分段划分图设计规范,龙de船人.docx
(完整word版)分段划分原则
分段划分原则1.0目的为了规范公司以后船舶类项目的分段命名，便于工人在施工的过程中能更好、更方便的识别分段。
根据公司体系要求，编制此文件。
2.0适用范围本规则适用于所有船舶类项目。
3.0命名规则主船体分段的分段命名由五位数组成，如下所示：分段左右舷标识分段流水号个位分段流水号十位分段位置标识分段区域标识其它附属分段的分段命名由四位数组成，如下所示：分段流水号分段名缩写4.0主船体分段的命名说明：4.1分段区域标识：分段区域主要指船舶主船体和上建区域按照区域划分，用字母A、E、H、F、L表示。
具体表示如下：A 表示尾部分段是AFT的缩写E 表示机舱分段是ENGINE ROOM的缩写H 表示中部船体分段是HULL的缩写F 表示首部分段是FORE的缩写L 表示上建分段是LIVING ACCOMMODATION的缩写4.2分段位置标识：分段位置指的是分段在区域的具体方位。
具体分层位置和区域位置两类。
层位置表示方法适用于A尾部分段、E机舱分段、F首部分段、L上建分段，指的是分段所在的层，用数字1-9表示。
从下向上进行排序，最下方的一个分段用‘1’表示，从下向上第二个分段用‘2’，第三个分段用‘3’表示，以此类推。
区域位置表示方法适用于H中部船体分段，分段的位置用分段所在的区域英文缩写表示，具体如下：B 双层底分段或底部分段BOTTOM的缩写S 外板分段或舷侧分段SHELL的缩写D 主甲板分段DECK的缩写T 横舱壁分段TRANSVERSE BULKHEAD的缩写L 纵舱壁分段LONGITUDINAL BUKLHEAD的缩写P 平台分段PLATFORM 缩写4.3分段流水号十位：分段流水号十位的作用有两种：第一种是表示分段在所在层的具体方位；第二种是当分段流水号个位编号超过9后，用于个位向前进位。
第一种适用于A尾部分段、E机舱分段、F首部分段、L上建分段，指的是分段在所在层的横向位置，用数字0-9表示。
从船中向舷侧进行排列，船中的系列分段用‘0’表示，从船中向舷侧的第一系列分段用‘1’表示，第二系列分段用‘2’表示，以此类推。
1.分段划分及外板板缝
5）分段的划分应考虑装配和焊接的方便 性，减少变形。 6）分段划分应考虑总组工艺 7）分段的划分应有利于最大限度地采用 自动焊和半自动焊
8）分段的划分应充分考虑分段特点，减少和 简化制造分段所需的工艺装备（如胎架， 临时加强等） 9） 分段的接缝位置，应为预舾装创造有利条 件，如充分考虑相邻分段安装件的布置， 分段内舾装件与结构的配合等。
预热及火工要求（CSQS焊工作的顺利进 行，不致因布置不当造成装焊死角。 9）在保证强度和工艺性的前提下，应注 意板缝的整齐美观。 10）当所有板缝布置完毕后，应进行展 开检查，检查其长度和宽度是否超出所 订购的钢材规格。
总结
设计与修改板缝时要掌握的原则
4） 板缝应尽量避免划成尖角，尽量避 免与内部构件焊缝成小角度相交（预先 拼板的情况例外） 5） 主要构件平行焊缝的距离，应不小 于规范规定的尺寸，对接焊缝的平行距 离不小于100mm，对接焊缝与角接焊缝 之间的距离不小于50mm。
设计与修改板缝时要掌握的原则
6） 板缝应尽可能与相应的肋骨型线成正交， 使外板展开后的形状近似于矩形，以利充分利 用钢材。图 7）板缝应尽量避免位于线型曲率急剧变化之 处，以便扩大辊轧机床的使用范围，减少热加 工量。对具有双曲度或严重扭曲的外板，可将 其尺度适当减小，以利加工。首尾平板龙骨的 折边宽度不能过大，以免加工困难。
2. 从工艺和施工条件考虑
1） 分段重量，主要考虑分段装配、焊 接车间的起重运输能力，分段施工场地。 2） 分段形状，分为平面分段，曲面分 段，立体分段。一般根据分段形状特点 选择分段大小。
3） 根据钢材规格决定分段大小，主 要因素是钢材长度，减少分段接缝， 提高钢材利用率。 4） 底部、舷侧和甲板分段的端接缝， 应尽可能置于同一横剖面处，形成整 齐的环行接缝，以简化安装工艺，保 证焊接质量。
船体分段装配图设绘要领
Q/SWS 52-003-2005船体分段装配图设绘要领1 范围本标准规定了船体分段装配图的设计依据、内容要点、图面要求和校审要点。
本标准适用于各类船舶的船体生产设计。
