蓉湖大桥设计(造船厂)
大型双壁钢围堰“岛式”拼装施工技术
大型双壁钢围堰“岛式”拼装施工技术发布时间：2022-11-18T07:52:09.111Z 来源：《建筑实践》2022年第14期第7月作者：符强[导读] 随着公路和铁路建设的发展,跨江跨河的大跨度桥梁建设呈现空前繁荣的局面,大型桥梁深水基础施工，符强中国葛洲坝集团路桥工程有限公司，湖北宜昌 443002摘要：随着公路和铁路建设的发展,跨江跨河的大跨度桥梁建设呈现空前繁荣的局面,大型桥梁深水基础施工，已经成为桥梁施工的重点和难点之一。
如何通过技术手段实现大型双壁钢围堰快速便捷安装施工已迫在眉睫。
本文通过泸州长江六桥主航道桥深水墩施工，阐述了大型双壁钢围堰“岛式”拼装施工技术要点。
关键词：双壁钢围堰岛式拼装施工技术深水基础施工时往往需要借助双壁钢围堰提供无水施工环境[1-2]。
当前双壁钢围堰施工常采用岸上预制拼装整体浮运至施工工位或现场逐段拼装。
整体浮运需要施工现场具有较大的制作安装场地，并有良好的下水码头，实施条件较为苛刻，且浮运定位过程较为复杂繁琐，精度控制比较困难[3]。
现场逐段拼装需要组织浮吊设备，对于内陆小河较难组织。
另一种方法为在工位四周搭设吊装平台，采用常规吊车即可完成，但搭设平台施工费用投入较大，且工期较长。
本文结合泸州长江六桥工程实例，将搭设的钢围堰吊装平台与桩基施工平台有机结合,形成一项新的施工方法，即双壁钢围堰岛式平台吊装施工方法，供类似工程应用借鉴。
1、工程概况泸州长江六桥MP4 钢围堰为圆形双壁钢结构，外径 46.6m，内径 42.6m，壁厚2.0m，钢围堰总高度为24.446m，由壁体、刃脚、隔仓等三大部分组成。
壁体主要由水平环板、纵向竖杆、横向联系撑杆及内外壁板等构成，内外壁之间通过横向联系撑、水平环板和舱壁板连接而形成整体。
MP4钢围堰外径φ46.6m，厚度为2m，高度为24.446m，工程量约为2500 吨。
钢围堰采用Q235B钢材，内外壁板采用8mm钢板，水平环板采用20mm和25mm 钢板，双壁水平环内联系撑采用L100×10、L125×12 角钢，内外侧竖肋采用L75×8 角钢，刃角部分采用20mm钢板。
江苏大运河文化保护、传承和利用研究——以无锡市为例
国内刊号 C N 61-1499/C 2020年10月（下）丝路聚焦江苏大运河文化保护、传承和利用研究——以无锡市为例大运河是中国古代先民创造的一项伟大工程，是世界上开凿时间最早、跨越距离最长、整体规模最大的运河，深入地挖掘大运河蕴藏的丰富历史文化资源，保护好、传承好、利用好大运河这一祖先留给我们的宝贵遗产，是党中央、国务院作出的一项重大决策部署。
为此，运河沿线城市都在积极行动，大力推进这一部署落到实处。
高慧超（中共无锡市滨湖区委党校，江苏无锡 214092）区、艺术馆。
将原来的米市仓库改建为“周怀民藏画馆”，将塑料厂厂房改建为“何振梁与奥林匹克陈列馆”、将茂新面粉厂改建为“中国民族工商业博物馆”，将蚕丝仓库改造为“中国丝业博物馆”，将春雷造船厂旧址改造为“中国乡镇企业博物馆”。
三是与江南水乡文化紧密融合。
围绕名人文化、亲水文化等，在清明桥、惠山古镇等地修旧如旧地改造了多处历史国内刊号C N61-1499/C2020年10月（下）丝路聚焦3.水体污染防治力度急需加大。
江苏大运河沿岸的化工、造纸、金属加工等传统重污染行业依然存在，个别企业没有建设废水处理设施或建设的设施不合格，导致工业废水难以实现集中处理，污染物排入运河的现象没有彻底杜绝。
最后，船舶航行带来的污染也不容小觑，特别是一些船舶污染物的处理设施还不完善，船上的生活污水以及生活垃圾等的处理、收纳又不属于城市环卫管理范围，船舶污染物收集、转运和处理机制不完善，运输危化学品的船只和码头存放区域已经成为非常危险的污染风险源。
大运河沿岸的污水处理能力也显短板，个别区域的截污管网还不够完善，处理污水能力弱，一些乡镇的管网建设还较为落后。
部分区域存在较高污染风险。
4.沿线生态环境整治缺乏主动。
各地在贯彻大运河生态管控空间要求上思想还不够统一。
个别地方部门认为要求过高，有畏难情绪，对落实国家规划纲要提出的生态管控要求存在观望心态。
江苏大运河沿线绝大部分城区河段，特别是在苏南运河河段沿线基本上都没有建设生态护坡。
2013年 史上最强穷游无锡攻略,不花钱旅游
史上最强穷游无锡攻略（免费公园和景点）更新至2013.4.5无锡山水资源丰富，旅游景点众多，被金庸大侠评价为：山在城里，城在湖边。
江南福地，太湖明珠。
很多门票上百，接下来告诉大家那些免费旅游景点（一般人我不告诉他），不花一分钱门票饱揽无锡湖光山色人文景观。
人文故居类：【无锡博物馆】分为无锡博物馆、无锡科技馆、无锡革命陈列馆、虚拟西方艺术馆，在火车站坐31路金匮桥下，在大湖广场南侧，和贝聿铭设计的苏州博物馆古色古香完全相反，无锡博物馆时尚现代。
【锡剧博物馆】位于无锡市中心大成巷西侧，戏曲爱好者可以去看看。
【民族工商业博物馆】无锡是中国的近代民族工商业的发源地，荣氏兄弟是近代中国的纺织和面粉大王，雷雨的原型周舜卿是上海滩的煤铁大王，蠡园是无锡近代两个民族资本家（两人为亲戚关系）分别建造，解放后合并为蠡园，上海滩呢绒大王陈梅芳和王禹卿（荣氏兄弟的合伙人），解放前两人均携家【中国乡镇企业博物馆】无锡地区既是民族工业发祥地，也是乡镇企业发祥地，华夏第一县无锡县，曾长期霸占百强县首位，后划入无锡市区，由江阴长期占位，中国十强村江阴占三席，民间有长江村发黄金，三房巷村发现金，华西村发神经之说。
中国乡镇企业博物馆2010年7月28日正式开馆，这是全国唯一收藏乡镇企业发展各时期文史资料和文物的博物馆。
博物馆位于锡山区东亭春雷造船厂旧址，这个造船厂是我国最早的乡镇企业之一（在皮革城附近）无锡市锡山区东亭北路111号，公交701，723，702，725，668线路均可到达。
【运河公园·江尖公园·何振梁奥林匹克纪念馆】萨马兰奇和罗格都来过的，在火车站坐52、88永安桥下，蓉湖大桥和江尖大桥交汇处，金马国际小区西侧；运河公园头可远眺黄埠墩（文天祥被元军关押之处，运河中的小岛）。
【惠山泥人博物馆】在惠山古镇内，无锡最具特色的优秀民间艺术的魅力所在，到无锡一定要去。
【钱钟书，秦邦宪，顾毓秀，阿炳故居，无锡碑刻陈列馆】全部位于市中心，八佰伴商场方圆一公里之内，阿炳故居位于崇安寺内，为二泉映月作者，民族音乐家。
