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柴油-体积与重量换算.doc

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加油站购进成品油,常常是以重量单位“吨”或者“公斤”来进行计算的,但在使用加油机销售成品油时,是以容量单位“升”来结算的。

那么重量和体积换算时需要引进“密度”(或观密度的概念)。

以柴油为例柴油密度以及重量和体积的换算柴油的密度一般在 0.83 至 0.85 之间,这个和温度以及产品本身有关。

一般来说,油品计量中的密度分为标准密度、视密度、计重密度,与之对应的是三个温度,即(标准温度) 20 摄氏度、观察温度、和油温它们之间的关系可以通过国标公式,或者查成品油密度表得出。

一般成品油交接的计量过程是这样的:1、量出油高2、根据油高及罐容积表(高度——容积)查出油的体积3、取少量油样在量筒中,用密度计读得此时的密度和温度,分别是视密度、和观温4、在油样保温盒中读出“油温”5、根据视密度和观温换算或是查表得出标准密度6 、根据标准密度和油温得出罐内油品在罐内温度下的密度即计重密度7、以计重密度乘以体积得出重量说明:公式或查表得到的最终结果,已经考虑到空气浮力的影响。

得出的实际质量( m )。

综上, 1000 升柴油的重量,约在 830 千克至 850 千克之间。

不是一个确定的数值。

国标柴油的密度范围为0.810 ~0.855不同型号的密度不同常用如: 0 #柴油密度 0.84公斤/升+10 #柴油密度 0.85公斤/升+20 #柴油密度 0.87公斤/升-10 #柴油密度 0.84公斤/升-20 #柴油密度 0.83公斤/升-30 #柴油密度 0.82公斤/升-35 #柴油密度 0.82公斤/升通常柴油密度以0.84 计算 , 这样一吨柴油大约折合1190公升。

柴油和汽油的度量首先应该明白,原油和成品油的重量和体积是同温度与密度有关的。

体积与重量单位之间的换算必须引入密度p 。

原油及成品油的密度pt 表示在某个温度状态下,每立方米体积的石油为p 吨重。

换算关系为:一吨油的体积数 =1/p立方米一吨油相当的桶数 =1/p * 6.29桶(油)将 6.29 除以密度即为求 1 吨油等于多少桶油的换算系数公式。

汽油换算单位

汽油换算单位

•升是容积、体积,千克是重量。

因季节气候不同,汽油的密度会有略微变化,平均如下:90号汽油的平均密度为0.72g/ml;93号汽油的密度为0.725g/ml;97号汽油的密度为0.737g/ml;1升汽油等于一千毫升:一升=1000ml上面各密度乘一千再换算为千克得一升90号汽油为0.72千克一升93号汽油为0.725千克一升97号汽油为0.737千克物质密度不同重量也不同1升水=1公斤原油:1升=0.86公斤汽油:1升=0.73公斤煤油:1升=0.82公斤轻柴油:1升=0.86公斤重柴油:1升=0.92公斤1升蒸馏酒=0.912公斤90号汽油的平均密度为0.72g/ml;93号汽油的密度为0.725g/ml;97号汽油的密度为0.737g/ml一升90号汽油为0.72千克一升93号汽油为0.725千克一升97号汽油为0.737千克航空汽油 0.701 kg/l,1升相当于1.4市斤船用柴油 0.886kg/l,1升相当于1.8市斤减压渣油(大庆) 0.941 kg/l,1升相当于1.9市斤航空煤油 0.775 kg/l,1升相当于1.55市斤轻柴油 0.825 kg/l,1升相当于1.65市斤润滑油基础油150SN 0.8427kg/l,1升相当于1.7市斤轻石脑油(44-100。

c) 0.674 kg/l,1升相当于1.35市斤润滑油基础油500SN 0.8579 kg/l,1升相当于1.7市斤重石脑油(102-143。

c) 0.742 kg/l,1升相当于1.45市斤润滑油基础油150BS 0.879 kg/l,1升相当于1.7市斤检举回答人的补充 2011-01-05 18:18 你问的一升又是因物质的不同而不同水=1公斤油=0.8公斤^^^^^^^^^1升水约等于1公斤1升原油等于0.99公斤1升汽油等于0.75公斤1升蒸馏酒等于0.912公斤以上数据根据温度不同,会有变化.质量单位和密度单位没发比。

汽油、柴油吨换算升的计算方法

汽油、柴油吨换算升的计算方法

柴油和汽油的度量首先应该明白,原油和成品油的重量和体积是同温度与密度有关的。

体积与重量单位之间的换算必须引入密度p。

原油及成品油的密度pt表示在某个温度状态下,每立方米体积的石油为p 吨重。

换算关系为:一吨油的体积数=1/p立方米一吨油相当的桶数=1/p * 6.29桶(油)将6.29除以密度即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。

此换算系数的大小与油品的密度大小有关,且互为倒数关系,如:大庆原油密度为0.8602,胜利101油库原油密度为0.9082,可分别得:大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31 ,胜利原油换算系数=6.29/0.9082=6.93对石油产品得计算方法也是一样。

如某种汽油的密度为0.739,计算结果:1吨汽油等于8.51桶;某种柴油的密度为0.86,计算结果1吨柴油等于7.31桶。

一、油品(节录)品名密度p 桶/吨航空汽油0.701 8.97车用汽油0.725 8.67航空煤油0.775 8.12轻柴油0.825 7.62二、原油(节录)品名密度p 桶/吨大庆混合原油 0.8602 7.31胜利原油6.930.9082三、体积单位换算表升(L) 立方米(m3) 加仑(美) 加仑(英) 桶(油)158.98 0.15898 42 34.973 11 0.001 0.26418 0.21998 6.29*0.0011000 1 264.18 219.98 6.291立方米=6.29桶(油)一吨柴油等于多少升?一升柴油等于多少斤?通常国标柴油的密度范围为0.810~0.855,不同型号的密度不同。

如:0#柴油0.84密度,+10#柴油0.85密度,+20#柴油0.87密度,-10#柴油0.84密度,-20#柴油密度0.83,-30#柴油密度0.82,-35#柴油密度0.82。

按照以上的数据和测算方法,一吨轻柴油的密度为0.825,约等于1211升:1吨=1*6.29/p=6.29/0.825≈7.62桶1桶=158.98升7.62*158.98=1211.4276升依此类推,一吨轻柴油约等于1211升,反过来,1升轻柴油=1/1211吨≈0.825kg=1.65斤。

汽油、柴油吨换算升的计算方法

汽油、柴油吨换算升的计算方法

1立方米=6.29桶(油)一吨柴油等于多少升?一升柴油等于多少斤?
通常国标柴油的密度范围为0.810~0.855,分歧型号的密度分歧。

如:0#柴油0.84密度,+10#柴油0.85密度,+20#柴油0.87密度,-10#柴油0.84密度,-20#柴油密度0.83,-30#柴油密度0.82,-35#柴油密度0.82。

依照以上的数据和测算方法,一吨轻柴油的密度为0.825,约等于1211升:
依此类推,一吨轻柴油约等于1211升,反过来,1升轻柴油=1/1211吨≈0.825kg=1.65斤。

一吨汽油等于多少升?一升汽油等于多少斤?
汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。

一般特定温度,汽油的密度平均如下:
90号汽油的平均密度为0.72kg/L;
93号汽油的平均密度为0.725kg/L;
97号汽油的平均密度为0.737kg/L;
一般车用成品油的密度为0.725kg/L,一吨车用成品汽油约等于1378升。

8.67*158.98=1378.3566 升。

一般情况下:
一公升汽油90#是1.44斤,一公升汽油93#是1.45斤,一公升汽油97#是1.474斤。

汽油、柴油吨换算升的计算方法

汽油、柴油吨换算升的计算方法

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通常国标柴油的密度范围为0.810~0.855,不同型号的密度不同。

如:0#柴油0.84密度,+10#柴油0.85密度,+20#柴油0.87密度,-10#柴油0.84密度,-20#柴油密度0.83,-30#柴油密度0.82,-35#柴油密度0.82。

按照以上的数据和测算方法,一吨轻柴油的密度为0.825,约等于1211升:
1吨=1*6.29/p=6.29/0.825≈7.62桶
1桶=158.98升
7.62*158.98=1211.4276升
依此类推,一吨轻柴油约等于1211升,反过来,1升轻柴油=1/1211吨≈0.825kg=1.65斤。

一吨汽油等于多少升?一升汽油等于多少斤?
汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。

一般特定温度,汽油的密度平均如下:
90号汽油的平均密度为0.72kg/L;
93号汽油的平均密度为0.725kg/L;
97号汽油的平均密度为0.737kg/L;
一般车用成品油的密度为0.725kg/L,一吨车用成品汽油约等于1378升。

1吨=8.67桶
1桶=158.98升
8.67*158.98=1378.3566 升。

一般情况下:
一公升汽油90#是1.44斤,一公升汽油93#是1.45斤,一公升汽油97#是1.474斤。

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汽油、柴油吨换算升的计算方法

汽油、柴油吨换算升的计算方法

柴油和汽油的度量欧阳学文首先应该明白,原油和成品油的重量和体积是同温度与密度有关的。

体积与重量单位之间的换算必须引入密度p。

原油及成品油的密度pt表示在某个温度状态下,每立方米体积的石油为p吨重。

换算关系为:一吨油的体积数=1/p立方米一吨油相当的桶数=1/p * 6.29桶(油)将6.29除以密度即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。

此换算系数的大小与油品的密度大小有关,且互为倒数关系,如:大庆原油密度为0.8602,胜利101油库原油密度为0.9082,可分别得:大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31 ,胜利原油换算系数=6.29/0.9082=6.93对石油产品得计算方法也是一样。

如某种汽油的密度为0.739,计算结果:1吨汽油等于8.51桶;某种柴油的密度为0.86,计算结果1吨柴油等于7.31桶。

一、油品(节录)1立方米=6.29桶(油)一吨柴油等于多少升?一升柴油等于多少斤?通常国标柴油的密度范围为0.810~0.855,不同型号的密度不同。

如:0#柴油0.84密度,+10#柴油0.85密度,+20#柴油0.87密度,10#柴油0.84密度,20#柴油密度0.83,30#柴油密度0.82,35#柴油密度0.82。

按照以上的数据和测算方法,一吨轻柴油的密度为0.825,约等于1211升:1吨=1*6.29/p=6.29/0.825≈7.62桶1桶=158.98升7.62*158.98=1211.4276升依此类推,一吨轻柴油约等于1211升,反过来,1升轻柴油=1/1211吨≈0.825kg=1.65斤。

