轮毂基础知识PPT课件
合集下载
《正兴车轮基本知识》PPT课件
挡圈
轮辋
轮辐
编辑课件ppt
4
5、偏距：轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。 6、内偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。 7、零偏距车轮：结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。 8、外偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。
编辑课件ppt
5
9、单式车轮：在车桥上的一端只能单轮安装并支承一个轮胎的车轮。 10、双式车轮：一个具有足够内偏距和必要轮廓形状的车轮，当两个这样的车轮
编辑课件ppt
2
一、车轮的分类
编辑课件ppt
3
二、车轮和轮辋的术语
1、车轮：介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转件。通常由轮辋和轮辐组成。 轮辋和轮辐可以是整体的，永久连接的或可拆卸的。 2、轮辋：车轮上安装和支承轮胎的部件。 3、轮辐：车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。 4、挡圈：可以从轮辋上拆卸下来的轮缘，能起锁圈作用的。
轮辐平面部分 直径D4min
139.7 5
203.2
15+0.5 0
17.8
—
29+0.8 0
34
22
139.7
15+0.5 0
17.8
—
170
Φ0.25
17.5+0.5 0
20.8
—
6
190
20.5+0.8 0
27
22
205
29+0.8 0
34
22
222.25
32+0.8 0
37
22
8
275
32+0.8 0
螺栓直径
轮毂
D50 -0.2
《轮胎基础知识》PPT课件
不易横向滑动。 ②横沟胎纹=驱动力、制动力、牵引力优／耐磨性佳。 ③纵横胎纹=兼具纵沟及横沟胎纹的优点。 ④块状胎纹=驱动力及制动力都很好。 ⑤越野花纹。越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、
沙路而设计的花纹
2021/4/25 5
按构造分类
1. 斜交轮胎 斜交轮胎在我国目前广泛被货车和面包车使用。。 普通斜交轮胎的外胎由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成。帘 布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双 数的多层挂胶布用橡胶贴合而成，帘布的帘线与轮胎子午断面 的交角一般为52～54度，相邻层帘线相交排列。帘布层数愈 多强度愈大，但弹性降低。
2021/4/25 16
么么么么方面
• Sds绝对是假的
工序五：最终检验工序
工序五：最终检验工序 在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性 检测是通过“均匀性实验机”来完成的。均匀性实验机主要测量径向力，侧 向力，锥力以及波动情况的。均匀性检测完之后要做动平衡测试，动平衡测 试是在“动平衡实验机”上完成的。最后轮胎要经过X-光检测，然后运送到 成品库以备发货
2021/4/25 23
特巨型全钢工程子午线轮胎一次法成型机
2008年3月20日，由天津赛象科技股份有限公司为欧洲轮胎公司开发研制的 具有完全自主知识产权世界上第一台49/51特巨型全钢工程子午线轮胎一次 法成型机带料试车成功，生产出全世界第一条用一次法成型生产的33.00R51 特巨型全钢工程子午线轮胎。轮胎直径约3米，重量达2.8吨。。
（1）195表示轮胎断面宽度为195毫米。 （2）60表示为扁平率的百分数，即轮胎断面的高度比宽度为60％ 。 （3）R表示子午线轮胎（另外还有D，B分别表示普通斜交轮胎和 带束斜交轮胎）。 （4）14表示使用轮辋直径为14英寸。 （5）85是载荷指数。
沙路而设计的花纹
2021/4/25 5
按构造分类
1. 斜交轮胎 斜交轮胎在我国目前广泛被货车和面包车使用。。 普通斜交轮胎的外胎由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成。帘 布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双 数的多层挂胶布用橡胶贴合而成，帘布的帘线与轮胎子午断面 的交角一般为52～54度，相邻层帘线相交排列。帘布层数愈 多强度愈大，但弹性降低。
2021/4/25 16
么么么么方面
• Sds绝对是假的
工序五：最终检验工序