城市桥梁安全保护区
城市桥梁安全保护区城市桥梁安全保护区域（上海）:是指桥梁垂直投影面两侧各10米至60米范围的水域或陆域。
桥梁、隧道安全保护区域（广州）：是指桥梁、隧道上下游或周围各５０米范围水域和规划红线内的陆域在城市桥梁安全保护区域内从事工程性作业有什么规定:在城市桥梁安全保护区域内从事河道疏浚、河道挖掘、建筑打桩、地下管道顶进、爆破等作业的，应当制定安全保护措施，经市政工程管理部门同意后，方可施工。
城市桥梁范围内禁止哪些行为:城市桥梁范围内禁止下列行为：(一)占用桥面，在桥面停放车辆、试刹车、设摊；(二)擅自在桥梁范围内设置广告牌、悬挂物，以及占用桥孔、明火作业；(三)履带车、铁轮车直接上桥行驶，超重车辆擅自上桥行驶，利用桥梁设施进行牵拉、吊装等施工作业；(四)在桥梁上架设压力在每平方厘米4公斤以上的煤气管道、10千伏以上的高压电力线和其他易燃易爆管线；(五)搭建妨碍桥梁使用和养护、维修以及景观的建筑物或者构筑物；(六)损害、侵占桥梁的其他行为。
根据《无锡市城市道路管理条例》第三十三条，我们分别对以下Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类城市桥梁划定其安全保护区域的实际范围，并向社会公布。
Ⅰ类桥梁：为重大桥梁或特殊结构桥梁，共6座（如下），安全保护区为60米。
红星桥、华清大桥、金城大桥、蠡湖大桥、金匮大桥、蓉湖大桥、Ⅱ类桥梁：为城市主干道上桥梁，共128座（如下），安全保护区为50米。
梁溪大桥、锡山大桥、江尖大桥、吴桥、槐古大桥、隐秀桥、仙蠡桥北庄桥、1+126涵、2+373涵、宝善桥、东汀桥、动力桥（北）、顾桥（新）、欢门桥、惠农桥、李巷桥、莲蓉桥、两新桥、罗汉桥、蓉湖庄桥、社桥（新）、松苓桥、听松桥、团结桥、锡惠桥、严埭港桥、永安桥、永定桥、百合桥、宝界桥（老）、宝界桥（新）、碧霞桥、长广溪桥、长欣桥、成贤桥、尺渎桥、尺马渚桥、滴露桥、丁昌桥、芳甸桥、凤翔桥、含翠桥、后盛桥、惠华桥、健康路小立交桥、九曲基桥、蠡桥、蠡溪桥、蠡踪桥、涟波桥、涟漪桥、梁中桥、临溪桥、留春桥、陆典桥、马蠡港桥、盼春桥、前盛桥、青祁桥、若冰桥、闪溪桥、赏春桥、尚风桥、水居桥、探春桥、唐翔桥、万新桥、问溪桥、五家浜桥、五家桥、西园桥、夏家边桥、线泾浜桥、响桥、晓春桥、谢湾桥、新雪海桥、巡桥、扬新桥、仰蠡桥、溢秀桥、迎春桥、张西桥、郑湾桥、中桥、春江桥、高墩桥、工运桥、广安桥、广富桥、广平桥、广裕桥、勤俭桥、庆丰桥、人民桥、通道桥、锡沪西路1号桥、陈巷桥、东林立交桥、风雷立交桥、后芮浜桥、化雨桥、马甲里桥、妙光桥、纳新桥、南长桥、沁芳桥、清扬桥、体育场桥、通德桥、通源桥、文隆桥、五星桥、兴竹立交桥、扬名3号浜桥、杨湾里桥、逸常桥、运河东路1号桥、运河东路2号桥、运河东路3号桥、长江北路1号桥、长江北路3号桥、长江北路4号桥、长江北路5号桥、长江北路6号桥、长江北路7号桥、利民桥Ⅲ类桥梁：为城市次干道上桥梁，共45座（如下），安全保护区为40米。
无锡市人民政府办公室关于印发无锡市2009年市区土地前期开发计划及市土地收购储备中心储备计划的通知
无锡市人民政府办公室关于印发无锡市2009年市区土地前期开发计划及市土地收购储备中心储备计划的通知文章属性•【制定机关】无锡市人民政府•【公布日期】2009.02.04•【字号】锡政办发[2009]34号•【施行日期】2009.02.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文无锡市人民政府办公室关于印发无锡市2009年市区土地前期开发计划及市土地收购储备中心储备计划的通知（锡政办发〔2009〕34号）各市（县）和各区人民政府，市各委、办、局，市各直属单位：《无锡市2009年市区土地前期开发计划及市土地收购储备中心储备计划》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
二○○九年二月四日无锡市2009年市区土地前期开发计划及市土地收购储备中心土地收购储备计划为积极贯彻落实国务院扩大内需、促进经济增长的政策精神，以科学发展观为指导，有效调控土地市场，将我市土地市场发展现状和长远目标结合起来，在增强经济活力和挖掘土地市场潜力中开拓发展空间，为扩大内需、促进我市经济平稳较快发展做好保障性服务工作，依据国土资源部、财政部、中国人民银行联合制定的《土地储备管理办法》关于“市、县人民政府国土资源管理部门实施土地储备计划，应编制项目实施方案，经同级人民政府批准后，作为办理相关审批手续的依据”的要求，现编制《无锡市2009年市区土地前期开发计划表》及《2009 年市土地收购储备中心土地收购储备计划表》。
计划如下：一、2009年市区土地前期开发总面积1415.25万平方米，宗地数139宗（详见附表，其中属于低洼地区危旧房和城中村改造的地块39幅用﹡表示）。
各区指标为：崇安区22宗，面积136.45万平方米（其中市本级12宗，面积50.5万平方米）；南长区21宗，面积184.8万平方米（其中市本级13宗，面积149.27万平方米）；北塘区15宗，面积96.72万平方米（其中市本级7宗，面积45.86万平方米）；滨湖区22宗，面积595.33万平方米（其中市本级9宗，面积496.97万平方米）；锡山区12宗，面积75.98万平方米；惠山区31宗，面积212.23万平方米；新区12宗，面积38.46万平方米；太湖新城4宗，面积75.28万平方米。
Ⅰ标段第一中标候选人
4、杭州湾跨海大桥土建三合同段（主跨318米独塔双索面钢箱梁斜拉桥及海中平台）；
5、辽宁省滨海公路辽河特大桥LHJL-01合同段（主跨436米双塔双索面钢箱梁斜拉桥）；
6、椒江二桥及接线工程（主跨480米刚砼叠合梁斜拉桥）；
总监理工程师
姚金彦
3、深港西部通道深圳湾大桥通航孔桥（主跨180米，钢箱梁斜拉桥）；
4、湖北鄂东长江公路大桥（主跨926米，混合梁斜拉桥）；
5、湖北郧十高速公路（汉江公路大桥，主跨238米，刚构斜拉桥）。
总监理工程师
申小龙
监理工程师
JGJ0617744
职称证
208438
个人业绩
1、安庆长江公路大桥；
2、京珠国道主干线广州绕城高速公路东段（珠江黄埔桥）（主跨383米，钢箱梁斜拉桥）；
3
渝湘高速公路黔彭段DJ2总监办
52.67
2009年11月27日
4
