[学习]东风柳汽霸龙507车型介绍
商用车构造及车型识别
大程度的提高； 5. “灵活空间概念”设计思想，在有限的内部空间，提供个性化的功能配置，满足用
户多样化需求； 6. 内部装备：配置空气悬架座椅、宽大的卧铺、半自动/全自动空调、电控门锁/车窗、
环绕式仪表板、安全气囊、碰撞吸能转向柱、电动天窗、高级音响娱乐系统等； 7. 驾驶室悬置系统完全采用空气弹簧，有效地隔绝了振动和噪声，
提高了整车的舒适性和平顺性。
2 国产重卡驾驶室浅析
序号
重卡品牌
驾驶室设计团队
备注
2.1
东风天龙
天龙驾驶室是由东风乘用车公司与日产柴联合开发而成
相似车型：日 产柴优迪狮
转向盘调至与地面垂直的方位，即可便于驾驶员进 出驾驶室; V. 豪华的驾驶员空气悬挂座椅、带有电加热、安全带、 座椅扶手； VI. 多处大容量储物空间，可在举手之间轻松应用； VII. 高地板驾驶室发动机罩与地板的高度差只有17厘米， 营造出等同于身高的空间，易于通过； VIII. 充分考虑驾驶员的休息环境，驾驶室内部空间不但 可容纳一个180cm的成人直立行走，并且下卧铺可 分拆成两个座位和一个小餐桌
国内首创电子自动空调
半环绕式仪表台
多功能方向盘
驾驶室左侧外储物箱，合理的利用了闲置空间 车门上，车顶上，随处都能看见可以放物品的地方
上卧铺低端带有拉开式蹬梯，不用在为上上卧 铺而费力
上下两个卧铺，下卧铺可以拆分成两个 座椅和一个小桌子
2.2
解放J6
解放J6的驾驶室是意大利设计公司协助解放公司开发完成（由意大利著名设计师乔治·亚 罗亲自设计）
2.3
豪沃A7
柴油电喷发动机电路图集大全附电脑针脚端子图参考资料全
《柴油电喷发动机电路图集大全》附电脑针脚端子图页数: 500 页年代: 2015 年第一版目录前言（序）博世（BOSCH高）压共轨系统电路图与故障码表 (1)解放J6 发动机与整车电路图 (6)解放载货汽车（电装系统）电路图与针脚图 (14)康明斯ISDe-Cm2150发动机电控系统电路图 (22)康明斯ISBE（6 缸）电路图电控系统电路图 (24)康明斯ISBE（4 缸）电路图电控系统电路图 (29)康明斯ISB4/ISBe 发动机电控系统电路图 (34)康明斯ISDE（6 缸）发动机电控系统电路图 (36)康明斯ISDE（4 缸）电路图电控系统电路图 (39)康明斯ISLE（6 缸）电路图电控系统电路图 (42)康明斯ISLE（4 缸）电路图电控系统电路图 (45)康明斯CM570发动机电控系统电路图 (48)康明斯ISC 发动机电控系统电路 (50)日野P11C发动机电控系统电气资料 (54)日野E13C发动机电控系统电气资料 (65)日野J05E／J08E 发动机电控系统电气资料 (77)日野J05 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (81)日野J08 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (82)陕汽德龙F2000 整车电气线路图 (85)陕汽德龙F3000 整车电气线路图 (92)陕汽德龙F3000 WP10/WP12发动机电控系统 (97)陕汽德御整车电气线路图 (103)陕汽奥龙整车电气线路图 (111)上柴8DK发动机ECU电控电路图 (119)潍柴WD615国四（DENSO系统）电路图带SCR尿素系统123潍柴国四发动机BOSCH EDC1系7 统电路图与针脚图 (125)潍柴WP10电控系统线路图 (129)锡柴（BOSCH EDC 7共）轨电路图与ECU针脚义 (132)锡柴6DE发动机（单体泵）系统电路图 (135)锡柴CA4DF3发动机电控系统电气资料 (136)锡柴CA4DL发动机电控系统电气资料 (142)锡柴CA6DL发动机电控系统电气资料 (149)锡柴CA6DL1发动机电控系统电气资料 (159)锡柴CA6DL2发动机电控系统电路图 (163)锡柴CA6DL32发动机电控系统电气资料 (165)锡柴4DL 发动机电控系统电路图 (166)锡柴6DL1 发动机电控系统电路图 (167)锡柴CA6DL1-E3 发动机电装共轨系统电控原理图 (168)锡柴CA6DL1-32E3发动机电装共轨系统电控原理图（带继电器）169锡柴CA6DL1-32E3发动机电装共轨系统电控原理图（不带继电器）170锡柴CA4DL1-20E3发动机电控系统电路（带继电器） (171)锡柴CA4DL1-20E3发动机电控系统电路（不带继电器） (172)锡柴CA4DF3-13E3发动机电控系统电路图 (173)锡柴CA6DL2-35E3发动机电控系统电路图 (174)锡柴6DF3、6DL2 （电装BOSCH共轨）电控系统电路图 (175)玉柴（国四）YC6L-40 柴油机SCR 整车线束电路图 (176)玉柴BOSCH共轨发动机线路图与针脚定义 (179)玉柴YC4FA EDC16博世共轨电控系统电路图 (181)玉柴YC4F 德尔福共轨系统电控系统电路图 (183)玉柴YC6G240-30 （德尔福单体泵）电控系统电路 (185)玉柴欧四发动机系统电路图（添蓝）SCR部件针脚图 (187)重汽豪沃EGR车型全车电气线路图 (192)重汽豪沃共轨车型全车电气线路图 (203)重汽豪沃A7 EGR车型全车电气线路图 (211)重汽豪沃WD615国（三）发动机电控系统电路图+针脚定义222重汽豪沃D12发动机电控系统电路图+故障码 (227)大柴道依茨BFM1013/2012/2013发动机电控系统电气资料.. 