上海南站简介概况
上海南站
规划要素
根据上海南站是一个交通枢纽 型地区，是一个人流和物流集 散地这样一个特点，在规划设 计上应该体现流动性和临时性， 以最大限度 满足人们短期需求 为一个设计原则。包括车站成 为全国重要的枢纽和节点；道 路交通引导人流和物流的高速 流动；重要的建筑成为候鸟型 地区的站点标志；购物和租 赁 为特征的候鸟型经济；一流的 生态环境成为人们短期居住和 栖息的最佳选择。
设计思想
上海南站的设计指导思想是立足于上海市重要的 对外交通枢纽和市内换乘枢纽，以留为主，最大 限度的实现快速疏散旅 客，解决好高架道路、 城市公交、地铁、轻轨、长途公交等与铁路客站 之间的联系，树立以人为本的原则，功能上合理 布置疏集散点和进出站及换乘旅客的出行方 式， 最大限度的方便旅客。在环境上，合理布置广场 空间，注意环境质量，提高景观效果，体现现代 设计理念，适度超前，充分考虑远期发展，作为 具有国际先进水 平的现代化的铁路客站，其广 场设计应相得益彰，成为具有标志性的建筑景观。
上海南站
1、项目背景
在上海南站建成以前，长期以来上 在上海南站建成以前，长期以来上 海只有上海站这一个主要铁路客 只有上海站这一个主要铁路客 运车站，单以上海站并不能完全 满足紧张的铁路客运需要。早在 二十世纪九十年代初建造上海轨 二十世纪九十年代初建造上海轨 道交通3号线（地铁）时，上海已 道交通3号线（地铁）时，上海已 经有了上海南站的建设计划，当 时称「上海第二客站」。1996年 时称「上海第二客站」。1996年 11月，上海市政府和铁道部共同 11月，上海市政府和铁道部共同 商议建设铁路上海南站，决定拆 除原沪杭铁路内环线及将徐汇区 除原沪杭铁路内环线及将徐汇区 的400多亩土地，用於建设新的铁 400多亩土地，用於建设新的铁 路上海南站。1999年底，为了尽 路上海南站。1999年底，为了尽 快缓解上海站的压力，就在一年 内完成了上海南站应急工程，规 模为3 模为3台7线，部分经沪杭铁路南 线，部分经沪杭铁路南 下的列车转到临时的上海南站到 发。 上海南站
上海南站项目实施方案
上海南站项目实施方案一、项目背景上海南站是上海市的重要交通枢纽，承载着大量的客流和货运量。
为了提升上海南站的综合服务能力，改善交通运输条件，满足人民群众日益增长的出行需求，我们制定了上海南站项目实施方案。
二、项目目标1. 提升客运站综合服务能力，提高出行效率；2. 改善交通运输条件，优化交通网络结构；3. 完善站区功能布局，提升站区形象和品质；4. 促进周边经济社会发展，提升城市综合竞争力。
三、项目内容1. 完善站区设施，提升服务水平- 对站内设施进行全面升级，包括候车室、售票厅、卫生间等，提高乘客的候车和出行体验；- 增设无障碍设施，方便老年人和残障人士出行；- 强化清洁保洁工作，保持站内环境整洁。
2. 优化交通组织，提高运输效率- 完善周边道路交通布局，提升交通运输效率；- 建设多功能停车场，解决停车难问题；- 提升公共交通设施，加强与地铁、公交站的衔接。
3. 改善站区环境，提升城市形象- 进行绿化美化工作，打造宜人的站区环境；- 加强环境整治，净化站区周边环境；- 完善站区标识系统，提升站区对外形象。
四、项目实施步骤1. 制定详细的项目实施计划，明确各项工作内容和时间节点；2. 组织专业团队进行现场勘察和规划设计，确保方案科学合理；3. 各部门协同合作，推进项目建设进度，确保工程质量；4. 加强与周边居民和企业的沟通，做好项目宣传和解释工作；5. 定期进行项目进展情况的汇报和评估，及时调整和改进工作方案。
五、项目效益1. 提升上海南站的服务水平，增强市民出行体验；2. 优化交通运输条件，提高交通运输效率；3. 改善周边环境，提升城市形象和品质；4. 推动周边经济社会发展，提升城市综合竞争力。
六、项目保障1. 加强项目管理，确保项目按时、按质完成；2. 加大项目投入，保障项目资金需求；3. 健全项目监督体系，加强对项目进展情况的监督和评估；4. 做好项目后续运营和管理工作，确保项目效益的持续发挥。
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅设计理念
上海南站作为上海市的交通枢纽之一，其候车厅设计理念一直备受关注。
候车
厅是车站的重要组成部分，直接关系到乘客的出行体验和车站形象。
因此，上海南站候车厅的设计理念必须充分考虑乘客的舒适度、便利性和美观性。
首先，上海南站候车厅的设计理念应该注重乘客的舒适度。
在设计上应该考虑
到乘客在候车厅内的停留时间较长，因此应该提供舒适的座椅和宽敞的休息区域。
