船舶检验中

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船舶轮机检验常见缺陷及排除措施分析

船舶轮机检验常见缺陷及排除措施分析船舶轮机是船舶重要的动力设备，对船舶的性能和安全起着至关重要的作用。

因此，船舶轮机的检验是非常必要的。

在船舶轮机检验中，常见的缺陷有许多，下面我们就对这些缺陷进行分析，并提出相应的排除措施。

一、主机缺陷1. 轴承过紧或过松轴承过紧或过松会导致轴承过热和磨损，严重时会导致发动机停机。

当发现轴承过紧或过松的情况时，应该及时检查并调整轴承的间隙。

2. 缸套磨损缸套磨损会影响缸压和燃油经济性。

在检查缸套时，需要测量缸套直径和缸内径，如发现大于标准值，则需要更换缸套。

3. 活塞环磨损活塞环磨损会增加燃油消耗和油温升高，加速活塞磨损。

当发现活塞环磨损时，需要更换新的活塞环。

4. 曲轴振动曲轴振动会导致轴承过早磨损和失灵，影响发动机的使用寿命。

曲轴振动的主要原因是偏心轴承，当发现曲轴振动时，应该检查轴承的间隙，并尽可能均衡负载。

1. 油压过高或过低油压过低会造成油路堵塞和润滑不良，严重时会导致机械故障；而油压过高则会增加油的消耗。

当发现油压过高或过低时，应该仔细检查油路和油过滤器，并及时更换油。

2. 散热器堵塞散热器堵塞会导致发动机温度升高和故障。

当发现散热器堵塞时，应该及时清洗和维护散热器。

3. 冷却水泵漏水冷却水泵漏水会导致发动机温度升高和机械损坏。

当发现冷却水泵漏水时，应该及时更换。

4. 润滑油泄漏润滑油泄漏会导致发动机润滑不良和发动机故障。

当发现润滑油泄漏时，应该仔细检查并更换密封件。

总之，船舶轮机检验时，应该检查主机、辅机及其部件的缺陷，并及时采取相应的排除措施，以确保船舶安全性和使用寿命。

同时，也需要不断提高检验人员的技能和技术水平，确保检验的科学和严谨。

6.2.1船舶检验题库

1017.在______的内容项目要求中，必须要检查锚机并作试验。

A．年度检验B．坞内检验C．特别检验D．A和B 答案：C1018.以下哪种情况不属于公证检验范围______。

A．船舶起退租B．船舶买卖C．船舶封存后重新启用D．各种设备有损坏答案：C1019.下列哪项检验通常不属于船级检验之列______。

A．特别检验B．损坏检验C．循环检验D．坞内检验答案：B1020.初次入级检验的内容将按照______执行。

Ⅰ、特别检验Ⅱ、坞内检验Ⅲ、锅炉检验Ⅳ、蒸汽管检验A．Ⅰ+Ⅱ+ⅣB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+Ⅱ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ答案：D1021.船舶年度检验可以在第______进行一次。

A．6个月B．14个月C．24个月D．36个月答案：B1022.在保持入级检验中，循环检验不能代替的检验是______。

A．特检B．桨轴及尾轴管检验C．年度检验D．B+C答案：D1023.船舶买卖时进行的检验称为______。

A．法定检验B．公证检验C．临时检验D．入级检验答案：B1024.在船舶检验中，______可以替代特别检验。

A．年度检验B．循环检验C．入级检验D．法定检验答案：B1025.下列不符合CCS关于"损坏和修理检验"规定的是______。

A．对涉及船级的损坏部件，如不能满足规范，应通知验船师检验B．对涉及船级的机械作任何修理，都应通知验船师 C．对涉及船级的机械进行修理时，如无验船师在场不得进行修理 D．对涉及船级的机械损坏，都由验船师确认修理范围答案：C凡申请中国船级社轮机机电设备检验者，应按______规定配备最少备件保存量，否则将影响______的签发。

A．《营运船舶检验规范》/轮机入级证书B．《船舶与海上设施法定检验规则》/货船设备安全证书C．《钢质海船入级规范》/轮机入级证书D．《船舶与海上设施法定检验规则》/法定证书答案：C1027.购买外国籍船舶需申请换发我国"CCS"证书的检验为______。

