涵洞现浇涵身技术交底记录大全

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涵洞施工技术交底

涵洞施工技术交底

涵洞施工技术交底书一、涵洞施工方法我管段内共计涵洞xx座,均为钢筋混凝土盖板箱涵,基础及墙身均采用M10浆砌片石砌筑。

附属工程采用M5浆砌片石砌筑。

开挖时应先做好基坑开挖并做好坑壁支护,采用挤浆法浆砌基础及墙身,盖板现浇的施工方法,其施工方法如下:①施工准备经我技术部施工前对涵洞设计位置、方向、长度、出入高程已复核无误。

②基坑开挖涵洞基础涵洞基础基础开挖开挖前,要求对基坑中心线、方向、高程进行复核,确定无误后才进行开挖。

本涵洞地处山凹处,开挖前必须在基坑开挖线周围挖好排水槽,以防雨水对基坑的冲刷,开挖采用PC200挖掘机作业,基坑砌筑面两侧各加宽1m的工作面范围,采取1:0.5放坡开挖,当挖至高于设计标高0.3~0.4m时,用人工配合继续开挖修整成型。

对硬土和软岩石基础采用风动凿岩机钻孔小炮松动开挖。

由于本季度是广西地区的雨季,开挖后必须在基坑四周挖好排水槽,出口方向作好集水坑。

当在原有灌溉水流的沟渠修筑时,应开挖临时通道保护好灌溉水流。

垫层与基础涵洞基础为浆砌片石基础。

施工时在基础面上铺上一层5-10cm厚水泥砂浆,再座浆砌筑。

基础施工时按设计要求设置沉降缝沉降缝垂直、整齐,在每砌筑一层之后用粘土进行回填捣实。

基础浆砌片石圬工用料采用符合设计要求的砂和石。

要保证砂浆有良好的和易性,一般以手捏成团后不散为宜,做到随拌随用,并在3~4小时内使用完毕,若气温超过30℃时,在2~3小时内必须用完。

涵底铺砌密实平整。

③砌筑基础、墙身1. 涵洞基础及边墙采用M10浆砌片石砌筑,理论配合比为:1:4.9:1.05,每方砂浆材料用量:水泥:291kg、砂子:1426kg、水:306kg、防腐剂:23kg,采用挤浆法施工,所用砂浆用砂搅拌机拌制,砌筑分层分段进行,用细铁丝和木杆按设计位置和标高挂线,每层30cm~50cm。

先砌角石,然后砌边石或面石,最后才填腹石。

面石和角石要选择表面较平、尺寸较大的石块,片石大面朝下,浆砌时长短相间并里层石块咬紧,上下层竖缝错开距离不小于8cm。

涵洞施工技术交底

涵洞施工技术交底

施工单位:中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部编号:
编制:复核:审核:签收:年月日
施工单位:中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部编号:
编制:复核:审核:签收:年月日
施工单位:中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部编号:
编制:复核:审核:签收:年月日
施工单位:中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部编号:
编制:复核:审核:签收:年月日
施工单位:中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部编号:
编制:复核:审核:签收:年月日
施工单位:中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部编号:
编制:复核:审核:签收:年月日
施工单位:中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部编号:
编制:复核:审核:签收:年月日。

涵洞施工技术交底

涵洞施工技术交底

涵洞施工技术交底一、交底范围紫惠高速公路T4标标段范围内涵洞施工。

二、工程概况紫惠高速公路T4标标段起讫里程:K29+570~K42+583.324,主线长13.013km。

本合同段涵洞共计37座,主线24座(其中通道12座)、互通13座(其中通道2座)。

主线盖板涵834.62m/12座、主线通道涵719.32m/12座、互通盖板涵425.25m/11座、互通通道涵115.97m/2座,具体情况见表1-1。

表1-1 涵洞(通道)工程设计一览表三、涵洞施工工艺流程3.1盖板涵洞施工工艺流程图图3-1 盖板涵洞施工工艺流程图3.2测量施工根据设计图纸上涵洞的里程,放出涵洞轴线与路线中线的交点,并根据涵洞轴线与路线中线的夹角,放出涵洞的轴线方向。

然后根据涵洞填土高度和涵洞基坑开挖设计放出基坑开挖边线。

3.3基坑开挖基坑开挖按所放基坑开挖线开挖,基坑开挖放坡为1:1,四周放宽0.5米。

基坑采用挖掘机开挖,开挖土方自卸车运输。

将基坑开挖控制桩延长于基坑外0.5m加以固定,并做好基坑的截排水沟,确保开挖基坑干爽。

基坑机械开挖至设计标高+20cm处时,停止开挖。

3.4基础施工基底开挖至设计标高上 0.2米后,项目部首先对基底承载力进行自检,同时报请相关单位进行验收。

若承载力符合设计标准即可进行剩余基坑土石方开挖及基础的施工;若基底承载力达不到设计要求需进行基底处理,根据基底土质情况采取合理的加固方案,具体基底处理方案需与监理及业主经现场勘察确定。

