活塞式压缩机的分类
压缩机的形式及分类
压缩机按结构形式的不同分类如下：按其原理可分为：往复式（活塞式）压缩机、回转式（旋转式）压缩机（涡轮式、水环式、透平）压缩机，轴流式压缩机，喷射式压缩机及螺杆压缩机等各种型式，其中应用最为广泛的是往复式（活塞式）压缩机。
活塞式压缩机怎样分类？活塞式压缩机分类的方法很多，名称也各不相同，通常有如下几种分类方法：（一）按压缩机的气缸位置（气缸中心线）可分为：（1）卧式压缩机，气缸均为横卧的（气缸中心线成水平方向）。
（2）立式压缩机气缸均为竖立布置的（直立压缩机）。
（3）角式压缩机，气缸布置成L型、V型、W型和S型(扇型)等不同角度的。
（二）按压缩机气缸段数（级数）可分为：（1）单段压缩机（单级）：气体在气缸内进行一次压缩。
（2）双段压缩机（两级）：气体在气缸内进行两次压缩。
（3）多段压缩机（多级）：气体在气缸内进行多次压缩。
（三）按气缸的排列方法可分为：（1）串联式压缩机：几个气缸依次排列于同一根轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。
（2）并列式压缩机：几个气缸平行排列于数根轴上的多级压缩机，又称双列压缩机或多列压缩机。
（3）复式压缩机：由串联和并联式共同组成多段压缩机。
（4）对称平衡式压缩机：气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180度的曲轴两侧，布置成H型，其惯性力基本能平衡。
（大型压缩机都朝这方向发展）。
（四）按活塞的压缩动作可分为：（1）单作用压缩机：气体只在活塞的一侧进行压缩又称单动压缩机。
（2）双作用压缩机：气体在活塞的两侧均能进行压缩又称复动或多动压缩机。
（3）多缸单作用压缩机：利用活塞的一面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。
（4）多缸双作用压缩机：利用活塞的两面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。
（五）按压缩机的排气终压力可分为：（1）低压压缩机：排气终了压力在3～10表压。
（2）中压压缩机：排气终了压力在10～100表压。
（3）高压压缩机：排气终了压力在100～1000表压。
（4）超高压压缩机：排气终了压力在1000表压以上。
往复式压缩机的基本知识及原理
.活塞式压缩机的基本知识及原理活塞式压缩机的分类：（1）按气缸中心线位置分类立式压缩机：气缸中心线与地面垂直。
卧式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸只布置在机身一侧。
对置式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸布置在机身两侧。
（如果相对列活塞相向运动又称对称平衡式）角度式压缩机：气缸中心线成一定角度，按气缸排列的所呈现的形状。
有分L型、V型、W型和S型。
（2）按气缸达到最终压力所需压级数分类单级压缩机：气体经过一次压缩到终压。
两级压缩机：气体经过二次压缩到终压。
多级压缩机：气缸经三次以上压缩到终压。
（3）按活塞在气缸内所实现气体循环分类单作用压缩机：气缸内仅一端进行压缩循环。
双作用压缩机：气缸内两端进行同一级次的压缩循环。
级差式压缩机：气缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环。
（4）按压缩机具有的列数分类单列压缩机：气缸配置在机身的一中心线上。
双列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上。
多列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条以上中线上。
活塞式压缩机工作原理：当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸内的工作容积则会发生周期性变化。
活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。
当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。
总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。
活塞式压缩机的基本结构活塞式压缩机基本原理大致相同，具有十字头的活塞式压缩机，主要有机体、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、填料、气阀等组成。
1、机身：主要由中体、曲轴箱、主轴瓦（主轴承）、轴承压盖及连接和密封件等组成。
活塞式压缩机分类和结构
1、活塞式压缩机分类活塞式压缩机分类的方法很多，名称也各不相同，通常有如下几种分类方法：（一）按压缩机的气缸位置（气缸中心线）可分为：（1）卧式压缩机，气缸均为横卧的（气缸中心线成水平方向）。
（2）立式压缩机气缸均为竖立布置的（直立压缩机）。
（3）角式压缩机，气缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。