2 规范性引用文件Q/SWS 12-001-2001 船体制图Q/SWS 41-003-2004 船舶结构焊接与坡口型式选用规定Q/SWS 52-012-2003 船体结构流水孔、透气孔和通焊孔形式3 设计依据3.1 船舶建造方针3.2 分段划分图3.3 肋骨型线图3.4 船舶结构焊接与坡口型式选用规定3.5 船体结构理论线图3.6 结构详细设计退审图（包括船东退审图、船检退审图）3.7 焊接规格表3.8 金属船体制图3.9 船体余量布置图3.10 船体临时通道及临时工艺孔图3.11 船体节点详图3.12 船体结构流水孔、透气孔和通焊孔形式3.13 船体强力构件开孔及补强4 内容要点4.1 设计要点4.1.1 分段装配图应准确反映分段所有的结构及精度、焊接等工艺信息，还应当包括标准舾1Q/SWS 52-003-2005装件、其它专业提出的结构加强和预开孔等内容。
其内容通过封面、组立树、分段重量重心、组立顺序图、安装材料及预舾装品目录、支柱胎架图、胎架二次划线图、外板展开图、甲板平面图、纵剖面图、横剖面图、局部剖面图和节点详图等方式进行表明。
4.1.2 船体分段装配图总体设计要领4.1.2.1 内容要求a） 船体分段装配图中除特记外，必须包括图号、页数、比例；b） 船体分段装配图中必须完整反映船体各类构件的组立名、零件号、板厚、材质等信息，必要时须标注几何尺寸；c） 组立内主要型材大小、板厚及材质等信息应标注在组立名下，剖面内可不需再次标注；d） 船体分段装配图中应标明在施工过程中的临时工艺孔；e） 对于可以做成永久性吊环的结构,应在装配图中反映出来；f） 装配图必须标明分段余量及余量切割阶段符号，焊接补偿量符号；g） 装配图需反映与其它专业的协调问题，其中包括：其它专业提供的通过结构的管子、风管、电缆、放水塞及人孔盖的预开孔和孔加强；参照舾装图纸确认与舾装有关联的基座垫板，确认甲板（平台）上面有没有安装柱子和垫板，并确认这些垫板与甲板（平台）下型材的通气孔、流水孔是否有干涉；垫板参照舾装图纸标明有舾装用途的管子支柱的安装精度要求；h） 结构图必须标明倾斜构件的安装角度。
船体制图_8
2011-10-12
SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE
分段划分图的组成和特点
纵剖面图和横剖面图不仅表示了分段的接缝位置，而且 纵剖面图和横剖面图不仅表示了分段的接缝位置， 表示了内部纵、横骨架的接缝位置， 表示了内部纵、横骨架的接缝位置，体现了船体分段划分时 内部骨架处理结果， 内部骨架处理结果，表示了分段处板与骨架之间的分段接缝 线的相对位置。而侧面图、甲板平面图、 线的相对位置。而侧面图、甲板平面图、舱底图是不表示内 部骨架接缝位置的。 部骨架接缝位置的。
船体制图船体制图船舶工程学院船舶工程学院于昌利于昌利第九章第九章船体分段划分图船体分段划分图?当前造船大多采用分段建造法简言之即将船体划分成若干个分段先在车间或其它场地的胎架或平台上建造分段然后将建造好的所有分段在船台上或者船坞内总装成船体
船体制图
船舶工程学院 于昌利
第九章 船体分段划分图
当前造船大多采用分段建造法，简言之， 当前造船大多采用分段建造法，简言之，即将船体划分成 若干个分段，先在车间或其它场地的胎架或平台上建造分段， 若干个分段，先在车间或其它场地的胎架或平台上建造分段， 然后将建造好的所有分段在船台上或者船坞内总装成船体。 然后将建造好的所有分段在船台上或者船坞内总装成船体。 分段的类型有平面分段(如平台、平甲板、舱壁、平直舷侧 分段的类型有平面分段 如平台、平甲板、舱壁、 如平台 分段等)、曲面分段(如甲板、舷侧、单底分段等)、立体分段 分段等 、曲面分段 如甲板、舷侧、单底分段等 、 如甲板 (如双层底、边水舱、带纵舱壁舷侧、上层建筑分段等 和总 如双层底、 如双层底 边水舱、带纵舱壁舷侧、上层建筑分段等)和总 段(如首、尾部总段、小型船舶中的总段等)。 如首、尾部总段、小型船舶中的总段等 。 如首
项目八船体分段划分图(1)(精)
Ship Structure & Graphing
6．分段划分图的特点 (1)视图是具有示意性质的图形
分段划分图的视图中，除与分段定位有关的结构（如甲
