轨道交通认知实习
有关地铁实习报告四篇
有关地铁实习报告四篇地铁实习报告篇1当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学习知识的机会。
前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解认识施工图纸各组成部分，以及图纸上的各个标号代表着什么意思。
以前只在课堂上学习施工图纸的作用，看到的也是比较简单易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是第一次见。
别小看这施工图纸，拿出来吓了我一跳一大摞，包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个庞大的工程。
刚开时，我们对图纸上的很多符号都看不懂，但经过了师傅的耐心讲解，我们已经基本上能看懂施工图纸了，我们几个当时对此深感骄傲。
的间隙，我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。
师傅们告诉我们，施工前期的现场地质勘察是非常重要的。
如果施工前期的一些勘察做的不够准确、全面，很轻易导致后期出现安全事故，轻则影响效益，重则危害人的生命安全。
如施工区间的水文地质条件，如果没有测量清楚，采取了不适当的处理方法，很容易出现漏水事故。
另外师傅还告诉我们，常营站是号称“北京最大单体地铁站”,是正在建设的6号线一期自东向西方向的第二站。
常营站服务对象主要是保障房居住区。
常营站有13个出入口，有7个用于普通出入的乘客通道，还有6个是消防和应急通道。
其中，普通出入口呈现“南四北三”的排列状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区，北侧最西则一直延伸到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。
这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的作用。
另外师傅告诉我们，和其他地铁站相比，常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。
常营站是北京目前规模最大的地铁站，不仅是因为其建筑规模达到了3.3万平方米，更是因为这双岛四轨的设计。
按照规划，未来行驶在6号线上的列车将分为快车和慢车两种。
城轨交通实习报告通用5篇
城轨交通实习报告通用5篇城轨交通实习报告（篇1）12月18日我来到大连__有限公司旗下的金马快轨运营公司进行顶岗实习，大连__有限公司是大连市经营规模最大的国有独资公交企业，成立于20XX年7月，现由大连市人民政府国有资产监督管委会直接监管。
金马快轨运营公司现拥有两个车辆段，海湾车辆段和九里车辆段，目前我工作的地方是海湾车辆段。
海湾车辆段成立于2002年，归属于大连__，我的实习岗位是轻轨车辆的日常维护检修及运用。
到达公司的第一天，我被分到了定修班的班组，我们定修班班组的工作是要对行驶的列车每隔一段时间进行一次具有一定内容的检修工作。
我们定修班班组共有两个班组:电气检修班班组与机械检修班班组，由于我在学校学的是应用电子技术，对机械部分的知识接触地很少，所以班长把我分到了电气检修班班组，又找了一个师傅带我。
其中，电气检修班班组分为两个部分，有主修电气的和修理附件的。
我被分到了主修电气班，刚开始的时候还不知道轻轨机车的电气是什么?通过师傅的精心指导，我了解了大连轻轨3号线列车的电气部分主要分为四个系统：主牵引系统、辅助供电系统、列车监控系统和其他辅助控制系统，我所检修的电气设备都是大设备。
例如：VVVF主牵引逆变器、滤波电抗器、制动电阻箱、牵引电动机、辅助逆变器、滤波电容器。
这其中对列车最为重要的就是VVVF主牵引逆变器。
1、VVVF主牵引逆变器的检修师傅告诉我VVVF主牵引逆变器对列车有着至关重要的作用，因为我们的架空接触网是1500V的直流电，VVVF主牵引逆变器在列车牵引时，受电弓升弓，电网上的电压会通过受电弓传送到VVVF主牵引逆变器上，VVVF主牵引逆变器将直流电电压逆变为频率可变、电压可变的三相交流电，由微机系统控制提供给三相异步牵引电动机用于列车牵引;在列车制动时优先进行回馈制动，此时三相异步电动机发出的交流电经过VVVF主牵引逆变器变成直流电，回馈给电网，用于其他列车列车受流，当再生制动电压高于直流1700V时，列车开始转入电阻制动，此时三相异步电动机发出的电压经过VVVF主牵引逆变器变成直流电后，在经过电阻制动斩波器的控制，消耗在电阻带上。
轨道交通岗位实习报告
一、实习背景随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通作为重要的公共交通方式，在缓解城市交通拥堵、提高市民出行效率等方面发挥着越来越重要的作用。
为了更好地了解轨道交通行业，提高自身实践能力，我于2023年6月至8月在XX城市轨道交通集团有限公司进行为期两个月的实习。
二、实习目的1. 了解轨道交通行业的基本情况和发展趋势。
2. 掌握轨道交通运营管理的基本知识和技能。
3. 提高自己的沟通能力、团队协作能力和实际操作能力。
三、实习内容实习期间，我主要参与了以下工作：1. 参观学习：参观了公司调度中心、车辆段、车站等关键岗位，了解了轨道交通的运营流程和设备设施。
2. 跟岗实习：在调度中心实习期间，我参与了列车运行计划的编制、调整和执行，学习了调度员的工作流程和应急处置能力。
3. 现场实习：在车站实习期间，我参与了车站的日常运营管理，包括售票、检票、乘客服务等，了解了车站的运营模式和安全管理要求。
4. 参与项目：参与了XX线一期工程项目的施工管理，学习了工程进度控制、质量控制、安全管理和合同管理等知识。
四、实习收获1. 专业知识：通过实习，我对轨道交通行业的运营管理、设备设施、施工管理等方面的知识有了更深入的了解，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 实践能力：在实习过程中，我积极参与各项工作，锻炼了自己的沟通能力、团队协作能力和实际操作能力。
