水性防腐涂料在船舶涂装中的应用
PPG水性漆应用 船舶涂装
• 涂料输调漆系统要求：
– 流速0.15 米/秒, 停机期间可关闭循环系统（可长至一个星期） 0.15 / , 或降低供漆压力。正常生产之前，提前两个小时开机循环。
• 洗枪溶剂配方：
– 10% 溶剂（主要为醚类溶剂） w/ 90% 去离子水, 溶剂含量可 根据清洗要求进行调整。
• 涂料施工要求–
– 水性色漆：一道静电旋杯加一道空气喷枪，或两道静电旋杯。
Batch Blending Here Finished Goods Filling
Finished Goods Shipping
Raw Materials Start Here
项目组织结构
• 组织机构 (Leader:崔志勇 )
– Material Development-Technical/Global Contacts
– 消除涂料在管道中循环产生的热量。
• 水性漆的储存稳定周期为6个月(15-35 度）。
– 对于循环系统，保持每周的涂料更新率10%以上。
• 禁止将漆罐的盖子处于常开状态
– 防止涂料因水份蒸发而在罐体内表面产生干结。
水性漆的调漆和循环系统
(PPG的经验和建议 #1)
I 项目 循环系统 PPG 经验 • 单线系统 • 两线系统(最常用) • 三线系统 • 304 or 304L • 306 (欧洲) • 316 (最贵, 用于食品工业) • 新系统必须进行钝化处理，老系统 可能不需要。 • 液压或空气驱动的柱塞泵。 • 离心式（涡轮）泵(自立的) • 旋转柱塞/凸轮泵 • 单级背压调节阀 • 多级调节阀 • 200 psi • 50 - 90 psi 建议 • 两线系统 1
• 溶剂型清漆的循环速度—0.3米/秒
水性环氧涂料在船舶上的应用探究
０ 前言 中 国造 船 业 的 发 展 极 大 地 促 进 了船 舶 涂 料 产
业 的成 长 。船 舶 常年 处于 高温 、高 湿 、高烟 雾 的恶 劣环 境 中，对 涂料 使 用效 果 的要 求 非常 高 。传 统溶 剂 型 涂 料 用 作 船 舶 涂 料 时 存 在 着 环 境 污 染 和 危 害 健康 的 问题 ，因此 发 展绿 色 无害 的船舶 涂料 迫 在眉 睫 ，水性环氧涂料凭借其 明显优势 ，走入人们 的视 线 。按 照 在船 舶 上 的使 用部 位 和位 置 的 区别 ，船 舶 涂 料 可 以分 为 ：船 用 车 间底漆 、船 舶水 线 以下 涂料 、 船 舶 水线 以上涂 料 及船 舶液 舱 涂料 …。
目前 我 国船 舶涂 料 主 要 以传 统 溶 剂 型 涂 料 为 主 ，使用 时主要 有 以下 问题 ：溶剂 型 涂料 在 制造 和 施 工 过 程 中 向 空 气 中 散 发 挥 发 性 有 机 化 合 物
（ＶＯＣ），对 人 体 健康 和 环 境构 成 了严 重 的 威胁 和 污 染 ；溶 剂型涂 料 中含有 大量 的有机 锡 化合 物 ，如 铅 、铬 等 有害 重 金属 ，极 易 对船 舶 航行 的海 域 造 成 污染；船舶舱室多为狭小密 闭空间，船舶建造和修 理 施 工 时存在 大 量 交叉 作业 ，易发 生火 灾 和 中毒 等 事 故 ；船 舶舱 室 大量 使用 矿 物棉 物 质作 为 绝缘 耐 火 材 料 ， 易大 量 吸 附施 工 中逸 散 的 ＶＯＣ、影 响之 后 船 舶操 作 人 员 的健 康Ｌ２ｊ。
配 比配料 、研 磨 控制 好细 度 、粘度 色 相满 足 生产 工 艺 的要 求 。
新型船舶涂料材料技术的研究与应用
新型船舶涂料材料技术的研究与应用近年来，随着环保意识的不断提高，人们越来越注重船舶运输对环境的影响。
尤其是船舶外涂层材料在长时间使用过程中可能会释放出有害物质，给海洋生态环境带来巨大危害。
因此，新型船舶涂料材料技术的研究与应用成为了船舶涂料领域的热点。
一、新型船舶涂料材料技术的发展随着科技的不断进步，新型船舶涂料材料技术也在逐步完善。
目前，新型船舶涂料材料技术主要包括水性船底涂料、硅酮涂料、纳米涂料、自愈合涂料、免漆化技术等。
1.水性船底涂料水性船底涂料是一种以水为溶剂的船底涂料，它具有卓越的防污性能，能够有效防止水生生物的附着和生长。
与传统溶剂型船底涂料相比，水性船底涂料不含有机溶剂，有较少的挥发物排放，非常环保。
2.硅酮涂料硅酮涂料是一种基于有机硅化学原理的高分子材料。
它具有耐高温、耐腐蚀、耐候性好等特点，非常适合用于船舶舷外涂料。
硅酮涂料的施工工艺简单，投资成本低，效果好，因此得到了广泛应用。
3.纳米涂料纳米涂料是一种基于纳米技术的新型船舶涂料材料。
它可以形成超级润滑表面，减少阻力，提高船舶的速度和燃油效率。
同时，纳米涂料具有防紫外线、防腐蚀等多种特性，极大地延长了船舶涂层的使用寿命。
4.自愈合涂料自愈合涂料是一种特殊的涂料，它能够自行恢复涂层表面的微小损伤。
这种涂料的原理是，当涂层发生微小裂缝或划痕时，自愈合涂料中的微胶囊会断裂并迅速释放出涂层中的粘合剂进行修补。
自愈合涂料可以提高船舶涂层的耐磨性和耐候性。
5.免漆化技术免漆化技术是一种新型的船舶涂料技术，它通过特殊处理来达到无需涂漆的效果。
这种技术可以降低涂料对环境的污染，同时也可以提高船舶的运输效率。
二、新型船舶涂料材料技术的应用新型船舶涂料材料技术的研究成果已经在实际应用中取得了很好的效果。
目前，新型船舶涂料材料技术已经被广泛应用于各种船舶类型，如油轮、船用集装箱、驳船、客船等。