此外，候车厅内的通风、采光和空调设施也应该得到重视，确保乘客在候车厅内有一个舒适的环境。
其次，候车厅的设计理念还应该注重便利性。
在设计上应该考虑到乘客的出行
需求，设置足够的信息显示屏和导航指示，方便乘客了解列车信息和车站布局。
此外，候车厅内应该设置便利设施，如洗手间、饮水机、自动售货机等，满足乘客在候车期间的基本生活需求。
最后，上海南站候车厅的设计理念还应该注重美观性。
作为车站的门面之一，
候车厅的设计应该体现现代化、时尚化和城市化的特点，展现出上海这座国际大都市的风采和气质。
候车厅的装饰、灯光和艺术品的布置都应该考虑到美学的要求，为乘客营造一个愉悦的候车环境。
总的来说，上海南站候车厅的设计理念应该以乘客为中心，注重舒适度、便利
性和美观性，为乘客提供一个舒适、便利、美观的候车环境。
这样的设计理念不仅可以提升车站形象，也能够提升乘客的出行体验，为上海南站增添亮丽的城市名片。
上海南站资料
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Shanghai RAILWAY STATION 南站设计方案
PART
04
景观与规划
Design and 1.景观规划 2. 南北广场 Landscape
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总平面图
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总体景观规划
对于上海南站这类公共性、标志性极强的建筑物，景观设计的目的是为了更好地衬托建筑主体。作为世界上第一个圆形火车站，强 调圆形母题是建筑设计施工中的最大亮点。为了突出圆形建筑物，使之在整个广场上成为视觉上的一个引人注目的核心主题，广场 的景观设计也以与站屋同心圆的形式向纵深辐射。景观广场以同心圆形状环绕站屋四周，以环形灯带道路以四条放射形大道为主要 骨架，共同构筑整个南站广场。 同时，在设计中，始终贯彻建筑为主，景观为辅的原则——大绿化景观环境是大空间站屋的功能扩展和视觉延伸。无论是景观道路， 树穴布置，灯光照明布置方面以环形、放射形为基本构图，还是树种选择上，以环向为常绿树种，径向为落叶树种，外密内松的疏 林硬地布置，或是栏杆扶手，材质用料上，选用类似于站屋的不锈钢板，透明玻璃等材料，尤其是在处理与主体站屋方面，在后退 60m环形范围内，设计成下沉式斜坡草地，开敞的波浪形草坡上不种植任何乔木或灌木，再后退13m环带的硬质平台，不放置高的构 筑物，以透明玻璃栏杆划分草坡与广场的界线，纯净地表达建筑物的圆形轮廓，给人们预留了足够的观赏面。 南站广场的景观规划设计在合理布局广场空间功能的前提下，注重环境质量，体现21世纪现代设计理念，以及适度超前、充分考虑 远期发展的宗旨，与南站主体站屋设计相得益彰，与长途客运站、邮件转运中心，行包房等辅助建筑和谐共处，功能互补，形成了 与主体建筑相辅相承、动静态结合的标志性景观广场，许多细部都结合地形地貌综合处理。4座通向站屋的人行钢桥、12根20m高灯 柱、坡向地下空间的波浪形草坡，无一不在高度上多层面地再度限定圆形空间
上海南站
大致分为三层：中层与地面同高，为站台层，设有13条铁轨和6个上下客站台，另有通道与南 北广场相连，还设有贵宾候车室、车站公安派出所等；上层为出发层，设有周长为800米的高 架环形出发平台、可同时容纳一万余人候 车的大空间候车区、检票通道等；下层为到达层， 设有旅客出站地道、南北地下换乘大厅、 地铁一号线、三号线、即将建设的轻轨L1线、部分 长途客运和旅游专线等，在站内实现零换乘。南站南北广场平面设计为园林绿地和旅游集散地 ，南北广场地下设计二层商铺、道路和停车场，总建筑面积为12万平方米。
区域规划
南站周边地区规划开发总面积为2.77平方公里，目前规划控制范围，北起沪闵路、龙华港，南 至石龙路、罗城路、老沪闵路，东西分别以龙吴路和桂林南路为界。铁路南站周边地区现状： 北片地区是已建成的居住区，有城市快速干道沪闵路通过。南片地区受城市道路和铁路阻隔， 交通较不方便。除长桥、梅陇居住区外，另有石龙工业区用地。东片是以工业和老宅基为主的 可开发利用的土地，西片是南站主站屋、车站南北广场及轨道交通一号线的车辆段。
发展规划
南站周边地区除交通设施用地外，控制用地105公顷，其中近中期可开发土地84公顷。A块: 位 于上海南站东面的，被龙华港、老沪闵路、沪闵路和柳州南路包围的地块，现状为工业仓储为 主，及少量的老宅基；面积约31公顷。B块: 于石龙路北，轨道交通三号线南，现状主要为仓 储和少量老宅基；面积约13公顷。C块: 为石龙路南，罗城路北，现状为石龙工业区工业用地 ，面积约40公顷。