板、平台、舱壁、内底、水密肋板等）外，其它结构均省略 不画。这样图样简洁、清晰，画图方便，读图也一目了然。 (2)图线应用不同于其他图样 除纵剖面图和横剖面图外，其余视图的外形轮廓用细实
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
Ship Structure & Graphing
3. 分段划分图中的尺寸标注 （ 1 ）船体主尺度：用以表示船体总体尺寸，通常有总长、 垂线间长、型宽、型深、吃水、肋距等。船体主尺度栏一般置 于图纸的右上方。
（2）分段接缝位置的定位尺寸：用以确定分段位置，定位
的基准通常是：沿船长方向为最靠近分段接缝的肋位，沿船宽 方向为船体中线，沿船深方向为甲板、平台、内底等相关构件 。
（ 4 ）纵剖面图：纵剖面图是用纵向平面剖切船体而得的
剖面图。 （5）横剖面图：横剖面图是用横向平面剖切船体而得的
剖面图。
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
Ship Structure & Graphing
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
Ship Structure & Graphing
2．分段划分图中常用线型及其含义
武汉raphing
5．分段明细栏 分段明细栏位于标题栏上方，明细栏中列出全船各分段的
分段号、名称、质量及外形尺寸等。
（ 1）序号：表示全船分段的次序号，编排的次序通常是 由尾向首、自下向上。从序号中可以了解全船分段的数量； （2）分段号：各分段的代号； （3）名称：表示各分段的名称及沿船长方向的位置； （4）质量：表示该分段的理论质量。单位为t（吨）； （ 5）外形尺寸：表示分段长×宽、长×高或长×宽×高 的外形轮廓尺寸。单位为m（米）； （6）附注：填写必要的说明。
船体分段划分
分段划分图绘制
74500吨散货船分段划分图
主尺度
总 长： 225m 两间柱长： 217m 型 宽：32.26m 型 深: 19.60m 设计吃水: 12.50m 结构吃水: 14.25m
分段总数: 230只
A甲板平面
B甲板平面
C甲板平面
D甲板平面
驾驶甲板平面
罗径甲板平面
主甲板平面 内底平面
二甲板平面
现代造船分段划分一般分为二个阶段： 粗划分阶段； 细划分阶段。
本船主船体各划分成： 首立体分段（含首尖舱舱壁）； 尾立体分段（尾尖舱舱壁）; 中段则划分成 8个底部分段; 10个舷侧分段(左、右舷各5个)； 5个甲板分段和2个舱壁分段。 上层建筑中（ 7个分段） 尾部划分成 5个立体分段（包括烟囱分段）； 中部起货机平台为1个立体分段； 首楼为1个立体分段。
船体分段划分
二、决定分段划盘胎架高度的
限制决定了分段外板的弧度大小。
3．安全相关
(1)分段的强度，即要保证分段在运输、起吊、翻身过 程中有足够的刚性，通常在分段的 纵、横方向上都要有 一定数量的强力构件。如强度得不到满足，要采用临时补 强，或适当减小分段的尺度。
(2)分段的稳性，要注意分段的重心位置，确保在装配 、运输、起吊、翻身等过程中不会有倾覆的危险。
4．生产工艺相关
5．钢材供货规格：为了提高钢材的利用率，分段的长度、 宽度要尽可能地与可供钢材，特别是钢板的尺寸匹配。
三、分段划分
分段划分 原则如下： （1）吊车最大起重量原则； （2) 原材料最佳利用率原则； （3）组织均衡生产原则； （4）船体结构强度合理性原则； （5）施工工艺合理性原则； （6）安全施工原则； （7）扩大预舾装原则；
3-2-8分段结构图绘制方法(精)
船体施工图样识读
2．选取图样比例和图纸幅面 3．布置视图的位置
船体识图与制图
船体施工图样识读
4．绘制分段结构图
5．编制件号，标注尺
寸和焊缝符号 6．编制明细栏，填写 技术要求和标题栏
船体识图与制图
及连接情况。
船体识图与制图
船体施工图样识读
1．确定视图
（1）确定主视图：通常选择能表示
分段结构基本情况的视图作为主视图。 （2）确定剖面图：根据主视图所表 示的结构基本情况来确定剖面图，对形 式不同的结构分别绘制剖面图，对形式 相同的结构只绘制一个剖面图。 （3）确定节点视图：通常对连接形 式不同、图形较小、表达不够清晰的节 点都需绘制节点详图。