新疆维吾尔自治区喀什至叶城公路建设项目
27.8
2012年3月27日
5
杭州至兰州国道重点干线重庆奉节至云阳高速公路BJL3总监办
23.567
2010年9月28日
监理工程师
JGJ1132774
职称证
3421090058
个人业绩
1、武汉市月湖桥（主跨232米PC独塔斜拉桥）；
2、京珠高速湖北省IV项目（全长35.893km高速公路）；
3、上海东海大桥Ⅳ标（跨径120米、140米、160米多跨预应力砼箱型连续梁）；
4、山东省青银高速济南黄河大桥（主跨386m独塔双索面钢箱梁斜拉桥）；
18.7
2008年12月
28
钢梁制作(造船厂)之欧阳化创编
无锡蓉湖大桥主跨钢箱梁施工组织设计江苏省无锡船厂2002年10月目录一、工程概况二、技术标准三、钢箱梁的建造方案四、施工工艺流程五、厂内制作工艺六、焊接工艺评定七、运输及堆放八、现场制作工艺九、焊接工艺十、施工周期计划十一、主要施工机具十二、质量目标及保证措施十三、施工部署十四、安全目标及保证措施十五、冬、雨季施工措施十六、防火保卫措施一、工程概况蓉湖大桥位于无锡市北塘区规划城市主干路——蓉湖路，是跨越京杭运河的一座特大桥。
斜拉桥主塔位于运河及运河东路之间，主跨一跨跨过运河及运河西路，跨度为145m，主梁采用钢箱梁，其边跨采用75m。
主跨侧除塔根部15m为预应力混凝土外，其余部分均为钢箱梁，全桥混凝土梁全长为90m，钢箱梁全长为130m。
钢箱梁主要材料采用Q345D，钢箱梁纵向为12m一节，横向桥面宽度为33m，采用单箱五室钢结构，钢箱梁的腹板与混凝土梁中腹板一一对应，梁高为2.8m，顶板板厚14mm，底板、腹板板厚12mm，面板及底板在锚点处横梁跨中局部加厚为24mm，锚点处横梁为20mm，普通横梁及横梁上各水平加劲肋及竖向加劲肋厚10mm，顶、底、腹板均采用U形或L形纵向加劲肋，钢箱梁每3m设置一道普通横隔梁，每12m设置一道锚点横隔梁。
二、技术标准1、《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94）；2、《焊接用钢丝》（GB1300-77）；3、《CO2气体保护焊用钢焊丝》（GB8110-87）；4、《碳素钢埋弧用焊丝》（GB5293-85）；5、《低合金埋弧焊用焊剂》（GB12470-90）；6、《低碳钢焊条》（GB5117-95）；7、《低合金钢焊条》（GB5118-95）；8、《陶制焊接衬垫》（GB/T3715-95）；9、《圆柱头焊钉》（GB10433-89）；10、《摩擦型高强度螺栓连接副》（GB1228～1231-91）；11、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）；12、《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-2001）；13、《涂装前钢材表面锈蚀和除锈等级》（GB8923-88）；14、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345-89）；15、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323-87）；16、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；17、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；18、《铁路钢桥制造及验收规范》（TB10212-98）；19、中铁大桥局勘测设计院《初步设计》（2002.8）。
【亲历无锡城变迁】建造蠡湖大桥,为何国际设计大咖这样钟情于你
【亲历无锡城变迁】建造蠡湖大桥，为何国际设计大咖这样钟情于你？！无锡自然风光和人文景观那是极好的~就连无锡的几座大桥也是极美的~蓉湖大桥新颖时尚，夜间五彩斑斓十分漂亮~蠡湖大桥大气恢弘，一眼看过去就非常上档次~今天，咱们就来看看由无锡市公共工程建设中心副主任俞臻所撰写的《蠡湖大桥桥型的由来》，看看这座特大型桥梁的由来吧~21世纪初，我市谋划启动“爱我无锡、美化家园”2002—2004年城市建设三年行动纲要，决定于2002年集中建设“5个3”工程，即火车站广场、太湖广场、胜利门广场等3个广场，太湖大道、美湖路（金城路）、青祁路等3条骨架道路，蠡湖大桥、蓉湖大桥、金城大桥等3座大桥以及3个城市出入口、3个50万平方米的安置房小区。
2001年11月，因工作需要，我由无锡市交通规划勘察设计院调入无锡市城市重点工程建设办公室（简称市重点办）技术处工作。
重点办技术处当时正着手展开蓉湖大桥、蠡湖大桥的设计招标工作，在全国范围内公开征集优秀的桥梁设计方案。
我有幸参与了这两座桥梁方案设计的全过程。
（蠡湖大桥全景）蠡湖大桥是无锡市蠡湖大道上跨越五里湖的一座特大型桥梁。
根据规划，蠡湖大道连接城市南部环太湖高速和北部京沪高速，是无锡西部南北向重要的快速通道之一。
五里湖是梅梁湖伸入无锡市区的一部分，东西长6公里，南北宽0.3—1.2公里，面积8.6平方公里（2003年治理前为5.6平方公里），以湖长五里而得名。
对于这座跨五里湖大桥的桥型，从普通市民到城建系统的技术人员、专家都非常期待，因为这座桥梁的位置实在是太重要了。
蠡湖大桥桥位以西5公里，是1934年荣德生先生用六十寿礼礼金建造的宝界桥，桥长375米，宽5.6米，是当时无锡最长、“百桥公司”建造规模最浩大的桥梁，俗称“长桥”。
1994年，纪念荣德生诞生120周年之际，由荣老先生之孙荣智健捐资3000万元在老桥东侧造新桥，宝界双虹桥成为五里湖畔景观之一。
宝界双虹桥向西即是享有盛誉的鼋头渚公园，桥位以北还有著名的江南名园蠡园。
小学五年级下册科学第二单元《建桥梁》教学设计
苏教版小学五年级下册科学第二单元（3．建桥梁）教学设计3．建桥梁（教学目标）1．能搭建三种不同形状的桥梁：平板桥、拱桥和吊桥；能够利用比照实验的方法对桥梁的承重力进行研究；能设计简单的桥梁。
2．了解桥的根本组成局部是桥面、桥墩等；了解桥梁的特点，了解桥梁依据不同的标准有不同分类方法；了解桥梁的承重力和桥的形状有关。
3．经历桥梁的搭建过程，体验到团队合作的重要；意识到科学技术在桥梁建设中的作用。
（教学重点）指导学生研究三种桥的承重能力，初步了解影响桥梁承重能力的因素。