（二）按压缩机气缸段数（级数）可分为：（1）单段压缩机（单级）：气体在气缸内进行一次压缩。
（2）双段压缩机（两级）：气体在气缸内进行两次压缩。
（3）多段压缩机（多级）：气体在气缸内进行多次压缩。
（三）按气缸的排列方法可分为：（1）串联式压缩机：几个气缸依次排列于同一根轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。
（2）并列式压缩机：几个气缸平行排列于数根轴上的多级压缩机，又称双列压缩机或多列压缩机。
（3）复式压缩机：由串联和并联式共同组成多段压缩机。
（4）对称平衡式压缩机：气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180度的曲轴两侧，布置成H型，其惯性力基本能平衡。
（大型压缩机都朝这方向发展）。
（四）按活塞的压缩动作可分为：（1）单作用压缩机：气体只在活塞的一侧进行压缩又称单动压缩机。
（2）双作用压缩机：气体在活塞的两侧均能进行压缩又称复动或多动压缩机。
(3)多缸单作用压缩机：利用活塞的一面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。
（4）多缸双作用压缩机：利用活塞的两面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。
（五）按压缩机的排气终压力可分为：（1）低压压缩机：排气终了压力在3～10表压。
（2）中压压缩机：排气终了压力在10～100表压。
（3）高压压缩机：排气终了压力在100～1000表压。
（4）超高压压缩机：排气终了压力在1000表压以上。
（六）按压缩机排气量的大小可分为：（1）微型压缩机：输气量在1米3/分以下。
（2）小型压缩机：输气量在1～10米3/分以下。
（3）中型压缩机：输气量在10米3/分～100米3/分。
（4）大型压缩机：输气量在100米3/分。
活塞式压缩机的分类
活塞式压缩机的分类活塞式压缩机的分类方法很多，通常有如下几种分类方法。
1。
按气缸中心线位置分类1）立式压缩机：气缸中心线与地面垂直。
2）卧式压缩机：气缸中心线与地面平行，且启刚布置在机身一侧。
3）对置式压缩机：气缸中心线与地面平行，且气缸布置在机身两侧；对置式中，如果相对列活塞相向运动则曾伟对称平衡式。
4）角度式压缩机：气缸中心线互成一定角度，按气缸排列所呈的形状，分为L型、V型、W型、S型等。
2。
按活塞式在气缸内所实现的气体循环分类。
1）单作用压缩机：气缸内仅一端进行压缩循环。
2）双作用压缩机：气缸内两端都进行同一级次的压缩循环。
3）差级压缩机：气缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环。
3。
按气缸的排列方法分类1）串联式压缩机：几个气缸一次排列于同一根轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。
2）并列式压缩机：几个气缸平行排列于数根轴上的多级压缩机，又称双列压缩机或多列压缩机。
3）复制压缩机：由串联和并联式共同组成的多段压缩机。
4）对称平衡式压缩机：气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180°的曲轴两侧，布置成H型，惯性力基本能平衡（大型压缩机都朝该方向发展）。
4。
按活塞的压缩动作分类1）单作用压缩机：气体只在活塞一侧进行压缩，又称为丹东压缩机。
2）双作用压缩机：气体在活塞两侧均能进行压缩，又称为复动压缩机。
3）多缸单作用压缩机：利用活塞一面进行压缩，且拥有多个气缸的压缩机。
5。
按压缩机的最终排气压力分类1）低压压缩机：最终排气压力为0.2~1.0MPa（表压）。
2）中压压缩机：最终排气压力为1.0~10MPa（表压）。
3）高压压缩机：最终排气压力为10~100MPa（表压）。
4）超高压压缩机：最终排气压力为100MPa以上（表压）。
6。
按压缩机的转速分类1）低转速压缩机：转速在200r/min以下。
2）中转速压缩机：转速在200~450r/min。
3）高转速压缩机：转速在450~1000r/min。
活塞式压缩机
往复压缩机的分类
• 1、按气缸的布置可将其分为： • （1）立式压缩机，气缸均为竖立布置； • （2）卧式压缩机，气缸均为横卧布置； • （3）角式压缩机，气缸布置为V型、W型、L型、星型等 不同角度； • （4）对称平衡式压缩机，气缸横卧布置在曲轴两侧，相 对两列气缸的曲拐错角为180℃，而且惯性力基本平衡。 • 2、若按排气压力可分为： • （1）低压压缩机，排气压力为0.3~1MPa（表压）； • （2）中压压缩机，排气压力为1~10 MPa（表压）； • （3）高压压缩机，排气压力为10~100MPa（表压）； （4）超高压压缩机，排气压力＞100 MPa（表压）。
动力端
液力端
动力端： 飞轮、曲轴、连杆、十字头 功用：传递动力，由旋转运动转化为往复运动。 液力端（工作端）：活塞杆、活塞、气缸、缸头、进排气 门阀等 功用：对介质作功，由机械能转化为流体能。
活塞式压缩机的基本结构和工作原理