按确定的加固方案处理,承载力满足设计要求后即可进行涵洞基础施工。

基础下设50cm厚砂砾垫层,垫层采用砂砾土分层填筑,每层厚度不超过20cm,压实度达到96%以上。

砂垫层铺设完成并压实后测量放样出基础平面位置。

基础钢筋在钢筋加工棚集中加工成半成品后运至现场进行绑扎和预埋。

本涵洞每6m 设一道沉降缝,现场定出沉降缝位置。

钢筋绑扎完毕检查合格后进行模板安装,模板全部采用定型钢模板。

箱涵施工技术交底

箱涵施工技术交底

交底内容一、工程概况K1+372处设C30的现浇钢筋混凝土排洪涵洞一道,涵洞外径尺寸为3.8m×3.8m矩形,内径尺寸为3m×3m矩形,顶板、底板及侧墙厚度均为40cm,基础采用20cmC15混凝土,涵身顺水流方向全长88m(详见断面图)。

涵身置于非岩石地基上时,箱涵每隔4~6m设置一道沉降缝,岩石地基上每隔15~20m设置一道变形缝。

进出口分别设置C20混凝土八字墙。

该涵洞左侧(下游)为拟建的桃溪棚户区改造项目,本涵的长度将随着棚户区改造项目的推进,总长度延长至洛江河边,涵洞洞身将预留洞孔与以后的排污排水衔接。

上游的兰海高速桥梁区域,桥下局部有常年流水小沟,施工前将改道至涵洞左侧。

3.2 测量放样(1)由于涵洞整体中心线向北段偏移了大约5米,导致涵洞长度、高程发生了变化,因此施工前必须根据路基横断面推算变更后的涵洞长度、中心线、进出口坐标及高程等。

(2)根据设计院交桩的导线点以及总包测量工程师、监理批复加密的控制点成果,全站仪放出涵洞轴线及内、外边线,并设临时水准点,作为涵洞施工过程高程的控制依据。

(3)涵洞中心线应引至两端木桩上,以便随时进行中线检查,测量放线成果须经总包测量工程师、监理工程师符合无误后方可进行下一步施工。

(4)开挖沟槽施工前,由测量工程师监督做好放样交底工作,经技术质量部审查无误后,给现场施工员等管理人员进行技术交底。

让操作工人知道开挖深度,随时检查复核,避免出现超挖或欠挖的情况。

(5)涵洞中心线不得大于±50㎜,涵长偏差不得大于100mm或小于50mm,涵洞宽度偏差不得大于±30mm。

3.3 施工便道及场地平整对原地形地貌进行清表处理,在设计涵洞轴线外北侧4m处开挖一条施工便道,便道接入现有村道。

施工便道路面铺筑破解碎石,碎石从遵义市第五人民医院施工场地汽车运输至现场,用压力机严格碾压密实,尤其注意靠近涵洞基坑下坡段的便道部分施工,确保不能因便道问题而影响施工工期。

涵洞技术交底记录

涵洞技术交底记录

涵洞技术交底记录工程技术交底书一、工程概况K075+674 1-3.0m盖板通道为人行、车过、排洪而设,净空3米,跨径3.0米,与线路斜交,交角135º,通道总长43.57米。

本通道地基承载力要求不小于300kpa,地处淤泥质地,需清淤换填,设计要求清淤1米,换填碎石并夯实,分离式基础,钢筋混凝土通道。

1、本标段管涵(箱涵)共计八处,13#箱涵构造尺寸为2m×3m,其余均为管涵,管涵采用承插式钢筋砼管径为Ф1500mm,洞口采用一字式。

2、管涵(箱涵)长度从43m~49m不等,管底标高1.0m,涵洞与道路中心线斜交,最大斜交角度为30.19度,详细参数见《六标涵洞设计表》图号RC160R-2-1-1。

3、所有管涵均位于既有河道中,故管涵施工必须与河道处理相结合。

4、管涵施工严格按照《市政排水管道工程施工及验收规程》(DBJ08-220-96)执行,评定按照《上海市公路工程质量检验评定标准》(GLBSZ-15-2001)执行。

