2011拖拉机与汽车-第二章第2次课

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汽车拖拉机学(第2版)课件：发动机起动系统

3.辅助汽油机起动
由于汽油机起动性能好，能在较低温度下使柴油机可靠起动，且可以长时间带动柴油机运转（可连续带动长达15 min），还可以利用汽油机加热的冷却液和排出的废气来预热主机，减少起动阻力。但其起动装置体积大，结构复杂，造价高，起动操作复杂，只用于重型拖拉机的柴油机起动，但目前应用较少。
发动机各缸的减压装置是一套联动机构。中、小型柴油机的联动机构一般采用同步式，即各减压气门同时打开，同时关闭。大功率柴油机减压装置联动机构一般为分级式，即起动前各减压气门同时打开，起动时各减压气门分级关闭，使部分气缸先进入正常工作，发动机预热后其余各缸再转入正常工作。
起动减压装置可以用于进气门，也可以用于排气门。使用排气门减压会将炭粒吸入气缸，加速气缸磨损。因此，多采用进气门减压方式。
起动机中常见的单向离合器有滚柱式单向离合器、摩擦片式单向离合器及扭簧式单向离合器等。其中滚柱式单向离合器应用较广。
2024/10/10
《汽车拖拉机学》
发动机起动系统
19
如图所示，滚柱式单向离合机构由外座圈、开有楔形缺口的内座圈、滚柱以及连同弹簧一起装在内座圈孔中的柱塞等组成。内座圈毂的花键套筒和起动机轴以花键联接。
由于柴油机压缩比大、靠压缩自然着火，冬季起动比较困难。为了使车用柴油机在冬季能迅速、可靠地起动，常从两方面改善起动性能：通过设有减压机构降低起动时气缸压缩程度、进行机油预热等措施，降低柴油机的起动阻力矩；通过设置电热塞进气预热器、由热塞喷射起动液以及采用自燃性好的燃料、加浓混合气等措施，改善柴油机着火条件。
1.起动转矩
发动机起动时，曲轴必须克服的阻力：气缸内被压缩气体（可燃混合气或空气）的阻力；曲轴与主轴承之间，连杆与活塞销，连杆轴承之间，气缸与活塞、活塞环之间的摩擦阻力；配气机构与辅助系统（如水泵、风扇、油泵等）运动件之间的摩擦力，运动件加速惯性力等。同时，发动机在低温状态下，机油黏度高，摩擦阻力显著增大。

第2课汽车拖拉机的总体构造与型号

组成。类型：传统点火系、晶体管点火系、微机控制点火系
2020/1/29
《汽车拖拉机学》课件
16
第一章绪论第2课汽车拖拉机总体构造与型号
一、汽车拖拉机的总体构造
1. 发动机（5）点火系
2020/1/29
《汽车拖拉机学》课件
17
第一章绪论第2课汽车拖拉机的总体构造与型号
一、汽车拖拉机的总体构造
2．底盘（3）转向系
2020/1/29
《汽车拖拉机学》课件
30
第一章绪论第2课汽车拖拉机的总体构造与型号
一、汽车拖拉机的总体构造
2．底盘（4）制动系功能：用来使行驶中的车辆按照需要降低速度，停止行驶和在坡道上驻车。组成：由制动控制部分、制动传动部分、制动器等部件组成。一般汽车制动系至少有两套各自独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。
一、汽车拖拉机的总体构造
1. 发动机（1）曲柄连杆机构
2020/1/29
《汽车拖拉机学》课件
8
第一章绪论第2课汽车拖拉机的总体构造与型号
一、汽车拖拉机的总体构造
1. 发动机（2）配气机构功用：按照发动机各缸工作过程的需要，定时地开启和关
闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸。组成：由气门驱动组、气门传动组、气门组等3部分组成。
组成
拖拉机：由传动系、行驶系、转向系、制动系、工
作装置等5部分组成
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《汽车拖拉机学》课件
24
第一章绪论第2课汽车拖拉机的总体构造与型号
一、汽车拖拉机的总体构造
2. 底盘
2020/1/29