这些新型涂料材料不仅更加环保，而且具有更长的使用寿命，可以减少船舶维护和更新频率，从而减少了企业的投资成本。
关于船舶涂装中水性防腐涂料运用浅析
关于船舶涂装中水性防腐涂料运用浅析摘要：船舶涂装和其他工业涂装之间存在着很大的差异，船舶的外形更加庞大，内部的构造也更为复杂，在对船舶进行涂装施工的过程中只能进行露天作业，基于这些因素限制，让船舶涂装的要求更加严格。
关键词：船舶涂装；防腐蚀涂料；水性涂料；运用1水性防腐涂料的类别1.1水乳胶型涂料水乳胶型涂料的制作相对较为复杂，主要原材料是树脂材料，运用乳液聚合原理并且以复杂的工序制作而成。
随着制造技术的不断发展与进步，乳液聚合技术已经以全新的概念持续发展，其发展前景与空间也非常可观。
乳液聚合技术主要是将均相乳液聚合与异相乳液聚合2种形态进行结合构成的，均相乳液聚合是将一次性乳液聚合完成；异相乳液聚合属于新的聚合方式，主要是通过分步乳液聚合的方式进行完成，此方式虽然属于新兴的方式，但已经得到大量的推广，此类聚合方式从理论上来说，也是核壳结构乳液聚合。
杂化乳液聚合起源于20世纪90年代末，属于树脂制备技术与改性技术的延展性改良技术，通过乳液聚合与改性能够达到一步完成的效果。
运用于此类制作工艺中的主要材料是改性树脂，改性树脂中主要包括环氧树脂、醇酸树脂以及聚氨酯树脂等材料。
1.2可稀释于水中的涂料可稀释于水中的涂料需要在树脂溶剂中进行溶解后才能与其他的材料或者助剂充分混合均匀，并且需要经过染色处理；再运用水溶性溶剂将上述溶液经过盐基团溶于水中，才能够进行涂装使用。
此类涂料中树脂材料的种类具有一定的局限性，主要树脂材料有聚氨酯树脂、环氧树脂以及聚酯树脂等，由这些树脂材料中的链状分子结构引入亲水分子基团，让得到处理后的聚合为能够更好的和水相互溶解，得到充分溶于水中的涂料。
针对此种能够充分溶于水中的涂料的特殊性，通常情况下都是将此种材料运用在电泳底漆方面，在极少数的情况下才会将此种涂料运用于气干性涂料设备当中。
可稀释于水中的涂料通常都是以核壳结构进行制备，并且此类涂料的酸值相对较低。
在对此类涂料进行制备时，需要以符合材料要求的树脂运用酸值自由基进行作用，才能够让接枝和目标分子链进行对接，通过胺的作用，将其中的酸单体进行中和，让最终形成的聚合物能够在水中具有较好的分散能力。
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用研究马强
根据水性涂料不同的构成，可分为水可稀释型涂料、水乳胶型涂料与乳液型涂料等，这些涂料在实际应用上具有不同的特征与优势。
1.1水乳胶型涂科
水乳胶型涂料的制作相对复杂，其材料中主要的原材料是树脂，随着科技的进步，水乳胶乳液聚合技术也有了更加创新的技术与概念，在发展过程中，通过不断创新与完善，得到了各行各业的普遍认可，在建筑、工业防护等领域有广泛的应用，乳胶聚合技术主要有两种形态：均相乳液聚合与异相乳液聚合。其中，均相乳液聚合是有一次性乳液聚合完成。而异相乳液聚合是近年来新出现的一种方法，通过分步乳液聚合的方式完成。工艺的主要代表是改性树脂，其中包括醇酸树脂、聚氨酯树脂、环氧树脂等系列产品。
与此同时，水性防腐涂料行业需要通过不断的研究与开发，将不同类型的涂料根特性将使用方法与注意事项进行统一，对产品进行严格的标准测试，确保涂料的各项标准符合标准中的规定，满足使用的需求，检测涂料中甲醛浓度不超过1.0x10-5，根据相关的规定过滤掉不合格的产品。
相关的毒性试验按照GJB-3881-1999《舰船用非金属材料毒性评价规程》进行，这项规程对涂料的测试结果及使用标准有着严格的要求，根据规程中的标准要求：通常需要一个月左右的时间才能够得出试验的结果，明确涂料成分中的毒性占比；通过两个月毒性试验的涂料才可以在潜艇的内舱进行涂装操作；而只有在通过三个月图形试验的涂料才允许用到核潜艇内舱进行涂装。我国对于水性涂料的测试标准非常严格，因此，现阶段通过相应毒性测验要求的产品厂家数量还比较少[2]。
当前，我国船舶涂装普遍使用的是水性涂料相较于传统的涂料，这种涂料在船舶涂装工作中具有很大的优势，能够在很大程度上提升施工的效率，使涂装施工与其他施工作业同时、交叉进行，在船舶内舱中有较为广阔的应用前景。由于水性涂料具备较好的优势，与溶剂型涂料相比更加符合国家环保工作所提出的标准与要求，在船舶制造业有普遍的应用。而由在于同类产品市场中，产品的质量参差不齐，不同类型的产品具有不同的功能及特性，增加了水性防腐涂料在应用过程中的复杂性。对此，船舶制造业在涂料过程中，需要对不同涂料的特性有充分的了解，根据实际的施工需求进行选择。
防腐蚀材料在船舶工程中的应用研究
防腐蚀材料在船舶工程中的应用研究近年来，全球范围内航运业发展迅速，而在船舶的生产和运营过程中，腐蚀问题一直困扰着船东和船厂。
腐蚀不仅影响船体的安全性和使用寿命，还会导致环境污染和资源浪费，因此，研究船舶腐蚀防治技术势在必行。
防腐蚀材料的出现和应用，为船舶腐蚀防治提供了一种新的途径。
1、防腐蚀材料的种类防腐蚀材料是一种特殊的材料，具有带电或电化学特性，可以在金属表面形成保护层，防止金属与周围环境接触，减少金属表面腐蚀的速度。
目前，常见的防腐蚀材料主要包括有机涂料、无机涂料、金属防腐剂、阻断腐蚀剂、电化学保护材料等。
这些材料具有防腐蚀效果不同，适用于不同的金属表面。
2、防腐蚀材料在船舶工程中的应用船舶作为一种复杂的机械设备，其使用寿命受到腐蚀的威胁。
在船舶的生产和维护过程中，防腐蚀技术是至关重要的。