一吨汽油等于多少升?一升汽油等于多少斤?汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。

一般特定温度,汽油的密度平均如下:90号汽油的平均密度为0.72kg/L;93号汽油的平均密度为0.725kg/L;97号汽油的平均密度为0.737kg/L;一般车用成品油的密度为0.725kg/L,一吨车用成品汽油约等于1378升。

油品常用单位换算

油品常用单位换算

油品常用单位换算体积换算1美吉耳(gi)=0.118升(1) 1美品脱(pt)=0.473升(1)1美夸脱(qt)=0.946升(1) 1美加仑(gal)=3.785升(1)1桶(bbl)=0.159立方米(m3)=42美加仑(gal)1英亩·英尺=1234立方米(m3)1立方英寸(in3)=16.3871立方厘米(cm3)10亿立方英尺(bcf)=2831.7万立方米(m3)1万亿立方英尺(tcf)=283.17亿立方米(m3)1百万立方英尺(MMcf)=2.8317万立方米(m3)1千立方英尺(mcf)=28.317立方米(m3) 1英加仑(gal)=4.546升(1)1立方英尺(ft3)=0.0283立方米(m3)=28.317升(liter)1立方米(m3)=1000升(liter)=35.315立方英尺(ft3)=6.29桶(bbl)质量换算1长吨(long ton)=1.016吨(t) 1千克(kg)=2.205磅(lb)1磅(lb)=0.454千克(kg)[常衡] 1盎司(oz)=28.350克(g)1短吨(sh.ton)=0.907吨(t)=2000磅(lb)1吨(t)=1000千克(kg)=2205磅(lb)=1.102短吨(sh.ton)=0.984长吨(long ton)密度换算1磅/(lb/ft3)=16.02千克/米3(kg/m3)API度=141.5/15.5℃时的比重-131.51磅/英加仑(lb/gal)=99.776千克/米3(kg/m3)1波美密度(B)=140/15.5℃时的比重-1301磅/英寸3(lb/in3)=27679.9千克/米3(kg/m3)1磅/美加仑(lb/gal)=119.826千克/米3(kg/m3)1磅/(石油)桶(lb/bbl)=2.853千克/米3(kg/m3)1千克/米3(kg/m3)=0.001克/厘米3(g/cm3)=0.0624磅/英尺3(lb/ft3)运动粘度换算1斯(St)=10-4米2/秒(m2/s)=1厘米2/秒(cm2/s)1英尺2/秒(ft2/s)=9.29030×10-2米2/秒(m2/s)1厘斯(cSt)=10-6;米2/秒(m2/s)=1毫米2/秒(mm2/s)动力粘度换算动力粘度 1泊(P)=0.1帕·秒(Pa·s) 1厘泊(cP)=10-3帕·秒(Pa·s)1磅力秒/英尺2(lbf·s/ft2)=47.8803帕·秒(Pa·s)1千克力秒/米2(kgf·s、m2)=9.80665帕·秒(Pa·s)力换算1牛顿(N)=0.225磅力(lbf)=0.102千克力(kgf)1千克力(kgf)=9.81牛(N)1磅力(lbf)=4.45牛顿(N) 1达因(dyn)=10-5牛顿(N)温度换算K=5/9(°F+459.67)K=℃+273.15n℃=(5/9·n+32) °F n°F=[(n-32)×5/9]℃1°F=5/9℃(温度差)压力换算压力 1巴(bar)=105帕(Pa) 1达因/厘米2(dyn/cm2)=0.1帕(Pa)1托(Torr)=133.322帕(Pa) 1毫米汞柱(mmHg)=133.322帕(Pa)1毫米水柱(mmH2O)=9.80665帕(Pa) 1工程大气压=98.0665千帕(kPa)1千帕(kPa)=0.145磅力/英寸2(psi)=0.0102千克力/厘米2(kgf/cm2)=0.0098大气压(atm)1磅力/英寸2(psi)=6.895千帕(kPa)=0.0703千克力/厘米2(kg/cm2)=0.0689巴(bar)=0.068大气压(atm)1物理大气压(atm)=101.325千帕(kPa)=14.696磅/英寸2(psi)=1.0333巴(bar)传热系数换算1千卡/米2·时(kcal/m2·h)=1.16279瓦/米2(w/m2)1千卡/(米2·时·℃)〔1kcal/(m2·h·℃)〕=1.16279瓦/(米2·开尔文)〔w/(m2·K)〕1英热单位/(英尺2·时·°F)〔Btu/(ft2·h·°F)〕=5.67826瓦/(米2·开尔文)〔(w/m2·K)〕1米2·时·℃/千卡(m2·h·℃/kcal)=0.86000米2·开尔文/瓦(m2·K/W)热导率换算1千卡(米·时·℃)〔kcal/(m·h·℃)〕=1.16279瓦/(米·开尔文)〔W/(m·K)〕1英热单位/(英尺·时·°F)〔But/(ft·h·°F)=1.7303瓦/(米·开尔文)〔W/(m·K)〕比容热换算1千卡/(千克·℃)〔kcal/(kg·℃)〕=1英热单位/(磅·°F)〔Btu/(lb·°F)〕=4186.8焦耳/(千克·开尔文)〔J/(kg·K)〕热功换算1卡(cal)=4.1868焦耳(J) 1大卡=4186.75焦耳(J)1千克力米(kgf·m)=9.80665焦耳(J)1英热单位(Btu)=1055.06焦耳(J)1千瓦小时(kW·h)=3.6×106焦耳(J)1英尺磅力(ft·lbf)=1.35582焦耳(J)1米制马力小时(hp·h)=2.64779×106焦耳(J)1英马力小时(UKHp·h)=2.68452×106焦耳1焦耳=0.10204千克·米=2.778×10-7千瓦·小时=3.777×10-7公制马力小时=3.723×10-7英制马力小时=2.389×10-4千卡=9.48×10-4英热单位功率换算1英热单位/时(Btu/h)=0.293071瓦(W)1千克力·米/秒(kgf·m/s)=9.80665瓦(w)1卡/秒(cal/s)=4.1868瓦(W) 1米制马力(hp)=735.499瓦(W)速度换算1英里/时(mile/h)=0.44704米/秒(m/s)1英尺/秒(ft/s)=0.3048米/秒(m/s)渗透率换算1达西=1000毫达西 1平方厘米(cm2)=9.81×107达西地温梯度换算1°F/100英尺=1.8℃/100米(℃/m)1℃/公里=2.9°F/英里(°F/mile)=0.055°F/100英尺(°F/ft)油气产量换算1桶(bbl)=0.14吨(t)(原油,全球平均)1万亿立方英尺/日(tcf/d)=283.2亿立方米/日(m3/d)=10.336万亿立方米/年(m3/a)10亿立方英尺/日(bcf/d)=0.2832亿立方米/日(m3/d)=103.36亿立方米/年(m3/a)1百万立方英尺/日(MMcf/d)=2.832万立方米/日(m3/d)=1033.55万立方米/年(m3/a)1千立方英尺/日(Mcf/d)=28.32立方米/日(m3/d)=1.0336万立米/年(m3/a)1桶/日(bpd)=50吨/年(t/a)(原油,全球平均)1吨(t)=7.3桶(bbl)(原油,全球平均)气油比换算1立方英尺/桶(cuft/bbl)=0.2067立方米/吨(m3/t)热值换算1桶原油=5.8×106英热单位(Btu)1吨煤=2.406×107英热单位(Btu)1立方米湿气=3.909×104英热单位(Btu)1千瓦小时水电=1.0235×104英热(Btu)1立方米干气=3.577×104英热单位(Btu)(以上为1990年美国平均热值)(资料来源:美国国家标准局)热当量换算1桶原油=5800立方英尺天然气(按平均热值计算)1立方米天然气=1.3300千克标准煤1千克原油=1.4286千克标准煤。

汽油、柴油吨换算升的计算方法

汽油、柴油吨换算升的计算方法

通常国标柴油的密度范围为0.810~0.855,不同型号的密度不同。

如:0#柴油0.84密度,+10#柴油0.85密度,+20#柴油0.87密度,-10#柴油0.84密度,-20#柴油密度0.83,-30#柴油密度0.82,-35#柴油密度0.82。

按照以上的数据和测算方法,一吨轻柴油的密度为0.825,约等于1211升:
1吨=1*6.29/p=6.29/0.825≈7.62桶
1桶=158.98升

依此类推,一吨轻柴油约等于1211升,反过来,1升轻柴油=1/1211吨≈0.825kg=1.65斤。

一吨汽油等于多少升?一升汽油等于多少斤?
汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。

一般特定温度,汽油的密度平均如下:
90号汽油的平均密度为0.72kg/L;
93号汽油的平均密度为0.725kg/L;
97号汽油的平均密度为0.737kg/L;
一般车用成品油的密度为0.725kg/L,一吨车用成品汽油约等于1378升。

1吨=8.67桶
1桶=158.98升
升。

一般情况下:
一公升汽油90#是1.44斤,一公升汽油93#是1.45斤,一公升汽油97#是1.474斤。

汽油、柴油吨换算升的计算方法

汽油、柴油吨换算升的计算方法

通常国标柴油的密度范围为0.810~0.855,不同型号的密度不同。

如:0#柴油0.84密度,+10#柴油0.85密度,+20#柴油0.87密度,-10#柴油0.84密度,-20#柴油密度0.83,-30#柴油密度0.82,-35#柴油密度0.82。

按照以上的数据和测算方法,一吨轻柴油的密度为0.825,约等于1211升:
1吨=1*6.29/p=6.29/0.825≈7.62桶
1桶=158.98升
7.62*158.98=1211.4276升
依此类推,一吨轻柴油约等于1211升,反过来,1升轻柴油=1/1211吨≈0.825kg=1.65斤。

一吨汽油等于多少升?一升汽油等于多少斤?
汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。

一般特定温度,汽油的密度平均如下:
90号汽油的平均密度为0.72kg/L;
93号汽油的平均密度为0.725kg/L;
97号汽油的平均密度为0.737kg/L;
一般车用成品油的密度为0.725kg/L,一吨车用成品汽油约等于1378升。

1吨=8.67桶
1桶=158.98升
8.67*158.98=1378.3566 升。

一般情况下:
一公升汽油90#是1.44斤,一公升汽油93#是1.45斤,一公升汽油97#是1.474斤。

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汽油、柴油吨换算升的计算方法

汽油、柴油吨换算升的计算方法

柴油和汽油的度量首先应该明白,原油和成品油的重量和体积是同温度与密度有关的。

体积与重量单位之间的换算必须引入密度p。

原油及成品油的密度pt表示在某个温度状态下,每立方米体积的石油为p吨重。

换算关系为:一吨油的体积数=1/p立方米一吨油相当的桶数=1/p * 6.29桶(油)将6.29除以密度即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。