世界一流，城区精品
南站地区的规划起点是“世界一流，城区精品”。它的城区景观设计要和上海世界级城市的繁 荣繁华相适应，与徐家汇城市副中心、龙华旅游城、光大会展中心、滨江开发地区共同构成联 动发展的对外开放区域，成为上海中心城区一个服务中国、面向世界的区域性交流平台。南站 地区的功能定位是，将交通枢纽转化为经济枢纽，以建设信息媒体城作为南站地区经济发展主 要引擎，大力发展商务、会展、旅游、金融、中介、信息、媒体等现代服务业，适度发展高档 房地产业。同时要在南站地区引入水和绿，塑造城市文化氛围，新建建筑物立面和天际线要体 现城区现代化个性与风格，提升南站地区经济社会环境协调发展的人文品质。
上海南站规划
上海南站规划
上海南站规划是上海市政府对上海南站进行未来发展的规划布局。
上海南站位于中国上海市徐汇区广中西路1239号，是上海重要的交通枢纽之一，也是中国高速铁路和城际铁路的重要枢纽站点之一。
根据上海市政府的规划，上海南站将进行综合性的改建和扩建工作。
首先，上海南站将进行站房的扩建，使其能够容纳更多的乘客流量。
新的站房将采用现代化的建筑设计，提供更加舒适和便利的旅行环境。
同时，新站房还将融入城市的风貌，成为一个城市的地标性建筑。
其次，上海南站将增加更多的铁路线路和站台。
这将提升上海南站的运力，方便更多的列车到达和驶离上海南站。
新建的站台将分别用于高铁、城际铁路和城市轨道交通，并且设有相应的设施，提供方便的换乘和过渡。
此外，上海南站还将配套建设更多的停车场，以应对日益增长的车辆数量。
新建的停车场将采用智能化管理，提供便利的停车服务。
同时，上海南站还将加大对出租车、公交和地铁等交通工具的配套建设，方便乘客出行。
最后，上海南站还计划建设更多的商业服务设施。
新建的商业设施将包括餐饮、购物、休闲娱乐等功能，满足乘客的各种需求。
商业设施将与交通设施相结合，为乘客提供一站式的服务体验。
总之，上海南站规划的目标是打造一个现代化、便利和舒适的交通枢纽。
通过扩建和完善各项设施，上海南站将成为一个更加重要和繁忙的交通节点，为上海及周边地区的乘客提供更好的出行体验。
上海南站的规划将为上海的发展和人们的生活提供更多的便利和机遇。
上海有几个火车站
上海有几个火车站上海是中国最大的城市之一，也是中国的重要交通枢纽。
作为一个国际大都市，上海拥有多个火车站，方便人们出行和到达不同的目的地。
在本文中，我们将详细介绍上海有几个火车站。
上海目前共有4个火车站，分别是上海火车站、上海南站、上海虹桥站和上海西站。
每个火车站都各具特色，为旅客提供不同的服务和便利。
首先是上海火车站，位于上海市黄浦区，是上海最古老的火车站之一。
它建于上世纪20年代初，至今已有近百年的历史。
上海火车站是上海最繁忙的火车站之一，承载着大量的客运和货运任务。
这个火车站不仅是上海的铁路枢纽，也是中国铁路的重要节点之一。
从这个车站，人们可以乘坐火车去往中国的任何一个城市。
其次是上海南站，位于上海市徐汇区。
上海南站是上海最新的火车站之一，建于2006年。
它主要承接长途客运和高铁交通。
上海南站还是中国最大的高铁枢纽之一，连接了上海市区和长三角地区的其他城市，如杭州、苏州和南京等。
这个火车站设施先进，服务周到，为旅客提供了高品质的出行体验。
第三个火车站是上海虹桥站，位于上海市闵行区。
上海虹桥站是上海市的主要综合交通枢纽，不仅有火车站，还有高速公路、城市轨道交通和机场等的连接。
虹桥站是中国三大综合交通枢纽之一，也是中国最大的高铁枢纽之一。
从这个火车站，人们可以乘坐高铁到达国内各地，也可以乘坐城市轨道交通线路前往上海市内各个地方。
最后一个火车站是上海西站，位于上海市普陀区。
上海西站是上海的一个次要火车站，主要承接一些区域性的客运和货运任务。
尽管规模较小，但上海西站仍然为旅客提供了方便快捷的服务。
总之，上海作为中国的重要交通枢纽，拥有4个主要的火车站。
每个火车站都承载着不同的任务，为旅客提供了便捷的出行方式。
无论是长途旅行还是市内短途出行，上海的火车站为人们提供了多样化的选择，大大方便了人们的出行需求。
希望通过这篇文档，您可以更好地了解上海的火车站网络，为您的旅行计划提供参考。
上海长途客运南站
上海长途客运南站在繁华的上海城市中，有一个枢纽交通站点，那就是上海长途客运南站。
这个站点不仅是上海市的主要客运交通枢纽，也是连接上海和周边地区的重要枢纽。
历史渊源上海长途客运南站建立于20世纪80年代，当时上海城市发展迅速，交通需求日益增长，为了提高客运交通服务质量，上海市政府决定建立这个现代化客运站。