工序五：最终检验工序 在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性 检测是通过“均匀性实验机”来完成的。均匀性实验机主要测量径向力，侧 向力，锥力以及波动情况的。均匀性检测完之后要做动平衡测试，动平衡测 试是在“动平衡实验机”上完成的。最后轮胎要经过X-光检测，然后运送到 成品库以备发货
2021/4/25 23
特巨型全钢工程子午线轮胎一次法成型机
2008年3月20日，由天津赛象科技股份有限公司为欧洲轮胎公司开发研制的 具有完全自主知识产权世界上第一台49/51特巨型全钢工程子午线轮胎一次 法成型机带料试车成功，生产出全世界第一条用一次法成型生产的33.00R51 特巨型全钢工程子午线轮胎。轮胎直径约3米，重量达2.8吨。。
（1）195表示轮胎断面宽度为195毫米。 （2）60表示为扁平率的百分数，即轮胎断面的高度比宽度为60％ 。 （3）R表示子午线轮胎（另外还有D，B分别表示普通斜交轮胎和 带束斜交轮胎）。 （4）14表示使用轮辋直径为14英寸。 （5）85是载荷指数。
轮毂基础知识PPT课件
6
发展历史
4. 后来爱美的人发明了一种东西叫“轮毂罩”，一般用塑料制 成，
盖在钢轮毂外层。轮毂罩开始是为了“遮丑”，后来发现挺好 看，
就叫做“美化”，现在，铝合金轮毂成为主流，轮毂罩有了更 高层
次的意义：“冒充”。
7
发展历史
5. 20世纪30年代，德国人将钢制辐条与铝质轧制轮辋相结合的 车轮装载气车上，为铝合金车轮的发展奠定了基础。二战后， 铝合金轮毂开始在普通汽车上得到应用。
尺寸-换算
“英寸” 与 系：
“毫米”
的换算关 1
(in)
=
25.4
(mm)
16 X 6.5 J (JJ)
17.5(18.0)的数据查表得到
× C：6.5 (in) = 6.5*25.4 = 165.1(mm)
√ D：6.5 (in) = 165.0 (mm)
数据查表得到
× A：16 (in) = 16*25.4 = 406.4 (mm)
1. 正偏距就是紧固面靠外 →正偏距的轮毂常用于前驱和部分后驱 车型,例如轿车和乘用车
2. 负偏距就是紧固面比轮毂中心线更 靠里(即靠近制动系统) →负偏距的轮毂常用于SUV、高档轿车 和跑车
3. 零偏距就是两个面重合
注：轮毂的偏距不对,会导致吃胎、胎 壁磨损、妨碍转向,对安全性产生严重 影响
17
结构-偏距(OFFSET)
铝合金轮毂
Flange
凸缘
OFFSET
偏距
Center Bore
中心孔
P.C.D（Pitch Circle Diameter） 螺栓孔径
Rim Diameter
胎环直径
Rim Width
胎环宽
Outer Rim
发展历史
4. 后来爱美的人发明了一种东西叫“轮毂罩”，一般用塑料制 成，
盖在钢轮毂外层。轮毂罩开始是为了“遮丑”，后来发现挺好 看，
就叫做“美化”，现在，铝合金轮毂成为主流，轮毂罩有了更 高层
次的意义：“冒充”。
7
发展历史
5. 20世纪30年代，德国人将钢制辐条与铝质轧制轮辋相结合的 车轮装载气车上，为铝合金车轮的发展奠定了基础。二战后， 铝合金轮毂开始在普通汽车上得到应用。
尺寸-换算
“英寸” 与 系：
“毫米”
的换算关 1
(in)
=
25.4
(mm)
16 X 6.5 J (JJ)
17.5(18.0)的数据查表得到
× C：6.5 (in) = 6.5*25.4 = 165.1(mm)
√ D：6.5 (in) = 165.0 (mm)
数据查表得到
× A：16 (in) = 16*25.4 = 406.4 (mm)
1. 正偏距就是紧固面靠外 →正偏距的轮毂常用于前驱和部分后驱 车型,例如轿车和乘用车
2. 负偏距就是紧固面比轮毂中心线更 靠里(即靠近制动系统) →负偏距的轮毂常用于SUV、高档轿车 和跑车
3. 零偏距就是两个面重合
注：轮毂的偏距不对,会导致吃胎、胎 壁磨损、妨碍转向,对安全性产生严重 影响
17
结构-偏距(OFFSET)
铝合金轮毂
Flange
凸缘
OFFSET
偏距
Center Bore
中心孔
P.C.D（Pitch Circle Diameter） 螺栓孔径
Rim Diameter
胎环直径
Rim Width
胎环宽
Outer Rim
《轮胎常识手册》课件
轮胎的分类
按用途分类
汽车轮胎、摩托车轮胎 、自行车轮胎等。
按结构分类
子午线轮胎、斜交轮胎 等。
按材料分类
橡胶轮胎、合成橡胶轮 胎等。
按花纹分类
纵向花纹轮胎、横向花 纹轮胎、越野花纹轮胎 等。
轮胎的规格与标识
01
轮胎规格通常由一系列数字和字母组成，包括轮胎宽度 、高度、轮辋直径、速度等级等。
02
例如，205/55R16 91V表示轮胎宽度为205mm，高度 为55%，轮辋直径为16英寸，速度等级为91V。
轮胎更换周期
了解轮胎规格和参数
不同品牌和型号的轮胎更换周期不同 ，了解自己车辆的轮胎规格和参数， 有助于确定合适的更换周期。
注意轮胎生产日期
行驶里程和年限