资料表式套用《公路工程质量竣工资料表式汇编》。

5、河道筑坝、清淤(1)在设计出水口外侧进行筑坝围堰,围堰位置需考虑锥形护坡和隔水墙位置,确保其足够的作业面。

(2)筑坝根据河道实测水深和流速,采用土坝和草包坝两种形式。

(3)水深在2m以内、流速≤0.5m/s的河道,筑土坝,坝顶宽度1.0m,外边坡1:2~1:3,内边坡1:1.5。

(4)水深在3m以内、流速<2m/s的河道,筑草包坝,坝顶宽度1.5m,外边坡1:1.5,内边坡1:1。

(5)土坝填出水面后,应分层夯实。

草包坝的每只草包内盛土量应为其容量的一半,草包上下层和内外层应互相错开堆置,每层草包间应夹填粘土,堆叠密实整齐。

(6)坝的断面应能满足自身强度和稳定要求,坝顶标高应高出施工期间可能出现的最高水位50cm以上。

(7)筑坝前必须将坝底河床上的树根、石块、淤泥和杂物等清除。

(8)抽干围堰内的水,挖去河底淤泥,直至原状土暴露为止。

涵洞混凝土浇筑技术交底

涵洞混凝土浇筑技术交底
3、不得随意堆放,及时回收现场的建筑、生活垃圾;不得随意破坏植被,保护水土资源;
编制/日期:复核/日期:
⑤混凝土的浇筑顺序为先浇筑涵洞底板待达到设计强度后进行底板和墙身施工。
2、试块制作
混凝土的强度等级必须符合设计要求,混凝土力学性能标准条件养护试件的试验龄期为56d。力学性能标准条件养护试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作,其试件的取样与留置频率应符合下列规定:
① 每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土,取样不得少于一次。
② 混凝土拌制过程中,应对混凝土拌和物的坍落度进行测定,测定值应不超过理论配合比坍落度的控制范围。每拌制50m³或每工作班测试不应少于一次。
③ 混凝土的入模温度不大于30℃。冬期施工时,混凝土的出机温度不宜低于10℃,混凝土的入模温度不应低于5℃。每工作班至少测温3次并填写测温记录。
④ 新浇筑混凝土入模温度与邻接的己硬化混凝土表面温度的温差不得大于15℃。与新浇筑混凝土接触的已硬化混凝土、钢筋和模板的温度不得低于2℃。每部位测温一次并填写测温记录。
涵洞出入口边坡、锥坡、沟床底部填铺碎石垫层,涵洞出入口边坡、锥坡、沟床、垂裙采用C30混凝土浇筑,注意控制平整度,涵洞出入口检查台阶采用M10浆砌片石挤浆法砌筑。
3、安全及文明施工注意事项
安全措施:
1、加强对施工人员的安全教育。
2、所有施工人员必须戴安全帽,作业时禁止穿拖鞋。
3、用电设备应实行一机一闸一漏一箱。漏电保护装置应与设备相配套,不得用一个开关直。夜间施工配足够的照明灯,电力线必须由电工人员架设及管理,开关须有防雨保护且安设牢固,并设有漏电保护器。
(4)在运输和施工中,防止机械,钢筋损伤止水带。
(5) 施工过程中,止水带必须可靠固定,避免在浇注混凝土时发生位移,保证止水带在混凝土中的正确位置。

涵洞涵身技术交底

涵洞涵身技术交底

盖板涵洞涵身技术交底施工单位:中铁八局集团昆明铁路建设有限公司凉亭粮食转运站迁建工程项目经理部工程名称昆明凉亭粮食转运站迁建项目新建铁路专用线工程分部分项工程DK0+152新建1-1.5m盖板箱涵DK0+152新建1-1.5m盖板箱涵使用性能为排洪,基础底面宽3.3米,涵洞顶面宽2.43米,涵洞高2.33米,出入口高2.98米,涵长18.72米(含出入口)。

具体涵洞具体尺寸见图。

一、主要材料;涵洞基础、边墙、翼墙、帽石均采用C30混凝土,盖板采用C35钢筋混凝土盖板N15式(详见附图)。

涵洞中部设窨井两个,左右对称布置,采用C30砼基础及井壁.拦污栅采用HPB300钢筋,直径为16mm。

二、施工工艺:施工准备→模板支立加固→浇筑混凝土→模板拆除→混凝土养护→回填1、施工准备1)涵洞边墙、翼墙、帽石是涵洞的主要组成部分,施工要严格按照图纸、规范施工。

2)涵身、端翼墙、帽石施工所需要的原材料后,现场技术人员要通知试验室人员,通知监理一同现场取样。

3)每进行一道工序时前一道工序是否进行了检查,发现问题及时整改。

重要项目是否经过质检工程师、监理工程师的检查,确认检查合格后才能进行下一道工序。

2、模板施工①模板施工技术要求:不管采用什么材料的模板,模板都要满足施工需要的强度、刚度、稳定性,能承受混凝土及施工中产生的重力、侧压力及其他荷载,保持结构尺寸正确。