2010拖拉机与汽车-第二章第1次课资料

拖拉机与汽车
第二章发动机原理与构造
12:59:59
典型发动机的组成
12:59:59
2
第一节内燃机工作原理
12:59:59
3
1.内燃机工作过程
a.
12:59:59
4
12:59:59
5
b.示功图
内燃机的P-φ示功图
12:59:59 6
12:59:59
7
Wci pdv
单缸指示功
增压和非增压内燃机的P-V示功图
12:59:59 8
2.内燃机的分类
12:59:59
9
12:59:59
10
19:59
13
12:59:59
14
3. 1.内燃机的认识内燃机的认识
奔驰V6发动机
12:59:59
15
BMW_7_Series_760b发动机拆解图
12:59:59
35
12:59:59
活塞连杆组
气缸体
曲轴飞轮组
12:59:59 36
x ΟΑ1 ΟΑ (R l) (R cos α l cos β) R( 1 cos α) l( 1 cos β) 1 R ( 1 cos α) ( 1 cos β) λ
25
12:59:59
26
12:59:59
27
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28
12:59:59
29
12:59:59
30
12:59:59
31
12:59:59
32
6.内燃机产品名称及型号编制规则
12:59:59
33
第二节曲柄连杆机构
12:59:59

汽车与拖拉机构造课程教学大纲

汽车与拖拉机构造课程教学大纲课程名称汽车与拖拉机构造（Construction of automobile and tractor）课程编号237066学时/学分50/3适用专业农业机械化及其自动化编写者艾沙一、课程的性质和目的课程性质：汽车与拖拉机构造是一门专业技术基础课程，是农业机械化专业学生必修的专业基础课。

主要目的：学生通过对课程的学习，理解现代汽车与拖拉机的种类、发展方向、结构、基本组成、零部件的特点，掌握汽车与拖拉机的基本结构和组成，为今后学习农业机械化类专业、农业机械制造及自动化类专业、农业工程类专业的其他相关课程打好基础。

二、课程教学内容和要求1﹑绪论●明确现代汽车与拖拉机的发展历史，以及对现代社会的深远影响；●了解汽车与拖拉机的作用和对现代农业的影响；●掌握汽车与拖拉机的类型和总体构造。

重点：汽车与拖拉机的类型和总体构造。

2﹑拖拉机、汽车的发动机●了解汽车与拖拉机发动机的分类；●掌握汽车与拖拉机发动机的基本概念；●掌握四行程柴油发动机和汽油发动机工作原理；●掌握发动机总体构造；●了解二行程发动机工作原理；●了解内燃机的结构组成和性能指标。

重点：四行程柴油发动机和汽油发动机工作原理；发动机总体构造。

难点：四行程柴油发动机和汽油发动机工作原理。

3﹑机体零件与曲柄连杆机构●了解曲柄连杆机构和机体组的功能、要求、工作条件、基本组成；●了解曲柄连杆机构和机体组的各零件的工作运行条件、特点、材料、制造要求；●掌握曲柄连杆机构和机体组的基本组成；●了解曲柄连杆机构的受力分析与平衡。

重点：曲柄连杆机构和机体组的功能和基本组成。

难点：多缸发动机的工作顺序。

4﹑进、排气系统与配气机构●了解进、排气系统与配气机构的功能、要求、工作条件；●了解进、排气系统与配气机构的基本组成；●了解进、排气系统与配气机构的各零件的工作运行条件、特点、材料、制造要求；●掌握配气相位、气门间隙的概念；●了解气门间隙的作用、气门间隙不当的危害；●了解减压机构。

汽车拖拉机学教案

汽车拖拉机学教案第一讲一、授课题目：绪论、第一章第一节、第二节部分内容二、课时安排：2学时三、授课时间四、教学目的、要求：了解汽车拖拉机发展概况、汽车拖拉机的类型、内燃机的总体构造。

熟悉国产汽车拖拉机的型号、内燃机的分类。

掌握内燃机的工作原理。

五、教学重点：内燃机的基本术语。

六、教学难点：七、教学内容：1. 汽车拖拉机的发展概况2.汽车拖拉机的类型3.国产汽车拖拉机的型号4.内燃机的分类5.内燃机的总体构造6.内燃机的基本工作原理八、板书设计：九、思考题：1.国产汽车拖拉机的型号是如何编排的？2.内燃机是如何分类的？3.解释名词术语：上止点、下止点、活塞行程、燃烧室容积、汽缸工作容积、汽缸总容积、压缩比、内燃机排量。