小型海洋渔船在检验管理中存在的问题及改进建议

第42卷㊀第3期2023年6月黑龙江水产Northern Chinese FisheriesVol.42No.3June 2023文章编号:1674-2419(2023)03-0214-03作者简介:张茂松(1974.7-),男,东营市垦利区海洋发展和渔业局(渔业渔港服务中心)工程师㊂主要从事渔船检验工作㊂邮箱:creditchan@㊂小型海洋渔船在检验管理中存在的问题及改进建议张茂松(东营市垦利区海洋发展和渔业局,山东东营257500)摘㊀㊀要:文章指出了山东省东营市在海洋渔船检验工作存在的检验手段落后㊁检验人员技术不过硬㊁渔船所有人不能办理变更过户手续㊁渔船发动机更换频繁㊁部分养殖渔船注销无法检验和其他困难等问题,提出了对渔业船舶检验工作要完善条例并制定标准㊁完善法规并规范制度㊁针对问题下放权限㊁健全机构提高待遇㊁加强培训提高素质等建议,可供有关部门在决策时参考㊂关键词:小型渔船;检验;问题;措施中图分类号:F326.4文献标志码:A㊀㊀渔船检验工作是一项安全责任较强的技术性工作㊂渔船检验工作质量是保证船舶航行作业安全的关键,责任重于泰山㊂严格执行渔业船舶检验的法律法规,提高检验工作质量,做到船证相符,保障渔业船舶航行作业安全,是各级船检机构和验船人员的神圣使命㊂近年来,随着海洋渔业的迅速发展,小型渔业船舶剧增,一些沙滩船厂 ,购置老龄渔船的现象不同程度地存在, 三无渔船有回升趋势㊂由于这部分渔业船舶主机功率小㊁停泊点及作业地点分散,部分渔民遵规守法观念淡薄等原因,使得基层检验人员在渔船检验及管理过程中遇到了很多问题和困扰,当前渔船检验及监督管理执法形势严峻,给渔船检验工作带来一定难度,给海洋渔业安全埋下重大事故隐患㊂1渔船检验工作存在的问题1.1检验手段落后,检验人员技术不过硬东营市垦利区拥有海岸线142.78km,目前登记管理的中小型尾挂机(浆)渔船有500多艘㊂由于该类渔船船型小㊁数量多㊁分布广,每年验船师必须深入到沿海各渔港㊁码头㊁自然港湾甚至滩涂进行登船检验㊂因没有先进的检测技术手段,只能靠人力逐项检查㊁检测和试验,完全按规范㊁规则要求检验一艘渔船需要耗用大量的时间㊁精力;并且一线验船师严重不足,渔船证书有效期集中等原因,验船师对安全㊁消防㊁救生㊁船体㊁大车(主机)㊁通导电气等很多检验项目,往往凭直观经验和简单检查进行办理,很难按照检验规则要求逐项进行详细检测;再就是老旧渔船太多,这部分渔船没有设计图纸,长㊁宽㊁高各种尺寸不合比例,关键部位使用不合格材料,达不到建造规范要求㊂下海作业生产,若遇到超抗风等级㊁超航区违章作业,必会导致海上安全事故的发生,只好按照有关管理办法对这些渔船进行坞台检验,外检后还要完成室内资料整理㊁打印㊁换发㊁签发㊁拍照等工作,造成有些渔船很难在有效期和工作日之内检验完成,所以在实际检验过程中,多数渔船只做水上检验,也直接影响到船舶的适航率,使得验船师就要面临较大的职业风险[1]㊂1.2渔船所有人不能办理变更过户手续按照‘2012年山东省渔船专项整治行动方案“规定,纳入管理的特殊渔船不得更新改造㊁过户㊁转让租赁㊂但在渔船检验过程中,发现因原船舶所有人改行㊁年龄偏大㊁疾病㊁死亡等原因,造成许多船舶实际所有人已经发生变更和擅自转让渔船现象,还有就是实际所有人为外籍人员不能办理捕捞许㊃412㊃Copyright ©博看网. All Rights Reserved.可手续,本地户籍人员为实际船舶所有人办理了证书证件,造成证书登记的船舶所有人并非真实船主㊂对于上述情况,是否为其正常受理检验,如果受理检验是否存在责任,如果不受理检验,则人为地造成渔船脱审,是否也有责任,而在实际工作中为了不造成渔船人为脱审现象发生,我们目前只能予以受理㊂1.3渔船发动机更换频繁2014年山东省开展了海洋渔船普查工作,东营市垦利区所有挂机渔船经普查都存在实际主机与证书主机标注不符问题,目前存在的问题是成本低廉的主机易坏且更换频繁,按照数字船检监察信息系统建设的处理意见,以及根据规范要求不得擅自更换主机,渔船更换主机必须申请‘船网工具批准书“并提供渔用品检验合格证书,办理渔船更新业务后方可更换主机,现在很多渔船船东过来申请更换主机,但是他们现在使用的机型无法对应,若更换渔用机,主机功率等数据又与普查数据不符[2]㊂现行的渔船管理体系是各级管理机关的职能既环环相扣,又互相制约,任何一个部门不能单独改变渔船主机功率参数㊂如:一艘营运渔船主机功率应以渔船检验部门进行现场检验后做出‘船舶证书“为准,而主机功率以受渔政部门的‘渔网工具指标“的限制,渔船检验部门必须审核‘渔网工具指标“后才能签发‘船舶证书“,渔港监督部门而后根据‘渔网工具指标“和‘船舶证书“等进行登记[3]㊂因为海洋渔业资源的限制,渔业船舶主机功率受国家严格控制,不能随意增加,即便可以对主机功率不符渔船进行马力增补,亦要经过层层审批,非一朝一夕可以完成,如根据有关条例进行拆除,又往往需要动用几个部门的力量,而且容易引发冲突㊂加之各省都实行省县两级管理体制,难免因各自部门利益对渔业船舶主机功率进行干预㊁编造或隐瞒㊂1.4部分养殖渔船注销后无法检验东营市垦利区现有一部分养殖渔船船东原承包养殖海域因划归自然保护区后,按照有关规定养殖证给予注销,这部分养殖渔船是否还给予检验年审,检验中无章可循,无法可依,这给从事小型渔船检验的验船人员带来了很大难度,目前没有相关的法律法规支持或者明确的政策解释,不知如何处理㊂1.5其他困难和问题一是渔船法定检验规则部分条款,不适合船舶特点的检验技术要求㊂比如垦利区中小型挂机(浆)渔船多为船长11m~13m左右㊁主机功率为12HP~24HP以下的尾挂机或尾挂浆渔船,无驾驶室和其他上层建筑,无法按照规则对这些信号灯㊁号型进行安装,造成无法按规范规则进行检验[4]㊂二是渔船设计图纸问题㊂目前有部分中小型老旧渔船急需要更新改造,但是相关的渔船设计图纸工作跟不上,因此渔船无法及时更新改造,导致极少数渔民存在私自建造新船造成涉渔三无船舶产生㊂2对渔船检验工作的建议2.1完善条例,制定标准按照科学合理的渔船检验工作流程依次展开工作,进一步细化检验程序,重点对渔船船体㊁轮机㊁电气设备进行严格检查,加强对捻缝㊁焊接工艺等方面的要求,对