3. 职业素养：在实习期间，我严格遵守公司的规章制度，尊重同事，团结协作，树立了良好的职业形象。
五、实习体会1. 理论与实践相结合：实习让我深刻体会到，理论知识是实践的基础，实践是检验理论的唯一标准。
只有将理论与实践相结合，才能更好地提高自己的综合素质。
2. 团队协作的重要性：轨道交通行业是一个系统工程，需要各个部门、各个岗位的密切配合。
在实习过程中，我深刻体会到团队协作的重要性。
3. 安全意识：轨道交通行业涉及大量人员密集场所和大型设备，安全意识至关重要。
在实习过程中，我始终将安全放在首位，严格遵守各项安全规定。
关于地铁的实习报告5篇_地铁实习报告范文5篇
关于地铁的实习报告5篇_地铁实习报告范文5篇关于地铁的实习报告5篇_地铁实习报告范文5篇地铁实习的这段时间里，从无知到认知，到深入了解，深刻的体会到学习的过程是最美的过程在整个实习过程中，我们每天都会有很多新的体会，新的想法，想说的很多，本文是我整理的关于地铁的实习报告，仅供参考。
更多的地铁实习的资讯详情↓↓↓◆●●◆地铁实习心得体会◆●●◆地铁实习心得◆●●◆地铁实习总结600字◆●●◆地铁实习个人总结◆●●◆地铁实习总结范文3篇◆●●◆地铁车站实习体会总结◆●●◆地铁参观实习总结关于地铁的实习报告篇一实习名称：毕业实习实习地点：成都地铁实习时间：20xx年x月x日—20xx年x月x日指导老师：xxxxxx姓名： xxxxxx学号：xxxxx实习目的与任务：1. 了解成都地铁运营管理的主要内容;2. 参观成都地铁站技术设备情况;3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容;4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
实习内容：成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。
2010年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营;2012年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。
成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。
同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线二期东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。
按照计划，成都地铁将在2015年建成5条线路，运营里程达到150公里。
本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容;地铁技术设备情况;车站行车作业及客运作业的主要内容;站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
轨道交通行业实习报告
实习报告一、前言随着我国经济的持续发展和城市化进程的加快，轨道交通作为现代城市的重要交通工具，其建设和运营管理水平日益得到重视。
我作为一名实习生，有幸加入了某轨道交通公司，进行了为期三个月的实习，期间我深入了解了轨道交通行业的运行机制、管理模式和技术特点，收获颇丰。
二、实习单位与岗位简介实习单位为我所在的某轨道交通公司，该公司是一家集轨道交通建设、运营、管理为一体的大型国有企业，主要负责某城市的地铁线路的建设和运营。
我实习的岗位是运营管理部的一名实习生，主要负责协助运营管理人员进行线路的日常运营管理和维护工作。
三、实习内容与过程1. 实习初期，我接受了公司的岗前培训，了解了公司的基本情况、行业背景以及轨道交通的基本知识，为后期的工作打下了基础。
2. 在实习过程中，我参与了线路的日常运营管理工作，包括调度指挥、乘客服务、安全保障等方面，了解了轨道交通运营的基本流程。
3. 我还参与了线路的维护工作，学习了轨道交通设施的维护保养知识，了解了轨道交通设施的运行状态和维护要求。
4. 实习期间，我还跟随运营管理人员进行了现场巡查，了解了轨道交通线路的运行状况和设备设施的运行情况，参与了现场问题的处理。
5. 最后，我参与了公司的一项科研项目，研究轨道交通运营中的节能减排问题，提出了改进措施，为公司节省了大量运营成本。
四、实习收获与反思1. 通过实习，我深入了解了轨道交通行业的运行机制、管理模式和技术特点，对我今后从事相关工作具有很大的指导意义。
2. 实习期间，我学会了如何将理论知识运用到实际工作中，提高了自己的实践能力。
3. 我在团队合作中锻炼了自己的沟通协调能力，学会了如何与同事合作共同解决问题。
4. 实习使我认识到轨道交通行业的高效运营和安全管理的重要性，对我今后的工作具有很大的启示。
5. 我也认识到自己在专业知识方面的不足，需要继续努力学习和提高。
五、总结通过这次实习，我对轨道交通行业有了更加深刻的了解，收获颇丰。
轨道交通专业实习报告
【导语】实习报告是指各种⼈员实习期间需要撰写的对实习期间的⼯作学习经历进⾏描述的⽂本。
以下是⽆忧考整理的轨道交通专业实习报告，欢迎阅读！【篇⼀】轨道交通专业实习报告 xx年7⽉15⽇，为了深刻了解郑州市地铁建设的历程，华⽔⼟⽊轨道交通暑期社会实践调研宣讲团队⼀⾏来到了位于⼯⼈路的郑州市轨道交通管理委员会。
在这⾥，华⽔⼟⽊轨道交通调研宣讲团队与郑州市的轨道交通有了⼀个更为亲密的接触。
在与⼯作⼈员进⾏交流的时候，华⽔⼟⽊轨道交通调研宣讲团队发现，郑州市和地铁，在39年之前曾擦肩⽽过。
1974年郑州市已经是中央确定的⼀级防卫城市，为深⼊贯彻落实⽑泽东同志提出的“深挖洞、⼴积粮、不称霸”的伟⼤战略⽅针，同时解决郑州市当时交通运输的需要，河南省委提出了［7401］⼯程。
但是由于诸多原因，导致［7401］⼯程搁浅，这也是郑州市的⼀个遗憾。
直到xx年，国务院批准了河南省郑州市地铁建设的专项计划，郑州追逐了35年的“地铁梦”终于有了结果。
从⼀号线开⼯时的那⼀刻起，⽆数郑州市民已经满怀期待，等待着郑州市地铁时代的来临。
⽽郑州市也是不负众望，正在建设中的⼀号线将于今年年底正式通车。
