汽车空调系统的温度控制优化措施探析

为其提供驱动 的动力支持。 这也使压缩机性能会受到发动机转速的 直接影响。 要想增加压缩机制冷量 ， 则需要发动机提高转速 。 但一旦 压 缩机 制 冷量 大 于蒸 发 器 最大 换 热 量 时 ， 蒸发 器 表 面 会 出 现无 法 充 分 换热 的情况 ， 从 而 发 生结 霜 现象 。 确 保行 车 的安全 性 。 ３ 汽 车空 调 温 度传 感 器位 置 设 置及 控 制参 数 确定 １汽 车 空调 系 统温 度 控制 概 述 汽 车 空调 系统 稳定 的运行 而 且 使车 辆 内具 有 较好 的舒 适度 。 一 通 过 利 用 汽 车 空 调 温 度控 制 ，可 以有 效 的提 高 乘 车 人 的舒 适 旦 空调 系统 蒸发 器 表 面在 各 种原 因作 用 下发 生 结 霜 现象 时 ， 压 缩 机 性 。在应 用 汽车 空 调 系统 温度 控 制 过 程 中 ， 需要 将 温 度 控 制 器安 装 则 会停 止 运 转 ， 从 而对 空 调 系统 制 冷效 果 带 来 较 大影 响 。因此 需 要 在汽车 内部 ， 这种温度控制器也 叫恒温度或是温度开关 ， 主要 以机 合理设置汽车空调温度传感器位置 ，并有效 的对控制参数进行确 械 式 和 电子 式 温度 控 制器 为 主 ，多 会 安 装 在 汽 车蒸 气 器 的 出 口处 ， 定， 保证汽车空调系统运行的稳定性 和可靠性 。 以此来感应汽车运行中的温度 ， 从而传递给汽车空调系统 ， 以此来 ３ ． １温度 传 感器 位 置 的选 择 实现 对 汽 车 内部 温 度 的 有效 控 制 ，保 证 汽 车 内部 具 有 较 好 的舒 适 温度传感器会直接控制汽车空调系统压缩机 的开闭情况。 这主 性。 要是 由于温度传感器通过对温度进行测量 ， 以此来控制压缩机的开 １ ． １机 械式 温 度 控制 器 闭情况。 在这种情况下 ， 如果不能合理设置温度传感器的位置 ， 则所 机 械式 温 度 控制 器 也可 以将其 称 为 手 动 温度 控 制 器 ， 主 要 由感 感 应 到 的温 度 也会 缺 乏 科学 性 ，导致 空 调 系 统工 作 出现 异 常 问题 。 温 系统 、 调 节 装置 和 触 电开 关 三部 分 组 成 。在 工 作 过程 中机 械 式 温 因此在设置温度传感器时 ， 通常情况下会选择蒸发器出风面温度和 度控 制 器 具有 较 好 的可 靠 性 ， 而且 使 用 寿命 较 长 ， 造 价 较 为 低廉 ， 汽 湿度较低 的位置进行安装 ，这样不仅能够保证感应到温度的准确 车运行过程中产生的振动对其带来的影响较小 。 但在采用机械式温 性 ， 而且有利于准确判断蒸发器表面结霜的可能性 。一 般情况下要 度控制过程中， 如果想要达到对温度进行精确控制则具有较大 的难 选择温度传感器安装位置时 ，要确保不影响蒸发器出风 口的流场 ， 度， 这也使机械式温度控制器多会应用在一些低端的汽车空调系统 同 时还 要 能够 准 确 获取 到 出 风 口 的温 度信 息 。因 此在 实 际 工作 中 ， 中， 在工作过程中通过高节 凸轮位 置和弹簧作用来实现对温度进行 需 要利 用铂 电阻 或 是热 电偶 来 对 蒸 发 器 出风 口温 度分 布进 行 测 量 ， 有效 控 制 。 并从 中选择温度较低的位置 ， 并针对现场实际情况对温度传感器进 １ ． ２ 电子 式 温度 控 制器 行 安装 。 这是一种利用电阻感温来对温度测量 的设备 ， 电子式温度控制 ３ ． ２ 温度 控制 参 数 的确 定 器 中多会采用铂金丝 、 铜丝和钨丝来作为测温 电阻的主要材料 ， 而 汽车空调系统压缩机控制参数需要 以传感器温度为标准进行 且 电子式温度控制器体积较小 ，在运行过程 中具有较高的稳定性 ， 设置 ， 以此来满足压缩机的运行操作。而且所选择 的参数会直接影 能够有效 的保证汽车空调 系统的舒适度达到预期的效果 ， 对提高汽 响到车内的舒适度 。对于汽车空调 系统来讲 ， 当出风口平均温度在 可 以有 效 的满 足 车 内舒 适 度 的要求 ， 这种 情 况 下 ， 车空调系统运行的稳定性具有非常重要 的意义。 而且电子式温度控 十摄 氏度 左 右 时 ， 制器在当前家用汽车中应用十分普遍。 传感器温 度通常 为 ４ ． ５摄氏度 ， 因此在实际设置参数 时 ， 可 以将传 ２ 汽车 空 调蒸 发 器结 霜 问 题原 因分析 感 器 温 度设 置 为 ４ ． ５ 摄 氏度 以上 。 