客车电源逆变器充电机故障大全查询手册

客车电源逆变器充电机故障大全查询手册_图文29
常牵(新型)35KVA逆变器；主控板；1跳线器J01，用于程序下载，正常运行时跳线器位；器位于1－2（远离DSP）；◆_-0:系统进程；0-2：永久故障，；0-连续三次故障，1-连续3min中不正常，2 -；3-8：临时故障；30-37：内部缺相，三相不平衡；40-47：下管温度传感器故障；50-57：KM失控或放电失控；60-67：主控板与接口板或采样板通讯
常牵(新型)35KVA逆变器
主控板
1 跳线器J01，用于程序下载，正常运行时跳线器位于2－3（靠近DSP），下载程序时跳线
器位于1－2（远离DSP）
◆_-0: 系统进程。

主要看G1,G0起辅助作用。

G1含义如下：
0-2：永久故障，
0-连续三次故障，1-连续3min 中不正常，2-电压不平衡；
3-8：临时故障
30-37：内部缺相，三相不平衡。

38-3F：内部短路或断保险，
40-47：下管温度传感器故障。

48-4F：上管温度传感器故障，50-57：KM失控或放电失控。

58-5F：IGBT故障/电流异常，
60-67：主控板与接口板或采样板通讯故障，68-6F：低频故障（过稳或过载）
70-77：600V过压，78-7F：它机故障，本机加载重启，
88-8F：电容电压偏低，9-工作正常（含软启）。

◆_-1: 系统状态；按位定义，1表示正常，0表示异常
bit7:与上位机通讯
bit6-5：DC600V状态（3/正常，2/欠压，1/过压，0/危险过压）
bit4：电流电压低（过温/过载）bit3：与CMXX04采样板通讯；
bit2：与CJ3U09接口板通讯bit1：KM失控；bit0：Udc不平衡；
◆_-3:拨码开关状态；见上
◆_-4:主板输入信号，按位定义如下：
放电状态信号（1=放电，0=禁止放电）：bit7;ORP（过压）;bi t6:ORN（欠压）
驱动板故障信号（0=故障）：bit5：info2（下驱动板）；bit4：info1（上驱动板）
电流保护信号（0=故障）：bit3：I4h；bit2：I3h; bit1:I2h;bi t1:I1h（直流）
◆_－5:主控板输出信号，按位定义如下：
bit7：DOM，bit5：RESET，bit4：CLOSE
bit3：KM2/DO3，bit2：KM1/DO2，bit1：ERRO/DO1，bit0：OK/DO0;
◆_－6: 交流频率；
◆_－10：交流电流平均值（U相＋V相＋W相）/3
◆_－11: 交流U相电流；_－12: 交流V相电流；_－13: 交流W相电流；
◆_-14: 直流电流；
◆_-15: 散热器温度均值，超温显示99；上管传感器有问题，G2显示上横线；
下管传感器有问题，G2显示下横线。

◆_-20: 交流电压均值=(U+V+W)/3
◆_-21: 交流u相电压_–22: 交流v相电压_-23: 交流w相电压
◆_-24: 直流电压
◆_-25: 采样板之状态位
接口板
◆_0－: 与主控板通讯状态；“00”表示通讯异常，“FF”表示通讯正常
◆_1－：输出继电器状态
◆_2－: 输入口状态
采样板
四个发光二极管，从左至右依次为D13，D12，D11，D10.
D13：用于显示与主控板通讯状态，正常时闪烁，异常时灭。

D12：用于显示三相桥臂中点电压状态，正常时闪烁，异常时灭。

D11：用于显示直流电压状态，正常时闪烁，异常时灭。

D10：用于显示电容电压平衡状态，正常时灭，异常时闪烁。

常牵(新型)3.5KVA单相逆变器
主板：1、拨码开关仅用左边的一位。

拨上时（ON位）为调试状态，不检查输入电压状态，在其他
故障的情况下，各种信号均可正常产生；拨下时为正常状态，各种控制和保护均起作用。

2、指示灯：LED1：系统故障。

LED2：预充电结束
3、数码管含义：
8KW充电机(常牵新型)
主控板
1.1 拨码开关仅用最左边一位。

拨上时（ON位）为调试状态，不检查各电压状态，在无其它故障
的情况下，各种信号均可正常产生（注意此时不得在进线加上电源）；拨下时为正常状态，各种控
制和保护均起作用。