外死点 活塞离曲轴旋转中心最 远距离处 内死点 活塞离曲轴旋转中心最 近距离处
•
5、若按活塞在气缸中的作用可分为： （1）单作用压缩机，气缸内仅一端进行压缩循环； • （2）双作用压缩机，气缸内两端都进行同一级次的压缩循环； • （3）级差式压缩机，气缸内一端或两端进行两个或两个以上不同 级次的压缩循环。 • 6、若按列数的不同可分为： • （1）单列压缩机，气缸配置在机身一侧的一条中心线上； • （2）双列压缩机，气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上； • （3）多列压缩机，气缸配置在机身一侧或两侧两条以上的中心线 上。
往复活塞式压缩机
( Reciprocal Piston compressor )
结构：
1. 曲轴crankpin 2. 连杆connecting rod 3. 十字头crosshead head 4. 活塞杆piston rod 5. 活塞piston 6. 气缸cylinder 7. 缸头cylinder head 8. 进气阀suction valve 9. 排气阀discharge valve 10. 机体等frame
活塞式制冷压缩机的基本构造（技术分享）
活塞式制冷压缩机的基本构造（技术分享）活塞式制冷压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成。
1、机体机体：包括汽缸体和曲轴箱两部分，一般采用高强度灰铸铁(HT20-40)铸成一个整体。
它是支承汽缸套、曲轴连杆机构及其它所有零部件重量并保证各零部件之间具有正确的相对位置的本体。
汽缸采用汽缸套结构，安装在汽缸体上的缸套座孔中，便于当汽缸套磨损时维修或更换。
因而结构简单，检修方便。
2、曲轴曲轴：曲轴是活塞式制冷压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的全部功率。
其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。
曲轴在运动时，承受拉、压、剪切、弯曲和扭转的交变复合负载，工作条件恶劣，要求具有足够的强度和刚度以及主轴颈与曲轴销的耐磨性。
故曲轴一般采用40、45或50 号优质碳素钢锻造，但现在已广泛采用球墨铸铁(如QT50-1.5与QT60-2等)铸造。
3、连杆连杆：连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对汽体做功。
连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。
连杆体在工作时承受拉、压交变载荷，故一般用优质中碳钢锻造或用球墨铸铁(如QT40-10)铸造，杆身多采用工字形截面且中间钻一长孔作为油道。
连杆小头通过活塞销与活塞相连，销孔中加衬套以提高耐磨、耐冲击能力。
连杆小头衬套常用锡磷青铜ZQSn10-1做成整体筒状，外圆面车有环槽并钻有油孔，内表面开有轴向油槽。
连杆大头与曲轴连接。
连杆大头一般做成剖分式，以便于装拆和检修。
为了改善连杆大头与曲柄销之间的磨损状况，大头孔内一般均装有轴承合金轴瓦即连杆大头轴瓦。
连杆大头轴瓦分薄壁和厚壁两种，系列制冷压缩机都采用薄壁轴瓦。
轴瓦的上瓦与连杆油孔相应的地方也开有油孔。
连杆螺栓用于连接剖分式连杆大头与大头盖。
连杆螺栓是曲柄连杆机构中受力严重的零件，它不仅受反复的拉伸且受振动和冲击作用，很容易松脱和断裂，以致引起严重事故。
活塞式压缩机和往复式压缩机的区别在哪
活塞式压缩机和往复式压缩机的区别在哪活塞式压缩机和往复式压缩机是常见的压缩机类型，常用于工业生产和制冷领域。
虽然它们在功能上有一些相似之处，但在结构和工作原理上存在一些明显的区别。
首先，活塞式压缩机和往复式压缩机在结构上有所不同。
活塞式压缩机通常由压缩室、气缸、曲轴和连杆等部件组成。
其中，气缸内部安装有活塞，通过曲轴的转动，活塞会产生上下的往复运动，从而实现气体的压缩。
而往复式压缩机则采用两台或多台活塞相互工作的方式，一般为对称结构，通过往复活塞的协同运动来实现气体的压缩。
其次，活塞式压缩机和往复式压缩机的工作原理也存在差异。
活塞式压缩机主要通过活塞在气缸内上下往复运动，实现气体的压缩。
在工作过程中，气体进入气缸，活塞下行时对气体进行压缩，当达到一定压力时，气体通过压缩室排出。
而往复式压缩机则是利用两个或多个活塞的往复运动来实现气体的压缩。
具体来说，当一个活塞下行时，另一个活塞上升，从而实现气体的连续压缩。
此外，活塞式压缩机和往复式压缩机在应用范围上也有所区别。
活塞式压缩机主要用于中小型制冷设备、空气压缩机和柴油发动机等领域。
由于其结构简单、体积小巧、运行可靠等特点，广泛应用于各个行业。
而往复式压缩机一般用于大型制冷设备、化工厂和石油行业等领域，适用于较大规模的气体压缩和输送。
最后，活塞式压缩机和往复式压缩机在能效方面也有所区别。
活塞式压缩机由于结构相对简单，摩擦损失较小，因此能效较高，能够达到较高的压缩比。
而往复式压缩机则由于使用了多个活塞，其内部摩擦较大，能效稍低，但压缩稳定性较好。
综上所述，活塞式压缩机和往复式压缩机在结构、工作原理、应用范围和能效等方面存在明显的区别。
