高职动车组运用与检修专业实训基地建设探析

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成都局动车组运用检修设施能力建设工作研究

研究与思考成铁科技2020年第4期用都局刼车组宦用趣僵设施能71建设工作研究牡母俯袍翼轮源杜学清：成都局集团公司车辆部设备科高级工程师联系电话：138****7640张M：成都局集团公司成都动车段设备信息科工程师联系电话：181****6226张源：成都局集团公司成都动车段设备信息科工程师联系电话：136****9002摘要根据成都局动车组运用发展，结合成都、重庆和贵阳三大枢纽动车运用设施能力建设工作经历，总结了如何做好动车组能力建设的设计阶段提前介入、施工过程卡控、投用前验收交接和投用后总结分析等工作的得与失，供未来新建项目参考借鉴。

关键词动车组运用检修设施能力建设1三大枢纽动车运用设施能力建设概况2009年至2018年，我局车辆系统经历了三大枢纽动车运用能力大规模建设，先后建成了成都东动车所16线检查库（成绵乐4线、西成4线、成贵8线）、成都动车段高级修设施（三级修工程）、重庆北动车所4线检查库、重庆西动车所8线库、贵阳北动车所12线检查库规模（贵阳北I场4线、II场8线）的建设，形成了全局40条检查库线规模，172条存车线的动车运用检修能力，以及110组CRH2型动车组三级修检修能力。

2能力建设工作总体组织2.1工程设计阶段上下紧密互动，积极优化设计方案各段在工程设计阶段，认真落实提前介入要求，反复研讨设计方案并提出优化建议上报车辆部；各段同时向设计院派驻扩能人员，配合各专业设计师按照优化意见修改方案；车辆部针对关键优化意见，积极推动优化方案的落地。

2.2工程施工阶段强化过程质量监管，全力推进建诙度各段在工程施工过程中，派驻专职人员现场盯控，采用关键工序必验、隐蔽工程影像留存等方式，及时记录存在的质量问题。

各段扩能机构每周组织参见单位召开对接会，共同协调施工进度、质量上存在的问题，并上报车辆部，车辆部每半月形成《动车能力建设简报》共34期，抄送路局领导及建设、总工、计统等处室，共同协调各参建单位解决了制约现场进度质量的难题，保障了各项目按期按质开通移交。

高速铁路动车组—动车组的运用与维修

高速铁路动车组的运用方案
动车组运用计划是动车组周转接续和维修的综合计划，也就是根据给定的列车运行图、有关动车组检修修程的法律规定及检修基地条件等，对动车组在什么时刻、在哪个车站、担当哪次列车，在什么时间、什么地点、进行哪类检修等作出具体安排，以确保用状态良好的动车组来实现列车运行图。在列车运行图调整的同时，动车组运用计划也将被重新编制。
位于第4站的动车组1可根据需要运行编号为24、38、35、53、 42等5条运行线，也可运行编号为24、50、37、40等运行线，可以运行的区段没有限制。
高速铁路动车组的运用方案
（2）不固定使用方式
优点 1 灵活解决运行与维修的配合问题； 2 多种运行线可以选择，有可能提高动车组使用效率，减少动车组的使用数量。
高速铁路动车组的运用方案
（2）不固定使用方式
缺点
1 该方式动车组接续安排比较紧密，出现较大的运行干扰时，动车组运用所受的影响也大； 2 由于假定各动车组之间无差别，动车组的编组也不能根据不同区段的客流特点而加以改变，因而也可能造成输送能力的浪费
高速铁路动车组的运用方案
（3）半固定使用方式
半固定使用方式是一些动车组采用固定使用方式，而其余动车组使用不固定使用方式。
动车组的运用与管理特点
（2）整备和维修体系的革新
高速铁路动车组采用了新的整备和维修体系，整备和维修作业质量高、时间短，成为高速铁路动车组高质量、高可靠、高效率运营的一项重要特征。
动车组的运用与管理特点
维修方式是指对设备维修时机的控制，也就是说对维修时机的掌握是通过采用不同的维修方式来实现的。
• 以使用时间作为维修期限，不管技术状态如何，定期进行维修工作。
• 强制性的预防修理