2．前后级驱动板
2.1 拨码开关只用最左边二位。

●首位（K1）用以区分前后级板。

拨上时（ON位）为前级板；否则为后级板。

每套产品中前后
级各一。

●第二位（K2）为显示控制位，正常无区别，故障时拨上（ON 位）可显示完整的状态，否则仅
显示状态。

2.2 数码管(1个),信息按顺序分节循环显示。

每五位为一节，首位显示序号，表示数据含义，最
后一位不显示，以利区分。

3.2.5 常用故障码查询
XX 十六进制显示：（部分）
F7：后级板故障
FB：前级板故障
FD：后级板通信故障
FE：前级板通信故障
F3: 前后级板故障
1/XX 前级板状态――2/XX 后级板状态
每位表示一种状态，0/故障，1/正常
XX 十六进制显示：(部分)
FF : 正常
7E : 负端IGBT故障
7D ：正端IGBT故障
7C ：正负端IGBT故障
7B ：负端过流
77 ：正端过流
BF ：通信故障
DF ：散热器温度过高
EF ：进线电压异常
株所电源－35KVA逆变器
输入输出插件中信号灯含义（所有灯均为黄灯）
●1A黄灯：灯亮表示客车电源中交流接触器K7已经闭．●2 A黄灯：灯亮表示客车电源中交流接触器K8已经闭合．●3A黄灯：
灯亮表示客车电源中直流接触器K1已经闭合．●4A黄灯：灯亮表示客车电源中直流接触器K2已经闭合
●5A黄灯：灯亮表示客车电源中交流接触器K5（K6）已经闭合．●6A黄灯：灯亮表示客车电源中放电电阻接触器K4已经闭合．●7 A黄灯：灯亮表示该路为逆变器1，灯灭表示该路为逆变器2 ．●8A黄灯：灯亮表示客车电源的另一路逆变器正常．●10A黄灯：灯亮表示客车电源的另一路逆变器发出减载请求．●1B黄灯：灯亮表示该路逆变器已经发出交流接触器K7闭合命令．●2B黄灯：灯亮表示该路逆变器已经发出交流接触器K8闭合命令
●3B黄灯：灯亮表示该路逆变器已经发出直流接触器K1闭合命令
●4B黄灯：灯亮表示该路逆变器已经发出直流接触器K2闭合命令
●5B黄灯：灯亮表示该路逆变器已经发出交流接触器K5（K6）闭合命令
●6B黄灯：灯亮表示该路逆变器已经发出放电电阻接触器K4闭合命令
●7B黄灯：灯亮表示该路逆变器已发出减载信号已发出（送箱体接线排）
●8B黄灯：灯亮表示该路逆变器正常．●9B黄灯：灯亮表示该路逆变器故障．●10B黄灯：灯亮表示该路逆变器有减载请求（送另一路逆变器输入输出板）
开关电源板插件中信号灯和插孔的含义：
◎2A孔：+15V电源检测孔
◎2B孔：+15V电源检测孔
◎4A孔：+5V电源检测孔
◎4B孔：+5V电源检测孔
◎5A孔：地检测孔
◎5B孔：地检测孔
◎6A孔：-15V电源检测孔
◎6B孔：-15V电源检测孔
◎8A孔：+24V电源检测孔
◎8B孔：+24V电源检测孔
◎9A孔：地检测孔
◎9B孔：地检测孔
◎10A孔：-24V电源检测孔
◎10B孔：-24V电源检测孔
●11B绿灯：灯亮表示此插件正在工作
●37B红灯：灯亮表示此插件处于保护状态，不工作
开关：方向向下，代表此开关电源插件不工作
方向朝上，代表开关电源插件处于工作状态
主控板插件面板上各灯及开关的含义：
●4A黄灯：此灯周期性闪烁代表CPU工作正常
●4B黄灯：此灯亮代表系统工作于减载状态
●5A黄灯：此灯亮表示控制系统允许接触器K1闭合
●5B黄灯：此灯亮表示控制系统发出逆变器工作信号
6A复位开关：此开关为按钮开关，按下此开关后，整个系统的工作状态都重新设置，系统重新开始工作
客车电源逆变器充电机故障大全查询手册_图文29-2