在选择压缩机时，需根据具体需求和条件，综合考虑这些因素，选择适合的压缩机类型。
第六章 活塞式压缩机
（1）级 ——气体通过工作腔或叶轮压缩的次数称为级 数。 单级压缩机（气体仅通过一次工作腔或叶轮压缩）； 两级压缩机（气体顺次通过两次工作腔或叶轮压缩）； 多级压缩机（气体顺次通过多次工作腔或叶轮压缩，相 应通过几次便是几级压缩机）。
（2）段 在容积式压缩机中，每经过一次工作腔压缩后， 气体便进入冷却器中进行一次冷却；而在离心式 压缩机中，往往经过两次或两次以上叶轮压缩后， 才进入冷却器进行冷却，并把每进行一次冷却的 数个压缩级合称为一个段。 （3）列 一个连杆的中心线对应的活塞组即为一列。压缩 机按列数的多少可分为单列和多列压缩机。生产 中除微型压缩机采用单列压缩机外，其余的都用 多列压缩机。
活塞杆与活塞的连接，通常采用圆柱凸肩连接和 锥面连接两种。
3、 活塞环
活塞环分气环和油环两种，气环的作用是密封气 缸与活塞之间的间隙，防止气体从压缩容积的一侧漏 向另一侧，活塞环还起均布润滑油和导热作用；油环 用于刮去附着于气缸内壁上多余的润滑油，并使缸壁 上油膜分布均匀。
a-气环；b-油环；c-刮油环
缩气体作用外，还起十字头的导向作用。
筒形活塞多用于微型、小型无十字头的单作用空 气压缩机和制冷压缩机，
为了减轻重量 ，盘形活塞常做成中空结构，内部空间 设有加强筋加强端面的刚性与结构强度。 为了支承型芯和清除活塞内部空间的型砂，在活塞端 面每两筋之间开有清砂孔，清砂后用螺塞堵死。 卧式压缩机的盘形活塞，其下部接触面承受活塞组的 质量，为了减少气缸与活塞的摩擦、磨损，还用轴承 合金做承压表面。 盘形活塞常用于中小型高速短行程、中低压单缸双作 用压缩机，一般采用灰铸铁制造。
2、气缸套
镶入气缸套基于以下理由：
1）高压级的铸钢或锻制气缸，因钢的摩擦性能差， 易于将活塞咬死，为此须镶入摩擦性能好的铸铁钢套。
空调压缩机分类及其工作原理
五 涡旋式压缩机
涡旋压缩机的工作部件主要由动涡轮与静涡轮组成，动、静涡轮的结构十分相似，都是由端板和由端 板上伸出的渐开线型涡旋齿组成，两者偏心配置且相差１８０°静涡轮静止不动，而动涡轮在专门的 防转机构的约束下，由曲柄轴带动作偏心回转平动，即无自转，只有公转。
六 电磁离合器结构
压缩机电磁离合器的控制： 压缩机的运转取决两个条件: ①汽车发动机工作 ②控制压缩机电磁离合器线圈的必须闭合 工作特点：电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源相连。当空调开关接通时，电磁离合器吸合 空调开关接通→电磁离合器线圈产生磁场→压盘与皮带轮结合→皮带轮的转动带动压盘转动→压缩机 主轴转动 停止压缩机空调开关断开→离合器线圈失电→压盘与皮带轮分离→皮带轮空转→压缩机主轴停止转动
旋叶式
旋转式 涡旋式
分类
往复式
转子式 曲轴连杆式
斜盘式ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
分类
（2）按压缩机工作时工作容量是否变化可分为定排量式和变排量式。
定排量压缩机，它不能根据制冷负荷的大小自动改变排气量，对发动机的油耗影响比较 大。它的控制一般通过采集蒸发器表面的温度信号，当温度达到设定值时，空调压缩机电磁 离合器分离，压缩机停止工作；当温度升高后，电磁离合器接合，压缩机再次工作。定排量 空调压缩机也受空调制冷系统压力的控制，当管路内压力过高或过低时，空调压缩机也将停 止工作。
四 旋叶式压缩机
主要部件有气缸、转子、叶片。气缸内壁近似呈椭圆形，转子与气缸为同心配置，转子上装有五片倾 斜配置的铝制叶片，叶片在转子槽中可以做往复运动。将气缸容积划分为两个月牙形空间，每个月牙 形空间都设有吸气孔口和排气阀。转子旋转后叶片在离心力作用下甩出，使其叶片上端部紧贴气缸内 壁，使月牙形空间又被分隔成若干扇形空间。随着转子的旋转，每个基元容积完成吸气、压缩和排气 过程，转子旋转一周，完成两次吸气、压缩和排气过程，转子旋转一周可以实现十次吸、排气及压缩 过程。
各类活塞式压缩机介绍
4、排气压力 排气压力是指最终排出压缩机的气体 压力。它应在末级工作腔排气法兰处测得，单位 为Bar，MPa。在多级压缩机中，每一级工作腔 排出气体的压力称为该级排气压力或级间压力。
5、工程大气压和物理大气压 • 1工程大气压=1Kg/cm2 =10m水柱。 • 1物理大气压=1.033Kg/cm2 =10.33m水柱
• 一种是气缸水冷，高温管线风冷，由水冷缸、空 冷器及管路等组成，例如2D8-2.5/9-76型天然气 压缩机。2D8.JPG
• 风冷：气缸、高温气体完全由风扇冷却，例如： SF-1/45
润滑系统
• 1、传动机构的润滑
• 传动机构的润滑采取强制润滑，润滑油从机身油 底壳内吸出，经机油过滤器，用转子油泵增压后 送到曲轴内，再由曲轴输送到连杆、活塞销、曲 轴颈进行飞溅润滑。在油泵的盖上安装调节螺钉 ，可以调整螺管，使油压降低或增大，油的正常 压力要求在0.15~0.35MPa。为了防止润滑油供应 不 足 和 过 剩 ， 润 滑 油 的 工 作 压 力 保 持 为 0.2 ～ 0.35MPa范围内，当油压低于0.15MPa时，就应 进行停机检查，重新调整压力。
