四冲程发动机工作原理

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四冲程发动机基本工作原理

四冲程发动机基本工作原理
在汽车工业中，四冲程发动机是一种广泛应用的发动机类型。

它的工作原理通过四个连续的冲程来完成，分别为吸气、压缩、做功和排气冲程。

下面我们来详细了解一下四冲程发动机的基本工作原理。

四冲程发动机的四个连续冲程分别为吸气、压缩、做功和排气冲程。

在吸气冲程中，活塞从上端运动到下端，气门打开，使外部空气进入气缸。

接着，气门关闭，形成一个密闭的空气腔，使气缸内的空气压力增加。

这个过程中，由于活塞自重，压缩空气所需的功力自然产生。

在压缩冲程中，气门关闭，压缩空气所需的功力使得空气进入气缸。

随着活塞向上运动，形成高压区域，空气压力也随之增加。

当活塞达到最高点时，压缩完成的空气被推入燃烧室，点燃并燃烧汽油，产生高温高压的燃气。

这个过程中，燃气推动活塞做功，完成压缩冲程。

在燃气推动活塞做功的过程中，四冲程发动机的下一个冲程是做功冲程。

在做功冲程中，高温高压的燃气推动活塞做功，将活塞向下推动。

这个过程中，燃气产生的能量被转化为活塞的动能，推动车辆前进。

最后，在排气冲程中，活塞从下端运动到上端，排气门打开，将燃烧后的废气排出气缸。

随着活塞向上运动，排气门关闭，形成一个密闭的空气腔，使气缸内的空气压力增加。

这个过程中，由于活塞自重，排气所需的功力自然产生。

总之，四冲程发动机是一种基本的发动机类型，通过四个连续的冲程来完成吸气、压缩、做功和排气冲程。

它的工作原理简单明了，为汽车工业的发展提供了重要的技术支持。

四冲程内燃机工作原理

四冲程内燃机工作原理
四冲程内燃机是一种常用的发动机类型，其工作原理如下：
第一冲程：进气冲程
活塞下行，汽缸内形成负压，进气门打开。

气缸外的新鲜空气通过进气门和进气道进入气缸，同时汽缸内的废气通过排气门排出。

第二冲程：压缩冲程
活塞向上运动，将进入气缸的混合气体压缩。

优化的燃烧室设计可以提高压缩比，从而提高燃烧效率。

第三冲程：燃烧冲程
当活塞接近顶点时，压缩混合气体点火起燃，发生爆炸燃烧。

燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下运动。

第四冲程：排气冲程
当活塞再次接近底部时，排气门打开。

活塞的运动将废气排出气缸，同时准备进行下一次进气过程。

四冲程内燃机通过这四个冲程的循环运作，实现了能量的转化和连续的动力输出。

这种工作方式具有高效、稳定和可靠的特点，被广泛应用于汽车、摩托车和其他机械设备中。

简述四冲程汽油机工作原理。

四冲程汽油机是一种常见的内燃机，它能使用汽油作为燃料来产生动力，广泛应用于各种车辆和机械设备中。

下面将对四冲程汽油机的工作原理进行详细介绍。

【1】吸气冲程四冲程汽油机的工作循环是由四个冲程组成的，第一个冲程称为吸气冲程。

在这个过程中，活塞向下运动，扫过进气门，将外界空气和混合汽油吸入气缸内部。

此时，曲轴连杆机构中的曲轴也开始转动，带动摇臂系统和气门开闭机构。

【2】压缩冲程吸气冲程结束后，活塞开始向上运动，将已经进入气缸的混合气体压缩。

这个过程需要耗费能量，并产生热量，使得混合气体的压强和温度均显著升高。

在这个过程中，气门全部关闭，以避免混合气体的泄漏。

【3】点火冲程当混合气体被压缩到一定程度时，点火系统会向火花塞输送电流，从而在火花塞的电极间产生火花。

这个火花能够点燃混合气体，使其快速燃烧，产生高温和高压的气体。

这个过程被称为点火冲程或燃烧冲程，是四冲程汽油机中最重要的一步。

【4】排气冲程燃烧过后，气缸内的气体开始逐渐冷却和松弛，从而产生一定的压强和动能。

在这个时候，排气门被打开，活塞向上运动，将燃烧产生的废气排出气缸，并送往排气管中。

此时，气门开闭机构和摇臂系统再次发挥作用，帮助排气门顺利开启和关闭。

这个过程被称为排气冲程。

以上四个冲程按照顺序交替进行，形成了完整的循环。

除了以上的基本原理外，四冲程汽油机还涉及许多复杂的控制系统和辅助设备，如燃油喷射系统、气门正时机构、曲轴平衡机构等等。

这些系统的作用是使发动机能够运行得更加平稳、高效、可靠。

【1】燃油喷射系统燃油喷射系统是现代汽油机的重要组成部分，它主要负责将汽油转化为可燃气体，并将其喷射进入气缸中。

不同的燃油喷射系统具有不同的工作原理和结构，但它们的共同点是能够控制燃油喷射的时机、量和方向。

这样可以更精准地调节汽油和空气的比例，提高发动机的功率和经济性。

【2】气门正时机构气门正时机构是指控制气门开闭时序的组成部分，包括凸轮轴、摇臂、气门和弹簧等。

4冲程发动机工作原理

4冲程发动机工作原理
4冲程发动机是一种常见的内燃机，其工作原理如下：
1. 进气冲程：活塞在气缸内向下运动，气缸内的进气门打开，空气燃料混合物通过进气道进入气缸。

2. 压缩冲程：活塞在气缸内向上运动，同时关闭进气门和排气门，将进气混合物压缩，使其达到较高的压力和温度。

3. 爆发冲程：当活塞运动到最高点时，火花塞发出火花，点燃压缩的燃料混合物。

燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动。

4. 排气冲程：活塞在气缸内再次向上运动，此时排气门打开，将燃烧产生的废气排出气缸，并开始新一轮的工作循环。

这四个冲程循环不断重复，驱动曲轴旋转，通过连杆和活塞运动将线性运动转变为旋转运动，从而驱动车辆或者机械设备的动力需求。

通过不断重复这个循环，发动机可以持续地工作并产生持续的动力输出。

四冲程汽油机和柴油机的工作原理

四冲程汽油机和柴油机的工作原理
四冲程汽油机和柴油机都是内燃机，但它们的工作原理有所不同。

四冲程汽油机的工作原理如下：
1. 进气冲程，活塞向下运动，气门打开，进气门打开，燃油和
空气混合物被吸入气缸。

2. 压缩冲程，活塞向上运动，气门关闭，压缩混合物，使其达
到爆炸所需的高压状态。

3. 燃烧冲程，在压缩冲程结束时，火花塞产生火花点燃混合物，燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。

4. 排气冲程，活塞再次向上运动，排气门打开，废气被排出气缸。

柴油机的工作原理也是四冲程的，但是与汽油机不同的是，柴
油机没有点火塞，而是通过高压喷射系统将燃油喷入气缸并利用气
压自燃，因此工作原理如下：
1. 进气冲程，活塞向下运动，进气门打开，新鲜空气被吸入气缸。