目前，防腐蚀技术在船舶制造、船舶维护和船舶拆解等领域都有广泛应用。
在船舶制造过程中，预防腐蚀是必不可少的环节之一。
首先要对船体各部位的材质、结构、功能和作用进行分析，选择合适的防腐蚀材料进行施工。
例如，在潮湿环境下，可采用电化学保护材料、金属防腐剂等进行防护。
在海洋环境中，往往采用含硅无机涂料和有机涂料，具有较好的防腐蚀效果。
在船舶维护过程中，防腐蚀技术也是必不可少的。
船舶在有限的停靠时间内进行清洗、防锈和涂装。
与此同时，还需要定期进行腐蚀检测和维护，及时发现和消除腐蚀问题。
在维护过程中，常采用防腐蚀涂料、金属防腐剂等，针对不同材质和腐蚀状况选择合适的材料。
在船舶拆解过程中，因为涉及到大量金属材料和腐蚀介质的接触，因此防腐蚀技术是必不可少的。
在船舶拆解前，要对船体各部位进行腐蚀检测，发现腐蚀问题及时进行处理。
在船舶拆解过程中，可以采用电化学保护技术、金属防腐剂等进行防腐蚀处理。
3、防腐蚀材料应用研究进展目前，防腐蚀材料应用研究已经成为一个重要的科研领域。
随着防腐蚀技术的不断发展，防腐蚀材料的应用研究也在逐步深入。
船舶涂料技术的发展与应用
船舶涂料技术的发展与应用船舶涂料技术自20世纪初以来经历了巨大的发展，对船舶的保护和延长使用寿命发挥着至关重要的作用。
涂料应用于船舶的外观涂装和船体底部涂装，可有效防止腐蚀和生物附着，减少船体阻力，提高燃油效率。
本文将探讨船舶涂料技术的发展与应用，以及其在船舶保护方面的重要作用。
1. 船舶涂料技术的发展历程船舶涂料技术的发展可追溯到20世纪初的金属腐蚀防护。
最初，船舶使用的涂料主要是溶剂型涂料，其主要成分为有机溶剂和树脂。
然而，溶剂型涂料在施工过程中会产生大量有机溶剂挥发物，对环境和人体健康造成严重影响。
随着环保意识的提高，无溶剂型涂料（又称为水性涂料）逐渐发展起来。
无溶剂型涂料采用水为稀释剂，大大减少了有机溶剂的使用，并能在较短时间内干燥。
此外，还有一种新型的船舶涂料——高固体浓度涂料，其固体成分占比较高，具有更好的耐候性和防腐蚀性能。
2. 船舶涂料技术的应用2.1 外观涂装船舶的外观涂装不仅能提高船舶的美观度，还能有效保护船体不受海水的侵蚀。
外观涂装船舶涂料的主要功能是抗紫外线辐射和抗海水侵蚀。
船舶外部涂装一般分为上部和下部涂装，上部涂装包括船舱、甲板、船舶局部结构件等部位，下部涂装主要是船体底部。
2.2 船体底部涂装船体底部涂装被认为是船舶涂料技术中最重要的部分之一。
船体底部涂装的主要任务是防止腐蚀和生物附着，减少船体阻力，提高燃油效率。
船舶涂料技术的发展使得船体底部涂装具有更好的抗腐蚀性，能有效减少底部附着生物，降低水动力阻力，提高航行速度和燃油效率。
3. 船舶涂料技术的未来发展趋势随着科技的进步和环保要求的增加，船舶涂料技术面临着更高的要求和挑战。
未来，船舶涂料技术的发展将朝着以下几个方向发展：3.1 环保型涂料环保型涂料是未来的发展趋势之一。
船舶涂料将更加注重绿色环保，减少有机挥发物的排放，降低对环境和人体健康的影响。
绿色船舶涂料的研发和广泛应用将为船舶行业带来更为可持续和环保的发展。
水性涂料的船舶应用
效率上 ， 两 者差 距 不大 ， 但 醇 酸涂 料得 大 量 翻新 工作 将很 大程 度增 加 厂 里 的用 工 成 本 ； 周期 方 面 ， 施 工周 期 持 平 情况 下 ， 醇
水 性涂 料 是 以水 为稀 释剂 ，仅 采 用极 少 量 的低 毒 性醇 醚 酸涂 料施 工 较水 性涂 料施 工 增加 了空气 净 化 周期 （ １ ５ ｄ 左右 ） ，
低 ，并且 水性 涂 料能 很大 程 度规 避泛 黄造 成 重 复施 工 和修 补 船 舶 建 造 过程 中不 可 避免 会 存 在 较 多 的交 叉 明火 施 工 ， 色差 造成 的重复 翻新 施 工 ， 从 而 施工 成 本层 面水 性 涂 料更 有
同时存 在较 多狭 小 密闭 舱室 。 选 用水 性涂料 施工 更 加安 全 ， 可 优势 ； 人 工 成本 方 面 ， 单从 水 性涂 料 和醇 酸涂 料单 位 面 积施 １ ：
３ 水性 涂料 的特 点
及 溶 剂 的处理 ， 废弃 桶 的统 一堆 放 ， 桶 回收处 理 等都 有严 格 的 规 定 和要 求 ， 成 本较 高 。船 舶行 业竞 争 越来 越激 烈 ， 降 本增 效
从 防腐 性 ， 施 工性 ， 环 保性 等要 求考 虑 ， 用于 舱 内房 间 ， 住 将 是 立足 船舶 业 的有 力 保 障 。 室 ，＿ Ｔ作 问 的面漆 使 用水 性涂 料 相对 于传 统 溶 剂型 油漆 具 有 ３ ． ６ 成本 相对 较低
民营 科技２ ０ １ ７ 年第１ ２ 期
科技 与创新
水性 涂料 的船舶应用
王克 兵 王 凯 王 海
（ 江南造船集团有限责任公司， 上海 ２ ０ １ ９ １ ３ ）
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用摘要：水性防腐涂料是近年来兴起的一种环保型防腐涂料，它能够降低涂装作业中可挥发性有机化合物（VOC）的排放，有效的保护环境，而且水性防腐涂料施工方法简便、易操作，极大的提高了涂装效率。
随着涂料研发技术的不断完善与进步，水性防腐涂料必将在船舶涂装中获得更广泛的推广与应用。
本文对船舶涂装中水性防腐涂料的应用进行了分析探讨。
关键词：水性防腐涂料；船舶涂装；应用一、水性防腐涂料的分类和发展1、水性环氧涂料水性涂料已经逐渐成为涂料工业发展的新趋势。