232大柴道依茨发动机（单体泵）电控系统图+针脚图.. 235大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC4单0 体泵系统（ 6 缸）电路图241大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC4单0 体泵系统（ 4 缸）电路图243朝柴BOSCH共轨电控系统电脑ECU端子和电路图 (245)德尔福（DELPHI）高压共轨DCM 3.1系统针脚电路图+故障码.. 247电装（DENSO高）压共轨4DL 6DL系统电气电路图 (251)电装（DENSO高）压共轨电控系统针脚资料 (255)电装（DENSO高）压共轨系统故障码表 (259)东风天龙DFL1203A整车电气线路图 (261)东风天锦D530整车电气线路图 (264)东风柳汽霸龙507 电气线路图 (268)东风大力神DFL3251A整车电气线路图 (269)北汽福田欧曼整车电路图 (271)北汽福田欧曼雄狮电路图 (273)北汽福田欧曼上柴发动机电控系统+端子图 (276)北汽福田欧曼上柴SC9DF发动机电控系统与故障码 (280)依维柯索菲姆SOFIM 发动机BOSCH EDC-MS6.共3 轨系统线路图. 284依维柯IV012-2 NEF 发动机电控系统线路图 (287)依维柯SOFIM 8140.43S3 博世共轨EDC16电控系统电路 (291)依维柯EV01 红岩发动机BOSCH EDC7UC3电1 控系统电路 (293)云内动力D16TcI／D19TcI 发动机电气资料 (295)云内动力YN33 30 发动机电控系统电路图 (299)杭发电装发动机电控系统电路图 (301)杭发欧三（徐工吊车）原理图 (303)金龙斗山DV10发动机电控系统线束电气资料 (304)斗山大宇DV11 发动机ECU 电控系统电路图 (312)斗山大宇DL06 发动机电控系统电路图 (315)斗山大宇DL08 发动机ECU 电控系统电路图 (317)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（ 4 缸 5 线油门踏板）320南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（ 6 缸 5 线油门踏板）322南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（4缸6 线油门踏板）... 324南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（6缸6 线油门踏板） (326)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（4缸5 线油门踏板） (328)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（6缸5 线油门踏板） (330)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（4缸6 线油门踏板） (332)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（6缸6 线油门踏板）... 334五十铃6wAl—Tc 发动机电控系统电气资料 (336)五十铃6wGl一Tc 发动机电控系统电气资料 (340)江铃N 系列全顺Jx493ZLQ发动机电控系统电气资料 (344)江铃T 系列欧Ⅲ发动机电控系统电气资料 (349)庆铃600P发动机4KHl —Tc电控系统 (350)五十铃6HK1 电路电控系统电路图 (355)五十铃6HK1（带GVNR线束）发动机电控系统电路图 (358)五十铃6WA1-TC电路图与针脚定义 (360)五十铃6WG1发动机电控系统电路图 (364)五十铃4JH1-TC 发动机电控系统电路图 (367)五十铃100P 4JB1 发动机电控系统电路图 (373)五十铃4JJ1 发动机电控系统电路图 (375)五十铃6HE1 发动机电控系统电路图 (377)五十铃4HE1 发动机电控系统电路图 (378)五十铃6SD1 发动机电控系统电路图 (379)江铃BOSCH电控EDC16C39H电路图 (380)江淮FA140发动机电路图 (382)江淮瑞风FA080 2.8L 柴油发动机电控系统电路图 (283)长城哈弗4D28TC 发动机电控系统电路图 (385)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（AT） (389)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（MT） (391)威特WP2000单体泵电控系统电气资料 (393)威特单体泵（东风乘龙）发动机电控系统电路图.. 