2. 压缩冲程，活塞向上运动，气门关闭，将空气压缩至高温高压状态。

3. 燃烧冲程，在高压状态下，柴油燃油被高压喷射系统喷入气缸，由于高温高压气体的作用，燃油自燃，推动活塞向下运动。

4. 排气冲程，活塞再次向上运动，排气门打开，废气被排出气缸。

总的来说，两种发动机的工作原理都是利用内燃机的四个冲程来完成能量转换，但是在燃料点火和点燃方式上有所不同。

汽车发动机四冲程工作原理

汽车发动机四冲程工作原理
汽车发动机是驱动汽车运行的核心组件，发动机的工作原理是汽车理解的重要内容之一。

汽车发动机采用四冲程循环工作方式，即吸气、压缩、爆发和排气四个过程。

在吸气过程中，汽车发动机通过活塞向下运动，汽油和空气混合物被吸入气缸内；在压缩过程中，汽车发动机通过活塞向上运动，将混合物压缩成高压状态，以便在点火后产生更强的爆发力；在爆发过程中，汽车发动机通过点火器点火，混合物被燃烧并产生高温高压气体，从而推动活塞向下运动，驱动车轮运动；在排气过程中，汽车发动机通过活塞向上运动，将废气排出气缸，为下一个循环做好准备。