锚㊁缆㊁安全设备等也应细致地检测,发现问题能现场解决的立即解决,不能现场解决的要求在限定期限内解决㊂完善渔业安全生产设施,提高事故应急处理能力[5]㊂其次要求出海渔船必须按规定配置通信㊁导航㊁救生㊁消防等设施,提高渔船海难自救能力㊂建立健全渔船强制报废制度,淘汰一批船龄老化㊁严重不适航的渔船㊂2.2完善法规,规范制度对目前遇到的渔船检验工作中常见难点热点问题,基层渔检机构和检验人员,只能综合考虑,相应折中㊂目前在渔船检验的相关规则一是内容太多,包含方方面面,但是具体到基层县站,具体业务范围只有一类或几类渔船,所面对的渔船类型基本是固定的,平时工作中应用的检验标准也是固定的,虽然规则制定的较为细致,但是有些地方缺少对我们当地传统船型尾挂机(浆)渔船的检验内容,建议上级有关部门将相关规则进行现场调研,对于尾挂机(浆)无上层建筑渔船,不再按船长分类,从而使检验工作更贴近实际并且降低基层验船师的工作量㊂2.3针对问题,下放权限挂机渔船其船体结构简单(无上层建筑),重心低,稳性高,航行作业区域多为平静水域和遮蔽水域以内㊂船东只要不擅自改变船体结构㊁不超航区超抗风等级作业,保证船体质量和动力设备正常以㊃512㊃Copyright©博看网. All Rights Reserved.及按规定配备消防救生设备,其渔船安全适航性㊁渔民和渔船生命财产安全是能够得到保障的㊂鉴于该类渔船检验管理技术性要求低,建议上级是否直接将其执法管理权下放至沿海乡镇(街道)渔业管理部门,并对违规进行处罚管理,以体现安全监管为主,简化检验签证程序[6]㊂为了方便渔民,促进渔业生产安全,对待渔船更换主机可结合实际灵活解决㊂为了满足现有渔船航行作业和生产安全需要,可否给渔船设定两个功率指标,在渔船享受国家燃油补助时还以中国渔政管理指挥系统中证书记载的主机功率为准㊂对在渔船普查后主机船证不符渔船,指定符合该船型的既适合航行又满足安全生产作业需要的渔用发动机,这样既可减轻渔民负担,又能得到厂家㊁船东和检验部门的认可,最终达到渔船主机功率便于管理的目标㊂2.4健全机构,提高待遇结合渔业船舶检验体制改革,明确三定方案,筹建或者恢复县区㊁镇级渔船检验机构,配备必需的工作人员,理顺主管㊁委托或者暂时挂靠关系,建议相对提高验船人员的待遇,并及时引进㊁提拔和重用优秀技术人才,使得渔船检验这项技术要求严㊁难度大㊁工作累㊁风险高的工作得以更好地开展㊂2.5加强培训,提高素质目前,尽管各地机构名称各异,但都应配足与辖区内的渔船数量相适应的渔船检验人员,应选拔那些能够全心全意为人民服务的㊁具有吃苦耐劳㊁连续作战的作风和清正廉洁㊁认真负责㊁工作扎实㊁能依法行政的工作人员从事船检工作㊂在业务上要为他们提供培训㊁进修的机会,并经常组织学习,研讨技术知识和业务技能㊂通过各种途径,尽快地全面提高渔船检验人员的业务素质,主管机关应尽快完善验船师发证制度,做到持证上岗,依法检验,借鉴先进地区好的做法和经验,探讨渔业船舶检验中存在通病问题的有效解决方法,共同提高小型渔业船舶检验业务水平㊂参考文献:[1]薄怀东,陈华祥.新形势下如何提高渔船检验质量[J].中国设备工程,2021(7):157-158.[2]曹建军.国内渔船用产品检验思考和建议[J].中国船检,2021(7):89-91.[3]张涛.浅谈新规则下如何提高渔船检验质量[J].河北渔业,2021(3):36-37+41.[4]苏海文.关于加强老旧渔船检验保障渔船安全生产的研究[J].农村实用技术,2020(4):104.[5]秦启超.提高渔船检验质量,保证渔业生产安全[J].河北渔业,2019(10):50-53.[6]高增云,李富玺.加快验船师队伍建设的建议[J].水运管理,2021,43(12):20-21+24.Problems and suggestions for improvement in the inspection and management of small marine fishing vesselsZHANG Maosong(Dongying City Kenli District Ocean Development and Fisheries Bureau,Dongying257500,Shandong China)Abstract:The article points out that the inspection methods of Marine fishing boats in Dongying City of Shandong Province are backward and the inspection personnel are not skilled enough,the owners of fishing boats cannot go through the formalities of changing ownership transfer,the engines of fishing boats are changed frequently,some fishing boats cannot be cancelled and the inspection is difficult.Some suggestions are put forward,such as perfec-ting regulations and formulating standards,perfecting laws and regulations and standardizing system,delegating au-thority to lower levels,improving treatment,strengthening training and improving quality,etc.,which can be re-ferred to by relevant departments in decision-making.Keywords:Small fishing vessels;Inspection;Problems;Measures㊃612㊃Copyright©博看网. All Rights Reserved.。