399威特单体泵（玉柴）电路图 (401)住友机械五十铃发动机4HK1 电控系统电路图及ECU 端子定义 . 405日立挖机ZX200-3、ZX240-3、ZX270-3 电控系统电路图 (408)日立挖机EC210B-07 发动机电控系统电路 (410)神钢SK330 电控系统电路 (413)神钢SK200 电控系统电路图 (414)神钢SK350LC-8 电控系统电路 (416)神钢SK210LC-8 电控系统电路图 (418)三菱FUSO 4M50发动机电控系统电路图 (420)三菱FUSO 6M70发动机电控系统电路图 (421)卡特C-9 发动机ECU 电控系统接线图 (422)卡特325C 挖掘机发动机电控系统电路图 (423)卡特330C 挖掘机发动机电控系统电路图 (424)加藤HD820V发动机电控系统电路图 (425)天然气玉柴EPR 6G 发动机电控线路图 (428)天然气玉柴EPR 6M 6J 4G 发动机电控线路图 (429)伍德沃德天然气发动机ECU 线路图 (430)天然气（玉柴 6 缸）电路图 (432)天然气（玉柴ECI系统）4 缸 6 缸CNG增压发动机电路图. 433天然气（玉柴ECI系统）4 缸 6 缸LNG增压发动机电路图. 435天然气（玉柴ECI系统）6M 6J 4G 整车线路图 (437)华菱重卡货车汽车灯光系统电气线路图 (440)北京BJ493ZQ3发动机电路图 (452)三菱6M60 电装发动机电路图与ECU端子 (453)雷诺DCI11 发动机ECU 端子定义 (455)日产UD GE1（3 I 型）电控系统电路图 (458)日产UD GE1（3 II 型）电控系统电路图 (461)日产UD-FE6TC（ A 型）电控系统线路图 (464)日产UD-FE6TC（ B 型）电控系统线路图 (466)日产UD MD9、L MD9M发动机电控系统电路图 (468)日产UD MD9L/MD9发M 动机电控系统针脚资料 (472)MAN发动机BOSCH EDC MS发5 动机电路图 (474)斯堪尼亚BOSCH EDC MS发5 动机电控系统电路 (475)沃尔沃单体泵发动机电控系统电路图 (476)EDC17尿素单元电路图 (478)自主品牌+天纳克系统电路图 (479)三合一电脑+1.5 代天纳克尿素单元电路图 (480)常用车型诊断座位置--OBD端子说明 (481)柴油电控发动机（数据流）标准值-博世福田上柴潍柴锡柴等 (490)常用汽车仪表（报警标志）示意图 (497)电话QQ: 网址潍柴锡柴玉柴朝柴上柴康明斯依维柯大柴道依茨江铃威特南岳云内三菱庆铃江淮北汽杭发日野日产等随着柴油技术日益发展，人们越来越发现柴油机的无穷魅力、高扭矩、高寿命、低油耗、低排放，柴油机成为解决汽车能源问题最现实和最可靠的手段,先后从国二机械喷射, 到国三电喷, 如今发展到国四排放标准.为环保，减少汽车尾气排放污染，工信部定于2014年12 月31 日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售，国家实行国Ⅳ 排放，在国Ⅲ发动机EGR（大泵），共轨的，单体泵的基础上，演变成国Ⅳ发动机，电控系统类似不变, 只是在排气系统上加装了一套SCR尾气处理系统（俗称尿素罐），燃烧尿素，控制对象是NOx和颗粒物PM，达到净化尾气保护环境的目的.对于维修人员而言，市面上存在大量电控机车处于维修阶段，急需掌握电喷发动机有下面几种技术:1. 电控高压共轨技术2. 电控单体泵技术3. 电控泵喷嘴技术4. 涡轮增压、EGR废气循环、中冷技术5. 尾气净化SCR原理特此本部精心收集整理了本套电路图集，配合光盘视频与图文教程，让修理人员在技术上得心应手后续推出: 第二版（加Q期待2016 版）2015.10 （第一版）。
东风柳州汽车有限公司实习日记
东风柳州汽车有限公司实习日记公司简介：东风柳汽即东风柳州汽车有限公司。
东风柳州汽车有限公司是东风汽车公司的控股子公司，是中国国家大型一档企业和ISO9001质量体系认证企业、3C认证企业，同时东风柳州汽车有限公司是东风汽车公司和柳州市工业控股有限公司共同持股的有限责任公司。
