如何做DFMEA
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DFMEA开发与制作
DFMEA的开发
• FMEA的开发时机
– DFMEA是一份动态文件：始于设计概念形成之时， 更新于开发的各阶段更改之中，第一版的DFMEA终 于产品图纸完成之前。 – 在下列情况应进行DFMEA开发： 新设计、新技术或新材料； 对已有的设计（含已有DFMEA）的修改； 将现有的设计（含已有DFMEA）用于新环境、 场所或应用。
基本功能 丧失或功能 基本功能降低（汽车可以运行，但是性能下降）。 降低 次要功能 次要功能丧失（汽车可以运行，但舒适/便捷功能不可实 丧失或功能 施）。 降低 次要功能降低（汽车可以运行，但舒适/便捷功能下降）。 有外观、可听噪音、汽车操作项目上的问题，并且被绝大多 数顾客（>75%）察觉到。 有外观、可听噪音、汽车操作项目上的问题，并且被许多 干扰 顾客（50%）察觉到。 有外观、可听噪音、汽车操作项目上的问题，但只被少数 识别能力敏锐的顾客（<25%）察觉到。 没有影响 没有可识别的影响。
DFMEA的开发
• DFMEA分析范围
– 设计工程师应分别在系统、子系统、零部件层面展 开DFMEA。
DFMEA的开发
• 多功能小组
– 在各DFMEA开发层面上确定一名DFMEA负责人， 该负责人应由有设计经验的工程师担任。并负责该 层面DFMEA开发的多功能小组的组建、各成员的职 责的确定及DFMEA开发过程中小组活动的召集工作。
个特性相关的设计失效模式，则被认为是一种设计过程中 的不足
每一个在DFMEA中标识的特性均应在PFMEA中有特殊
的过程控制
29
DFMEA
如何做DFMEA
(f)失效模式的潜在原因/机理
这部分信息可以被分为多栏，也可以合并
现行设计
严 失效 分 重 潜在 类 度 原因 e d f 控制 预防 h 发 生 度 g 探 R 控制 测 P 探测 度 N h j i 建议 措施 k
职责 和目 标完 成日 期l
措 施 结 果 n
采取的 严 发 探 措施完 重 生 测 成日期 度 度 度 m R P N
11
DFMEA
设计FMEA表头
9~10：与安全/法规有关；5~8：与性能/功能有关； 2~4：与外观和感觉有关。
28
DFMEA
如何做DFMEA (e）级别
本栏目可用于对那些可能需要附加的设计或过程控制的部件、子
系统或系统的产品特殊特性分级。
是指产品特性分级 应用适当的方式进行标识
设计记录指定的特殊特性，没有在DFMEA里识别出与这
应用规范化、专业化的术语来描述失效模式。常用的有
两大类失效：Ⅰ类失效、Ⅱ类失效。
19
DFMEA
示例：失效模式的种类
Ⅰ类失效，指的是不能完成规定的功能，如：
突发型：断裂、开裂、碎裂、弯曲、塑性变形、失稳、短
路、路、击穿、泄露、松脱等等。 渐变型：磨损、腐蚀、龟裂、老化、变色、热衰退、蠕变、 低温脆变、性能下降、渗漏、失去光泽、褪色等等。 Ⅱ类失效，指的是产生了有害的非期望功能，如： 噪声、振动、电磁干扰、有害排放等等。
12
DFMEA
设计FMEA表头 设计职责（C）：输入负责设计的OEM、组织、部门或小组；适 用时，输入供应商组织名称。 车型年/项目(D):输入将使用或者受分析的设计影响的预期车型 年和项目（如果知道）。 关键日期（E）：输入FMEA最初的预定完成日期，它不能超过 计划的生产设计发布日期。
13
DFMEA
件级别 等）。用尽可能简明的文字来说明被分析项目
满足设计意图的功能。如果该项目有多种功能，且有
不同的失效模式，应把所有的功能单独列出。 可以另外添加“要求”一栏，来进一步细分失效模式分析。
15
项目、功能和失效模式
整车
xx车 设计目标: 1. 10万公里免维护； 2. 百公里耗油量6.5l； 3. 最大爬坡度30%； …… 功能： 易于驾驶 潜在失效模式： 方向感不强； 换档困难； 视野狭小； …… 功能： 提供可靠的运输 潜在失效模式： 动力中断； 刹车失效； 爆胎； 无档 …… 功能： 提供舒适的运输 潜在失效模式： 座椅位置不舒服； 易碰头； ……
严重度是在单个FMEA范围内的一个相对级别。严重度