四冲程工作原理使得汽车发动机更加高效、环保、稳定，被广泛应用于汽车制造业。

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四冲程汽油机工作原理

四冲程汽油机工作原理四冲程汽油机是一种内燃机，由汽油发动机、柴油发动机和液化气发动机等组成。

四冲程汽油机的工作原理是将汽油混合空气燃烧后，通过活塞推动连杆，从而驱动发动机的运转。

四冲程汽油机的工作原理可以简单概括为四个主要阶段，它们是：吸氧阶段、压缩阶段、爆发阶段和排气阶段。

具体来说，下面将对这些阶段进行详细解释。

1.吸氧阶段在四冲程汽油机的工作中，汽油燃烧的前提是需要空气。

因此，首先需要在气缸上形成一个负压，以吸入空气。

这个功能是通过活塞从某些部位升高来实现的。

活塞从接近上止点的位置开始，往下移动时，由于活塞下面的空闲区域被拉伸，因此在气缸里形成了一个低压区域。

同时，发动机的进气阀门也会被打开。

进气阀门的打开是由凸轮和摇臂来控制的。

当凸轮旋转时，它会抬高摇臂，摇臂再次推动进气阀门打开。

当气缸内形成了一定的负压后，外部的空气就会透过进气阀门进入气缸内。

2.压缩阶段在进气阀门关闭后，凸轮便会转动，摇臂也会降低。

由于气缸内减压了，被吸入的空气加速移动，直到遇到往上运动的活塞。

活塞被迫上升，导致气缸内的压力进一步上升。

同样，活塞升高时，两个阀门都会关闭。

这减少了气缸内的空间，使空气的压力变得非常高。

通过这样的压缩机制，汽油混合物开始爆发燃烧，将能量转化为气体的运动能量，从而产生动力。

3.爆发阶段当气缸内的物料(即混合气)被压缩到最大压力时(一般在12至14个工作气压)，高压火花塞就会发出电火花，在混合气中产生一个可燃的火焰。

这就是爆炸。

被点燃的混合气会迅速燃烧，放出非常强的热量和气体，推动活塞向下运动。

这种运动直接转化为发动机的动力。

4.排气阶段压缩阶段的爆发消耗了燃料混合物，同时也消耗了活塞上方的压力。

因此，一旦运动过程结束，气缸内的负压使气缸内压力下降，而打开排气气门的凸轮随后旋转，摇臂再次被抬高，使排气阀门打开。

与此同时，活塞向上运动，将燃烧残渣和废气推出气缸。

在排气门打开后不久，进气门就会再次打开，开始一个新的吸气循环。

1-2 四冲程发动机工作原理

二、四冲程柴油机工作过程
四冲程柴油机工作过程由下述五个过程组成：（进气、压缩、燃烧、膨胀、排气） 1.进气过程（进气门开启至进气门关闭）
1)进气门早开、迟闭现象
进气提前角：0~40°CA 进气迟后角：40~70°CA
2)进气终了压降、温升
2.压缩过程（进气门关闭至TDC）
1)气体与缸壁之间存在热交换，压缩过程是一个复杂的多变过程 2)压缩终了温度、压力
废气涡轮增压器工作原理
五、四冲程发动机示功图
1。内燃机示功图：表示在每个工作循环中活塞所作的指示功。P-V示功图。 2。汽油机工作循环为等容加热循环，柴油机工作循环为混合加热循环
柴油机示功图
二、四冲程柴油机工作过程
3.燃烧过程：（燃油喷
入至燃烧结束），分为四个阶段
1)滞燃期（着火延迟期）1-2 2)速燃期2-3 3)缓燃期3-4 4)补燃期4-5
二、四冲程柴油机工作过程
4.膨胀作功过程（上止点至排气门打开） 5.排气过程（排气门打开至排气门关闭）排气门早开、迟闭现象
排气提前角：30~80°CA
§1-2 四冲程发动机工作原理
一、四冲程发动机工作循环