●6B红灯：此灯亮表示控制系统正处于复位状态●2；●27A黄灯：此灯周期性闪烁表示串行通信正常进行；●28A红灯：此灯亮表示逆变器模块部分故障●28；●29A红灯：此灯亮表示主回路部分故障或母线电压；●29B红灯：此灯亮表示放电回路部分故障或输出过；●2 A红灯：此灯亮代表逆变器板插件正给主控板发出；●3B红灯：此灯亮代表逆变器模块有故障；●4A红灯：此灯亮代
●6B红灯：此灯亮表示控制系统正处于复位状态●26A黄灯：此灯亮表示母线有电●26B红灯：此灯亮表示冷却风扇故障
●27A黄灯：此灯周期性闪烁表示串行通信正常进行●27B红灯：此灯亮表示串行通信故障
●28A红灯：此灯亮表示逆变器模块部分故障●28B红灯：此灯亮表示逆变器板故障
●29A红灯：此灯亮表示主回路部分故障或母线电压过压
●29B红灯：此灯亮表示放电回路部分故障或输出过压、欠压故障◎8A孔：此插孔用来检测母线电压（-3V对应母线电压600V）◎8B孔：此插孔用来检测电容电压（-6V对应电容电压600V）逆变器板插件面板信号灯及孔的含义：
●2A红灯：此灯亮代表逆变器板插件正给主控板发出故障信号●2B红灯：此灯亮代表母线电压过压●3A红灯：此灯亮代表逆变器过载
●3B红灯：此灯亮代表逆变器模块有故障
●4A红灯：此灯亮代表逆变器缺相或三相不平衡●5A黄灯：此灯亮代表脉冲允许开放
●5B黄灯：此灯亮代表控制系统已发出了逆变器工作信号●6 A黄灯：此灯周期性闪烁代表逆变器板插件得电后工作正常●9A 黄灯：此灯代表有R相脉冲信号●9B黄灯：此灯代表有S相脉冲信号●10A黄灯：此灯代表有T相脉冲信号
◎31A孔：此插孔用于检测逆变器的R-S相输出电压，380V 对应3.42V ◎31B孔：此插孔用于检测逆变器的输出频率，0～2.5 V对应0～50Hz ◎32A孔：此插孔用于检测逆变器的S-T相输出电压，380V对应3.42V ◎32B孔：此插孔用于检测逆变器的T-R相输出电压，380V对应3.42V ◎33A孔：此插孔用于检测逆变器的中间直流输入电压（－1V代表100V）◎33B孔：此插孔用于检测逆变器的输出电流最大值（1V代表80A）◎34A孔：此插孔用于检测逆变器的R相输出电流（1V代表80A）．◎35A孔：此插孔用于检测逆变器的S相输出电流（1V代表80A）．◎35B孔：此插孔用于检测逆变器的T相输出电流（1V代表80A）
8KW充电机(株所)
微机板指示灯含义
VL0：灭－设备工作不正常，有保护故障，对应其它指示灯亮的含义为：VL1亮:IGBT保护
VL2亮:变压器原边过流VL3亮:系统过热
VL4亮:输出过压（硬件）VL5亮:接触器KM2故障VL6亮:接触器KM1故障
VL0:亮－设备工作不正常，有电参数超标现象，对应其它指示灯亮的含义为：VL1亮:输出过压（软件）VL2亮:输出欠压VL3亮:输入欠压VL4亮:输入过压VL5亮:输出过流VL6亮:充电电流过流
VL7:灭－不是过分相亮－过分相
VL0:闪－设备正常，对应其它指示灯亮的含义为：VL1:亮－工作灭－怠速VL2:亮－充电灭－充电结束VL3:灭－软启动结束亮－软启动
VL4:灭－正常运行亮－降功运行
VL5:灭－通讯故障闪－通讯正常：亮＝接收；灭＝发送VL6:灭－通讯故障亮－限流
8KW充电机(株所)－故障检修
3.5KW单相逆变器(株所)
2”，V3亮则表示“4”，V4亮则表示“8”，V5亮则表示“1 6”，相当于一个五位的二进制数，把五个发光二极管依据亮灭情况代表的数值相加即可得出故障代码。