②模板的安装完成尺寸要满足构件的机构尺寸,偏差值要在允许范围内。

③模板与混凝土的接触面必须清理干净,并涂刷隔离剂。

④混凝土浇注前,模板内的积水和杂物必须清理干净。

⑤对安装完成的模板要检查尺寸、接缝严密情况、加固情况防止结构变小或变大不合格、防止漏浆影响外观、防止跑模胀模。

⑥外侧用普通钢管作为背带加固,整体结构采用内撑外拉,拉杆蝴蝶卡与横带内撑杆形成模板的固定体系 ,内撑杆随着砼的浇注高度逐步拆除。

每节涵身内侧模板背带用钢管连接成整体,外侧的加密触地杆作为支撑,以防在砼的浇注过程中整体移动。

涵洞涵身施工技术交底

涵洞涵身施工技术交底



允许偏差(mm) 检 验 方 法
1 受力钢筋全长
±10
2 弯起钢筋的弯折位置
20
尺量
3 箍筋内净尺寸
±3
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号


允许受 基础、板、墙
2
力钢筋间距
柱、梁
3 分布钢筋间距
4
箍筋间距
绑扎骨架 焊接骨架
±5 ±20 ±10 ±20 ±20 ±10
置,确保其绑扎后平直,间距均匀。在钢筋下及四周梅花行布置混凝
土垫块,保证钢筋的保护层厚度。
4.3 混凝土工程
混凝土生产采用搅拌站集中搅拌,采用混凝土输送罐车运输至施
工现场。搅拌混凝土前,应严格测定粗细骨料的含水率,准确测定因
天气变化或进原材料含水率而引起的粗细骨料含水量变化,以便及时
调整施工配合比。一般情况下,含水量每班抽测 2 次,雨天及混凝土
受拉区
受压区
1 光圆钢筋 30d+半圆形弯钩
30d
2 带肋钢筋 35d+直角形弯钩
25d
受压区光圆钢筋的末端,可不做弯钩,但钢筋搭接长度不得小于
30d。
6)钢筋电弧焊接头的技术要求:
(1)搭接长度
双面焊缝搭接焊:(Ⅰ—Ⅱ级钢筋,φ10—φ40 ㎜)不小于5d。
单面焊缝搭接焊:(Ⅰ—Ⅱ级钢筋,φ10—φ40 ㎜)不小于10d。
l/1500
梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度
尺量不少于
5
+10,-5
3处
6 梁底模拱度
+5,-2 拉线尺量
7 相邻两板表面高低差
2 尺量
钢筋安装完成并报验后,支设箱体墙身内外模及顶板模板,墙身

涵洞技术交底

涵洞技术交底
6、在振捣混凝土过程中,加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况,以防漏浆。砼表面用铁抹子抹面收光,抹面收光分三次进行,砼浇注完立即进行第一次收光,5~6小时后进行第二次收光,10小时左右进行第三次收光,第三次收光要在砼浇注完成后13~14小时内完成。
7、砼浇筑完成后,立即覆盖封闭养护,并及时设专人进行洒水养护。
技术交底签证表
工程名称
***工程
交底编号
交底里程
***涵洞
交底项目
涵洞技术交底
1.涵洞中心基础开挖深度在已填筑路基面标高桩以下2米以内,需放坡开挖,放坡坡度按照1:0.5。
2.此涵洞为交通框架涵,预留上拱度为0。
3.此涵洞涵身为18节,具体尺寸参照附图。
4.框架内及出入口各10m范围设20cm厚C30混凝土路面。
附图:开挖放坡示意图、框架涵布置图、框架涵钢筋布置图
交底人
复核
接底人
日期
3、混凝土拆模时的强度必须满足设计要求,设计无要求时不得低于2.5Mpa。混凝土内部开始降温以前及混凝土温度最高时不得拆模。
4、模板及支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行。
5、混凝土拆模后立即进行覆盖洒水养护,最近气温较高,洒水养护必须不间断进行。
三、砼施工
1、混凝土采用集中拌合,罐车运输,溜槽灌注施工,插入式振捣器振捣。溜槽要求安装牢固、稳定且移动方便。
4、在钢筋的交叉点处,应用直径2.0mm的铁丝,按逐点改变绕丝方向(8字形)的方式交错扎结,或按双对角线(十字形)方式扎结。
二、模板
1、模板表面要求平整光滑,隔离剂不得采用废机油、废柴油等影响砼美观的材料。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直,吊垂球法控制其垂直度。
2、模板加固尽量利用架子管或者方木进行加固,减少拉筋数量,但必须确保模板稳定牢固、尺寸准确。