船舶检验标准

船舶检验标准
船舶检验标准是指对船舶进行检验、评估和认证时所必须遵守的标准和规定。

主要包括以下几个方面：
1. 船舶结构：船体结构强度、船舶船型、船舱、船板等方面的检验标准。

2. 船舶机电设备：船舶机械、电气、供水、通风、航行、通讯等各个方面的检验标准。

3. 船员和安全：船员培训和证书、安全具备、应急设备等方面的检验标准。

4. 船舶环保：船舶污染物处理、垃圾处理设施、润滑油管理等方面的检验标准。

5. 航海安全：船舶航行安全、航行意外、海盗、海难等方面的检验标准。

以上是船舶检验中的主要方面，针对不同的船舶类型和用途，检验标准的具体内容和要求也可能会有所不同。

船舶检验

船舶检验船舶检验目的：促使船舶具备安全航行的技术条件船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时检验、船舶入级检验、船用产品检验以及其他公证检验等。

各种检验的范围和内容在验船机构的有关规定、规则和规程中均有具体规定。

船舶法定检验：由船旗国政府（或委托的机构）依据国家的法律法规、有关国际公约、规则等，对船舶进行强制性的监督检验。

年度检验:每周年前后3个月内进行，并在船舶证书上签署。

船级年度检验与法定检验概念相同。

特别/换证检验：每5年进行一次，并换发新证书。

船舶特别/换证检验与法定检验概念相同。

中间检验：中间检验是在建造日期或特别检验日起的第二或第三个周年日前或后3个月内进行。

该检验与法定中间检验概念相同。

坞内检验：与法定的船底外部检验相同，但后者范围更广泛。

水下检验：实际上是坞内检验的替代。

替代的具体要求见有关规范的规定。

螺旋桨轴与尾管轴检验：一般为2.5年或5年进行一次。

其他替代检验方法:主要指机电设备的特别检验项目，可采用循环检验、计划保养系统检验、状态监控系统检验。

后两者为近几年开展的不同于以往检验制度的检验。

如未进行保持船级的各种检验，或进行了影响船级的修理、改建改装而又未经船级社检验等，船级社有权取消或暂停所授予的船级。

监督检验:船东监督和行政监督质量检验：检验准备工作：1、资料准备2、业务准备船舶建造各阶段的检验过程：1、原材料及外购件的检验和试验2、工序检验3、最终检验和试验4、生产过程中船东和船级社检验复检：1材料钢印标记不清楚，证书中数据不清楚或材料质量有疑问时，应对材料进行部分项目或全部项目复检，2按合同技术文件规定必须复检的项目，3船东或验船师要求复检的项目。