十、参考资料：十一、教学反思：十二、教学设计1.授课类型：理论课2.教学过程设计：受新课3.教学方式：讲授4.教学资源：多媒体第二讲一、授课题目：第一章第二节部分内容、第三节、第四节二、课时安排：2学时三、授课时间四、教学目的、要求：掌握内燃机的基本工作原理熟悉内燃机产品名称和型号编制规则熟悉内燃机的主要性能指标五、教学重点：四行程内燃机的工作原理内燃机的主要性能指标六、教学难点：内燃机的工作原理七、教学内容：1.内燃机的基本工作原理2.内燃机的主要性能指标3.影响内燃机工作性能的主要因素八、板书设计：九、思考题：1.四行程柴油机和四行程汽油机的主要结构和工作原理有何异同？2.四行程内燃机和二行程内燃机的主要结构和工作原理有何异同？3.内燃机的主要性能指标有哪几类？各类主要指标有哪些？十、参考资料：十一、教学反思：十二、教学设计1.授课类型：理论课2.教学过程设计：受新课3.教学方式：讲授4.教学资源：多媒体第三讲一、授课题目：第二章第一节、第二节二、课时安排：2学时三、授课时间四、教学目的、要求：熟悉机体组、活塞连杆组的组成掌握机体组、活塞连杆组零部件的结构特点及功用了解不同结构对内燃机性能的影响五、教学重点：活塞连杆组零部件的结构六、教学难点：七、教学内容：1.机体组2.活塞连杆组八、板书设计：九、思考题：1.机体组、活塞组连杆组组成和功用是什么？2.活塞的功用是什么？分析活塞的一般构造及特点。

第课汽车总体受力分析_图文

第课汽车总体受力分析_图文.ppt
第八章汽车拖拉机总体动力学
第2课汽车总体受力分析
本章内容安排
第1课车辆行驶原理第2课汽车总体受力分析第3课拖拉机及其机组总体受力分析
*
2
第八章汽车拖拉机总体动力学
第2课汽车总体受力分析
本节课的主要内容
一、汽车行驶方程式二、车轮地面法向反作用力三、作用在驱动轮上的地面切向反作用力四、附着率
速度区间的加速时间；常将速度区间(常取5km/h为一间隙)分为若干间隔
，通过确定面积Δ 1、Δ 2、…，来计算（总）加速时间
加速换挡时刻的确定: 为了获得最短加速时间，应在
交点对应车速由Ⅰ挡换Ⅱ挡
若Ⅰ挡和Ⅱ加速度倒数曲线不相交，则应在I挡加速行驶至发动机转速达到最高转速时换入 Ⅱ挡。
*
加速度倒数曲线
2．高速行驶时的附着率汽车在良好道路上高速行驶时，道路的坡度与汽车加速度均很小。令
高速行驶时后轮驱动汽车的后驱动轮附着率为
忽略坡度阻力和加速阻力
*
28
第八章汽车拖拉机总体动力学
第2课汽车总体受力分析四、附着率
图中的法向反作用力与附着率是按三种空气升力系数求得的，即后升力系数为0.28、
当车速为300km/h、CLr=0.28时，Cφ2=0.99；

CLr =0.15时，Cφ2=0.74。
这说明在极高车速下，即使是良好路面也不能满足附着性能的要求。
*
29
附着力以高速、高加速度通过大坡度行驶时，动载荷的绝对值也达到最大值。
*
15
第八章汽车拖拉机总体动力学
第2课汽车总体受力分析
三、作用在驱动轮上的地面切向反作用力