一般来说，轮胎行驶里程达到或超过 5万公里，或者使用年限超过5年，就 需要考虑更换轮胎。
购买新轮胎时应注意查看轮胎的生产 日期，避免购买到过期轮胎。
要点二
详细描述
轮胎漏气可能是由于被钉子或其它异物扎破引起的，而慢 撒气则可能是由于气门芯漏气或轮胎密封层损坏引起的。 为了解决这个问题，车主应尽快检查轮胎并修复漏气点。 同时，车主应定期检查气瓶压力和气瓶接口处是否漏气， 以预防慢撒气问题的发生。在行驶过程中，如果发现轮胎 漏气或慢撒气，车主应尽快停车检查并采取相应的措施。
03
标识还包括轮胎胎侧的制造厂商标识、认证标识、生产 日期等。
02 轮胎使用与保养
轮胎的安装与拆卸
安装轮胎
选择合适的轮胎，检查轮毂是否 清洁，使用正确的工具将轮胎从 轮毂上安装到车辆上。
拆卸轮胎
使用合适的工具，按照规定的顺 序和技巧将轮胎从轮毂上拆卸下 来。
轮胎的充气与放气
第十章车轮与轮胎ppt课件
思考题10
1.车轮由哪些组成？ 2.轿车或货车通常用哪种形式的轮辋？ 3.外胎由哪几部分组成？ 4.子午线轮胎有何优缺点？ 5.轮胎表示方法。 6.为提高轮胎使用寿命，应从哪几方面采取措施？ 7.怎样防止轮胎超载？ 8.画出轮胎交叉换位法和循环换位法示意图。 9.轮胎动、静不平衡，旋转时会产生什么影响？ 10.何谓季节换胎？ 11.对同一车轴轮胎有何要求？
栓，花纹，换位
4. 轮胎维护操作要点
轮胎换位： 目的：是全车轮胎合理负荷和均匀磨损，避免偏
重与偏磨现象。 主要有循环换位法与交叉换位法，如图，图2
（三） 轮胎的检修 1.检查胎面花纹深度 图 ，载重汽车剩余花纹
2~3mm时，应进行翻新。 2.车轮与轮胎的平衡 图1 图2
静不平衡的车轮旋转时会造成跳动，动不 平衡的车轮旋转时会引起摆动和磨损。 a. 静平衡 ： b. 动平衡：
2. 防止轮胎超载：装载、转弯、制动、行驶注意事项。
①按规定装载②货物要安放均匀，并扎牢③汽车转弯时 要减速④选择好轮面行驶，遇有凹凸不平的道路不要 硬冲，应避障行驶⑤尽量不要使用紧急制动。
3.合理搭配轮胎： 胎辋要相配， 双胎并装（气门嘴相隔180°，制动间隙检视孔与气门相隔90 °，
窗口对齐，直径大的在外） 新胎使用原则：整车换胎，成双换胎，季节换胎，先前后驱，
3）轮胎吃角磨损
故障现象：通常与轮胎周向成45度角也称为对角线磨 损，大多数情况下仅有一处对角线磨损， 但也可 能样 沿圆周形成多处对角线磨损。
排除方法：适当降低轮胎气压，可减小此种磨损，两 后轮的车轮定位角应保持一致，如发生此种磨损，应 将轮胎换位至驱动轮上。 4）轮胎锯齿形磨损 故障现象：花纹块形成阶梯型磨损。 排除方法：对于单一运转方向轮胎，改变轮胎旋转方 向。严重的必须两轮交叉换位。
轮毂模具培训全PPT课件
气门嘴与文字的相对位置在轮毂上和模具上是相反的
轮毂
模具
9
2）反面
轮毂的反面结构，包括SPOKE减重槽、PCD减重槽和 排水槽，以及标识文字。
减重槽
排水槽
减重槽Leabharlann 10文字内容规格，如:E-DOT 15X15J 偏距和部品编号，如：OFFSET 49 模具编号和制造日期，如：NO.1 一方和二方商家标识，如： 制造处，如：MADE IN KOREA
1）车轮厂标题栏
在车轮厂标题栏中，会标示出轮毂所使用的材料，热处理 方式，以及硬度要求，还将标示出轮毂最终重量，此信息尤 为重要，在进行3D设计时必须遵守。
原材料及热 处理方式
重量
硬度要求
4
2）技术要求
技术要求包括一般性技术要求和特殊性技术要求，特殊性 技术要求用C，S标示。 C：安全特殊特性
包括未注倒角及拔模斜度、力学性能要求、动平衡试验 要求、表面热处理要求等内容。 S：法律法规特性
截圆：R176.5mm 高度：89mm 位置：与气门嘴角度72°
7
PCD孔非加工面：即PCD孔铸造直接成型，不 需进一步机加工的位置。如 图中圈出部位。
特别注意的是，此面不一定是 回转面，A和B不一定相同。
8
气门嘴：气门嘴是我们的设计 基准，在模具设计时， 必须以此孔为基准做Y轴的径向 处理。
气 门 嘴
包括轮毂制造所依据的国家标准等内容。
5
2.轮毂结构
圆峰 平峰
与 对应
RIM 轮辋
与 对应
SPPKE 轮辐 6
3.设计中必须重点注意事项
1）正面：SPOKE部位表面必须顺畅 重点部位： “JWL”标识 注意字体规格，深度，截圆尺寸 高度位置，以及与气门嘴的相对位置。如：
轮毂
模具
9
2）反面
轮毂的反面结构，包括SPOKE减重槽、PCD减重槽和 排水槽，以及标识文字。
减重槽
排水槽
减重槽Leabharlann 10文字内容规格，如:E-DOT 15X15J 偏距和部品编号，如：OFFSET 49 模具编号和制造日期，如：NO.1 一方和二方商家标识，如： 制造处，如：MADE IN KOREA
1）车轮厂标题栏
在车轮厂标题栏中，会标示出轮毂所使用的材料，热处理 方式，以及硬度要求，还将标示出轮毂最终重量，此信息尤 为重要，在进行3D设计时必须遵守。