经过多年的发展，南站已经成为上海市南部地区最重要的客运交通枢纽之一。
设施设备上海长途客运南站的建筑设计现代、设施齐全，为广大旅客提供了良好的出行环境。
站内设有候车大厅、售票大厅、餐厅、商店等多种服务设施，方便旅客在候车过程中休息和购物。
此外，站内还设有信息查询处和服务台，提供旅客所需的各类信息和帮助。
车站运营上海长途客运南站每天有成千上万的旅客通过此地出行，客车班次繁多，覆盖了上海市及周边各地区的多个重要城市。
从这里，旅客可以乘坐豪华大巴、快捷客车等多种不同类型的客车，前往自己的目的地。
车站运营秩序井然，服务质量高，一直以来备受旅客好评。
交通便利上海长途客运南站位于上海市的主干道附近，交通便利，周边设有多条公交线路和地铁站，方便前往此地的旅客快速、方便地抵达。
此外，附近还有停车场、出租车站等设施，为自驾游客和长途旅客提供了充分的停车和交通选择。
发展前景未来，随着上海城市交通的不断完善和发展，上海长途客运南站将进一步提升服务水平，优化线路布局，加强与周边城市的客运联络，为更多旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。
总之，上海长途客运南站作为上海市主要客运交通枢纽之一，在促进城市交通发展、优化服务体验等方面发挥着重要作用，为上海市民和前来上海游玩的外地游客提供了重要的交通便利。
上海南站附近景点
上海南站附近景点一、上海南站简介上海南站是上海市的一座重要交通枢纽，位于徐汇区体育中心路和沪闵路交叉口，距离上海市中心仅有几公里。
作为中国最繁忙的火车站之一，上海南站是全国铁路网的重要节点之一。
除了作为铁路枢纽，上海南站周边还有许多值得一游的景点，下面将为您介绍几个不容错过的景点。
二、鲁迅公园1.景点简介鲁迅公园位于上海市徐汇区天钥桥路，占地面积达50多公顷。
这是一座以纪念著名革命先驱鲁迅先生为主题的城市公园。
公园内有鲁迅故居及纪念馆，是了解鲁迅先生生平和思想的重要场所之一。
2.景点特色•鲁迅故居：鲁迅故居是一座典型的上海老式石库门建筑，是鲁迅曾经居住过的地方。
里面陈设着鲁迅生前使用过的家具和文物，让人仿佛穿越到了鲁迅先生的时代。
•鲁迅纪念馆：纪念馆展示了丰富的鲁迅先生的文物和手迹，通过图片、文字和多媒体展示，全面展示了鲁迅先生的生平和思想。
游客可以近距离了解这位伟大思想家的一生。
3.游玩路线推荐•游客可以先参观鲁迅故居，领略鲁迅先生的生活环境和家居风格，深入感受他的思想。
•然后前往纪念馆，通过展览了解鲁迅先生的思想和成就。
同时，在馆内还可以欣赏到许多珍贵的书籍和手迹。
三、上海滩文化艺术村1.景点简介上海滩文化艺术村位于上海市徐汇区长桥街道，是以上海滩文化为主题的创意产业园区。
这里保留了许多上海老洋房和民国风情建筑，是摄影师和文艺青年的天堂。
2.景点特色•上海民国风情街：这里有一条模拟的民国街道，仿照上海滩的建筑风格修建而成。
在这里，你可以感受到上世纪三四十年代的上海滩风情，体验老上海的繁华和浪漫。
•老式摄影棚：在文化艺术村内有一些老式的摄影棚，保留了上世纪的摄影器材和布景，可以拍摄出有着浓郁上海风情的照片。
3.游玩路线推荐•可以先沿着民国风情街游览，欣赏那些老洋房和具有上海风格的店铺。
•然后可以到摄影棚拍摄一些有意思的照片，例如穿上民国时期的服装，体验一把老上海的风情。
四、上海交通博物馆1.景点简介上海交通博物馆位于上海市徐汇区龙华中路，占地面积约3000平方米。
上海南站站
交通区位
进出设置
车站位置
相邻车站
上海南站站位于中国上海市徐汇区上海南站正下方，东侧为柳州路，南侧为石龙路，西侧为老沪闵路，北侧 为沪闵路。1号线和3号线站层沿东西向布置，15号线站层沿柳州路南北向布置。车站北邻上海沪闵高架路，南连 上海长途客运南站 。上海南站站换乘大厅
据2023年1月上海地铁官显示，上海南站站共开放有8个出入口，其中4号口和5号口只进不出 。
交通换乘
长途汽车
公交线路
铁路线路
据2023年1月上海地铁官显示，上海南站站可换乘的公交线路如下表所示 。
（主词条：上海长途客运南站）
上海长途客运南站位于上海南站站东南侧，石龙路666号（柳州路口），于2005年12月投入使用，是上海南 部的长途汽车枢纽。该站班次覆盖全国15个省，230多个方向 。
历史沿革
1993年5月28日，随着上海地铁1号线的开通，新龙华站投用运营，为地面站台
。
2004年12月4日，新龙华站地面站台停用 。
2000年12月26日，随着上海地铁3号线的开通，上海南站站投用运营 。
2003年12月31日，为配合上海南站建设，上海南站站3号线站层封站施工 。
