长安铃木羚羊电喷轿车充电系统
长安铃木羚羊电喷轿车电子控制系统

·试验开关端子接地。
·节气门处于关闭位置时。
·发动机转速低于2000r/min(rpm)。
·铃木公司扫描诊断仪未接入回路。
2)发动机起动后的点火控制
发动机起动后的点火时间如按如下所示确定就能使在各种不同的发动机状态下,点火能在最适合的时刻发生。如图17所示。
但在如下条件不会发生上述的控制过程:
·发动机起动时以及发动机起动后喷油量增加时。
·发动机冷却温度偏低时。
·当负载高且燃油喷射量增加时。
·在燃油切断时。
·当氧传感器被冷却时。
2、怠速空气控制
该控制系统可利用ECM和怠速空气控制达到如下的控制目的。
·始终保持发动机怠速状态下速度一定。发动机的怠速转速会因如下原因而改变。
当车辆处于停止状态,节气门处于怠速位置而发动机在运行状态,这时的发动机转速被保持在规定的怠速速度。
发动机怠速(r/min)
A/C OFF
A/C ON
电负载关
电负载开
电负载关
电负载开
800
850
900
3、燃油泵控制
ECM控制燃油泵的通断动作,在如下任一种情况下,它通过燃油泵继电器接通燃油泵。如图15所示。
·点火开关合上后2秒钟。
·发动机起动时(即发动机起动信号输至ECM)。
·凸轮轴位置传感器(CMP传感器)信号输入ECM时。
4、点火正时控制
该系统对流向点火线圈初级线圈的电流时间进行控制。
ECM通过各种传感器信号判断发动机的状态以选择适当的预存在内存中相应于当前状态的充电时间和点火时间,并将点火信号输送至点火器(功率单元)。如图16所示。
当节气门处于怠速位置(完全关闭位置时),点火时间是在初始点火时间上加上由发动机转速、发动机冷却补偿所确定的基本点火提前角和有关怠速稳定补偿提前角得到的。
描述车载充电系统

描述车载充电系统
车载充电系统是一种用于为电动汽车或混合动力汽车充电的设备。
它通常包括一个充电器、一个充电接口和一个充电电缆。
充电器是充电系统的核心部件,它将交流电转换为直流电,以便为车辆的电池充电。
充电器通常安装在车辆内部,可以通过车辆的电气系统进行控制。
充电接口是连接充电器和车辆电池的部分,它通常位于车辆外部,可以方便地连接充电电缆。
充电接口的设计可以根据不同的充电标准进行调整,以适应不同的充电设施。
充电电缆是连接充电接口和充电器的部分,它通常由一根或多根电线组成,可以传输电能和数据。
充电电缆的长度和材质可以根据不同的需求进行选择。
车载充电系统还可以包括一些其他的功能,例如充电状态监测、充电故障诊断和充电速度控制等。
这些功能可以帮助用户更好地管理车辆的充电过程,提高充电效率和安全性。
总之,车载充电系统是电动汽车和混合动力汽车的重要组成部分,它为车辆的电池提供了充电功能,方便了用户的使用。
随着技术的不断发展,车载充电系统的功能和性能也在不断提高,为电动汽车的推广和普及提供了更好的支持。
汽车维修手册资料电路图

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丰田培训系列之八:充电系统

译自
12
汽车维修技师基础知识系列讲座
充电系统
充电电路继电器测试 丰田汽车中运用了不同的充电系统方案.指示灯电路可能是也有可能不是由继电器来控制的. 在使用继电器时,可能是单独的指示灯继电器,点火主开关或者是引擎主继电器,这以车型 不同而定。可以用欧姆表来检查任一种继电器。 充电指示灯继电器 在使用时,充电指示灯继电器位于汽车的外壳右边,以下为检查步骤:
译自
9
汽车维修技师基础知识系列讲座
充电系统
无负载充电 1. 测试仪准备 ¾ 旋转负载增大控制开关到 OFF. ¾ 检查每一种仪表指针为零的位置。 ¾ 连接测试器负载导线和电瓶端子,红色连接正极,黑色连接负极。 ¾ 调整伏特选择器为 INT 18 伏特。 ¾ 设置测试选择器为#2 充电。 ¾ 通过电子零度调整控制调整安培表为读零的状态。 ¾ 连接电瓶地线旁的外夹式安培探头。 2. 开启点火开关(引擎未发动)和读安培表上的放电数,电流必须有一个基本的读数, 以
1. 传动带松动或者磨损
1. 检查传送带,如原因确凿,
2. 电瓶或者电瓶接头坏了
请调整或者更换.
在引擎转动,电瓶过度充电 或未充满电的情况下,预警
灯未亮
3. 保险丝或熔线烧断了 4. 继电器,调节器或者交流
发电机损坏
2. 检查电瓶及电瓶接头. 3. 检查保险丝和熔线. 4. 检查充电系统输出,和部件
5. 导线损坏
的工作情况.
5. 检查电压降.
1. 传动带松动或者磨损
1. 检查传动带,如有需要,请
噪音
2. 交流发电机轴承磨损
调整或者更换.
3. 二极管损坏
2. 更换交流发电机.
充电系统工作原理及故障分析

随着国家政策的调整,新能源汽车越来越普遍,其中纯电动汽车就占据了很大的比例。
纯电动汽车的充电也逐渐成为大家关注的内容,为了使用方便,纯电动汽车一般配有2个充电口,即交流充电口(慢充)和直流充电口(快充),本文简要介绍了2种充电系统的接头端子含义,阐述了大致的充电过程,同时列出了充电系统常见故障及检修方法,谨供参考。
一、充电系统简介纯电动汽车充电系统可以分成2大部分,分别为充电设施主要包括充电桩、充电线束,和车载充电装置,包括车载充电器、高压控制盒、动力电池、DC/DC转换器、低压蓄电池以及各种高压线束和低压控制线束等。
充电系统的结构组成如图1所示。
纯电动汽车动力电池出现电量不足时的处理方法主要有直流快速充电、交流慢速充电以及更换电池的方式等。
直流充电系统和交流充电系统的区别在于:直流充电系统(快充)主要是通过充电站的充电桩将直流高压电直接通过位于汽车车身前部的直流充电口给动力电池充电,但由于充电方式的限制,只能解决应急,快速充电到动力电池恢复80%左右的电量,并且对动力电池损伤较大。
交流充电系统(慢充)主要是将交流充电桩的充电接头接入位于车身后部侧边的交流充电口,通过车载充电器将220V交流电转为直流电给动力电池进行充电,这种方式能将动力电池的电量充满,并且对动力电池损伤小,时间允许时,推荐使用交流充电方式。
二、交流充电系统工作过程交流充电系统的接口按国标GB/T 20234.2-2011使用7针接口,端子分别是CP、CC、N、L、NC1、NC2和PE,其接口形状及含义如图所示。
交流充电系统与车载充电机之间的接口及端子含义,如图所示。
该端口使用6针接头,其中端子CC、CP、PE、L、N等端子与车辆充电接口的相应端子分别相连,但4号端子是空脚。
交流充电系统工作电路,如图所示,充电桩中的供电控制装置通过检测CC连接确认信号后,把S1开关从12V端切换到PWM端;当检测点1电压降到6V时,充电桩控制K1、K2开关闭合输出电流。
长安铃木各车型技术参数

3.3 L(5.8 Imp pt) (使用油滤器进行更换)
3.9 L(6.9 Imp pt) (使用油滤器进行更换)
传动系统用油
手动变速
2.2 L(3.9 Imp pt)
4档自动变速
5.1 L(9.0 Imp pt) (当排干时)
新羚羊技术参数
项目
单位:mm(in.)
总长
4105(161.6)
1.5L
DENSO K20PR-U或者NGK BKR6E-11或CHAMPION RC8YC4
蓄电池
38B20R或者55B24R
熔断丝
请查阅“检查和维修”一章
项目:灯具
瓦特数
灯泡型号
前大灯
12V 60/55W
H4
转向信号灯
前
12V 21W
PY21W
后
12V 21W
P21W
侧转向信号灯
12V 5W
WY5W
一侧车门锁扣支柱上的轮胎信息标签
项目:转向系统
前束
-2~+2
外倾角
0°±1°
主销后倾角
3°±2°
项目:容量(约计)
冷却液(包括储液箱)
4.0L
油箱
4.0L
发动机
3.6L
齿轮油
2.4L
新奥拓技术参数
项目:尺寸
单位:mm
总长
3500
总宽
1600
总高
1470
轴距
2360
轮距
前
1405
后
1400
离地间隙(空载)
M16A(DOHC)
M18A(DOHC)
气缸数量
4
4
缸径
电动车辆传导充电系统(GBT18487.1-2001)