（教学难点）三种桥承重能力实验的设计与操纵。
（教学打算）教师材料：课件。
学生材料：小车、垫圈、木盒、裁剪宽度一样的卡纸纸条、毛线、木块、筷子〔一端有凹槽〕、胶带、吸管、双面胶。
（教学时间）1课时（教学过程设计）一、创设情境，导入新课。
1．谈话：桥梁专家茅以升说：桥是最普遍的，但又是最特别的，它象征着一种跨越和制服，更能表达出力度和建筑的美。
人们制造了桥，使用着桥，观赏着桥，我们的生活离不开桥。
老师先请同学们一起来看一则新闻。
〔播放港珠澳大桥的图片新闻〕2．设问：看了这则新闻和图片你有什么想说呢？3．学生说自己的想法，教师结合点评。
4．谈话：同学们，港珠澳大桥是世界上最大的跨海大桥，它非常的宏伟壮丽！老师这里还有许多漂亮的桥梁图片，你们还想看吗？请同学们在看的时候，注意一下这些桥梁的形状是怎样的，有什么特点？5．教师播放课件展示的桥梁有：赵州桥、清名桥、美国金门大桥、法国米约大桥、日本明石海峡大桥、无锡蓉湖大桥、江阴长江大桥、南京长江大桥、开封黄河大桥、金沙江铁路大桥、钱塘江大桥、浙江慈溪七星桥。
〔可选择〕6．设问：看了这么多桥梁的图片，你有什么发觉？〔学生说自己的发觉。
在师生交流中，引导学生明确按形状分可以分为拱桥、吊桥、平板桥。
教师依据课堂情况板书：拱桥、吊桥、平板桥。
桥梁的名称可以依据学生的答复灵敏改变。
〕7．谈话：同学们，桥梁的形状实在是千姿百态，各不相同。
无锡运河历史文化景观现状调查研究
2020·01一、运河概况及调研路线（一）运河概况无锡古运河南至太湖，北达长江，贯穿整个无锡市区，它是京杭大运河的一部分，总长度约40千米。
无锡古运河的历史源远流长，早在3000年前，出于排涝与农业用水的目的，泰伯带领了百姓在梅里挖凿了伯渎河[1]。
除此之外，夫差北上讨伐齐国、阖闾攻打楚国，均经过无锡古运河。
这条河不但汇集了无锡3000年的悠久历史，而且折射出江南水乡的风土人情，作为无锡最早的一条人工河道，它也是人类史上最早的运河[2]。
（二）调研路线本次调查研究选择的调研路线是从运河梁溪大桥南岸处沿运河南岸向北出发，途径锡山大桥、蓉湖大桥、吴桥、凤翔大桥、山北大桥、高桥、惠运大桥；然后从运河惠运大桥北岸处沿运河北岸返回梁溪大桥；接着从运河梁溪大桥北岸处沿运河北岸出发，途径开源大桥、红星桥、盛新大桥、金匮大桥、清宁大桥、金城大桥、新扬大桥、华清大桥、永旺大桥；最后从运河永旺大桥南岸处沿运河南岸返回梁溪大桥。
二、运河历史文化景观现状剖析（一）运河历史文化景观开发现状1.近代工业历史文化景观拥有大量近代工业文化遗产是无锡段运河最突出的特色之一，对无锡工业遗产的价值要有一个科学的评估。
无锡工业沿运河发展，充分利用了水运的便利条件，与运河直接相关[3]。
无锡之所以能够成为我国民族工业的发源地，与运河有着重要的关系，运河带给无锡肥沃的工业土壤，运河沿岸留下了不少具有地方特色的工业遗迹，它们是无锡工业甚至是中国工业文明的历史见证，具体包括老旧工业厂房、仓储设备仪器等方面，堪称价值连城。
人们通过无锡运河工业遗产这个窗口可以更好地了解运河，了解工业，了解无锡的发展。
因为运河无锡段是整个运河地带工业发展史的浓缩与精华，不仅在科学、经济等方面具有重要的价值，而且在历史、文化与教育等方面也意义重大。
然而，目前还有不少运河工业遗产尚未纳入具体的保护范畴，因此想要对运河近现代工业遗产的价值有更为深刻而独到的见解，必须更加深入开展有关运河工业遗产的调查与研究。
桥梁工程第一篇人民交通出版社
悬索桥
润扬长江大桥
《桥梁工程》
舟山跨海大桥
《桥梁工程》
跨海大桥
东海大桥 《桥梁工程》
杭州湾大桥
《桥梁工程》
《桥梁工程》
第四节 世界各国桥梁建造现状
• 大跨径桥梁的发展依赖于施工技术的发展和轻型材料的应 用。 • 对桥梁的抗风、抗灾问题愈来愈重视。 • 更注重桥梁与周边景观的协调。
• 设计行车速度、行车舒适性要求的提高，导致一些上部结 构在荷载作用下线型不好的桥型的淘汰。 • 高技术设计要求高技术的施工、管理、监控。同时对材料 的耐久性和材料的防护要求也越来越高。 • 日本在大跨径桥梁的设计、施工方面以及在新型建筑材料 方面总体上处于领先水平。
《桥梁工程》
与吊桥类似， 梁除受弯剪外，还受压。
《桥梁工程》
• 有梁、拱、塔、索 等几种构件组合而 成，有承重构件、 传力构件之分； • 单孔系杆拱桥、连 续梁拱组合、桁架 拱桥、斜拉桥、部 分斜拉桥；
《桥梁工程》
组合体系桥结构示意-梁拱组合
《桥梁工程》
按使用性质分为公路桥、公铁两用桥、人行桥等。 按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。
苏通长江大桥
《桥梁工程》
香港昂船洲大桥
《桥梁工程》
世界十大拱桥一览 序号 桥名 主跨(米) 国家 竣工时间
1
2 3 4 5 6 7 8 9 10
朝天门大桥
卢浦大桥 新河峡谷大桥 贝永桥 悉尼港大桥 巫山长江大桥 万县长江大桥 菜园坝长江大桥 克尔克桥 弗里芝特桥
552
550 518 504 503 492 420 420 390 383 《桥梁工程》
桥梁分类000 1000≥L≥100 30＜ L ＜100 8≤L≤30 L ＜8
苏教版五年级下册科学 第二单元 形状与结构 教学设计
第二单元形状与结构教学设计1．折形状【教学目标】1．认识常见的四种形状。
2．能够识别一些物体的主要形状。
3．能够通过实验探究物体形状和承受力大小的关系。
4．知道改变物体的形状，承受力的大小会改变。
5．知道改变形状增大承受力的方法在生产生活中具有广泛的应用。
【教学重点】探究物体形状和承受力大小的关系。
【教学难点】使蛋壳的切口尽量平直。
【教学准备】教师材料：课件、蛋壳、书若干。
学生材料：每组A4纸4-5张、双面胶1卷、剪刀1把、直尺1把、书若干。
【教学时间】1课时【教学过程】一、探究用一张纸托起一个重物的方法1．出示一张A4的复印纸和一本科学课书，问：这是一张薄薄的纸片，连站不站不起来（教师演示给学生看），你们能不能想办法用这张纸托起这本课本呢？注意要保证课本离桌面15厘米以上。
2．提问：为什么现在一张纸可以承受一本书的重量？3．揭题：今天我们这节课就来学习《折形状》。
（板书课题）二、认识四种基本图形1．谈话：说到形状老师这里准备了一些，你们认识吗？说说看。