此换算系数的大小与油品的密度大小有关,且互为倒数关系,女口:大庆原油密度为0.8602,胜利101油库原油密度为0.9082,可分别得:大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31 ,胜利原油换算系数=6.29/0.9082=6.93对石油产品得计算方法也是一样。

如某种汽油的密度为0.739,计算结果:1吨汽油等于8.51桶;某种柴油的密度为0.86,计算结果1吨柴油等于7.31桶。

一、油品(节录)一吨柴油等于多少升?一升柴油等于多少斤?通常国标柴油的密度范围为0.810〜0.855,不同型号的密度不同。

如:0#柴油0.84密度, + 10#柴油0.85密度,+20#柴油0.87密度,-10#柴油0.84密度,-20#柴油密度0.83 , -30#柴油密度0.82,-35#柴油密度0.82。

按照以上的数据和测算方法,一吨轻柴油的密度为0.825,约等于1211 升:1 吨=1*6.29/p=6.29/0.825 ~ 7.62 桶1 桶=158.98 升7.62*158.98=1211.4276 升依此类推,一吨轻柴油约等于1211 升,反过来,1升轻柴油=1/1211吨~0.825kg=1.65斤。

一吨汽油等于多少升?一升汽油等于多少斤?汽油按研究法辛烷值分为如下:90号、93号、97号二个牌号。

一般特定温度,汽油的密度平均90号汽油的平均密度为0.72kg/L;93号汽油的平均密度为0.725kg/L;97号汽油的平均密度为一般车用成品油的密度为1吨=8.67桶0.737kg/L;0.725kg/L,一吨车用成品汽油约等于1378升。

SAE J1677

SAE J1677

__________________________________________________________________________________________________________________________________________SAE Technical Standards Board Rules provide that: “This report is published by SAE to advance the state of technical and engineering sciences. The use of this report is entirely voluntary, and its applicability and suitability for any particular use, including any patent infringement arising therefrom, is the sole responsibility of the user.” SAE reviews each technical report at least every five years at which time it may be reaffirmed, revised, or cancelled. SAE invites your written comments and suggestions. Copyright © 2009 SAE InternationalAll rights reserved. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system or transmitted, in any form or by any means, electronic, mechanical, photocopying, recording, or otherwise, without the prior written permission of SAE.TO PLACE A DOCUMENT ORDER: Tel: 877-606-7323 (inside USA and Canada)Tel: 724-776-4970 (outside USA) Issued 1996-01 Revised 2009-09 Tests and Procedures for Carbon Steel and Low Alloy Steel TubingRATIONALEThe five year review of this standard resulted in changes identified by the bar on the left side of the page and aredescribed as follows:a. Added Rationale and list of changesb. Removed SAE J1650 Copper Nickel tubing from this document because this tube standard is in process of beingcanceled or moved to another SAE committee.c. Changed name of this standard to “Tests and Procedures for Carbon Steel and Low Alloy Steel Tubingd. Added ASTM A 450/A 450M Standard Specification for General Requirements for Carbon, Ferritic Alloy, andAustenitic Alloy Steel Tubes to the applicable documents section to comply with current industry practice. e. Added other applicable SAE and ISO standards.f. Added SAE and other international standards to the "Related Publications" section. 1. SCOPEThis SAE Standard is intended to establish uniform methods for testing certain types of carbon steel and alloy steel tubing listed in 2.1.1. The specified test and performance criteria applicable to each variety of tubing are set forth in the respective SAE J Specifications. 2. REFERENCES2.1 Applicable PublicationsThe following publications form a part of this information report to the extent specified. The latest issue of each publication shall apply.2.1.1 SAE PublicationsAvailable from SAE International, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001, Tel: 877-606-7323 (inside USA and Canada) or 724-776-4970 (outside USA), .SAE J356 Welded Flash-Controlled Low-Carbon Steel Tubing Normalized for Bending, Double Flaring,and Beading SAE J518 Hydraulic Flanged Tube, Pipe, and Hose Connections, Four-Bolt Split Flange Type SAE J524 Seamless Low-Carbon Steel Tubing Annealed for Bending and FlaringSAE J525Welded and Cold Drawn Low-Carbon Steel Tubing Annealed for Bending and Flaring--`,,```,,,,````-`-`,,`,,`,`,,`---SAE J526 Welded Low-Carbon Steel TubingSAE J527 Brazed Double Wall Low-Carbon Steel TubingSAE J533 Flares for TubingSAE J1065 Nominal Reference Working Pressures for Steel Hydraulic TubingSAE J1453-1 Specification for O-Ring Face Seal Connectors: Part 1—Tube Connection Details and Common Requirements for Performance and TestsSAE J1453-2 Specification for O-Ring Face Seal Connectors: Part 2—Requirements, Dimensions, and Tests for Steel Unions, Bulkheads, Swivels, Braze Sleeves, Caps, and Connectors with ISO 6149-2 Metric Stud EndsSAE J1453-3 Specification for O-Ring Face Seal Connectors: Part 3—Requirements, Dimensions, and Tests for Steel Unions, Bulkheads, Swivels, Braze Sleeves, Connectors, Caps, and Connectors with SAE J1926-2 InchStud EndsSAE J2435 Welded Flash Controlled, SAE 1021 Carbon Steel Tubing, Normalized for Bending, Flaring, and BeadingSAE J2467 Welded and Cold-Drawn, SAE 1021 Carbon Steel Tubing Normalized for Bending and FlaringSAE J2592 Carbon Steel Tubing for General Use—Understanding Nondestructive Testing for Carbon Steel TubingSAE J2613 Welded Flash Controlled, High Strength L ow Alloy Steel Hydraulic Tubing, Sub-Critically Annealed for Bending, Double Flaring, and BendingSAE J2614 Welded and Cold-Drawn, High Strength L ow Alloy Steel Hydraulic Tubing, Sub-Critically Annealed for Bending and FlaringSAE J2832 Welded Flash Controlled, High Strength (690 MPa Tensile Strength) Low Alloy Steel Hydraulic Tubing, Stress Relieved Annealed for Bending and Double FlaringSAE J2833 Welded and Cold-Drawn, High Strength (690 MPa Tensile Strength) Low Alloy Steel Hydraulic Tubing, Stress Relieved Annealed for Bending and Flaring2.1.2 ASTMPublicationsAvailable from ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, P.O. Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959, Tel: 610-832-9585,.ASTM A 370 Standard Methods and Definitions for Mechanical Testing of Steel ProductsASTM A 450/A 450M Standard Specification for General Requirements for Carbon, Ferritic Alloy, and Austenitic Alloy Steel TubesASTM E 8 Test Methods for Tension Testing of Metallic MaterialsASTM E 8M Test Methods for Tension Testing of Metallic Materials [Metric]2.2 Related PublicationsThe following publications are for information purposes only and are not a required part of this document. --` , , ` ` ` , , , , ` ` ` ` -` -` , , ` , , ` , ` , , ` ---2.2.1 SAEPublicationsAvailable from SAE International, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001, Tel: 877-606-7323 (inside USA and Canada) or 724-776-4970 (outside USA), .SAE J514 Hydraulic Tube FittingsSAE J1290 Automotive Hydraulic Brake System—Metric Tube ConnectionsSAE J2551 Recommended Practices for Fluid Conductor Metallic Tubing ApplicationsSAE J2593 Information Report for the Installation of Fluid Conductors and ConnectorsSAE J2658 Metallic Tube Conductor Assemblies for Fluid Power and General Use—Test Methods for Hydraulic Fluid Power Metallic Tube AssembliesPublications2.2.2 ISOAvailable from ANSI, 25 West 43rd Street, New York, NY 10036-8002, Tel: 212-642-4900, .ISO 2944 Fluid power systems and components—Nominal pressuresISO 3304 Plain end seamless precision steel tubes—Technical conditions for deliveryISO 3305 Plain end welded precision steel tubes—Technical conditions for deliveryISO 4397 Connectors and associated components—Nominal outside diameters of tubes and nominal inside diameters of hosesISO 4399 Connectors and associated components—Nominal pressuresISO 4406 Hydraulic fluid power—Fluids—Method for coding the level of contamination by solid particlesISO 5598 Fluid power systems and components—VocabularyISO 6162-1 Hydraulic fluid power—Flange connectors with split or one-piece flange clamps and metric or inch screws—Part 1: Flange connectors for use at pressures of 3.5 MPa (35 bar) to 35 MPa (350 bar), DN 13to DN127ISO 6162-2 Hydraulic fluid power—Flange connectors with split or one-piece flange clamps and metric or inch screws—Part 2: Flange connectors for use at pressures of 35 MPa (350 bar) to 40 MPA (400 bar), DN 13to DN 51ISO 6605 Tests and test proceduresISO 8434-1 Metallic tube connections for fluid power and general use—Part 1: 24° Compression connectorsISO 8434-2 Metallic tube connections for fluid power and general use—Part 2: 37°Flared connectorsISO 8434-3 Metallic tube connections for fluid power and general use—Part 3: O- r ing face seal connectorsISO 8434-4 Metallic tube connections for fluid power and general use—Part 4: 24° Cone connectors with ring weld-on nipplesISO 10583 Test methods for tube connectionsISO 10763 Plain-end, seamless and welded steel tubes—Dimensions and nominal working pressures--`,,```,,,,````-`-`,,`,,`,`,,`---3. TEST PROCEDURESUnless otherwise specified, the test procedures described in the current issue of ASTM A 370 Standard Methods and Definitions for Mechanical Testing of Steel Products shall be followed.However, in cases of conflict between the ASTM specifications and those described