6.3.5 关断电压的过渡过程 开关断开时电压的峰值不应超过实际工作电 压的140%。 6.3.6 对电动车辆发送设定值的响应时间 对由电动车辆送来的一个阶跃电压信号(在设定点10 %~90%之间的上升时间),直流充电机(站)输出的上 升时间应小于5s,超调量应小于10%,在接收到关机命令 后,直流充电机(站)电流降到0A的时间应小于50 ms。
三、实际使用操作和安装的标准条件 交流电源电压的额定电压值最大为660V(参见GB156), 允许电压波动范围为标称电压±10%,额定频率为50 Hz ± 1 Hz。环境温度在-20℃~+50℃之间时设备应可以正 常运行(严寒地区-30℃。在此温度范围之外,充电机 (站)的使用应在厂家和用户之间进行协商)。相对湿度 在5%~93%之间。
3.3 充电器的过流特性 避免过电流和过电压的保护测量应分别遵守GB 16895.5和 IEC 60364-4-443中的规定。 电动车辆中所用避免过电流或短路的保护装置应与电网中的 保护装置是匹配的。 3.4 爬电距离及电气间隙 当采用爬电距离及电气间隙时,参照GB/T 16935.1。
4 功能要求 4.1 驱动系联锁装置 电动车辆应设计使用联锁装置,以保证两个连接装备被 分开以前车辆不能启动。这包括:——当移动式的连接器连 到电动车辆的输入端(连接方式B和C),电动车辆应能检测 到连接器的存在。——当插头连到电动车辆供电设备的插座 (连接方式A),那么电动车辆应能检测到插座及电缆的存在。 4.2 电动车辆中的电缆安装 在连接方式A中,有效地给出电缆是否正确连接的报警 信号。
2、保护导体电气连接性的检查 为了使电动车辆供电设备接地端和电动车辆的外露导电部分处 于等电位状态,需要一个保护接地导体。保护导体应当有足够 的电流容量来满足GB 16895.3的要求。 当采用充电模式2、模式3、模式4充电时,保护导体的电气连 接性应当一直由电动车辆供电设备来监视。一旦保护导体失去 电气连接性,就关断电源。
长安铃木羚羊电喷轿车发电机解析

一、发电机1、概述主要的充电系统是集成电路调节器充电系统,其内部各零件的电气连接,如图53所示。
发电机的特点是在其内部装有一个固态调节器。
调节器的全部零件都封装在一个不透气的箱内。
调节器同电刷架总成一起发电机的设定电压不能调整。
发电机转子轴承含有足够的润滑脂,不需要进行定期润滑。
两个电刷让电流通过两个滑环流向转子上的励磁线圈。
在正常不需维护的长久服务。
定子绕组装在构成发电机框架部分的叠片铁带的内部。
连接到定子线组上的整流器电桥包含有6个二极管,它把定子上输出接线柱上的直流电压。
中性点二极管用于把中性点电压的波动转变成直流,增加发电机的输出。
如图54所示。
安装在调节器总成上的电容器对二极管进行高压保护,并抑制无线电噪声。
2、故障诊断为了避免发电机的损坏,一定要注意以下事项:·不要弄错IG接线柱和L接线柱的极性·勿让IG接线柱和L接线柱之间短路,连接这两个接线柱时一定要经过充电指示灯·在L接线柱和E接线柱之间不要连接任何负载·当把充电机或辅助蓄电池连接到车辆的蓄电池上时,请参见“蓄电池”的说明当出现下列一种或多种情况时,表明充电系统存在故障:1.故障指示灯亮。
2.起动缓慢,说明蓄电池充电不足。
3.电解液过多地从通气口中喷出,说明蓄电池过度充电。
发动机出现噪声是由于以下原因造成的:主动皮带轮松动、安装螺栓松动、轴承磨损或有脏物,二极管不良或定子不良。
故障指示灯亮未充足电的蓄电池:起动缓慢是由下列一种或几种情况造成的,即使指示灯正常工作也是这样。
用电压表和安培表对车辆实施下面步骤。
如图1.确认未充足电不是因为辅助设备一直开着造成的。
2.检查传动皮带松紧是否合适。
3.如果怀疑蓄电池不良,参看“蓄电池”的说明。
4.检查接线有无毛病。
检查各连接处是否紧固及是否清洁。
检查蓄电池上蓄电池电缆的连接情况以及起动电机和点火接地5.如图55所示连接电压表和安培表。
电压表:接在发电机B接线柱和接地之间。
铃木羚羊汽车保养知识

铃木羚羊汽车保养知识铃木羚羊汽车保养知识具体如下:一、走合保养期内基本规范要求:1、不能以最大油门开度行驶(建议车速60~80公里/小时);2、各挡发动机转速均不能超过最高转速的3/4;3、汽车最好不要满载;4、经常使用不同挡位,以利于各零部件之间的均匀磨合;5、磨合后期可将车速逐渐提高到最高允许速度(各挡位车速范围见使用手册);6、出现任何异常现象,立即向专门人员请教。
注意:磨合后期(1500~2500公里),必须到就近的长安铃木特约维修站进行首次强制保养!以后视情况每6000~10000公里进行一次例行保养。
二、出车前的准备一、保养期起动前1、检查汽车有无漏水、漏油现象;2、检查机油油位及清洁度;3、检查发动机冷却液、制动液、洗涤液液位(必要时添加);4、检查皮带张紧度(必要时调整);5、检查轮胎气压及磨损状况。
起动汽车后1、检查仪表、信号灯、操纵开关是否正常;2、检查发动机及运动附件是否正常,有无异响;3、汽车怠速是否正常。
注意:用户自己在保养车辆时请仔细阅读随车使用手册!1、冷机起动后,应让发动机预热3~5分钟,最初以中、低速行驶,发动机水温正常后才能高速行驶;2、从经济性及发动机寿命、环保等方面考虑要尽量使用高挡行驶,因为此时在同样车速下,发动机的转速最低;3、当车下陡坡或长坡时,要挂上适当的低速挡,用发动机辅助制动。
过多的使用制动器会加快制动蹄片的磨损;4、严禁用使离合器处于半离合状态的方法来控制车速或坡道停车,这样会大大缩短摩擦片寿命;5、停车和换挡时,离合器分离要迅速彻底,正常行驶时脚不应踩在离合器踏板上(新手特别注意);6、最好在连续高速行驶2小时后休息一下,此时发动机不要立即关闭,应使其怠速运转2分钟,待温度降低后方可关闭;7、尽量避免以最高车速行驶,当车速为最高车速的3/4时,与最高车速相比,油耗可降低近1/2,噪音和废气也相应降低,这对延长发动机寿命是非常有益的。
请牢记:低转速、高挡位是降低燃油消耗量和环境污染的最合理的驾驶方式!四、使用空调的几点说明1、开空调时,发动机转速稍有变换是正常的;2、制冷效果好坏,不仅与压缩工况、环境及制冷剂充填量有关,也与冷凝器、散热器清洁度有关,如冷凝器、散热器沾有异物、灰尘,请用清水冲洗干净;3、对偶尔出现的结冰现象,请将空调制冷强度调至中、高位置,若此时还不能解决结冰问题,则可关闭空调2~3分钟(保持通风状态),然后开启动空调,制冷恢复正常;5、尽量避免怠速下长期使用空调;6、发动机室前侧贴有制冷剂牌号,如"HFC134a"等,充注时绝对不能搞错。
E150EV系列维修手册(上篇)1114