2004年10月30日，上海南站站1号线站层启用，为地下站台，通行1号线上行线 ；12月4日，上海南站站1 号线站层通行1号线下行线 ；12月18日，上海南站站3号线站层开始恢复及改建施工 。
上海南站站设有2组换乘通道。其中一组设有一根换乘通道，连接1号线站厅中部和3号线站厅东端。另一组 设有两根换乘通道，连接1号线站厅东端和15号线站厅中部 。
运营情况
设备设施
运营时间
客运流量
据2023年1月上海地铁官显示，上海南站站的运营时间如下表所示 。
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅设计理念
上海南站是上海市的一个重要交通枢纽，每天都有数以万计的乘客在这里候车、出行。
候车厅作为乘客休息等候的场所，其设计理念至关重要。
上海南站候车厅的设计理念是以舒适、便利和人性化为核心，为乘客营造一个舒适宜人的候车环境。
首先，候车厅的设计以舒适为重。
在设计上，采用了舒适的座椅、温馨的灯光
和宽敞明亮的空间，让乘客在候车的过程中感到舒适和放松。
此外，候车厅还设置了便利设施，如充电插座、无线网络等，方便乘客在候车过程中使用手机、平板等电子设备。
其次，候车厅的设计以便利为重。
在候车厅内设置了信息查询、自助售票等设施，方便乘客了解列车信息、购票等操作。
候车厅还设有便利店、小吃店等商业设施，满足乘客在候车过程中的生活需求。
最后，候车厅的设计以人性化为重。
在设计上，考虑到了老年人、残障人士等
特殊群体的需求，设置了无障碍通道、坡道、无障碍卫生间等设施，为特殊群体提供更便利的候车环境。
此外，候车厅还设置了儿童乐园、休息区等设施，为乘客提供更加人性化的服务。
总的来说，上海南站候车厅的设计理念是以舒适、便利和人性化为核心，为乘
客营造一个舒适宜人的候车环境。
这样的设计理念不仅提升了乘客的出行体验，也体现了上海南站对乘客的关心和关注。
希望上海南站的候车厅能够成为更多交通枢纽的设计借鉴，为乘客提供更好的候车体验。
上海南站介绍
防水、排水 隔声、保温 透光，并使光线柔和 铝合金吊顶（穿孔）
室内装饰作用 扩散光线，使光线更柔和 夜间照明一部分反射，形成明 快的室内照明效果，一部分透 射，形成建筑通体发光的效果 一定的吸声作用
屋面设计
区域位置
1.体现“以人为本”的原则。
2.从功能上最大限度地方便旅客，以实现快速疏散，“以流为主”。
3.充分展现上海铁路南站作为上海城市陆上门户的标志性形象。
设计指导思想
出发层 软席候车厅、贵宾候车厅、售票点、商店
设计简介
候车层 候车厅、商店
检票通道
设计简介
办公夹层 技术机房、办公
设计简介
站台层 贵宾候车区、基本站台候车厅、城际列车候车厅
优秀特点
夜景外观
9.90米高架平台入口
广厅及候车厅大空间
屋面◎结构
软席候车厅
候车厅中廊道
普通候车厅ຫໍສະໝຸດ 票通道天然采光的站台空间出站地道
交通核
消防设计 通过对南站的火灾安全性能化评估，对超大空间的建筑结构布局提出优化 的防火设计方案，从而确保发生火灾时人员安全疏散的可靠性。
优秀特点
设计简介
出站层 设备用房、小件寄存、售票点、接站等候区、出站地道
设计简介
圆形布局给建筑带来: 1.功能上：增加停车场度；增加入口数量。提高交通建筑的效率。 2.形象上：均衡性，回避了主立面；协调了铁路与主干道的关系。
优秀特点
化繁为简的内部空间组织 南北贯通、高进低出、高架候车
优秀特点
浑然天成的建筑造型设计 富有个性、形象强烈的建 筑形态摒弃了所有多余的 建筑装饰，采用充分展现 结构本身表现力和空间表 现力的手法，使建筑形象 更具生命力与时代感。
上海南站简介概况
站是国内第一个集火车、地铁、轻轨、公交线路等多种交通 工具“零换乘”的枢纽中心。南站主站楼有个圆形透明的屋 顶，总面积50,000多平方米，无论在白天还是夜晚，都能成 为各个方向的视线焦点。 南站主楼的车轮外型，使得它成为 世界上首个圆型火车站。车轮外型同时也承载着“车轮滚滚、 与时俱进”的寓意。上海南站结合了美学元素，当代建筑科 技，体现了现代化，更具有生命力与时代感，是上海的城市 座标 ，更被誉为中国第一火车站。 笔克集团下属公司—史 密斯中国负责研发上海南站的方向指示系统，包括站内指示 牌的分布、设计、生产和安装。在整个项目中，共涉及到约 500个25种不同类型的指示牌。
图片：
上海南站简介 ● 铁路上海
南站是上海中心城市的南大 门,也是联系长江、珠江三 角洲及我国南方其他城市包 括港澳地区的重要交通枢纽。 南站及周边地区以其独特的 地利条件和投资优势,必将 成为与徐家汇城市副中心功 能互补的又一区域经济中心。 7月1...