东风柳州汽车有限公司位于南国工业重镇——柳州市柳东新区，分别建有机加工基地、商用车基地、乘用车基地，占地面积101.3万平方米，资产总值70亿元，主要生产“东风乘龙”、“东风霸龙”、“东风风行”、“东风龙卡”四个品牌共200多个品种的重、中、轻型商用车和MPV，品牌效应及销售量在国内商用车领域和乘用车领域名列前茅。
东风柳州汽车有限公司创立于1954年，1969年生产汽车，是广西首家汽车生产企业。
1981年加入东风汽车集团，成为集团中的主要成员之一。
1997年，在集团中率先实现股份制改革，按公司制要求建立现代企业制度。
在三十多年的汽车生产历史中，得到中央、地方及集团的大力支持和帮助，在生产经营和其他各项工作取得了长足的发展。
“八五”以来，公司先后投入技改资金10多亿元，完善汽车生产四大工艺及配套设施，建设计算机辅助设计、制造系统（CAD/CAM），公司的产品开发水平和制造水平不断提高，多项产品设计获国家专利。
东风汽车公司的车标，是一对旋转的春燕，用夸张的手法表现出“双燕舞东风”东风汽车车标的意境，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，生机盎然，以示企业欣欣向荣，看上去像两个“人”字，蕴涵着企业以人为本的管理思想；戏闹翻飞的春燕，象象征着东风汽车的车轮飞转，奔驰在神州大地，奔向全球。
图一：东风柳汽的标志实习摘要：4月26日，东风柳汽作为我们实习的最后一站。
参观完东风柳汽后，意味着我们为期两周的实习就要结束了。
今天参观东风柳汽着实给了我们一个大大的惊喜，东风柳汽是我们参观时间最长的，参观车间最多的，而且还参观的商务用车以及乘务车间，可谓是参观所有工厂里收获最多的。
卡车车型座椅详细分析
三位、活动头枕、副驾驶座连背分
三位、副驾驶分体、有中背、固定头枕
三位、副驾驶座连背分、活动头枕
领航版、国五、三位、安全带在靠背上、靠头一体、
国五、司背外上有安全带、固定头枕、有小扶手
国五、司背外上有安全带、固定头枕、无小扶手
国五、智尊版、司背外上有安全带、固定头枕
国五、限量版、有小扶手、司背外上有安全带、固定头枕
牵引车、两位、正副驾驶固定头枕、司背外侧无旋钮
自卸车、两位、正副驾驶固定头枕、司背外侧有旋钮
正副驾驶固定头枕、靠背上面有绣花
主驾驶固定头枕、副驾驶活动头枕、司机外侧有旋钮
牵引车、两位、主驾驶固定头枕、副驾驶活动头枕、司机外侧有旋钮
载货车、三位独立、正副驾驶活动头枕、
宽体、副驾驶座连背分、固定头枕
窄体、副驾驶连体、固定头枕
主驾驶活动头枕、副驾驶连体固定头枕
主驾驶活动头枕、副驾驶座连背分固定头枕
副驾驶连体、固定头枕
三位独立、正副驾驶活动头枕
正驾驶活动头枕、副驾驶连体固定头枕
微卡、双排备注
500马力
红色座椅。
东风柳汽霸龙507车型介绍(终稿)教材
M51平顶
M53高顶
霸龙507车型
霸龙507重型载重车介绍：
主要有153轻量化底盘和457重型底盘，涵盖240-340马力；其中240-290马力 段匹配153底盘；290-340马力段匹配457底盘；可以满足不同地区客户的不同需 求。
目前公告的型号：LZ1244PEL、 LZ1245PEL、LZ1244PEL、LZ1310PEL、 LZ5312XXYPEL、LZ1244PEL
420
13
仪表台壳左本体
850
14
仪表台壳右本体
820
15
仪表台壳本体
820
16
刹车分泵
280
17
蒸发器总成
1850
18
驾驶室内顶饰板
2300
19
发动机隔热层
400
20
前门内饰板(左)
50
21
前保险杠皮
2450
22
前保险杠骨架
690
23 左右脚踏板连380
类别 只有总成
25
东风柳汽-霸龙507
序号
配件名称
市场参考价
1
驾驶室壳半总成
25500
2
驾驶室总成
68000
3
车顶壳
2450
4
车顶遮阳板（前）
380
5 前风挡雨刮连杆（含电机）
360
6
前幅面板
1200
7
前幅板字牌
65
8 前幅板中网（上、下）
90
9
前幅板铰链
45
10
散热器补水壶
130
11 驾驶室左右外包角
130*2
12 驾驶室左前支架座
程道然龙的蜕变
5在新推出的M7重卡前，东风柳州汽车有限公司总经理程道然的笑容是真诚的。
对于这款刚刚推出的M7，他看到其市场的前景。
这即源于他对东风柳汽的信任，也源于他对中国卡车市场的信心。
也正是基于信心的引领，才使得他带领东风柳汽实现了从“华南虎”到“中国龙”的蜕变。
对于当前的中国卡车市场表现，程道然同样持乐观态度，因此，包括柳汽霸龙507和乘龙609的上升态势也成为了一种必然。
东风柳汽曾生产了中国第一辆中型柴油载货车、第一辆平头中卡，以及第一辆通过欧洲程道然:龙的蜕变在总经理程道然看来，东风柳汽的M7将会是中国第一款的洲际高速物流车。
主要适用于在高速公路上的长途运输。
产品体现的是高速度、高效率、高安全性以及低油耗。
文图/综合报道C heng daoran :Metamorphosis of dragon 安全标准认证的重卡。