E150EV 2013 目录
2.11 冷却系统 ........................ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.............................................................................................. 77 2.12 其它部分 ........................................................................................................................ 80
5 组合仪表 ....................................... 17
5.1 概述 ................................................................................................................................. 17 5.2 接口定义 ......................................................................................................................... 18 5.3 拆装 ................................................................................................................................. 19 5.4 组合仪表上的指示灯 ..................................................................................................... 21 5.5 保养周期显示:复位 ..................................................................................................... 22
常见电喷汽车汽车诊断插座位置及针脚定义

常见电喷汽车汽车诊断插座位置及针脚定义汽车制造厂:北京吉普生产年份:1997~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:北京现代生产年份:2002~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:比亚迪汽车生产年份:1999~2004说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:昌河汽车生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:长安汽车生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:长城汽车生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:猎豹汽车生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:成都新大地生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:丹东曙光生产年份:2002~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:东风本田生产年份:2003~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:东风雪铁龙生产年份:1997~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:天津一汽生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:上海通用生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:通用五菱生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:奇瑞汽车生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:奇瑞汽车生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:广州本田汽车生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:东南汽车生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:海南马自达生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:哈飞汽车生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:汉江汽车生产年份:1999~2005 说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:一汽佳宝生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:华晨汽车生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:东风悦达起亚汽车生产年份:2002~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:郑州日产生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:武汉中誉生产年份:1999~2004说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:一汽吉轻生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:江淮瑞风生产年份:2001~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:吉利汽车生产年份:2000~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:上海万丰生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:新凯汽车生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:河北中兴生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:双环汽车生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:富迪生产年份:2002~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:扬子汽车生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:田野汽车生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:北京新天地汽车生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:庆铃汽车生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:华阳汽车 生产年份:1999~2005 说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码 2:清码 3:数据流 4:元件测试 5:匹配/设定 6:版本信息 7:保养灯归零汽车制造厂:江铃汽车 生产年份:1999~2005 说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码 2:清码 3:数据流 4:元件测试 5:匹配/设定 6:版本信息 7:保养灯归零汽车制造厂:上海华普生产年份:2002~2005 说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码 2:清码 3:数据流 4:元件测试 5:匹配/设定 6:版本信息 7:保养灯归零汽车制造厂:华泰特拉卡生产年份:2003~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:贵州云雀生产年份:2000~2003说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:一汽马自达生产年份:2003~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:广州云豹生产年份:1994~2000说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:青岛颐中生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:厦门金龙生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:南京汽车生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:广州三星生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:福州汽车生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:福州马自达生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:羊城汽车生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:跃进汽车生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零汽车制造厂:上汽赛宝生产年份:1999~2005说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码2:清码3:数据流4:元件测试5:匹配/设定6:版本信息7:保养灯归零.汽车制造厂:秦皇岛金程 生产年份:1999~2005 说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码 2:清码 3:数据流 4:元件测试 5:匹配/设定 6:版本信息 7:保养灯归零汽车制造厂:黑豹汽车生产年份:1999~2005 说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码 2:清码 3:数据流 4:元件测试 5:匹配/设定 6:版本信息 7:保养灯归零汽车制造厂:大迪汽车 生产年份:2003~2005 说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码 2:清码 3:数据流 4:元件测试 5:匹配/设定 6:版本信息 7:保养灯归零。
汽车充电系统工作原理

汽车充电系统工作原理充电系统主要由电源、充电装置、充电接口以及电动汽车的电池组成。
下面将详细介绍汽车充电系统的工作原理。
1.外部电源:汽车充电系统的外部电源通常是交流电,其标准电压为220V或者110V,通过供电线路连接到充电装置。
外部电源为充电系统提供了必要的电能。
2.充电装置:充电装置是汽车充电系统中最核心的部分,它负责将外部电源提供的交流电转换为直流电,同时对电流和电压进行调节以适应电动汽车的电池充电要求。
充电装置通常由整流器、变压器、逆变器等电子元件组成。
3.充电接口:充电接口是连接充电装置和电动汽车的接口,充电装置通过充电接口将直流电能传输到电动汽车的电池中。
充电接口通常位于电动汽车的左后侧或右后侧,以方便用户进行插拔操作。
充电接口的形状和规格在不同国家和地区可能存在差异。
4.电动汽车电池:电动汽车的电池是储存电能的重要组成部分,充电系统通过充电装置将电能传输到电动汽车的电池中进行储存。
电动汽车电池通常采用锂离子电池或镍氢电池等化学电池,其容量和充电速度也有一定的差异。
工作原理:当电动汽车需要充电时,首先需要将充电接口插入充电装置。
在接口插入后,充电装置会进行识别和协商通信,确认电动汽车的充电需求。
之后,充电装置会从外部电源中获取交流电,并通过整流器将交流电转换为直流电。
同时,充电装置根据电动汽车的电池电压和充电要求进行调节,以确保充电过程的安全和高效。
一旦充电装置将直流电能转换好并适应电池要求,直流电能就会通过充电接口传输到电动汽车电池中。
在充电过程中,充电装置会监测电池的电压和电流,以控制充电速度和电池的工作状态。
当电动汽车电池的电量达到设定值后,充电装置会自动停止充电。
总之,汽车充电系统的工作原理是将外部的交流电转换为电动汽车所需的直流电,并将其储存到电动汽车的电池中。
通过充电装置和充电接口的配合,汽车充电系统能够实现对电动汽车的快速充电和控制充电过程的安全性与稳定性。
充电系统的实现对于电动汽车的普及和推广起到了至关重要的作用。
chademo控制原理

chademo控制原理全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:CHADEMO(CHAdeMO)是一种电动汽车充电标准,它是由日本汽车制造商三菱、日产、丰田和日本电力公司共同开发的。
CHADEMO技术基于直流快充技术,可以让电动汽车在短时间内快速充电,从而提高电动汽车的充电效率和便利性。
本文将介绍CHADEMO控制原理,帮助读者更好地了解这一技术。
一、CHADEMO控制原理概述CHADEMO充电系统由三个主要部分组成:电动汽车端、快充站端和通信系统。
电动汽车端包括充电接口和车载充电控制器;快充站端包括充电机和充电站控制器;通信系统负责实现电动汽车和快充站之间的通信。
CHADEMO控制原理可以简单概括为以下几个步骤:1. 插头连接:当电动汽车停靠在快充站上时,驾驶员将充电插头插入电动汽车的充电接口,完成物理连接。
2. 通信协商:电动汽车端和快充站端的通信系统开始进行协商,确定充电参数和通信协议。
通信系统可以通过CAN总线或者PLC等通信方式进行数据传输。
3. 充电过程控制:快充站控制器根据电动汽车的需求和电网条件,调节充电机的输出功率和电流,确保充电过程稳定可靠。
充电过程中,控制器会实时监测充电机的状态和电动汽车的电池情况,并根据需要进行调整。
4. 充电结束处理:当电动汽车的电池充满或者达到设定的充电时间时,快充站控制器会停止充电机的工作,并通知电动汽车端结束充电,驾驶员可以拔出充电插头,完成充电过程。
1. 交流-直流转换:CHADEMO充电系统采用直流快充技术,充电机需要将电网提供的交流电转换为直流电,然后输送给电动汽车的电池。
充电机内部的整流器和逆变器可以完成这一功能,确保充电效率和稳定性。
4. 充电安全保护:CHADEMO充电系统还包括多种安全保护功能,如过流保护、过压保护、过温保护等,确保充电过程安全可靠。
当系统出现异常情况时,控制器会立即停止充电机的工作,并通知电动汽车端进行处理,避免事故发生。
18337243_电动汽车高压蓄电池充电系统(_上)