“高铁”背景下的运用检修实训站场建设研究

的培养难题。
关键词：现场作业；训站场；铁动车组；设研究实高建
为确保铁路运输的安全，高速铁路动车组在运营中，为运用作业和检修作业两大部分。运用作业分指高速铁路动车组司机驾驶作业、随车机械师出乘作业及地面动车组运用所一、级检修作业等，要二主是对高速铁路动车组进行的检查、试、护、理测维修作业等；检修作业指高速铁路动车组在动车客车段进行的三、和五级检修作业，对高速铁路动车组四是进行较大范围的检修作业。
也难以保证。由于高速铁路动车组技术含量高、构结
车车辆专业以来。铁路发展而发展，成了服务企随形业需要的 “ 单式 ” 才培养模式，筑了 “ 企联订人构校
动 ” 专业实践教学体系，轨道交通行业发展提供的为
３５一
“ 高铁＂背景下的运用检修实训站场建设研究
◎ 吴海超
摘要：随着中国高速铁路的迅速发展，高速铁路动车组的检修周期逐渐到来，当前高速铁路动车组运用与检修员工的培训水平与高速铁路的发展水平相差较大。面对铁路企业在现场无力培养大

校内动车组部件检修实训基地建设的探讨

科技信息．
职教与成教
校内动车组部件楦修实训基地建设的搽讨
沈阳铁路机械学校铁道专业部机辆组麻冰玲
［摘要］内实训基地作为实践教学的主体，完成实践教学任务起着决定性的作用：内实训基地建设首先要结合专业特点．校对校对现场实际情况进行认真细致的调研；我们选择了三项实训演练作为我校校内动车组部件检修Ｎｉ基地的主要项目。￣ｌ，［关键词］必要思路实训基地建设方案分析
职业教育的培养目标主要是培养技术Ｔ人、初级技术员或有一技之长的半专业性的人员和劳动后备军，以使学生获得一种谋生技能为教育内容，对技术工人类人才的要求主要是掌握操作技能要想实现此目标，实训教学是必不可少的教学环节，进行实训教学的必要条件是要有相适应的实训基地，实训基地包括校外实训基地与校内实训基地。校内实训基地建设的必要性实践环节是教学中的重要环节，加强校内实训基地的建设，是教学改革与建设的重点工作，培养学生动手操作实践能力，是教学质量的重要保证。校内实训基地是在校内实施实践教学的训练场所，它能实现课堂无法完成的技能操作，能使专业教学做到边教边练，灵活组织；能提高学生的动手能力，增强学生的感性认识，帮助学生更好的掌握专业知识。校外实训基地虽然也是学生技能训练的良好场所．但是由于生产企业以生产任务和经济效益为目标，以做到以学生为主的能力训练，难在实践教学过程中会受到很多的限制，因此在校内进行实训仍是职业院校学生提高操作能力的重要手段，内实训基地作为实践教学的主体，校对完成实践教学任务起着决定性的作用，搞好校内实训基地的建设是实践教学的前提条件，是职业教育的必由之路。

浅谈动车组运行与检修

浅谈动车组运行与检修摘要：动车组运行量不断增加的同时，动车组的工作效率以及安全运行也成为人们关注的重要方面。

动车组的维护单位通过利用科学技术、建立智能化信息系统可以对动车组的运行情况进行监测，通过及时发出数据信号，反映出动车组的实际工作情况，通过及时处理各类故障，有效维护动车组的安全运行。

关键词：动车组；运行；检修1动车组运用检修概况1.1动车组运用检修的意义动车组是铁路旅客运输的高速运载工具，动车组的运用检修工作是铁路运输的重要组成部分，其运用效率和检修质量直接关系到旅客生命财产安全和企业的经济效益。