• 立式活塞式压缩机的缺点 1、安装检修不方便（尤其是大型压缩机） 2、气阀和级间管路的布置比较困难，不易变型。 3、厂房较高 • 适用范围
中小型 级数不太多 无油润滑压缩机，例如：ZW9,ZW18等
各种形式压缩机的优缺点
• 卧式活塞式压缩机（对称平衡型，相对两列气缸 中心线夹角成180°）的优点
冷却系统
1、冷却系统的作用主要是对增压后的气体、气缸 进行冷却。它用来保证压缩机持续正常运行和提 高运行的经济性、可靠性。
2、冷却系统的分类（按照冷却介质分）：
• 水冷：
活塞式压缩机常识
活塞式压缩机的相关常识一、活塞式压缩机简介活塞式压缩机，是容积型压缩机中应用最广泛的一种。
在石油、化工生产中，活塞式压缩机的主要用途是：一是压缩气体用作动力，如空气被压缩后可作为动力驱动各种风动机械、工具，以及控制仪表与自动化装置；二是制冷和气体分离，如气体经压缩、冷却、膨胀而液化，用于人工制冷（通常称制冷机或冰机），若液化气体为混合气可在分离装置中将其中的各组分分离出来，如石油裂解气是先经过压缩后在不同温度下将其各组分分别分离出来的；三是用于合成及聚合，如氮和氢高压后合成为氨、氢与一氧化碳高压后合成为甲醇、二氧化碳与氨高压合成为尿素，以及高压生产聚乙烯等；四是用于气体输送或装瓶，如气体经压缩机提压后经管道远程输送煤气和天然气、各种生产原料用气的输送，以及氮气、氧气、氢气、氯气、氩气、二氧化碳等的装瓶。
活塞式压缩机划分原则如下所述：1、按气缸的布置可将其分为：（1）立式压缩机，气缸均为竖立布置；（2）卧式压缩机，气缸均为横卧布置；（3）角式压缩机，气缸布置为V型、W型、L型、星型等不同角度；（4）对称平衡式压缩机，气缸横卧布置在曲轴两侧，相对两列气缸的曲拐错角为180℃，而且惯性力基本平衡。
2、若按排气压力可分为：（1）低压压缩机，排气压力为0.3~1MPa（表压）；（2）中压压缩机，排气压力为1~10 MPa（表压）；（3）高压压缩机，排气压力为10~100MPa（表压）；（4）超高压压缩机，排气压力＞100 MPa（表压）。
3、若按排气量可分为：（1）微型压缩机，排气量＜0.017m³/s；（2）小型压缩机，排气量为0.017~0.17 m³/s；（3）中型压缩机，排气量为0.17~1.00 m³/s；（4）大型压缩机，排气量＞1.00 m³/s。
4、若按气缸达到终压所需级数可分为：（1）单级压缩机，气体经一次压缩达到终压；（2）双级压缩机，气体经两级压缩达到终压；（3）多级压缩机，气体经三级以上压缩达到终压。
压缩机基础
曲柄连杆机构简图
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2、气路系统
气路系统是把压缩机生产的压缩空气，经过逐级增 压、处理（各级间的冷却器，油水分离器等）后进 入干燥器进行干燥、清洁，然后送入高压储气设备。 在每级气缸输出管道上部装有与各级压力相对应的 安全阀门，以保证各级压力超过设计规定时起到安 全保险作用。
• 1）各列的一阶惯性力的合力，可用装在曲轴上的平衡重达 到大部分或完全平衡，因此机器可取较高的转数。
• 2）气缸彼此错开一定角度，有利于气阀的安装与布置，因 而使气阀的流通面积有可能增加（相对于立式压缩机而言）， 中间冷却器和级间管道可以直接装在机器上，结构紧凑。
•
3）角度式压缩机可以将若干列的连杆连接在同一曲拐上，
•
无十字头运动机构的特点是：结构简单、紧凑，机器高度
较低，相应的机器重量较轻，一般不需要专门的润滑机构。但
是无十字头的压缩机只能作成单作用的，所以，气缸容积的利
用不充分（因为活塞与气缸之间，只在活塞的一侧形成工作
腔），气体的泄漏量也较大，气缸工作表面所受的侧向力也较
大，因而活塞易磨损，另外，气缸中的润滑油量也难以控制。
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气阀
压缩机大多数采用自动气阀，自动阀有许多 形式，如环状阀、网状阀、条状阀、舌簧阀、蝶 阀和直流阀等，
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• C、辅助部分：包括冷却器、缓冲器、液气分离器、安全阀、油 泵、注油器及各种管路系统，这些部件是保证压缩机正常运转 所必需的。
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要求。
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•
我国产品主要差距为产品技术开发能力低，工艺装备和实
化工压缩机的类型及特点
活塞式压缩机的主要参数
一、排气量 1、活塞式压缩机的排气量，通常是指单位时间 内压缩机最后一级排出的气体，换算到第一级进 口状态的压力和温度时的气体容积值。
2、排气量常用的单位为m3/min或m3/h。
全平衡连杆组件 Composant de bielle équilibrée
连杆小头衬套
Chemise de petite tête de bielle
连杆轴瓦
Demicoussinet de bielle
连杆螺栓 Boulon de bielle