原材料及热 处理方式
重量
硬度要求
4
2）技术要求
技术要求包括一般性技术要求和特殊性技术要求，特殊性 技术要求用C，S标示。 C：安全特殊特性
包括未注倒角及拔模斜度、力学性能要求、动平衡试验 要求、表面热处理要求等内容。 S：法律法规特性
截圆：R176.5mm 高度：89mm 位置：与气门嘴角度72°
7
PCD孔非加工面：即PCD孔铸造直接成型，不 需进一步机加工的位置。如 图中圈出部位。
特别注意的是，此面不一定是 回转面，A和B不一定相同。
8
气门嘴：气门嘴是我们的设计 基准，在模具设计时， 必须以此孔为基准做Y轴的径向 处理。
气 门 嘴
包括轮毂制造所依据的国家标准等内容。
5
2.轮毂结构
圆峰 平峰
与 对应
RIM 轮辋
与 对应
SPPKE 轮辐 6
3.设计中必须重点注意事项
1）正面：SPOKE部位表面必须顺畅 重点部位： “JWL”标识 注意字体规格，深度，截圆尺寸 高度位置，以及与气门嘴的相对位置。如：
车轮基本知识
D50 -0.2
D60 -5
205 6 245 21
161
255 18
160.8
250
202
295
201.8
290
222.25 8 275 24
164
280 20
163.8
277
221
325
220.8
320
285.75 10 335 26
220
345 22
219.8
340
281
390
280.8
385
七：汽车车轮安装面平面度要求
（QC/T243——2004） 1、载货汽车车轮双轮安装面（外侧安装面）平面度要求为 小于或等于0.50mm。 2、载货汽车车轮单轮安装面和双轮内安装面（内侧安装面） 平面度要求为小于或等于0.40mm。 3、轿车钢制车轮安装面平面度要求为小于或等于0.20mm。 4、轻合金车轮安装面平面度要求为小于或等于0.10mm（中 心下凹）。
16、锁圈槽：轮辋体上用以安放锁圈或弹性挡圈并以槽顶对其限位的沟槽。
17、锁圈：对挡圈或座圈起锁止作用的座落在锁圈槽内的弹性圈。 18、座圈：可以从轮辋体上拆卸下来的胎圈座。 19、斜座挡圈：带有胎圈座并具有挡圈和座圈双重作用的挡圈，如：三瓣式轮辋。
湖北大洋车轮制造有限公司
20、轮辋主要的几个名称及位置
1、5°深槽轮辋（5°DC）
5°深槽轮辋分B型、J型、T型、JJ型、K型、L型、LB型、D型、 E型、F型等轮廓形式。
如：产品14X5J、15X6JJ、15X4½J、16X8LB。
2、15°深槽轮辋（15°DC） 如：产品17.5X6.75、19.5X7.50、22.5X9.00、24.5X8.25、
汽车轮毂知识
2023/12/10
7
汽车轮毂知识
B.如何认识PDW品牌的轮毂，除对照PDW专利造型外，背面刻字一般有：
（1）试验标准和载荷。目前全世界比较通用，各方都认可的标准有：日本的 JWL-VIA，JWL-T，德国的TUV和美国的SAE J2530。大家一看到轮毂的背 面有上述刻字，就可以知晓工厂是按照哪个国家的标准来做试验的了。
2023/12/10
6
汽车轮毂知识
曙光公司对电镀产品进行了颇为苛刻的上百小时的醋酸加速盐雾试验即行 业所说的CASS试验。所以曙光公司的电镀产品在大家使用的过程中，不会出 现兄弟厂家的镀层脱落、发黄和长霉斑等不良现象。
（2）真空电镀 除了通用的检查之外，还注意检查同一套轮毂的颜色是否有较大的色差。
2023/12/10
3
Байду номын сангаас
汽车轮毂知识
原则上直径变化值要控制在原来规格的3%以内。举个例子，215/60R16的 轮胎外圈直径是轮毂的直径（16inch×2.54cm=40.64cm），加上胎侧的 宽度（21.5cm×0.6cm×2=25.8cm），最终等于66.44cm。225/50R17 的胎外圈直径则是65.68cm，直径的变化率为1.1%左右，满足于刚才提到的 小于3%的要求，需要注意的是在这一差值达到2%以上时，公里数和速度就 会出现相对较大的误差了，所以这种误差还是越小越好。
（2）生产日期。曙光公司从为客户负责任的角度出发，同时也使产品有可追 溯性，制定了自己的刻字模式：年份之外，C开头的就是铸造日期，H开头的 就是热处理日期。
（3）ET偏距。为了更好地服务客户，我们将ET或PCD直接打印在轮毂上。
（4）PDW/////所有权标识。
（5）尺寸。大家有的时候会发现尺寸后面有“J”，有时候有“JJ”，还有的有 还有其它的字母。这是因为轮缘的高度不同所致，是国际轮胎和轮辋协会制定 的。除此字母之外，有的产品在J后面还有H2,FH等，表示的是和轮胎配合的 峰的形状，H是欧洲标准，表示圆峰，有的国家用RH表示；FH表示平峰。
车轮基础知识 ppt课件
按匹配轮胎分： 有内胎车轮 无内胎车轮
按加工材料分： 铝合金车轮 钢制车轮
3
ppt课件
车轮的表示方法解读
4
ppt课件
车轮的表示方法解读
注明：轮辋规格用轮辋名义宽度代号\轮缘高度代号\轮辋结构形式代