水性涂料的挥发性有机物（ VOC ）含量极低或不含 VOC ，是一种绿色无毒无害的新型涂料。
另一方面，尽管水性涂料的性能已经达到一定的高度，但其综合性能还远不及溶剂型涂料。
水性涂料在使用过程中亲水基团残留问题是导致涂料成膜性变差、影响其综合性能的重要原因。
因此，为了大力提升水性涂料的综合性能、扩大水性涂料的应用范围，对水性树脂的改性就显得极为重要。
在涂料中添加活性缓蚀剂或防锈剂，是提高水性涂料防腐性能最有效的方法之一。
2、水性丙烯酸涂料2.1 环氧树脂改性环氧树脂含有环氧基团以及大量活性和极性基团，能够在多种类型的固化剂作用下发生交联固化，固化后的环氧树脂热稳定性、化学稳定性突出，力学性能优良，与基材附着力好，但是耐候性较差。
用环氧树脂改性丙烯酸树脂，能够将两者的优点结合在一起，改性后的乳液既能具有环氧树脂的高强度、优异的防腐性以及良好的附着力，又能兼具丙烯酸树脂保光保色、耐老化性优异等优点，克服自身的缺陷，从而扩大使用范围。
当前，环氧树脂改性丙烯酸树脂已经成为国内外学者研究的热点，并有了大量的研究应用。
2.2 聚氨酯聚氨酯是聚氨基甲酸酯的简称，具有良好的力学性能、耐油性和耐低温性，但是耐碱性较差。
通过聚氨酯改性后的丙烯酸乳液，既保留了聚氨酯的高机械耐磨性、耐低温性，也具备丙烯酸树脂良好的户外耐候性及耐碱性。
当前，聚氨酯改性丙烯酸树脂已在涂料、油墨等多领域广泛应用。
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用摘要：在市场经济发展过程中，我国对外贸易发展也变得越来越快，而船舶是对外贸易中主要的运输工具之一，能够有效支撑贸易活动的顺利开展。
然而，船舶使用过程中，人们更加重视舒适性和安全性。
为确保此目标得以实现，需要使用到船舶涂装方式，借助水性防腐涂料的作用，为船舶提供保护性能，让船舶实现安全稳定运行。
本文通过对水性防腐涂料种类和发展阐述，分析了水性防腐涂料在船舶涂装中的应用，以此为船舶涂装工作提供参考，更好延长船舶使用寿命。
关键词：水性防腐涂料；船舶涂装；乳液型涂料引言船舶涂装以及其他行业所使用的涂装方式和材料是存在很大差异的。
一般情况下，船舶外形越大，内部构造更为复杂，在实施涂装作业中，只能采取露天作业方式，因这些因素的制约，只能选择使用时间更长且具有高强度防腐蚀的涂料，通过制定科学合理涂装方案，才能有效提升船舶的保护性能[1]。
当前，我国对生态环境更加重视，涂料行业也逐步向环保方向发展，特别是有着现代科学技术特点的无溶剂涂料和水溶性涂料等成为现阶段涂料行业的主要发展方向。
在诸多船舶涂料种类中，水性防腐涂料有着更加强大的优势，受到船舶涂装工作的普遍使用。
一、水性防腐涂料种类概述（一）水乳胶型涂料水乳胶型涂料在生产过程是非常复杂的，主要需要使用到树脂材料，通过采取乳液聚合原理，加上繁杂的生产工艺形成。
在生产技术持续发展以及进步中，乳液聚合技术也呈现出新的发展特点，其发展前景和使用范围得到了拓展。
这种生产技术主要是需要将均相和异相两种形态的乳液融合。
其中，均相聚合过程是一次性将乳液融合；异相聚合过程是不同的，利用分布乳液聚合的方式形成，这种方式虽然是当前非常新的方式，但是也得到大面积使用，这种聚合方式从本质上而言，也是使用的核壳结构乳液聚合而成。
杂化乳液聚合是上世纪末产生的，主要是从树脂制备技术和改性技术的拓展性创新技术，从而让其聚合性能得到提升。
在这种生产工艺使用中，主要使用的材料是改性树脂，而且改性树脂包括环氧树脂、醇酸树脂、聚氨酯树脂等材料，可以产生更强的优势。
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用探析任敦宇
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用探析任敦宇发布时间：2021-06-10T11:04:00.277Z 来源：《中国科技信息》2021年7月作者：任敦宇[导读] 涂料是空气污染的最重要来源之一。
近年来，随着石油资源日益短缺，公众对环境保护的认识日益提高，涂料行业正在转向节能和环境保护。
水性涂料、高固体分离涂料和无溶剂涂料已成为最重要的趋势。
水性涂料成为涂料发展的热点，具有自身优势。
造船将使用大量涂料，以往使用的工业涂料复盖大量有机溶剂。
有机溶剂的迅速发展对环境有重大影响，在油漆施工过程中很可能引起火灾。
合理有效地使用水涂料对船舶油漆的实施具有重大的实际意义江南造船（集团）有限责任公司任敦宇摘要：涂料是空气污染的最重要来源之一。
近年来，随着石油资源日益短缺，公众对环境保护的认识日益提高，涂料行业正在转向节能和环境保护。
水性涂料、高固体分离涂料和无溶剂涂料已成为最重要的趋势。
水性涂料成为涂料发展的热点，具有自身优势。
造船将使用大量涂料，以往使用的工业涂料复盖大量有机溶剂。
有机溶剂的迅速发展对环境有重大影响，在油漆施工过程中很可能引起火灾。
合理有效地使用水涂料对船舶油漆的实施具有重大的实际意义。
关键词：防腐蚀涂料；水性涂料；环保涂料；应用分析；前言近年来，随着航运业的发展，船舶安全受到了相当大的关注，船舶防腐涂料可以有效地保护船舶和确保航行安全。
文章通过分析用于船舶油漆的水性防腐涂料的研制情况，并进一步介绍其对船舶油漆的应用影响，改善船舶的美学和安全性。
一、水性涂料的特点1.安全性好在水基油漆中使用水作为溶剂，可节省大量资源，避免安全燃烧，并消除建筑施工期间的火灾和爆炸风险。