船体施工图样识读
任务2 船体分段结构图识读
分段结构图绘制方法
船体识图与制图
船体施工图样识读
绘制分段结构图的主要 依据是船体分段划分图、中 横剖面图、基本结构图、型 线图、肋骨型线图、外板展 开图等。绘制前，要根据分 段划分图中确定的分段位置，
阅读中横剖面图、基本结构
图等结构图样，弄清分段构 件的组成和主要构件的尺寸
船体分段划分图的识读与绘制
• 5.主尺度
• 分段划分图的主尺度主要有总长、垂线间长、型宽、型深、吃水和肋 距等。
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任务10.1 识读150t冷藏船分段划分图
• 10.1.1 了解船体的分段划分概况
• 根据明细栏，结合侧面图、甲板图、舱底图和分段号可知主船体的首 、尾段划分情况，中段划分的底部分段数、舷侧分段数、甲板分段和 舱壁分段数，还可了解上层建筑中首楼、尾楼等的划分情况，这样可 对整个船体的分段划分情况有个概括的了解。
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【学习任务】
• 学习任务1：识读150t冷藏船分段划分图。 • 学习任务2：绘制150t冷藏船分段划分图。
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【本项目知识点】
• 1.分段划分图的特点 • 分段划分图表示了全船分段的数量、各分段的分段接缝位置和分段的
理论重量以及船台装配余量的数量和加放部位。 • 由于分段划分图主要用来表明分段接缝的位置，所以视图中除与分段
• 除上述视图外，若船体分段的板和内部骨架的分段接缝不在同一平面 内时（图10-1），则分段划分图通常还绘有纵剖面图和横剖面图。
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【本项目知识点】
• ④纵剖面图：是用纵向平面剖切船体而得的剖面图，它表示了剖切平 面处的分段的板和内部纵向骨架沿船长方向的分段接缝位置。
• ⑤横剖面图：是用横向平面剖切船体而得的剖面图，它表示了剖切平 面处的分段的板和横向骨架沿船宽方向的分段接缝位置。
定位有关的结构(如甲板、平台、舱壁、内底、水密肋板等)外，其他 结构均省略不画。图中也不画一般的板缝线，只画分段接缝线。图样 简洁、清晰，画图方便，读图也一目了然，便于使用。
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船舶分段划分图识读与应用PPT文档25页
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71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
船舶分段划分图识读与应用
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
2-1-2分段划分图组成(精)
详图见教材图2-1-1
船体识图与制图
船体板缝线与结构线布置图样识读
若船体分段的板和内部骨架的分段接缝不在同一 平面内时，则分段划分图通常还包括:
4）纵剖面图：它表示了纵向剖切平面处的分段的 板和内部纵向骨架沿船长方向的分段接缝位置。
a)横缝不在同一位置
1—外底板； 2——内底板； 3—肋板； 4 —纵骨。
船体分段划分图组成
1.一组视图
１） 侧面图 侧面图是主视图，可以了 解全船分段划分的概貌。
船体识图与制图
2）甲板平面图
它是用剖切面沿甲板表 面剖切船体而得到的剖 视图
船体板缝线与结构线布置图样识读
船体识图与制图
船体板缝线与结构线布置图样识读
3）舱底图
它是用剖切面沿底部构架 的表面剖切船体而得到的 剖视图.
船体识图与制图
船体板缝线与结构线布置图样识读
5）横剖面图：它表示了横向剖切平面处的分段的 板和横向骨架沿船宽方向的分段接缝位置。
b)纵缝不在同一位置
5—甲板； 6—强横梁； 7—内壳纵壁； 8 —舷侧外板。
船体识图与制图
船体板缝线与结构线布置图样识读
纵剖面图和横剖面图不仅表示分段的接缝 位置，而且表示内部纵、横骨架的接缝位置.