介绍：
清光绪二十四年（1898年）七月，英国向清政府索办5条铁路之权， 其中之一为苏杭甬铁路。同年九月，清政府和英商怡和洋行签订借 款草合同，但因英国在南非进行殖民战争而一直未签正式合同。光 绪三十一年粤汉铁路废约运动兴起，浙江绅商集会于上海，商议要 求清政府废止苏杭甬铁路草合同，抗拒洋款，自筹资金修建铁路， 清政府为民情所迫，遂收回自办。
相比目前的铁路上海站，铁路上海南站的检票程序有所不同。
旅客到达9.9米层的候车大厅后即接受行李安检，过了安检 马上接受检票然后再进入候车室。候车室放客时，旅客只要 出示车票即可进入站台。这也意味着送客的亲朋好友无法进 入候车室陪同，止步在安检通道后，就好比机场里只有持飞 机票的旅客才可进入候机室。 今天，发车的5趟列车都是开往杭州方向。自7月1日起， 上海南站将正式投入运营，届时将每天开行41趟旅客列车， 主要方向包括贵阳、吉林、北京、广州、长沙、重庆、成都 及杭州、南京等地。持票旅客一定要注意票面始发站站名， 以免走错至上海站。
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅是上海最繁忙的交通枢纽之一，每天都有成千上万的人在这里候车、出行。
而这个候车厅的设计理念，不仅仅是为了提供一个简单的等候区域，更是为了营造一个舒适、便利、现代化的出行体验。
首先，上海南站候车厅的设计理念注重舒适性。
在这里，乘客可以找到各种舒适的座椅，供他们在候车的时候休息或者阅读。
而且，候车厅内部还设置了空调系统，确保乘客在炎热的夏天和寒冷的冬天都能感到舒适。
其次，候车厅设计理念注重便利性。
在这里，乘客可以方便地找到候车信息、购票服务、餐饮区域等，一切都为了让乘客的出行更加便利和顺畅。
最后，候车厅设计理念注重现代化。
整个候车厅采用了现代化的设计风格，大面积的玻璃幕墙、明亮的灯光、简洁的线条，让整个候车厅显得非常时尚和现代。
同时，候车厅内还设置了信息显示屏，乘客可以方便地了解到列车的到站时间、候车区域等信息。
总的来说，上海南站候车厅的设计理念是为了给乘客提供一个舒适、便利、现代化的出行环境。
这种设计理念不仅提升了候车厅的整体形象，更为乘客的出行带来了更好的体验。
希望今后的候车厅设计都能以乘客的出行需求为出发点，不断提升服务水平，为出行者带来更好的体验。
上海南站进站送人流程
上海南站进站送人流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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上海四大特等火车站，其中一个很少有人知道！
上海四大特等火车站，其中一个很少有人知道！
上海，简称“沪”或“申”，是中华人民共和国直辖市，国家中心城市，超大城市，是中国第一大城市，中国的经济、交通、科技、工业、金融、贸易、会展和航运中心。
这样一个繁华的国际大都市，旅客往来肯定不会少，而铁路又是其交通运输的重要组成部分。
目前上海共有四座特等火车站（铁路等级最高的火车站）！
上海虹桥站（客运特等站），是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，亚洲超大型铁路综合枢纽，是华东地区最大的火车站之一，上海第一大火车站。
上海站（客、货运特等站），目前承担沪宁城际高铁列车和发往长江以北各地的普速列车的接发，日接发的列车数量仅次于上海虹桥站，居上海市第二，客流量也排在全国前列。
上海南站（客、货运特等站），上海客运铁路枢纽的南大门。
也是联系长江、珠江三角洲及中国南方其他城市包括港澳地区的重要交通枢纽。
南站及周边地区以其独特的地利条件和投资优势，必将成为与徐家汇城市副中心功能互补的又一区域经济中心。
南翔站（编组特等站），站址在上海市嘉定区南翔镇，建于1905年，1958年后扩建为编组站。
作为编组特等站的南翔站地位很重要，但由于很少和旅客直接接触，所以知道它的人不多。
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅设计理念
上海南站是上海市区最大的客运站之一，候车厅是站内重要的功能区域之一。
候车厅的设计理念旨在为乘客提供舒适、便捷的候车环境，让他们在繁忙的出行中感受到温馨和关怀。
上海南站候车厅的设计理念体现在多个方面。
首先是空间布局的合理性。
候车
厅的设计充分考虑了乘客的行走流线和候车需求，通过合理的座椅布置和通道设置，确保乘客在候车过程中能够轻松自如地行走和等候。
其次是舒适的环境氛围。
候车厅内的灯光、空调、音乐等设施都经过精心的设计和调配，营造出舒适宜人的候车氛围，让乘客在等候的过程中感受到愉悦和放松。
再者是便捷的服务设施。
候车厅内设置了便利店、餐饮店、洗手间等服务设施，为乘客提供了更多的选择和便利，满足了他们在候车期间的各种需求。
除此之外，上海南站候车厅的设计理念还体现在对细节的关注和人性化的服务上。
例如，候车厅内设置了充电设备、无障碍通道等贴心的设计，方便了乘客的使用。
同时，候车厅内还贴心地设置了信息查询站、导览图等便民设施，为乘客提供了更多的信息和帮助。
总的来说，上海南站候车厅的设计理念是以乘客的需求和体验为核心，通过合
理的空间布局、舒适的环境氛围、便捷的服务设施和人性化的细节设计，为乘客营造出了一个舒适、便捷的候车环境，让他们在出行中感受到更多的关怀和温馨。
这种设计理念的体现不仅提升了上海南站的形象和服务水平，也为乘客的出行带来了更多的便利和愉悦。
宽腾传媒-上海火车站南站
地铁1号线及3号线（1号线是上海的第一条地铁， 是上海轨道最繁忙，最重要的大动脉）平均人流 约18万人次 长途客运上海南站： 发往全国13个省200多个地区，日发送班车次高 达1400多班，发送旅客约6万人。 公交车：有25条线路
形成铁路、地铁、城际高铁、长途客运，公交五线聚合，更 有盛泰奥特莱斯购物中心，构成高密度、枢纽型、网络化客 运换乘体系.