拖拉机与汽车

拖拉机与汽车
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2020/11/20
拖拉机与汽车
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2020/11/20
拖拉机与汽车
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2020/11/20
拖拉机与汽车
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拖拉机与汽车
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拖拉机与汽车
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拖拉机与汽车
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2020/11/20
拖拉机与汽车
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2020/11/20
拖拉机与汽车
6.内燃机产品名称及型号编制规则
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2020/11/20
拖拉机与汽车
第二节曲柄连杆机构
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2020/11/20
拖拉机与汽车
PPT文档汽车
动力学分析
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2020/11/20
拖拉机与汽车
单缸发动机往复惯性力的平衡
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2020/11/20
拖拉机与汽车
单缸发动机离心惯性力的平衡
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2020/11/20
拖拉机与汽车
多缸机的平衡
l 离心惯性力及力矩的平衡 l 往复惯性力及力矩的平衡 l 着火次序
将往复运动转换为圆周运动
从运动分析入手，分析工作压力和惯性力分析动力平衡关系。
2020/11/20
拖拉机与汽车
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2020/11/20
活塞连杆组气缸体曲轴飞轮组
拖拉机与汽车
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2020/11/20
x —— 活塞位移 α—— 曲轴转角 β—— 连杆摆角 ω—— 曲轴旋转角速度 R—— 曲柄半径 l —— 连杆长度 e —— 偏心距

汽车拖拉机学II 1、至10、章单元作业及答案

第一章单元作业（5分）底盘各组成部分功用简介答:? ? ? 1.传动系统功用:按一定要求将发动机转矩传递至汽车驱动轮。

? ? ? 2.转向系统功用:控制汽车行驶方向。

? ? ? 3.制动系统功用:使汽车减速或停车,实现驻车制动。

? ? ? 4.行驶系统功用:利用车架将汽车连接为一个整体;支撑整车重量;缓冲减振;使汽车实现行走等。

第二章单元作业（5分）液力机械式自动变速器操纵系统主要部件有哪些？主要功用是什么？答:液压油泵：把机械能转化为液压能换档离合器：它用以连接变速器的输入轴，中间轴和行星齿轮传动机构基本构件，并直至变速器输出轴换档制动器：常被用来制动行星齿轮传动机构中的某些基本机构，以改变传动组合主油路调压阀：通常需要在油泵的输出主油路中设置调压阀，用来限制油泵最高输出压力和稳定油压，以满足主油路不同工况，不同档位对油压力的不同要求，手控制阀：作用是根据驾驶员的意愿，通过档位选择杆，执行自动变速器中手动换挡位置的改变，将主油路压力油输送到换挡阀式直接送到执行机构，以实现换档。

第三章单元作业（5分）主销后倾与主销内倾的相同与不同之处各是什么？答:主销后倾和主销内倾均能使汽车拖拉机转向时自动回正，保证直线行驶的稳定性。

所不同的是，主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车重有关，与车速无关。

第四章单元作业（5分）实现车轮转向方式共有几种？分别是什么？答：总共三种。

一.是靠车辆的轮子相对车身偏转--个角度来实现的;二是靠改变行走装置两侧的驱动力来实现;三是既改变两侧行走装置的驱动力又使轮子偏转实现。

第五章单元作业（5分）制动系统采用传动机构采用双回路制动系统的原因？答：制动系统采用传动机构采用单一气压回路的制动系统为单回路制动系统，在这种制动系统中，只要有一处损坏而渗漏，则整个制动系统失效。

现行的汽车都使用双回路制动系统，即行车制动系统的气压或液压管路属于两个彼此独立的回路。

这样，即使其中一个回路失效，还能利用另一个回路获得比原来较小的制动力。

汽车拖拉机学(第2版)课件：发动机曲柄连杆机构

2024/10/10
《汽车拖拉机学》
发动机曲柄连杆机构
8
2024/10/10
图3-1机体组
《汽车拖拉机学》
发动机曲柄连杆机构
9
一、机体
1.机体的组成
气缸为活塞在其中运动、为其导向的圆柱形空间。支承和固定气缸的整体称为气缸体。形成曲轴及连杆大头运动空腔的实体称为曲轴箱。曲轴箱一般分为上、下曲轴箱两部分。水冷式内燃机的上曲轴箱常与气缸体为一体，以提高刚度，简化工艺，气缸体与曲轴箱的组合体称为机体。
2024/10/10
《汽车拖拉机学》
发动机曲柄连杆机构
19
4.燃烧室
（1）汽油机燃烧室汽油机的燃烧室是由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。燃烧室形状对发动机的工作影响很大，所以对燃烧室有两点基本要求：一是结构尽可能紧凑，表面积要小，以减少热量损失及缩短火焰行程；其次是使混合气在压缩终了时具有一定的涡流运动，以提高混合气燃烧速度，保证混合气得到及时和充分燃烧汽油机常用燃烧室形状有楔形、盆形、半球形等几种。
2024/10/10
《汽车拖拉机学》
发动机曲柄连杆机构
16
5.曲轴箱
它是指部分围住曲轴回转空间，有主轴承和安装用的箱形部件。曲轴箱有通气口与大气相通，其下部与油底壳相连。机体除了气缸和曲轴箱外，内部有许多水道和油道，外部还铸有发动机号和生产商标记，可作为维修、配件选配和管理的依据。
6.曲轴箱强制通风系统
2024/10/10
《汽车拖拉机学》
发动机曲柄连杆机构
24
第一节机体组
三、气缸垫
1.气缸垫的功用
位于气缸盖与气缸体之间的气缸垫，用以保证缸盖和缸体结合面的密封，防止燃气泄漏。