材料检验的内容：1、外观质量检验2、化学分析检验3、力学性能试验钢板和型钢检验：1、钢板和型钢质量证书的检查3、船用钢材厚度和平面度的检查2、钢板和型钢的外观质量检验4、钢板和型钢的理化检验钢管检验：1、钢管质量证书核查的内容2、钢管外观检查3、钢管外形尺寸检验4、钢管液压试验5、钢管的理化检验船用钢管安制造方法的不同分为无缝钢管和焊接钢管不同管用途的压力管系按其设计压力和设计温度分为三级管材延性试验：1压扁试验2卷边试验3扩口试验4弯曲试验零件加工分为零件边缘和成形加工部件装配：部件装配是将进过加工的两个或两个以上的船体零件，组合装配成有限范围的结构单元工资过程。

营运中船舶的中间检验

营运中船舶的中间检验海上货船适航证书的检验中间检验1.对水线以上的船壳板、强力甲板、内底板、水密舱壁板、上层建筑、甲板室等及其上的关闭装置进行检查；2.对水密门的检查及其操作试验；3.确认结构防火未做改动；4.确认锚泊和系泊设备的状况；5.对主辅机操舵装置和控制系统的检查和效用试验；6.对救生艇/救助艇及其属具和降落装置登乘装置的检查；7.对救生筏及其登乘、降落装置和自动释放装置的检查；8.对救生衣/救生服技术状况进行抽查，救生圈外部检查，核对数量和存放位置；9.确认遇险信号和抛绳火箭的有效期；10.确认防火控制图已按规定张贴；11.核对消防用品和紧急逃生呼吸装置的数量和存放位置；12.对固定式灭火系统进行外部检查及报警试验；13.对机器处所燃油舱柜、燃油泵及通风设备的遥控切断设施的检查和可行时进行效用试验；14.通风筒、烟囱环围空间、天窗、门道及隧道关闭装置的操作试验；15.核查消防员装备；16.确认磁罗经自差校正；17.检查陀螺罗经和副罗经、回声测深仪等助航设备；18.船舶号灯，闪光灯的检查和试验；19.航行灯的主电源，应急电源试验；20.船舶号型、号旗及烟火信号的检查；21.声响信号器具的检查；22.主机、推进系统及辅机外部的检查，查阅使用情况及有关记录；23.确认机舱和起居处所的脱险通道畅通无阻；24.确认船内报警系统和船内通信系统的效用；25.检查舱底排水系统和舱底泵以及滚装处所排水系统的动作试验，确认滚装处所排水口防堵措施的效用；26.确认锅炉、压力容器及其附件仪表和安全阀的有效性；27.确认主电源、应急电源、临时应急电源和备用电源的效用；28.确认消防泵和应急消防泵的效用；29.舵机、锚机、消防泵、应急消防泵、舱底泵等电动机及其控制装置的检查；30.确认无线电通信设备的配备、安装和功能；31.检查惰性气体系统；32.检查有关证书的有效性，核查已备所需文件。

33.中间检核合格后，应在海上货船适航证书上签署。

船舶结构检验要点

船舶结构检验要点——船舶结构检验的原则和技巧
根据经验，在上述因素中，最常见的损坏是由于结构腐蚀引起的。
在影响结构腐蚀的因素中，应力腐蚀的影响较难掌握，它涉及到对整个结构系统受力的认识。
船舶结构检验要点——船舶结构检验的原则和技巧
总的概括，检查的重点应该放在以下部位：
• 受强力的部位和构件 • 涂层受到破坏的部位 • 已经出现变形的部位 • 和强腐蚀性物质接触的部位
船舶结构检验要点——原则和技巧——腐蚀造成的损坏
涂层损Байду номын сангаас最容易发生的部位有：
• 构件边沿 • 受力过大部位 • 液舱吸口附近、测深管底部和货舱内受到货物撞击
摩擦部位 • 焊缝及其附近 • 刚度不足部位 • 变形部位 • 温度偏高部位
船舶结构检验要点——原则和技巧——腐蚀造成的损坏
由于腐蚀造成的损坏表现有：
时的撞击等
船舶结构检验要点——船舶结构检验的原则和技巧
C. 设计失误
结构设计失误造成的结构损坏，就是船体的结构设计不合理，造成在某个区域应力高度集中，引起结构的损坏。
如果船舶的某个部位或类似的构件在正常使用的条件下，多次出现同一种形式的损坏，在排除了腐蚀和不正常受力的影响后，就可以认为是由于结构设计失误造成的结构损坏。
船舶结构检验要点——原则和技巧——强应力造成的损坏
应力过大造成的损坏的形式有：
结构构件开裂，通常发生在强力构件的变截面处、开口边沿、应力流突然改变方向处。结构焊缝开裂，通常发生在强力构件的对接焊缝和肘板的趾端附近。结构件失稳变形，通常这种情况发生在跨度较大的板材和骨材上。
船舶结构检验要点——原则和技巧——强应力造成的损坏
腐蚀减薄：由于腐蚀，使得船体构件厚度减薄，不能抵御设计时预计的载荷。虽然腐蚀减薄在钢质船体的各个部位都会发生，但压载水舱的情况会更加严重。对于散货船结构，最严重的部位通常度发生在顶边舱和与带有加热系统的燃油舱相邻的压载水舱内。

内河船检验典型案例

内河船检验典型案例
内河船检验过程中，发现了一些典型的不合格案例，其中部分案例如下：
- X航XXX轮：该船为内河A级航区散货船，总吨为998，总长63.70m。

该船《船舶检验证书》标明生活污水处理装置型式为“生活污水贮存柜”，集污舱总容积为0.6m³，记事栏记载“该船禁止在内河水域排放生活污水”。

但执法人员发现该船生活污水贮存柜存在诸多问题：
- 未设置液位计或其他等效设施；
- 未设置液位报警装置或其他等效设施；
- 透气管设置存在严重缺陷。

- 经检查，该船设有两个采用普通便具的厕所，但厕所设置的生活污水下水管路未接入生活污水贮存柜而是直通舱底。

- X城货XXXX轮：该船为内河A级航区的一般干货船，总吨位为595，船长48.60m。

该船《船舶检验证书》标明生活污水处理装置型式为“贮存柜”，集污舱总容积为1.050 m ³，记事栏记载“该船禁止在内河水域排放生活污水”。

但执法人员发现该船集污舱实际容积约为0.438 m³，与船检机构签发的《内河船舶防止生活污水污染证书》记载1.05 m³不符；同时该船生活污水贮存柜还存在以下缺陷：
- 未设有液位计或其他等效设施；
- 未设有液位报警装置或其他等效设施；
- 未设有透气管；
- 排放管路中未设有将生活污水排往接收设施的动力装置。