当队员们问到为什么⾸先进⾏⼀号线路的建设时，⼯作⼈员给出了答案，⾸先进⾏⼀号线的建设是经过缜密的思考与科学的考察做出的决策。
⾸先，因为京⼴铁路和陇海铁路对郑州的分割，使得郑州各城区之间的联系减弱，⽽⼀号线正好能够解决这个问题；其次，⼀号线所经区域是郑州市⽬前交通拥挤状况最为严重的区域，⼀号线的建设能够程度上减缓这些地⽅的交通运⾏压⼒。
到此为⽌，郑州市轨道交通⽅⾯的建设已是进⼊了⼀个新的篇章，宣讲团队的成员们对郑州市轨道交通建设的未来充满了期待。
其中最重要的原因便是郑州市地铁的建成对于解决郑州市⽬前交通拥挤的现状将会起到⽆法忽视的积极作⽤。
郑州轨道交通的建设，前景光明。
【篇⼆】轨道交通专业实习报告 ⼀、实习⽬的 1了解城市规划师的⾓⾊构成，熟悉规划师的业务范围和职业特点，掌握城市规划师应具备的知识体系和能⼒构成。
轨道交通实习认知报告
一、实习背景随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通作为一种高效、便捷、环保的公共交通方式，得到了迅速发展。
为了更好地了解轨道交通行业，提高自身专业技能，我于近期参加了轨道交通实习。
此次实习使我受益匪浅，现将实习期间的认识与体会总结如下。
二、实习目的1. 了解轨道交通行业的发展现状和未来趋势。
2. 掌握轨道交通运营管理的基本知识和技能。
3. 增强团队合作意识，提高自身综合素质。
三、实习内容1. 轨道交通行业概况实习期间，我了解到轨道交通行业主要包括地铁、轻轨、城轨等，它们在我国各大城市发挥着越来越重要的作用。
随着我国城市化进程的加快，轨道交通行业在未来几十年内仍将保持高速发展态势。
2. 轨道交通运营管理（1）行车组织：了解行车组织的基本原则和流程，包括列车运行图编制、行车调度、信号系统等。
（2）客运服务：学习客运服务的基本知识，包括车站服务、乘客服务、票务管理等。
（3）设备维护：了解轨道交通设备的基本结构、工作原理和维护保养方法。
3. 团队合作与沟通在实习过程中，我与同事们共同完成了各项工作任务，充分体会到团队合作的重要性。
同时，通过与上级、同事和乘客的沟通，提高了自身的沟通能力和解决问题的能力。
四、实习收获1. 知识收获通过实习，我对轨道交通行业有了更加深入的了解，掌握了轨道交通运营管理的基本知识和技能。
同时，对轨道交通设备的基本结构和工作原理也有了更全面的认知。
2. 技能收获在实习过程中，我学会了如何运用所学知识解决实际问题，提高了自己的动手能力和实践能力。
此外，通过与同事的协作，提高了自己的团队合作能力和沟通能力。
3. 思想收获实习使我认识到，作为一名轨道交通行业的从业者，应具备以下素质：（1）敬业精神：热爱轨道交通行业，为实现我国轨道交通事业的发展贡献自己的力量。
（2）创新意识：不断学习新知识、新技术，提高自身综合素质。
（3）团队合作：与他人携手共进，共同完成工作任务。
五、实习体会1. 轨道交通行业前景广阔随着我国城市化进程的加快，轨道交通行业在未来几十年内仍将保持高速发展态势。
轨道交通实习心得总结
轨道交通实习心得总结一、前言在过去几个月的轨道交通实习期间，我深入了解了轨道交通行业的运行机制、安全规程和运维技术。
实习过程中，我积极参与各项工作，收获了宝贵的学习和实践经验。
现将我的实习心得进行总结，以期为未来的职业发展奠定基础。
二、实习内容回顾1. 学习和了解轨道交通的基本原理和运行机制，包括地铁、轻轨等不同类型轨道交通的系统构成、运行原理和操作流程。
2. 熟悉轨道交通的安全规程和应急预案，掌握安全操作技能，学会如何处理突发事件，确保乘客和列车的安全。
3. 学习轨道交通的运维技术，包括信号设备、通信设备、电力系统、车辆维修等方面的知识和技能。
4. 参观轨道交通控制中心、车辆段、线路等关键部位，了解轨道交通运维的实际情况，增强实践操作能力。
5. 参与轨道交通的日常运维工作，如站务管理、乘客服务、车辆检修等，提高职业素养和工作能力。
三、实习感悟与心得1. 严谨的工作态度：轨道交通行业是关系到人民群众生命财产安全的行业，需要我们具备严谨的工作态度，严格按照规程操作，确保安全和效率。
2. 团队协作：在轨道交通实习过程中，我深刻体会到团队协作的重要性。
与同事们密切配合，共同完成各项工作，提高工作效率。
3. 持续学习：轨道交通行业技术不断进步，我们需要不断学习新知识、新技能，以适应行业发展的需求。
4. 关注乘客需求：作为轨道交通工作人员，我们要始终关注乘客的需求，提供优质的服务，为乘客带来舒适的出行体验。
5. 安全意识：轨道交通实习使我认识到安全是轨道交通行业的生命线。
我们要时刻保持安全意识，防范于未然，确保乘客和列车的安全。
四、未来展望通过轨道交通实习，我对轨道交通行业有了更深刻的了解，也积累了宝贵的工作经验。
在今后的工作中，我将继续努力提升自己的专业素养，关注行业动态。
我计划进一步学习轨道交通的运维技术，提高自己的技术水平。
同时，希望能有机会参与轨道交通项目的规划和管理，为轨道交通事业的发展做出贡献。
轨道交通企业实习报告
实习报告一、实习背景及目的随着我国城市化进程的不断推进，轨道交通作为一种高效、环保的公共交通方式，得到了快速发展。
我所在的城市也正在积极建设轨道交通系统，因此，我决定利用暑假期间，前往当地轨道交通企业进行实习，以了解轨道交通行业的实际情况，巩固所学知识，并为将来的职业生涯做好准备。
实习目的：1. 了解轨道交通企业的运营模式、组织架构和管理体系；2. 熟悉轨道交通线路的规划、设计、建设和运营过程；3. 掌握轨道交通车辆的构造、原理和维护方法；4. 提高自己的实践能力、团队协作能力和沟通能力。
二、实习内容及过程1. 企业概况实习期间，我所在的轨道交通企业是一家集轨道交通线路建设、运营管理、车辆制造和维修于一体的综合性企业。
企业拥有多条轨道交通线路，承担着城市居民的出行任务。
2. 实习内容（1）运营管理在运营管理部门，我了解了企业的运营模式、组织架构和管理体系。
通过跟随工作人员参观调度中心、控制中心和票务中心，我了解了轨道交通运营过程中的调度、安全保障和乘客服务等方面的工作。
（2）线路建设在线路建设部门，我了解了轨道交通线路的规划、设计、建设和运营过程。