拖拉机与汽车课件

拖拉机与汽车ຫໍສະໝຸດ 第二章发动机原理与构造1
典型发动机的组成
2
第一节内燃机工作原理
3
1.内燃机工作过程
a.
4
5
b.示功图
内燃机的P-φ示功图
6
7
Wci pdv
单缸指示功
增压和非增压内燃机的P-V示功图
8
2.内燃机的分类
9
10
11
12
13
14
3.内燃1机.内的燃认机识的认识
储能？
飞轮
M J d
dt
M Mq Mr
M 0d 0 转速提高
dt
M 0d 0 转速降低 dt
43
动力学分析 38
单缸发动机往复惯性力
的平衡
39
单缸发动机离心惯性力
的平衡
40
多缸机的平衡
离心惯性力及力矩的平衡往复惯性力及力矩的平衡着火次序
41
42
飞轮与转动惯性
发动机运转是输出扭矩呈周期性变化。
发动机能够正常工作的必要条件是驱动力矩大于阻力矩。
实际上发动机自身的驱动力矩常常小于阻力矩。
R
( 1
cos
α)
1 λ
(1
cos
β)
l
R
x —— 活塞位移 α—— 曲轴转角 β—— 连杆摆角 ω—— 曲轴旋转角速度 R—— 曲柄半径 l —— 连杆长度 e —— 偏心距
37
v dx dx d dx dt d dt d
Rsin l sin
a dv dv d R2 (cos cos 2 ) dt d dt
第二节曲柄连杆机构
34
气缸体、连杆活塞组、曲轴飞轮组将往复运动转换为圆周运动

汽车拖拉机学第二册底盘构造与车辆理论李玖哲第11章行走系统

四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
第2章行走系统
1.结构
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
第2章行走系统
结构二
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
第2章行走系统
2.汽车前桥
主要由前轴、转向节、轮毂组成（1）前轴经锻压成工字型断面，提高抗弯强度。中部位钢板弹簧座。两端翘起成拳形，有主销孔，安装转向节主销
3.接受和传递制动力和驱动力
4.轮胎具有抵抗侧滑的能力 5.轮胎具有自动回下正的能力，使汽车正常转向，保持汽车直线驶。
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
第2章行走系统
一、车轮的构造
轮毂轮辋 1.车轮组成
轮毂轮辋
轮辐
轮辐
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
第2章行走系统
辐板式、辐条式车轮
辐板式车轮是目前汽车上使用最多的车轮
调节横拉杆来调节车轮前束
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
第2章行走系统
三、转向驱动桥
功用：驱动汽车行驶，并在转向时，引导车轮偏转，完成转向。
四川农业大学农机系
汽车轮胎放于行驶系，说明它对汽车行驶性能有很重要的作用。车轮与轮胎的功用： 1.支承汽车车体重量 2.缓和由于路角不平引起的冲击力
汽车拖拉机学
第2章行走系统
汽车拖拉机学（下册）
AUTOMOBILE AND TRACTOR
第11章行走系统张黎骅
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
第2章行走系统
主要内容
§2.1 §2.2 §2.3 §2.4 §2.5 §2.6 概述车架车桥车轮悬架履带拖拉机行走装置