坚持质量第一和为运输服务的原则，贯彻修、养并重，预防为主的方针，不断加强基础工作，完善运用检修管理制度，提供质量良好的动车组，服务好旅客，是动车组运用检修工作的基本任务，也是动车组运用检修的意义所在。

1.2动车组运用检修内容动车组运用检修主要是依据动车组交路、周转方式、检修修程等作业规则，通过制定动车组运用计划和检修作业计划，进行动车组的配属、运用分配、调拨、回送、备用及保养。

动车组运用检修在动车运用所进行，定期检修在动车检修基地进行，动车组运用所承担始发、终到动车组的整备和存放作业，以及配属动车组的一、二级检修和临修作业，是动车组运用检修的主体。

在动车组运用检修中，动车组在动车运用所检修库内一级检修是日常动车组运用检修的主要作业，其技术作业时间标准为4h（需融冰除雪时6h），其中以CRH380B型动车组为例，一级检修应满足走行km小于等于5500km或者运用时间不大于48h。

动车组检修应满足检修作业标准，达到出库质量标准才能上线担当运行交路。

1.3动车组配属运用概况截止到2018年5月份，全路18个铁路局集团公司共配属动车组2643列/3023标准组，累计运行里程已达到55.76亿km，其中配属复兴号动车组129列/129标准组，累计运行里程已达到3074万km。

预计到2020年末全路动车组配属将达到3800组。

动车组运用检修设备管理探讨

备通常是在生产或生活中所需的机械、装置和设施等物质资料的总称，它可供长期使用并能在使用中基本保持原有的实物形态[1]。

动车组运用检修设备（简称动车设备，区别于客车设备和货车设备）则特指为保证动车组检修质量、确保动车组运行安全，在动车组运行途中或检查、检修库内，用来检测动车组及其部件状态、检修动车组故障等作业过程中用到的机械、动力、检测及试验等设备。

动车设备属于设备范畴，其管理的优劣直接影响动车组检修质量，更加关系到动车组运行安全，因此，加强动车设备管理是各铁路局车辆系统设备管理工作的重点[2]。

车辆系统客、货车设备管理经过几十年的沉淀，其管理经验不容忽视，但随着高科技、新技术的引入，动车设备管理也应有其区别于传统设备管理的新思路。

1 动车组运用检修设备独立化管理铁路第六次大提速拉开了我国高速铁路的发展序幕。

截至目前，我国绝大部分铁路局均配属了不同型号的动车组，动车组的检修也由一、二级检修扩展到三、四、五级检修。

先期建设的4个检修基地（北京、上海、武汉、广州）均具备动车组三级修能力，而且都已经不同程度地开展动车组四级修试修工作。

动车组检修级别的提高直接表现在各动车运用所和动车检修基地配备动车设备数量的增长，以及动车设备所具有的科学技术大幅提高。

但全路各站段对于动车设备的管理仍处在沿用客、货车设备独立化检修的管理模式中。

1.1 车辆系统设备管理体制车辆系统设备管理基本可分为“管、用、养、修”4个层面，细分为“一分管、二分修、三分用、四分养”。

由中国铁路总公司、铁路局、站段三级分别制定规程、工艺和指导书，由设备使用车间按照规定正确使用及保养设备，再由设备维修车间按照标准正确检修设备。

对于既有客、货车设备而言，其数量和科技含量均不高，这种模式能够按部就班开展，而且一定程度上节省了人力、物力和财力，同时最大程度发挥了站段内部管理及使用和维修人员的能力和作用。