四冲程发动机——活塞上、下共四个行程，曲轴旋转二周（720），完成一个工作循环的内燃机。四冲程发动机由下述四个冲程组成一个工作循环 1.进气冲程 2.压缩冲程 3.作功冲程 4.排气冲程 (动画：四冲程发动机工作原理)
四冲程发动机工作循环示意图
四、增压油机工作原理
1.目的
通过增加每工作循环的空气量，相应增加每工作循环供油量，提高发动机的功率输出。
2.方式
1）机械增压（输出的动力驱动机械增压器） 2）废气涡轮增压（废气作为动力，驱动废气涡轮增压器）注：1。一般增压压力为：0.16kPa~0.2kPa 2。有较大的气门重叠角（利用压缩空气扫除废气） 3。对压缩空气进行冷却（提高进气密度）

叙述四冲程汽油发动机的工作过程

叙述四冲程汽油发动机的工作过程
四冲程汽油发动机是一种内燃机，它通过燃烧汽油混合气体来产生动力。

它具有四个冲程，即进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。

1. 进气冲程：活塞通过向下运动，进气门打开，燃料-空气混合物（汽油和空气的混合物）由气缸顶部的进气道进入气缸。

同时，排气门关闭。

2. 压缩冲程：进气门关闭后，活塞向上运动，压缩混合气体。

这个过程将混合气体压缩到更小的体积，使其更易于燃烧。

3. 燃烧冲程：当活塞接近顶部时，高压火花塞会发出火花，引燃混合气体。

燃烧的燃料会产生高温和高压气体，在活塞推动下向下膨胀，产生动力。

4. 排气冲程：一旦燃烧冲程完成，活塞再次向上运动。

此时，排气门打开，废气从气缸中排出，并排入排气管中。

同时，进气门关闭。

这样，发动机就完成了一个完整的工作循环，并为车辆提供了动力。

这个过程连续不断地重复进行，使车辆能够持续运行。

值得注意的是，四冲程汽油发动机采用了气缸、活塞、曲轴等复杂的机械设备来实现这个工作过程。

4冲程发动机工作原理

排气门关
压力低于大气压,约为75-90千帕。温度为97127°C r 进气
可燃混合气进入汽缸
汽缸容积由小变大
活塞从上止点到下止点曲轴旋转 180°
a 大气压力线 V
压缩冲程
进排气门均关闭
活塞从下止点到上止点
压力升高，约为 600-1200千帕。温度为327427°C
可燃混合气被压缩
排气冲程
排气门开活塞从下止点到上止点
可燃混合气被排出
压力稍高于大气压，约为105-115千帕。温度为627-927°C 汽缸容积由大变小曲轴旋转 540°720°
练习
1、发动机做功1次需要（ 1 ）个工作循环，包括（进气行程）、（压缩行程）、（做功行程）、（排气行程）四个冲程。 2、排气行程中活塞由（下止点）向（上止点）运动，气缸的容积（减小），进气门（关闭），排气门（开启），废气（排出气缸）。 3、活塞移动一个行程，曲轴转过（ 180 ）度角。
四冲程发动机工作原理
一个工作循环：发动机每一次将热能转换为机械能，都必须经过进气、压缩、作功、排气四个冲程每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。
四冲程发动机：指曲轴旋转2周，活塞往复四个行程才能完成一个工作循环，成为四冲程发动机。
进气冲程
P
进气门开,活塞到下止点时进气门关进气结束
汽缸容积由小变大曲轴旋转 180°360°
作功冲程
压力迅速升高，约为3000-5000千帕。温度为22002800°C
随着容积变大温度与压力都下降
进排气门均关闭
可燃混合气被点燃
汽缸容积由小变大
活塞向下止点运动