汽车拖拉机学(第2版)课件：发动机换气系统

为了保证良好密合, 装配前应将气门头与气门座二者的密封锥面互相研磨,研磨好的零件不能互换。
气门头部直径越大, 气门口通道截面就越大, 进、排气阻力就越小。为了尽量减小进气阻力, 进气门直径比排气门大15% ~ 30%。但在排气门数目少于进气门数目的发动机中 ( 如 3 个进气门, 2个排气门) , 排气门头部直径大于进气门。
2024/10/10
《汽车拖拉机学》
发动机换气系统
9
第一节配气机构
二、配气机构的类型
1.按气门的布置位置分
按气门的布置位置不同，配气机构可以分为侧置气门式和顶置气门式。
侧置式的气门布置在气缸的一侧，使燃烧室结构不紧凑，热量损失大，气道比较曲折，进气流通阻力大，从而使发动机的经济性和动力性变差。目前，这种布置形式已被淘汰。
2024/10/10
《汽车拖拉机学》
发动机换气系统
20
第一节配气机构三、配气机构的主要部件
配气机构的主要部件有气门组、气门传动组。
1.气门组
气门组主要由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门锁夹等零件组成
2024/10/10
《汽车拖拉机学》
发动机换气系统
21
1.气门组
（1）气门气门的作用是控制进、排气道的开启和关闭，在压缩和做功冲
术？
《汽车拖拉机学》
信息化载体、参观体验、课堂讨论；制作讲义或教材、制作PPT
科学精神科技发展自主学习
信息化载体、参观体验、课堂讨论；制作讲义或教材、制作PPT
科学精神科技发展创新思维
发动机换气系统
第一节配气机构
2024/10/10
《汽车拖拉机学》
发动机换气系统

汽车拖拉机学(第2版)课件：制动系统

汽车拖拉机学
制动系统
2024/10/10
《汽车拖拉机学》
制动系统
第一节制动系统概述
第二节制动器
第三节制动传动装置
2024/10/10
《汽车拖拉机学》
制动系统
1
重点、难点
制动系统的基本原理
制动系统的组成
《汽车拖拉机学》
制动系统
教学要求
掌握钳盘式制动器的制动原理
掌握鼓式制动器制动原理
16
第一节制动系统概述
四、对制动系统的要求
为保证拖拉机、汽车能在安全条件下充分发挥动力性，制动系制动性能的指标一般有制动距离、
制动速度、制动力和制动时间等指标以及制动的持久性，要求制动
系统工作可靠。即便在系统的某些部件丧失能力时，也不至于完全
丧失制动能力。为此，制动系统应装有必要的安全设备和警报装置。
压向与车轮固定连接的制动盘，从
而产生制动力。
2024/10/10
《汽车拖拉机学》
制动系统
23
（2）浮钳盘式制动器
图14-4所示为浮钳盘式制动器示意图。
制动钳体通过导向销与车桥相连，可以相
对于制动盘轴向移动。制动钳体只在制动
盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附
装在钳体上。制动时，来自制动总泵的液
压油通过进油口进入制动油缸，推动活塞
制动作用略早于主车，挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。
⑤散热性好。摩擦片的抗热衰退能力高，磨损后的间隙应能调整，并且
防尘、防水、防油。
⑥减少公害。要求制动时制动系统产生的噪声尽可能小，并力求减小飞
散在空气中对人体有害的石棉纤维。
2024年10月10
《汽车拖拉机学》

汽车拖拉机学(第2版)课件：汽车拖拉机总体构造与行驶原理

3) 半挂牵引汽车是指装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
2024/10/10 《汽车拖拉机学》
汽车拖拉机总体构造与行驶原理
17
2.动力装置类型分类
可分为汽油机汽车、柴油机汽车、电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等。
2024/10/10 《汽车拖拉机学》
汽车拖拉机总体构造与行驶原理
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2.动力装置类型分类
2024/10/10 《汽车拖拉机学》
汽车拖拉机总体构造与行驶原理
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1) 客车是指在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆, 包括驾驶人座位在内座位数超过 9 座。客车分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车和专用客车 8 大类。
2) 货车是指一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆, 它能否牵引一辆挂车均可。货车分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车、低速货车和三轮汽车 8 种类型。
图1-4 汽车的组成
d.电气设备
2022042/140/1/01/010 《汽车拖拉机学》
汽车拖拉机总体构造与行驶原理
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1. 发动机
功用：将燃料的化学能转变成机械能的一个机器。组成：一般采用往复活塞式内燃机，由曲柄连杆机构、配气机构、
供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机）、起动系等部分组成。
1.我国汽车工业是如何发展的？
我国汽车工业的发展与讨论
2.指南车、记里鼓车是如何体现我国历史上造车的技术水平？ 3.我国汽车历年生产量如何连续位于世界第一？
4.汽车发展中有哪些关键技术？
信息化载体、课堂讨论；制作讲义或教材、制作PPT