号\轮辋名义直径代号和轮辋轮廓类型代号来共同表示。轮辋名义宽度和
名义直径代号的数值是以in(英寸)表示；直径（宽度）数字前面的符号表
示轮辋结构形式代号，符号“X”表示该轮辋为一件式轮辋，符号“—”
表示该轮辋为两件或两件以上的多件式轮辋。在轮辋名义宽度代号之后的
拉丁字母表示轮缘的轮廓(E、F、J、JJ、KB、L、V等)。有些类型的轮辋
(如平底宽轮辋)，其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再用字母表示。
最后面的代号表示了轮辋轮廓类型代号。车轮一般都以in(英寸)表示，比
车轮各类尺寸今后对车轮使用的影响
车轮的中心孔、螺栓孔的关联性 （位置度）
为防止由于车轮在行驶过程中产生振动或振摆，车轮旋转中心必须与车轴
同心，即产生所谓“车轮定心”方式。汽车定心方式不同，决定了车轮的中心 孔、螺栓孔的加工尺寸不同，也导致他们的公差要求不同。
车轮定心方式有三种类型：
一、 锥角（或球面）螺母座定心：通过旋紧螺母，以锥角（球面）接触来
所以一般在设计和加工锥面球面螺孔时由亍锥面球面的加工难度大很难保证螺孔乊间的位置度最后导致球面无法不螺母球面吻合为了保证它们的接触面防止螺母松动一般都是通过中孔不轮毂乊间的间隙放大尽可能的消除中孔对它们的影响
车轮基础知识培训
1
ppt课件
车轮
定义：介于轮胎和车轴之间，承受载荷的旋转组件。由 轮辋体和轮辐组成。行业里通俗也叫“钢圈”。
车轮及轮胎结构ppt课件
代号 SBR BR
CR
主要原料 丁二烯 苯乙烯
丁二烯
2-氯-1 3-丁二烯
特性（与天然橡胶比较）
主要用途
较高的耐磨、耐侯、耐热、 耐老化、耐优；但弹 性、耐寒性、加工性 能等差。
为产量和消耗量最大的通 用合成橡胶。多用于 制造轮胎，通用橡胶 工业制品及生活日用 品
很高的弹性、良好的耐低温 大部分用于制造轮胎，特
“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为580 kg。不同的载重指数代表不同的最高载重。
“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为210 km/h。不同的英文字母表示不同的速度级别。下表列出每
一速度级别所对应的最高时速：M /130 、N /140 、P/ 150 、Q /160 、R /170 、S /180 、T
课题:车轮与轮胎结构、轮胎材料
;.
1
能力目标
能够根据车轮的结构及应用,并进行选用与维护; 能够根据车胎的结构、分类及适用,进行选用与维护； 初步能够根据车轮材料的特性,进行选用。
;.
2
教学内容:
车轮的结构 轮胎的结构 轮胎的常用材料 新型轮胎简介新型轮胎简介
;.
3
一、车轮的结构 轮毂
;.
8
2 .车胎的分类
按结构分：有内胎、无内胎两种 按充气气压分：超低压、低压、高压三种 按胎体帘布层结构分：普通斜交胎、子午线胎两种 轮胎的结构分：外胎、内胎、垫带 轮胎的胎面花纹分：普通花纹、混合花纹、越野花纹
;.
9
3 .普通斜交轮胎与子午线轮胎的比较
普通斜交轮胎的特点是帘布层和缓冲层各 相邻层帘线交叉排列，各层帘线与胎冠中 心线成350~400的交角，因而叫斜交轮胎。 ➢ 在帘布层与胎面之间为缓冲层。
车轮的组成和构造课件
平衡和定位调整
安装完成后，进行轮胎平衡和定位调整，确保车 辆行驶稳定。
THANKS
车轮的维护与保养
定期检查轮胎气压
保持适当的轮胎气压可以确保轮 胎的正常使用和安全性。
检查轮胎磨损情况
定期检查轮胎磨损情况，及时更 换磨损严重的轮胎。
清洁轮胎
定期清洁轮胎，去除污垢和杂物， 保持轮胎表面干净。
车轮的更换与安装
选择合适的轮胎
根据车辆规格和行驶需求选择合适的轮胎。
正确安装轮胎
按照轮胎安装说明正确安装轮胎，确保轮胎与轮 毂紧密结合。
稳定性
车轮的稳定性对车辆的操控性 能和行驶安全性有重要影响， 合理的结构设计可以提高车轮
的稳定性。
04 车轮的应用和维护
车轮在车辆上的应用
支撑车辆重量
车轮作为车辆支撑的基础，承受 着车辆的整体重量，传递到地面。
行驶功能
车轮与地面接触产生摩擦力，使车 辆得以行驶。
转向功能
通过车轮的转动，实现车辆的转向。
02 车轮的组成
轮毂
轮毂是车轮的主要组成部分，它 连接着轮胎和车轴，支撑着整个
车辆的重量。
轮毂通常由铝合金或钢材制成， 具有轻量化、高强度和耐腐蚀等
特点。
轮毂的尺寸和形状对车辆的性能 和行驶稳定性有着重要影响。
轮胎
轮胎是车辆与地面接触的部分， 它通过与地面的摩擦力使车辆 前进或停止。
轮胎由橡胶制成，内部填充有 空气或气体，以提高减震和缓 冲效果。
详细描述
车轮通过与地面的接触，使车辆得以行驶、转向和制动。在行驶过程中，车轮能够有效地将发动机或 电动机的动力转化为车辆前进的动力，同时将制动器的制动力传递到地面，使车辆减速或停车。此外， 车轮的设计还能有效地缓和地面不平带来的冲击，提高乘坐舒适性。