动车组开行以来，各铁路局、站段都是沿用客、货车设备管理、检修模式开展动车设备管理。

动车组检修基地与动车检修

外观检查
预防维修
定期维修
现车检查重要部件检修解体检修
车辆维修
临时维修
状态监视事ຫໍສະໝຸດ 维修运行中检查故障处理图 1 检修内容框架并且还根据动车型号把动车组的修程分为不同级别。当然，各级别的检修重点也不同，主要是对转向架、牵引系统、制动系统、空调装置及编组形式进行不同程度的检修［2］。（二）检修流程。本文用最先建立了三级库的北京检修站来论述一下三级检修流程。由于北京采用了整体架车架落车，因此无需解编，省时省力。其流程为：接车鉴定—动车组架车—转向架分解检修—动车组落车—静调实验—动车组称重—尺寸测量—动调试验—接车。每辆动车组在检修前，都要送动车检修车间对动车组进行技术状态鉴定，而且要办理相关的交接手续及作相关约定。动车组进入检修基地后，用固定式架车机将动车组整列架起，拆解转向架与车体连接部分。转向架与车体分离后，转向架送入转向架车间进行检修。转向架检修完毕后交回检修库。然后用固定式架车机将转向架升起，安装车体与转向架连接部件。接下来的静调试验包括以下三部分：通电前检查、低压通电试验和高压通电试验，目的是检测动车组各项设备的状态，保证动调的顺利进行。对动车组进行称重是为了保证车体的质量均匀分配到各转向架，增加动车稳定性。称重后，对动车组的关键参数进行测量。最后的动调试验包括行驶前准备、行驶和行驶后检查三大部分，是为试运做好最后的准备［3］。三、动车组检修基地的构建 2007 年铁道部决定在北京、广州、上海、武汉相继修建动车组检测、检修基地，也就是动车检修站。它是动车组列车停放、整备、检查和检修的场所，是集传统的机务段、车辆段、列车段、生活段功能于一体的现代化高速列车的检修维护基地，是我国铁路进入高速时代的产物。如，广州动车组检修

《动车组检修管理与运用》课程标准

《动车组检修管理与运用》课程标准一、课程代码自助填写二、课程性质本课程以满足动车组检修、运用部门相关岗位对高技能型人才的岗位需求为目标，突出技能培养与开发方面，着眼于培养学生检修现场的组织指挥、动车组运行应急故障处理及应急救援指挥、动车组接送车及试运行试验、动车组专业技术管理等工作的能力，培养学生社会沟通能力及独立处理事情的应变能力。

三、课程培养目标1、专业能力（掌握动车组一级、二级修检修的作业内容、工作流程、标准及质量控制办法；掌握维修现场安全控制办法；同时了解动车出库的质量标准，能够正确操作车载信息系统，并按照系统提示进行应急故障处理；熟知动车组回送操作流程及指挥工作职责；了解动车组突发事故应急预案的组织指挥体系及职责、预防预警及信息报告制度；掌握动车组应急预案的响应程序及工作要求；2、方法能力能够按照检修要求完成动车组一级运用检修工作任务，并能处理一般故障；能够发现现场存在的安全隐患和漏洞，具有一定的安全卡控能力；能够注意规范作业并能自觉节约资源、保护环境；能够正确识别、使用随车备品；能够按照随车机械师一次往返作业标准进行作业；知识目标：了解动车组应急故障处理办法及流程；能够正确操作车载信息系统，并按照系统提示进行应急故障处理；能够按要求完成出库联检工作；能够与有关人员进行有效的沟通；能够按照动车组接、送车程序组织动车组接、送车工作，完成接车手续办理工作；3、社会能力（1）具有正确的人生观、世界观和良好的职业道德，爱岗敬业、乐于奉献、钻研业务；（2）具有较强的安全生产意识和安全生产能力；（3）具有良好的身体素质和健康的心理，懂得体育锻炼方法；（4）具有相对较强的计划、组织、协调能力和团队合作精神，良好的与人沟通能力；（5）具有进取意识、自我学习能力；（6）具有节能环保意识；四、与前后课程的联系动车组检修管理与运用，是本专业最后一些课程，只有在有良好的专业基础上才能对动车组的运用工作方法和工作内容有一个清楚的了解。