汽车拖拉机学(第2版)课件：拖拉机工作装置

板5上，此处为铰接点，即固定式牵引装置的摆动中心。固定式牵引
装置的摆动中心，总是驱动轮轴之后，由于牵引叉4是一个两端U字
形的挂钩，连接农机具以及倒车时，可以在一定范围内左右摆动。
牵引板5上的五个孔和插销2、牵引支座1的不同安装位置，可根据需
要获得不同的牵引高度和横向牵引位置。
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《汽车拖拉机学》
键。根据转速数，动力输出轴可分为标准式动力输出轴和同步式动力输
出轴。
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拖拉机工作装置
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1.同步式动力输出轴
同步式动力输出轴的动力传动齿轮都位于变
速器第二轴之后，如图15-4。无论变速器换入
哪个速档，动力输出轴的转速总是与驱动轮的
转速“同步”。同步式动力输出轴用来驱动那
拖拉机工作装置
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2.注意事项
安装和使用带轮时应注意以下几点。
①除注意带轮旋转方向、保证紧边在下外，还应使壳体上的通气孔螺
塞在上方位置。
②拖拉机带轮和农具带轮应对正，套上传动带后，应开动拖拉机慢慢
张紧传动带。当紧度合适时停车摘挡，将拖拉机制动并锁住。车轮前
后要用三角木等楔好。
③应定期检查壳体内的润滑油油面高度，必要时添加。
套操纵机构分别操纵主、副离合器。动力
输出轴由副离合器控制，既可以改善拖拉
机发动机因起步而导致的过大负荷，又能
广泛满足不同农机具作业的要求，只是双
联离合器的结构较为复杂。
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《汽车拖拉机学》
拖拉机工作装置
2020
3.注意事项
动力输出轴的广泛采用，大大地提高了拖拉机的综合利用性能，
也在结构和使用方面增添了复杂性。在使用各类拖拉机动力输出轴

2010拖拉机与汽车-第二章第6次课解析

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转速传感器转速传感器用来测量发动机转速，以确定基本喷油量和基本点火提前角。曲轴位置传感器用来确定相对于每缸压缩上止点的喷油定时和点火定时，在顺序喷射发动机上还需要有判缸信号。霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器。它是一种利用霍尔效应的信号发生器检测信号。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器。它是通过磁力线的变化来检测发动机的转速，并通过信号盘上的缺口获得上止点信号。
可燃混合气成分的表示方法：空燃比:可燃混合气中空气和燃料的质量比
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过量空气系数：
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可燃混合气的浓度对发动机的性能影响

Pe---有效功率 KW Ge ---燃油消耗率
g / (kW.h)
α值的最佳范围为 0.85～1.15
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①发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合气的成分要求不同。 ②起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气α<1。 ③中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供给由浓逐渐变稀的混合气α=0.9～ 1.1
汽油喷射系统的优点
1. 无喉管，空气阻力小，充气性能好，输出功率较大。 2. 混合气分配均匀性较好。 3. 可随发动机使用工况及使用场合的变化配制出最佳的混合气成分。 4. 具有良好的加速等过渡性能。 5. 进气道内无油膜，经济性好。
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汽油直接喷射系统的分类

按照喷射位置分气缸内喷射：——发展趋势进气管内喷射：单点喷射（SPI）一个喷油器多点喷射（MPI）每个气缸一个喷油器按照喷射控制装置的形式分机械式（K型）机械传动与液力传动实现的机—电式：（K—E型） +电控单元电控式：燃料的计量是通过ECU和电磁喷油器实现的按照喷射方式分间歇式喷射：每一缸的喷射都有一限定的喷射持续时间，用喷射连续时间来控制喷油量，电控式都采用这种喷射。连续喷射：燃料喷射时间占有整个循环的时间。