- X关货XXXX轮：该船为内河A级航区散货船，总吨为993，总长63.8m。

该船《船舶检验证书》标明生活污水处理装置型式为生活污水贮存柜，型号为“SWCH-0.6”，集污舱总容积为0.6m³，记。

船舶年检中间检验和特殊检验的内容及要求

船舶年检中间检验和特殊检验的内容及要求全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：船舶年检是对船舶进行定期检验和评估的程序，旨在确保船舶的安全性和适航性，以保障船员和货物的安全。

在船舶年检中，中间检验和特殊检验是两项重要的环节，下面将分别介绍它们的内容和要求。

一、中间检验中间检验通常在船舶的两次年检之间进行，其目的是对船舶的运行情况和安全状况进行评估，及时发现和解决可能存在的问题，确保船舶在下次年检时能够通过检验。

中间检验的内容主要包括以下几个方面：1. 船舶结构和设备的检查：包括船体、机舱、甲板、舵机、主机、辅机等部件的检查，发现并处理各类结构和设备的故障和缺陷。

2. 载货状态和球喘状态的检验：查验货物的摆放情况、配重、固定等，检查载货状态是否符合规定，球喘状态是否符合安全要求。

3. 消防设备和救生设备的检查：检查消防设备和救生设备的完好情况，确保其功能正常，随时可以使用。

4. 船舶文件和证书的审查：审查船舶的文件和证书，确保各项手续齐全、合规。

中间检验的要求：1. 中间检验应按照规定的时间进行，一般为船舶的一次年检和下次年检之间的中段时间。

2. 中间检验的内容应当全面、细致、严格，确保不漏检、不遗漏。

3. 中间检验应由具备相应资质和经验的检验员进行，确保检验结果的准确性和可靠性。

4. 中间检验后应及时整改并报告相关部门，确保问题得到妥善解决。

二、特殊检验特殊检验是在特定情况下对船舶进行的一种检验，其目的是确认船舶是否符合特定的安全标准和规定。

特殊检验常见的有干船检验、卤化氢检测、火灾爆炸风险评估等。

特殊检验的内容主要包括以下几个方面：1. 卤化氢检测：检测货物中是否存在卤化氢气体，及时采取措施消除危险。

2. 干船检验：检查船舶的结构和设备，发现并解决结构和设备的问题，确保船舶的安全性。

3. 火灾爆炸风险评估：评估船舶的火灾爆炸风险，根据评估结果采取相应的防范措施。

1. 特殊检验应根据具体情况和要求进行，确保检验的全面性和有效性。

船舶年检中间检验和特殊检验的内容及要求

船舶年检中间检验和特殊检验的内容及要求船舶年检是对船舶进行定期检查，以确保其安全运行和符合相关法规要求。

在船舶年检中，中间检验和特殊检验是两个重要的环节。

中间检验是指船舶在使用期间进行的定期检验，一般在船舶使用两年后进行。

其目的是检查船舶的结构、设备和系统是否完好，并确保其满足航行条件和安全要求。

中间检验的内容包括船体结构、舾装设备、机械设备、电气设备、通信设备、消防设备、安全设备等方面。

在中间检验中，船舶的船体结构将被仔细检查。

检验人员将检查船体的强度、稳性和完整性，以确保其能够承受航行时的各种力和环境条件。

同时，舾装设备、机械设备和电气设备也将接受检查。

检验人员将检查设备的工作状态、运行效率和安全性能，以确保其正常运行和安全使用。

特殊检验是对船舶在特定情况下进行的检验，一般是在船舶发生重大事故、完成大修或改造后进行。

其目的是检查船舶是否符合安全运行和法规要求。

特殊检验的内容包括船舶的结构、设备和系统的全面检查，以及船舶的性能测试和试验。

在特殊检验中，船舶的船体结构将接受更加严格的检查。

检验人员将检查船体的强度、稳性和完整性，以确保其能够承受更加复杂和恶劣的环境条件。

同时，舾装设备、机械设备和电气设备也将接受更加详细的检查。

检验人员将检查设备的工作状态、运行效率和安全性能，以确保其满足相关要求。

船舶年检中的中间检验和特殊检验是确保船舶安全运行和符合法规要求的重要环节。

通过对船舶的结构、设备和系统的检查，可以及时发现和解决潜在的安全隐患，保障船舶的安全性和可靠性。

只有通过严格的检验和测试，船舶才能获得年检合格证书，继续安全运营。

船舶年检的进行对保障航行安全具有重要意义，是船舶管理的重要环节之一。

船舶检验流程

船舶检验流程船舶检验是保障船舶安全和环境保护的重要环节，其流程严谨而复杂。

下面将详细介绍船舶检验的流程。

一、检验前准备。

在进行船舶检验前，需要做好充分的准备工作。

首先是确定检验的具体内容和范围，包括船舶的结构、设备、系统等方面。

其次是准备相关的文件资料，包括船舶的登记证书、船舶设备的检验证书、船员的证书等。

同时，还需要对船舶进行全面的检查和清洁，确保船舶处于良好的状态。

二、检验过程。

1. 船舶外观检查。

检验人员首先对船舶的外观进行检查，包括船体的完整性、涂漆情况、船舶标志等。

同时还需要对船舶的各个部位进行检查，确保没有损坏或者异物附着。

2. 船舶设备检查。

接下来是对船舶设备的检查，包括主机、辅机、舵机、泵等设备的性能和运行情况。

同时还需要对船舶的通讯设备、导航设备等进行检查，确保其正常运行。

3. 船舶系统检查。

除了设备的检查外，船舶的系统也需要进行全面的检查，包括动力系统、供电系统、冷却系统等。

检验人员需要对这些系统进行逐一检查，确保其正常运行和安全性。

4. 文件和证书审查。

在检验过程中，还需要对船舶的文件和证书进行审查，包括船舶的登记证书、船员的证书、设备的检验证书等。

这些文件和证书是船舶安全和合法运行的重要依据，必须确保其真实有效。

三、检验报告和结论。

经过全面的检查和审查后，检验人员将会形成一份详细的检验报告，其中包括船舶存在的问题和不足，以及需要改进和整改的地方。

同时还会对船舶的安全状况和合法性进行评估，形成检验结论。

四、整改和复检。

根据检验报告和结论，船舶所有人需要对存在的问题和不足进行整改和改进。

整改完成后，还需要邀请检验机构对船舶进行复检，确保问题得到有效解决。

五、检验记录和归档。

最后，完成船舶检验的相关记录和资料需要进行归档保存，作为船舶安全管理的重要依据。

这些记录和资料对于今后的船舶管理和维护具有重要的参考价值。

总结，船舶检验流程严谨而复杂，需要充分的准备和全面的检查。

只有通过科学严谨的检验流程，才能确保船舶的安全和合法运行，保障船员和环境的安全。

船舶质量检验个人工作总结

船舶质量检验个人工作总结在本次船舶质量检验工作中，作为质量检验员，我深刻体会到了质量检验工作的重要性和复杂性。

在这次工作中，我主要负责了船舶的外观检查、尺寸测量、材料检验和焊接质量检查等方面的工作。

首先，在船舶的外观检查中，我认真地检查了船舶表面的油漆涂装是否完整，是否存在生锈和腐蚀情况，并且对船舶的外部结构进行了仔细的观察，确保船舶的外观完美无缺。

其次，在尺寸测量方面，我使用了各种测量工具和设备，对船舶的各项尺寸进行了精确的测量，包括船壳结构的尺寸、船体内部的容积等，确保船舶的尺寸符合标准要求。

另外，在材料检验和焊接质量检查方面，我仔细查看了船舶所使用的各种材料的质量证书，并对焊接接头的质量进行了检查，确保船舶的各个部件和焊接接头符合相关标准要求。

通过这次船舶质量检验工作，我不仅学到了大量的专业知识和实际操作技能，还提高了对船舶质量检验工作的认识和理解。

同时，我也意识到了质量检验工作的重要性，只有通过严格的检查和测试，才能确保船舶的质量和安全性。

在今后的工作中，我会不断学习和提高自己的专业技能，为船舶质量检验工作做出更大的贡献。

在船舶的质量检验工作中，我还需要具备一定的专业知识和技能。

首先，我需要对相关的标准、规范和法规有一定的了解和掌握，包括船舶结构规范、焊接标准、材料质量检验标准等。

这样才能确保我的工作符合相关的要求和标准，能够有效地进行质量检验工作。

另外，在船舶质量检验工作中，我还需要具备一定的观察力和分析能力。

船舶的结构和材料种类繁多，每一种材料都有其特定的检验方法和要求，而我需要具备足够的观察力和分析能力，能够辨别材料的真伪，判断其质量是否符合标准。

在船舶质量检验工作中，团队协作也是非常重要的。

船舶的结构复杂，检验的工作量大，需要多个专业人员一起合作才能完成。

在我的工作中，我和其他同事紧密合作，相互配合，互帮互助，共同推动船舶质量检验工作的顺利进行。

在工作中，我还需要具备较强的责任心和细致的工作态度。

船舶坞内检验、特别检验、中间检验、年度检验,代办报检

船舶坞内检验、特别检验、中间检验、年度检验，代办报检，代办船舶年检（年度检验）、船舶中检（中间检验）、船舶换证检验（特别检验）、船底外部检查（坞内检验），请找东裕船厂！验船机构对船舶进行的技术监督检验。

其目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。

船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时检验、船舶入级检验、船用产品检验以及其他公证检验等。

各种检验的范围和内容在验船机构的有关规定、规则和规程中均有具体规定。

保持船级检验—坞内检验和水下检验坞内检验坞内检验的间隔期见船舶保持船级的条件的规定。

检验时外板应清洁并提供能检查的必要条件。

坞内检验时应检查如下项目:(1) 外板，包括船底板、平板龙骨、舷侧外板、舭龙骨、船首板、船尾和尾框架等；(2) 应注意易于产生过渡腐蚀的结构或由于擦碰、搁浅易于损坏的结构以及船底板的不平顺情况；(3) 螺旋桨和舵；(4) 测量舵轴承间隙；(5) 海水阀箱、海底阀、舷外排出阀及其在外板上的连接件(包括紧固件)以及海水进口处的格栅；(6) 测量螺旋桨轴承间隙和检查轴承油封装置(如设有时)的有效性；(7) 螺旋桨轴和尾管轴检验见保持船级检验—螺旋桨轴与尾轴管检验规定；水下检验水下检验替代坞内检验应符合下列条件：(1) 船龄小于15年；(2) 5年内不少于2次坞内检验；(3) 所代替的坞内检验不能作特别检验的组成部分；(4) 在船底的平坦部分放置供潜水员在检验过程识别方向的标志；(5) 水下检验的具体程序在检验前应取得本社同意；(6) 船体水线以下部分用高效油漆防腐保护。

进行水下检验时应符合下列要求：(1) 检验应在有足够可见度并有遮蔽的平静水域进行；(2) 船舶尽可能处于轻载状态，船体水线以下部分须足够清洁；(3) 检验应在本社验船师监督下进行，验船师与潜水员之间有双向通信设备；(4) 水下检验应使用录象电视，所显示的图象应清晰，使验船师得以作出技术判断；(5) 水下检验获得的结果应尽可能与在坞内检验所得的结果相当；(6) 水下检验时如发现需要及早处理的损坏或恶化情况，验船师可要求船舶进坞作更全面的检查和作必要的处理；(7) 潜水和水下检验作业应由本社认可的单位进行，如所使用的标准工艺能保持使本社满意，则可得到继续认可。