提高动车组运用检修能力方式的探讨

提高动车组运用检修能力方式的探讨随着交通运输行业的不断发展和进步，动车组作为重要的交通工具，在现代社会中扮演着越来越重要的角色。

随着动车组的不断使用和运营，其检修维护的重要性也日益凸显。

提高动车组运用检修能力成为了至关重要的课题。

本文将探讨一些提高动车组运用检修能力的方式，旨在为动车组的安全运营和维护提供一些有益的思路和建议。

一、加强技术培训提高动车组运用检修能力的关键之一就是加强相关技术培训。

对于从事动车组运用检修工作的人员，技术水平和专业知识的熟练程度直接影响到动车组的运营安全和服务质量。

应加强对动车组运用检修人员的技术培训，包括理论知识的学习和实际操作技能的培养。

在培训过程中，可以引入一些先进的技术设备和教学方法，为学员们提供更加全面和有效的培训，以提升其检修技能水平。

二、建立完善的管理体系动车组的运用检修工作需要严格遵守相关的管理制度和规范，建立完善的管理体系是提高动车组运用检修能力的关键。

在管理体系方面，应加强对检修工作流程的规范化管理，明确各项工作任务的责任人和工作流程，以确保动车组的检修工作能够有序进行。

在管理体系中还应强化对动车组运用检修工作的监督和考核，对工作人员的工作表现和成果进行评价，及时发现和解决问题，提高整体的工作效率和质量。

三、引入先进的检修设备和技术除了加强人员培训和建立完善的管理体系外，引入先进的检修设备和技术也是提高动车组运用检修能力的重要手段。

随着科技的不断进步，出现了许多高效、智能化的检修设备和技术，可以大大提升动车组运用检修的效率和精度。

应积极引入这些先进的设备和技术，为动车组的检修工作提供更好的支持和保障。

四、加强安全意识和责任意识提高动车组运用检修能力还需要加强相关工作人员的安全意识和责任意识。

动车组的运用检修工作属于高风险的工作范畴，任何一丝轻忽和疏忽都可能导致不良后果。

必须加强对工作人员的安全意识教育，使他们认识到安全工作的重要性，自觉遵守相关的安全操作规程和流程。

提高动车组运用检修能力方式的探讨

提高动车组运用检修能力方式的探讨1. 引言1.1 背景介绍提高动车组运用检修能力是现代铁路运输系统中的重要一环。

随着动车组的运营规模不断扩大，动车组的日常检修工作显得愈发重要。

目前国内动车组运用检修能力与国际先进水平仍有一定差距，存在一些问题和挑战。

为了更好地提高动车组运用检修能力，需要全面探讨并采取相应的措施。

现有的规范培训方式是否能够满足动车组运用检修需求？如何提升技术水平，以适应动车组技术更新和发展的要求？设备更新和安全管理对于提高动车组运用检修能力有何重要作用？对提高动车组运用检修能力的方式进行效果评估，以便及时调整和改进措施。