值的降低只有通过改变设计才能实现。 严重度数值定级为1的失效模式不应进一步的分析。 高的严重度定级可以通过修改设计、使之补偿来减轻失 效的严重度后果来予以减小。 推荐的DFMEA严重度评价准则
26
DFMEA 影响 不符合安 全性或者法 规要求 标准:对产品的影响严重性(对顾客的影响) 潜在失效模式影响了汽车的安全运行;或者包含不符合政府 法规的情形,失效发生时无预警。 潜在失效模式影响了汽车的安全运行;或者包含不符合政府 法规的情形,失效发生时有预警。 基本功能丧失（汽车无法运行，不影响汽车安全运行）。 等级 10 9 8 7 6 5
DFMEA的开发
• 分析重点
– 系统DFMEA • • • • • a) 系统功能/要求； b) 子系统间接口； c) 人机工程； d) 运行环境； e) 其它系统层面的失效。
DFMEA的开发
• 分析重点
– 子系统DFMEA • • • • • a) 子系统功能/要求； b) 子系统间接口； c) 人机工程； d) 运行环境； e) 其它子系统层面的失效。
设计FMEA表头 FMEA日期（F）：
输入FMEA的完成日期，以及最近的修订日期。
核心小组（G）：
输入负责开发DFMEA的小组成员联系方式。
编制人（H）： 输入编制DFMEA的负责工程师的姓名、 联系方式以及工程师的所属组织。
14
DFMEA
如何做DFMEA
a:项目/功能/要求(a1-a2)
填入被分析项目的名称和其他相关信息（如编号、零
DFMEA的开发
• 分析重点
– 零部DFMEA • • • • • a) 零部件功能/要求； b) 零部件间接口； c) 人机工程； d) 运行环境； e) 其它失效。
DFMEA的开发
• DFMEA更新 – 试验中发生失效时，设计部门的工程师应及时更新 DFMEA。 – 试制试装过程中发生失效时，设计部门工程师应及时 更新DFMEA。 – 制造、销售过程中发生失效时，工程师应及时更新 DFMEA。 – 其它设计更改时，负责设计更改的工程师应对DFMEA 进行更新。 – DFMEA更新时应考虑整车、系统、子系统、零部件间 的相互影响。
要清楚地予以说明。
23
DFMEA
如何做DFMEA
潜在失效的影响是指失效模式可能带来的对完成规定功能
的影响，以致带来顾客的不满意，和不符合安全和政府
法规。 要运用失效链分析方法，搞清楚直接后果、中间后果和最 终后果。 站在顾客的角度发现或经历的情况来描述失效的后果（顾 客可能是内部的顾客，也可能是外部或最终顾客）。
表头应清楚的说明FMEA的关注点，以及文件开发和过程控制中的相关 信息。 FMEA编号（A)：输入用以识别FMEA文件的字母、数据。用于文件控 制。 系统、子系统、或零部件名称与编号（B)：输入受分析的系统、子系统、 或零部件名称与编号。（参见定义范围） ◇ 系统FMEA的范围
一个系统可以看作是由各个子系统组成的。如：底盘系统、传 动系统、内饰系统等。系统FMEA的要确保组成系统的各自系 统间所有接口和交互作用以及该系统与车辆其他系统和顾客的 接口都要覆盖。
DFMEA
示例：失效链
1失效原因 1失效模式 1失效后果 2失效原因 2失效模式 2失效后果 3失效模式 3失效后果 3失效原因
水箱支架断裂 水箱后倾 水箱与风扇碰撞
水箱冷却水管被风扇刮伤 水箱冷却液泄露 时间 冷却系统过热
发动机汽缸损坏 汽车停驶
25
DFMEA
如何做DFMEA (d）严重度(s) 严重度是指对一个特定失效模式最严重的影响后果的评 价等级。
因果图
保全条件
某故障模式
条件
失效机理
过程
人为因素
组成故障
为什么 ？ 为什么？
为什么？
为什么？
为什么？
树图
5WHY分析
DFMEA
如何做DFMEA
(C）潜在失效的影响
潜在失效的影响定义为顾客感受到的失效模式对功
能的影响。 要根据顾客可能发现或经历的来描述失效的后果； 顾客既可能是内部的顾客也可能是最终用户； 如果失效模式可能影响安全性或对法规的符合性，
系统
发动机 设计目标: 1.功率XXkw; 2.最大输出扭矩； 3.最高转速； …… 功能： 提供充足的动力 潜在失效模式： 动力不足； …… 传动系统 行驶系统 制动系统 转向系统 车身 电器 附件
子系统