小结：物体有各种形状，但大多数物体是由圆锥体、圆柱体、台体、球体等四种基本形状构成的。
2．观察我们的教室，说说教室里的一些物体是由什么形状组成的？3．说说下面这些物体都是由哪些基本形状构成的？这样的形状有什么好处？（课本16页下半页内容）小结：因为自然界中生物所具有的形状，有抵御风雨，增加自身承受力打得的优势，所以人们就根据它们的形状建造了房屋、金字塔，制作了帐篷、台灯等。
三、探究物体的形状与承受力的关系1．折形状（1）谈话：刚才我们只是简单的改变了纸的形状，就增加了它的承受力，下面我们就借助这张纸来进行研究物体形状和承受力间的关系。
这张纸可以折成圆柱型纸筒，除此之外，你还能把纸折成什么形状？（2）谈话：由于课堂时间有限，我们现在来重点研究一下三角形纸筒、四边形纸筒、六边形纸筒、圆柱形纸筒，这四种形状的纸筒，看哪种承受力最大，好不好？（教师展示四种形状）（3）小组讨论回答：折纸筒需要什么材料？怎么折？折时注意什么？a、应为相同材料的纸，如A4纸，单层，且纸张大小相同（不变量），纸的形状不同（变量）b、为了保证实验的科学性，小组内所折的纸筒高度应该一样c、纸筒上下两边要平，胶带要把缝隙粘牢固。
非洲地区旧悬索桥全吊索更换施工工艺技术
非洲地区旧悬索桥全吊索更换施工工艺技术◎ 徐涛 王志果 廉政 蒋宇辉 中交二公局第二工程有限公司摘 要：莫桑比克SAVE河旧桥为一座长870m（120m+210m×3+120m）的四塔五跨全简支、全漂浮混凝土格构式悬索桥，由埃德加·卡多佐教授在20世纪60年代设计，建造时间为1969年至1972年，设计寿命50年。
为解决该桥吊索系统疲劳而引起的断裂、锈蚀等病害，全吊索更换成为该桥加固施工的关键。
本文对该桥全吊索更换施工的成功经验进行了总结，结合该悬索桥的结构特点重点论述了全吊索更换施工的工艺流程，同时通过现场灌锚施工技术的研究，便利了半成品吊索下料长度的现场选择，解决了主缆端上锚头现场灌注施工问题。
实践表明，SAVE河旧桥的全吊索更换施工工艺及现场灌锚施工技术满足施工需求，各项指标在吊索更换后达到了预期的设计要求，可为同类型施工提供借鉴。
关键词：旧悬索桥；全吊索更换施工工艺；现场灌锚莫桑比克SAVE河旧悬索桥的吊索布置为国内少见的斜吊索形式，为降低全吊索更换的施工的风险，从工艺流程角度全局性地把控整个更换过程；同时为适应吊索在国内工厂加工半成品后再转国外现场灌注制作成品的模式，本文围绕SAVE河旧悬索桥的全吊索更换施工工艺流程和现场灌锚技术展开了一系列研究。
1.工程概况SAVE河旧桥位于莫桑比克伊尼扬巴内省与索法拉省交界，是一座长870m（120m+210m×3+120m）的四塔五跨悬索桥，桥面宽度11.6m，布置2条宽3.6m的车道和2条宽1.85m的人行道。
桥塔为钢筋混凝土门式桥塔，2肢塔柱之间设置有钢筋混凝土横梁及斜撑，使桥塔在横向成为一个框架体系。
主缆的公称直径为190mm，由镀锌平行钢丝组成。
原吊索的公称直径为55m m，由镀锌平行钢丝组成，通过索夹与主缆连接，交叉锚固在横梁上。
原吊索在主梁上的锚固距离为10m。
为提高桥梁的整体刚度及抑制风振，全桥的原吊索为斜向设计，并在主梁内安装有2道纵向刚性索钢束。
武钢江北公司产品手册
《武钢江北产品手册》编辑方案印象武钢集团武汉江北钢铁有限公司是武汉钢铁（集团）公司全资子公司，资产总额48.17亿元，在岗职工4000余人。
其中博士8人、研究生27人，大学本科415人，大专学历612人，产品研发人员89人。
拥有阳逻和江夏两个钢材深加工基地。
下属有冷弯型钢厂、钢管厂、精密带钢厂、线材制品厂、汉阳钢厂、江北机械有限公司、江南燃气热力有限公司、襄樊钢铁长材有限公司、雅苑房地产开发公司，并合资组建了武钢维尔卡钢绳制品有限公司、武汉中油昆仑燃气有限公司、武钢中铁武汉物贸有限公司和武汉武钢江北钢管防腐有限公司4家合资企业，作为战略投资者参股投资武船重工。
武钢江北业务范围包括钢材加工、钢材物流、机械制造、建筑及燃气产业。
选用武钢优质原料，主要生产冷弯型钢、HFW高频直缝焊管、线材制品、精密带钢、热轧无缝焊管及建筑钢材等系列产品。
产品性能稳定，质量在国内具领先水平，是替代进口、节约用材的节能降耗钢材深加工产品。
产品均通过国际权威机构认证，产品广泛应用于广州国际会展中心、上海残疾人运动中心、香港国际会展中心、澳凼大桥、武汉天兴洲大桥、东湖围堰工程等国家重点工程。
是全国冷弯型钢技术研发中心和国家标准起草单位，处于国内领先地位。
武钢江北公司在阳逻基地已投资34.38亿元，30多条生产线建成投产，形成100万吨/年产能，其中HFW焊管35万吨，冷弯型钢28万吨，线材制品17万吨，精密带钢9万吨，高强捆带3万吨，高端钢丝绳5万吨。
投产的设备中有德国梅尔HFW高频焊管生产线、美国水压试验机及锻打挤塑机、澳钢联冷弯型钢生产线、意大利卧式直线拉丝机和捻股稳定化处理机组、比利时热处理淬火炉及镀锌机组、韩国引进并通过技术改造的高强捆带生产线、环保型盘条自动酸洗磷化生产线等国际一流技术水平的生产线装备。
江夏基地重点建设钢结构、钢材仓储物流、热轧无缝管和天然气及工业气体低碳工业产业等项目，项目已开工建设。
武钢江北公司将通过全面贯彻落实科学发展观，解放思想。
2018年市管桥梁安全保护区
四河桥、冯巷桥、石门桥、东泾浜桥、西泾浜桥、大公桥、寺头港左右侧辅道桥、前村左右侧辅道桥、凤翔路主线上跨桥
、阚甲里桥、祥风桥、时雨桥、面杖港桥、谢古桥、澄心桥、兆祥桥、泓溪桥、百合桥、利民桥、凤宾立交桥、兴昌桥、
北栅立交桥、物富桥、天福桥、凤兴桥、江海立交、卜卦桥、东门立交、崇宁立交、风雷立交、槐古立交、钢铁桥、金城
Ⅱ类桥梁
安福桥、安和桥、严埭港桥、欢门桥、勤俭桥、北环线1号人行天桥、北环线2号人行天桥、金星支路口人行天桥、水秀人
城市快速路网上的桥
60
行天桥、溪南人行天桥、马蠡港桥、西园桥、临溪桥、春阳路跨线桥、梅园立交箱涵、锡钢桥、梅园立交桥、夏家边桥、 望山路人行天桥、瑰景桥、嘉景桥、问溪桥、溪南桥、山水湖滨处人行天桥、高渡桥、蠡踪桥、涟波桥、涟漪桥、凝翠桥
特大桥梁及特殊结构 的桥梁，共39座
80
、金城路高架桥（跨贡湖大道) 、金城路高架桥（清扬路跨线桥）、青祁路高架桥、凤翔路高架桥、凤翔立交、广南立交
、新扬大桥、红星桥、通江大道锡澄路主线上跨桥、金城路立交慢行系统、永旺大桥、金城东路高架桥（2）、机场路高架
桥、