本文将结合以上问题，探讨提高动车组运用检修能力的相关方式和措施，旨在为进一步提升动车组运用检修能力提供参考和借鉴。

1.2 问题提出动车组运用检修能力是保障动车组运行安全和正常的重要环节，然而在实际工作中存在着一些问题。

最主要的问题是动车组运用检修人员的专业技能和知识水平参差不齐，部分人员缺乏系统的培训和学习，导致其无法熟练掌握动车组的检修技术，难以保证动车组的安全性和可靠性。

随着动车组技术的不断更新和设备的更新换代，运用检修人员也需要不断提升自身技术水平，确保能够适应新技术和新设备的维修工作。

如何提高动车组运用检修人员的专业水平和技术能力，是当前急需解决的问题。

本文将探讨通过规范培训、技术提升、设备更新、安全管理等方式来提高动车组运用检修能力，以期为解决这一问题提供一些思路和方法。

2. 正文2.1 规范培训规范培训是提高动车组运用检修能力的重要手段之一。

通过规范的培训，可以帮助动车组人员掌握必要的技能和知识，提高他们的操作水平和专业素养。

规范培训应该包括基础知识的学习，例如动车组的组成结构、各部件的功能和作用等。

只有全面了解动车组的基本知识，才能在实际检修中做到心中有数，不会出现因为不了解基础知识而导致的错误操作。

规范培训还应该涵盖技术操作的训练，包括检修流程、操作规程、应急处理等方面的技能培训。

动车组部件自主检修建设工作浅析

2动车组部件自主检修建^^浅析杨孟(中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段，黑龙江哈尔滨1500U6)摘要：随着高速铁路运营里程的增加以及动车组投入使用年限的增长，动车组设备部件日益老化，故障率显著升高。

以往动车组部件故障多采用换件修生产模式，检修成本居高不下实现动车组部件深度自主维修，对贯彻落实“强基达标、提质增效”工作目标，助力企业实现经营创效意义重大关键词：动车组部件；自主维修；强基达标；经营创效中图分类号：U266 文献标识码：B文章编号：1674-2427 ( 2021 ) 01-0019-031导言为落实好中国铁路哈尔滨局集闭有限公司（以下简称集W公司）“强堪达标、提质增效、节支降耗、改革创新”的总体T作B标，2020年哈尔滨动车段全力推进动车组配件丨'丨主检修丁.作经过前期4 个月的筹备创建，哈尔滨动车段动车组配件自主检修T作已取得阶段性成果2实施动车组部件自主检修的目的及必要性分析2.I实施动车组部件自主检修的目的实施动乍组部件丨4主检修的目的，是为了增强动车组检修核心技术的管控，降低动车组高级修、委外检修成本，实现动车组检修提质增效，有效维护动车组平台可靠性2.2 实施动车组部件自主检修的必要性(1 )技水力量成W随着动车组运用检修经验的积累，以及运用检修中•位对技术的攻关，技术能力逐步强化，动车组高端技术面纱被层层揭开，车辆配件A主维修时机U渐成熟(2)生产现状诱w随着动车组运营时长、里程增长，故障类型多样、频率攀升，增加了现场生产成本，同时对维修单位的技术力量、人才储备提出了更高的要求生产压力的丨丨益严峻，车辆配件规模化自主维修耑求迫切,(3 )维修优势内W精益化的乍辆配件自主维修，对比传统的换件修、委外修，在“节支、增效、创新、育人”四个方而优势显著3生产能力布局建设3.1生产能力布局情况结合动车组部件检修7：艺，科学规划生产能力布局，在建立初期、中期、后期不断完善生产组织结构，优化检修布局和专业符珂校式。

动车组运用检修分析

动车组运用检修分析摘要：当下我们国家高铁事业发展迅速，但是在这之中也开始暴露出来了一些安全问题，对此其运用进修将会直接关系到基本的运营状态与服务品质。

在这样的基础上，本文就将在分析运用检修现状的基础上对其改善措施进行分析，以供参考。

关键词：动车组；运用检修；作业质量引言：最近几年伴随着高速动车组的进一步发展，越来越多的人开始选择它出行，所以动车组的数量日渐变多。

在这样的基础上提升动车组的质量，提升大众出行舒适度和安全性就成了相关工作者亟需解决的一项重大问题。

我们国家动车组的发展时间比较短，所以在检修方式及设备方面还存在很多不完善的地方，相关的检修理念还缺乏一定的成熟性，并且其检修制度与体系存在的漏洞比较多。

目前检修工作量激增，北上广及武汉等地都建立起来了检修基地与运用所，这就给其定期检查检修工作带来了很多的技术支持，其中运用所承担着运用检修和保养等工作，也就是一级检修和二级检修，对此对其具体的运用检修工作进行分析具有很大的必要性。

一、存在的问题（一）检修制度不能满足需求当下人口流动范围越来越大，频率也越来越高，所以这就要求高铁网不断扩大，动车组运行的距离也都越来越长，很多动车组每天运行的距离已经超过了2000公里。