实习期间，我参与了正在进行中的一条新线路的建设和验收工作，学习了线路规划、隧道施工、轨道铺设等专业知识。
（3）车辆制造与维护在车辆制造与维护部门，我了解了轨道交通车辆的构造、原理和维护方法。
通过参观车辆制造车间和维修车间，我了解了车辆的组装过程、维修保养方法和故障处理技巧。
（4）安全意识培训实习期间，企业组织了安全意识培训，我学习了轨道交通行业的安全规定、应急预案和事故处理方法，提高了自己的安全意识。
3. 实习感受通过实习，我深刻体会到了轨道交通行业的严谨、专业和高效。
在实习过程中，我学到了很多专业知识，提高了自己的实践能力、团队协作能力和沟通能力。
同时，我也认识到了自己在专业知识和实践能力方面的不足，明确了今后的学习方向。
三、实习总结通过这次实习，我对轨道交通企业有了更深入的了解，为自己未来的职业发展奠定了基础。
轨道交通专业的实习报告
实习报告一、实习背景及目的随着我国城市化进程的加快，轨道交通作为一种绿色、高效、环保的公共交通方式，得到了越来越多的重视和推广。
我作为一名轨道交通专业的学生，为了更好地将理论知识与实践相结合，提高自己的专业素养和实践能力，于XXXX年XX月参加了为期XX天的轨道交通认识实习。
本次实习的主要目的是：通过实地参观和操作，了解轨道交通的基本组成、工作原理和运营管理，掌握轨道交通信号设备的使用和维护方法，提高对轨道交通行业的认识和理解。
二、实习内容1. 轨道交通概述在实习的第一天，我们参观了城市轨道交通博物馆，了解了轨道交通的发展历程、国内外轨道交通现状以及各种轨道交通车辆的构造和特点。
通过参观，我对轨道交通有了更全面的了解，为后续实习打下了基础。
2. 信号设备及原理实习第二天，我们参观了轨道交通信号设备陈列馆，了解了信号设备的历史、发展及各类信号设备的用途和原理。
此外，我们还学习了信号设备的维护保养方法，掌握了信号设备的基本操作技能。
3. 轨道交通运营管理实习第三天，我们参观了轨道交通控制中心，了解了轨道交通运营管理的基本流程，包括行车调度、信号控制、车辆运行监控等方面。
通过实地操作，我们掌握了轨道交通运营管理软件的使用方法，了解了轨道交通运营中的安全防护措施。
4. 轨道交通施工现场实习实习第四天至第六天，我们来到了轨道交通施工现场，参观了轨道铺设、隧道开挖、桥梁施工等环节。
在现场，我们了解了轨道交通工程的施工工艺、工程质量控制以及施工现场的安全管理。
此外，我们还学会了使用测量仪器，掌握了基本的工程测量方法。
5. 轨道交通车辆实习实习第七天至第九天，我们参观了轨道交通车辆制造厂，了解了轨道交通车辆的组装过程、车辆部件及其功能。
通过实习，我们掌握了轨道交通车辆的维护保养方法，了解了车辆运行中的安全注意事项。
三、实习收获及体会通过本次实习，我对轨道交通专业有了更深入的了解，提高了自己的专业素养。
实习过程中，我学会了轨道交通信号设备的使用和维护，掌握了轨道交通运营管理的基本方法，了解了轨道交通施工现场的安全管理。
轨道交通实习心得总结
轨道交通实习心得总结为期几个月的轨道交通实习已经圆满结束，在这段时间里，我不仅学到了许多专业知识，还积累了宝贵的实践经验。
以下是我对这次实习的心得总结：一、理论学习与实际操作相结合在实习期间，我深入学习了轨道交通的各个领域，包括列车运行控制、信号系统、线路规划等。
通过理论学习和现场操作相结合的方式，我对这些知识有了更深刻的理解。
同时，我也发现了自己在某些方面的不足，比如对某些设备的操作还不够熟练，需要进一步加强实践训练。
二、安全意识的重要性在轨道交通行业，安全始终是重中之重。
实习期间，我深刻体会到了安全意识的重要性。
无论是日常的操作还是突发情况的应对，都需要时刻保持警惕，严格遵守规章制度。
只有确保安全，才能保证轨道交通系统的正常运行。
三、团队合作与沟通轨道交通是一个复杂的系统，需要各个部门之间的紧密合作。
在实习中，我深刻认识到了团队合作的重要性。
只有通过良好的沟通和协作，才能确保工作的顺利进行。
同时，我也发现了自己在沟通方面还有待提高，需要更加主动地与团队成员交流，以便更好地完成任务。
四、适应性与学习能力轨道交通行业的发展日新月异，作为从业者，我们需要具备较强的适应性和学习能力。
在实习期间，我不断接触新的技术和设备，需要快速掌握其使用方法。
这锻炼了我的适应能力，也让我更加重视持续学习的重要性。
五、对未来工作的展望通过这次实习，我对未来的工作充满了期待。
我希望能将所学到的知识和技能应用到实际工作中，为轨道交通行业的发展贡献自己的力量。
同时，我也意识到自己还需要不断学习新知识、新技能，以适应行业的不断变化。
总之，这次轨道交通实习让我收获颇丰。
我不仅学到了专业知识，还锻炼了实践能力和团队协作能力。
在今后的工作中，我将继续努力，不断提高自己的综合素质，为轨道交通事业的发展贡献力量。
轨道交通通号实习报告
实习报告一、实习背景与目的随着我国城市化进程的不断推进，轨道交通作为一种高效、环保的公共交通方式，得到了快速发展。
我作为一名轨道交通专业的学生，为了提高自己的专业素养和实践能力，利用暑假时间参加了轨道交通通号实习。
本次实习旨在了解轨道交通信号系统的基本构成、工作原理和运营管理，以便更好地为将来的工作打下基础。
二、实习内容与过程1. 实习单位与岗位介绍实习单位为我所在城市的轨道交通运营公司，实习岗位为信号维护工程师。
实习期间，我主要负责信号设备的检查、维护和调试工作。
2. 实习内容总结（1）信号设备认知实习期间，我了解了信号设备的基本构成，包括信号机、轨道电路、转辙机、防护装置等。
通过实地观察和操作，掌握了各种信号设备的安装、调试和维护方法。
（2）信号系统原理在导师的指导下，我学习了信号系统的基本原理，包括信号显示、轨道电路原理、联锁原理等。
同时，了解了信号系统在轨道交通运行中的重要作用，以及如何确保行车安全。
（3）信号设备维护与调试在实习过程中，我参与了信号设备的日常维护和调试工作。
通过实际操作，掌握了信号设备维护的基本流程，了解了各种故障的处理方法。
（4）行车调度与管理实习期间，我学习了行车调度的基本知识，包括列车运行图、调度命令、接发列车等。
同时，了解了行车调度在日常运营中的重要性，以及如何保证列车安全、准点运行。