连杆体 Corps de bielle
连杆盖 Couvercle de bielle
活塞环 Segment de piston
活塞 Piston
往复活塞式压缩机零部件工作原理
气缸 Cylindre
风冷式气缸 Cylindre refroidi à air
风冷（水）式气缸 Cylindre refroidi à air (eau)
风冷（水）式级差气缸 Cylindre différentiel refroidi à air (eau)
活塞、活塞环、活塞杆 Piston, segment de piston, tige de piston
支撑环 Bague d'appui
活塞杆 Tige de piston
双作用活塞组件
Composant de piston à double action
级差式活塞组件 Composant de piston différentiel
PRESSURE
VOLUME
活塞式制冷压缩机
活塞式制冷压缩机第一节活塞式压缩机概述一、压缩机分类1、1、按使用的工质分类分为氨压缩机、氟利昂压缩机、异丁烷压缩机等。
2、2、按气缸布置方式分类分为卧式、直立式和角度式三种类型。
如图2-1所示。
3、3、按压缩机的密封方式分类分为开启式和封闭式两大类。
4、4、按制冷量的大小分类配用电动机功率不小于0.37kW、气缸直径小于70mm的压缩机为小型活塞式制冷压缩机；气缸直径为70~170mm的压缩机为中型活塞式制冷压缩机。
5、5、按气体压缩的级数分类分为单级压缩和多级(一般为两级)压缩制冷压缩机。
如果有一台压缩机来实现两级压缩，则又称为单机双级制冷压缩机。
6、6、按活塞行程分类分为短行程和长行程两种。
二、压缩机的型号及基本参数按GB10871－1989规定，小型活塞式单级制冷压缩机的型号表示如下：开启式压缩机的基本参数规定：气缸直径为60mm、转速范围为600~1500r/min。
半封闭式压缩机基本参数规定：气缸直径为30mm\40mm\50mm\60mm，名义转速为1440r/min。
中型活塞式单级制冷压缩机的型号表示：压缩机组型号表示：小型、中型活塞式单级制冷压缩机的基本参数见表2-1和表2-2。
表2-1 小型活塞式单级制冷压缩机的基本参数表2-2 中型活塞式单级制冷压缩机的基本参数目前国内生产厂家在样本等资料上，仍习惯于沿用老的压缩机型号表示方法，即第二节第二节活塞式压缩机的基本结构和工作过程一、基本结构和名词术语1、基本结构各种活塞式制冷压缩机的制冷量、外形、制冷剂、用途等不尽相同，但其基本结构和组成的主要零部件都大体相同，即包括机体、曲轴、连杆组件、活塞组件、吸排汽组件、汽缸套组件等。
图2-2即为一台立式两缸活塞曲柄连杆式制冷压缩机的结构轴测图。
2、名词术语下面利用图2-3介绍压缩机的有关名词术语。
1．外止点（上止点）：活塞在汽缸中作反复运动时，离曲轴旋转中心最远的位置，如图2-3（a）所示。
活塞式压缩机知识
等温过程：在压缩过程中，保持气体温度不变的过程。其m=1，这一过程称
为理想过程，在实际生产中很难办到；功耗最小。
绝热过程：在压缩过程中，既不放出热量也不获得热量的过程，即与外界没 有任何热交换的过程，它是一种理想的过程，因为实际生产中无论何种情况 下，要想避免热量交换也是很难做到的；功耗最大。 多变过程：在压缩过程中，气体与外界有热交换，既不完全等温也不完全绝 热的过程，其指数m大于1且小于k。实际生产中的压缩均属于此过程；功耗 介于两者之间。
提高气体压力。
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压缩机的分类
按工作原理不同，分类如下：
轴流式 速度型 离心式
混流式
压缩机 回转式 容积型 膜片式 往复式 活塞式
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滑片式
螺杆式 转子式
压缩机使用范围
活塞式压缩机 适用于 中、小输气量，排气 压力可以由低压至超 高压；
离心式压缩机和轴流
式压缩机 适用于大输 气量、中低压情况；
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理论工作循环
假定压缩机没有余隙容积，没有吸、排气阻力，没有热量交换，没有泄漏， 则称为压缩机的理论工作循环，理论工作循环有吸气、压缩、排气三个过程 组成，并且吸入量等于排出量。 在相同的吸气、排气压力下，理论循环功耗仅与压缩过程有关，等温循环功 耗最小，绝热循环功耗最大，多方过程介于两者之间。 在实际的生产中，为了节省功耗，采用冷却的办法，使压缩过程为多方过程 ，冷却效果越好，多方过程越接近于等温过程。
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实际工作循环与理论工作循环存在差异的原因