herein, this SAE specification shall take precedence.3.1 Test FrequencyThere are many factors which can affect the required frequency of these tests, including:sizea. Tubeb. Production run quantityc. Type of production equipmentmethodsd. Productionusee. Endf. MaterialTherefore, it shall be the responsibility of the manufacturer and user to establish the test type and test frequency that will produce tubing which conforms to the SAE Standards as well as the needs and requirements of the user.4. TEST SPECIMENSIn accordance with ASTM A 370 Standard Methods and Definitions for Mechanical Testing of Steel Products, test specimens for mechanical tests shall be smooth on the ends and free from flaws. If any test specimen exhibits burrs, flaws or defective machining before testing, it may be discarded and another specimen may be selected. Test specimens shall be taken from tubing which has not been subjected to subsequent operations after being manufactured to the applicable specification. All tests shall be conducted at room temperature.5. PERFORMANCE TESTSThe tests listed in this section are selected and performed based on agreement between the supplier and customer.5.1 Flattening TestTest specimens approximately 75 mm in length shall not crack or show any flaws when flattened between parallel plates to a distance equal to three times the wall thickness of the section under test. For welded tubing, the weld shall be placed at 90° from the direction of applied force. Superficial ruptures resulting from minor surface imperfections shall not be considered cause for rejection.5.2 Reverse Flattening TestTest specimens shall be split longitudinally 90° on each side of the weld. The section containing the weld shall be opened and flattened with the weld at the point of maximum bend. There shall be no evidence of cracks or metal flaking, or lack of weld penetration or overlaps resulting from flash control or flash removal in the weld.5.3 Bending TestIf a bend is required, the customer shall specify a suitable test method at the time of purchase.--`,,```,,,,````-`-`,,`,,`,`,,`---5.4 Expansion TestTest specimens shall be subjected to expansion over a hardened tapered plug having a slope of 0.1 to 1.0, until the outside diameter has been expanded 25% without evidence of cracking or flaws. 5.5 Flaring Test 5.5.1 SAE J533 37° and 45° Flares 5.5.1.1Double Flare—Method ATest sections having squared and deburred ends shall withstand being double flared at one end to the dimensions shown in SAE J533. The test section shall be held firmly and squarely in the die and the punch, while being forced down, andshall be guided parallel to the axis of the tubing. The flare shown in Figure 1 shall exhibit no evidence of splitting or flaws.FIGURE 1 - 37° DOUBLE FLARED TUBING -METHOD A (REF: SAE J533)5.5.1.2Double Flare—Method BTest sections having squared and deburred ends shall withstand being single flared at one end to the dimensions shown in SAE J533. The test section shall be held firmly and squarely in the die and the punch, while being forced down and shall be guided parallel to the axis of the tubing. The flare shown in Figure 2 shall exhibit no evidence of splitting or flaws except that a separation of the outer lap joint shall be permissible providing it does not exceed 3.1 mm in length and isconfined to the outer thickness only.FIGURE 2 - 37° DOUBLE FLARED DOUBLE WALL TUBING -METHOD B (REF: SAE J533)5.5.1.3 Single FlareTest sections having squared and deburred ends shall withstand being single flared at one end to the dimensions shown in SAE J533. The test section shall be held firmly and squarely in the die and the punch, while being forced down, andshall be guided parallel to the axis of the tubing. The flare shown in Figure 3 shall exhibit no evidence of splitting or flaws.FIGURE 3 - 37° SINGLE FLARED TUBING(REF: SAE J533)--`,,```,,,,````-`-`,,`,,`,`,,`---5.5.2 SAE J1453 ORFS and SAE J518 FlaresFlare5.5.2.1 DoubleTest sections having squared and deburred ends shall withstand being double flared at one end to the dimensions shown in SAE J1453 and SAE J518 Flares. The test section shall be held firmly and squarely in the die and the punch, while being forced down and shall be guided parallel to the axis of the tubing. The flare shown in Figure 4 shall exhibit no evidence of splitting or flaws.FIGURE 4 - ORFS DOUBLE FLARED TUBE END(REF: SEE SAE J1453 AND SAE J518 FLARES)Flare5.5.2.2 SingleTest sections having squared and deburred ends shall withstand being single flared at one end to the dimensions shown in SAE J1453 and SAE J518 Flares. The test section shall be held firmly and squarely in the die and the punch, while being forced down and shall be guided parallel to the axis of the tubing. The flare shown in Figure 5 shall exhibit no evidence of splitting or flaws.FIGURE 5 - ORFS SINGLE FLARED TUBE END(REF: SEE SAE J1453 AND SAE J518 FLARES)5.6 Hardness TestHardness tests shall be made on the inside surface of test specimens. This test is not required on tubing with a nominal wall less than 1.7 mm thick. Such tubing shall meet all other mechanical properties and performance requirements.5.7 TensileThe test procedures described in the current issue of ASTM E 8—Test Methods for Tension Testing of Metallic Materials or ASTM E 8M—Test Methods for Tension Testing of Metallic Materials [Metric] shall be followed.5.8 Elongation TestIf the percentage of elongation of the test specimen is less than that specified in the applicable tube specification, and/or any part of the fracture is more than 19 mm from the center of the gage length, as indicated by scribed marks on the specimen before testing, a retest shall be allowed.5.9Proof Pressure TestWhen required, the tubing shall be tested hydrostatically to two times its calculated 4 to 1 reference working pressure. This proof pressure test will subject the material to an appropriate stress level to determine the tube's ability to perform within its elastic limits. There shall be no evidence of failure and the tested specimen must maintain dimensional size. Test pressures shall be determined by the following derivative of SAE J1065 Reference Working Pressures for Steel Hydraulic Tubing formula:¸¹·¨©§=−d D In min ,Rm Pb essure Pr Burst (Eq.1) 2PbPp essure Pr oof Pr =− (Eq. 2) where:Pb is the nominal static reference burst pressure in MPa (megapascals) Pp i s the nominal reference proof pressure in MPa (megapascals) Rm, min is the minimum tensile strength In i s the natural logarithm, also referred to as log e D is the nominal tube outside diameter d is the nominal tube inside diameterNo tube shall be tested beyond a hydrostatic pressure of 35 MPa unless so specified and mutually agreed upon by the supplier and customer.NOTE: These formulae and the derived nominal reference proof pressures are only applicable to tubing intended forhydraulic applications, of which, all have at least a 50% ratio of the minimum yield strength to the minimum tensile strength. When calculating nominal reference proof pressures for tube materials where this ratio falls below a 50% ratio, formulae listed in SAE J1065 Pressure Ratings for Hydraulic Tubing and Fittings, "Annex A" should be used.5.10 Nondestructive Electronic TestingIn lieu of the hydrostatic test, where mutually agreed upon by the purchaser and manufacturer, all tubing shall be tested by passing it through a nondestructive electronic test (such as eddy current, flux leakage, or ultrasonic) which is capable of detecting defects that would prevent the tubing from passing the hydrostatic pressure proof test. The tubing shall meet the requirements as stated in ASTM A 450/A 450M Standard Specification for General Requirements for Carbon, Ferritic Alloy, and Austenitic Alloy Steel Tubes, paragraph 24.10 Evaluation of Imperfections. See SAE J2592 Carbon Steel Tubing for General Use—Understanding Nondestructive Testing for Carbon Steel Tubing for information concerning the various types and uses of nondestructive electronic testing for tubing. 6. NOTES6.1 Marginal IndiciaA change bar (I) located in the left margin is for the convenience of the user in locating areas where technical revisions, not editorial changes, have been made to the previous issue of this document. An (R) symbol to the left of the document title indicates a complete revision of the document, including technical revisions. Change bars and (R) are not used in original publications, nor in documents that contain editorial changes only.PREPARED BY THE SAE METALLIC TUBING COMMITTEEOF THE SAE FLUID CONDUCTORS AND CONNECTORS TECHNICAL STEERING COMMITTEE--`,,```,,,,````-`-`,,`,,`,`,,`---。