项目涵洞技术交底

项目涵洞技术交底

项目涵洞技术交底技术交底记录表交底内容:涵洞技术交底交底日期交底人被交底人数交底部位:安全交底具体内容:涵洞技术交底涵洞、通道施工技术1、施工必须符合图纸、规范、施工指南等技术要求。

2、盖板涵施工技术2.1涵身施工(1)、施工放样施工前,组织测量放样,复测中线、高程,准确放出基础位置,并在施工中及时复核。

对设计确定的涵洞的位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入的,及时与设计、监理联系,必要时进行变更设计。

(2)、基础开挖1)、根据图纸所示测量数据进行定位放样,在通知监理工程师检查、测量基础平面位置和现有地面标高并获得认可后开挖基础,预留20cm厚人工清基。

保证基础开挖符合图纸要求及规范有关规定。

2)、严格控制平面尺寸和标高,严禁扰动基底。

土质基坑开挖放坡1:1(若基坑过深,可根据实际情况适当加大坡度,确保边壁土坡稳定),采用推土机、挖掘机开挖,人工配合。

在基槽底面留一层适当厚度土层,以便压实后达到设计标高;石质基坑采用小型松动爆破,挖掘机配合人工开挖。

弃土石、材料及机具堆放设置在距坑顶边缘1.0~2.0m 外的地方,且不小于基坑深度,以减少压力振动,保证基坑边坡稳定性。

3)、当基坑开挖至设计高程时,对基底进行地基检测,基地承载力必须满足要求,其承载力值见图纸详图要求,若不满足,应采取换土或其他加固措施进行处理,当达到设计和规范要求后进行下道工序。

4)、基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施,基坑顶有动荷载时,坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道,如动荷载过大宜增宽护道。

如工程地质和水文地质不良,应采取加固措施;基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响,或放坡开挖场地受限制,或放坡开挖工程量大,应该根据设计要求进行支护。

5)、基坑经监理工程师检查合格后,方可施工基础工程。

(3)、基础及墙身施工钢筋混凝土墙身与基础按规范规定施工,需要立模时,采用竹胶板模板或是标准组合钢模板,按照设计图纸要求安装模板,采用方木支撑加固。

安全技术交底记录涵洞模板

安全技术交底记录涵洞模板

一、交底单位:XX工程管理有限公司二、接受单位:XX施工单位三、交底时间:2022年4月15日四、交底地点:XX市XX县XX镇XX村涵洞施工现场五、交底内容:一、工程概况1. 涵洞工程名称:XX市XX县XX镇XX村涵洞改造工程2. 涵洞位置:XX市XX县XX镇XX村3. 涵洞结构形式:圆管涵4. 涵洞设计流量:XXm³/s5. 涵洞长度:XX米二、安全技术交底1. 人员安全(1)施工人员必须经过岗前培训,掌握相关安全技术知识,考试合格后方可上岗。

(2)特种作业人员(电工、电焊工、装载机司机、起重机械作业工)必须持证上岗。

(3)施工现场应设置安全警示标志,确保作业人员了解危险区域和注意事项。

2. 施工现场安全管理(1)施工现场应设立安全防护设施,如安全警示牌、基坑护栏等。

(2)施工现场应配备必要的安全防护用品,如安全帽、安全带、防护眼镜等。

(3)施工现场应设立安全通道,确保人员安全通行。

3. 施工机械安全(1)施工机械应每天进行设备检修,严禁机械带病作业。

(2)操作人员应熟悉机械性能,严格按照操作规程进行操作。

(3)机械操作区域应设置安全警示标志,确保作业人员安全。

4. 涵洞施工安全(1)基坑开挖1)挖机和人不许同时在基坑内作业,必须同时作业时,人机之间必须保持10米以上的安全距离。

2)基坑开挖时,应预留一个方便基底作业人员上下的安全通道。

3)基底弃土,弃废桩头禁止随意放置,必须离边坡1米以上距离。

4)严格按照施工设计的比例进行放坡。

5)实行便挖基坑边修护栏的原则,在基坑开挖的开始阶段,必须将安全警示标志悬挂在基坑四周。

6)作业人员必须维护好现场的安全设施。

(2)基底处理,碎石垫层施工1)机械作业必须遵守安全操作规程。

2)施工人员应正确佩戴防护用品,如安全帽、安全带等。

3)施工区域应设置安全警示标志,确保作业人员了解危险区域和注意事项。

5. 电气安全(1)施工现场用电人员应加强自我防护意识,掌握安全用电的基本知识。

涵洞模板施工技术交底记录标准版

涵洞模板施工技术交底记录标准版

涵洞模板施工技术交底记录标准版(标准版方案资料,可直接使用可编辑,推荐下载)市政基础设施工程施工技术交底记录编号:16502# 1#时严禁抛扔模板,模板拆除后,及时对其进行修理整理,妥善存放。