三、实习收获与体会1. 专业素养提升通过实习，我对轨道交通信号系统有了更深入的了解，提高了自己的专业素养。
同时，实习过程中的实际操作，使我对理论知识有了更直观的认识，有助于今后的学习。
2. 实践能力培养实习期间，我参与了信号设备的维护与调试工作，培养了动手实践能力。
在实际操作中，我学会了如何解决问题，提高了自己的应变能力。
3. 团队协作与沟通实习过程中，我与同事们共同完成工作任务，学会了团队协作。
同时，与导师、同事们的沟通交流，使我更加善于倾听、表达自己的观点，提高了沟通能力。
4. 职业规划与展望通过实习，我对轨道交通行业有了更清晰的认识，为自己的职业规划奠定了基础。
轨道交通实习认知报告
实习认知报告轨道交通是我国现代城市交通体系的重要组成部分，具有大运量、高效率、低能耗和环保等优点。
在我国众多城市中，地铁、轻轨等轨道交通方式得到了广泛应用，为市民提供了便捷、快速的出行选择。
为了更好地了解轨道交通的运行原理和维护方法，我参加了为期一个月的轨道交通实习，以下是我在实习过程中的认知和体会。
一、实习单位和实习内容本次实习单位是某城市地铁运营公司，实习内容主要包括：地铁线路及车辆的基本结构、运行原理、维护保养方法以及安全操作规程等。
在实习过程中，我跟随指导老师参观了地铁车辆段、控制中心、车站和隧道等关键部位，并参与了部分实际操作。
二、实习过程中的认知和体会1. 地铁线路及车辆的基本结构在实习过程中，我了解到地铁线路主要由轨道、道岔、信号系统、供电系统等组成。
地铁车辆则由车体、转向架、制动系统、电气设备等部分构成。
这些部件相互配合，共同保证了地铁的安全、快速运行。
2. 运行原理地铁运行原理主要涉及牵引、制动、信号控制等方面。
牵引系统通过电能转化为机械能，驱动地铁车辆运行。
制动系统则通过电阻制动、空气制动等方式，使车辆在需要减速或停车时能迅速减速停车。
信号控制系统则通过对车辆运行状态的实时监控，确保列车安全、准时运行。
3. 维护保养方法地铁车辆和线路的维护保养是保证地铁安全运行的关键。
在实习过程中，我了解到地铁车辆的维护保养主要包括：例行检查、故障排除、零部件更换等。
线路的维护保养则涉及轨道清洗、道岔维修、信号设备检修等方面。
4. 安全操作规程在地铁运营过程中，安全至关重要。
实习期间，我学习了地铁安全操作规程，包括：行车安全、作业安全、乘客安全等方面。
同时，我还了解到地铁运营公司采取了严格的安全管理制度，如：定期安全培训、应急预案演练等，以确保乘客和员工的生命财产安全。
三、实习收获通过本次实习，我对轨道交通的运行原理、维护方法和安全操作有了更深入的了解。
同时，实习过程中的实际操作经验也使我掌握了地铁车辆和线路的基本维护技能。
地铁的实习报告四篇
地铁的实习报告四篇地铁的实习报告篇1一、实习目的和主要任务1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。
2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解CBTC。
3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局;掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。
三、相关知识要点1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件;车辆零部件及车辆检修现场;供电设备及接触网。
2、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;CBTC。
3、上海城市轨道运营基本原理;车站环控设备;行车组织及调度。
4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
四、实习内容和实习过程六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能对地铁有一个初步的认识。
张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关知识，接触到有关车站值班，CBTC以及供电方面的知识。
老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。
我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。
在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区”。
然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才能正式开始工作，再就是地铁站内的FAS(火灾自动报警系统)有高压水雾和气体灭火系统、导向系统(白进黄出)、AFC(自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。
轨道交通专业实习报告
轨道交通专业实习报告【篇一】轨道交通专业实习报告xx年7月15日，为了深刻了解郑州市地铁建设的历程，华水土木轨道交通暑期社会实践调研宣讲团队一行来到了位于工人路的郑州市轨道交通管理委员会。
在这里，华水土木轨道交通调研宣讲团队与郑州市的轨道交通有了一个更为亲密的接触。
在与工作人员进行交流的时候，华水土木轨道交通调研宣讲团队发现，郑州市和地铁，在20xx年之前曾擦肩而过。
1920xx年郑州市已经是中央确定的一级防卫城市，为深入贯彻落实毛泽东同志提出的“深挖洞、广积粮、不称霸”的伟大战略方针，同时解决郑州市当时交通运输的需要，河南省委提出了［7401］工程。
但是由于诸多原因，导致［7401］工程搁浅，这也是郑州市的一个遗憾。
直到xx年，国务院批准了河南省郑州市地铁建设的专项计划，郑州追逐了20xx年的“地铁梦”终于有了结果。
从一号线开工时的那一刻起，无数郑州市民已经满怀期待，等待着郑州市地铁时代的来临。
而郑州市也是不负众望，正在建设中的一号线将于今年年底正式通车。
当队员们问到为什么首先进行一号线路的建设时，工作人员给出了答案，首先进行一号线的建设是经过缜密的思考与科学的考察做出的决策。