通常情况下 ， 在零摄氏度环境下 ， 水蒸气会开始凝结 ， 并随着温 ４结束语 度的持续降低而由凝结的霜开始变为固体冰。 因此在汽车空调蒸发 通过合理设置汽车空调系统中的温度传感器 ， 并合理确定控制 器出现结霜现象时 ，多是 由于其长时间的处于零摄 氏度的环境 中， 参数 ， 这样有 利于实现汽车空调温度的有效控制 ， 提高汽车内部的 从而导致蒸发器表面结霜。 出现结霜现象的原 因多是 由于没有合理 舒适度 。当前在汽车空调系统温度控制中， 智 能化技术和 自动化技 对温度传感器位置进行设定 ，另外可能存在通风量不足的问题 ， 在 术 开始 应 用 ，这 有 效 的 提 高 了汽 车 空 调 温 度 控 制 的 准 确性 和 稳 定 蒸发器换热不充分的情况下 ， 从而导致结霜现象 发生 。 性， 保 证 了汽 车 空 调 系统 正 常 的 运 行 ， 为汽 车 产 业 的 健 康 发 展 奠 定 ２ ． １温度传感器位置布置不合理对结霜的影响 了 良好 的基础 。 温度传感器通常都会设置在汽车空调 系统蒸发器 的表面 ， 这样 参考 文 献 蒸发器的温度 能够及时反馈给温度传感器， 从而来对压缩机开关进 ［ １ １ 李竣． 基 于模糊控制的轿 车空调 温度控制 系统研究 测控技 术 ， 行控制。 在实际运行中 ， 蒸发器表面温度低于设定的最低温度值时 ， ２ ０ １ １ （ １ １ ） ． ‘ 温度传感器则会控制压缩机停止运行 ， 反之则会控制压缩机开始工 ｆ ２ １ 柳春婷． 汽 车 空调 车 室环 境研 究现 状及 前景 ［ Ｊ ］ ． 制 冷 空调 与 电力机 ２ ０ ０ ９ （ ６ ） ． 作 。通过压缩机停止运行和开始运行的循环控制 ， 从而实现对蒸发 械 ， 器温度的有效控制 。 但在实际情况中， 蒸发器会受到 自身结构影响 ， ［ ３ ］ 仲华． 轿 车 空调 蒸 发 器除 霜 实验研 究［ Ｊ ］ ． 流体 机械 ， ２ ０ ０ １ ， ２ ９ （ １ ） ． 其表面温度无法达到均匀 的温度场 ， 从而导致各个不 同区域会存在 温度差。＿旦温度传感器安装在温度较高区域时 ， 会 出现感应温度 过高的情况 ， 从而出现部分低温 区域 ， 发生结霜现象 。 ２ ． ２ 风 量湿 度 对结 霜 的影 响 蒸 发 器表 面结 霜 与 风量 和 空气 适 度 也具 有 较 大 的关 系 。 当蒸发 器 处 于 相对 干 燥 的环 境 下 时 ， 风量越大 ， 则 蒸 发器 结 霜 量 也会 增 加 。 但 当处于湿度较大 的环境下时 ，风量增加时蒸发器结霜量也会增 加， 在风量达到一定程度时 ， 结霜现象则会停止。由此可以看出 ， 在 空 气湿 度 较 大 的情 况下 ， 风 量 较 小时 ， 结 霜 现象 更 为 明显 。 ２ ． ３ 系统 制冷 程 度对 结 霜 的影 响
科技创新与应用 ｌ ２ ０ １ ７ 年 第３ 期
工 业 技 术
汽车 空调 系统 的温 度控制 优化 措 施探析
房 友 田
（ 大兴安岭技 师学院， 黑龙江 大兴安岭 １ ６ ５ ０ ０ ０ ）
摘 要： 近 年 来 私 家车数 量 呈 迅猛 增 长 的 态势 ， 在Ａ－ － ｆ ｒ ］ 使 用 私 家车 过程 中 ， 对 车 辆 的舒 适性 有 了更 高的要 求。 不仅 要 求 汽 车 自身 要 具 有较 好 的性 能 ， 而且 需要 汽 车 空调 系统温 度控 制 要 能 够更 好 的 满足 车 内舒 适 度 的要 求 。 因此 需要 保证 汽 车 蒸发 器 温度 传 感 器位于适宜的位置 ， 这样才能有效的提 高汽车空间 系统温度 的有效控制 ， 确保汽车空调系统处于良好的运行状态。 文 中从汽车空 调 系统 温度 控 制 概述 入 手 ， 对 汽 车 空调 蒸发 器 结 霜 问题 原 因进 行 了分 析 ， 并 进 一步 对汽 车 空调 温 度 传 感 器位 置设 置及 控 帝 】 参 数
确 定进行 了具体 阐述 。 关键 词 汽 车 空调 系统 ； 温度控 制 ； 空调 蒸发 器 ； 结霜 ； 温度 传系统 的 重要 组 成 部 分 ， 主 要 由汽 车 发 动 机
在 当前汽车 中， 空调作为最基本 的配置之一 ， 当前人们对汽车 舒适 度 要 求 不断 提 升 ， 这也 使 在 汽车 选 购 时人 们 更 重 视 车 内 的空 调 系统 ， 需要汽车空调机温度控制能够满足车内舒适度 的要求 ， 及时 除去挡风玻璃上 的雨 、 雪等， 为驾驶人员打造一个安全 的驾驶环境 ，