(8)拆除模板时,不得影响或中断混凝土的养护工作。

(9)顶板模板为重复使用模板、支架、卡具经常检查、维修。

4。

2质量标准(1)模板平整度、光洁度良好,无凸凹现象,脱模剂刷涂均匀。

(2)模板的接缝严密、不漏浆。

(3)混凝土浇筑前,模板内的杂物要清理干净。

(4)涵洞的模板、支架安装允许偏差应符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2021表5.4.3的规定。

(5)模板拆除时,要注意保护混凝土表面及边角不受损伤,拆除的模板和支架要及时清运,保持现场规整。

施工技术交底记录施工技术交底记录施工技术交底记录施工技术交底记录施工技术交底记录2021年5月5日编号:5施工技术交底记录施工技术交底记录施工技术交底记录施工技术交底记录施工技术交底记录2021年5月5日编号: 1施工技术交底记录施工技术交底记录施工技术交底记录施工技术交底记录施工技术交底记录2021年5月5日编号: 2质量技术交底记录(QG/SBC KJ 21-2015/F-1)工程名称徐州金鹰二期扩建工程交底人付振国交底部位塔基施工技术交底交底时间2017.01.09控制要点:1、格构柱截面尺寸:700*700,长度:22.35;格构柱顶标高:+0.55m;2、格构柱角钢拼接处焊缝需焊透;3、所有焊缝不得处在咬边、裂纹、气孔、夹渣、凹陷、根部未焊满等缺陷。

一、工程情况根据现场实际情况,本工程确定使用1台QTZ250(L250—16)塔机,可基本满足施工需要。

塔吊基础为C40钢筋混凝土尺寸为7.0×7。

0×2.0m,内配暗梁,基础底标高—0.55m,下设四根Φ1200钻孔灌注桩,有效桩长14米,桩内插入700×700型钢焊接而成的格构柱,格构柱锚入桩内4米,格构柱锚入塔吊基础为1米,桩间距为4m×4m,穿底板的格构柱设置止水片。

涵洞技术交底

涵洞技术交底

技术交底书编号:日期:年月日工程名称涵洞工程项目青荣城际项目工程交底单位青荣城际铁路交底负责人接底单位接收负责人技术交底主要内容:涵洞施工一、工程概况涵洞为1-2m框架箱涵,涵洞工程主要有混凝土框架基础及八字墙基础,钢筋混凝土框架主体及混凝土八字墙,主体框架防水、伸缩缝及涵洞出入口铺砌。

二、框架涵施工方法及工艺混凝土主要采用商品混凝土,框架涵施工顺序为:基坑开挖→基底处理垫层施工→涵身基础施工→中间节施工→端墙基础施工→翼墙施工→防水施工→附属工程。

1.基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖,基坑开挖的弃土坡脚应离基坑上口边缘至少2.0m以上,以免引起坑壁坍塌伤人。

基坑上、下游可能被雨水冲刷处,不宜堆弃土方。

据地质条件基坑开挖采用1:0.25放边坡,开挖时若发现基槽有坍塌现象,应加大坡比至1:0.5,基坑上坡脚3m范围内严禁堆土及放置重型设备。

基坑内有水时,应在坑底四周设置排水沟,并在适当位置设置集水坑,采用用泵抽水的方法排水,保证基坑内无水。

基坑开挖完毕后应立即设置防护栏并设置标识牌挂于醒目位置。

严禁带水作业,及时在基底设置积水坑及引流沟,安装水泵,进行抽水排水。

安排值班人员随时注意天气变化,保证引流槽、排水沟的畅通及发电机、水泵性能良好。

基坑开挖注意事项:①做好轴线控制点及临时水准点的布设工作,复核其夹角、高程是否准确,若有疑问及时与主管工程师联系。

②用白灰线撒出开挖范围,报请监理工程师检查,批准后施工。

③基坑开挖前先挖探沟(宽0.8m,深2m,沿基坑开挖上坡脚线一周),明确地下障碍物后方可施工。

若发现地下有光缆、电缆、水管等,应及时与领工员、技术员、协调员其中一人联系,与设备管理单位协商线缆防护措施,做好防护工作后方可施工。

④与领工员联系确定弃土位置和基坑内水排放位置,提前准备防、排水设施。

⑤人力开挖机具设备及机械施工设备准备齐全。

基坑开挖的安全质量措施齐备。

2.基础混凝土施工根据施工图纸测设基础模板位置,用组合钢模或竹胶板木模做边模,基础宜采用跳槽浇筑,分两次将所有涵节基础混凝土浇筑完毕,基础分节长度与设计一致。

涵洞施工技术交底记录表

涵洞施工技术交底记录表
3、为保证钢筋砼保护层厚度,采用及基础同标号同耐久性的砼垫块。侧面和底面的垫块应至少4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
盖板钢筋安装的允许偏差
序号
名 称
允许偏差
1
受力钢筋排距
±5mm
2
同一排受力钢筋间距的局部偏差