然而，传统的酸性涂料中所含的苯、二甲苯、丙酮和溶剂具有高度易燃性和爆炸性，需要严格的通风和点火操作。
在造船过程中，必然会有更多的交火和更多的密闭空间。
使用水性涂料更安全，有助于有效避免建筑过程中的火灾安全风险。
2.回收利用率高水性涂料是一种单组分水汽硬化涂料。
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用探析
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用探析摘要：在现代船舶涂装过程中，工作人员要认真选择涂料的种类，严格控制每一个施工环节，保证施工的效率和质量。
保证每个施工环节按照相关的标准和规范进行，有效解决涂装技术实施中遇到的问题，保证船舶的质量。
关键词：船舶涂装，防腐涂料，应用分析一、现代船舶涂装技术的重点、难点当前船舶涂装的发展，与涵盖较多专业技术、工艺相对繁琐、建造时间非常久的船舶建造工程之间产生了非常大的关联。
面对日常生活、工作环节的技术运用和产品的不断开发，我们能够得知，在现实的制造运用环节里面，各式各样的技术和工艺均具备着相互依存的特征，专业技术之间是互相影响、互相作用的。
除促进船舶建造一体化形式以外，抵御船舶对于海洋所引起的腐蚀、污损同样是现代化的船舶涂装技术所需重点解决的问题。
例如：海水里面所包含的硫酸根离子和氯离子等对船舶的外表与架构造成腐蚀，所以在针对船舶涂装的方案进行制定的环节之中，涂装方案需要符合船舶可以更好地抵御外界环境对其侵蚀的能力，尽可能地将外界环境对于船舶自身的耐久性能所造成的影响降低到最低的水平。
针对船舶所处区域的自然环境进行全面考虑的基础之上，运用科学的涂装技术，运用高压无气喷涂不但能够增强船舶涂装的效率，同时还能够获得相应的美观度。
二、水性防腐涂料的分类（一）水乳胶型涂料水乳胶型涂料主要原料为树脂，利用乳液聚合原理，通过复杂工序制作完成。
乳液聚合技术在行业中有广泛利用，除了船舶行业，还在建筑、工业防护等行业都有着不错的作用，在其逐渐发现运用中，产生了诸多的衍生产品。
乳液聚合技术有均相和异相2种表现形式，均相乳液聚合常用材料为一次性乳液聚合；异相乳液聚合通过分步乳液聚合，也称核壳结构乳液聚合，是后续经推广使用的全新方法。
20世纪90年代末期出现了杂化乳液聚合，通过树脂制备改良而来，环氧树脂、聚氨酯树脂等都是这类工艺的典型产品。
（二）水可稀释型涂料水可稀释型涂料不能自身形成水溶解，需要使用树脂液等溶解，是高固体溶液，在材料制作中把各类不同颜料及助剂全面进行分散，保证均匀在材料中，这类溶液主要是能够在使用时借助水溶性等溶剂，通过盐基团作用融入到水中。
环保型船舶防腐涂料的技术应用
环保型船舶防腐涂料的技术应用摘要：在生态保护国际法的引入和补充中，船舶涂料技术的研究不再局限于保护能力，还提出了环境保护的要求。
今天，海洋的发展达到了前所未有的程度，导致了船舶涂装技术的新标准。
原涂料涂层，有严重的火灾隐患，易引起爆炸等事故。
此外，国内外船舶防腐涂料大多采用溶剂型涂料，溶剂型涂料VOC含量高，且含有大量毒性较大的重金属化合物。
在节能减排的背景下，航运业对环保涂料的需求日益增加。
关键词：环保型船舶；防腐涂料；技术应用一、船舶防腐涂料的特点船舶防腐涂料应具有以下特点:首先，它具有优异的附着力和耐水性、耐磨擦性、耐化学性等性能。
防腐涂料需要在极端恶劣的环境中能够保持稳定的应用效果，同时确保腐蚀时间。
防腐涂料在化学大气和海洋环境中，应用寿命一般在10A左右，甚至超过15A，即使在酸、碱等介质中，保持基本的环境条件，也需要达到5A以上的可用循环。
其次，由于涂层的厚度，不仅需要有高质量，而且采购成本也比较合理。
最后，船舶涂料需要构造良好，易于在复杂结构和恶劣环境中使用。
船舶防腐涂料也因使用部件的不同而有不同的性能要求。
例如船底的自然腐蚀速率为0.1mm/a，这部分的防腐涂层不仅要有耐海水的能力，还要有一定的防污功能。
船的上层建筑,防腐涂料防腐蚀的功能,应该耐隔热,在饮用水舱,它需要应用纯环氧树脂涂层,需要耐水,抗化学腐蚀、低毒性和其他性能要求。
二、环保型船舶防腐涂料的技术分析1.水性车间底漆车间底漆是一种对金属表面进行预处理的底漆，具有暂时保护金属的作用。
近年来，船厂常选用醇溶性无机锌底漆，具有防锈性好、干燥速度快、支持焊接处理、耐热性高等特点，能满足目前流水线作业的需要。
但其固体含量只有28%,其挥发性有机化合物含量超过600g/L,实际施工期间,由于有机溶剂的挥发,会对人体和环境产生负面影响,同时在金属板焊接与切割将产生安全风险。
为了解决这类底漆的缺陷，出现了水性的车间底漆。
这类产品已在国内外市场上出现，目前可供选择的品种有环氧富锌、无机磷酸锌和硅酸锌。
水性船舶涂料的应用研究
新材料与新技术化 工 设 计 通 讯New Material and New TechnologyChemical Engineering Design Communications·73·第44卷第8期2018年8月水性涂料作为一种环保型涂料，能够大大的提高施工效率，可以使涂装施工和其它施工交叉作业，一方面对人体无害，另一方面其保色性很好，可以节约施工周期，保证施工进度。
本文主要通过分析水性船舶涂料的分类以及水性涂料与传统涂料的区别，并结合船厂水性涂料实际应用情况，提出后续涂装涂料研究方向。
1 水性船舶涂料的分类目前水性主要有水性丙烯酸涂料、水性环氧涂料、水性无机硅酸富锌涂料等几大类。
由于其本身具有的特性，所应用的场所也各有不同。