1、余隙容积的影响；当活塞离开气缸缸盖返回运动时，余隙内残留的高压气体开始膨 胀降至进气压力时，新鲜气体才吸入，由此可见，余隙的存在使实际吸入容积减少， 降低了生产能力，因此，余隙容积对生产能力而言是一个有害容积。 2、阻力的影响；实际吸、排气过程中存在阻力损失，使实际吸气压力低于吸气管路中 的压力，而实际排气压力高于排气管路中的压力，同时，由于气流速度随着活塞运动 速度有变化及阀片的惯性震动，致使阻力损失不稳定。 3、热交换的影响；在膨胀和压缩的过程中，气体与气缸壁存在热交换，使过程指数不 断的变化。 4、泄漏的影响；压缩机实际工作中，活塞环、填料和气阀等处不可避免的存在或多或 少的泄漏，因而使压缩机实际排气量减少。
活塞式制冷压缩机的工作原理及结构
活塞式制冷压缩机的工作原理及结构第一节活塞式制冷压缩机工作原理1、活塞压缩机的分类按使用的制冷剂来分，有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。
按压缩级数来分，有单级压缩和双级压缩两种。
按汽缸中心线的位置分，有直立式、V型、W型和S（扇）型。
按压缩机的总体结构来分，有开启式、半封闭式、全封闭式三种。
2、活塞式压缩机的工作过程1)理想工作过程在分析活塞式压缩机的工作过程中，可以先把实际过程简化成理想过程。
简化时假定：a.压缩机没有余隙容积；b.吸、排气过程没有容积损失；c.压缩过程是理想的绝热过程；d.无泄漏损失。
这样，压缩机的理想工作过程可用图2-1所示的P—V图来表示。
纵坐标表示压力P，横坐标表示活塞在汽缸中移动时形成的容积V。
在图中，4→1表示吸气过程，活塞从上止点开始向右移动，排气阀（片）关闭，吸气阀（片）打开，在压力P1下吸入制冷剂气；1→2表示压缩过程，活塞从下止点向左移动，制冷剂从压力P1绝热压缩到P2，此过程吸、排气阀均关闭；2→3表示排气过程，活塞左行至2位置时排气阀打开，活塞继续左行，在压力P2下把制冷剂排出汽缸。
由于假设没有余隙容积，活塞运行到3点时制冷剂全部排出。
当活塞再次向右移动时进行下一次的吸气过程。
2)实际工作过程压缩机的实际工作过程与理想工作过程有很大不同。
实际过程存在余隙容积；吸排气阀有阻力，工作时存在压力损失；汽缸壁与制冷剂之间有热交换，非绝热过程；有漏气损失。
a.余隙容积的影响（容积系数λV）余隙：活塞运动到上止点位置时，活塞顶与阀座之间保持一定的间隙，称为余隙，余隙所形成的容积称为余隙容积。
造成余隙的主要原因是：防止曲柄连杆机构受热延伸时不至于使活塞撞击阀座而引起机器损坏；排气阀的通道占据一定的空间；运动部件的磨损使零件配合间隙变大；活塞环与阀盖之间的环型空间。
余隙容积的存在，在排气过程结束时不能将汽缸内的气体全部排净，有一部分高压气体残留在余隙容积内，这样在下一次吸气开始前，这一部分气体首先膨胀减压，在压力降低到低于吸气压力才能开始吸气。
活塞式压缩机ppt
气缸部分主要零件-气缸套
干式缸套的厚度视气缸直径的大小和长度而 定，对于中等气缸直径取δ=8~10mm；大直 径取δ=16~25mm；在大型压缩机高压级中， 最厚可达35~40mm。
干式气缸套与气缸体应采用过盈配合，一般 都需要轴向定位，以防两端面上作用的气体 压力差大时，产生轴向窜动。
气缸部分主要零件-活塞
活塞式压缩机的主要性能指标、组成和分类
（三）活塞式压缩机分类 6．按气缸工作容积 单作用式、双作用式、级差式 7．按气缸润滑方式 有油润滑与无油润滑 8．按用途 动力用：如空压机； 工艺用：如天然气压缩机。
活塞式压缩机的主要性能指标、组成和分类
（四）对压缩机的要求 1．满足使用条件要求，便于操作与维修； 2．压缩机动力平衡性好，运行平稳； 3．机型结构紧凑，占地面积小； 4．效率高。
活塞式压缩机的工作原理
• 当曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由 气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生 周期性变化。
• 活塞从气缸气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐 增大，这时，气体即沿着进气管推开进气阀而进入气缸， 直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞反向运 动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压 力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸， 直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞再次 反向运动时，上述过程重复出现。总之，曲轴旋转一周， 活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程， 即完成一个工作循环。
活塞式压缩机的工作原理
(一)活塞式压缩机级的理论循环 首先我们假定： ①气缸没有余隙容积，被压缩气体能全部排出气缸； ②进排气系统没有阻力，阀室容积无限大，并且是绝热
的，因此，进、排气过程没有压力损失，没有压力脉 动，也没有热交换； ③气缸压缩容积绝对严密，没有气体泄漏； ④气体压缩过程中不论有无热交换，其过程指数为定值。
活塞式压缩机的工作过程可分为
活塞式压缩机的工作过程可分为活塞式压缩机是一种常见的机械设备，用于将气体压缩并提供高压气体给其他设备使用。