媒体周边地理环境分析
上海南站日往返列车350列 辐射长三角、珠三角以及华南经济地区 覆盖上海、重庆和天津市3个直辖市以及浙江、江 苏、、福建、广东、广西、海南、江西、安徽、四 川、贵州、云南、湖北和湖南省等16个省市，日均 发送旅客15万人次
城际高铁：74次列车，日均发送人次为10万。
地铁1号线
5号口 6号口 4号口 7号口
上海火车站南站媒体
目录
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1、上海南站介绍
2、媒体周边地理环境分析 3、媒体受众分析 4、南北广场LED介绍 5、包柱介绍
6、南北广场梯顶及灯箱介绍
上海火车南站介绍
•上海南站于2006年7月1日建成通车，是我国第一 个空港式火车站、全国首个立体式交通枢纽。 •铁路上海南站位于上海市徐汇区，地处中环以内。 沪闵高架路零距离接洽，地铁1号线、3号线直达 上海南站：市区公交和长途客运站成熟配套、地下 城市商城让上海南站不仅仅是提供出行，更为广大 消费者体验全国首个立体交通枢纽的便利。
48800
17号LED屏
南 广 场
媒体编号 媒体类型 媒体位置 上海南站地 铁三号线2号 出入口 尺寸（宽×高m） 屏次 15S/ 120次/天 媒体 数量 1 刊例价 （元/月) 69800 受众人群 火车站旅客，汽车站旅客， 白领上班族、学生、周边 居民，餐饮与购物消费群
上海客运南站
上海客运南站简介上海客运南站位于上海市徐汇区田林地区，是上海市区集团主管的大型客运站之一。
作为上海市交通枢纽之一，上海客运南站承载着大量来往城市间客流量，连接着各地旅客与上海这座繁华现代城市。
建筑特色上海客运南站占地面积广阔，建筑设计现代化，融合了当代建筑风格与中国元素，显现出现代便利与传统韵味的美妙结合。
站内设施齐全，包括候车大厅、售票窗口、餐饮区域等，为旅客提供便捷舒适的候车环境。
交通便利上海客运南站地理位置优越，周边交通便利。
附近有多条地铁线路经过，公交车辆密集，出租车也很方便，为前来乘车的旅客提供了各种交通选择，大大方便了旅客出行。
客流量分析上海客运南站作为上海主要的客运站之一，每天都有大量的旅客在此辗转经过。
尤其在节假日、长假期间，客流量更是激增，站内川流不息，旅客络绎不绝。
站内工作人员常常繁忙忙碌的工作状态，保障着站点正常运行。
服务保障为了给客人提供更好的服务，上海客运南站拥有专业的服务团队。
工作人员服务周到、热情，积极协助旅客解决问题，确保旅客安全、舒适的出行体验。
同时，站点还设有各类便民设施，如无障碍通道、卫生间等，让旅客在候车的过程中感受到便捷与舒适。
未来展望随着上海城市交通的不断发展，上海客运南站未来将继续拥有重要的地位，为更多旅客提供便捷的交通服务。
站点将不断进行设施改进、服务升级，力求成为一座现代化、智能化的客运站，为城市发展贡献力量。
结语上海客运南站是上海市的交通重要枢纽之一，承载着大量城市间客流量，连接着各地旅客与这座现代化城市。
站点以其优越的地理位置、现代化的设施以及周到热情的服务，为旅客提供了便捷舒适的出行体验。
期待上海客运南站未来的进一步发展，为城市交通发展做出更大贡献。
绿皮火车时代的重要枢纽，上海南站在高铁时代现状：建筑美游客少
绿皮火车时代的重要枢纽，上海南站在高铁时代现状：建筑美游客少上海是国内最大的交通枢纽，每天往返于此的游客是一个很庞大的数字，因此机场、火车站都不是只有一个选择。
说到火车站，我们在上海经常会去到的两个站分别是上海站以及上海虹桥站，从这两个站开车的高铁数同样也是个不小的数字。
不过说到上海最美的火车站，我想应该是上海南站。
上海南站位于徐汇区，在绿皮火车是出行主力的年代，这个站还是相当忙碌的，外地往来上海打工、旅游的旅客绝对不比现在的虹桥火车站少，但是自打进入高铁时代，上海南站的绿皮火车车次就明显在减少，加之有没有城际的高铁经过该站，往返这里的旅客也就没有之前那么多了，根本无法和那两座火车站比。
很多00后的年轻人因为出门坐惯了高铁，根本没有进过上海南站，所以该站有点生不逢时的感觉。
就这样上海南站的美有被“雪藏”的感觉，它的外型是一个巨大的原型，就是本文开头的那张图，我用了单反相机的广角相机才能把它给拍完整。