行驶不可同时进行。
4.断开充电电缆 (1)确保使用智能钥匙上的解锁按钮解锁车辆,或使用任一车
门上的被动进入系统解锁车辆。如果30s后充电电缆未被取下, 则电缆锁定装置将重新锁定。
(2)确保选择了驻车挡(P)。 (3)确保车辆电气系统已关闭。 (4)按下充电电缆接头顶部的释放按钮(仅限北美/中国),然后 从车辆上断开电缆。务必先从车辆上断开充电电缆。 (5)完全关闭充电端口盖。 (6)从电源/壁挂充电箱上拆下接头。
也可以使用DC电源壁挂充电箱直接用DC电流对HV蓄电池 进行充电。该模式能够以最高100 kW功率直接对HV 蓄电池进行 充电,并由BCCM 进行管理。该模块将会调节充电电流以防止损 坏HV蓄电池,从而确保蓄电池模块具有最佳性能和寿命。这个 100kW是最高值,在充电过程中,BCCM可能会将该值调节至 较低的水平。BCCM输入电流类型的变化由其内部进行管理,以 便将输入电压从AC改变为DC或转换为DC直接输出,即可释放 充电电缆插头。
装家用充电桩。例如,捷豹路虎为车主提供的模式2(基本型) 充电电缆,其长度是5m,最大电流是10A(2.2kW)。路虎揽胜 (L494PHEV)混合动力的高压蓄电池为13.1kW·h,电压为 388.8V,最大功率105kW,最长行驶里程为51km,近似最短 充电时间为7.5h。如果用捷豹路虎提供的32A(7kW)充电桩,近 似最短充电时间为2.5h。捷豹I-PACE纯电动汽车的高压蓄电 池是90kW· h,电压为388.8V。如果用10A(2.2kW)充电,充 电至80%电量需用时约40.5h。如果用32A(7kW)充电桩,用时 13.5h。I-PACE支持最高400V/250A(100kW)的直流快充, 充电至80%电量需用时约45min。如果用50kW的直流快充,充 电至80%电量需用时约85min。目前,捷豹路虎已向经销商提供 20kW直流充电站桩。
车载充电机简介演示

车载充电机外壳的机械强度不够,遇到意 外碰撞或挤压时容易损坏,导致内部电路 暴露,引发短路等安全问题。
防护措施
温度监控
对车载充电机的温度进行实时监控,当温度超过或低于正常范围时, 及时切断电源,防止过充、过放或短路等安全事故发生。
电磁兼容性设计
采用合理的电磁兼容性设计,降低干扰水平,提高车载充电机的电磁 兼容性能,确保其不会对其他电子设备造成影响。
未来,车载充电机产业的发展将更加注重产业链上下游的协同创新和合作,共同打造良好 的产业生态,推动电动汽车产业的可持续发展。
THANKS
谢谢您的观看
电的便利性和安全性。
未来展望
市场规模持续扩大
随着电动汽车市场的快速发展,车载充电机的市场规模也将不断扩大。预计未来几年,车 载充电机市场的年复合增长率将保持在10%以上。
技术竞争加剧
随着市场竞争的加剧,各企业将在技术创新、产品质量、售后服务等方面展开激烈竞争, 推动车载充电机技术的不断进步。
产业生态建设
车载充电机的电路组成
车载充电机一般由变压器、整流器、滤波器、保险丝、电源 开关等组成。
变压器用于将交流电降压为适合充电的电压,整流器将交流 电转化为直流电,滤波器用于滤除电流中的噪声,保险丝和 电源开关则用于保护电路安全。
车载充电机的工作原理
01
车载充电机通过与汽车蓄电池连 接,利用汽车蓄电池的电力为电 子设备充电。
防水结构设计
对车载充电机的接口和外壳进行防水结构设计,确保在雨雪天气或水 浸时不会发生短路或漏电等安全问题。
机械强度设计
对车载充电机的外壳进行机械强度设计,确保在遇到碰撞或挤压时不 会损坏,保障内部电路的安全。
05
车载充电机的市场前景及挑战
常见电喷汽车汽车诊断插座位置及针脚定义(可编辑)