3、分段明细栏
分段明细栏位于标题栏上方，明细栏中列出全船各 分段的序号、分段号、名称、质量及外形尺寸等。
它表示全船 分段的次序 号，编排的 次序通常是 由尾向首、 自下向上。
船体识图与制图
船体板缝线与结构线布置图样识读
4、船舶主尺度
主尺度通常有总长、垂 线间长、型宽、型深、 吃水、肋距等。
船体主尺度栏一般置于 图纸的右上方。
分段接缝位置 的定位尺寸
船体分段结构图
分段结构图 Block Assembly Drawing1 总则1.1 封面选用A3横式。
FORM名：HDBLO11.2 其他图纸选用A3横式无标题栏图纸。
FORM名：HDBLO21.3 结构图的计算机内部命名分类与页号排序规则⑴ 统一命名是为了在校对、交流及资源共享中便于检索。
⑵ 建模工作图 ：<分段名>－000 或 <分段名>－MODEL 例如：305-000或305-MODEL⑶ 施工图按内容分类命名：分段名- A<类型号><分类名>(1) 封面 A01COVER(2) 焊接坡口类型标识图 A02WDET(3) 典型节点详图 A03BDET(4) 工艺流程图 A04LC1、A04LC2 ┅┅(5) 典型角焊焊脚规格图 A05WH(6) 胎架布置图 A06JIG(7) 外板划线图 A07SHD(8) 外板展开图 A08SHE(9) 主平面图 A09DECK 例如内底板、甲板、主舱壁等(10)纵剖面图 A10LBO、A10LB3、A10LB6 ┅┅(11)横剖面图 A11FR49、A11FR51 ┅┅(12)其他结构剖面图 A12(13)吊马布置及分段重量、重心图 A13LHR1、A13LHR2、┅┅(14)分段完工测量测量位置图 A14CL1测量表格 A14CL22 封面内容⑴ 零件代码和流程码等的说明已在FORM中列出。
余量符号可根据工厂惯例调正。
⑵ 分段的重量、重心。
⑶ 分段流向的总段名或者船台。
⑷ 分段工位进行的焊接长度。
⑸ 需要声明的内容。
例如：焊接收缩补偿系数、结构的对称性、缺省的材质级别、缺省的角焊缝焊脚尺寸、零件边界的打磨圆角要求、本分段工位制作过程中的CO2衬垫焊的已扣除6mm间隙等等。
⑹ 工程名、工程号、图号、分段名及其肋位区间 、比例、页码。
⑺ 设计、校对签名、日期。
3 常用焊接坡口类型及其标识符图。
应根据生产工厂提交的“焊接基本规程”修正。
施工段的划分布置及要求(样板)
施工段的划分布置及要求(样板)一、施工阶段的划分在本工程施工中将通过科学的组织，严格的管理，周密的安排，以实现既定的总体目标。
施工方案将着眼于从全局，统筹安排，注重整体效果，忙而不乱，以施工步骤、施工程序为主线，分阶段、突出重点，明确目标，进行控制管理。
每个单体根据施工进度和人员技术工种的调剂，分为5个阶段，各阶段划分和控制重点如下：第一阶段：施工准备阶段，重点完成承包合同洽谈及签订合同，做好场地交接及建筑物轴线的测量放线。
调集人、材、物等施工力量，进行施工平面布置、搭建临时生活区、图纸会审、办理开工有关手续，开展技术、质量交底工作。
这一阶段的目标是充分做好开工前的各项准备工作，争取早日开工。
第二阶段：基础施工阶段，该阶段的主要工作有土方开挖、承台的施工和地梁地台板施工，基础施工阶段的重点是保证土方开挖的顺利完成，尽快完成地台板混凝土浇筑，为上部结构施工在时间和空间上创造条件。
基础施工阶段是工期较易受天气变化、地质变化和施工单位技术管理力量强弱的影响的阶段，为此必须加强资金的投入、加强施工的统筹安排、加强现场的施工技术力量以利作出准确的决定。
第三阶段：上部结构施工阶段。
上部结构包括所有上部框架结构，计划按施工段进行分段流水作业。
在本阶段内，适时插入水电预埋安装工程等工作，后期插入砌体和抹灰工程。
该阶段为工程的施工高峰期。
第四阶段：装饰、安装阶段。
该阶段前半部分以装饰为主，安装跟进，后半部分转换为以安装为主，装饰配合，其它各专业也全面展开，此为工程竣工的关键阶段，是文明施工和安全生产较难控制的阶段，重点是做好各方的协调工作。
第五阶段：室外工程和竣工验收阶段，包括室外道路、排水水及化粪池等的施工及专业安装工程调试阶段，穿插在装饰、安装阶段后期，重点做好综合协调与成品保护，后期进行打扫清理，为竣工验收做好准备。