高浪立交、高浪路高架桥、新锡立交、新锡路高架桥梅村立交、新华路高架桥、太湖大道高架桥、金匮大桥
翠桥、红光桥、后芮浜桥、槐古大桥、会龙桥、惠农桥、惠商桥、惠通桥、积善桥、健康路小立交桥、健康桥、蠡溪桥、
莲蓉桥、梁南桥、梁溪大桥、梁溪路下穿通道桥、两新桥、刘巷箱涵、陆典桥、马夹里桥、庙湾桥、南丰桥（清扬路）、
潘埠桥、清扬桥、若冰桥、石门路桥、双庆桥、体育场桥、通达桥、通德桥、通顺桥、通裕桥、通源桥、旺庄港桥、文隆
Байду номын сангаас2018年市管城市桥梁安全保护区
桥梁养护等级
无锡桥梁发展史及智慧化管养技术
第2期(总第137期)2021-06-25市政设施管理Shizheng Sheshi Guanli工程管理无锡桥梁发展史及智慧化管养技术□高吉庆［摘要］桥因城市而建，城市因桥而存在.随着社会经济和城市化的加快发展，桥梁建设也快速发展，成为地方经济的重要基础保障.本文介绍了无锡城市桥梁的发展历史和不同时代的桥梁管养情况，并对未来城市桥梁智慧化管养新技术进行了探讨.［关键词］城市桥梁发展历史智慧管养“一桥飞架南北，天堑变通途”，由于我国地大物博、水域众多，千百年来，桥梁己然成为人们日常通行不可或缺的一部分。
现如今，桥梁早己不仅仅是一种用来跨越障碍的功能性结构物，更是一个社会进步的写照和国家实力的体现。
改革开放以来,随着科技的飞速发展，各种功能齐全、造型美观的城市桥梁、立交桥、高架桥及大跨径公路、铁路桥如雨后春笋般相继建成。
与此同时，大基建模式下与之相匹配的管养模式、养护手段也应谋求更大的发展。
1古代的桥江南水乡，河流纵横，湖沼棋布，河流水势平缓，运输以舟船为主，桥下通航要求较高，因此遍布着驼峰隆起的石拱桥和高低相配的石梁桥。
仅清朝时期，无锡古桥的数量就高达300座，与粗犷稳重的北方多跨石拱桥相比，江南水乡的石拱桥，多是纤细轻盈，蕴含了江南人民的机智灵巧。
清名桥始建于16世纪明万历年间(1573—1620),全长43.4m,桥孔跨度13.1m,桥身全用花岗石构筑，桥框由块石镶嵌。
位于南门外的古运河与伯渎港交会处，是古运河无锡段的最佳景点，同时也是古运河上规模最大、保留最完整的单孔石拱桥，见图1。
图1清名桥古桥尽管桥型各异，但均是从实用出发，一桥多用的特点使其发挥出了桥梁的最大效益。
迎龙桥名曰“迎龙”，端午节龙舟竞渡至此为终点，两侧开方孔，便于汛期泄水。
定胜桥原名“永胜”，花岗岩与青石混砌，结构坚固，望柱浅刻莲花纹，古朴淡 雅。
西定桥、东门亭子桥等桥上均建屋修廊，一方面增加桥梁自重，以免被洪水冲垮，另一方面保护木梁、铁索不受雨雪腐蚀，此外还可供过往行人躲避风雨，驻足休憩，在美化桥梁的同时造福了一方百姓。
近尾洲二线船闸总平面布置方案探讨
图 ５ 船闸总平面布置方案二 （直进曲出）（单位：ｍ）
３１ 方案比选 两个方案主要区别为引航道的布置及其结构形
式，以下分别从 ８个方面对其进行比较，方案对比 分析见表 １。 ３１１ 通航水流条件
方案一：上游引航道口门区河段顺直，距离坝 轴线 ５５２ｍ，隔流堤堤头距停泊段末端 １９５ｍ，靠 船建筑物布置在引航道河侧。船舶靠岸侧进引航道 后，可在 １９５ｍ引航道静水条件下调整舵角，靠泊 在靠船建筑物。下游引航道口门区河段弯曲，隔流
１ 布 置 原 则
在二线船闸平面布置设计过程中，除考虑解决 最核心的难点问题，还需遵循以下原则［４］：① 方 便施工及运营管理；②尽可能减少征地、拆迁；③ 尽量减小对环境的不良影响；④与现有工程 （建 筑物） 良好衔接，枢纽总体布置协调美观。
２ 一 、二 线 船 闸 轴 距 分 析
二线船闸平面布置往往与轴距选择息息相关，
河侧，一、二线船闸轴线距离 １５５ｍ，船闸上闸首 下沿位于坝轴线上游 １５ｍ。方案二 （见图 ５）：船 舶进出闸方式为直线进闸、曲线出闸，下游靠船墩 布置 在 引 航 道 岸 侧， 一、 二 线 船 闸 轴 线 距 离 １６０ｍ，船闸上闸首下沿位于坝轴线上游 ９０ｍ。
图 ４ 船闸总平面布置方案一 （曲进直出）（单位：ｍ）
４） 隔流堤及靠船墩：两方案引航道轴线位置
２期
黄圣平，等：近尾洲二线船闸总平面布置方案探讨
１５３
相同，靠船墩结构型式一致，引航道护坡型式一 致，工程量基本一致。
５） 工程费用：方案一的工程费用 （含连接段 航道）７１亿元，方案二的工程费用 （含连接段航 道）７２亿元，相差约 １０００万元。
综上所述，同时结合船闸通航模型试验分析结 果，采用方案一对建设二线船闸对电站扩机和一线 船闸影响较小，且建设方案对已有建筑物的安全有 保障。同时结合总平面布置、下游口门区通航水流 条件、一次过闸时间、平面协调性、二线船闸施工 条件、电站扩机施工条件、船闸管理区布置、永久 用地、工程费用等因素，结合以往类似工程经验， 方案一的布置为最优。
高速铁路H型双塔斜拉桥大跨度水中梁柱式支架现浇梁施工质量控制
1工程概况遂宁涪江特大桥位于四川省遂宁市境内，跨越船山区、河东新区、经开区，全长5585.5m 。
该桥梁集成了梁体预制架设、移动模架现浇、连续梁挂篮悬浇、全封闭声屏障梁、H 型双塔斜拉桥等多项重难点施工工艺，桥梁施工组织要求高，施工难度大，是全线重难点控制性工程之一。
桥址区处四川盆地腹心，位于新华夏系第三沉降带，四川沉降褶皱带之川中褶皱带内，其构造以褶皱为主，构造形迹为近东西向，褶皱宽阔平缓，并表现为排列有序的鼻状背斜及箕状向斜。
遂宁涪江特大桥主桥88#墩~93#墩为钢混结合梁H 型双塔斜拉桥跨越涪江主河道，全长579m ，孔跨布置为（64+73+305+73+64）m 结构形式。
索塔采用H 型桥塔，共设置56对斜拉索，扇形布置。
斜拉索与索塔采用混凝土侧壁锚固形式，梁端锚固，塔端张拉，斜拉索在梁端索距为8m 和10m ，最大索长173m 。
90#索塔高118m 位于涪江东岸，91#索塔高122m 位于涪江河道中，主梁由边跨混凝土箱梁和中跨钢混结合梁两部分组成，混凝土箱梁与钢混结合梁衔接处设置钢混过渡段。
遂宁涪江特大桥主桥纵断面如图1所示。
本文仅以涪江河道中91#~93#墩斜拉桥边跨现浇梁为例，阐述大跨度水中梁柱式支架现浇梁施工技术及质量控制。
2支架设计2.1总体方案选定施工前结合场地布局、施工进度控制、施工安全控制、施工质量控制、施工成本控制等多因素综合对比分析，对施工方案进行比选。