常见电喷汽车汽车诊断插座位置及针脚定义常见电喷汽车汽车诊断插座位置及针脚定义汽车制造厂:北京吉普生产年份:1997~2005 说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下 1:读码 2:清码 3:数据流 4:元件测试 5:匹配/设定 6:版本信息 7:保养灯归零汽车信息测试功能车型版本可测试系统诊断座已完成备注诊断座位置BJ7250 19.2 发动机16 仪表板下面切诺基 19.2 引擎克莱斯勒 6 .4.WU-07[1#地线3ECU信号4ECS信号5J2或JF2电源6ASD电源正极][2#车身系统3BUS+4#负极5#信号搭铁6#发动机发送ECU接收7#ENG、SPS、ABS11#BUS-12#SPS系统发送15#ATECU信号发送16#+] 减震器旁边6#方形诊断座引擎(MOTO-1)16 . WU-24WU-244#负极7#K线(双项串行通信线)15#通信激发线16#正极电源仪表板下面引擎(西门子)16 .. WU-24 仪表板下面欧蓝德 19.2 引擎16 .4.WU-104、5负极7#、15#K线16正极仪表板下面变速箱.4 WU-104、5负极7#、15#K线16正极仪表板下面ABS .4 WU-104、5负极7#、15#K线16正极仪表板下面SRS气囊WU-104、5负极7#、15#K线16正极仪表板下面汽车制造厂:北京现代生产年份:2002~2005 说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下 1:读码 2:清码 3:数据流 4:元件测试 5:匹配/设定 6:版本信息 7:保养灯归零汽车信息测试功能车型版本可测试系统诊断座已完成备注诊断座位置索纳塔-4缸19.2 发动机16 .4 WU-43,7#K线仪表板右下方油门踏板上方ABS刹车.4 WU-43,8# 仪表板右下方油门踏板上方安全气囊WU-43,12# 仪表板右下方油门踏板上方索纳塔-6缸19.2 引擎16 .4 WU-43,仪表板右下方油门踏板上方变速箱.4 WU-43,7#K线仪表板右下方油门踏板上方ABS刹车.4 WU-43,8# 仪表板右下方油门踏板上方安全气囊.WU-43,12# 仪表板右下方油门踏板上方防滑系统WU-43 仪表板右下方油门踏板上方大灯控制 1.2.WU-43 仪表板右下方油门踏板上方伊兰特 19.2 引擎16 .4WU-43,7#K线仪表板右下方油门踏板上方变速箱.4WU-43,7#K线仪表板右下方油门踏板上方ABS刹车.4 WU-43,8# 仪表板右下方油门踏板上方安全气囊WU-43,12# 仪表板右下方油门踏板上方汽车制造厂:北汽福田生产年份:1999~2005 :读码 2:清码3:数据流 4:元件测试 5:匹配/设定 6:版本信息 7:保养灯归零汽车信息测试功能车型版本可测试系统诊断座已完成备注诊断座位置福田风景19.2 发动机-单点喷射 3 .4WU-661#K线2#搭铁3#L线乘客座位下面,ECU旁边3PIN 发动机-摩托罗拉1 16 .6 WU-244#负极7#K线(双项串行通信线)15#通信激发线16#正极电源引擎室右后方16PIN 发动机-摩托罗拉2 16 .6 WU-244#负极7#K线(双项串行通信线)15#通信激发线16#正极电源引擎室右后方16PIN 发动机-德尔福1 16 .4.6WU-164#负极7#K线(双项串行通信线)15#通信激发线16#正极电源引擎室右后方16PIN 发动机-德尔福1I 16 .4 WU-164#负极7#K线(双项串行通信线)15#通信激发线16#正极电源引擎室右后方16PIN 发动机-491ME 16 .4 WU-14/164#负极7#K线(双项串行通信线)15#通信激发线16#正极电源引擎室右后方16PIN 发动机-丰田8A 17 1.2 WU-08/09/251#油泵实验2#ENG灯3#负极4#ENG灯5#ENG,AT,故障灯6#ENG数据输入控制7#正极8,9,10,11,氧传感器信号12#SRS指示灯控制线15#CCS、ABS、SRS故障触发16#到ABS,TS诊断用引擎室右后方16PIN 风景冲浪19.2 发动机-单点喷射 3 .4 WU-661#K线2#搭铁3#L线乘客座位下面,ECU旁边3PIN 发动机-摩托罗拉1 16 .6 WU-244#负极7#K线(双项串行通信线)15#通信激发线16#正极电源引擎室右后方16PIN 发动机-摩托罗拉2 16 .6 WU-244#负极7#K线(双项串行通信线)15#通信激发线16#正极电源引擎室右后方16PIN 发动机-德尔福1 16 .4.6 WU-14/16/24/4#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极引擎室右后方16PIN 发动机-德尔福1I 16 .4 WU-14/16/24/4#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极引擎室右后方16PIN 发动机-491ME 16 .4 WU-14/16,4#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极引擎室右后方16PIN 发动机-丰田8A 171.2 WU-08/09/251#油泵实验2#ENG灯3#负极4#ENG灯5#ENG,AT,故障灯6#ENG数据输入控制7#正极8,9,10,11,氧传感器信号12#SRS指示灯控制线15#CCS、ABS、SRS故障触发16#到ABS,TS诊断用引擎室右后方16PIN 福田奥铃19.2 发动机-单点喷射 3 .4 WU-661#K线2#搭铁3#L线乘客座位下面,ECU旁边3PIN 发动机-摩托罗拉1 16 .6WU-244#负极7#K线(双项串行通信线)15#通信激发线16#正极电源引擎室右后方16PIN 发动机-摩托罗拉2 16 .6 WU-244#负极7#K线(双项串行通信线)15#通信激发线16#正极电源引擎室右后方16PIN 发动机-德尔福1 16 .4.6 WU-14/16/24/4#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极引擎室右后方16PIN 发动机-德尔福1I 16 .4 WU-14/16/24/4#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极引擎室右后方16PIN 发动机-491ME 16 .4 WU-14/16,4#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极引擎室右后方16PIN 发动机-丰田8A 171.2 WU-08/09/251#油泵实验2#ENG灯3#负极4#ENG灯5#ENG,AT,故障灯6#ENG数据输入控制7#正极8,9,10,11,氧传感器信号12#SRS指示灯控制线15#CCS、ABS、SRS故障触发16#到ABS,TS诊断用引擎室右后方16PIN 汽车制造厂:比亚迪汽车生产年份:1999~2004 说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下 1:读码 2:清码3:数据流 4:元件测试 5:匹配/设定 6:版本信息 7:保养灯归零汽车信息测试功能车型版本可测试系统诊断座已完成备注诊断座位置福莱尔 19.27#ISO9171K线16#正极仪表板下方或者右驾驶室下方引擎(德尔福2)16 .4 WU-14/16/24/4#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极仪表板下方或者右驾驶室下方大宇ECU 16 WU-16 仪表板下方或者右驾驶室下方汽车制造厂:昌河汽车生产年份:1999~2005 说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下 1:读码 2:清码 3:数据流 4:元件测试 5:匹配/设定 6:版本信息 7:保养灯归零汽车信息测试功能车型版本可测试系统诊断座已完成备注诊断座位置昌河19.2 引擎(德尔福I)16.4.6 WU-164#负极5#信号负极7#ISO9171K线16#正极仪表板下方引擎(联合电子I)16 .4.6 WU-164#负极5#信号负极7#ISO9171K线16#正极仪表板下方北斗星 19.2 引擎(K10/F10)16 WU-164#负极5#信号负极7#ISO9171K线16#正极仪表板下方安全气囊WU-164#负极5#信号负极7#ISO9171K线16#正极仪表板下方8#或者9# ABS刹车WU-164#负极5#信号负极7#ISO9171K线16#正极仪表板下方8#或者9# 发动机-M154 16 .4 4#负极5#信号负极7#ISO9171K线16#正极仪表板下方爱迪尔19.2 发动机 16 .4.6 4#负极5#信号负极7#ISO9171K线16#正极仪表板下方安全气囊16 4#负极5#信号负极7#ISO9171K 线16#正极仪表板下方铃木19.2 引擎(德尔福I)16 .4.6 WU-164#负极5#信号负极7#ISO9171K线16#正极仪表板下方16#正极仪表板下方汽车制造厂:长安汽车生产年份:1999~2005 说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码 2:清码 3:数据流 4:元件测试 5:匹配/设定 6:版本信息 7:保养灯归零汽车信息测试功能车型版本可测试系统诊断座已完成备注诊断座位置羚羊SC7101 19.2 发动机 16 WU-16,4#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极仪表板下面奥托19.2 引擎(德尔福I)16 .4.6 WU-164#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极仪表板下面或者电脑板旁边引擎(联合电子I)3 .4.6 1#K线2#负极3#L线仪表板下面或者电脑板旁边都市贝贝19.2 引擎(德尔福I)16 .4.6 WU-164#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极仪表板下面或者电脑板旁边引擎(联合电子I) 3 .4.6 1#K线2#负极3#L线仪表板下面或者电脑板旁边快乐王子19.2 引擎(德尔福I)16 .4.6 WU-16WU-164#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极仪表板下面或者电脑板旁边引擎(联合电子I) 3 .4.6 1#K线2#负极3#L线仪表板下面或者电脑板旁边长安之星19.2ENG(联合电子I) 3 .4.6 1#K线2#负极3#L线仪表板下面或者座椅下面ENG(联合电子M7)16 .4. WU-16/244#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极仪表板下面或者座椅下面引擎(联合电子ME7)16 .4. WU-16/244#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极仪表板下面或者座椅下面引擎(德尔福I)16 .4.6 WU-16/244#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极仪表板下面或者座椅下面引擎(德尔福2)16 .4 WU-14/16/24/4#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极仪表板下面或者座椅下面引擎-玛瑞利 