1[1].6L(BMH发动机)数据流

1[1].6L(BMH发动机)数据流

1.6L (BMH发动机) 数据流型号: shanghai_vw类型:年款:车身型号: 小轿车发动机代码: BMH 1.6L BOSCH ME7.5.10 / 77kW 链式发动机发动机控制单元Bosch ME 7.5.1003C906057CAT/1.6l-4V/77kW编码 75经销商编号 0007803C906057MH019082本车可以查看的数据组为:1,2,3,4,5,6,10,11,14,15,16,20,22,23,26,28,30,31,32,33,34,36,37,41,43,46,50,51,52,53,54,55,56,57,60,61,62,63,64,65,66,70,86,87,88,89,90,91,93,94,99,100,101,102,105,107,122,125,126输入999结束本程序显示组1 .. 9—基本功能显示组10..19—点火显示组20..29—爆震控制显示组30..49—氧调节显示组50..59—转速调节显示组60..69—电子节气门系统匹配-强制换档显示组70..79—废气排放显示组80..89—特别数据块显示组90..99—性能提高显示组100..109—燃油喷射显示组120..129—通讯功能测量值典型值单位发动机转速800650~900 rpm 冷却液温度62 80~105 ℃氧传感器调节值-3.13-10~10 % 基础设置条件10111110第4数据块10111110右边第一位 =1: 冷却液温度是否大于 80℃右边第二位 =1: 发动机转速是否小于 2000/min右边第三位 =1: 节气门角度是否小于 5%右边第四位 =1: 氧传感器调节是否打开右边第五位 =1: 怠速开关是否打开右边第六位 =1: 空调压缩机是否关闭右边第七位 =1: 三元催化器温度是否大于 350℃右边第八位 =1: 故障存储器中是否有故障组地址:2功能测量值典型值单位发动机转速760 650~900 rpm 发动机负载20.310~26 %喷射时间 3.28 1.5~4.5 ms 进气压力320 185~350 mbar组地址:3功能测量值典型值单位发动机转速760650~900 rpm 进气压力320185~350 mbar 节气门角度 2.352~4 % 点火角度8.25-5~15 度组地址:4功能测量值典型值单位发动机转速760 650~900 rpm 供电电压14.0712.8~14 V 冷却温度6380~105 ℃进气温度3730~70 ℃组地址:5功能测量值典型值单位发动机转速760 650~900 rpm 发动机负载19.5510~26 %车速0 0 km/h 操作模式怠速(怠速,部分节气门,加浓,超速)功能测量值典型值单位发动机转速760650~900 rpm 发动机负载19.5510~26 % 进气温度3830~70 ℃高度修正因素-3.13-50~0 %组地址:10功能测量值典型值单位发动机转速760 650~900 rpm 发动机负载19.5510~26 % 节气门角度 2.352~4 % 点火角度8.25-5~15 度组地址:11功能测量值典型值单位发动机转速760650~900 rpm 冷却液温度6680~105 度进气温度3830~70 ℃点火角度 6.75-5~15 度组地址:14功能测量值典型值单位发动机转速760650~900 rpm 发动机负载19.5510~26 % 失火总数0<5 次失火识别锁止组地址:15功能测量值典型值单位第一缸失火数0<2 次第二缸失火数0<2 次第三缸失火数0<2 次失火识别锁止组地址:16功能测量值典型值单位第四缸失火数0<2 次失火识别锁止功能测量值典型值单位一缸点火提前角00~8 度二缸点火提前角00~8 度三缸点火提前角00~8 度四缸点火提前角00~8 度组地址:22功能测量值典型值单位发动机转速760700~6600 rpm 发动机负载18.810~26 % 一缸点火提前角00~8 度二缸点火提前角00~8 度组地址:23功能测量值典型值单位发动机转速760650~900 rpm 发动机负载18.810~26 % 三缸点火提前角00~8 度四缸点火提前角00~8 度组地址:26功能测量值典型值单位第一缸电压0V第二缸电压0V第三缸电压0V第四缸电压0V组地址:26功能测量值典型值单位第一缸电压0V第二缸电压0V第三缸电压0V第四缸电压0V组地址:28爆震传感器检测功能测量值典型值单位发动机转速800rpm 发动机负载18.8% 冷却液温度71度测试结果测试中断功能测量值典型值氧传感器状态传感器1 00111 XX11 0000 XX10组地址:31功能测量值典型值单位氧传感器1电压0.090.1~0.95 V氧传感器2电压0.480.1~0.95 V组地址:32混合气匹配的学习值—传感器1功能测量值典型值单位怠速学习值-0.38-2~2 %在节气门部分开启学习值1-10~10 %组地址:33功能测量值典型值单位调节值,气缸列1 2.34-10~10 %传感器1气缸列1的电压0.2 0. 1~0.95 V组地址:34气功列1前氧传感器老化功能测量值典型值单位发动机转速7601250~3500 转模式2废气温度375>350 摄氏度动态值0状态测试中断Y Z本值为进行基础设定时的状态组地址:36功能测量值典型值单位气缸列1氧传感器2电压0.480.1~0.95 V结果测试中断气功列1前氧传感器老化功能测量值典型值单位发动机负荷18.0510~26 %后氧传感器电压0.480.1~0.95 伏特第一列三元催化后德尔塔调节0结果测试中断组地址:41气缸列1后氧传感器老化功能测量值典型值单位氧传感器电阻0<0.5 Kohm 加热状态Htg.bC.接通后氧传感器电阻0<0.5 Kohm 后氧传感器加热状态Htg.bC.接通组地址:43气功列1后氧传感器老化功能测量值典型值单位发动机转速760650~900 转三元催化温度20300~400 摄氏度后氧传感器电压0.480.1~0.95状态测试中断组地址:46功能测量值典型值单位发动机转速7601250~3500 l/min 三元催化温度20>350 摄氏度三元催化转换值2结果催化转化器B1正常组地址:50功能测量值典型值单位发动机转速(实际转速)780650~900 rpm 发动机转速(理论转速) 800来自ECM rpm空调器工作模式空调:低AC high/low 空调压缩机工作315Kompr.ein/aus功能测量值典型值单位发动机转速(实际转速) 800650~900 rpm 发动机转速(理论转速) 800来自ECM rpm 自动变速箱档位选择0LL=0,Gang=1~5,R=6车载电网电压14.0712.8~14 V组地址:52功能测量值典型值单位发动机转速(实际转速)790650~900 rpm 发动机转速(理论转速) 800来自ECM rpm空调器工作模式空调:低AC high/low后/前风窗加热关闭组地址:53功能测量值典型值单位发动机转速(实际转速)790650~900 rpm 发动机转速(理论转速)800来自ECM rpm 车载电网电压14.0712~15 V 电池负载38.040~100 %组地址:54功能测量值典型值单位发动机转速(实际转速) 790650~900 rpm 操作模式怠速LL 油门踏板角度0 0~18 % 节气门电位计1-G187 1.960.2~4 %组地址:55功能测量值典型值单位发动机转速(怠速) 800650~900 rpm 怠速调节器-0.2-4~4 % 怠速学习值(空调器接通) 0.39-5~5 % (空调器关闭)-5~5 %操作模式000000组地址:56功能测量值典型值单位发动机转速(实际转速)790650~900 rpm 发动机转速(理论转速) 800来自ECM rpm 怠速调节器` -0.2 -4~4 % 操作模式000000组地址:57功能测量值典型值单位发动机转速(实际转速)790650~900 rpm 发动机转速(理论转速)800来自ECM rpm 空调压缩机工作315Kompr.ein/aus压缩机功率 1.96bar 操作模式000000组地址:60功能测量值典型值单位节气门电位计1-G187 115~95 % 节气门电位计2-G188 8795~5 % 学习步进计数器00~11匹配状态ADP 正常ADP.i.O.组地址:61功能测量值典型值单位发动机转速760650~900 rpm 车载电网电压1412.8~14 V 节气门电位计1-G187 1.960.2~4 % 操作模式000000第4数据块000000右边第一位 =1: 空调压缩机被接通右边第二位 =1: 所选择的范围(档位)右边第三位 =1: 空调系统被接通右边第四位 =1: 无关右边第五位 =1: 无关组地址:62功能测量值典型值单位节气门电位计1-G187 115~905 % 节气门电位计2-G188 87 15~7 % 油门位置传感器1-G 79 1414 % 油门位置传感器2-G185 77 %功能测量值典型值单位节气门电位计1-G187 145~95 %电位计1-G187学习值885~100 %急加速状态0 -/Kick Down操作模式ADP 正常ADP.i.O.组地址:64功能测量值典型值单位电位计1的匹配值0.5 0.4~0.8 V电位计2的匹配值 4.6 4.2~4.6 V紧急空气通道1 0.820.5~1.4 V紧急空气通道2 4.28 3.6~4.5 V组地址:66功能测量值额定值单位车速(实际)0 0 km/h 制动,离合器和车速稳定控制器系统开关位置000000001000激活定速巡航车速(理论)025~250 km/h 车速稳定控制器开关位置000000000000此显示组为打开定速巡航在行驶中的状态第2数据块00000000右边第一位 =1: 制动踏板踩下(制动灯开关)右边第二位 =1: 制动踏板被踩下(制动踏板开关)右边第三位 =1: 离合器被踩下或安装自动变速箱的车辆,制动踏板被踩下右边第四位 =1: 车速稳定控制系统在工作状态右边第五位 =1: ACC控制器可用右边第六位 =1: 无关右边第七位 =1: CAN总线上定速巡航状态右边第八位 =1: CAN总线上定速巡航状态第4数据块00000000右边第一位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在off位置(开关仅被锁住)右边第二位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在off位置(开关没有被锁住或被锁住)右边第三位 =1: SET按钮被按下右边第四位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在RES位置右边第五位 =1: 无关右边第六位 =1: 无关右边第七位 =1: 无关右边第八位 =1: 无关功能测量值典型值单位碳罐开度37.250~100 % 氧传感器调节 2.34 -10~10碳罐质量流量参考值99.22 >50 % 结果TBV正常组地址:86功能测量值典型值单位状态数据快1 00100000 00000000状态数据快2 0010000000000000状态数据快3 0001111000000000第1数据块00100000上面变量位数0表示复位或无问题,1表示未复位或有问题右边第一位: 三元催化诊断右边第二位: 电子加热三元催化右边第三位: 活性炭罐系统右边第四位: 二次空气系统右边第五位: 空调装置右边第六位: 氧传感器老化右边第七位: 氧传感器加热右边第八位: 废气再循环第2数据块00100000上面变量位数0表示复位,1表示未复位第一位: 第二列第二个氧传感器加热第二位: 第二列第一个氧传感器加热第三位: 第一列第二个氧传感器加热第四位: 第一列第一个氧传感器加热第五位: 活性炭罐第六位: 增压压力第七位: 第二列三元催化第八位: 第一列三元催化第3数据块00011110上面变量位数0表示复位,1表示未复位第一位: 未使用第二位: 未使用第三位: 未使用第四位: 第一列传感器老化第五位: 未使用第六位: 未使用第七位: 未使用第八位: 第一列氧传感器匹配功能测量值典型值单位状态数据快1 0010000000000000状态数据快2 00000000 00000000状态数据快3 0000000000000000第1数据块00100000上面变量位数0表示复位或无问题,1表示未复位或有问题右边第一位: 三元催化诊断右边第二位: 电子加热三元催化右边第三位: 活性炭罐系统右边第四位: 二次空气系统右边第五位: 空调装置右边第六位: 氧传感器老化右边第七位: 氧传感器加热右边第八位: 废气再循环第2数据块00000000上面变量位数0表示复位,1表示未复位第一位: 第二列第二个氧传感器加热第二位: 第二列第一个氧传感器加热第三位: 第一列第二个氧传感器加热第四位: 第一列第一个氧传感器加热第五位: 活性炭罐第六位: 增压压力第七位: 第二列三元催化第八位: 第一列三元催化第3数据块00000000上面变量位数0表示复位,1表示未复位第一位: 未使用第二位: 未使用第三位: 未使用第四位: 第一列传感器老化第五位: 未使用第六位: 未使用第七位: 未使用第八位: 第一列氧传感器匹配功能测量值典型值单位状态数据快1 10001000 00000000状态数据快2 00001101 00000000状态数据快3 10000000 00000000第1数据块10001000上面变量位数0表示复位,1表示未复位右边第一位: 未使用右边第二位: 未使用右边第三位: 凸轮轴调节2右边第四位: 凸轮轴调节2右边第五位: 爆震传感器4右边第六位: 爆震传感器3右边第七位: 爆震传感器2右边第八位: 爆震传感器1第2数据块00001101上面变量位数0表示复位,1表示未复位右边第一位: 刹车灯开关右边第二位: 离合器踏板开关右边第三位: 怠速调节右边第四位: 车速信号右边第五位: 怠速开关右边第六位: 冷却液温度传感器右边第七位: 节气门电位计右边第八位: 空气流量计第3数据块10000000上面变量位数0表示复位或无故障,1表示未复位或有故障右边第一位: 未使用右边第二位: 未使用右边第三位: 未使用右边第四位: 冷却液恒温控制右边第五位: 负载压力调节右边第六位: 定速巡航状态右边第七位: 第二列氧传感器匹配右边第八位: 第一列氧传感器匹配功能测量值典型值单位MIL灯亮状态下行驶里程数0油箱油位正常正常/太小 %组地址:90功能测量值典型值单位发动机转速760650~900 rpm凸轮轴调节凸轮轴控制接通凸轮轴调节值32.523~36 凸轮轴转角组地址:91功能测量值典型值单位发动机转速800 650~900 rpm发动机负荷0 0~100 %凸轮轴调节理论值33 30~36凸轮轴调节值实际值32. 523~36 KW组地址:93功能测量值典型值单位发动机转速760650~900 rpm发动机负荷17.29 10~26 %凸轮轴调节匹配角度范围0-15~15 曲轴转角组地址:94功能测量值典型值单位凸轮轴调节值0-3~10 KW度凸轮轴调节状态测试中断组地址:99功能测量值典型值单位发动机转速760 650~900 rpm冷却液温度87 80~105 ℃氧调节器0.78-10~10 %氧调节状态调节: 开 Reg ein/aus功能测量值典型值单位状态数据快1 0010000000000000发动机温度8780~105 度发动机运转时间655.35秒OBD状态01000010第1数据块00100000上面变量位数0表示复位或无问题,1表示未复位或有问题右边第一位: 三元催化诊断右边第二位: 电子加热三元催化右边第三位: 活性炭罐系统右边第四位: 二次空气系统右边第五位: 空调装置右边第六位: 氧传感器老化右边第七位: 氧传感器加热右边第八位: 废气再循环第4数据块01000010上面变量位数0表示复位或无问题,1表示未复位或有问题右边第一位: 加热循环不可能右边第二位: 加热循环结束右边第三位: 无意义右边第四位: 无意义右边第五位: 至少识别到一个故障右边第六位: 过程完成右边第七位: 采用驾驶循环右边第八位: MIL灯点亮组地址:101功能测量值典型值单位发动机转速760 650~900 rpm 发动机负载16.5410~26 % 平均喷油时间 2.46 1.5~4.5 ms 进气压力280185~350 mbar组地址:102功能测量值典型值单位发动机转速800 650~900 rpm 冷却液温度8780~105 ℃进气温度4530~70 ℃平均喷油时间4.5 1.5~4.5 ms功能测量值典型值单位发动机转速760 650~900 rpm 发动机负载17.2910~26 % 冷却液温度8880~105 km/h 关闭气缸关闭(激活/不激活)组地址:107气功列1前氧传感器老化功能测量值典型值单位发动机转速800 650~900 第一列氧传感器调节 2.34-10~10 % 状态测试中断组地址:122功能测量值典型值单位发动机转速760 650~900 rpm 额定变速箱扭矩199 Nm 实际发动机负载3 Nm 状态不受发动机影响Motoreingr/ kein Eingr组地址:125功能测量值典型值ABS ABS 1 1组合仪表组合仪表信息1 1空调空调1 1典型值=1; 带激活的数据总线的控制单元被显示。