注册验船师考试笔记

01
船舶检验标准
02
国际公约和法规
船旗国法规和要求
03
04
船级社规范和标准
船舶检验中的风险评估与控制
风险评估对船舶结构、设备、系统等进行评估
对船员操作和培训进行评估
Байду номын сангаас舶检验中的风险评估与控制
01
风险控制
02
制定风险控制计划和措施
03
对船舶进行定期检查和维护
04
对船员进行培训和指导
船舶检验中的沟通与协调
熟悉考试大纲与要求
了解考试形式
了解考试是笔试还是机考，以及考试的时间、题型、分值等信息。
熟悉考试内容
详细阅读考试大纲，掌握考试涉及的知识点和技能要求。
明确考试要求
明确考试对答题方式、格式、语言等方面的要求，避免因格式或细节问题失分。
制定有效的学习计划
制定详细的学习计划
根据考试大纲和自己的时间安排，制定详细的学习计划，包括每天的学习任务、复习进度等。
考试与认证
03
通过注册验船师考试，并获得相应的注册证书，以证明具备从
事验船工作的资格。
验船师的职业前景
市场需求
随着全球贸易和航运业的发展，船舶数量不断增加，对验船师的需求也随之增长。
薪资水平
验船师的薪资水平通常较高，与其专业知识和技能密切相关。
职业发展
验船师的职业发展路径较为广阔，可以在航运、船舶制造、船舶维修等领域发展，也可以成为船舶管理公司的技术专家或管理人才。
3. 导航系统故障
如GPS定位系统故障、雷达系统故障等，可能影响船舶的定位和
避碰能力，需要及时修复。
船舶检验案例三：海事安全事故调查

船舶法定检验过程中的质量管理体系运行

设备管理—220—船舶法定检验过程中的质量管理体系运行李鹏飞（广西西江重工有限责任公司，广西贵港 537000）引言自从03年海事局出台了相关管理办法之后，我国船舶法定检验工作质量水平处于持续改善状态，并且目前仍然在严格运行。

近些年在检验质量和服务水平方面呈现出比较突出的作用与价值，在近些年数据报告当中，管理体系对于船舶行业形成积极作用，在提升质检综合水平方面也是船舶制造商所必须遵循的参考标准，其不仅可以有效提高船舶建设质量，同时也可以在质检通过率方面形成正面支持。

对此，探讨船舶法定检验过程中的质量管理体系运行具备显著实践性价值。

1 船舶法定检验过程中的质量管理体系1.1基础原则首先，需要严格落实相关标准，基于《中华人民共和国船舶法定检验质量管理办法》（下面简称《办法》）属于一个最低的标准，船舶法定检验应当构建法定检验质量管理相关体系且不能低于《办法》的基础标准；其次，构建自我为主与咨询为辅体系，考虑独立编制质量管理体系的基础内容，同时以自我为前提，参考相关质量标准，同时需要掌握船舶法定检验业务相关人员和单位，接受咨询与帮助[1]；再次，结合实际注重实效。

质量管理体系建设之后需要在运行期间坚持体系文件的相关规定，并基于工作岗位的实际情况保持紧密结合，促使文件的具体规定落实在法律、法规以及文件要求的基础前提下，尽可能和单位不同岗位的实际做法进行关联；最后，需要满足时效基础要求。

交通部门的海事局船舶法定检验的文件规定了具体的期限与要求，船舶法定检验的建立与质量管理体系也需要满足相关主管部门的认可，且只能够提前不能够延期。

1.2基础条件首先，需要构建充足的资金支持。

多方面的资金应当得到保障，船舶检验机构应当纳入到整体预算与专款专用的基础原则[2]；其次，领导和人员保障。

构建并实施船舶法定检验质量体系属于系统化工程，应当保持强力的领导与精干人员提供保障；再次，确保办公设施，性能与可靠运行的办公设施属于基础且必要的，除了办公用房、电话等设备以外，还需要配备相关的信息化设备，如船舶法定检验数据库；最后，配备网络设备。

船舶坞检，你应该知道的那些事儿！

船舶坞检，你应该知道的那些事儿！船舶检验中，有一项非常重要的检验，就是坞检，即干坞内的检验，坞检一般指的是在干坞内对船舶进行的相关检验，包括船底外部检查和船级坞检。

在获得船级社和船旗国批准后，船底外部检查和船级坞检也可以在船舶浮态时进行替代检验(水下检验)。

一般船级社在完成船级坞检以后，也认为船底外部检查同时完成。

完成船底外部检查后，验船师应在货船构造安全证书中船底外部检查签署栏中进行签署以保持该证书有效。

同样，完成船级坞检后，验船师也应在入级证书中相关签署栏中进行签署以保持入级证书有效。

那么，你知道船舶坞检要检验哪些项目吗？在此，笔者就相关问题进行详细的介绍：一、船底外部检查这个检查是来自SOLAS的如下强制规定：第一章第10条货船结构、机器和设备的检验(ⅴ) 在任何5年期内，除适用第14(e)或(f)条者外，船底外部应至少进行二次检查，如第14(e)或(f)条适用时，该5年期可展期至与证书有效期的展期相一致任何情况下，任何二次这种检查的间隔期不得超过36个月；次数在任何5年期内应至少进行两次货船船底外部检查，但适用SOLAS 74/88 第I/14(e)或(f)条要求者除外。

其中的一次此类检查应结合货船构造安全证书或货船安全证书的换新在第4次年度检验时或之后进行。

如果货船构造安全证书或货船安全证书已按 SOLAS 74/88第I/14(e)或(f)条要求予以展期，则此5年期可展期，以与证书有效期相一致。

在所有情况下，任何两次此类检查的间隔不应超过36个月。

水下检验：通常船舶应在干坞内进行船底外部检查，但也可考虑在船舶处于浮态时进行替代检查。

对15年及以上船龄的船舶除散货船和油船外，在允许当其处于浮态时进行此类检验之前应予以特殊考虑。

对15年及以上船龄的散货船和油船，应在干坞内进行船底外部检查。

只有当船况良好并且具有适当的设备和经适当培训的人员时，才能在船舶处于浮态时进行检查。

对于实行加强检验的船舶，应执行经修正的《散货船和油船检验期间加强检验程序指南》(A.744(18)决议)附件A 或B 中2.2.2的适用规定。

技能认证船舶管理知识考试(习题卷22)

技能认证船舶管理知识考试(习题卷22)第1部分：单项选择题，共91题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]关于船级检验中的中间检验，以下表述有误的是（）。

A)中间检验又称期间检验B)中间检验应在第2次或第3次年度检验时进行C)进行过中间检验的年度不再进行年度检验D)进行过中间检验的年度还需要进行特别检验答案:D解析:2.[单选题]对于通常不从事于国际航行的船舶，在特殊情况下需要进行（）国际航行时，经船方申请与船检机构认可，可发给国际载重线证书的免除证书，其有效期为（）。