16 .4.6 4#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极仪表板下面或者座椅下面引擎-玛瑞利单点 3 .4.WU-66 仪表板下面或者座椅下面引擎-日本电装 16 .WU-164#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极仪表板下面或者座椅下面ABS刹车-万都16 .4 仪表板下面或者座椅下面安全气囊-AUTOLIVE 16 .4 WU-14/244#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极仪表板下面或者座椅下面防盗系统16 .4.5 WU-14/244#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极仪表板下面或者座椅下面长安星韵19.2 发动机 16 WU-244#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极仪表板下面或者座椅下面ABS刹车WU-244#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极仪表板下面安全气囊WU-244#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极仪表板下面福特蒙特欧19.2 发动机16 WU-14 仪表板下面ABS刹车WU-14 仪表板下面安全气囊WU-14 仪表板下面福特嘉年华19.2 发动机 16 WU-14 仪表板下面ABS刹车WU-14 仪表板下面安全气囊WU-14 仪表板下面CM8 19.2 引擎(联合电子M7)16 .4. WU-16/24 仪表板下面引擎(联合电子ME7).4. WU-16/24 仪表板下面ABS刹车-万都.4 WU-16/24 仪表板下面安全气囊-AUTOLIVE .4 WU-16/24 仪表板下面防盗系统.4.5 WU-16/24 仪表板下面19.2 引擎(M154) 3 .4.6WU-16/24 仪表板下面汽车制造厂:长城汽车生产年份:1999~2005 说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下 1:读码 2:清码 3:数据流 4:元件测试 5:匹配/设定 6:版本信息 7:保养灯归零汽车信息测试功能车型版本可测试系统诊断座已完成备注诊断座位置皮卡系列19.2 发动机-联合电子1 16 .4..6 WU-16/144#负极7#K线(双项串行通信线)15#L线(通信激发线)16#正极乘客座下面,引擎ECU仪表板下面发动机-德尔福1 16.4.6 WU-16/14,16PIN:4#负极7#(双项串行通信线)15#L线通信激发线16#正极乘客座下面,引擎ECU仪表板下面发动机-单点喷射3 .4 WU-64,3PIN:1#K线2#负极3#L线乘客座下面,引擎ECU仪表板下面发动机-德尔福491 16 .4 WU-16/14,16PIN:4#负极7#(双项串行通信线)15#L线通信激发线16#正极乘客座下面,引擎ECU仪表板下面发动机-德尔福2 16 .4 WU-14/1616PIN:4#负极7#(双项串行通信线)15#L线通信激发线16#正极乘客座下面,引擎ECU仪表板下面SUV 19.2 发动机-联合电子1 16 .4. WU-16/14,16PIN:4#负极7#(双项串行通信线)15#L线通信激发线16#正极乘客座下面,引擎ECU仪表板下面发动机-德尔福1 16 .4.6 WU-16/64,16PIN:4#负极7#(双项串行通信线)15#L线通信激发线16#正极乘客座下面,引擎ECU仪表板下面发动机-德尔福2 16 .4 WU-16/14,16PIN:4#负极7#(双项串行通信线)15#L线通信激发线16#正极乘客座下面,引擎ECU仪表板下面生产年份:1999~2005 说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下 1:读码 2:清码 3:数据流 4:元件测试 5:匹配/设定 6:版本信息 7:保养灯归零汽车信息测试功能车型版本可测试系统诊断座已完成备注诊断座位置猎豹吉普19.3 发动机-6缸16 .4.6 WU-10/43,1#诊断触发线4#搭铁线7#ENG,AT,数据线12SRS数据线仪表板下方发动机-4缸.4.6 WU-10/43,1#诊断触发线4#搭铁线7#ENG,AT,数据线12SRS数据线仪表板下方自动变速箱.6 WU-10/43,1#诊断触发线4#搭铁线7#ENG,AT,数据线12SRS 数据线仪表板下方ABS刹车-三菱.4.6 WU-10/43,1#诊断触发线4#搭铁线7#ENG,AT,数据线12SRS数据线仪表板下方ABS刹车-德尔福.4.6 WU-10/43,1#诊断触发线4#搭铁线7#ENG,AT,数据线12SRS数据线仪表板下方安全气囊-三菱.6 WU-10/43,1#诊断触发线4#搭铁线7#ENG,AT,数据线12SRS数据线仪表板下方安全气囊-现代/单.6 WU-10/43,1#诊断触发线4#搭铁线7#ENG,AT,数据线12SRS数据线仪表板下方安全气囊-现代/双.6 WU-10/43,1#诊断触发线4#搭铁线7#ENG,AT,数据线12SRS数据线仪表板下方猎豹飞腾19.3 发动机 16 .4.6 WU-101#诊断触发线4#搭铁线7#ENG,AT,数据线12SRS数据线仪表板下方自动变速箱WU-101#诊断触发线4#搭铁线7#ENG,AT,数据线12SRS数据线仪表板下方ABS刹车.4.6 WU-101#诊断触发线4#搭铁线7#ENG,AT,数据线12SRS数据线仪表板下方安全气囊.6 WU-101#诊断触发线4#搭铁线7#ENG,AT,数据线12SRS数据线仪表板下方猎豹奇兵19.3 发动机-4G24 16 .4. WU-14,,1#诊断触发线4#搭铁线7#ENG,AT,数据线12SRS数据线仪表板下方ABS刹车-德尔福.4.6 WU-43,1#诊断触发线4#搭铁线7#ENG,AT,数据线12SRS数据线仪表板下方安全气囊-现代/单.6 WU-43,12#,1#诊断触发线4#搭铁线7#ENG,AT,数据线12SRS数据线仪表板下方安全气囊-现代/双.6 WU-43,1#诊断触发线4#搭铁线7#ENG,AT,数据线11#AC数据线12SRS数据线仪表板下方21.7 发动机 12+16 .6 WU-10,1#诊断触发线4#搭铁线7#ENG,AT,数据线11#AC数据线12SRS数据线仪表板下方变速箱.6 WU-10 仪表板下方ABS刹车.6 WU-10 仪表板下方安全气囊.6 WU-10 仪表板下方空调系统.6 WU-10 仪表板下方电子防盗.6 WU-10 仪表板下方自动巡航.6 WU-10 仪表板下方四轮转向.6 WU-10 仪表板下方电子悬挂.6 WU-10 仪表板下方防滑稳定.6 WU-10 仪表板下方液压助力.6 WU-10 仪表板下方SS4II四驱系统.6 WU-10 仪表板下方汽车制造厂:成都新大地生产年份:1999~2005 说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码 2:清码 3:数据流 4:元件测试 5:匹配/设定 6:版本信息 7:保养灯归零汽车信息测试功能车型版本可测试系统诊断座已完成备注诊断座位置成都新大地19.2 发动机-德尔福1 16 .4.6 WU-14/16,16PIN:4#负极7#(双项串行通信线)15#L线通信激发线16#正极乘客座位下面,ECU旁边,引擎室右后方发动机-德尔福2 16 .4.6 WU-14/16,16PIN:4#负极7#(双项串行通信线)15#L线通信激发线16#正极乘客座位下面,ECU旁边,引擎室右后方发动机-德尔福2.5 16 .4.6 WU-14/16,16PIN:4#负极7#(双项串行通信线)15#L线通信激发线16#正极乘客座位下面,ECU旁边,引擎室右后方发动机-德尔福46516 .4.6 WU-14/16,16PIN:4#负极7#(双项串行通信线)15#L线通信激发线16#正极乘客座位下面,ECU旁边,引擎室右后方发动机-单点喷射 3 .4. WU-64,3PIN:1#K线2#负极3#L线乘客座位下面,ECU旁边,引擎室右后方发动机-多点喷射 3 WU-14/16,16PIN:4#负极7#(双项串行通信线)15#L线通信激发线16#正极乘客座位下面,ECU旁边,引擎室右后方发动机-摩托罗拉2 16 .6 WU-244#负极7#K线(双项串行通信线)15#通信激发线16#正极电源乘客座位下面,ECU旁边,引擎室右后方发动机-摩托罗拉万丰16 .WU-244#负极7#K线(双项串行通信线)15#通信激发线16#正极电源乘客座位下面,ECU旁边,引擎室右后方发动机-联合电子1 16 3.4.6 WU-16/64,1#K线2#负极3#L线乘客座位下面,ECU旁边,引擎室右后方生产年份:2002~2005 说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下 1:读码 2:清码 3:数据流4:元件测试 5:匹配/设定 6:版本信息 7:保养灯归零汽车信息测试功能车型版本可测试系统诊断座已完成备注诊断座位置SUV系列19.2 发动机-单点喷射 3 .4. WU-64,3PIN:1#K线2#负极3#L线发动机室3PIN发动机-绵阳新晨491 16 .4 WU-14/16#负极7#(双项串行通信线)15#L线通信激发线16#正极仪表板下方16PIN 发动机绵阳新晨4G24 16 .4 WU-14/16#负极7#(双项串行通信线)15#L线通信激发线16#正极仪表板下方16PIN 发动机-4G64 16 WU-14/16#负极7#(双项串行通信线)15#L线通信激发线16#正极仪表板下方16PIN发动机-4G64 16 WU-14/16#负极7#(双项串行通信线)15#L线通信激发线16#正极仪表板下方16PIN 发动机--德尔福486 16 .4 WU-14/16,16PIN:4#负极7#(双项串行通信线)15#L线通信激发线16#正极仪表板下方16PIN 汽车制造厂:东风本田生产年份:2003~2005 说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下1:读码 2:清码 3:数据流 4:元件测试 5:匹配/设定 6:版本信息 7:保养灯归零汽车信息测试功能车型版本可测试系统诊断座已完成备注诊断座位置东风本田 21 发动机 16 WU-14,诊断触发线,2#J1850BUS-4#负极5#信号搭铁7#(ENG,AT,ABS,数据线)ISO9141L线11#空调数据线,12#SRS数据线16#正极仪表板下方变速箱WU-14,诊断触发线,2#J1850BUS-4#负极5#信号搭铁7#(ENG,AT,ABS,数据线)ISO9141L线11#空调数据线,12#SRS数据线16#正极仪表板下方ABS刹车WU-65(接诊断座14脚)仪表板下方安全气囊1.2 WU-65(接诊断座14脚)仪表板下方汽车制造厂:东风标致生产年份:2003~2005 说明:表格中描述的测试功能数字代码表示如下 1:读码 2:清码 3:数据流 4:元件测试 5:匹配/设定 6:版本信息 7:保养灯归零汽车信息测试功能车型版本可测试系统诊断座已完成备注诊断座位置607 19.2 发动机-3.0LME746 16 . WU-65。
汽车怎么给电池充电的原理