±20mm
3
分布钢筋间距
±20mm
4
箍筋间距
绑扎骨架
±20mm
5
弯起点的偏差(加工偏差±20mm包括在内)
2、模板接缝密和,相邻模板高差不大于2mm,模板平整度控制在5mm以下。
3、模板尺寸正确无误,其误差控制在规范允许范围之内。
4、模板安装完成并经质检人员自检合格后,报监理工程师进行检验,检验内容包括:模板尺寸、平面位置、模板高程、平整度、模板加固情况等,经监理工程师检查合格并同意后,方可进行下道工序施工。
2.2受力钢筋的接头应设置在应力较小处,并错开布置,在接头长度区段内,同在一根钢筋不得有两个以上的接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积不得大于25%。
钢筋加工允许
L≤5000
L>5000
1
受力钢筋全长
±10
±20
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
5、墙身模板安装完成并经质检人员自检合格后,报监理工程师进行检验,检验内容包括:模板尺寸、平面位置、模板高程、竖直度、模板加固情况等,经监理工程师检查合格并同意后,方可进行下道工序施工。
二、钢筋加工及安装
1、材料
钢筋出场必须有出厂质量合格证的质量证明资料,现场保管在钢筋棚内,分钢筋型号、类型、直径、分批、分类存放,钢筋应垫高离地面大于30cm并加以覆盖,保持钢筋棚内地面干燥,同时不得及油、盐类同放;加工时,钢筋应平直,无损伤、无裂纹、无油污、无颗粒或片状老锈。

施工技术交底记录(涵洞)

施工技术交底记录(涵洞)

施工技术交底记录
形成连续结构,优点有以下几点:(1)具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点;(2)简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉,而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行,仅需吊装设备起吊主梁,减少了施工设备,又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍;(3)预制梁能采用标准构件,进行工厂化统一生产和管理,有利于技术操作,节省了施工时间,缩短工期,提高经济效益;
二、先简支后连续桥梁结构施工工艺要点
(一)先简支后连续桥梁的施工的一般流程
1.预制主梁,待混凝土强度达到设计强度的100%后,张拉正弯矩区预应力钢束,压浆并及时清理主梁(预应力混凝土简支转连续箱梁)底板通气孔.
2.设置临时支座并安装好永久支座,逐孔安装主梁,置于临时支座上为简支状态,及时连接桥面钢筋与横梁钢筋。

3.连接接头段钢筋,设置接头钢束波纹管并穿束.在日温最低时(不高于+15℃)浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板钢束同长范围内的桥面整体化混凝土。

达到设计强度的100%时,张拉顶板钢束并压浆.
4.接头完成后,由跨中向支点浇筑剩余部分的桥面整体化混凝土,浇筑完成后,拆除一联内的临时支座,完成体系转换。

拆除临时支座时应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

5.喷洒防水层、安装伸缩装置、进行桥面系施工。

(二)先简支后连续施工工艺特点
1.预制T梁混凝土强度达到设计强度的100%后,方可张拉预应力钢束。

张拉顺序为1号束、4号束、2号束、3号束。

1号束的两根钢束应同时张拉,以免造成主梁横向弯曲。

施工时应实测钢束与孔道摩擦系数μ、孔道偏差系数k和锚具的锚口。

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桑根达来至蓝旗
(K149+374.63 〜K202+708.8 段涵洞工程)
现浇涵身施工作业指导书
审核人:交底人:接收交底人: 日期:2011年月日
涵洞现浇涵身施工作业指导书
一、编制目的
为了确保涵洞现浇涵身工程质量,保证该工程始终处于受控状态,特编制此实施作业指导。

二、编制依据
1、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415—2003);
2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203- 2008);
3、《铁路工程地质勘查规范》(TB 10012—2007);
4、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1 —2003 )。