它由一个或多个活塞、气缸、凸轮机构和气阀组成。
活塞在气缸内做往复运动，通过转动凸轮机构驱动活塞以完成压缩过程。
活塞式压缩机的工作过程可分为四个主要阶段：吸气、压缩、冷却和放气。
1. 吸气阶段在吸气阶段，活塞向下运动，气缸内的容积增大，形成负压区域。
同时，吸气阀开启，将外部气体通过气道进入气缸内。
这时，外部气体的压力更低，活塞会因此而受到外部气体的推力，减缓活塞运动速度。
2. 压缩阶段当活塞下降到最低点时，凸轮机构驱动活塞开始上升。
在这个过程中，活塞驱动气缸内气体向上进行压缩。
同时，吸气阀关闭，防止气体倒流。
随着活塞的上升，气体逐渐被压缩，压力和温度不断增加。
这是活塞式压缩机所起到的关键作用：通过气缸内气体的压缩，气体的体积减小，压力增大。
这样的高压气体可以供给其他设备使用。
3. 冷却阶段在压缩阶段结束后，压缩气体的高温可能会影响到机器的正常运行。
为了避免这种情况的发生，活塞式压缩机通常采用冷却系统来降低气体温度。
冷却系统可以泄漏热量或通过润滑液使气体冷却。
这样，压缩气体的温度会降低到可接受范围，以保证机器的正常运行。
4. 放气阶段在放气阶段，活塞再次开始下降，将压缩气体排出气缸。
此时，放气阀开启，压缩气体通过气道流向外部。
活塞下降的过程中，气缸内的压力降低，压缩气体被排出。
当活塞下降到最低点时，放气阀关闭，压缩机准备进入下一个循环。
总的来说，活塞式压缩机是通过活塞的上下运动完成气体的压缩。
吸气、压缩、冷却和放气是其工作过程中的四个主要阶段。
通过不断循环这些阶段，活塞式压缩机可以产生高压气体，用于供给其他设备使用。
这种机械设备在工业生产中具有重要的作用，被广泛应用于各个领域。
活塞式压缩机的设计和工作原理在不断的改进和发展中，以适应不同的应用需求。
随着技术的进步，活塞式压缩机的效率和性能不断提高，为工业生产提供了更可靠和高效的解决方案。
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分类四：按活塞的压缩动作：
单作用压缩机：气体只在活塞的一侧进行压
缩又称单动压缩机。
双作用压缩机：气体在活塞的两侧均能进行 压缩又称复动或多动压缩机。 多缸单作用压缩机：利用活塞的一面进行压 缩，而有多个气缸的压缩机。
多缸双作用压缩机：利用活塞的两面进行压
缩，而有多个气缸的压缩机。
分类五：按压缩机的排气终压力
导走压缩过程中的热量。
分类十：按动力机与压缩机之传动方法：
装置刚体联轴节直接传动压缩机或称紧贴
接合压缩机。
装置挠性联轴节直接传动压缩机。
得有些孩子晚上躲在被窝看书，我爸爸常用他们的事迹教训我，我是在你的阴
减缩机。 无曲轴--连杆机构的自由活塞式压缩机。
并列式压缩机：几个气缸平行排列于数根轴
上的多级压缩机，又称双列压缩机或多列压缩
机。
复式压缩机：由串联和并联式共同组成多段 压缩机。
对称平衡式压缩机：气缸横卧排列在曲轴轴 颈互成 180 度的曲轴两侧，布置成 H 型，其惯性 力基本能平衡。
得有些孩子晚上躲在被窝看书，我爸爸常用他们的事迹教训我，我是在你的阴
活塞式压缩机分类的方法很多，名称也各不
相同，通常有如下几种分类方法：
分类一：按压缩机的气缸位置（气缸中心 线）：
卧式压缩机，气缸均为横卧的（气缸中心线 成水平方向）。 立式压缩机气缸均为竖立布置的（直立压缩
机）。
角式压缩机，气缸布置成 L 型、V 型、W 型
和星型等不同角度的。
分类二：按压缩机气缸段数（级数）：
单段压缩机（单级）：气体在气缸内进行一
次压缩。
双段压缩机（两级）：气体在气缸内进行两
得有些孩子晚上躲在被窝看书，我爸爸常用他们的事迹教训我，我是在你的阴
次压缩。
多段压缩机（多级）：气体在气缸内进行多
次压缩。
分类三：按气缸的排列方法：
串联式压缩机：几个气缸依次排列于同一根
轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。
正体构造压缩机--即摩托压缩机动力机气
缸与压缩机座整体制成，并用共同的曲轴的压缩 机。
1cc0f6cc1
低压压缩机：排气终了压力在 3～10 表压。
中压压缩机：排气终了压力在 10～100 表压。
高压压缩机：排气终了压力在 100～1000 表
压。
得有些孩子晚上躲在被窝看书，我爸爸常用他们的事迹教训我，我是在你的阴
超高压压缩机：排气终了压力在 1000 表压
以上。
分类六：按压缩机排气量的大小：
微型压缩机：输气量在 1 米 3/分以下。
小型压缩机：输气量在 1～10 米 3/分以下。
中型压缩机：输气量在 10 米 3/分～100 米
3/分。
大型压缩机：输气量在 100 米 3/分。
分类七：按压缩机的转速： 低转数压缩机：在 200 转/分以下。
中转数压缩机：在 200～450 转/在 50 分。
高转数压缩机：在 450～1000 转/分。 分类八：按传动种类：
得有些孩子晚上躲在被窝看书，我爸爸常用他们的事迹教训我，我是在你的阴
电动压缩机：以电动机为动力者；
气动压缩机：以蒸汽机为动力者； 以内燃机为动力的压缩机；
以汽轮机为动力的压缩机。
分类九：按冷却方式： 水冷式压缩机：利用冷却水的循环流动而导
走压缩过程中的热量。
风冷式压缩机：利用自身风力通过散热片而