安装完成后，进行轮胎平衡和定位调整，确保车 辆行驶稳定。
THANKS
车轮的维护与保养
定期检查轮胎气压
保持适当的轮胎气压可以确保轮 胎的正常使用和安全性。
检查轮胎磨损情况
定期检查轮胎磨损情况，及时更 换磨损严重的轮胎。
清洁轮胎
定期清洁轮胎，去除污垢和杂物， 保持轮胎表面干净。
车轮的更换与安装
选择合适的轮胎
根据车辆规格和行驶需求选择合适的轮胎。
正确安装轮胎
按照轮胎安装说明正确安装轮胎，确保轮胎与轮 毂紧密结合。
稳定性
车轮的稳定性对车辆的操控性 能和行驶安全性有重要影响， 合理的结构设计可以提高车轮
的稳定性。
04 车轮的应用和维护
车轮在车辆上的应用
支撑车辆重量
车轮作为车辆支撑的基础，承受 着车辆的整体重量，传递到地面。
行驶功能
车轮与地面接触产生摩擦力，使车 辆得以行驶。
转向功能
通过车轮的转动，实现车辆的转向。
02 车轮的组成
轮毂
轮毂是车轮的主要组成部分，它 连接着轮胎和车轴，支撑着整个
车辆的重量。
轮毂通常由铝合金或钢材制成， 具有轻量化、高强度和耐腐蚀等
特点。
轮毂的尺寸和形状对车辆的性能 和行驶稳定性有着重要影响。
轮胎
轮胎是车辆与地面接触的部分， 它通过与地面的摩擦力使车辆 前进或停止。
轮胎由橡胶制成，内部填充有 空气或气体，以提高减震和缓 冲效果。
详细描述
车轮通过与地面的接触，使车辆得以行驶、转向和制动。在行驶过程中，车轮能够有效地将发动机或 电动机的动力转化为车辆前进的动力，同时将制动器的制动力传递到地面，使车辆减速或停车。此外， 车轮的设计还能有效地缓和地面不平带来的冲击，提高乘坐舒适性。
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录
一、基本定义 二、发展历史 三、发展现状 四、常用术语 五、结构 六、尺寸 七、造型 八、铝合金轮毂特点 九、铝合金轮毂成型工艺
1
基本定义
1. 轮毂：又叫“轮圈”或“轮辋”，台湾同胞还有一种 叫法是
“胎铃”；是汽车的重要行使部件，说得形象一点，即 轮胎
是2. 鞋汽，车轮行毂驶是过脚程.中会产生横向和纵向载荷， 同时伴随着驱动力矩和制动力矩等，轮毂需 要承受相当一部分载荷。现在的轿车都跑得 很快，所以对轮毂的要求也很高：纵横向振 摆要小、平衡量和惯性矩要小、刚度强度要 高等；总之就是动态稳定性和可靠性要高。
肋肋斜 尖中坡
背肋曲线 通过机加工获得
护盖孔(CAP孔) 配合轮毂盖的部位
中心孔 与车轴连接的部位
肋
斜
尖
坡
肋 中
15
结构-偏距(OFFSET)
安装面
OFFSET
胎环 宽的 一半
计算式： 偏距(OFFSET) = 胎环宽的一半 至 安装面 的距离
胎环宽
16
结构-偏距(OFFSET)
通俗的定义:偏距是轮毂用来上螺钉的面(紧固面)到轮毂中心线的距离
3. 目前，世界各国的铸造铝合金轮毂都是A356合金系合金生产 的。随着铝合金轮毂(A356)产量的迅速提高和工业大生产的不 断发展。生产过程中逐渐显现出了诸如变质处理效果有限、铸 件质量不稳定等问题。而这些问题的根源在于对A356系研究的 还不够充分。
10
常用术语
Wheel
轮毂
Aluminium Alloy Wheel
4*100/110/114.3 5*100/114.3 4/5*100/114.3
3
发展历史
轮辋,轮毂,辐条, 三者是可分离的, 并不是一体的
4
发展历史
2. 随着科技进步，工业发展，在19世纪末20世纪初的这段时 间，轮辋、轮毂、辐条开始通过铸造工艺合为一体。
5
发展历史
3. 此后不久，随着轮胎工艺的发展，我们非常熟悉的钢(铁)轮 毂出现，最先的钢轮毂是全裸的，看起来非常的沉重和朴实， 样子也有点丑。
① 1958年出现了整体铸造的铝合金轮毂， 此后不久又有了锻造的铝合金轮毂。
② 随着汽车工业蓬勃发展，铝合金轮毂越 来越普及。80年代，极纤细网眼轮毂开始 流行；
8
发展历史
③ 90年代讲求三维立体造型的轮毂开始出现；
④ 到现在，铝轮毂越做越轻，款式越来越多， 越来越美观，人们对铝轮毂的款型的不断追求 达到了完美的极致，特别是一些改装车专用的 轮毂，辐条简洁有力，轮辋精致优美。
6
发展历史
4. 后来爱美的人发明了一种东西叫“轮毂罩”，一般用塑料制 成，
盖在钢轮毂外层。轮毂罩开始是为了“遮丑”，后来发现挺好 看，
就叫做“美化”，现在，铝合金轮毂成为主流，轮毂罩有了更 高层
次的意义：“冒充”。
7
发展历史
5. 20世纪30年代，德国人将钢制辐条与铝质轧制轮辋相结合的 车轮装载气车上，为铝合金车轮的发展奠定了基础。二战后， 铝合金轮毂开始在普通汽车上得到应用。
二者区别
20
结构-挂型
传 统 挂
非 传 统 挂
21
结构-螺栓孔及P.C.D
直孔螺栓孔
螺栓平 面受力
锥形螺栓孔
螺栓锥 面受力
球形螺栓孔
螺栓球 面受力
节圆直径即： P.C.D