三、适用范围
本作业技术交底应用于锡林浩特至灰腾梁段所有盖板涵涵身施工作业。

四、施工准备
1、材料准备。

水泥、砂、碎石等;
2、施工机具的配备。

搅拌机、磅秤、手推车或翻斗车、铁锹、振捣棒、塑料布、调直机、弯曲机、切断机、电焊机、撬棍、扳手、水平尺、钢卷尺等。

五、施工方法与工艺流程
1、墙身模板施工
墙体模板安装工艺:安装前检查结构物平面位置-检查模板表面平整度-安装墙身一侧模板-墙身模板安装就位-清扫墙内杂物- 安装就位另一侧墙身模板-
插入穿墙对杆及PVC管-调整模板位置T搭设支架和钢管架加固T报检。

按照先横墙后纵墙的安装顺序,墙体模板按照两面模板分正、反模板,将一个流水段的内墙正号模板按顺序吊至安装位置初步就位,用撬棒按墙位置线及模板的起止线调整模板位置,对穿模板的对拉螺栓,并调节至大致水平,用托线板测垂直、校正标高,使模板垂直度、水平度、标高符合设计要求,采用钢管就位后,立即拧紧螺栓。

合模前检查钢筋、伸缩缝规格、数量、位置是否准确,安装是否牢固,是否削弱断面过多等。

合模板前将墙内可能有的杂物再次清理干净。

安装反号模板,经校正垂直后用穿墙螺栓将两块模板锁紧,搭设钢管架和加固稳定模型,方木采用10cm x 10cm规格、间距为30 ; 钢管水平间距为60cm,使用双排钢管,当采用钢模板时,每平方米对拉杆不得小于4根,对拉杆钢筋直径为14mm以上(吊车或手推砼入模,泵送砼时,应通过计算值在采用成果)。

正、反模板、侧面堵头模全部安装完后,检查墙模之间、侧模与墙模、施工缝处是否严密、牢固可靠,防止出现漏浆、错台现象。

检查每道墙上口是否平直。

模板安装完毕后,全面检查扣件、螺栓、斜撑是否紧固、稳定,模板拼缝及下口是否严密。

2、混凝土施工
混凝土的拌制:拌制混凝土配料时,各种衡量器具应保持准确。

对骨料的含水率应经常进行检测,雨天施工时应增加测定次数,据以
调整骨料和水的用量。

配料数量的允许偏差见下表。

混凝土的运输:混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要,使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。

运送混凝土的工具的内壁应平整光滑、不吸水、不漏水。

混凝土运至浇筑地点后如发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时,应进行第二次拌和。

混凝土的浇筑:浇筑混凝土前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并作好记录,符合设计要求后方可浇筑。

模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。

模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。

浇筑混凝土前,应检查混凝土的均匀性和坍落度。

在旧混凝土面上接灌新混凝土时,应先凿除施工接缝面上的水泥浆薄层和表面上松动的石子或松弱混凝土层,并以压力水冲洗干净,使其充分湿润又不积水。

自高处向模板内倾卸混凝土时,应防止混凝土离析。

混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑,应在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完成上层混凝土。

上下层同时浇筑时,上层与下层前后浇筑距离应保持在1.5m以上。

在倾斜面上浇筑混凝土时,应从低处开始逐层扩展升高,保持水平分层。

用插入式振动器和附着式振动器时分层厚度为30cm用表面振动器时,对于无筋或配筋稀疏时, 分层厚度为25cm,
配筋较密时,分层厚度为15cm。

六、检验标准
结构混凝土应符合下列规定:
1. 表面应密实、平整。

2•如有蜂窝、麻面,其面积不超过结构同侧面积的0.5%。

3•如有裂缝,其宽度不得大于设计规范的有关规定。

4•小型构件无翘曲现象。

5. 对蜂窝、麻面、掉角等缺陷,应凿除松弱层,用钢丝刷清理干净,用压力水冲洗、湿润,再用较高强度的水泥砂浆或混凝土填塞捣实,覆盖养护。

6•如有严重缺陷,影响结构性能时,应分析情况,研究处理方案。

7•外形尺寸应满足下列要求。

结构外形尺寸允许偏差和检验方法
检验数量:施工单位全部检查。

模板安装允许偏差和检验方法
检验数量:施工单位全部检查。

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
检验数量:施工单位全部检查。

七、安全环保管理措施
1、所有施工人员应加强职业健康安全、环保意识,普及相应标准知识,严格执行和遵守现场文明施工各项管理制度及操作规程,在规定时间和区域内进行施工,操作人员进入现场必须戴好安全帽,在施工过程中避免对环境的破
坏。

2、做好机械器具的保养和维护,发现机械运转不正常时要立即
停机检修,作业完成后要清除机械周边的杂物,进行清洁保养。

3、本项目与既有铁路相连或相近,保证既有线行车安全,在施
工中我们采取有效措施,保证既有线行车安全及列车安全正点运行,避免给国家和企业造成损失。

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