二、流水施工段的划分本工程单体较多，施工中将把整个工程作为一个整体来进行统一的划分安排。
根据业主对厂房和办公楼、宿舍楼的不同工期要求，整个厂区分为两个施工区。
9分段结构图
节点详图的标注方法如图9-2
• 此外，围壁结构还通常用展开视图、和分剖面图来表示。 • 2. 分段结构图中的尺寸和焊缝代号。 • （1）尺寸标注：分段结构图中必须标出定形尺寸和定位 尺寸。但是由于外板和甲板表面以及构件比较复杂，要完 整标注就比较繁复。同时，有些尺寸只有放样后才能确定 。所以，在结构图中，板材通常只标注厚度，型材构件只 标注断面尺寸。
• 二 分段结构图的件号和明细栏 • 1.件号的编制 • 分段中每个构件的编号称为件号。编制方法一般是：名称 和尺寸（型材指断面尺寸，板材指厚度）相同的构件编同 一编号，明细栏中注明件数。名称和尺寸不同的构件分别 编号。编号顺序一般是先编板、再编型材、然后编肘板。 • 2.明细栏 • 明细栏中列出了分段中全部构件的名称尺寸、数量、使用 的材料、重量、工艺措施以及简要说明。它是准备原始材 料的依据。如表9-1
船体分段结构图
分段结构图是按船体分段划分的情况,以基本图样为依据，用 较大的比例完整地表达分段结构的施工图样。它在船舶建造 中的主要用途是 （1）作为船体放样、加工、装配、焊接的施工依据。 （2）作为编订装配工艺、施焊程序、胎架设计、考虑工艺加 强等工作的依据。 （3）作为编订材料明细表、准备原材料的依据。 （4）作为计算船体重量和重心位置的依据。示的结构来分类。一般有底部分段结 构图、舷侧分段结构图、甲板分段结构图、舱壁分段结构图、 首段分段结构图、尾端分段结构图和上层建筑分段结构图。 如果分段结构图表示的是船体某一环形段的结构，称为总段 结构图。
分段结构图主要由一组视图和明细栏组成，见图9-1
• 一 分段结构图的视图 • 1.视图的分类 • （1）主视图：主视图是表示分段结构基本组成的视图， 一般来说，底部、甲板、平台以基本结构图中相应位置的 舱底图、甲板图、平台图为依据，以较大比例画出。舷侧 分段以外板展开图中相应位置的图形为依据，也可以从有 结构的一面进行投影所得的视图作为主视图。横舱壁结构 则以它的肋位剖面图作为主视图。各个结构图通常采用简 化画法，它们的图线含义与基本结构图或外板展开图相同 。
分段划分图设计规范,龙de船人.docx
船体分段划分图设计规范范围本规范规定了船体分段划分的设计依据、设计准则、设计内容和设计方法。
本规范适用于大型油轮、散货轮、FPSO等民用船舶船体分段划分图设计，其它船舶也可参照使用。
设计依据分段划分的基础：以船体初步设计阶段的初定船体分段的划分为基础，在详细设计以前完成和确定。
设计准则3.1结构特点与强度3.1.1环形接缝应尽可能避免布置在船体总强度或局部强度的受力位置,如船舯、船梁剖面突变处，以及每一肋骨间距的中点。
3.1.2 结构应力集中的区域,如甲板大开口(货舱口)的角隅、上层建筑的末端、主机基座纵桁末端、双层底向单底结构过渡的部位(与分段接缝距离应超过一档肋距或纵桁间距)、机舱海水箱,应避免布置分段接缝。
3.1.3对纵骨架式的船体，应尽可能减少横向分段接缝的数目；为保持一定的长度，必要时可将分段作纵向划分。
对横骨架式的船体，一般尽可能减少纵向划分，以保持结构的连续性。
3.1.4 对同类型结构，如横向封闭型结构（如边水舱、双层底）、甲板或舷侧的平面板架结构等，应尽可能采用同一的划分方法。
3.1.5 分段接缝应尽可能选择在结构原有板缝或节点零件(如肘板)的连接部位。
尽量采用优化设计使分段的长度与结构强度要求的分布区域相匹配，达到减少钢板拼缝的目的。
3.1.6分段应具有足够的刚性,使不致因焊接、火工校正及翻身吊运而引起较大的变形。
3.2工艺和施工条件3.2.1 货舱区平行舯体部分，要充分利用平直分段流水线，满足平直分段流水线的生产工艺要求，并保证平直分段的重量和尺寸在平直分段流水线的生产能力范围之内(尺寸在20米×20米以内，高度在5米以内，少量分段高度可在7米以内)；上下边水舱分段主要考虑尺寸和形状，同时也要考虑加强和翻身吊运的方便性，要满足曲面生产中心的生产能力(尺寸在20米×20米以内，少量分段可超长，高度在12米以内)；艏、艉分段以结构合理性划分。