螺栓孔节圆
22
结构-螺栓孔及P.C.D
4*98 4*100 4*108 4*114.3
5*107.95 5*108 5*114.3 5*120
初始样品
11
结构-正面
螺栓孔
肋窗
肋窗
肋骨 气嘴
12
结构-背面
安装面
安装面逃料 肋骨逃料
13
结构-剖面
前挂
肋骨
中心孔
螺栓孔
肋窗
前
安 全
肋骨逃料
安装面
气嘴孔
凸
缘 后安全凸缘
胎环
后挂
注： 黑色线表示实体 粉色线表示剖面
绿色线表示粗材线 红色线表示肋窗造型线
假凸缘 D环 C环 B环 A环
14
结构-剖面
补充知识： 如果非常喜欢一款轮毂，但是它却没有相应的偏距怎么办？ →我们可以用偏距垫片或法兰来解决这个问题。
偏距垫片
法兰
注意：在使用这两种工具调整偏距的时候最好换装 高强度的固定镙栓。否则有可能因镙栓负荷过大而 造成断裂。
19
结构-挂型
后挂深
前挂深
后挂深
后凸缘厚
传统挂
前凸缘厚
后凸缘厚
非传统挂
前凸缘厚
2
发展历史
☆ 轮毂的发展经历了漫长的历史过程，我们在这里只说 说从1886年世界上第一台真正意义的 “车”诞生以来的
轮 毂的大致演变过程。
1. 最早的汽车车轮继承于马车，密密麻麻的辐条 是这个时期轮毂的主要特点，而且这个时期的车 轮轮毂、轮辋的概念都是非常明确的，并不像现 在我们所说的轮毂这样包括了轮胎和车轴之间的 整个部分。轮辋是指紧贴胎唇的部分，轮毂是指 套在车轴外层的部分，辐条呈放射状由轮毂发散 到轮辋。
铝合金轮毂
Flange
凸缘
OFFSET
偏距
Center Bore
中心孔
P.C.D（Pitch Circle Diameter） 螺栓孔径
Rim Diameter
胎环直径
Rim Width
胎环宽
Outer Rim
外胎环
Inter Rim
内胎环
Air Valve
气嘴
Bead ห้องสมุดไป่ตู้eat
胎唇座
O.T.S（Off Tool Sample）
正 偏 距
正值轮毂的好处在于加宽了轮间距,可以给车辆提供更好的稳定性,同时也能够更好的发挥高性能轮 胎的侧向支撑能力,但是,正值轮毂一般会突出在车身外部,会造成一定额外的空气阻力,也比较容易刮 蹭到其他外部事物
负 偏 距
负值轮毂的好处在于安全、稳定,并且由于藏在车身内部不会造成额外的空气阻力
18
结构-偏距(OFFSET)
9
发展现状
1. 能源、环境和安全是当今备受关注的三大问题，也正是这三 大问题制约了汽车工业的发展和汽车的普及。而汽车的安全性 和可靠性很大程度上取决于所用轮毂的性能和使用寿命。
2. 铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长， 安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再 加上容易制造等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。
1. 正偏距就是紧固面靠外 →正偏距的轮毂常用于前驱和部分后驱 车型,例如轿车和乘用车
2. 负偏距就是紧固面比轮毂中心线更 靠里(即靠近制动系统) →负偏距的轮毂常用于SUV、高档轿车 和跑车
3. 零偏距就是两个面重合
注：轮毂的偏距不对,会导致吃胎、胎 壁磨损、妨碍转向,对安全性产生严重 影响
17
结构-偏距(OFFSET)
一、基本定义 二、发展历史 三、发展现状 四、常用术语 五、结构 六、尺寸 七、造型 八、铝合金轮毂特点 九、铝合金轮毂成型工艺
1
基本定义
1. 轮毂：又叫“轮圈”或“轮辋”，台湾同胞还有一种 叫法是
“胎铃”；是汽车的重要行使部件，说得形象一点，即 轮胎
是2. 鞋汽，车轮行毂驶是过脚程.中会产生横向和纵向载荷， 同时伴随着驱动力矩和制动力矩等，轮毂需 要承受相当一部分载荷。现在的轿车都跑得 很快，所以对轮毂的要求也很高：纵横向振 摆要小、平衡量和惯性矩要小、刚度强度要 高等；总之就是动态稳定性和可靠性要高。
肋肋斜 尖中坡
背肋曲线 通过机加工获得
护盖孔(CAP孔) 配合轮毂盖的部位
中心孔 与车轴连接的部位
肋
斜
尖
坡
肋 中
15
结构-偏距(OFFSET)
安装面
OFFSET
胎环 宽的 一半
计算式： 偏距(OFFSET) = 胎环宽的一半 至 安装面 的距离
胎环宽
16
结构-偏距(OFFSET)
通俗的定义:偏距是轮毂用来上螺钉的面(紧固面)到轮毂中心线的距离
3. 目前，世界各国的铸造铝合金轮毂都是A356合金系合金生产 的。随着铝合金轮毂(A356)产量的迅速提高和工业大生产的不 断发展。生产过程中逐渐显现出了诸如变质处理效果有限、铸 件质量不稳定等问题。而这些问题的根源在于对A356系研究的 还不够充分。
10
常用术语
Wheel
轮毂
Aluminium Alloy Wheel
4*100/110/114.3 5*100/114.3 4/5*100/114.3