国家相关规定表明动车组一级检修周围不能大于4000公里或者是48个小时[1]。

就拿武汉到北京来说，其距离有1170公里，动车组每天需要来回运行以此，所以其运行距离就达到了1340公里，倘若两天检修一次的话，那么其行使的距离就达到了4680公里，超出了国家规定，所以这就极易引发安全事故；如果在这之中每天就检修一次的话，就会浪费很多的人力物力。

所以针对这种情况我们国家使用的就是预防检修，对此为了能够有效利用资源，保证检修周期，就必须要制定出来适宜的检修制度。

（二）二级检修缺乏完善性当下很多人员在对动车组进行检修的时候工作重心都放在了一级检修上，所以在这之中有着非常完善的流程、制度及标准，但是相对来说二级检修这些内容却都不够完善，这就导致经常在这一方面出现漏洞，给安全运行带来了很多不安全因素。

高速铁路动车组运用与检修计划整体优化研究

高速铁路动车组运用与检修计划整体优化研究摘要：随着时代的发展，动车组是我国铁路交通运输事业非常重要的组成模块，也因此规定了严格的检修计划，来保证动车组的可靠性和安全性，重要性不言而喻，需要切实落实才行。

而动车组的运用也非常重要，在保证检修质量的基础上，就需要有效提升动车组运用的效率，于是就有了运用与检修计划编制，运检计划简单来说就是在不影响检修质量的前提下，尽可能提升运用的效率，将动车组运用与检修两个模块放在一起整体化编制。

目前现状来看，动车组运检计划在不断优化改进中，力争更加完美，本文就对常见的运检计划优化措施进行分析。

关键词：动车组；运用与检修计划；优化研究引言：一旦动车组无法合理安排运用，轻则难以满足乘客出行需求，重则会造成订车组运用安排混乱的问题，而同时，如果不能落实检修计划，难以保证动车组的安全性和可靠性，将引发更加重大的问题，因此，编制妥善的运检计划，将动车组的运用和检修两个模块配合起来，统一协调管理，意义重大。

一、动车组运用计划与检修计划（一）运用计划动车组有着扁平化的管理机制，其列车结构整体化以及组合灵活属性对比传统列车有重大技术突破，因此，要考虑充分提高动车组的利用率、考虑列车的满载率，杜绝浪费社会资源，降低运输成本。

话说起来简单，但动车组组合灵活、动车组管理扁平化、有效工作时间长、动力调节迅速等特点[1]，导致动车组运用计划安排数据繁多。

动车组运用方式有以下几点。

1.固定区段运用：顾名思义，动车组在固定的区段内，不断循环往返来完成输送任务。

优点是运检计划编制起来较为简单，但缺点是动车组利用率较低。

2.不固定区段运用：动车组根据需求，在任意区段内运用，动车组的利用率大大提升，运检计划编制起来却较难，如遇到干扰或特殊情况，可能造成运用混乱。

3.周期性运用：具有相对周期性的，在某一范围内进行循环，属于不固定区段运用，但是也较为灵活。

运检计划编制起来比较困难。

4.簇式运用：以检修基地为中心，固定动车组围绕中心进行运用调动，运检计划编制较简单，可根据实际检修计划来定，但运用率却不高。

高职铁道机车专业校外实训基地建设与使用现状分析

高职铁道机车专业校外实训基地建设与使用现状分析1. 引言1.1 背景介绍铁道机车专业是高职教育中的一个重要方向，培养学生掌握铁路机车的相关知识和技能，为铁路行业输送高素质的人才。

