第一讲 船舶轴系的安装.

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3．主机、轴系的安装工作均在船台上完成
这种工艺方法仅对成批生产的小型船舶较为适 用。但需事先能掌握船体的变形，才允许在船台 (船坞内)直接对中和安装。
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项目三 船舶轴系安装
§3-2 船舶轴系认知
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1．同时安装艉轴与主机
在船台上按轴系理论中心线镗孔后，安装艉轴管、 艉轴及螺旋桨等工作。与此同时，按确定的轴系理论中 心线进行主机总装。待下水后再安装中间轴等工作，此 种工艺顺序只限于中间轴较多的船舶上。
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2．先安装主机，后安装轴系
先按轴系理论中心线安装好主机本体部分，然后以主 机为基准，加工和安装艉轴及螺旋桨等。下水后安装中间 轴，这种工艺顺序的特点是主机各部、零件的安装，可以 最大限度地与轴系安装同步推行，这样对周期缩短和轴系 安装质量是极为有利的。
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轴系的安装工艺：
长期以来，轴系安装工艺过程往往是，船舶下水后，以尾 轴端为基准，按规定的偏移值和曲折值由尾至首逐个进行校 中并将它们连接起来，这种工艺顺序可减少船舶下水后船体 变形对轴系安装质量的影响，但其缺点是生产周期长。
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为了缩短造船周期,船厂还经常采用下列3种安装工艺：
2)机桨同轴同转向同转速。
2.优点： 1)结构简单，维护管理方便，只要安装定位正确，平 时管理中只要注意轴系的润滑和冷却；
2)经济性好；传动效率高；可采用劣质油；螺旋桨效 率高（低速机）；
3) 主 机 多 为 大 型 低 速 柴 油 机 ， 因 此 噪 声 小 ， 振 动 小 （因低速）；
4)工作可靠，寿命长。
项目三 船舶轴系安装
§3-1 船舶轴系概述
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一、概述
1.动ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ装置的传动方式
直接传动
直接传动是主机直接通过轴系把功率传给螺旋桨的传动 方式，在主机与轴系中无其它传动设备，在任何工况下， 螺旋桨与主机具有相同的转速与转向。
柴油机
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1. 特点：1)主机功率直接通过轴系传给螺旋桨，没有减速离合 设备；
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轴系的安装工艺主要内容有以下几个部分：
1．确定轴系的中心线； 2．按轴系理论中心线，进行镗削艉轴管座孔的工作； 3．安装艉轴管、艉轴轴承、艉轴、艉轴密封装置以及安装 螺旋桨； 4，安装中间轴、推力轴等，并作好校中工作； 5．安装主机，并作好相互间校中工作； 6．在上述对中工作完毕后，可将轴系中各法兰进行连接固 定工作。
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船舶轴系安装的重要性：
在轴系事故中，比如螺旋桨桨叶断裂、螺旋桨轴折断、 轴承发热、密封装置泄露等现象的出现，除了设计中的缺 陷（轴系结构不合理、材料选择不当、施工工艺不合理 等），其安装质量往往是酿成事故的主要原因。
轴系的安装工艺对船舶建造周期有很大的影响。因此， 结合实际情况，确定合理的安装工艺对轴系安装质量和缩 短安装期限将有很大的作用。
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船舶轴系安装的前提条件：
建造船舶过程中，往往由于其船体的变形对轴系安装质量 有很大的影响。因此需具备下列条件才能进行轴系的安装：
1．船体装配焊接等工程以船尾起计算，已完成80％以上； 2．在轴系范围内的水密舱室须经水密试验并合格验收； 3．主机及轴系装置中的基座(底座)都应焊接好并验收合格； 4．停止各种冲击振动大的作业； 5．选择在夜间或阴雨天举行轴系拉线及校中工作为好。
3)带正倒车离合器时，主机不必换向，从而使主机结构简单，工 作可靠，管理方便，同时操纵性和机动性得到提高；
4)有利于采用多机并联运行及设置轴带发电机。
4.缺点：1）轴系结构复杂；
2）传动效率低。
5.应用：中小型船舶主机；采用大功率中速机、汽轮机、燃气轮机船主机 或联合主机之一。
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2.船舶轴系
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3.缺点： 1)重量尺寸大；不适用于要求机舱小的特种船舶； 2)倒车及机动性能差，要求主机可逆转； 3)非设计工况下经济性差（因耗油率增大）； 4)微速受限于主机的最低稳定转速（耗油率增大，转
速不稳）；
4.应用：大型商船，单机单桨；客船，多为双机双桨（推进效 率提高，机动性能好，生命力提高）。
2）机桨不同转速； 3）机桨可同轴，也可不同轴。 2.分类（按中间传动设备型式） 1)带齿轮减速器（一级或多级）； 2)只带离合器； 3)带减速器和离合器。
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3.优点：1) 主机转速不受螺旋桨低速要求的限制，只要减速比适当，螺旋 桨效率可达最佳；
2)轴系布置比较自由：可同心布置，也可不同心布置，改善螺旋 桨工作条件；
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间接传动
间接传动是通过传动设备（机械的、电动的或液动 的），使主机与轴系连接在一起的一种传动方式。
减速齿轮箱
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柴油机
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主机和螺旋桨之间的动力传递除经过轴系外，还经过某 些特设的中间环节（离合器、减速器等）的一种传动方式。 1.特点：1）主机功率经轴系、传动设备传给螺旋桨；
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船舶轴系的组成：
轴系的构件中有：推力轴及其轴承、中间轴及其 轴承、尾轴(或螺旋桨轴)及尾轴承、人字架轴承、 尾轴管及密封装置、各轴的联轴节。此外，还有 隔舱壁填料函和带式制动器等。
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根据机舱在船体中的位置，以及轴系的数目，决 定了轴系中各种构件的多少。
因为轴系短，所以在偏移量相同时，单位轴长变 形较大，因而安装应力较大，所以在进行轴系安装 时必须先深入了解轴系的结构，分析轴系的技术要 求，制定出恰当的工艺规程，以确保安装质量符合 要求。
船舶轴系是指从主机或动力传动装置的输出端到螺旋 桨之间的动力传动构件总称。
图2-1 1000t沿海货轮轴系布置图 1-尾管;2-螺旋桨轴;3-推力轴
4-推力轴承;5-中间轴;6-中间轴承;7-飞轮;8-主机
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船舶轴系的作用：
轴系一方面将主机发出的功率传递给螺旋桨， 另一方面又将螺旋桨产生的轴向推力传给船舶， 使船舶前进或后退。由于主机是船上最大的动 力源，因此可以说轴系是航行船舶中传递功率 最大的构件。