汽车怎么给电池充电的原理汽车充电原理涉及到汽车电池的工作原理、充电系统的构成和工作原理。
下面我们将从这三个方面分别进行详细介绍。
一、汽车电池的工作原理汽车电池是汽车电气系统的核心装置,它主要负责存储电能并为汽车各种电器设备供电。
汽车电池通常是有铅酸电池构成,由六个电池单元串联而成。
每个电池单元由两个极板和中间的电解质组成。
其中,负极板材料为活性炭,正极板材料为二氧化铅。
电解质是硫酸。
在正常工作状态下,电池的两个极板之间形成了电化学反应,产生了正负电荷。
正电荷在电解质中游移,向负极板聚集,而负电荷则在负极板上积聚,形成电势差。
当电池连接到汽车的电路系统时,电能从正极流向负极,为汽车的电器设备提供动力。
二、充电系统的构成和工作原理充电系统主要由发电机、整流器、电源开关和电池四部分组成。
1. 发电机:发电机是汽车电气系统中的主要派电装置,它通过转动机械能转化为电能。
发电机的工作原理是利用电磁感应产生电流。
当发动机带动发电机转动时,发电机的励磁线圈通过旋转电刷产生交流电,然后通过整流器转换为直流电。
2. 整流器:整流器主要负责将发电机输出的交流电转换为直流电,以供给汽车的电气设备进行正常工作。
整流器一般采用整流桥结构,由四个二极管组成。
当交流电通过整流器时,二极管会将交流信号转换为单向的直流信号。
3. 电源开关:电源开关是充电系统的重要组成部分,它负责控制发电机输出的直流电的流向。
当发动机运转时,电源开关会关闭,从而使发电机输出的电流通过整流器供电给汽车电气设备。
当发动机熄火时,电源开关会打开,防止电流倒流,保护电池和整流器。
4. 电池:电池是充电系统中的能量储存装置。
当发动机启动时,发电机会向电池充电,将电能转化为化学能储存在电池中。
当发动机熄火时,电池会向汽车电器设备供电。
三、充电原理汽车充电的原理是将发电机产生的交流电通过整流器转换为直流电,并储存在电池中。
当发动机启动时,发电机开始工作,通过电源开关将电流引导到整流器中。
长安铃木汽车公司JIT配送系统优化