A)一次；一个航次B)若干次；半年C)一次；一个月D)若干次；一个航次答案:A解析:3.[单选题]船应急准备工作的要点，不包括＿＿＿。

A)编制应急计划和制定应急反应程序B)熟悉应急岗位职责，组织各种应急演练、演习C)应急训练和授课，保持应急设备和器材的有效D)制订船舶航次维修保养计划答案:D解析:4.[单选题]进行车床作业时，必须做好（）等安全注意事项。

①操作者衣着要紧身，袖口要扣好 ②带好防护眼镜和手套 ③工件应夹持牢固A)①②B)①③C)②③D)①②③答案:B解析:5.[单选题]当船舶重心的 X 坐标与浮心的 X 坐标不相等时，则船舶处于____。

A)纵倾状态B)横倾状态C)正浮状态D)纵横倾状态答案:A解析:B)内部协调和外部协调C)上下协调和平行协调D)纵向协调和横向协调答案:D解析:7.[单选题]根据我国船舶最低安全配员规则附录中的配员标准，对于1500总吨的普通货船，如连续航行时间超过36小时，除船长和大副以外，还至少需要配备（）。

Ⅰ．二副1人；Ⅱ．三副1人；Ⅲ．值班水手2人；Ⅳ．值班水手3人。

A)Ⅰ，ⅣB)Ⅱ，ⅣC)Ⅰ～ⅢD)Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ答案:B解析:8.[单选题]根据我国(船舶引航管理规定》,在引航过程中被引船舶发生水上安全交通事故,下列陈述有误的是。

A)引航员应采取有效措施减少事故损失B)引航员应尽快向引航机构报告C)尽管对引航员无要求,但引航员应督促船长尽快向事故发生地附近的海事主管机关报告D)船长和引航员均应接受、配合或者协助调查水上交通事故答案:C解析:9.[单选题]团队成员可分为八种类型，其中创新者所具有的典型特征是____。

船舶检验

年度检验应在证书的每周年日前、后各3个月内进行。
循环检验
循环检验
验船机构对入级船舶的特别检验所采取的另一种形式。即把特别检验的项目由集中一次进行，改为按一定比例分配在两次特别检验之间有计划地进行的检验。循环检验周期不能延期，但每一周期内的个别检验项目允许适当延长。实施循环检验的好处在于减少或避免集中进行特别检验所造成的非生产性停泊，提高船舶周转率。世界各主要验船机构均开展循环检验。
船级检验（也称入级检验）是根据船级社的验船规范和技术标准进行检验并签发船级证书；法定检验是根据国际公约、国家法令及法律的规定对船舶进行检验并签发船舶法定证书；公证检验是船级社应客户的申请，指派验船师对所申请检验的项目进行的一种证明客观技术状况的检验。公证检验包括海损检验、索赔检验、起租退租检验、船舶状况检验、货损检验等。
船舶检验的目的在于通过对船舶及其设备的检验，促使船舶公司保持船舶的良好技术状况，以保证船舶的营运安全和防止污染、损害海洋环境；保证船旗国和港口国政府对船舶实施有效的管理和控制；同时也为船舶所有人提高船舶在航运市场的竞争力，降低保险费率；以及为公证、索赔、海事处理等提供必要的技术依据。
按照检验性质的不同，船舶检验可以分为船级检验、法定检验和公证检验等3种基本类型。
临时检验
临时检验
验船机构对技术状况或用途等发生变化的船舶所进行的检验。当船舶发生海损、机损，改变航区，改变用途，更改船名、船籍港或船舶所有人，要求证书展期，以及其他原因影响船舶航行安全时，应申请临时检验。临时检验后，验船机构应发给相应的证书。
附加检验根据情况可以是总体的部分的，应确保维修和任何换新已经有效地进行，且船舶及其设备继续适合于船舶所从事的营运业务。
特别检验
特别检验

内河船舶舱底水系统在检验中的几点注意

内河船舶舱底水系统在检验中的几点注意摘要：随着经济社会不断发展，船舶大型化智能化成为发展趋势、全球造船业市场份额持续攀升、现代化综合交通运输体安全运行，这些都对我国船舶检验行业提出新的更高的发展要求，推动我国船舶检验行业高质量发展成为时代特色鲜明的战略命题。

目前在船舶营运检验中，仍然存在一些常见轮机缺陷，给船舶的航行安全带来一定的影响。

本文列举了内河船舶舱底水系统在船舶检验中比较典型的缺陷，结合内河船舶检验法定检验技术规则和钢质内河船舶建造规范的解读，分析了舱底水系统典型缺陷产生的原因，并提出了相关缺陷的整改措施及建议。

关键词：内河船舶；舱底；水系统；检验引言为了确保船舶能够安全航行，必须加强船舶常见轮机缺陷的检查。

大多数船舶常见轮机缺陷来自于船舶设计和船舶建造阶段，所以船舶营运检验十分重要。

要解决船舶常见轮机缺陷，要提高船舶检验人员的专业实践技能，这样才能解决历史遗留问题，才能为船舶的航行安全添砖加瓦。

1相关要求及建议1.1零排放要求航行于三峡库区、京杭运河和漓江等要求污油水零排放水域的船舶，要求设有污油水贮存舱（柜）。

污油水贮存舱（柜）设置要求详见《中国水运》2020年第10期“浅谈内河船舶防止油类和生活污水污染”。

之前，海事方面要求是对油水分离系统的出舷阀件进行铅封处理；目前，海事方面求是对油水分离系统的出舷管路进行盲断处理。

1.2机舱舱底水管系与机舱污油水管系区别（1）机舱舱底水管系与机舱污油水管系介绍。

机舱舱底水管系：机舱舱底水管系是为了有效地排除机舱中的积水；机舱舱底水管系是舱底水管系中很重要的一部分。

机舱污油水管系：机舱污油水管系主要是指机舱舱底污油水连接到污油水贮存舱（柜）之间的管段，机舱污油水系统是为了有效地排除机舱中的污油水，使机舱污油水储存到污油水舱（柜）。

由此可见，机舱舱底水管系与机舱污油水管系的功效不同。

（2）目前现状：大多数内河船舶机舱舱底水管系和机舱污油水管系共用同一吸口，只有很少的内河船舶设有独立的吸口。