1.1 水性丙烯酸防腐涂料水性丙烯酸防腐涂料以丙烯酸树脂为基料，再用改性树脂、颜填料、助剂、溶剂等配制而成，具有耐候、保光、保色等特点。
近期研究较多的水性铁红丙烯酸防锈漆属于自干型涂料，具有优良的附着力、耐腐蚀性和抗沾污性等。
1.2 水性环氧防腐涂料早期用得较多的是环氧沥青防腐涂料，主要用于压载水舱、长输油管、长输天然气管等易受腐蚀的管道外壁，但是由于涂料中沥青致癌的问题，必须对其进行改性。
现在流行的做法是采用含酚类石油树脂代替沥青和改性的环氧树脂，形成对人体无害的彩色水性环氧防腐涂料。
1.3 水性无机硅酸富锌防腐涂料水性无机硅酸富锌防腐涂料分为硅酸乙酯和硅酸盐系列，其中硅酸盐系列包括硅酸锂、硅酸钠、硅酸钾等品种，是钢铁防腐涂料的重要组成部分。
该涂料利用锌粉的强活性进行电化学阴极保护，从而阻止钢铁腐蚀；同时锌又能与无机聚合物反应，在钢铁表面形成锌铁物层。
该涂层具有优异的防腐蚀性、耐候性、导热性、耐水性、耐多种有机溶剂性对环境无污染，对人体健康无影响。
2 水性涂料与传统涂料的区别传统涂料主要分为环氧型涂料、醇酸型涂料、聚氨酯涂料以及防污漆等，常用的固化成膜主要是化学固化（环氧、聚氨酯等）、氧化成膜（醇酸等），固化成膜过程中含有挥发性的有机化合物（VOC ），还含有大量甲醛、苯、铅等有毒物质，对人体有毒害、同时会污染环境；而水性涂料的主要成分是以水溶性树脂为成膜物，以水为稀释剂、不含有机溶剂的涂料，不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛等有毒重金属，无毒无刺激气味，对人体无害，不污染环境，漆膜丰满、晶莹透亮、柔韧性好并且具有耐水、耐磨、耐老化、耐黄变、干燥快、使用方便等特点。
水性涂料在船舶上的应用研究
中 国材 料 进 展
Ｍ ＡＴＥＲＩ ＡＬＳ ＣＨＩ ＮＡ
Ｖｏ １ ． ３ ３ Ｎｏ ． １
Ｊ ａ ｎ ． ２ ０ １ ４
水 性 涂 料 在 船 舶 上 的应 用 研 究
王 晓 ，侯 佩 民 ，徐 元 浩
（ １ ．海洋涂 料 国家重 点实验室 ，山东 青 岛 ２ ６ ６ ０ ７ １ ） （ ２ ．海洋化 工研究 院有 限公司 ，山东 青岛 ２ ６ ６ ０ ７ １ ）
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水性防腐涂料概述
水性防腐涂料概述水性防腐涂料是一种涂覆在金属表面以防止其腐蚀的涂料。
相比于传统的有机溶剂型防腐涂料，水性防腐涂料具有更低的挥发性有机化合物（VOC）排放、更环保、更安全、更易操作等特点。
下面将对水性防腐涂料进行详细概述。
一、水性防腐涂料的类型1.水性酚醛涂料：由酚醛树脂、颜料和填充料组成，具有优异的耐腐蚀性和耐老化性。
2.水性丙烯酸涂料：由丙烯酸树脂作为主要成膜物质，具有良好的附着力和耐气候性。
3.水性环氧涂料：由环氧树脂、颜料和溶剂组成，具有良好的耐腐蚀性和耐磨性。
4.水性聚氨酯涂料：由聚氨酯树脂、颜料和添加剂组成，具有良好的耐热性和耐化学腐蚀性。
5.水性硅丙涂料：由有机硅树脂、颜料和溶剂组成，具有良好的耐候性和耐酸碱性。
二、水性防腐涂料的优点1.环保性：水性防腐涂料不含有机溶剂，VOC排放量低，对环境和人体健康无害。
2.安全性：水性防腐涂料无易燃性，施工过程中无火灾隐患。
3.操作性：水性防腐涂料不需要使用强腐蚀性溶剂和特殊设备，施工操作简便。
4.良好的耐腐蚀性：水性防腐涂料具有良好的金属附着力和耐腐蚀性能，能有效保护金属表面。
5.耐候性好：水性防腐涂料经过特殊调配，可在不同气候条件下保持稳定的性能。
6.质量稳定性高：水性防腐涂料具有稳定的品质，不易变质和老化。
三、水性防腐涂料的应用范围1.家具：水性防腐涂料可用于木质家具和金属家具上，能有效防止家具被腐蚀和损坏。
2.建筑：水性防腐涂料可用于建筑钢结构、桥梁、管道等金属结构的表面涂装，延长其使用寿命。
3.船舶：水性防腐涂料可用于船体、船底等金属部分的涂装，防止由水蚀和氧化引起的腐蚀。
4.汽车：水性防腐涂料可用于汽车外壳和内部金属部件的防腐保养，延长汽车的使用寿命。
5.电子产品：水性防腐涂料可用于涂覆电子产品的金属外壳，起到防腐和保护作用。
总结起来，水性防腐涂料具有环保、安全、耐腐蚀、耐候性好等优点，广泛应用于家具、建筑、船舶、汽车和电子产品等领域。
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用发布时间：2022-08-28T08:23:42.072Z 来源：《科技新时代》2022年第1月第2期作者：王城浩[导读] 市场经济持续稳定的发展，王城浩江南造船（集团）有限责任公司摘要：市场经济持续稳定的发展，我国进出口贸易以及旅游行业等得到了飞速的发展，在此背景下，海洋行业的发展也迎来了发展的空间，并在短时期内取得了巨大的经济成果。
随着海洋行业的不断发展，海洋上船舶的稳定性能也受到社会各界更加广泛的关注。
在海洋船舶上通常会使用水性防腐的涂料对船舶进行防腐保护，使得船舶运行的安全性能更高，整体更加安全可靠。
本文则是针对水性防腐涂料在船舶涂装当中的具体应用做出了更加细节的分析，对水性防腐涂料存在的缺陷以及效果等各方面都作出了分析，以此实现船舶朝着更安全可靠的方向发展的目标。
关键词：水性防腐涂料船舶涂装实际应用引言和工业的涂装工作有所差异，船舶涂装工作有着自身的特点。