2）电源给电后什么反应也没有，出现这种现象应检查以下几种情况：①、检查逆变器外部接线端子上的1、2脚有无电源输入；②、检查逆变器箱体上断路器QF1是否合上；③、检查滤波器Z2、Z3上的接线是否接好；④、检查控制板上电源部分是否工作正常,表示＋15V、-15V、＋5V工作的指示灯V1 9、V20、V21是否亮。

常牵电源(07年以前)
35KVA逆变器
主板代码：
驱动板发光二极管含义：
FAIL_DR_AN IGBT或IGBT驱动故障，6个IGBT驱动器中有一个发出故障信号。

FAIL_DR_+15V IGBT驱动用的电源电压低于13 V。

FAIL_DR_TEMP 散热器温度过高或温度传感器断开。

FAIL_D R_UZK- DC_LINK FAIL_DR_UZK+ DC_LINK FAIL_DR_IW W相
过流FAIL_DR_IV V相过流FAIL_DR_IU U相过流Freigabe/Betr ieb 绿色LED,无故障
负对中性点的电压高于475V 正对中性点的电压高于475V 客车电源逆变器充电机故障大全查询手册_图文29-3
常牵充电机故障(老型)；201：wrongsoftwareversin-；203：s ensorcablebatteryvo；205：sensorcabletemperatu；206：sen sorcablebatteryvo；210:shortcircuitintemp；214：overtemper atureheats；216：overtemperatureh
常牵充电机故障(老型)
201：wrong software versin------错误的软件版本202：fail ure power supply-----内部电源提供失败内部测量或电源故障，更换st184 st156 re178
203：sensor cable battery voltage failed-----蓄电池电压传感器采样线缆破坏204：sensor cable temperature sensor 1 f ailed 在环境温度很高和负载很高的情况下，它不是故障冷却故障，检查散热器是否太脏，清洗散热器测量数据采集故障：re178 st15 6
205：sensor cable temperature sensor 2 failed 在环境温度很高和负载很高的情况下，它不是故障冷却故障，检查散热器是否太脏，清洗散热器测量数据采集故障：re178 st156
206：sensor cable battery voltage failed-----蓄电池电压传感器采样线缆破坏208：reserve----保存失败
210:short circuit in temp。

sensor heatsink1-----散热器上的传感器1短路211:short circuit in temp。

sensor heatsink2-----散热器上的传感器2短路212：ue too high----输入电压过高213：ue too low----输入电压过低213：reserve----保存失败
214：over temperature heatsink 1 arrive-----散热器上的温度传感器1 过温保护在环境温度很高和负载很高的情况下，它不是故障冷却故障：检查散热器是否太脏，清洗散热器。

测量数据采集故障;更换re178 st156
216：over temperature heatsink 2-----散热器上的温度传感器2 过温保护在环境温度很高和负载很高的情况下，它不是故障冷却故障：检查散热器是否太脏，清洗散热器。

测量数据采集故障;更换re178 st156
218：over temperature battery----蓄电池温度过高225：o ver voltage----输入过压
227：under voltage input----输入欠压228：over current in transistor----过流外部故障，检查输出是否超载或短路测量数据采样故障，更换st156
230 battery voltage too high-----蓄电池电压过高测量数据采样错误，更换st156 re178 检查蓄电池电压
232：battery voltage too low----蓄电池电压过低测量数据采样错误，更换st156 re178 检查蓄电池电压
234：no outout power----无功率输出测量采样故障：更换s t156 re178 功率元件故障，检查600v连线
236：over current input arrive----输出过流外部故障：检查输出是否过载或短路测量数据采样错误：更换st156
238：battery current too output arrive-----电池电流过高测量数据错误或控制系统故障更换st156 re178
系统模块－－－直流供给单元的控制系统有4个模块，有以下功能：
●SV74：隔离电产生,输入电压110V,,,,电压（±15V和﹢5V），从电池电压上得到。

●ST184：监视供给电压，建立数字I/O终端的隔离电压。

●RE178：连续控制的微处理器系统和系统监控：服务器接口，诊断接口
●ST156：中心控制电路板(模拟信号控制，检测处理数据，故障监控，产生功率管驱动信号）
华士电源(标准化)
35KVA逆变器
监控板代码含义:
00 启动延时33 输入电压欠压34 充电故障44 母线电压过压
01,02,03 自检时K1,K2,k4故障11,12 ,13 启动时K1,K2,k4弹开22 ,23 正常工作时K2,K4弹开51 输出欠压55 IGBT 过流5 2 输出过压43 逆变减载信号42 IGBT过热36 缺相77 负载过流88 正常工作99 带半载时正常工作
8KW充电机
监控板: 电源板
检测板:
电压板
主控板:
3.5KVA单相逆变器
主板指示灯：
LED1（亮）：正常，LED2（亮）：负载过流，IGBT过流LED 3（亮）：输入欠压LED4（亮）：散热器过热LED3，LED2（同时亮）：输入过压。