点火系 功能： 按照发动机工作循环,在规 定的时刻给火花塞提供足够高 的电压,使火花塞产生火花点燃 混合气,便发动机做功. 潜在失效模式： 电压不足; 点火时刻不对; 不点火 …… 冷却系 润滑系 启动系 燃料供给系 配气机构 曲柄连杆机构
应采用头脑风暴、保修记录等做为输入。
注： 潜在失效模式应以规范化或技术术语来描述，不必与顾 客察觉的现象相同。 示例！声音的大小，声音的分贝
本部门、本单位在研制、生产、使用中的故障统计分析资料
18
DFMEA
如何做DFMEA
对每个项目和功能，列出每一个潜在的失效模式。 “潜在”是指可能发生也可能不发生；失效就是丧失功 能。而失效模式就是失效的表现形式。
DFMEA 潜在失效模式及后果分析(设计FMEA)
系统 子系统 零部件： B FMEA编号： A 设计职责： C 页 码： 第1 页 共 1 页 编制人：H
车型年/项目： D 核心小组： G
关键日期： E
FMEA日期(编制)：F（修订）
项目 a1 要 求 a2
功 能
潜在 失效 模式 b
失 效 潜 在 影 响 c
DFMEA的开发
• 资料准备
– – – – – – 顾客要求； 车辆/系统/子系统设计要求； 类似车型市场、生产的失效； 类似车型的DFMEA； 上一层面的DFMEA（有时）； 必要时，还应包括质量目标车的资料。
DFMEA的开发
• 分析重点
– 整车DFMEA • • • • • a) 整车功能/要求； b) 系统间接口； c) 人机工程； d) 运行环境； e) 其它整车层面的失效。
17、流动不畅 18、错误动作 19、不能关机 20、不能开机 21、不能切换 22、提前运行 23、非规定的滞后运行 24、过大的错误输入
30、电短路 31、电开路 32、电漏泄 33、其他（对于系统、产品特性、要求和运行限制的 其他故障模式）
实施过程
故障原因分析的常用工具：பைடு நூலகம்
监测系统 条件
环境 警示故障 应力 变化 使用要求
4
3 2 1 27
DFMEA
严重度评价理解
FMEA小组应对评价准则和分级规则达成一致意见。 组织可对准则进行修改，不推荐修改9和10的准则。
严重度的定级可以通过修改设计、使之补偿来减轻失效 的后果来降低。如：“瘪胎”可以减轻突然爆胎的严重 度，“安全带”可以减轻车辆碰撞的严重程度。 “车辆/项目”在用于其他产品时，可理解为“最终产 品/生产产品”。如电视机/显示器、电脑/接线端子等。
20
实施过程
IEC812－1985归纳的故障模式：
1、结构故障（破坏 ） 2、捆结或卡死 3、振动 4、不能保持正常位 置 5、打不开 6、关不上 7、误开 8、误关 25、过小的错误输入 26、过大错误输出 27、过小错误输出 28、无输入 29、无输出
9、内部漏泄 10、外部漏泄 11、超出容许限上限 12、超出容许限下限 13、非规定的运行 14、间断（包括瞬间）不工作 15、工作参数漂移 16、指示错误
零部件
点火线圈 功能： 提供高压电 潜在失效模式： 电压不足 无高压电输出 …… 点火控制模块 分缸线 火花塞 爆震传感器 凸轮轴位置传感器
DFMEA
如何做DFMEA
简要说明设计意图要求的功能，包括环境信息。如果项 目有多种功能，应分别列出。 可靠性：是指产品在规定的条件下和规定的时间内完成 规定功能的能力。不能完成规定的功能就称失效。
功能：设计这个系统/子系统/零部件做什么？设计要求？ 设计意图？
一个零部件（或子系统/系统）的功能往往是多项的。这 种情况下，必须把所有的功能全部列出，不能遗漏。
17
DFMEA
如何做DFMEA
(b）潜在失效模式 所谓潜在失效模式是指部件、子系统或系统有可能会未 达到或不能实现项目/功能栏中所描述的预期功能的情况。 应列出每一个潜在的失效模式,这种失效可能发生，但不 一定发生；
DFMEA的开发
• FMEA的开发时机
– DFMEA是一份动态文件：始于设计概念形成之时， 更新于开发的各阶段更改之中，第一版的DFMEA终 于产品图纸完成之前。 – 在下列情况应进行DFMEA开发： 新设计、新技术或新材料； 对已有的设计（含已有DFMEA）的修改； 将现有的设计（含已有DFMEA）用于新环境、 场所或应用。