四冲程柴油发动机工作原理

四冲程柴油发动机工作原理
四冲程柴油发动机工作原理如下：
第一冲程：进气冲程（进气阀开启）：
活塞由上往下运动，同时曲轴也随之转动。

在活塞下行过程中，缸体内形成一个负压，进气阀打开，使空气通过进气道进入气缸内。

第二冲程：压缩冲程（进气阀关闭）：
活塞由下往上运动，曲轴继续转动，进气阀关闭。

在活塞上行过程中，柴油喷油泵将已经过滤和压缩的柴油，通过喷油器喷入气缸内。

同时，活塞上升将气缸内的空气压缩，使空气温度增加，达到点火温度。

第三冲程：工作冲程（喷油器喷油点火）：
活塞在上死点时，喷油器将高压柴油喷入气缸内，喷油嘴内的喷孔，通过高温高压气体的作用，使柴油迅速雾化，然后与空气混合，并形成高温高压气体。

混合气体的高温和高压使燃料自燃，产生燃烧。

燃烧产生的热量使气体膨胀，推动活塞向下运动，驱动曲轴转动。

第四冲程：排气冲程（排气阀开启）：
活塞由下往上运动，排气阀打开，将燃烧后产生的废气经过排气道排出气缸，准备进入下一个工作循环。

同时，曲轴继续转动，活塞回到初始位置。

通过这样的四个冲程，柴油发动机可以完成一次完整的工作循
环，并将化学能转化为机械能，实现驱动车辆或机械设备的目的。

四冲程柴油发动机工作原理

四冲程柴油发动机工作原理
四冲程柴油发动机是一种内燃机，通过内部发生燃烧来产生动力驱动车辆。

它的工作原理可以简述为四个冲程：进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。

进气冲程：活塞在下行过程中，进气门打开，活塞从气缸顶部向下移动，气缸内形成负压，使进气门打开，燃油和空气混合物因此被吸入气缸中。

压缩冲程：活塞在上升过程中，进气门关闭，活塞向上移动，将进气混合物压缩至高压状态。

同时，柴油喷油器将一定量的柴油喷入压缩空气中。

由于压缩比较高，柴油会迅速被压燃，产生高温高压的燃烧气体。

燃烧冲程：当活塞达到最高点时，柴油已经被压燃，燃烧产生的高温高压气体迅速膨胀，推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。