石油工业常用单位换算表

石油工业常用单位换算表

石油工业常用单位换算表标准煤能源的种类很多,所含的热量也各不相同,为了便于相互对比和在总量上进行研究,我国把每公斤含热7000大卡(29307焦耳)的定为标准煤,也称标煤。

另外,我国还经常将各种能源折合成标准煤的吨数来表示,如1吨秸秆的能量相当于0.5吨标准煤,1立方米沼气的能量相当于0.7公斤标准煤。

标准煤亦称煤当量,具有统一的热值标准。

我国规定每千克标准煤的热值为7000千卡。

将不同品种、不同含量的能源按各自不同的热值换算成每千克热值为7000千卡的标准煤。

能源折标准煤系数=某种能源实际热值(千卡/千克)/7000(千卡/千克)在各种能源折算标准煤之前,首先直接测算各种能源的实际平均热值,再折算标准煤。

平均热值也称平均发热量.是指不同种类或品种的能源实测发热量的加权平均值。

计算公式为:平均热值(千卡/千克)=[∑(某种能源实测低发热量)×该能源数量]/能源总量(吨)各类能源折算标准煤的参考系数能源名称平均低位发热量折标准煤系数原煤20934千焦/公斤0.7143公斤标煤/公斤洗精煤26377千焦/公斤0.9000公斤标煤/公斤其他洗煤8374 千焦/公斤0.2850公斤标煤/公斤焦炭28470千焦/公斤0.9714公斤标煤/公斤原油41868千焦(10000千卡)/公斤1.4286公斤标煤/公斤燃料油41868千焦(10000千卡)/公斤1.4286公斤标煤/公斤汽油43124千焦/公斤1.4714公斤标煤/公斤煤油43124千焦/公斤1.4714公斤标煤/公斤柴油42705千焦/公斤1.4571公斤标煤/公斤液化石油气47472千焦/公斤1.7143公斤标煤/公斤炼厂干气46055千焦/ 公斤1.5714公斤标煤/公斤天然气3898千焦(9310千卡)/立方米13.3吨/万立方米焦炉煤气16746千焦/立方米5.714-6.143吨/万立方米其他煤气3.5701吨/万立方米热力0.03412吨/百万千焦电力 1.229吨/万千瓦时1、热力其计算方法是根据锅炉出口蒸汽和热水的温度压力在焓熵图(表)内查得每千克的热焓减去给水(或回水)热焓,乘上锅炉实际产出的蒸汽或热水数量(流量表读出)计算。

0号柴油质量鉴别方法和吨与升换算

0号柴油质量鉴别方法和吨与升换算

0号柴油质量鉴别方法和吨与升换算0号柴油质量的鉴别方法一、看颜色合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色,且清澈、透明若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时,多为不合格二、闻味道合格的0号柴油,有油腻味或刺激性气味,若发现有臭味时,多为不合格三、看密度常温下,0号柴油的比重为左右,若密度太高,则说明该柴油干点过高,发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳;若太低,则说明该柴油的低碳成分过多,机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低可以通过密度计检测,或在使用过程中发现上述现象时,可以初步判别该柴油质量有问题四、闪点闪点是衡量柴油着火危险性的指标,闪点越低,则发生着火的危险性越大合格的0号柴油,国家标准要求的闪点为55℃,然而,只要向其混入一小部分低沸点烃,其沸点就会骤然下降,特别敏感因此,若有条件可以用闪点仪测量,简单方便;若无条件,可以取少许柴油,敞口在太阳下,闪点较低时,可以看到油品挥发出来的大量烟气五、凝点柴油的标号是以凝点作为指标,因此,顾名思义,0号柴油的凝点为0℃海南夏天气候炎热,平均气温在20℃以上,因此,凝点高不会对机械产生太大的影响,但在冬季,若凝点过高,则会造成机械输油管堵塞、熄火当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时,可以判定该0号柴油不合格我们亦可以取约mL柴油注入容积约mL 干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好,放到冰箱中冷冻1~2小时取出,用量程适当的温度计插入瓶中,让柴油溶解,测其熔点,可以得知该柴油是否合格通常国标柴油的密度范围为~,不同型号的密度不同如:0#柴油密度,+10#柴油密度,+20#柴油密度,-10#柴油密度,-20#柴油密度,-30#柴油密度,-35#柴油密度,通常柴油密度以—计算这样一吨柴油大约折合公升—公升柴油也会热胀冷缩,夏天密度小些,冬天密度大些一吨柴油等于多少升?一升柴油等于多少斤?通常国标柴油的密度范围为~,不同型号的密度不同如:0#柴油密度,+10#柴油密度,+20#柴油密度,-10#柴油密度,-20#柴油密度,-30#柴油密度,-35#柴油密度按照以上的数据和测算方法,一吨轻柴油的密度为,约等于升: 1吨=1*/p=/≈桶 1桶=升*=升依此类推,一吨轻柴油约等于升,反过来,1升轻柴油=1/吨≈=斤一吨汽油等于多少升?一升汽油等于多少斤?汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号一般特定温度,汽油的密度平均如下: 90号汽油的平均密度为/L; 93号汽油的平均密度为/L; 97号汽油的平均密度为/L;一般车用成品油的密度为/L,一吨车用成品汽油约等于升 1吨=桶 1桶=升*= 升一般情况下:一公升汽油90#是斤,一公升汽油93#是斤,一公升汽油97#是斤简介-1-2轻柴油,密度相对较轻的一类柴油通常指~℃馏分一般由天然石油的直馏柴油与二次加工柴油掺合而得有时也掺入一部*化产物与重柴油相比,质量要求较严,十六烷值较高,粘度较小,凝固点和含硫量较低广泛用于柴油汽车、拖拉机以及配用于船舶、矿山、发电、钻井等设备的高速柴油发动机燃料同车用汽油一样,柴油也有不同的牌号划分柴油的依据是凝固点目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号:10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油选用柴油的依据是使用时的温度柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油,温度在4oC以上时选用0#柴油;温度在4o---- -5oC时选用-10#柴油;温度在-5oC---- -14oC时选用-20#柴油;温度在-14o---- -29oC时选用-35#柴油;温度在-29o---- -44o时选用-50#柴油选用柴油的牌号如果低于上述温度,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作特点轻柴油由石油炼制成的供高速柴油机使用的燃料轻柴油由石油直馏馏分、催化裂化馏分和精制热裂化馏分调制而成以轻柴油作为燃料的高速柴油机热效率高、比油耗低,因此广泛应用于重型和部分中型载货汽车上,以及少量的轻型汽车和轿车上铁路内燃机车、工程机械和农业机械也采用轻柴油作为燃料轻柴油应具备良好的发火性和低温流动性,还要有适当的蒸发性、粘度和安定性发火性轻柴油喷入气缸内遇到高温。

异辛烷单位换算

异辛烷单位换算

异辛烷单位换算全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:异辛烷单位(RON)是用来表示汽油抗爆性能的一个重要指标。