东风柳汽产值也从起先的30亿元到去年的130亿元，从2007年到2010年的连续高速增长，连续在市场上站稳了脚跟。
2011年，东风柳汽再次调高目标，商用车全年销量直指10万辆。
今年年底，这款东风柳汽自主研发的搭载13升发动机的M7重卡车型将批量投放市场。
可以预见的是，未来，它必将承载着东风柳汽的前行。
对于市场目标的实现，谨慎的程道然坦言会有压力，但眼神中流露出的坚毅却使得他更显自信。
“柳汽一直以品质立市，产品的安全性、舒适性和燃油经济性比较突出，也得到了程道然表示，作为顺应中国物流运输发展潮流的高端重卡，柳汽M7意在成为国内长途物流运输的进口替代车型。
卡车世界站1002011.5用户和业内的认可。
”“我们对M7的定位也是如此，可以说它是中国第一款洲际高速物流车。
主要适用于在高速公路上长途运输，产品体现的正是高速度、高效率、高安全性以及低油耗。
”为了实现高速、高效率，新上市的柳汽M7搭载了东风康明斯ISZ 大马力发动机。
其搭载的康明斯发动机目前在国内尚未使用，输出功率则在450-525PS 之间，排放标准更是达到欧IV 水平，属国内最高马力段。
东风天龙kc龙擎385使用说明书
东风天龙kc龙擎385使用说明书东风天龙KC龙擎385使用说明书引言：东风天龙KC龙擎385作为一款经典的商用车型，以其可靠性、耐用性和高效性而受到广泛欢迎。
本使用说明书将为您详细介绍如何合理使用和保养KC龙擎385，以确保您能充分发挥其优势，并延长其寿命。
请仔细阅读以下内容。
第一章：车辆概述1.1 外观特点：KC龙擎385具有大气稳重的外观设计，结构紧凑，线条流畅，车身可靠耐用。
1.2 动力系统：KC龙擎385配备东风自主研发的高性能发动机，采用先进的燃油喷射技术，具有动力强劲、燃油经济等特点。
1.3 车内设计：KC龙擎385宽敞舒适的驾驶室，以人性化设计，提供舒适的驾乘体验。
第二章：使用操作2.1 启动前准备：启动发动机前，请确保车辆处于空档挡，并检查油量、水温、机油等正常。
2.2 启动方法：插入钥匙，轻轻转动启动开关，启动发动机后，松开启动开关。
2.3 换挡操作：根据路况和行驶速度，适时换挡，更换挡位时，先踩下离合器踏板，然后用力拨动换挡杆，并适当放松踩下离合器踏板。
2.4 刹车原理：踩下制动踏板时，蓄能器会向刹车液缸输送压力，通过系统作用于刹车片，实现刹车。
第三章：安全操作3.1 防滑技巧：在行驶过程中，遇到湿滑路面时，减速慢行，尽量避免急刹车或急转弯。
3.2 紧急情况：遇到突发状况时，请及时启动危险报警灯，保持冷静并执行相关应急操作，如拉紧安全带。
3.3 维护保养：定期检查车辆的刹车、照明、轮胎、润滑油等零部件，确保其正常工作，减少故障风险。
第四章：注意事项4.1 限制载重：请严格遵守车辆的最大载重限制，超载可能会导致部件损坏。
4.2 物品固定：在行驶前，请确保所携带的物品牢固固定，以避免在行驶过程中产生危险。
4.3 长期停放：长时间停车后，启动发动机前，请检查车辆各项系统是否正常，并确保电瓶电量充足。
4.4 长途行驶：行驶长途前，请检查制动系统、轮胎、润滑油等，并确保安全驾驶，注意疲劳驾驶问题。
11款东风雪铁龙c5说明书
11款东风雪铁龙c5说明书
东风雪铁龙C5是一款豪华轿车，拥有时尚外观和出色的性能。
以下是对其主要特点的说明：
1.设计与外观：
东风雪铁龙C5采用了流线型的外观设计，带有动感的前脸和精致的细节雕琢。
车身线条流畅，展现出现代感和豪华气息。
外观设计注重细节，打造出独特的车型风格。
2.内饰与空间：
东风雪铁龙C5的内饰充满了豪华感和高科技元素。
舒适的座椅提供了良好的支撑和乘坐体验。
宽敞的车内空间能够容纳五名乘客，同时还有足够的储物空间。
3.动力与性能：
东风雪铁龙C5搭载了高效可靠的发动机，提供充足的动力输出和良好的燃油经济性。
先进的悬挂系统和精确的操控感保证了平稳的行驶和舒适的驾驶体验。
4.安全与智能科技：
东风雪铁龙C5配备了一系列先进的安全技术和智能科技，包括主动刹车辅助、车道保持辅助、盲点检测等功能，提供了全方位的安全保护。
同时还拥有导航系统、蓝牙连接、倒车影像等智能科技，提升了驾驶乐趣和便利性。
5.环保与节能：
东风雪铁龙C5注重环保和节能性能，符合最新的排放标准。
采用先进的燃油喷射技术和轻量化设计，实现了更高的燃油经济性和减少的尾气排放。
东风雪铁龙C5是一款豪华、时尚且安全的轿车，拥有出色的性能和智能科技，为用户带来舒适、便捷的驾驶体验。
商用车构造及车型识别知识分享
德龙F3000是陕汽联合德国MAN、BOSCH、奥地利AVL、美国康明斯等国际顶级研发团队研发 而成
2.7 广汽日野700
广汽日野驾驶室 是引进的日野700驾驶室技术
2.8
江淮格尔发
格尔发重卡是引进戴姆勒·克莱斯勒公司与韩国现代汽车公司联合开发的HD系列重型车
相似车型：斯 堪尼亚
2.9
欧曼ETX
