基于车身制造基础的教学改革探索与思考

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Science &Technology Vision
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界为全面落实现代职业教育体系和增强职业教育吸引力的要求,以科学发展观为指导,探索系统培养技能型人才制度,增强职业教育服务经济社会发展、促进学生全面发展的能力,基于教育部将“培养高素质技能型人才”作为高职教育的定位,和注册入学的招生政策调整这两大宏观背景下,为充分体现了职业教育“以服务为宗旨,以就业为导
向”的指导方针。

教学内容应该建立在职业能力分析的基础上,以岗位和工作流程为依据,来整合相应的知识、技能,序化课程内容,科学设计学习任务。

重视学生职业岗位能力和职业素养的培养,本文就《车身制造基础》的教学内容和教学方法为载体,来探索新形势下的教学改革方式。

我们高职高专院校,主要是为企业输送高技能高素质的一线技能人才,为了使汽车应用技术专业群的学生在学习《车身制造基础》这门课的过程中,能更感性地认识到冷冲压工艺与模具设计的基本内容和程序,在教学内容、教学方法以及学习过程中贯穿冷冲模的知识点,通过冷冲模的动画演示及实验来达到帮助他们增加对汽车车身冲压的感性认识目的。

所以,本文就制定新的课程标准,编写新的教案,制作新的教学课件等方面进行新的尝试。

1课程定位由于我们学校的汽车应用技术专业群的学生主要是汽车技术服务与营销和汽车检测与维修两大专业,通过车身制造机车这门专业基础课的学习,主要是使学生掌握汽车车身制造的基本理论和知识,具备汽车车身工艺规程设计和分析研究加工质量问题的初步能力,为参
与汽车技术服务、营销、使用和维修工作打下一定的理论基础,并对国内外汽车先进的制造技术有一定的了解,同时可为后续其它主业核心
课程的学习奠定必要的理论基础。

学生应具有认真细致、诚实守信、服务于群众的良好职业道德;养成善于分析、不断进取、细心、耐心的态度。

通过本课程的学习,学生应达到冷冲压工、焊接工、油漆工等方面的要求。

在汽车技术专业课程体系中,本课程是专业核心课程之一,通过本课程的教学使学生能了解汽车制造的四大工艺中之三大工艺(汽车车身冲压、车身焊装、车身涂装),更为重要的是,通过该课程的学习使学生不仅能熟悉汽车车身零件的制取方法,还对整个车身制取方法有进一步了解,为以后从事汽车技术服务等相关行业的工作打下坚实的基础。

2课程目标
2.1素质目标通过本课程的学习,能够从较复杂的任务中获取关键信息,并熟练地应用先进手段获得解决任务的能力;具有合作精神和管理协调能力,具备优良的职业道德修养;培养汽车车身制造领域新方法、新工艺的开发能力。

2.2能力目标通过本课程的学习,使学生获得基本的汽车车身制造基础理念和必要的应用技能。

同时通过对车身工艺系统各环节的分析、比较、综合、概括和阐述等认知活动,培养独立思考能力、创新意识和严谨求实的科学态度。

2.3知识目标通过本课程的学习,使学生较系统地掌握汽车车身制造基础知识,掌握车身制造的四个环节,包括冲压、焊装、涂装工艺,以及这三个个工艺的工艺特点,工艺方法,工艺参数,工艺规范及其典型的工艺装备等基本内容。

以往的课程标准更多的侧重理论的教授,使得学生接受起来比较
困难,感觉抽象。

新的课程标准将以项目化教学,以任务为驱动,更注重实践方面的锻炼。

汽车主要由发动机、地盘、车身、电气设备四个部分组成。

车身由整体式车身和副车架及一些附件组成。

汽车车身作为汽车的一个重要组成部分,其制造技术是提高汽车产品开发能力的一个重要方面,在汽车工业中占有重要的低位。

车身大致可分为发动机机盖、车顶盖、行李箱盖、翼子板、前围板等五部分,它们都是由钢板冲压而成形的。

汽车覆盖件冲压成形工艺相对一般零件的冲压工艺更复杂,一般需要多道冲压工序才能完成。

3实施
总之,与新的课程标准相对应的,我在教学过程中,不断完善新的教案和课件。

实施的主要内容主要有以下几点:
3.1在知识的传授中,在讲明基本概念、观点的基础上,增强学生对
冷冲压的感性认识,注意教学手段的更新,提高课堂教学效果3.2合理安排实验课时,提高学生的动手能力3.3结合汽车车身的结构特点,引导学生如何选择相应的冷冲压方法如冲孔、落料、弯曲和拉深来进行车身的分析通过冷冲模的逼真动画演示,学生对冷冲压模具的概念有了更深刻的感性认识;通过冷冲压工艺和模具的任务设计,使得学生对模具
设计的内容和程序有了更明确的理解和体会;通过让学生去模具车间进行动手实验,培养了学生的动脑动手能力。

为学生学习后续课程和发展创业奠定坚实的基础。

经过一学期的实施,效果比较显著。

在教学的过程中,我根据学生反映出的具体情况再加以推敲,不断探索,力争找到更符合学生实际需要的好方法。

在以后的教学中,我将不断摸索与改进,争取越来越切合实际,为培养企业需要的人才努力。

[1]邹平,高卫明.汽车车身制造工艺学[M].北京航空航天大学出版社,2011.8.[2]王树勋,廖红宜.冷冲压工艺及模具设计[M].电子工业出版社,2010.8.[3]
李奇.模具材料及热处理[M].北京理工大学出版社,2007.8.[4]/view/471eb4fc9e3143323968937f.html[OL].[责任编辑:杨扬]
基于车身制造基础的教学改革探索与思考
戚月珍(常州市建东职业技术学院机电系,江苏常州213022)
【摘要】随着汽车行业的发展,汽车人才需求问题日益突出,其中以汽车技术服务与营销、汽车检测与维修专业人才需求量大,为培养更多高素质的技能型专门人才,汽车应用技术专业的教学改革更是迫在眉睫。

本文就车身制造基础的教学改革方面进行粗略的探讨。

【关键词】车身制造基础;教学改革;
汽车制造工艺学
(上接第62页)εt,∞
是收缩应变的终值;f(t -τ)是收缩应变发展的时间函数;
4结语桥梁施工中温度、徐变和收缩是很难识别的参数,与桥梁的地理位置
、方向、本身的材料等很多因素有关。

表达这些因素的数学模型也不是唯一的,需要完善的部分还很多,在桥梁施工控制中要综合考虑多方面的因素,自然条件、材料容量、弹性模型等,利用简单有效的方法,对不确定因素的施工控制做进一步的研究。

[1]徐君兰.大跨度桥梁施工控制[M].北京:人民交通出版社,2000.[2]
羊有彬.浅谈连续刚构桥的施工控制技术[J].科技创新导报,2009(19).[3]张海萌.桥梁施工控制方法浅析[J].黑龙江交通科技,2011(02).[4]刘水.桥梁施工控制理论分析及监测技术[J].内江科技,2008(09).[责任编辑:王静]
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