基本功能 丧失或功能 基本功能降低（汽车可以运行，但是性能下降）。 降低 次要功能 次要功能丧失（汽车可以运行，但舒适/便捷功能不可实 丧失或功能 施）。 降低 次要功能降低（汽车可以运行，但舒适/便捷功能下降）。 有外观、可听噪音、汽车操作项目上的问题，并且被绝大多 数顾客（>75%）察觉到。 有外观、可听噪音、汽车操作项目上的问题，并且被许多 干扰 顾客（50%）察觉到。 有外观、可听噪音、汽车操作项目上的问题，但只被少数 识别能力敏锐的顾客（<25%）察觉到。 没有影响 没有可识别的影响。
DFMEA的开发
• DFMEA分析范围
– 设计工程师应分别在系统、子系统、零部件层面展 开DFMEA。
DFMEA的开发
• 多功能小组
– 在各DFMEA开发层面上确定一名DFMEA负责人， 该负责人应由有设计经验的工程师担任。并负责该 层面DFMEA开发的多功能小组的组建、各成员的职 责的确定及DFMEA开发过程中小组活动的召集工作。
个特性相关的设计失效模式，则被认为是一种设计过程中 的不足
每一个在DFMEA中标识的特性均应在PFMEA中有特殊
的过程控制
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DFMEA
如何做DFMEA
(f)失效模式的潜在原因/机理
这部分信息可以被分为多栏，也可以合并
现行设计
严 失效 分 重 潜在 类 度 原因 e d f 控制 预防 h 发 生 度 g 探 R 控制 测 P 探测 度 N h j i 建议 措施 k
职责 和目 标完 成日 期l
措 施 结 果 n
采取的 严 发 探 措施完 重 生 测 成日期 度 度 度 m R P N
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DFMEA
设计FMEA表头
9~10：与安全/法规有关；5~8：与性能/功能有关； 2~4：与外观和感觉有关。
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DFMEA
如何做DFMEA (e）级别
本栏目可用于对那些可能需要附加的设计或过程控制的部件、子
系统或系统的产品特殊特性分级。
是指产品特性分级 应用适当的方式进行标识
设计记录指定的特殊特性，没有在DFMEA里识别出与这
应用规范化、专业化的术语来描述失效模式。常用的有
两大类失效：Ⅰ类失效、Ⅱ类失效。
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DFMEA
示例：失效模式的种类
Ⅰ类失效，指的是不能完成规定的功能，如：
突发型：断裂、开裂、碎裂、弯曲、塑性变形、失稳、短
路、路、击穿、泄露、松脱等等。 渐变型：磨损、腐蚀、龟裂、老化、变色、热衰退、蠕变、 低温脆变、性能下降、渗漏、失去光泽、褪色等等。 Ⅱ类失效，指的是产生了有害的非期望功能，如： 噪声、振动、电磁干扰、有害排放等等。
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DFMEA
设计FMEA表头 设计职责（C）：输入负责设计的OEM、组织、部门或小组；适 用时，输入供应商组织名称。 车型年/项目(D):输入将使用或者受分析的设计影响的预期车型 年和项目（如果知道）。 关键日期（E）：输入FMEA最初的预定完成日期，它不能超过 计划的生产设计发布日期。
13
DFMEA
件级别 等）。用尽可能简明的文字来说明被分析项目
满足设计意图的功能。如果该项目有多种功能，且有
不同的失效模式，应把所有的功能单独列出。 可以另外添加“要求”一栏，来进一步细分失效模式分析。
15
项目、功能和失效模式
整车
xx车 设计目标: 1. 10万公里免维护； 2. 百公里耗油量6.5l； 3. 最大爬坡度30%； …… 功能： 易于驾驶 潜在失效模式： 方向感不强； 换档困难； 视野狭小； …… 功能： 提供可靠的运输 潜在失效模式： 动力中断； 刹车失效； 爆胎； 无档 …… 功能： 提供舒适的运输 潜在失效模式： 座椅位置不舒服； 易碰头； ……
严重度是在单个FMEA范围内的一个相对级别。严重度
值的降低只有通过改变设计才能实现。 严重度数值定级为1的失效模式不应进一步的分析。 高的严重度定级可以通过修改设计、使之补偿来减轻失 效的严重度后果来予以减小。 推荐的DFMEA严重度评价准则