同时，燃烧气体的高温高压也推动汽缸盖上的活塞帽向下升起，排出气缸中的废气。

排气冲程：活塞到达下行过程中的最低点时，排气门开始打开。

部分燃烧废气会因活塞的下行而被排出气缸，减小气缸内的压力。

与此同时，活塞继续上行，排气门完全打开，气缸内的剩余废气被驱除出气缸。

以上四个冲程连续循环进行，使得柴油发动机能够持续产生动力。

同时，发动机的正常运行也需要其他的辅助系统，如点火
系统、供油系统和冷却系统等。

这些系统的协同工作，保证了柴油发动机的高效运行。

四冲程汽油发动机的工作原理

四冲程汽油发动机的工作原理
四冲程汽油发动机是自驾车和摩托车的常见发动机。

它是根据气缸数量来分类的，一般有两个气缸和四个气缸。

它的工作原理和其他发动机的工作原理大致相同，但有一些特殊之处。

四冲程汽油发动机由气缸、活塞、连杆、曲轴、汽门、汽缸头、点火器和燃料系统组成。

因此，四冲程发动机的工作过程可以分成四个过程：进气-压缩-排气-喷油。

在进气过程中，汽门打开，通过燃料混合物为发动机提供氧气，点火器将电能转换为火花，火花和可燃混合物燃烧，产生的热量使活塞运动，同时将气体推入活塞缸内。

在压缩过程中，活塞上升，推动气体被进气门关闭后又压缩，积聚在缸内的气体被压缩至最高点。

在排气过程中，活塞下降，排出缸内积聚的气体，气体经过排气门排出缸外。

在喷油过程中，泵系统将燃料从油箱输送到发动机，然后喷射到燃烧室内，当和氧气混合时，产生热量和压力，推动活塞上升，循环推动发动机运转。

总的来说，四冲程汽油发动机的工作原理是：通过汽门和排气门吸入和排出空气，点火器将电能转换为火花，将燃料和空气混合，燃烧产生热量和压力，将活塞和曲轴上升，推动发动机运转。

四冲程6缸汽油发动机工作原理

一、概述汽油发动机是当前汽车行业最为常见的动力系统之一，其中四冲程六缸汽油发动机更是在高性能车型中得到广泛应用。

本文将深入探讨四冲程六缸汽油发动机的工作原理，以帮助读者更好地理解这一引擎类型的运行方式。

二、工作原理1. 进气冲程在进气冲程中，汽缸活塞向下移动，气门开启，活塞下行时形成真空，汽缸内的混合气通过进气门被吸入汽缸中。

此时，进气门关闭，活塞即将完成往上运动的过程。

2. 压缩冲程随后，汽缸的活塞上移，同时进气门关闭，汽缸内的混合气被压缩。

此时，点火系统将高压电流通过火花塞放电到汽缸内，使得混合气体着火燃烧，推动活塞向下运动。

3. 工作冲程活塞向下运动时，曲柄轴转动，通过连杆将活塞的来回运动转化为曲柄轴的旋转运动。

这一运动通过传动系统最终驱动汽车的轮胎。

4. 排气冲程完成工作冲程后，排气活塞向上运动，气门打开，将燃烧后的废气排出汽缸。

此时，曲柄轴继续旋转，推动活塞完成后续的四个冲程循环。

三、工作流程1.进气冲程：汽缸活塞向下移动，气门开启，形成真空吸入混合气2.压缩冲程：进气门关闭，混合气被压缩3.工作冲程：混合气着火燃烧推动活塞运动，驱动曲柄轴旋转4.排气冲程：排气活塞向上运动，将废气排出汽缸以上四个冲程组成了四冲程六缸汽油发动机的工作流程，通过这一流程可以持续不断地为汽车提供动力。

四、特点与优势四冲程六缸汽油发动机因其在动力输出和燃油效率等方面的优势得到了广泛应用。

其特点主要体现在以下几个方面：1. 动力输出强劲：六缸发动机相比于四缸发动机，拥有更多气缸，可以提供更强的动力输出。

2. 平衡性好：六缸设计使得发动机的平衡性更好，减少了振动和噪音，提高了车辆的驾驶舒适性。

3. 燃油效率高：相对于大排量的发动机来说，六缸发动机可以在较高性能的同时保持较高的燃油效率，使得汽车在长途行驶时更为节能。

4. 适用性广：四冲程六缸汽油发动机可以灵活应用于各类车型中，满足了不同用户对于动力和经济性的需求。

四冲程柴油机的工作循环

四冲程柴油机的工作循环四冲程发动机的四个工作循环分别是吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。

主要有四冲程汽油机和四冲程柴油机两种。

最早的四冲程内燃机使用的燃料是煤气。

压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的气体。

高温高压气体推动活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功。

四个冲程中只有做功冲程对外做功，其他三个冲程都是靠做功冲程的惯性完成的。

把内能转化成机械能。

一、工作原理的不同不论是二种程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。

所不同的是： 1、在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每四个冲程完成一个工作循环。

而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度），活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环。