校外实训基地作为学生学习和实践的重要场所，对于培养学生的实践能力和实际操作技能具有重要意义。

随着铁路行业的发展和对高素质人才的需求增加，铁道机车专业校外实训基地的建设和使用情况也备受关注。

有效的校外实训基地可以为学生提供更加丰富和实用的实践环境，帮助他们更好地掌握专业知识和技能。

对于高职铁道机车专业校外实训基地建设与使用现状进行分析，可以为进一步改进和提升教育教学质量提供参考和建议。

本文将从校外实训基地建设情况和使用现状两个方面进行分析，探讨存在的问题并提出相应的建议措施，旨在为高职铁道机车专业校外实训基地的发展和完善提供一定的参考和借鉴。

1.2 研究意义铁道机车专业是一门实践性极强的专业，学生需要通过实践操作来掌握专业技能和知识。

而校外实训基地作为学生实践操作的场所，具有非常重要的意义。

校外实训基地可以提供与校内实验室不同的实践环境，让学生更加贴近实际工作场景，有助于培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。

校外实训基地可以为学生提供更多的实践机会，让他们通过反复练习来熟练掌握技能，提高专业水平。

校外实训基地也可以让学生接触最新的技术和设备，使他们跟上行业发展的步伐，增强竞争力。

校外实训基地建设与使用的现状分析对于铁道机车专业学生的实践能力培养和专业发展具有重要的意义。

2. 正文2.1 校外实训基地建设情况分析校外实训基地是高职铁道机车专业学生进行实践教学的重要场所，其建设情况直接影响着学生的实训质量和教学效果。

目前，大多数高职院校在铁道机车专业实训基地建设方面存在着一些共性问题。

部分学校的校外实训基地建设规模不足。

由于资金和土地等方面的限制，一些学校的实训基地面积较小，无法容纳大量学生进行实训活动，导致实训资源分配不均衡，影响了学生的实践能力和实际操作技能的培养。

关于高速动车组检修运用安全质量的探究

关于高速动车组检修运用安全质量的探究摘要：在铁路市场逐渐发展下，对于新造车辆的需求也逐渐降低，因此检修面临着巨大挑战，如何保证动车高质量进行检修，同时合理控制成本是当前面临的重大问题。

文章主要针对高速动车组检修安全质量相关情况做好综合分析，以期提供参考。

关键词：高速动车组；检修运用；安全质量探究从高速铁路的发展角度而言，质量的高低主要取决于安全方面，可以说也是前提条件，更与高速铁路事业的迅速发展有着密切的联系性。

因此，对于高速动车组维修管理方面需要进行加强，更要将有关的检查保护工作真正落到实处，这对高速动车组安全运行的提升具有重要意义。

一、关于高速动车组检修运用安全质量的分析（一）关于安全管理方面的思考高速动车组的安全是首要问题，要想在安全管理方面有所突破，首先是要摸清动车组运行过程中所能遇见的故障和问题，将这些故障和问题进行汇总和分类，相应的制定对应策略。

我们可以使用目前较为先进的动车组激光扫描装置对出现的故障的部位进行检测，并将故障或者问题明确的列举出来，让检修人员可以直观的了解原因所在，再针对故障实行分析与解决，最后把故障实行分类与汇总，让所有遇见的问题都成为我们的经验。

当我们遇见的故障在一个门类中出现较多，或者故障难度较大的时候，要及时组织专家进行研讨，并针对通性问题要给出一个应对措施和解决方案，将所有故障和问题汇总，为我们的后续检修和服务提供更为优质的技术服务和安全管理支持。

（二）关于质量控制方面的思考高速动车组的运行安全为第一位，保证安全的基础是动车机器内部构建的产品质量和工作状态稳定性。

针对动车组的每个产品都需要保证期出厂质量，严苛执行质量要求标准，且相对应的建立起质量责任制度，让每一个质检环节都有迹可循，有人可查。

质量控制更多的是人为因素，我们首先要建立一个由上至下的质量控制体系，让质量控制环节连贯且相扣，质量责任重于泰山，从日常监测到每天运营管理都需要每一个人认真负责，倡导建立实名制监督制度，把工作责任落实到具体的人员名下，并在质量管理过程中尽可能采用先进的检测设备和检测技术，对于出现的问题不能放过，定期对所出现的问题进行整理，对员工进行质量分析教育，防止质量问题继续发生，为高速动车组运行提供坚实的保障。