这次特意买了绿皮回车回程，所以接着进入了站内。
上海南站站内的格局更是特别，候车大厅就像豆腐块一块块的分开，每块区域又有缝隙连接，为数不多的旅客在悠闲地等着自己的列车。
外观看到的车站顶部进入站内就是一块巨大的穹顶，特别符合建筑美学，忍不住多拍了几张。
让我发现了比较意外的一个亮点是就在这个穹顶的正中心下方地板上居然还标有X\Y轴的坐标，这也是其它车站所没有的吧？鱼和熊掌不可兼得，上海南站的内部超美，但是这样的设计也确实很难匹配上海巨大的客流量，如果像虹桥和上海站那样多的旅客，这个站内估计要挤得水泄不通。
所以现在的高铁站设计建造都还是要以实用为主，像这么有态度的车站可能只有在小地方才会有了。
当然没有机会到上海南站来乘车也没有关系，上海南站周边有奥特莱斯、商业街以及汽车客运、公交、地铁等交通枢纽，只要你在上海或者来上海，到南站的几率还是极高的，看一看这外观的建筑也是极好的。
对了，我在网上还有看到上海南站正上方的航拍图，也是十分震撼！。
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图片：
上海南站简介 ● 铁路上海
南站是上海中心城市的南大 门,也是联系长江、珠江三 角洲及我国南方其他城市包 括港澳地区的重要交通枢纽。 南站及周边地区以其独特的 地利条件和投资优势,必将 成为与徐家汇城市副中心功 能互补的又一区域经济中心。 7月1...
介绍：
清光绪二十四年（1898年）七月，英国向清政府索办5条铁路之权， 其中之一为苏杭甬铁路。同年九月，清政府和英商怡和洋行签订借 款草合同，但因英国在南非进行殖民战争而一直未签正式合同。光 绪三十一年粤汉铁路废约运动兴起，浙江绅商集会于上海，商议要 求清政府废止苏杭甬铁路草合同，抗拒洋款，自筹资金修建铁路， 清政府为民情所迫，遂收回自办。
相比目前的铁路上海站，铁路上海南站的检票程序有所不同。
旅客到达9.9米层的候车大厅后即接受行李安检，过了安检 马上接受检票然后再进入候车室。候车室放客时，旅客只要 出示车票即可进入站台。这也意味着送客的亲朋好友无法进 入候车室陪同，止步在安检通道后，就好比机场里只有持飞 机票的旅客才可进入候机室。 今天，发车的5趟列车都是开往杭州方向。自7月1日起， 上海南站将正式投入运营，届时将每天开行41趟旅客列车， 主要方向包括贵阳、吉林、北京、广州、长沙、重庆、成都 及杭州、南京等地。持票旅客一定要注意票面始发站站名， 以免走错至上海站。
铁路上海南站 作集火车、地铁、轻轨、公交线路等多种交通 工具“零换乘”的枢纽中心。南站主站楼有个圆形透明的屋 顶，总面积50,000多平方米，无论在白天还是夜晚，都能成 为各个方向的视线焦点。 南站主楼的车轮外型，使得它成为 世界上首个圆型火车站。车轮外型同时也承载着“车轮滚滚、 与时俱进”的寓意。上海南站结合了美学元素，当代建筑科 技，体现了现代化，更具有生命力与时代感，是上海的城市 座标 ，更被誉为中国第一火车站。 笔克集团下属公司—史 密斯中国负责研发上海南站的方向指示系统，包括站内指示 牌的分布、设计、生产和安装。在整个项目中，共涉及到约 500个25种不同类型的指示牌。
地铁一号线南站站改建工程施工中，建设者 通过采用“半地墙”施工法，使地铁永久出 入线与永久正线形成地下立交，在国内地铁 建设中尚属首次，并创造了国内地铁建设史 上“工程完工、质量验收、列车运营在一个 晚上同步实现”的新纪录； · 南广场工程建设中所组织的“半逆作法施工 质量攻关”课题获得了国家工程质量协会认 定的“全国QC成果一等奖”；北广场工程总 建筑面积达8万多平方米，是当今国内最大的 采用全逆作法施工的单体广场工程； · 南站建设创下了国内铁路车站施工领域的三 项“第一次”，即第一次实现多种交通工具 在铁路车站区域内的“零换乘”；第一次在 确保交通安全正常运营情况下，将现有的轨 道交通车站及其区间段从地面成功翻入地下； 第一次在运营中的铁路干线上方照常建造大 型火车站。 · 南站建设者改变了过去“工程接近尾声时再 造绿化”的常规思路，提前介入、“逆作” 施工，使铁路南站同时成为具有综合休闲功 能的大型开放式景观绿化工程