长安铃木汽车公司JIT配送系统优化3长安铃木JIT配送系统的现状及问题3.1长安铃木公司简介重庆长安铃木汽车有限公司,创建于1993年6月,由重庆长安汽车股份有限公司(占51%)、日本铃木株式会社(占25%)、日本双日株式会社(占14%)、铃木(中国)投资有限公司(占10%)四方持股,公司注册资本19000万美元,投资总额55500万美元。
作为国内大型的综合性现代汽车制造企业,长安铃木公司占地面积约42万平方米,现有员工3000余人,拥有天语、雨燕、羚羊和奥拓等四个系列约20个车型,G、M系列两个发动机机型,具备年产20万辆整车和20万台发动机的生产能力。
公司在生产组织上,引进日本铃木公司的科学管理模式,推行国际通行的“精益生产”方式,实行“准时制”生产和“零库存”管理。
为了能稳定地提高产品质量,公司按汽车行业的质量管理要求,在QS9000的基础上,建立了更为完善的质量管理体系,并于2005年11月通过ISO/TS16949质量管理体系第三方认证。
公司不光重视产品质量,也非常注重节能降耗,减少生产过程中可能带来的环境影响,为了确保环境污染得到有效、稳定的控制,公司按ISO14001建立了环境管理体系,并于2004年通过了ISO14001的环境管理体系第三方认证。
“以人为本,持续改进”是公司的宗旨,员工是企业的财富,为了给员工创造良好的工作环境,保护员工在工作过程中不受伤害,公司按OHSAS18001职业健康安全管理体系的要求建立了管理体系,并于2004年通过了OHSAS18001职业健康安全管理体系第三方认证。
公司坚持少、小、轻、短、美,站在用户的立场,生产有价值的产品。
截至2006年底,长安铃木累计产销轿车近70万辆,销售收入逾310亿元,创造利税约60亿元,连续九年荣获“重庆市十佳外商投资企业”称号。
长安铃木在车体制造部下分为冲压、焊接、涂装、总装等生产课,同时设置工务课负责公司的供应链的物流及配送。
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长安铃木羚羊电喷轿车充电系统一、蓄电池如图50所示。
1、概述在电气系统中,蓄电池有三个主要功能。
第一,它是起动发动机所用的电能源;第二,它起着电气系统稳压器的作用;第三,在有限的时间内,当电气负载超过发电机的输出时,它提供补充能量。
安装在每辆车上的蓄电池是下列两种型号中的一种。
这依据其规格而定。
38B20R型额定容量28AH/5HR,12伏电解液2.4升(5.07/4.2US/lmp pt)电解液比重1.28(在20℃充满电时)55B24R型额定容量36AH/5HR,12伏电解液2.8升(5.92/4.93US/lmp pt)电解液比重1.28(在20℃充满电时)故障的共同原因:蓄电池不是设计成能无限期地使用的,但是正确细心地使用,可以用许多年。
如果蓄电池测试结果良好,但在使用中并不能令人满意,可能存在下述引起故障的因素:1.辅助设备通宵开着。
2.短时间内平均行车速度低。
3.电气负载超过发电机的输出,特别是在增加了售后设备的情况下。
4.充电系统不良,例如电阻高、传动皮带打滑、发动机输出端接线柱松脱、发电机或电压调节器有毛病。
5.滥用蓄电池,包括蓄电池电缆接线柱不洁和未紧固或蓄电池压紧件松脱。
6.电气系统中存在诸如金属线脆断或夹断等机械问题。
外观检查:检查有无明显损伤,如壳或盖有无裂缝或破裂,明显损伤会造成电解液流失。
有明显损伤,就应更换蓄电池。
判明损伤原因,如果需要,予以校正。
如果不能判明损伤原因,应做加载试验进一步研究。
托架和压紧件:蓄电池在安装前,要清洁蓄电池托架和压紧件,它们不应有锈蚀。
托架应当处在良好状态,以便能可靠地支撑起蓄电池,使之保持水平状态。
在安装蓄电池前,一定要确认托架上无其它件。
为了防止蓄电池在托架中摇晃,应当紧固压紧螺栓,但不要过度拧紧。
硫酸化:如果长时间让蓄电池放电,硫酸铅会逐变成一种硬的结晶物质。
至随后的再充电中,这种物质不容易再变成活性材料。
“硫酸化”指的是这样一种结果以及反应过程。
这样的蓄电池可以借助十分缓慢的充电进行恢复,它可以复原到能使用的水平,但其容量将比以前低。
电解液的凝固:电解液的凝固点与其比重有关。
因为凝固会毁坏蓄电池,应当使它处于充满电的状态以防止凝固。
如果蓄电池偶然受冻,在它复暖前,不得给它充电。
蓄电池的维护:1)蓄电池是一个十分可靠的零件,但它需要定期维护。
保持蓄电池托架清洁,防止接线柱生锈,使电解液达到最高液位。
而且在各单元间液位要均匀。
2)保持蓄电池电缆插接器清洁。
电缆插接器,特别是正极接线柱势必会锈蚀。
在导体配合面上的锈蚀物将阻碍电流流通。
起动电机不能起动发动机常常是因为蓄电池电缆插接器生锈。
定期清洁后,给插接器加注润滑脂,可防止它们生锈。
3)一定要了蓄电池的充电状态。
了解充电状态最简单的方法是用液体比重计进行测试。
液体比重计是一种花钱不多的仪表,它可以测量蓄电池电解液的比重。
为什么要测量比重呢?因为电解液的比重是衡量充电状态的指标。
检查蓄电池充电状态的直接方法是进行高速放电试验。
这涉及到一种特制的精密伏特计,它十分昂贵,一般在维修车间使用,不推荐用户在车上使用。
在蓄电池温度(电解液温度)为20℃时:如果电解液的比重是1.280,蓄电池处于全充电状态。
如果比重是1.220,处于半充电状态。
如果比重是1.150,处于近似放完电的状态。
电解液有凝固的危险。
蓄电池的温度不是20℃呢?因为电解液的比重是随温度而变的,您必须把比重读数(用液体比重计量出的)修正成20℃时的值,把修正值应用到上述三个读数上。
这种修正方法,需要一张表示比重与温度之间关系的图表。
有一种比较简单的方法:参看图51,它表明了充电状态和比重以及温度之间的关系。
怎样使用校正充电状态图呢?比如电解液的比重读数是1.28,而蓄电池的温度是-5℃。
在图上找到-5℃线和1.28比重线的交点,这个交点是“A”,它处在充电状态区(图51中阴影区)。
蓄电池充了多少电呢?欲得到答案,过A点划一根平行于区域边界线的线,向右延长,看一看它与百分比标度线在哪里相交,本例中,交点的百分比是85%,即蓄电池充了85%的电。
2、车上维修(在紧急情况下的“跳跃”起动)带有辅助蓄电池:注意:匆推或拉车辆进行起动,这样会造成排气净化系统和(或)其它部件损伤。
当用跨接电缆时,要细心处置辅助蓄电池和放了电的蓄电池。
按照下述步骤小心进行,不要引起火花。
警告:·违背下述的条件或步骤可能出现以下情况:(1)严重的人身伤害(尤其是眼睛)或物品的损伤,这是因为蓄电池爆炸,蓄电池酸液或带电体燃烧引起的。
(2)损坏车辆的电子零件。
·绝对不要把蓄电池放到明火或有电火花的地方。
蓄电池产生的汽体是易燃和易爆的。
·拆下金属首饰、手表或其它贵重物,戴上安全防护眼罩。
·不允许蓄电池液体接触眼睛、皮肤、纤维或涂漆表面,因为蓄电池液体是腐蚀性酸液。
如果接触了任何区域,立即用水彻底冲洗。
·留心金属工具或跨接电缆不要接触蓄电池的正极接线柱(或因它接触的金属)和车上的其它金属,因为会发生短路。
·一定不要让小孩接触蓄电池。
1.实施驻车制动,并把变速杆置于空档位置。
拆开点火装置,拆开车灯和其它全部电气负载。
2.检查电解液液位。
如果在低液位线之下,加蒸馏水。
3.将一根跨接电缆连接到辅助蓄电池的正极接线柱上,而它的另一端接到放了电的蓄电池的正极接线柱上(只用12伏的蓄电池跳跃起动发动机)。
4.把负极电缆的一端接到辅助蓄电池的负极接线柱上,而它的另一端接到坚固的发动机接地(诸如排气歧管)上。
这个接地至少距待起动车辆的蓄电池45cm(18in)。
警告:别把负极电缆直接连接到放完电的蓄电池的负极接线柱上。
5.起动正准备跳跃起动的车辆的发动机,并关掉电气设备。
然后起动带有放了电的蓄电池的车辆的发动机。
6.当拆开跨接电缆时,其步骤必须准确地与连接步骤相反。
首先须从已跳跃起动的发动机上拆开负极电缆。
带有充电设备:注意:当跳跃起动带有充电设备的发动机时,所用的设备应是12伏、负极是接地的。
不要使用24伏的充电设备。
使用这样的设备可能造成电气系统或电子零件严重损坏。
3、车外维修拆卸和重新安装:如图52所示。
1.拆开负极电缆。
2.拆开正极电缆。
3.拆下夹持器螺母和夹持器。
4.拆下蓄电池。
5.按与拆卸相反的步骤进行安装。
6.按规定扭矩拧紧蓄电池电缆。
注意:检查确认接地电缆距接线柱旁的发动机罩板有足够的距离。
拧紧扭矩(a):6-10N·m(0.6-1.0kg·m,4.5-7.0lb·ft)给电压下降很大或完全放了电的蓄电池充电:1.用准确的电压表测量蓄电池接线柱的电压。
如果低于10伏,那么充电电流将很低,在蓄电池能接受超过几毫安的电流之前,得经历一定时间。
这样低的电流在现场使用的安培计上是检测不到的。
2.把蓄电池充电机置于高的调定位置。
3.一些充电机具有极性保护电路,只有在充电机的导线正确连接到蓄电池接线柱上时,它才给充电。
完全放了电的蓄电池没有足够的电压来触发这个电路,即使导线连接正确,蓄电池似乎也接受不到充电。
因此得根据充电机制造厂家的特别规定绕过或越过这个电路,以便能接通充电机,给低电压的蓄电池充电。
4.蓄电池充电机提供的电压和电流的量值各不相同。
在各种电压下,蓄电池能接受可测的充电电流所需时间如下所示:电压A:16以上……………4小时B:14-15.9……………8小时G:13.9以下……………16小时如果在上述充电时间结束时,仍然测不到充电电流,就该更换蓄电池。
如果在上述充电时间内,能测得充电电流,就可认为蓄电池是好的,能按正常方法完成充电。
5.重要的是要记住,一个完全放了电的蓄电池必须重新充电到足够的安培小时(AH)数,才能恢复到使用状态。
按经验,用公称的AH加上额外的约30%为充电安培小时数,这通常用于正常蓄电池的充电。
例如,如果蓄电池是45AH,全充电需要的AH将是4.5×1.3=5.85。
因此,建议用低安培,长时间进行充电。
例如:3安培充电×20小时…………60AH或者5安培充电×12小时…………60AH等6.建议对用此方法再充电的蓄电池进行加载试验,以鉴定其工作能力。
长安铃木羚羊电喷轿车发电机二、发电机1、概述主要的充电系统是集成电路调节器充电系统,其内部各零件的电气连接,如图53所示。
发电机的特点是在其内部装有一个固态调节器。
调节器的全部零件都封装在一个不透气的箱内。
调节器同电刷架总成一起装在滑环和框架上。
发电机的设定电压不能调整。
发电机转子轴承含有足够的润滑脂,不需要进行定期润滑。
两个电刷让电流通过两个滑环流向转子上的励磁线圈。
在正常情况下,电刷将提供不需维护的长久服务。
定子绕组装在构成发电机框架部分的叠片铁带的内部。
连接到定子线组上的整流器电桥包含有6个二极管,它把定子上的交流电压变成发电机输出接线柱上的直流电压。
中性点二极管用于把中性点电压的波动转变成直流,增加发电机的输出。
如图54所示。
安装在调节器总成上的电容器对二极管进行高压保护,并抑制无线电噪声。
2、故障诊断为了避免发电机的损坏,一定要注意以下事项:·不要弄错IG接线柱和L接线柱的极性·勿让IG接线柱和L接线柱之间短路,连接这两个接线柱时一定要经过充电指示灯·在L接线柱和E接线柱之间不要连接任何负载·当把充电机或辅助蓄电池连接到车辆的蓄电池上时,请参见“蓄电池”的说明当出现下列一种或多种情况时,表明充电系统存在故障:1.故障指示灯亮。
2.起动缓慢,说明蓄电池充电不足。
3.电解液过多地从通气口中喷出,说明蓄电池过度充电。
发动机出现噪声是由于以下原因造成的:主动皮带轮松动、安装螺栓松动、轴承磨损或有脏物,二极管不良或定子不良。
故障指示灯亮故障现象可能原因排除方法在点火开关接通、发动机停机的情况下,·保险丝断了检查保险丝充电指示灯不亮·灯泡烧坏 更换灯泡·接线连接松脱 固紧松脱处 ·集成电路调节器有故障 更换集成电路调节器发动机运转时充电指示灯不灭(蓄电池需要频繁地再充电)·传动皮带松脱或磨损 调整或更换传动皮带·蓄电池电缆松脱、锈蚀或磨损 修理或更换电缆·集成电路调节器或发电机不良 检查充电系统 ·接线不良 修理接线 未充足电的蓄电池:起动缓慢是由下列一种或几种情况造成的,即使指示灯正常工作也是这样。
用电压表和安培表对车辆实施下面步骤。
如图55所示。
1.确认未充足电不是因为辅助设备一直开着造成的。
2.检查传动皮带松紧是否合适。
3.如果怀疑蓄电池不良,参看“蓄电池”的说明。
4.检查接线有无毛病。
检查各连接处是否紧固及是否清洁。