船舶在进行涂装工作时，由于船舶内在的构成结构更加复杂，外形也呈现出庞大的特点，因此，在对船舶进行涂装工作时多数是选择在露天的情况下进行工作。
也正是因为船舶涂装工作的独特性，受到多方因素影响，对于船舶涂装工作也就有着更高的要求和标准，对于原材料的选择的要求也就更高。
另一层面，我国对于环保、绿色发展的要求更高，强调各企业在发展时都应当将绿色环保的工作理念贯穿到工作的各方各面。
因此，船舶涂料的选择也逐渐朝着环保的方向发展。
市场上的涂料种类类别丰富，在纷繁多样的涂料当中，水性涂料凭借着自身较好的环保性能和安全性能在市场中占有一定的发展地位。
一、水性防腐涂料的类别及其发展1.1水乳胶型涂料相对来说，水乳胶型的制作过程更加复杂，它所使用的主要材料是树脂型材料，根据一定的原理和复杂的制作工序制作而成的材料。
随着社会的发展，制造技术和手段也在不断提升，船舶对于涂料的性能要求更高，在此背景下，乳液聚合的技术已经有了新的发展，被赋予了新的发展理念，这项技术也有着更加广阔的发展空间。
浅谈新型环保船舶涂料的防腐技术
浅谈新型环保船舶涂料的防腐技术作者：马国彬来源：《科技创新与应用》2014年第16期摘要：船舶在当今社会的作用非同一般，因此，对其防腐技术进行研究非常重要，对水性船舶防腐涂料的研制工作进行分析，能够对造船行业起到很大的作用，同时，在发展过程中，也能更好的推动社会的发展。
水性船舶防腐涂料在环保、节能以及安全方面具有很好的效果，同时，在施工过程中非常的方便，因此，对船舶行业未来的发展非常有利。
关键词：船舶涂料；防腐；环保节能新时期，人们对环境保护和节能措施越来越重视，因此，在此过程中国家也出台了很多的政策法规，对我们生活的环境进行保护。
人类对海洋进行了很好的开发，这样也促进了造船业获得了很好的发展。
在船舶涂料方面，出现了新型的性能高、节约资源的生态涂料，这样也使得船舶涂料技术获得了很好的发展，对海洋资源的开发具有很大的推动作用，同时也为人类社会的发展做出了很大的作用。
1 水性防腐材料的含义水性防腐材料在船舶涂料方面逐渐取代了传统的油漆，这样对船舶行业的发展有很大的促进作用，对社会发展起到了促进的作用。
油漆在使用过程中带来的危害非常大，而且，很多的油漆都含有剧毒，使用以后对环境的影响极大，因此，对人们身体也会带来很大的影响。
在油漆含有成分中，含有很多的因子，其在使用的很长时间内都不能进行散发，因此，其导致的危害持续时间非常久。
水性漆是一种以水为溶剂的漆，在使用过程中不需要使用固化剂和稀释剂，因此，其在能源消耗方面非常小，同时，也非常安全和环保，这样就解决了油漆在能源消耗方面过大的问题，因此，这种漆的应用范围在逐渐扩大。
水性漆是一种新型的环保材料，因此，满足了人们更多的需求，同时，也符合新型能源战略的要求。
2 水性防腐材料的特征2.1 环保节能新型水性漆在使用过程中使用水来作为稀释剂，因此，在使用过程中不会产生很多污染。
这种新型的船舶涂料，在配方方面非常环保，同时，在使用过程中非常的节省能源，因此，使得防腐材料在发展过程中出现了不含有重金属的方向。
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用
刘宇
【期刊名称】《船舶物资与市场》
【年(卷),期】2024(32)5
【摘要】水性防腐涂料能够有效提高船舶的抗腐蚀性,保证船舶运行安全,因此本文简要分析水性防腐涂料的类别,重点强调船舶涂装中水性防腐涂料应用存在的问题,并有针对性的提出相应措施,如做好表面处理工作、合理进行底漆选择以及遵循正确的涂装工艺等,如此不仅为涂料行业提供了实质性的研究价值,同时也为船舶涂装领域的技术革新和环保发展提供有益的参考。
【总页数】3页(P1-3)
【作者】刘宇
【作者单位】江南造船(集团)有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】U671.918
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水性防腐涂料在船舶涂装中的应用
摘要：水性防腐涂料是近年来兴起的一种环保型防腐涂料，它能够降低涂装作业中可挥发性有机化合物（VOC）的排放，有效的保护环境，而且水性防腐涂料施工方法简便、易操作，极大的提高了涂装效率。
随着涂料研发技术的不断完善与进步，水性防腐涂料必将在船舶涂装中获得更广泛的推广与应用。
本文对船舶涂装中水性防腐涂料的应用进行了分析探讨。
关键词：水性防腐涂料；船舶涂装；应用
一、水性防腐涂料的分类和发展
1、水性环氧涂料
水性涂料已经逐渐成为涂料工业发展的新趋势。
水性涂料的挥发性有机物（ VOC ）含量极低或不含 VOC ，是一种绿色无毒无害的新型涂料。
另一方面，尽管水性涂料的性能已经达到一定的高度，但其综合性能还远不及溶剂型涂料。
水性涂料在使用过程中亲水基团残留问题是导致涂料成膜性变差、影响其综合性能的重要原因。
因此，为了大力提升水性涂料的综合性能、扩大水性涂料的应用范围，对水性树脂的改性就显得极为重要。
在涂料中添加活性缓蚀剂或防锈剂，是提高水性涂料防腐性能最有效的方法之一。
2、水性丙烯酸涂料
2.1 环氧树脂改性
环氧树脂含有环氧基团以及大量活性和极性基团，能够在多种类型的固化剂作用下发生交联固化，固化后的环氧树脂热稳定性、化学稳定性突出，力学性能优良，与基材附着力好，但是耐候性较差。
用环氧树脂改性丙烯酸树脂，能够将两者的优点结合在一起，改性后的乳液既能具有环氧树脂的高强度、优异的防腐性以及良好的附着力，又能兼具丙烯酸树脂保光保色、耐老化性优异等优点，克服自身的缺陷，从而扩大使用范围。