欧曼ETX是福田和日本MIM以及美国伟世通公司采用欧洲最新标准联合开发车身及内外饰
国内首创电子自动空调
半环绕式仪表台
多功能方向盘
驾驶室左侧外储物箱，合理的利用了闲置空间 车门上，车顶上，随处都能看见可以放物品的地方
上卧铺低端带有拉开式蹬梯，不用在为上上卧 铺而费力
上下两个卧铺，下卧铺可以拆分成两个 座椅和一个小桌子
2.4 霸龙507
I. 全钢车身，所有钣金件 均采用高强度钢板、镀 锌钢板，国内独家引进 欧洲独特骨架式优化结 构，自重轻、强度高。 并且通过了欧洲安全碰 撞试验。
2.10
红岩 东风天龙
特点： I. 内部空间比较大，环
绕式仪表台以驾驶员 为中心进行布置； II. 经过了欧洲重型商用 车乘员保护标准(ECE R29)的三重考验（正 面1吨重锤撞击、后部 碰撞和顶部重物静压。
I. 水晶大灯，虎牙状让 天龙美观得到提升， 更使得夜晚照明距离 更加理想。大灯与欧 曼ETX相仿。
第二篇 商用车识别
一．解放系列 二．欧曼系列 三．东风系列 四．重汽系列 五．红岩系列
说明
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柳汽M7C持续进入危化品领域
03 □邮箱：****************黄 博■ 本报记者 薛亚培作为东风柳汽为中国运输行业量身打造的高效物流用车，霸龙康明斯M7C 在试销阶段即得到用户的积极响应，自年初上市以来更是在全国各地掀起抢购热潮，销售前景一路看好。
10月11日，在一片热闹的舞狮锣鼓声中，霸龙康明斯M7C 品鉴试驾会暨凯迅交车仪式在广州举行。
以此为契机，东风柳汽正持续进入危化品运输领域，并迅速攻城略地。
在高端卡车云集之地开疆辟土欲取华南，先取广东。
这几乎已经成为重卡企业布局南方市场时的准则之一。
广东毗邻港澳、辐射东南亚，联通中国和东盟，地理位置优势明显。
同时，广东作为全国经济最发达的地区之一，汽车消费需求强劲，是全国最大的汽车消费市场。
广东市场还是国内高端重卡推广的必争之地。
作为改革开放的首发地，加上地域优势，广东省有很多先进的用车经验，在车型使用上一直走在全国用户前列。
这里有国内其他地区难以比拟的进口卡车保有量，能在这里找到几乎所有国产高端重卡。
因此，广东市场对于重卡市场特别是高端重卡市场的重要性不言而喻。
重卡企业一旦推出新产品（尤其是高端产品），首先要到广东一试身手，接受这里用户的“挑剔”和“考验”。
东风柳汽地处广西柳州，由于地域和历史原因，俗称两广的广东、广西市场一直是密不可分的统一市场。
柳汽对广东市场一直就非常重视，柳汽重卡在广东市场的占有率也一向较高。
作为柳汽倾力打造的新一代节油高端重卡，霸龙康明斯M7C 必然要在广东这一高端重卡云集之地开疆辟土。
“广东省作为中国最重要的物流运输市场之一，我们希望霸龙康明斯M7C 能够为当地运输企业提供安全保障，从而源源不断地带来财富，创造价值。
”东风柳汽销售公司总经理李克平在仪式上说，M7C 很适合广东市场，将为当地物流用户带来非凡的价值体验。
此次交付给广州凯迅贸易有限公司的15辆车也验证了这一点。
“最理想的油品运输车”随着经济的发展，我国的物流运输开始由初级阶段向高效运输阶段迈进，危险品运输作为物流运输的重要组成部分，对于卡车的安全性和可靠性等性能要求及运营管理要求要远高于普通物流运输。
柳汽编码规则和产品介绍
代号 A
驱动类型 4X2
C
6X2
D
6X4
E
8X4
示例：LZ1200PCS “C”为“6X2“系列
11
LZ1080LAL (4×2) 中“L”的含义
☆“L”的含义为轴距为4500毫米， 属于4400≤L<4600 划分方法见下表
代号
Y L<2000 Q 2000≤L<2790 A 2790≤L<2930 B 2930≤L<3075 C 3075≤L<3225 D 3225≤L<3375 E 3375≤L<3500 F 3500≤L<3650
轴距（L）范围 4X2
L<4200 4200≤L<5500 L≥5500
（mm） 6X4(前轴至中桥的距 离)
L<4000 4000≤L<5000 L≥5000
8X4、10X4、6X2（第二前轴至中 桥的距离）
例: ★LC134UA:轴距5100 ★ LD165VB:轴距5700 ★LC1571UC中的”57“直接为轴距为5700毫米 ★ 6X2的牵引TQ4281HD中的”28”为第二轴至后桥的轴距2800毫米 ★ 8X4的平板TU1441HD的”44”为第二轴至中桥的轴距4400毫米 ★ 4X2的自卸LE3381VB”38”为轴距2800毫米
附表一
缸径（毫米） 排量(L)
102
5.9
114
8.3
114
8.9
105
5.9
123
11
98
2.7
110
4.3
105
6.7
108
自卸车设计
普通自卸车的结构
普通自卸车的结构组成
1——液压倾卸操纵机构 4——拉臂 7——安全支架 10——备胎 13——副车架