2、二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。

二、发动机性能上的特点：1、二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个作功冲程。

因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下，理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。

但因二冲程发动机的废气排出不完全，同时，由于扫气口先于排气口关闭而产生额外排气，所以实际上，二冲程发动机并不能等于四冲程发动机的二倍，而是1.5-1.7倍。

2、由于二冲程发动机的换气，有一部分可燃混合气随废气一同排出，因而燃油和润滑油消耗量都大。

3、由于二冲程发动机的换气时间短促，换气不完善，因而缸内残余废气较多，低速失火率高，燃烧情况差，加上换气过程中部分可燃混合气未参与燃烧就随废气排出去了，因此，排放污染严重，污染物中的HC值远高于四冲程发动机。

4、由于二冲程发动机作功冲程频率大，故工作较平稳。

5、由于二冲程发动机作功冲程频繁，每转需燃烧一次，因此发动机各零部件受热程度比四冲程发动机高得多，特别是活塞更为严重。

四冲程发动机工作原理

整理ppt
二、四冲程柴油机工作过程
四冲程柴油机工作过程由下述五个过程组成：（进气、压缩、燃烧、膨胀、排气） 1.进气过程（进气门开启至进气门关闭）
1)进气门早开、迟闭现象
进气提前角：0~40°CA 进气迟后角：40~70°CA
2)进气终了压降、温升
2.压缩过程（进气门关闭至TDC）
1)气体与缸壁之间存在热交换，压缩过程是一个复杂的多变过程
2)压缩终了温度、压力
整理ppt二、四冲程柴油机作过程3.燃烧过程：（燃油喷
入至燃烧结束），分为四个阶段
1)滞燃期（着火延迟期）1-2
2)速燃期2-3 3)缓燃期3-4 4)补燃期4-5
整理ppt
二、四冲程柴油机工作过程
4.膨胀作功过程（上止点至排气门打开）
5.排气过程（排气门打开至排气门关闭）排气门早开、迟闭现象
§1-2 四冲程发动机工作原理
一、四冲程发动机工作循环
四冲程发动机——活塞上、下共四个行程，曲轴旋转二周（720），完成一个工作循环的内燃机。
四冲程发动机由下述四个冲程组成一个工作循环 1.进气冲程 2.压缩冲程 3.作功冲程 4.排气冲程
(动画：四冲程发动机工作原理)
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四冲程发动机工作循环示意图
柴油机示功图
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排气提前角：30~80°CA 排气迟后角：10~35°CA
6.气门叠开期，气门重叠角
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废气涡轮增压器工作原理
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五、四冲程发动机示功图
1。内燃机示功图：表示在每个工作循环中活塞所作的指示功。P-V示功图。
2。汽油机工作循环为等容加热循环，柴油机工作循环为混合加热循环
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四冲程汽油机的工作原理