3
发展历史
轮辋,轮毂,辐条, 三者是可分离的, 并不是一体的
4
发展历史
2. 随着科技进步，工业发展，在19世纪末20世纪初的这段时 间，轮辋、轮毂、辐条开始通过铸造工艺合为一体。
5
发展历史
3. 此后不久，随着轮胎工艺的发展，我们非常熟悉的钢(铁)轮 毂出现，最先的钢轮毂是全裸的，看起来非常的沉重和朴实， 样子也有点丑。
① 1958年出现了整体铸造的铝合金轮毂， 此后不久又有了锻造的铝合金轮毂。
② 随着汽车工业蓬勃发展，铝合金轮毂越 来越普及。80年代，极纤细网眼轮毂开始 流行；
8
发展历史
③ 90年代讲求三维立体造型的轮毂开始出现；
④ 到现在，铝轮毂越做越轻，款式越来越多， 越来越美观，人们对铝轮毂的款型的不断追求 达到了完美的极致，特别是一些改装车专用的 轮毂，辐条简洁有力，轮辋精致优美。
6
发展历史
4. 后来爱美的人发明了一种东西叫“轮毂罩”，一般用塑料制 成，
盖在钢轮毂外层。轮毂罩开始是为了“遮丑”，后来发现挺好 看，
就叫做“美化”，现在，铝合金轮毂成为主流，轮毂罩有了更 高层
次的意义：“冒充”。
7
发展历史
5. 20世纪30年代，德国人将钢制辐条与铝质轧制轮辋相结合的 车轮装载气车上，为铝合金车轮的发展奠定了基础。二战后， 铝合金轮毂开始在普通汽车上得到应用。
二者区别
20
结构-挂型
传 统 挂
非 传 统 挂
21
结构-螺栓孔及P.C.D
直孔螺栓孔
螺栓平 面受力
锥形螺栓孔
螺栓锥 面受力
球形螺栓孔
螺栓球 面受力
节圆直径即： P.C.D
螺栓孔节圆
22
结构-螺栓孔及P.C.D
4*98 4*100 4*108 4*114.3
5*107.95 5*108 5*114.3 5*120
初始样品
11
结构-正面
螺栓孔
肋窗
肋窗
肋骨 气嘴
12
结构-背面
安装面
安装面逃料 肋骨逃料
13
结构-剖面
前挂
肋骨
中心孔
螺栓孔
肋窗
前
安 全
肋骨逃料
安装面
气嘴孔
凸
缘 后安全凸缘
胎环
后挂
注： 黑色线表示实体 粉色线表示剖面
绿色线表示粗材线 红色线表示肋窗造型线
假凸缘 D环 C环 B环 A环
14
结构-剖面
补充知识： 如果非常喜欢一款轮毂，但是它却没有相应的偏距怎么办？ →我们可以用偏距垫片或法兰来解决这个问题。
偏距垫片
法兰
注意：在使用这两种工具调整偏距的时候最好换装 高强度的固定镙栓。否则有可能因镙栓负荷过大而 造成断裂。
19
结构-挂型
后挂深
前挂深
后挂深
后凸缘厚
传统挂
前凸缘厚
后凸缘厚
非传统挂
前凸缘厚
2
发展历史
☆ 轮毂的发展经历了漫长的历史过程，我们在这里只说 说从1886年世界上第一台真正意义的 “车”诞生以来的
轮 毂的大致演变过程。
1. 最早的汽车车轮继承于马车，密密麻麻的辐条 是这个时期轮毂的主要特点，而且这个时期的车 轮轮毂、轮辋的概念都是非常明确的，并不像现 在我们所说的轮毂这样包括了轮胎和车轴之间的 整个部分。轮辋是指紧贴胎唇的部分，轮毂是指 套在车轴外层的部分，辐条呈放射状由轮毂发散 到轮辋。
铝合金轮毂
Flange
凸缘
OFFSET
偏距
Center Bore
中心孔
P.C.D（Pitch Circle Diameter） 螺栓孔径
Rim Diameter
胎环直径
Rim Width
胎环宽
Outer Rim
外胎环
Inter Rim
内胎环
Air Valve
气嘴
Bead ห้องสมุดไป่ตู้eat
胎唇座
O.T.S（Off Tool Sample）
正 偏 距
正值轮毂的好处在于加宽了轮间距,可以给车辆提供更好的稳定性,同时也能够更好的发挥高性能轮 胎的侧向支撑能力,但是,正值轮毂一般会突出在车身外部,会造成一定额外的空气阻力,也比较容易刮 蹭到其他外部事物
负 偏 距
负值轮毂的好处在于安全、稳定,并且由于藏在车身内部不会造成额外的空气阻力
18
结构-偏距(OFFSET)
9
发展现状
1. 能源、环境和安全是当今备受关注的三大问题，也正是这三 大问题制约了汽车工业的发展和汽车的普及。而汽车的安全性 和可靠性很大程度上取决于所用轮毂的性能和使用寿命。
2. 铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长， 安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再 加上容易制造等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。
1. 正偏距就是紧固面靠外 →正偏距的轮毂常用于前驱和部分后驱 车型,例如轿车和乘用车
2. 负偏距就是紧固面比轮毂中心线更 靠里(即靠近制动系统) →负偏距的轮毂常用于SUV、高档轿车 和跑车
3. 零偏距就是两个面重合
注：轮毂的偏距不对,会导致吃胎、胎 壁磨损、妨碍转向,对安全性产生严重 影响
17
结构-偏距(OFFSET)