首先，因为京广铁路和陇海铁路对郑州的分割，使得郑州各城区之间的联系减弱，而一号线正好能够解决这个问题；其次，一号线所经区域是郑州市目前交通拥挤状况最为严重的区域，一号线的建设能够程度上减缓这些地方的交通运行压力。
到此为止，郑州市轨道交通方面的建设已是进入了一个新的篇章，宣讲团队的成员们对郑州市轨道交通建设的未来充满了期待。
其中最重要的原因便是郑州市地铁的建成对于解决郑州市目前交通拥挤的现状将会起到无法忽视的积极作用。
郑州轨道交通的建设，前景光明。
【篇二】轨道交通专业实习报告一、实习目的1了解城市规划师的角色构成，熟悉规划师的业务范围和职业特点，掌握城市规划师应具备的知识体系和能力构成。
2验证并完善城市规划学科的知识理论和技术方法，提升方案设计能力和成果编制能力。
地铁实习报告集锦6篇
地铁实习报告集锦6篇地铁实习报告篇11 实习准备因为老师早就告知本学期的18、19周将安排省外的实习，因此为了本次实习做了如下准备：1)在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。
观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的`问题，带着问题去实习。
2)认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。
3)积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、城市轨道交通的相关情况。
了解和比较各类轨道交通的发展。
4)准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。
2、实习过程描述与内容总结1）南京地铁的概况南京地铁（Nanjing Metro）是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于20__年4月10日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市[1] ，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。
[2] 截至20__年8月，南京地铁有5条线路、92座车站，线路总长180.2公里，日均客流量超过一百五十万人次，地铁线路长度居中国第4（仅次于北京、上海、广州）[3-5] 、世界第13位。
[6]至20__年底，地铁3号线、4号线、S3号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程突破300公里；至20__年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。
南京地铁标识2)南京地铁车辆车辆图3)实习第一天——参观OCC（Operation Control Center）1月7日上午，我们从居住地前往南京地铁大厦作为实习的第一站，在接受了简短且有效的安全教育后，我们进入了OCC参观室，观摩OCC运营状态，了解南京地铁一二号线的运营情况。
OCC，Operation Control Center的缩写，即就是列车运行控制中心，隶属于行车调度部门。
2022年地铁实习报告6篇
2022年地铁实习报告6篇地铁实习报告篇1姓名：陈洁宇专业：交通工程（城市轨道交通）学号：20__21050326实习地点：中国﹒西安实习时间：20__.10.28-20__.11.10一.实习目的城市轨道交通系统认知实习二.实习内容1．城市轨道交通控制系统工作原理2．城市轨道交通车辆及运用3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理三．实习形式现场参观和讲解西安地下铁道跟站实习四．实习总结4.1实习准备在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次地铁认识实习。
在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。
在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。
观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。
积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。
了解和比较各类轨道交通的发展。
认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。
准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。
准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就业做更多准备。
4.2实习过程描述与内容总结全面系统论述西安地铁二号线控制中心(OCC)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。
4.2.1西安地铁概况西安地铁标识西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于20__年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组的大运量轨道交通系统。
轨道交通实习实训报告
实习实训报告一、实习实训背景随着我国城市化进程的不断推进，城市轨道交通作为现代公共交通的重要组成部分，其建设和运营管理水平得到了快速发展。
为了提高城市轨道交通的运营效率和安全性能，培养一批具备专业知识和实践能力的轨道交通人才成为当务之急。
在这样的背景下，我参加了为期一个学期的轨道交通实习实训，以期提高自己在该领域的实际操作能力和综合素质。
二、实习实训目的1. 掌握城市轨道交通的基本原理和运营管理知识。
2. 熟悉轨道交通车辆、线路、信号等关键设施的构造和功能。