3.2.2 分段应尽可能根据钢板的尺度划分(长度和宽度,但主要是长度。
第十章 船体分段结构图
2.构件的编号
(1)编制方法：名称、尺寸和形状完全相同构件编同一件 号，注明件数；有一不同，分别编号。 (2)构件编号的标注形式：指引线，规格线及圆圈用细实 线绘制。
2.构件的编号
(3)编号顺序：先编板，再编型材，后肘板。 (4)件号标注在构件外形明显视图，相对集中。 (5)同类相似构件，可简化采用公共指引线。
一.分段结构图的用途
（4）作为绘制船体构件加工图样的依据； （5）作为船体分段建造质量检验的依据； （6）作为计算船体重量和重心位置的依据；分段理论重 量可供分段完工后起重、运输分段时参考。
二、分段结构图的种类及数量
分段结构图通常以其表示的结构来分类。一般有底部分段 结构图、舷侧分段结构图、甲板分段结构图、舱壁结构图、 首段结构图、尾段结构图、上层建筑结构图及首柱结构图 和尾柱结构图等。 分段结构图的数量取决于船舶大小和分段划分的情况。
二.识读主视图
2.根据主视图中图线的含义来确定分段中构件的组成和布 置。
三.识读剖面图和节点详图
1.A-A剖面图 该剖面图表示甲板纵桁结构。
2.B-B剖面图
该剖面图表示机舱口纵围板结构。
3.C-C剖面图
该剖面图表示甲板中纵桁结构。
4.D-D剖面图
该剖面图表示梯口短纵骨结构。
5.#6肋位剖面图
例:甲板分段结构图
第二节 分段结构图的组成和表达内容
一.分段结构图的视图 1.主视图 表达分段结构的基本组成的 视图.反应构件的布置、板 的排列、厚度、焊接要求及 板上开口的位置和大小等内 容。
2.剖面图
表达分段中构件的形状，结构形式，尺寸和相互连接方式。 (1)肋位剖面图：肋骨平面内剖面图； (2)一般位置剖面图：不再肋骨平面内剖面图； (3)分剖面图：在剖面图上再剖切。
船体规范化制图
2.船体分段图纸的绘制顺序（封面示意）
2.船体分段图纸的绘制顺序（封面示意）
3.船体分段图纸视图基准
1) 视图基准
名
型式（宽度）
称
应用范围
粗
a. 板材、骨材剖面简化线
实
b. 设备、部件可见轮廓线（总布置图除外）
线
(b=0.4-1.2mm)
c. 名称线
细
实
线
( b/3 )
a. 可见轮廓线 b. 尺寸线与尺寸界线 c. 型线 d. 基线 e. 引出线与指引线
f. 接缝线 g. 剖面线 h. 规格线
粗
虚
线
(b)
不可见板材简化线（不包括规定采用轨道线表示的情况）
4.理论线（MOULD LINE）表达
1）定义：理论线是指零件装配的基准线或在基准线上装配时的方向。
区分
图面 表示 符号
零件厚度方向
理论线
内
容
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10
施工 方法
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1/2 1/2
FIG 4.1
4.理论线（MOULD LINE）表达
2）零件厚度及面板方向的符号说明
4.理论线（MOULD LINE）表达
3) 理论线调整 如图 4.1 ⑦所示，零件两端厚度方向不一致的场合，在零件 两端上标注厚度方向,如果有型材的场合要表示面板的方向。
分段工作图设计规定
注意事项包含中文和英文，内容相同，里面包含了图纸的说明，施工工艺的简单描述等信息，还包含了船级社的说明，在设计的时候需要注意根据项目的不同修改。
3、分段检验线
此处规定了各分段在搭载时需要的检验线信息，不同分段的检验线应根据工法室规定的信息填写。
4、自由边打磨信息
此示意图描述了现场对分段构件自由边的处理工艺。
6、所有结构图均应满足《AM建模出图（工作图）作业指导书》中对图面、构图的要求。
3.1.11拼板图
拼板图用于指导现场进行大块平面板架的自动焊拼板，应该在板架周围进行详细的标注，并标注对角线尺寸用于板架拼板的变形控制。拼板图上需要标注板架名、构件名、坡口信息、板厚差和削斜信息，并在标题标注拼板板架的重量，方便现场吊运。
100MARK线图用于表示需要在本分段进行搭载的上部分段的结构定位线。
100MARK线一般用上部分段结构的理论线偏移100mm位置表示，并应尽量选取方便安装和测量的位置，当需要在非理论线面画100MARK线时必须偏移100mm加上结构板厚的距离，还应在图上进行标注。
