出租车公司化经营方案A

出租车公司化经营方案A
随着出租车市场化的推广，由原来的挂靠经营模式和承包经营模式进入实体公司化的经营模式，本方案的具体操作如下：一：公司获取运营权后由公司购置统一标示的运营车辆，并办理相关的保险和运营手续。

二：公司组建相应的安全检查，车辆保养维修和后勤保障等管理职能部门。

三：由公司通过考核测试聘用每台车1—2名驾驶员作为正式员工，公司向每人收取一定的保证金并每人每月发放固定工资加业务提成，还要为每位驾驶员办理养老保险等劳保福利。

四：驾驶员每天的运营收入全额上缴公司，上缴标准本着随行就市的原则，驾驶员在车辆运行期间所发生的安全责任事故和因服务质量的投诉，以及车辆维修保养的费用直接与工资奖惩挂钩。

以上经营模式使得公司产权清晰、责权分明，公司化经营模式一个最基本的特征就是企业有完全的产权与经营权，这种模式完全克服了因承包形式所带来的管理失控的弊端，企业对车辆和司机调控能力加强，有利于行业稳定发展。

自主经营、风险共担，公司化经营有利于风险（营收、成本、诚信、质量）共担，企业必须加强安全和营运等方面的管理，并使管理真正落到实处，有利于企业与司机关系的重新整合，保障行业的稳定。

用工制度完善，增强对企业的归属感。

企业是市场的主体，司机是企业的员工，是企业的主人，依法建立企业
用工制度，享受应有的劳动报酬和劳保政策，主动把握驾驶员的选聘、教育、日常管理及吸收优秀驾驶员，使司机的权益得到应有的保护和人员素质的逐步提升。

公司化经营掌握了经营主动权，有利于也能够发挥技术、管理优势。

通过应用推广新技术，发挥规模经营优势，在营运成本上降耗挖潜取得一定效益。

如节油，可通过对司机技术培训、车辆保护等措施就会取得可观的效益；如利用规模效应，在集体保险、油价、规费、维修材料采购等方面也可大幅度降低成本。

公司化经营能够提升服务质量，及时掌握车辆状况，做到每天清洗车辆、更换座套，保证车容整洁。

司机持证上岗，管理层有机会与司机进行交流，提示司机安全驾驶、文明服务，保证各项培训、教育、管理制度的落实。

公司化经营还能形成群体效应，企业有了一批具有较高素质的驾驶员，并切实落实奖优罚劣措施，企业的素质与形象将会不断提升，有利于企业创造公众品牌，形成品牌效应，为今后真正意义上的品牌竞争奠定基础。

但是这种经营管理模式也有诸多的负面成因，就现在驾驶人员的普遍素质和现行的行业潜规则而言，与上面所说的公司运行理论有着客观上的重大差距，首先是驾驶员的管理在相当的时间内难以达到理想的效果，企业在行车安全方面没有可行的合理风险规避，而且企业在运行中还要配备与之相当的庞大管理团队，就本人认为，此方案只是一种理想论调，与实际操作还存在一定的偏差，所以说这个方案仅能以供董事长的参阅，所说不当之处，万望海涵，谢谢。