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DFMEA 影响 不符合安 全性或者法 规要求 标准:对产品的影响严重性(对顾客的影响) 潜在失效模式影响了汽车的安全运行;或者包含不符合政府 法规的情形,失效发生时无预警。 潜在失效模式影响了汽车的安全运行;或者包含不符合政府 法规的情形,失效发生时有预警。 基本功能丧失（汽车无法运行，不影响汽车安全运行）。 等级 10 9 8 7 6 5
DFMEA的开发
• 分析重点
– 系统DFMEA • • • • • a) 系统功能/要求； b) 子系统间接口； c) 人机工程； d) 运行环境； e) 其它系统层面的失效。
DFMEA的开发
• 分析重点
– 子系统DFMEA • • • • • a) 子系统功能/要求； b) 子系统间接口； c) 人机工程； d) 运行环境； e) 其它子系统层面的失效。
设计FMEA表头 FMEA日期（F）：
输入FMEA的完成日期，以及最近的修订日期。
核心小组（G）：
输入负责开发DFMEA的小组成员联系方式。
编制人（H）： 输入编制DFMEA的负责工程师的姓名、 联系方式以及工程师的所属组织。
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DFMEA
如何做DFMEA
a:项目/功能/要求(a1-a2)
填入被分析项目的名称和其他相关信息（如编号、零
DFMEA的开发
• 分析重点
– 零部DFMEA • • • • • a) 零部件功能/要求； b) 零部件间接口； c) 人机工程； d) 运行环境； e) 其它失效。
DFMEA的开发
• DFMEA更新 – 试验中发生失效时，设计部门的工程师应及时更新 DFMEA。 – 试制试装过程中发生失效时，设计部门工程师应及时 更新DFMEA。 – 制造、销售过程中发生失效时，工程师应及时更新 DFMEA。 – 其它设计更改时，负责设计更改的工程师应对DFMEA 进行更新。 – DFMEA更新时应考虑整车、系统、子系统、零部件间 的相互影响。
要清楚地予以说明。
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DFMEA
如何做DFMEA
潜在失效的影响是指失效模式可能带来的对完成规定功能
的影响，以致带来顾客的不满意，和不符合安全和政府
法规。 要运用失效链分析方法，搞清楚直接后果、中间后果和最 终后果。 站在顾客的角度发现或经历的情况来描述失效的后果（顾 客可能是内部的顾客，也可能是外部或最终顾客）。
表头应清楚的说明FMEA的关注点，以及文件开发和过程控制中的相关 信息。 FMEA编号（A)：输入用以识别FMEA文件的字母、数据。用于文件控 制。 系统、子系统、或零部件名称与编号（B)：输入受分析的系统、子系统、 或零部件名称与编号。（参见定义范围） ◇ 系统FMEA的范围
一个系统可以看作是由各个子系统组成的。如：底盘系统、传 动系统、内饰系统等。系统FMEA的要确保组成系统的各自系 统间所有接口和交互作用以及该系统与车辆其他系统和顾客的 接口都要覆盖。
DFMEA
示例：失效链
1失效原因 1失效模式 1失效后果 2失效原因 2失效模式 2失效后果 3失效模式 3失效后果 3失效原因
水箱支架断裂 水箱后倾 水箱与风扇碰撞
水箱冷却水管被风扇刮伤 水箱冷却液泄露 时间 冷却系统过热
发动机汽缸损坏 汽车停驶
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DFMEA
如何做DFMEA (d）严重度(s) 严重度是指对一个特定失效模式最严重的影响后果的评 价等级。
因果图
保全条件
某故障模式
条件
失效机理
过程
人为因素
组成故障
为什么 ？ 为什么？
为什么？
为什么？
为什么？
树图
5WHY分析
DFMEA
如何做DFMEA
(C）潜在失效的影响
潜在失效的影响定义为顾客感受到的失效模式对功
能的影响。 要根据顾客可能发现或经历的来描述失效的后果； 顾客既可能是内部的顾客也可能是最终用户； 如果失效模式可能影响安全性或对法规的符合性，
系统