3. 提高在轨道交通领域的实际操作能力和团队协作能力。
4. 培养安全意识、纪律意识和职业道德。
三、实习实训内容1. 轨道交通基础知识培训：学习轨道交通的发展历程、基本原理和运营管理模式。
2. 车辆检修实习：了解轨道交通车辆的构造、检修工艺和设备使用方法。
3. 线路维护实习：学习轨道交通线路的构造、维护技术和施工方法。
4. 信号系统实习：掌握轨道交通信号设备的原理、操作方法和维护技巧。
5. 运营管理实习：了解轨道交通运营组织、安全管理和应急预案。
6. 实地考察：参观轨道交通线路、车辆段、控制中心等地，了解实际运营情况。
四、实习实训收获1. 知识方面：通过实习实训，我对城市轨道交通的基本原理、运营管理、车辆、线路、信号等方面的知识有了更深入的了解。
2. 技能方面：在实习过程中，我学会了使用各种轨道交通设备和工具，提高了实际操作能力。
3. 团队协作：实习期间，我与同学们共同完成各项任务，培养了团队协作精神和沟通能力。
4. 安全意识：实习过程中，我深刻体会到安全的重要性，增强了安全意识、纪律意识和职业道德。
五、实习实训总结通过本次轨道交通实习实训，我对城市轨道交通领域有了更全面的了解，提高了自己的实际操作能力和综合素质。
同时，我也认识到自己在某些方面仍有不足，需要继续努力。
在今后的学习和工作中，我将以此次实习实训为契机，不断提升自己的专业素养，为我国城市轨道交通事业的发展贡献自己的力量。
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轨道交通认知实习实习地点：郑州市地铁站及郑州东站实习时间：2017.06.13一、实习目的--------------------------- 11、了解列车型号及列车及其公司发展历史12、了解车辆结构、了解车辆各部件；了解供电及接触网，轨道构成------------- 13、了解城轨交通通信系统组成-------- 1二、实习内容--------------------------- 1三、相关知识要点--------------------- 21、郑州城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；供电设备及接触网。
，以及轨道构成21.1城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件--------------------------- 21.2地铁供电设备---------------- 41.3地铁供电系统的组成-------- 61.4城市轨道接触网简述---------- 71.4.1 城市轨道接触网供电电压等级--------------------- 71.4.2 城市轨道交通供电接触网的类型------------------- 71.4.2接触轨接触网------------ 101.5 城市轨道构成-------------- 111.5.1 道岔---------------- 112、郑州城市轨道交通信号基本结构与组成、CBTC；信号机。
-------------------- 13 郑州城市轨道交通信号基本结构与组成132.1列车自动控制系统（ATC）---- 131、按闭塞布点方式：可分为固定式和移动式。
固定闭塞方式中按控制方式，又可分为速度码模式（台阶式）和目标距离码模式（曲线式）。
--------------------- 132、按机车信号传输方式：可分为连续式和点式。
------------ 133、按各系统设备所处地域可分为：控制中心子系统、车站及轨旁子系统、车载设备子系统、车场子系统。
-------------------------- 13 2.2固定闭塞ATC系统----------- 142.2.1 速度码模式（台阶式）142.2.2 目标距离码模式（曲线式）-------------------------- 15 2.3移动闭塞ATC系统----------- 15 2.4信号系统基本功能----------- 172.4.1列车自动监控子系统（ATS）-------------------------- 172.4.2列车自动防护子系统（ATP）-------------------------- 192.4.3列车自动驾驶子系统（ATO）-------------------------- 20 2.5信号系统运营模式----------- 21 2.6 CBTC---------------------- 21 2.7信号机 -------------------- 223、车站环控设备。
----------------- 233.1车站环控设备--------------- 234、高铁列车分类（CRH）、构造------- 23编组类型-------------------------- 24四、实习形式-------------------------- 28五、实习总结-------------------------- 28一、实习目的1、了解列车型号及列车及其公司发展历史2、了解车辆结构、了解车辆各部件；了解供电及接触网，轨道构成3、了解城轨交通通信系统组成二、实习内容早上在北门集合徒步前往龙子湖地铁站，进站后老师围绕地铁列车构造及轨道构成进行讲解，并在列车上讲解列控系统。
之后坐车抵达郑州东站，在东站坐车前往开封北，进月台时对轨道交通的接触网及列车构造、以及中国高速铁路的历史发展进行讲解。
抵达抵达开封北后在月台上进行知识点的补充。
午餐后进行分组讨论及交流，下午坐高铁回到学校三、相关知识要点1、郑州城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；供电设备及接触网。
，以及轨道构成1.1城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。
在中国内地，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。
郑州地铁车型：1、2号线用的是B型车6节编组，最高时速80公里。
车辆宽度2.8米。