当前，环氧树脂改性丙烯酸树脂已经成为国内外学者研究的热点，并有了大量的研究应用。
2.2 聚氨酯
聚氨酯是聚氨基甲酸酯的简称，具有良好的力学性能、耐油性和耐低温性，但是耐碱性较差。
通过聚氨酯改性后的丙烯酸乳液，既保留了聚氨酯的高机械耐磨性、耐低温性，也具备丙烯酸树脂良好的户外耐候性及耐碱性。
当前，聚氨酯改性丙烯酸树脂已在涂料、油墨等多领域广泛应用。
通过核壳乳液聚合法合成聚氨酯改性丙烯酸乳液，改性乳液兼具两种树脂性能优点，硬度高、抗划伤性好以及成膜温度低。
自制的聚氨酯改性丙烯酸树脂进行一系列测试，结果表明，改性乳液具有优良的耐水、耐碱性，在建筑涂料中有着广泛的应用前景。
采用自制的聚氨酯预聚体对环氧丙烯酸酯进行改性，研究表明，聚氨酯改性显著改善材料的力学性能，当聚氨酯含量为25%时，拉伸强度为未改性时的 4.7 倍，抗压强度为1.6 倍。
聚氨酯改性丙烯酸乳液原材料易得、价格便宜，合成工艺较为成熟，可以通过开发新的合成路径来提高改性乳液的综合性能，以及往改性乳液中引入适当的功能性组分以满足特殊领域应用的需要。
二、水性船舶防腐涂料发展存在的问题
虽然水性防腐涂料有一定技术上的优势，但是在实际应用中，还存在一定的问题与不足，主要表现如下：
1、产品品种不多
能够选择的余地小，同时配套产品不完善，产品性能还不够成熟稳定，需要全面进行创新与提高，才能满足施工标准要求。
可以说，在我国水性船舶防腐涂料的设计与研发中，技术还不够成型，整体看还处于刚刚起步阶段，市场中质量过关的产品品种不多，生产的产品主要集中在防锈底漆和面漆上。
但是底漆性能与同类溶剂型产品相比，还存在性能不稳定的问题，差距依然存在，除水性无机硅酸锌底漆外，其它底漆主要用于水线以上部位防腐，还不能形成生产链条；面漆是单组分体系的使用，产品施工部位主要集中在内舱和甲板上。
2、施工性能问题
在常温状态下施工，涂料能够满足施工标准要求，但是在低温（＜12℃）施工时，其产品性能则显现了不稳定性，特别是和溶剂相比，其水蒸发潜热要高许多，同时其挥发速率更慢，对施工条件要求较高，如果水分不能快速挥发，则会导致涂料流淌，形成花面影响美观。
3、功能性还不足
水性船舶防腐涂料当前优势是环保，在内舱涂料阻燃性、抗沾污性、抗结露、防霉等功能性方面还存在明显差距。
三、水性防腐涂料在我国船舶涂装中的应用
传统的涂料对施工有一定的局限性。
在船舶内舱进行施工，主要受到空间狭小、操作不便、通风不畅等的影响，使施工变得复杂化。
在使用传统涂料施工时，由于材料的成分包含易燃物质，增加了施工中的危险系数，非常容易出现火灾和中毒事故。
船舶的内部一般是软包覆，这类包覆布和绝缘隔热材料多孔、粗糙，一般涂料一次无法全覆盖，对涂料吸收量大，
涂料中的有机溶剂在施工不当时，还可能导致内部基材的封闭，施工完成后，舱室内长期存在涂料气味，不能快速挥发，导致人身体的损害，影响到了舱内人员的工作和生活。
当前，普遍使用的是水性涂料，通过采用这类涂料，能够大大的提高施工效率，可以使涂装施工和其它施工交叉作业，保证了施工进度，水性防腐涂料在船舶内舱中的应用前景非常广阔。
在20世界90年代，世界公司JOTUN、KCC等开始进入中国。
欧美等国家对环境保护非常重视，促进了船舶涂料的发展，水性船舶涂料产品具有很好的应用前景。
沪东造船厂在80年代给香港环球制造的船舶就使用外资公司生产的水性醇酸面漆。
除了很多外国公司在我国合资厂外，国内很多生产家也开始使用水性船舶防腐涂料，但对耐腐蚀要求严格的生活舱、机舱等部位还没有实行水性涂料。
由于船舱内空间较小，通风不通畅、很多船舱设备都有发生火灾的可能，尤其是采用绝缘层软包覆施工中，很多绝缘材料都是内部空隙较多，吸收涂料量大，容易造成有机溶封闭在多孔中，导致船舱内部异味较大，影响了船舱工作人员的身体健康。
水性材料涂料的使用，可以实现涂料施工和其他作业交替进展，提高了造船效率，改善了船舱环境，而且对其他要求较低。
与传统涂料相比，水性防腐涂料取得了很大进步，但是市场上水性涂料种类较多，所以相关研究人员开始对涂料生产厂家进行了研究。
由于水性涂料测试标准较苛刻，所以只有极少数生产厂家通过生产毒性要求。
测试按照舰船用非《金属材料毒性评价规程》进展，测试时将样板按照一定比例放在在恒温恒湿密闭箱中，定期对样板释放（气体）浓度进行检测，最后还要对漆膜燃烧后延期进行小白鼠毒性试验。
毒性试验超过30小时的可以做内船舱涂装；通过60小时可以做常规内舱涂装；通过90小时可以作核潜舱在内各种船舱涂装。
结束语
随着我国海洋事业的发展，船舶制造数量不断增多，国产化程度越来越高，在船舶生产过程中，为了保证美观，防止腐蚀，需要使用到大量涂料进行美化。
针对传统工业涂料施工不便、黏度较高、有机溶剂多等劣势，水性防腐涂料有了更广泛的应用。
传统涂料在施工和固化时，可挥发性有机化合物（VOC）大量挥发，不安全因素较多，火灾隐患大，对施工人员的身体造成危害，同时对环境造成了一定污染。
水性防腐涂料的应用，避免了传统涂料在涂装中的多种不安全因素，同时具备清洁环保的特点。
此外，随着水性防腐涂料的功能性研究不断推进，更多的新型水性防腐涂料会在更多的领域得到应用。
目前，水性防腐涂料正在逐步代替溶剂型涂料应用于船舶涂装工程施工中，其推广与使用对未来船舶涂装工业的发展具有非常重要的意义。
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