发动机 设计目标: 1.功率XXkw; 2.最大输出扭矩； 3.最高转速； …… 功能： 提供充足的动力 潜在失效模式： 动力不足； …… 传动系统 行驶系统 制动系统 转向系统 车身 电器 附件
子系统
点火系 功能： 按照发动机工作循环,在规 定的时刻给火花塞提供足够高 的电压,使火花塞产生火花点燃 混合气,便发动机做功. 潜在失效模式： 电压不足; 点火时刻不对; 不点火 …… 冷却系 润滑系 启动系 燃料供给系 配气机构 曲柄连杆机构
应采用头脑风暴、保修记录等做为输入。
注： 潜在失效模式应以规范化或技术术语来描述，不必与顾 客察觉的现象相同。 示例！声音的大小，声音的分贝
本部门、本单位在研制、生产、使用中的故障统计分析资料
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DFMEA
如何做DFMEA
对每个项目和功能，列出每一个潜在的失效模式。 “潜在”是指可能发生也可能不发生；失效就是丧失功 能。而失效模式就是失效的表现形式。
DFMEA 潜在失效模式及后果分析(设计FMEA)
系统 子系统 零部件： B FMEA编号： A 设计职责： C 页 码： 第1 页 共 1 页 编制人：H
车型年/项目： D 核心小组： G
关键日期： E
FMEA日期(编制)：F（修订）
项目 a1 要 求 a2
功 能
潜在 失效 模式 b
失 效 潜 在 影 响 c
DFMEA的开发
• 资料准备
– – – – – – 顾客要求； 车辆/系统/子系统设计要求； 类似车型市场、生产的失效； 类似车型的DFMEA； 上一层面的DFMEA（有时）； 必要时，还应包括质量目标车的资料。
DFMEA的开发
• 分析重点
– 整车DFMEA • • • • • a) 整车功能/要求； b) 系统间接口； c) 人机工程； d) 运行环境； e) 其它整车层面的失效。
17、流动不畅 18、错误动作 19、不能关机 20、不能开机 21、不能切换 22、提前运行 23、非规定的滞后运行 24、过大的错误输入
30、电短路 31、电开路 32、电漏泄 33、其他（对于系统、产品特性、要求和运行限制的 其他故障模式）
实施过程
故障原因分析的常用工具：பைடு நூலகம்
监测系统 条件
环境 警示故障 应力 变化 使用要求
4
3 2 1 27
DFMEA
严重度评价理解
FMEA小组应对评价准则和分级规则达成一致意见。 组织可对准则进行修改，不推荐修改9和10的准则。
严重度的定级可以通过修改设计、使之补偿来减轻失效 的后果来降低。如：“瘪胎”可以减轻突然爆胎的严重 度，“安全带”可以减轻车辆碰撞的严重程度。 “车辆/项目”在用于其他产品时，可理解为“最终产 品/生产产品”。如电视机/显示器、电脑/接线端子等。
20
实施过程
IEC812－1985归纳的故障模式：
1、结构故障（破坏 ） 2、捆结或卡死 3、振动 4、不能保持正常位 置 5、打不开 6、关不上 7、误开 8、误关 25、过小的错误输入 26、过大错误输出 27、过小错误输出 28、无输入 29、无输出
9、内部漏泄 10、外部漏泄 11、超出容许限上限 12、超出容许限下限 13、非规定的运行 14、间断（包括瞬间）不工作 15、工作参数漂移 16、指示错误
零部件
点火线圈 功能： 提供高压电 潜在失效模式： 电压不足 无高压电输出 …… 点火控制模块 分缸线 火花塞 爆震传感器 凸轮轴位置传感器
DFMEA
如何做DFMEA
简要说明设计意图要求的功能，包括环境信息。如果项 目有多种功能，应分别列出。 可靠性：是指产品在规定的条件下和规定的时间内完成 规定功能的能力。不能完成规定的功能就称失效。
功能：设计这个系统/子系统/零部件做什么？设计要求？ 设计意图？
一个零部件（或子系统/系统）的功能往往是多项的。这 种情况下，必须把所有的功能全部列出，不能遗漏。
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DFMEA
如何做DFMEA
(b）潜在失效模式 所谓潜在失效模式是指部件、子系统或系统有可能会未 达到或不能实现项目/功能栏中所描述的预期功能的情况。 应列出每一个潜在的失效模式,这种失效可能发生，但不 一定发生；