图1我国国铁车宽一般是3米，铁路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干线的水平（3380毫米）。
如果超过界限，就可能剐蹭行车设备造成事故。
我国国铁因为和地铁概念被严格区分，所以他们主要面向长途，所以虽然容积大但定员远远小于地铁。
车辆长度跟abc有点关系，是因为类别高，线路标准相对稍高，此时车辆增长也是可以的。
对比一下：a类一般在21-24米；b类19-21米；c类15-19米。
有时候，尤其是像日本那种实行混跑的国家，因为国铁车辆入侵，abc类的定义经常会失效，所以不必强求。
至于高度，对于三轨系统，目的就是减小隧道面积，如果做得跟架空线车辆那么高，图21.2地铁供电设备地铁的供电电源要求安全可靠，通常由城市电网供给。
目前，国内各城市对地铁及城市轨道交通的供电一般有三种方式，即分散供电方式、集中供电方式、分散与集中相结合的混合供电方式。
分散供电方式是指沿地铁线路的城市电网（通常是10KV电压等级）分别向各沿线的地铁牵引变电所和降压变电所供电。
其前提条件是城市电网在地铁沿线有足够的变电站和备用容量，并能满足地铁牵引供电的可靠性要求。
如早期的北京地铁采取的就是这种供电方式。
集中供电方式是指城市电网（通常是110KV或66KV电压等级）向地铁的专用主变电所供电，主变电所再向地铁的牵引变电所和降压变电所供电，地铁自身组成完整的供电网络系统。
近几年新建的地铁系统多采用集中供电方式，如上海、广州、深圳地铁等。
对于某一城市究竟应采用哪种供电方式，需要根据地铁和城轨交通用电负荷并结合该城市电网的具体情况进行分析。
若该城市的电力资源缺乏，变电站较少，采用分散供电方式时由于需要新建多个地区。
变电站而使投资增大，在此情况下采用集中供电方式就比较合适。
该供电方式具有管理方便、供电可靠性相对较高等优点。
若城市的电力资源较丰富，沿地铁和城轨交通线路的地区变电站较多且容量也足够给地铁和城轨交通供电，则采用分散供电方式可节约建设资金。
当城市电网的情况介于上述两种情况之间时，可考虑采用分散与集中相结合的供电方式。
由于我国目前大多数地铁和城轨交通均采用集中供电方式，故本文将以集中供电方式为主介绍地铁的供电系统和设备。
1.3地铁供电系统的组成地铁供电电源通常取自城市电网，通过城市电网一次电力系统和地铁供电系统实现输送或变换，然后以适当的电压等级供给地铁各类设备。
根据用电性质的不同，地铁供电系统可分为两部分：由牵引变电所为主组成的牵引供电系统和以降压变电所为主组成的动力照明供电系统。
牵引供电系统主要由主变电所、牵引变电所、接触网、电力监控、供电缆网等组成。
提供地铁车辆的牵引动力电源。
动力照明供电系统主要由降压变电所、低压母线排、配电设备、线缆、用电设备等组成。
提供地铁机电设备动力电源和照明电源。
此外，还应设臵地铁应急电源系统，如小型发电机、ＥＰＳ电源、ＵＰＳ电源等。
图31.4城市轨道接触网简述1.4.1 城市轨道接触网供电电压等级我国标准规定城市轨道交通供电电压为DC750V和1500V两种。
从输电效率讲,因为线路损耗是与电流平方成正比的,尽管可以设辅助馈电线来减少线路阻抗, DC 1 500 V损耗小、效率高。
1500V 电压变化率较小,电能质量较好,且由于杂散电流要小一半,有利于减少对地下金属建筑物的腐蚀。
现在我国新修建的地铁大都采用1500V 直流制式，其中包括广州地铁五号线，深圳地铁三号线，上海地铁九号线。
1.4.2 城市轨道交通供电接触网的类型牵引供电系统是由电网输入线路、牵引变电站、馈电线、牵引接触网和回流线等构成的供电网络。
接触网分为架空式接触网和接触轨式接触网。
三轨式接触网用于地铁与封闭的城市铁路和轻轨,架空式接触网除此还可用于铁路干线、城市地面和工矿电机车电力牵引线路。
为了保证对电动车组良好的供电,接触网应顺直平滑,高度一致,在高速行车中能始终保持正常稳定的接触授流;接触网应具有足够的耐磨性与良好的导电性,寿命尽量长,并力求结构简单,易于施工、维修。
图4①架空式接触网架空式接触网的悬挂类型分为两种:柔性悬挂和刚性悬挂。
其中柔性悬挂又可分为简单悬挂与链型悬挂。
不同的类型其电线粗细、条数、张力都是不一样的。
架空线的悬挂方式,要根据架线区的列车速度、电流容量等输送条件以及架设环境进行综合勘察来决定要采取什么方式。
②简单悬挂简单悬挂方式结构简单,支柱高度低,支持装置承受的负荷较轻,但是弛度大、弹性不均匀。
弹性简单悬挂建造费用低,施工方便维修简单,。
广州地铁五号线鱼珠车辆段的车场线均采用简单悬挂。
③链形悬挂接触线通过吊弦悬挂到承力索上的悬挂称为链形悬挂。
链形悬挂承力索悬挂于支柱的支持装置上接触线通过吊弦悬挂在承力索上,使接触线增加了悬挂点,调节吊弦可以使整个跨距内接触线对轨面保持一致高度。
由于接触线是悬挂在承力索上的,因而基本上消除了悬挂点处的硬点,使悬挂线的弹性在整个跨度内都比较均匀。
链型悬挂一般用在正线或试车线等要求较高的区段。
④刚性悬挂刚性悬挂又称刚性接触网,是一种区别于传统柔性接触网的供电方式。
由于地铁隧道供电导线上方空间有限,链形悬挂一般采用冷拉电解铜接触线。
1962 年日本东京营团地铁日比谷线开通时, 考虑可能发生断线事故而要有保护措施、洞内维修作业较复杂等问题,以及隧道断面比三轨供电要大幅扩大的情况,开发了地铁用的新的刚性悬挂方式。
现在通过10 多个国家、30 多条地铁的运营, 经过不断改进设计,刚性接触网系统已日臻完善, 非常可靠。
如广州地铁二号线使用的刚体悬挂:采用铝合金π型汇流排和铝夹耳来夹持铜导线,设计简单,施工容易; π型汇流排截流截面大,减少电阻40 % 以上,无须辅助馈电线,使得其结构简单紧凑,节省隧道净空,节省投资;导电铜线不受张力,应用可靠,耐磨性好;接触网系统零部件少,大大降低了维护成本。
上海地铁九号线延长线采用此悬挂方式。
刚性接触网与柔性接触网相比，有以下3个特点：一是接触网载流面积大，可为机车提供更稳定的电能；二是结构简单、安装方便、维护简便，与柔性接触网相比维修量大幅度减少，在国外使用该技术的地铁还被称之为免维护接触网，更说明其维护量之小；三是可减少隧道净空，由于刚性接触网直接安装在隧道顶部，不仅安装方便，也不需要占用更多空间，使隧道净空降低。