2——三角臂 5——车箱 8——储油箱 11——挡泥板 14——防护栏
3——油缸 6——翻转轴支座 9——油泵 12——锁启机构
车箱的结构形式 车厢是用于装载和倾卸货物。它一般是由前板、左右边板、 后板和底板组成。
油缸直推式举升机构
连杆组合式举升机构 油缸与车厢底板之间通过连杆机构相连接, 此种举升结构称 之为连杆组合式举升机构。根据油缸的安装特点, 连杆组合 式举升机构又可分为油缸前推(后推) 连杆放大式、油缸前推 (后推) 杠杆平衡式、油缸浮动等多种结构型式。
油缸前推连杆放大式(马勒里式) 举升机构
另一类用于公路运输用的轻、中、重型(装载质量在2～20 t) 普通自卸汽车。它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运 输，通常是与装载机配套使用。 普通自卸汽车技装载质量 分为：轻型自卸汽车 、中型自 卸汽车 和重型自卸汽车 ；按运载货物倾卸方向分为：后倾式 、侧倾式、三开、五开倾式和底板倾卸卸式自卸汽车；按车 厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕 式(即无后栏板)自卸汽车。 随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年 来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置 ，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。 自卸汽车继续快速增长，销量超过载货汽车上升到第一位。 主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了 自卸车市场需求基础；自卸汽车品种增加，不仅适应和满足 施工需求，同时向运输市场发展；牵引汽车保持较快发展， 已成为长距离公路运输的主力车型。
1——前板 2——左右边板 3——后板 4——底板
马力强劲的乘龙H7
马力强劲的乘龙H7作者：来源：《汽车纵横》2015年第08期自从在2015年上海车展首次惊艳亮相以来，凭借着全新的外形设计和出色的整车配置，东风柳汽的新一代重卡车型——乘龙H7便成了众多用户关注的对象。
这款H7 450马力6X4牵引车，具有澎湃动力、坚实可靠的特质，是专为高速高效物流量身打造的一款高端重卡。
外观惊艳安全舒适H7的前脸造型完全摒弃了以往的设计风格，宽大的进气格栅就给众人来带了非常强烈的视觉冲击。
与之前的M7车型相比，H7显得更加欧范。
采用新式的导流槽、更美观立式大灯、一体式后视镜、全包围导流罩，不仅提升颜值，也有利于降低风阻。
驾驶室则是延用龙骨式框架结构，保证驾驶室的被动安全性能。
驾驶室减震采用四点悬浮气囊结构，能更好吸收行驶过程中的颠簸，在搭配多级可调的气囊座椅，大幅提高驾驶舒适性。
颇具科技感的仪表台，多功能方向盘，操作方便信息显示清晰，将具有不俗的驾驶感受。
澎湃动力坚实可靠柳汽乘龙H7定位高速高效物流用车，采用全新的平台，动力配置全面升级。
这款6X4牵引车，使用的是东风康明斯专为柳汽量身打造的“黄金动力、乘龙定制”ISZ发动机，13L排量可提供450马力强劲动力输出，经济转速范围1100-1400转可输出最大扭矩达2238N.m。
低转速大扭矩带来出色的起步、加速和爬坡能力，极宽的最大扭矩范围，能确保车辆在高速行驶下过坡如履平地，减少换挡频率的同时提高燃油效率。
乘龙定制ISZ发动机，由康明斯专为柳汽设计调校，除强劲动力外，另一个显著特性就是坚实可靠。
发动机应用可靠性增长技术，零部件指定采用高品质供应商，结合国内外超过600万公里的道路试验验证和连续4万多小时（近2000天）多种严苛可靠性试验，大幅提升发动机的可靠性和安全性，确保乘龙定制发动机出厂品质。
同时，该款发动机还采用耀眼的琥珀金黄色作为乘龙定制发动机专属颜色，与H7的外观金色相呼应，更加彰显了H7的高端专属品质。
相较于传统的11/12L机，乘龙定制的ISZ 13L发动机因其动力强劲、坚实可靠的特性，每月营运里程可至多延长至3.5万公里，尤其适合全天候24小时营运的高效高速物流运输。
东风柳汽霸龙-潍柴WP10发动机无法启动故障排查
东风柳汽霸龙-潍柴WP10发动机无法启动故障排查东风柳汽霸龙-停车后启动不了故障故障现象：一辆东风柳汽霸龙重卡，搭载潍柴WP10.336N发动机，使用BOSCH发动机电控系统，在半路停车吃饭后出现起动不了，起动机运转正常。
故障分析：首先，打开点火开关，连接解码器对该车进行故障检测，读取故障码为：1、排气制动蝶阀地短路；2、主辅刹车信号不可靠；3、离合器信号不可靠。
读取完毕故障码并记录下来后，清除故障码，但故障码清除不了，这一点证明发动机电路确实是有故障。
于是有解码器进入发动机数据流项目进行数据流检测。