在汽油加油站,我们常常会看到汽油标注有不同的RON值,比如92RON、95RON、98RON等。

这些不同的RON值代表了汽油的抗爆性能的大小,也影响着汽车的性能和燃油效率。

那么,如何在不同RON值之间进行换算呢?在了解换算方法之前,我们首先应该了解异辛烷单位的定义。

异辛烷单位是通过比较标准试验和对比试验来确定汽油的抗爆性能的大小,其定义值为100。

而RON值就是表示汽油抗爆性能大小的一个评价指标,数值越大表示汽油的抗爆性能越强。

在进行RON值的换算时,我们常常会遇到两种情况:一种是从较低的RON值换算到较高的RON值,另一种是从较高的RON值换算到较低的RON值。

下面我们将分别介绍这两种情况的具体换算方法。

首先是从较低的RON值换算到较高的RON值。

我们以92RON为例,要换算为95RON或98RON。

这时,我们需要使用添加剂来提高汽油的抗爆性能。

添加剂可以提高汽油的RON值,使其达到我们要求的数值。

通常情况下,汽油加油站会针对不同的车辆和要求提供不同RON值的汽油,以满足消费者的需求。

在进行RON值的换算时,还需要注意到一点,那就是不同的汽车对RON值的需求也会有所不同。

一般来说,高性能的发动机需要更高的RON值才能获得更好的性能和燃油效率。

而一些老旧的汽车或低性能的汽车可能只需要较低的RON值就能正常运行。

异辛烷单位的换算是汽车领域中一个重要的问题。

了解RON值的换算方法可以帮助我们更好地选择适合的汽油,并为汽车的维护和保养提供帮助。

希望通过本文的介绍,可以更好地理解RON值的换算方法,并为汽车的使用提供参考。

第二篇示例:异辛烷单位(RON)是一个评估汽油抗爆燃性能的重要指标。

在燃油行业中,RON值通常被用来描述燃油的抗爆性能,RON值越高代表燃油的抗爆性能越好。

为了更好地了解异辛烷单位的换算和计算方法,本文将详细介绍异辛烷单位的定义、计算方法以及常见的换算关系。

hc单位换算qe

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单位换算表换算公式面积换算1平方公里(km2)=100公顷(ha)=247.1英亩(acre)=0.386平方英里(mile2)1平方米(m2)=10.764平方英尺(ft2)1平方英寸(in2)=6.452平方厘米(cm2)1公顷(ha)=10000平方米(m2)=2.471英亩(acre)1英亩(acre)=0.4047公顷(ha)=4.047×10-3平方公里(km2)=4047平方米(m2)1英亩(acre)=0.4047公顷(ha)=4.047×10-3平方公里(km2)=4047平方米(m2)1平方英尺(ft2)=0.093平方米(m2)1平方米(m2)=10.764平方英尺(ft2)1平方码(yd2)=0.8361平方米(m2)1平方英里(mile2)=2.590平方公里(km2)体积换算1美吉耳(gi)=0.118升(1) 1美品脱(pt)=0.473升(1)1美夸脱(qt)=0.946升(1) 1美加仑(gal)=3.785升(1)1桶(bbl)=0.159立方米(m3)=42美加仑(gal) 1英亩·英尺=1234立方米(m3)1立方英寸(in3)=16.3871立方厘米(cm3) 1英加仑(gal)=4.546升(1)10亿立方英尺(bcf)=2831.7万立方米(m3) 1万亿立方英尺(tcf)=283.17亿立方米(m3)1百万立方英尺(MMcf)=2.8317万立方米(m3) 1千立方英尺(mcf)=28.317立方米(m3)1立方英尺(ft3)=0.0283立方米(m3)=28.317升(liter)1立方米(m3)=1000升(liter)=35.315立方英尺(ft3)=6.29桶(bbl)长度换算1千米(km)=0.621英里(mile) 1米(m)=3.281英尺(ft)=1.094码(yd)1厘米(cm)=0.394英寸(in) 1英寸(in)=2.54厘米(cm)1海里(n mile)=1.852千米(km) 1英寻(fm)=1.829(m)1码(yd)=3英尺(ft) 1杆(rad)=16.5英尺(ft)1英里(mile)=1.609千米(km) 1英尺(ft)=12英寸(in)1英里(mile)=5280英尺(ft) 1海里(n mile)=1.1516英里(mile)质量换算1长吨(long ton)=1.016吨(t) 1千克(kg)=2.205磅(lb)1磅(lb)=0.454千克(kg)[常衡] 1盎司(oz)=28.350克(g)1短吨(sh.ton)=0.907吨(t)=2000磅(lb)1吨(t)=1000千克(kg)=2205磅(lb)=1.102短吨(sh.ton)=0.984长吨(long ton)密度换算1磅/英尺3(lb/ft3)=16.02千克/米3(kg/m3)API度=141.5/15.5℃时的比重-131.51磅/英加仑(lb/gal)=99.776千克/米3(kg/m3)1波美密度(B)=140/15.5℃时的比重-1301磅/英寸3(lb/in3)=27679.9千克/米3(kg/m3)1磅/美加仑(lb/gal)=119.826千克/米3(kg/m3)1磅/(石油)桶(lb/bbl)=2.853千克/米3(kg/m3)1千克/米3(kg/m3)=0.001克/厘米3(g/cm3)=0.0624磅/英尺3(lb/ft3)运动粘度换算1斯(St)=10-4米2/秒(m2/s)=1厘米2/秒(cm2/s)1英尺2/秒(ft2/s)=9.29030×10-2米2/秒(m2/s)1厘斯(cSt)=10-6米2/秒(m2/s)=1毫米2/秒(mm2/s)动力粘度换算动力粘度 1泊(P)=0.1帕·秒(Pa·s) 1厘泊(cP)=10-3帕·秒(Pa·s)1磅力秒/英尺2(lbf·s/ft2)=47.8803帕·秒(Pa·s)1千克力秒/米2(kgf·s、m2)=9.80665帕·秒(Pa·s)力换算1牛顿(N)=0.225磅力(lbf)=0.102千克力(kgf)1千克力(kgf)=9.81牛(N)1磅力(lbf)=4.45牛顿(N) 1达因(dyn)=10-5牛顿(N)温度换算K=5/9(°F+459.67)K=℃+273.15n℃=(5/9·n+32) °F n°F=[(n-32)×5/9]℃1°F=5/9℃(温度差)压力换算压力 1巴(bar)=105帕(Pa) 1达因/厘米2(dyn/cm2)=0.1帕(Pa)1托(Torr)=133.322帕(Pa) 1毫米汞柱(mmHg)=133.322帕(Pa)1毫米水柱(mmH2O)=9.80665帕(Pa) 1工程大气压=98.0665千帕(kPa)1千帕(kPa)=0.145磅力/英寸2(psi)=0.0102千克力/厘米2(kgf/cm2) =0.0098大气压(atm)1磅力/英寸2(psi)=6.895千帕(kPa)=0.0703千克力/厘米2(kg/cm2)=0.0689巴(bar)=0.068大气压(atm)1物理大气压(atm)=101.325千帕(kPa)=14.696磅/英寸2(psi)=1.0333巴(bar)传热系数换算1千卡/米2·时(kcal/m2·h)=1.16279瓦/米2(w/m2)1千卡/(米2·时·℃)〔1kcal/(m2·h·℃)〕=1.16279瓦/(米2·开尔文)〔w/(m2·K)〕1英热单位/(英尺2·时·°F)〔Btu/(ft2·h·°F)〕=5.67826瓦/(米2·开尔文)〔(w/m2·K)〕1米2·时·℃/千卡(m2·h·℃/kcal)=0.86000米2·开尔文/瓦(m2·K/W)热导率换算1千卡(米·时·℃)〔kcal/(m·h·℃)〕=1.16279瓦/(米·开尔文)〔W/(m·K)〕1英热单位/(英尺·时·°F)〔But/(ft·h·°F) =1.7303瓦/(米·开尔文)〔W/(m·K)〕比容热换算1千卡/(千克·℃)〔kcal/(kg·℃)〕=1英热单位/(磅·°F)〔Btu/(lb·°F)〕=4186.8焦耳/(千克·开尔文)〔J/(kg·K)〕热功换算1卡(cal)=4.1868焦耳(J) 1大卡=4186.75焦耳(J)1千克力米(kgf·m)=9.80665焦耳(J)1英热单位(Btu)=1055.06焦耳(J)1千瓦小时(kW·h)=3.6×106焦耳(J)1英尺磅力(ft·lbf)=1.35582焦耳(J)1米制马力小时(hp·h)=2.64779×106焦耳(J)1英马力小时(UKHp·h)=2.68452×106焦耳1焦耳=0.10204千克·米=2.778×10-7千瓦·小时=3.777×10-7公制马力小时=3.723×10-7英制马力小时=2.389×10-4千卡=9.48×10-4英热单位功率换算1英热单位/时(Btu/h)=0.293071瓦(W)1千克力·米/秒(kgf·m/s)=9.80665瓦(w)1卡/秒(cal/s)=4.1868瓦(W) 1米制马力(hp)=735.499瓦(W)速度换算1英里/时(mile/h)=0.44704米/秒(m/s)1英尺/秒(ft/s)=0.3048米/秒(m/s)渗透率换算1达西=1000毫达西 1平方厘米(cm2)=9.81×107达西地温梯度换算1°F/100英尺=1.8℃/100米(℃/m)1℃/公里=2.9°F/英里(°F/mile)=0.055°F/100英尺(°F/ft)油气产量换算1桶(bbl)=0.14吨(t)(原油,全球平均)1万亿立方英尺/日(tcfd) =283.2亿立方米/日(m3/d)=10.336万亿立方米/年(m3/a)10亿立方英尺/日(bcfd)=0.2832亿立方米/日(m3/d) =103.36亿立方米/年(m3/a)1百万立方英尺/日(MMcfd)=2.832万立方米/日(m3/d)=1033.55万立方米/年(m3/a)1千立方英尺/日(Mcfd)=28.32立方米/日(m3/d)=1.0336万立米/年(m3/a)1桶/日(bpd)=50吨/年(t/a)(原油,全球平均)1吨(t)=7.3桶(bbl)(原油,全球平均)气油比换算1立方英尺/桶(cuft/bbl)=0.2067立方米/吨(m3/t)热值换算1桶原油=5.8×106英热单位(Btu)1吨煤=2.406×107英热单位(Btu)1立方米湿气=3.909×104英热单位(Btu)1千瓦小时水电=1.0235×104英热(Btu)1立方米干气=3.577×104英热单位(Btu)(以上为1990年美国平均热值)(资料来源:美国国家标准局)热当量换算1桶原油=5800立方英尺天然气(按平均热值计算)1立方米天然气=1.3300千克标准煤1千克原油=1.4286千克标准煤。

m09聚丙烯参数

m09聚丙烯参数

m09聚丙烯参数
M09聚丙烯是一种常见的聚合物材料,具有广泛的应用领域。

它的出色性能使得它在工业制造、包装、医疗等领域都有重要的地位。

下面将从不同的角度来描述M09聚丙烯的参数特点。

1. 物理性能:
M09聚丙烯具有较高的强度和刚度,同时具有较低的密度,使其成为一种轻量级材料。

它的熔融指数较高,使得其加工性能优异,适用于注塑成型等多种加工方式。

此外,M09聚丙烯还具有良好的耐磨性和耐候性,能够在恶劣环境下长时间使用。

2. 热性能:
M09聚丙烯具有较低的热导率和热膨胀系数,使其在高温条件下具有良好的稳定性。

它的熔点较低,使得其易于加工和成型。

此外,M09聚丙烯还具有良好的阻燃性能,能够在火灾中起到有效的阻隔作用。

3. 化学性能:
M09聚丙烯具有较好的耐腐蚀性和化学稳定性,能够抵抗大多数化学物质的侵蚀。

它对酸、碱等常见溶剂具有较好的抵抗能力,使其在化工、医疗等领域具有广泛的应用。

4. 环境友好性:
M09聚丙烯是一种可回收利用的材料,符合环保要求。

它的生产过
程中产生的废气和废水较少,对环境的污染较小。

同时,M09聚丙烯的使用寿命较长,能够减少资源消耗和环境负荷。

M09聚丙烯作为一种优良的聚合物材料,具有多方面的优点和特点。

它的物理性能、热性能、化学性能和环境友好性使其在各个领域都有广泛的应用。

我们相信,随着科技的不断发展,M09聚丙烯将会在更多的领域展示其优越性能,为人们的生活带来更多的便利和创新。

汽油、柴油吨换算升的计算方法

汽油、柴油吨换算升的计算方法

通常国标柴油的密度范围为0.810~0.855,不同型号的密度不同。

如:0#柴油0.84密度,+10#柴油0.85密度,+20#柴油0.87密度,-10#柴油0.84密度,-20#柴油密度0.83,-30#柴油密度0.82,-35#柴油密度0.82。

按照以上的数据和测算方法,一吨轻柴油的密度为0.825,约等于1211升:
1吨=1*6.29/p=6.29/0.825≈7.62桶
1桶=158.98升
7.62*158.98=1211.4276升
依此类推,一吨轻柴油约等于1211升,反过来,1升轻柴油=1/1211吨≈0.825kg=1.65斤。