方案一：支架采用梁柱式支架，采用ϕ630@8mm 螺旋钢管柱直接插打入河床底，支架大梁顺桥向布置，承重贝雷梁横桥向布置形式，待梁体施工完成后可提前拆卸部分支架，用于周转使用。
方案一支架纵断面如图2所示。
优点：承重贝雷梁横桥向布置形式可在梁体施工结束后、斜拉索张拉前提前拆卸部分材料周转使用，节约成本。
缺点：①钢管柱、贝雷梁等支架材料初期投入量大，成本高，不经济；②梁体施工结束后、斜拉索张拉前拆除部分支架危险因素众多，不拆除部分支架易受扰动、稳定性差，难以保证施工安全，风险高；③提前拆卸部分支架时对梁体扰动因素众多，内力发生变化，质量风险高，实体质量难———————————————————————作者简介:王俊俊（1986-），男，藏族，甘肃合作人，工程师，学士，研究方向为桥梁。
斜拉桥成桥索力优化研究
为了确定蓉湖大桥成桥合理索力[ 4] , 对梁和塔进行有限元分析, 斜拉索的作用效应用外荷载加以模拟; 主梁被划分成 52 个单元, 塔被划分为 31 个单元。桥面铺装、栏杆等二期恒载以线荷载的形式作用到有限元 模型的梁单元上。各参数值如下:
混凝土主梁: E = 3. 5 @ 107 kN / m2, I = 25. 9 m4, A = 27. 44 m2; 钢结构主梁: E = 20. 6 @ 107 kN / m2, I = 1. 43 m4, A = 1. 15 m2; 非锚固区塔柱: E = 20. 6 @ 107 kN / m2, I = 0. 425 m4, A = 0. 963 m2; 锚固区塔柱: E = 20. 6 @ 107 kN / m2, I = 9. 49 m4, A = 1. 48 m2。由于塔柱为钢管混凝土组合截面, 计算时将组合截面按弹性 模量比换成钢结构考虑。
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无锡市蓉湖路 B 标（斜拉桥钢箱梁制造）施工组织设计江苏金泰钢结构有限责任公司二00二年十月三十日目录第一章编制总说明 (3)一、编制说明二、编制依据第二章工程概况 (4)一、工程综述二、桥面结构简介三、工程施工条件四、工程施工难点五、工程量统计第三章施工技术方案 (12)一、制造工艺安排二、箱梁板块划分安排三、车间板块制作工艺安排四、胎架制作与制造轮次安排五、箱梁的总装安排六、焊接七、箱梁的涂装体系安排八、箱梁的运输与存放第四章工程管理及组织机构 (43)一、管理目标二、管理原则三、施工管理第五章施工人员安排 (45)一、施工人员组成形式二、施工人员汇总表三、施工管理及后勤人员汇总表四、施工人员进退场计划五、劳动力负荷安排第六章工程进度计划 (50)一、施工总进度计划二、底板两拼周期计划三、标准段一轮拼装周期计划四、标准段一轮桥面预制件安装计划五、标准段一轮涂装周期计划六、标准段一轮运输周期计划第七章主塔施工测量方案 (56)一、零件的下料与制作二、A、B、C段及H、K段的制作三、D段的制作四、E、F、G段的制作五、主塔钢管涂装六、桥位施工七、计划工期与人员安排第八章工程质量管理 (62)一、质量管理方针与目标二、质量保证体系三、质量保证措施四、质检部职责范围五、各类人员职责范围六、产品质量检验管理七、焊缝质量管理制度第九章安全生产管理 (69)一、安全管理方针及目标二、安全生产管理组织机构三、安全生产管理目标措施四、主要安全防护设施及用品五、蓉湖大桥施工安全技术措施六、文明施工管理第一章编制总说明一、编制说明1、本施工组织设计仅针对蓉湖大桥桥面加劲梁钢结构部份及主塔钢结构部份。
2、本施工组织设计及技术方案有待于本工程主承包商项目经理部和监理单位批准后生效实施。
3、施工中需要改变原设计或原施工方案的地方须按规定办理报批手续，经批准后方可执行，修改后的设计和施工方案作为本施工组织设计的组成部份。
4、本施工组织设计的解释权归于江苏金泰钢结构有限责任公司。
二、编制依据1、《蓉湖大桥工程B标》的设计图纸。
2、《城市道路交通设计规范》GB50220-953、《公路工程抗震设计规范》JTJ004-894、《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-895、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-856、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-857、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-868、《城市桥梁设计标准》CJJ11-939、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-9810、《城市道路设计规范》CJJ37-9011、蓉湖桥招标书第二章工程概况一、工程综述根据无锡市路网规划，蓉湖路西延工程跨运河段拟建斜拉桥一跨过河，其桥轴线与运河呈29°角斜交，斜交水中区域长约110m。
本桥址位于无锡市城区西侧，与无锡著名风景区——惠山相临，主塔置于运河东侧，与锡山遥遥相对，相互争辉。
斜拉桥主跨145m，主梁采用钢箱梁（长130m）。
主桥横向布置为：3m（人行道）+4.5m （非机动车道）+7.5m（车行道）+3.0m（中央分隔带）+7.5m（车行道）+4.5m（非机动车道）+3.0（人行道），桥面总宽为33m。
桥面横坡2%，桥面纵坡2.4%，桥面最高点标高14.015m，最高点距0号桩基85.32m。
钢箱梁全宽33m，梁高2.8m，顶板设2%的横坡，底板采用流线型，整个断面与引桥鱼腹式断面相匹配。
钢箱梁主要材料采用Q345d，钢箱梁纵向共分12个段，其中标准段（12m）9个，重206t×9；端段（10m）1个，重153t×1；8.8m段一个，重135t×1；钢混接头一个（4.8m），重74t×1。
标准段横隔板间距为2.8m一道、3.2m二道，共四道，普通横隔板厚12mm，锚点处横隔板厚20mm，纵隔板6道，厚12mm，顶板厚14mm，底板厚12mm，锚点处顶底板加厚至24mm。
顶、底、腹板均采用“U”形肋或“L”形加劲肋。
主塔采用独柱形式，结构上采用塔、梁、墩固结方式。
为避免桥塔过高，影响锡山的景观，桥面以上塔高74.217m，塔顶标高+86.80m。
桥面以上塔柱采用钢管混凝土，直径φ2.5m，壁厚为24mm，主要材料为Q345d，管内填充C50微膨胀混凝土。