四冲程汽油机的工作原理引言：随着汽车产业的不断发展，四冲程汽油机已成为最常见和广泛使用的发动机类型之一。

本文将对四冲程汽油机的工作原理进行详细介绍。

四冲程汽油机是一种内燃机，它通过汽缸内部的四个冲程循环过程来实现燃料的燃烧和能量的释放。

一、汽缸循环过程：1. 进气冲程：在进气冲程中，汽缸下方的活塞开始由上往下移动，同时进气门打开。

当活塞向下移动时，在汽缸内形成一个低压区域，使得外部空气进入到汽缸中。

同时，随着活塞运动，进气门关闭，将进气与汽缸隔离。

2. 压缩冲程：压缩冲程是活塞上升的过程。

当活塞接近顶部时，进气门和排气门都关闭，形成一个密封的汽缸。

活塞的上升会使汽缸内的空气被挤压并增加压力。

这个过程中，空气的体积减小而密度增加，最终形成了高压区。

3. 燃烧冲程：在燃烧冲程中，活塞接近顶部时，高压区域会引发一个火花，点燃进入汽缸中的混合气体。

燃料与空气的混合物会迅速燃烧，释放出热量和能量。

这个过程称为燃烧，燃烧的结果产生的气体推动活塞进行下降。

4. 排气冲程：在排气冲程中，活塞再次上升，排气门打开。

通过活塞上升，气缸内残存的燃烧产物、废气和废热会被排出汽缸外，并通过排气管排放到大气中。

一旦废气排放完毕，排气门关闭，汽缸再次进入进气冲程。

二、发动机组成部分：1. 活塞和气缸：活塞是发动机中的一个往复运动的部件，它在气缸内上下运动。

气缸是活塞运动的轨道，是活塞与活塞环紧密配合的空间。

2. 曲柄轴：曲柄轴是连接活塞和曲轴的部件，通过曲轴的旋转运动将来自活塞的线性运动转换成旋转运动。

3. 进气门和排气门：进气门用于控制空气与燃料的进入，排气门用于释放燃烧产物和废气。

4. 燃油喷射系统：燃油喷射系统通过喷射器将燃料雾化并喷入汽缸，与空气混合形成可燃气体。

5. 火花塞：火花塞是点火系统的关键部件，它通过产生一个火花来点燃燃料混合物。

6. 曲轴连杆机构：曲轴连杆机构将曲柄轴的旋转运动转换为连杆的往复运动，从而驱动活塞。

四冲程工作原理范文

四冲程工作原理范文四冲程工作原理是指内燃机在四个过程中完成一次工作循环。

这四个过程是进气、压缩、燃烧和排气。

在进气过程中，活塞向下运动，活塞上方的汽缸腔变大，气门打开，使空气燃料混合物通过进气道进入汽缸腔。

在压缩过程中，活塞向上运动，活塞上方的汽缸腔变小，气门关闭，将空气燃料混合物压缩。

在燃烧过程中，活塞处于上死点时，火花塞产生火花点燃混合物，燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。

在排气过程中，活塞再次向上运动，将燃烧产生的废气通过排气门排出汽缸腔，完成一次循环。

四冲程工作原理的关键在于活塞运动和气门控制。

活塞运动由连杆和曲轴实现。

连杆将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，曲轴通过一系列齿轮传动带动车辆行驶。

气门控制通过凸轮轴实现，由曲轴带动凸轮轴旋转，凸轮轴上的凸轮与气门杆相接触，使气门的开关动作与活塞的位置同步。

进气过程中，活塞向下运动，凸轮轴上的进气凸轮推动进气门打开，此时汽缸腔内的压力低于外部大气压力，空气燃料混合物从进气道进入汽缸腔。

进气门的打开时间和进气道的设计对发动机性能有重要影响。

压缩过程中，活塞向上运动，凸轮轴上的压缩凸轮使进气门关闭，汽缸腔内的空气燃料混合物被压缩，产生高压高温气体。

压缩比是内燃机性能的重要参数，它影响着燃烧效率和功率输出。

燃烧过程中，活塞位于上死点时，凸轮轴上的点火凸轮推动点火装置产生火花，点燃混合物。

燃料的燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。

燃烧过程需要适当的燃料供应和点火时间，以保证燃烧充分和稳定。

排气过程中，活塞向上运动，凸轮轴上的排气凸轮推动排气门打开，高温废气从汽缸腔排出。

排气门的开关时间和排气道的设计对发动机性能有重要影响。

四冲程工作原理的优点是能够保证燃料和空气的充分混合和燃烧，提高燃烧效率，减少尾气排放。

同时，由于每个过程都有专门的气缸完成，因此可以提高发动机的稳定性和可靠性。

此外，四冲程发动机结构相对简单，容易维修和保养。

然而，四冲程发动机也存在一些不足之处。