一吨汽油等于多少升?一升汽油等于多少斤?
汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。

一般特定温度,汽油的密度平均如下:
90号汽油的平均密度为0.72kg/L;
93号汽油的平均密度为0.725kg/L;
97号汽油的平均密度为0.737kg/L;
一般车用成品油的密度为0.725kg/L,一吨车用成品汽油约等于1378升。

1吨=8.67桶
1桶=158.98升
8.67*158.98=1378.3566 升。

一般情况下:
一公升汽油90#是1.44斤,一公升汽油93#是1.45斤,一公升汽油97#是1.474斤。

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世界上98.7%的人都不知道的120个秘密
世界上98.7%的人都不知道的120个秘密!看看你知道几个,说不定会让你大跌眼镜哦!
1、眼睛里进沙子后咳嗽一下或者吐痰就好。

2、人们在吃香蕉的时候最容易招蚊子。

3、下雨的时候,跑步会比走路淋的雨多。

4、上厕所时看书,记得特别牢!
5、女装的扣子在左边,男装的在右边。

大部分都是。

6、康师傅红茶一瓶的成本不超过3毛钱。

7、被疯狗追的时候要拐弯跑因为疯狗是不会拐弯的。

8、眼镜蛇咬到自己的舌头也是会死掉的。

9、指着高处对某人说“快看”,某人顺着看上去时嘴巴会张开。

10、爱吃薯条易“脑残”。

11、输完消炎药之后喝水,水会变得特别甜。

12、金针菇不会被胃液消化意思就是说吃下去什么样拉出来还是什么样。

13、打嗝的时候喝7口水一起喝不能吐气就不打嗝了。

14、照镜子有益健康,因为会发出某种物理摄线。

15、长痘痘贴新鲜土豆切片然后好挤。

16、鸡蛋的蛋黄是是长小鸡的屁股的。

17、键盘里的细菌比马桶的细菌还要多。

18、土豆在被削皮的时候会尖叫,只不过其声波极其微弱人耳接收不到。

19、喝完可乐再来几粒曼妥斯薄荷糖感觉不一般。

20、移动的通话时间第二分钟是从第一分钟的55秒开始计算的。

21、德艺双馨的苍井空苍老师不能怀孕生育。

22、李大钊曾经的笔名叫“明明”。

23、房间越冷,做噩梦的可能性越大。

24、人类全身上下,最强韧有力的肌肉,竟是舌头。

25、平均来说,一个成人在清晨时,比在傍晚时高上0.4cm,因为在白天脊椎的软骨组织容易遭到压迫。

26、乳牛听音乐时可以供应更多牛奶。

27、有些昆虫没有头还可以再活上一年。

28、人的眼睫毛从开始到长到不能再长需要60天。

29、蚊子有36颗牙齿。

它是先把人的皮肤咬破掉,再把吸管插进去吸血的。

30、狗不能吃海带,容易粘连呼吸道导致窒息,甚至死亡。

31、每皱眉20W次,额头就会出现一条皱纹。

32、炸油条的时候放洗衣粉会色泽鲜亮,更好吃。

33、人的眼睛有一大一小。

34、洗完手立刻用暖风机吹的话会产生大量细菌,所以大家还是擦干吧。

35、阿拉伯的女人可以因为丈夫不为她倒咖啡而提出离婚。

36、在太空中太空人是没办法哭的,因为没有地心引力,眼泪流不出来。

37、英国伦敦一位女艺术家,擅长以呕吐形式作画。

她在创作时,会先喝下不同颜色的牛奶,然后吐在画布上,其中一幅作品更标价1500英镑。

38、婴儿哭的时候听吹风机的声音很快就会情绪好转。

因为吹风机吹出的音频和子宫声音的频率很像。

39、翅膀的膀和膀胱的膀其实是一个字。

40、一个正常女性一生大约需要使用1.5万条卫生巾。

41、人吃太饱听力会变差?
42、笑是一种有氧运动?它能锻炼横隔膜,并增加身体的耗氧率。

43、蝙蝠是唯一能飞的哺乳动物。

44、一只牡蛎的性别会由男变女,此后一生中还会变个几次。

45、人体的胃每2个星期便会更新一次分泌物,否则它会自我消化。

46、坐在车的后座更容易晕车和不适。

47、一只变色龙的舌头是它自己身体的两倍长。

48、拍照时用舌头抵住上牙膛拍出的效果会更好。

49、打喷嚏的时候如果眼睛睁着可能眼球喷出。

50、海明威一生曾经历过数次车祸,烫伤,摔伤,甚至被狮子抓伤,腿,脚,胳膊,肋骨,肩膀,背,肌肉,扁桃体,内脏均有不同程度的损伤,眼睛被戳伤两次,脑震荡十余次,还曾在战争后从身上取下237个弹片…但最致命也是最后的一次,是他自己开枪打爆了自己的头。

51、黄瓜是蟑螂唯一不吃的东西。

52、一般来说正常人失血三分之一就会死亡,那是针对男性而言;女性起码失血二分之一才会死亡。

53、全球有59个国家靠左行走。

54、当你看到一尊骑士的雕像,如果马是四脚腾空的,那么此人战死沙场。

同上,如
果马的一只前脚抬起,那么此人因在战斗中负重伤而牺牲。

同上,如果马的四脚皆着地,那么此人死于自然原因。

55、蝙蝠也可以吃,但是要全部烤熟,因为肉里含有狂犬病菌。

56、其实,河马跑得比人快。

57、一只70磅的章鱼可以穿过一个仅一枚银币大小的洞因为他们没有脊椎。

58、跳蚤可以跳过它们350倍身长的距离,相当于一个人跳过一个美式足球场。

59、北极熊都是左撇子。

60、白蚁的卵含有丰富的卡路里,可以生吃。

61、观世音是男的其实是为了形象更亲和百姓才幻化成女的形象。

62、三岁让梨的那个孔融是因为不孝被曹操杀的。

63、世界上最长的英文单词,共1913个字母的“色氨酸合成酶A蛋白质”(一种含有267种氨基酸酶)。

64、一个人要是一天放屁超过15个就会多掉5跟头发,秃子往往放屁特别臭。

65、北极熊的毛是透明的。

66、伟大的图灵在吃了一口泡过氰化物的苹果自杀。

后来,为了纪念他,苹果公司申请用的这个logo,怪不得这个苹果缺了一块!
67、长期从事计算机工作的人生的孩子大都是女孩,这是有事实证明的。

68、带上耳机用手将耳朵往前拨就能享有免费的音响效果。

69、看恐怖片时脂肪燃烧的很快有利于减肥。

70、医学证明,喝红牛可以瞬间提高智商与记忆力,至少10%。

特别适合考试前饮用,如果你不怕考试时尿频的话。

长途车司机喝了会提高突发事件反应力。

[体育课前喝过跑的
比平常快]
71、贝多芬在开始作曲之前常用一桶冷水浇头。

72、蚊子怕辣蟑螂怕香。

73、在嘴馋时闻香蕉和苹果,有抑制食欲的作用。

每两小时闻一次薄荷,可以让人每天少摄取350千卡热量,相当于2两米饭。

74、生理期间,燃脂比较容易。

75、非剧烈运动情况下,运动三十分钟之后才是真正的燃脂。

76、忘忧草其实就是黄花菜。

77、日本人吃西瓜是要放盐的。

因为西瓜很贵,撒盐可以提高口感。

78、婴儿出生的时候没有膝盖,要到2-6岁才会长出来。

79、双手放在臀部的位置,这样在走楼梯时不会太累。

80、如果你的喉咙痒,挠你的耳朵或揉拇指根。

81、头被砍下以后,眼睛和嘴巴还活动最多30秒钟。

82、聪明人的头发中含有更多的锌和铜。

83、三种颜色的猫一定是母猫。

84、把石头放在微波炉中加热会爆炸。

85、失眠时,好多人会饮鲜奶或数羊,但结果更难入睡。

86、李小龙的动作非常快,快到看不清,所以拍电影时只好放慢胶片的速度。

87、张作霖每天早上喝一碗虎血。

88、要是不小心被鳄鱼咬到了,你就狠狠地戳它的眼球,它会放你走。

89、闭眼的时候,单腿直立不了。

90、在下雨之前,声音在空气中会传得更远。

91、公鸡打鸣是因为肚子饿。

92、10种吃了会快乐的食物:深海鱼香蕉葡萄柚全麦面包菠菜大蒜南瓜低脂牛奶鸡肉樱桃。

93、如果你睡醒或被打晕后醒来判断失去意识时间的最好办法是喉咙是否干渴如果干渴说明你失去意识超过两小时这是无意识呼吸带来的后果。

94、屁股的作用是维持我们奔跑时的稳定性。

95、很多人每朝起来都喝一杯咖啡提神,但其实一个苹果比一杯咖啡还有效。

96、鸭的叫声是不会有回音的,暂时没有人知何解。

97、蜗牛可不吃东西睡3年。

98、长颈鹿没办法咳嗽。

99、大象死后还会保持站立姿势。

100、达芬奇画蒙娜丽莎的嘴唇就花上十二年。

101、下午摘下的玫瑰比清晨摘下的玫瑰更能持久不枯萎。

102、用一边耳朵听音乐首选左耳,右耳比左耳更善于听快节奏的谈话,而左耳更善于听取音乐的曲调。

103、如果想快速回忆起某件事情,只要将眼球左右来回转动30秒,就会产生良好效果。

104、一个湿吻,可以交换超过40000个寄生虫和250种细菌。

105、空心菜的汁可以抹在肉痣上去痣。

106、眼泪憋回去鼻涕就会流出来。

107、吃饭时聊天有助消化。

108、狗吃洋葱相当于人吃砒霜。

109、正确的洗澡顺序:1洗脸2洗身3洗头。

110、对着电脑三小时等于一次X光。

111、鸽子飞的时候发出声音是因为尾巴有哨子。

112、纯蜂蜜一万年都不会变质。

113、吃芹菜多了皮肤会发黑。

114、中指食指无名指中间夹根火柴,不管手指多么强壮的人都弄不断。

115、全世界的烟民大约有13亿,其中的一半最终将死于烟草。

116、午睡半小时对身体的好处相当于夜晚睡8小时。

117、野外采来的蘑菇,清洗后可以和掰开的大蒜一起浸泡一下如果蒜变黑,说明有毒。

118、女人其实经常哭能长寿哦!但一次时间不要超过5分钟。

119、感冒后多喝水可能减慢康复速度。

喝过多的水会导致体内电解质失衡,反而减慢感冒的康复速度。

120、橘子皮汁滴到气球上,气球会爆炸。

因为橘子皮水含有大量柠檬酸,可与橡胶发生反应,产生漏洞,导致爆炸。

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