索塔锚固区斜拉索的锚固方式采用锯齿形式，主跨侧塔上斜拉索的锚固间距根据构造布置要求分别为：2.2m、2.0m、1.8m 不等。
本次投标为B标，斜拉桥钢箱梁制造及主塔钢结构制造。
本桥线型图及轮次划分见附图。
蓉湖大桥线型及轮次划分图：二、桥面结构简介蓉湖大桥桥面加劲系梁为钢质全焊接钢箱梁结构，材料为Q345d，横向坡度2%。
本桥标准段长12m，宽33m，梁高2.8m，标准段共9个，端段1个，长10m，钢混接头1个，长4.8m，8.8m段1个，箱梁与吊索通过纵腹板上的锚箱连接。
标准段桥底板厚12mm，顶板厚14mm，其上采用U肋加劲，U肋间距600mm；中部顶板采用L角钢加劲。
横隔板厚12mm，其上采用10mm厚的加劲肋；纵腹板厚12m，其上采用L角钢加劲，角钢间距320mm；底板外侧横隔板处为“T”形结构，采用栓接；钢混接头顶底板、端部横隔板上预焊高150mm的焊钉。
标准段断面图三、工程施工条件1、气候条件1.1、靖江地区气温条件、降雨量和相对湿度。
1.1.1、温度极端最高温度 39.1°极端最低温度-14.2°年平均气温15.2°最热月份平均温度27.7°1.1.2、降雨量最大平均降雨量181.8mm一天最大降雨量（1962.9.10）219.6mm1.1.3、相对湿度年平均相对湿度 80％月最大平均相对湿度 85％2、技术资料承包商/业主/设计部门负责提供全套正式的蓉湖大桥桥面加劲梁结构施工设计图纸和相关的施工、验收规范标准。
3、场地设备条件本公司组装场地条件优越，占地为15万平方米，紧靠长江北岸，地面平整。
区内生产、办公、生活设施齐全，并有一个停靠5000t级船舶的直立式重型码头，组装区基础经过多座桥梁钢箱梁的制造已不发生沉降，该区中部设有18m宽的主马路，东区设有蓉湖大桥组装胎架，本桥胎架设在该区西部，详见场地布置图。
本公司拥有一流的板块生产车间，长度220m，跨度30m+36m；本公司涂装房为40m+40m 跨，长46.5m，具有钢质移门密闭，除湿系统抽湿及干燥设施。
蓉湖桥场区布置图4、设备条件本公司拼装场地上进行桥面加劲梁钢结构组装制作所需的一切设备由本公司自己落实解决。
所制造节段由水路运往大桥工地，本公司拥有1000t级专门运梁船一艘，同时由专业运输公司协作船运，保证大桥工期。
桥位起吊所需的大型吊机、起重用的钢丝绳和卡环尼龙带等设备由主承包方项目经理部负责提供并能满足工地施工的需要。
我方予以配合吊装。
蓉湖大桥拼装场地设备一览表5、工艺装备条件为满足蓉湖大桥钢箱梁的制作要求，本公司备制了一定的工装。
四、工程施工难点蓉湖大桥钢箱梁结构结构复杂，底部线型为曲线型，过度圆弧分别为：5m、6m，最外纵隔板外侧为栓接型式，匹配要求高。
为此我们将采取一系列有效的工艺措施来保证装焊质量，制定科学严格的工艺规程和质量保证体系，强化技术管理、生产管理、质量管理，精心组织生产，力求高效保质按时完成任务。
1、几何尺寸精度控制由于本桥底板采用大圆弧过渡，相对箱型结构刚度较小，底部容易变形，本公司设计了专用的胎架，横向加放预拱度来防止收缩变形，通过各种弹性码板来控制节段的整体变形。
2、板块的翘曲变形顶、底板由于U肋集中，焊后将产生较大的翘曲变形，过多的热矫正会使板内应力增大。
本公司根据以往的变形规律，设计制作了反变形的胎型来保证板块的施焊质量。
3、箱梁的防腐严格控制箱梁的除锈质量，涂装前的保洁工作，本公司涂装房增设了烘干除湿系统，增设了密闭钢结构大门。
4、锚箱制作锚箱处由于构件较集中，板厚大，焊接后容易引起变形，本公司制定专门的锚箱制作工艺来保证锚箱制作精度。
五、工程量统计本工程量的统计仅根据招标图纸，详细分类待施工图出来后再分。
本材料表中不包含U肋嵌补件、“L”形角钢嵌补件、临时吊点、拦杆、灯座等材料。
3、护栏和栏杆Q235A 钢材 t=202第三章施工技术方案蓉湖大桥的箱梁结构与公司以往制造的箱梁比较（特别是与上海卢浦桥9号节段比较）是简单的，本公司准备采取如下建造方案制造本桥：一、制造工艺安排本公司根据多年制造箱梁的经验，对箱梁制造采用“三阶段”制作法，即：车间生产板块、零件及锚箱等；现场线下小拼装胎架拼焊底板；线上总装胎架整体正装法组装箱梁，每一胎架一次完成4个节段的组装，同时在线上预拼、调直、调拱度、端口匹配及制孔，完成后直接下胎预拼，检查合格后存放及等待涂装，经检验合格后船运至桥位吊装。
1、车间作业流程：2、总组装作业流程：3、桥位现场作业流程：二、箱梁板块划分安排根据总承包商提供的招标图纸，本桥的结构型式较为复杂，拟将标准段划分为53块件，具体为：1、底板：B1～B9，共9块，板宽3m、2.835m、2.4m、2.7m、2.6m；2、顶板；T1～T14，共14块，板宽1.3m、2.4m、2.6m、2.7m；3、纵腹板：L1L6，共6块，板宽2.778m、2.686m、1.035m；4、横隔板：D1～D5，共20块，板宽2.2m、4.6m、6.16m；5、T型构件：E1～ E4，共4块，6、锚箱：一件；7、板块划分详见板块划分图；（见下页）8、板块编号原则：本次制造视向一律规定从塔向端看，板块及焊缝编号从左向右编排。
三、车间板块制作工艺安排本公司拟在年产2万吨钢结构的车间完成顶底板板块、T形构件、纵腹板、横隔板、锚箱等的下料、加工、组装、焊接。
1、钢板预处理钢板进厂复验合格后，方可投入生产。
下料前先将钢板经滚板机滚平后再对钢板进行预处理，钢板在预处理线上进行抛丸除锈、喷涂车间底漆并烘干。
对钢板的材质、炉批号进行移植，除锈等级为GB8923-88标准规定，喷涂车间底漆一道。
对于少数型材，采用手工喷砂、喷漆工艺。
2、下料板件下料前，先将钢板经滚板机滚平，控制平面度并经预处理。
本桥所有零件优先采用精密（数控、半自动）切割下料，手工气割仅限于工艺特定或切割后仍需加工的零件；采用数控切割机下料的零件编程时，将根据零件的形状复杂程度、尺寸大小、精度要求等规定切入点和退出点、切割方向和切割顺序，并适当加放切割补偿量，消除切割热变形的影响。
精密切割边缘表面质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JT041-2000）。
顶底板、纵腹板、横隔板等直线形零件，在7.5×50m数控切割机上下料。
下料时根据图纸要求使用三割炬同时将坡口开出。