结果数据流大部分都正常，实际轨压与设定轨压相一致，传感器的数据流也正常，只是在起动过程中，预喷射与主喷射的喷油脉宽都没有发生变化，这也说明电控单元ECU没有控制喷油器电磁阀工作，为了进一步确定数据流情况，我使用示波器对喷油器电磁阀进行工作检测，确实没有波形输出。
这也说明电脑不控制喷油器电磁阀工作即喷油器不喷油。
接着松开喷油器高压油管的接头，打起动机时有高压油喷出来，这也说明油泵油泵基本正常，况且在电脑数据流中也看出油路是正常的。
接着我先按照解码器故障码提示进行故障排查。
检查排气制动电磁阀的工作线路（电路如图所示）首先用万用表电阻档检测排气制动阀到继电器之间的线路导通情况，再检测电脑电源输出线路到电磁阀的导通情况。
都正常。
但检查线路是发现，2.03端子与地之间居然导通，即说明有短路现象。
同时检测1.04端子也有对地短路现象。
于是我先把2.03的引出线剪断，打开点火开关，用万用表检测2.03端子电压为0V，1.04端也是0V，于是再把1.04端子引出线剪断后，检测1.04；2.03端子都有24V，这说明1.03端子接出的线路有短路现象。
最后检测发现1.04端子接出线在大梁上短路到地。
处理好后，再用解码器清除故障码重新读故障码发现没有故障码显示即系统正常。
但是令人费解的是发动机仍然不能起动。
但是现在发动机是没有故障码显示，也就说明电路基本没问题了，但为什么发动机仍然不能起动呢？会不会是油嘴有问题，但六只喷油器一起坏的情况是很小的，但还是把油嘴拆下来用检测台检测，发现有一只油嘴电磁阀工作但不喷油，维修好这只油嘴后装上发动机上，接好线束，起动是用启动液带动4、5秒中能勉强着车，熄火后再也打不着，拔掉凸轮轴位置传感器后，起动2秒中着车。
东风柳汽乘龙m3翘板开关说明
东风柳汽乘龙m3翘板开关说明
1、能在正常电路条件下（包括规定的运行过载条件）接通、承
载与分断电流，也能在规定的不正常电路条件下（如短路之类），在
规定的时间你承载电流的机械开关电器。
断气刹手刹这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车主的车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个充气的动作。
正常使用时要带点的导体或者导电部分，包括中性导体，但按惯例，不包含保护接地零线。
仅与开关中一条在电气上独立的导电路径有关联的开关部分。
必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。
2、在汽车起步之前，在端子的顶部施加一向内推的60N静负荷，持续60秒。
端子无损伤，脱落，开关功能动作正常。
应将手控阀的
操纵杆扳回解除驻车制动位置，使压缩空气自驻车制动储气筒充入驻车制动气室，压缩储能弹簧。
使驻车制动活塞回到不制动位置，同时行车制动活塞也在回位弹簧作用下回位。
此时驻车制动解除，汽车方能起步，但如果储气筒的气压未达到最小安全值，则不可能压缩弹簧。
柳汽乘龙h7自动挡500操作
柳汽乘龙h7自动挡500操作1.驾驶室翻转：H7驾驶室倾翻机构采用电动液压举升机构（手动）。
倾翻机构位于驾驶室前保险杠右部。
（1）倾翻驾驶室之前注意事项：①把车辆停放在平坦的地面上。
②在室内倾翻时，注意顶栅的高度以及前方墙壁之间的间隙是否足够。
③车辆必须处于驻车制动和空档状态，需要时，请在每个轮胎下用三角垫木顶住。
④应放稳驾驶室内所有会向前滑倒的物件，驾驶室内不准有人。
⑤关牢车门。
（2）倾翻操作操作如下：1）保证整车电源接通。
2）驾驶室举升：把举升换向手柄旋转到如上图所示驾驶室举升状态，开始举升驾驶室①手动举升：将摇柄插入手摇泵插孔，将摇柄上下摇动，至需要驾驶室举升位置停止。
注意，在驾驶室下有人时，举升换向手柄必须保持在驾驶室举升状态。
②电动举升：用手按住电动举升按钮不放，直到驾驶室举升到位。
（3）驾驶室下降操作：把举升换向手柄旋转到驾驶室下降状态，开始放下驾驶室。
①手动下降：将摇柄插入手摇泵插孔，将摇柄上下摇动，至需要驾驶室下降位置停止。
②电动下降：用手按住电动举升按钮不放，在把驾驶室彻底放下后，松开按钮。
注：车辆行驶时，举升换向手柄必须保持下降状态。
2.前面板的开闭（1）前面板的打开H7驾驶室前面板锁止开关位于驾驶室左侧车门铰链附近。
ET0轻拉锁止开关，当听到一声清脆的响声后即表示前面板的锁止机构已经打开，再将前面板的下沿向上推起，此时即可完成前面板的打开工作。
（2）前面板的关闭当完成维修或检查工作，需要将前面板关闭时，用手在前面板的中间下部稍稍用力向下压前面板，当听到一声卡嚓声时即表示前面板已经卡进锁止机构中，此时即完成了前面板的关闭工作。
3.起步操作：注意事项：启动时要注意通电后待自检完毕后再启动；发动机运转正常后，空载转速逐渐增加1000~1200r/min，须待发动机水温升至60℃以上，制动气压达到590?0kPa，仪表板上的指示灯全灭时，方可起步。
4.停车操作：（1）选择安全地带靠迈停车。