各种特殊位置的定位，如斜板上的定位，和定位的上部结构为斜板的，还应增加剖视图进行表示。
5、分段搭载顺序
分段搭载顺序用于描述本分段和相邻分段或者相邻总组段间的空间关系，设计人员可以根据分段划分图填写此处信息，相邻处为独立搭载分段或者本总组分段的填写分段号，相邻处为分本分段所处的总组分段的填写相邻总组号。
6、图纸栏
图纸栏包括船型、船东公司名、船号、项目号、船级社、图纸名、图纸编号、图纸总页码等信息，还有用于签名的设计、校对、标检、审核、审定、批准等分栏。其中各项信息都必须根据分段和号船的不同进行修改，保证工作图图面信息正确。
3.1.9典型横剖面图
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船体分段划分图设计规范范围本规范规定了船体分段划分的设计依据、设计准则、设计内容和设计方法。
本规范适用于大型油轮、散货轮、FPSO等民用船舶船体分段划分图设计，其它船舶也可参照使用。
设计依据分段划分的基础：以船体初步设计阶段的初定船体分段的划分为基础，在详细设计以前完成和确定。
设计准则3.1结构特点与强度3.1.1环形接缝应尽可能避免布置在船体总强度或局部强度的受力位置,如船舯、船梁剖面突变处，以及每一肋骨间距的中点。
3.1.2 结构应力集中的区域,如甲板大开口(货舱口)的角隅、上层建筑的末端、主机基座纵桁末端、双层底向单底结构过渡的部位(与分段接缝距离应超过一档肋距或纵桁间距)、机舱海水箱,应避免布置分段接缝。
3.1.3对纵骨架式的船体，应尽可能减少横向分段接缝的数目；为保持一定的长度，必要时可将分段作纵向划分。
对横骨架式的船体，一般尽可能减少纵向划分，以保持结构的连续性。
3.1.4 对同类型结构，如横向封闭型结构（如边水舱、双层底）、甲板或舷侧的平面板架结构等，应尽可能采用同一的划分方法。
3.1.5 分段接缝应尽可能选择在结构原有板缝或节点零件(如肘板)的连接部位。
尽量采用优化设计使分段的长度与结构强度要求的分布区域相匹配，达到减少钢板拼缝的目的。
3.1.6分段应具有足够的刚性,使不致因焊接、火工校正及翻身吊运而引起较大的变形。
3.2工艺和施工条件3.2.1 货舱区平行舯体部分，要充分利用平直分段流水线，满足平直分段流水线的生产工艺要求，并保证平直分段的重量和尺寸在平直分段流水线的生产能力范围之内(尺寸在20米×20米以内，高度在5米以内，少量分段高度可在7米以内)；上下边水舱分段主要考虑尺寸和形状，同时也要考虑加强和翻身吊运的方便性，要满足曲面生产中心的生产能力(尺寸在20米×20米以内，少量分段可超长，高度在12米以内)；艏、艉分段以结构合理性划分。
3.2.2 分段应尽可能根据钢板的尺度划分(长度和宽度,但主要是长度。
钢板的常用尺寸为4米×20米，单张板重量在20吨以内，最佳长度取19970毫米。
但公司可流转钢板的最大规格为4.5米×22.5米),以减少对接缝,提高钢材利用率。
3.2.3 分段的划分应考虑装配和焊接的方便性。
尽量在大接缝处创造比较良好的操作空间，同时考虑舾装、涂装的方便性。
分段尽量形成开敞式，以便出砂、搭脚手架，检查和涂装作业等（参见图A.2、图C.4）。
3.2.4 分段的划分应有利于最大限度地采用自动和半自动焊接。
为此，船体平行舯体以及平直部分的分段尺寸，可划得大些，艏艉部位曲型较大的分段则可划得小些。
同时，曲度较大不能采用自动焊的部分，应尽可能不要与平直部分划在同一分段内。
3.2.5 单一产品的分段，应尽可能利用结构上的特点，减少或简化制造分段所需的工艺装备（如胎架、加强材等）。
3.2.6 分段接缝的位置，应为船舶预舾装和涂装作业创造有利条件。
如充分考虑相邻分段安装件的布置，分段内的舾装单元与结构的配合，尽量减少接缝处的管子接头，使分段具有单独进行密性试验的条件。
尽量保证封闭型舱室涂装的完整性，减少焊缝对舱室涂装的破坏等。
3.2.7 分段接缝处结构的参差(即板与骨架的相对位置),应考虑船坞装配的程序及操作的方便性。
目前采用的接缝处参差的形式有两种：“阶梯形”和“平断面形”（即“一刀齐”）。
阶梯形结构应设在同一肋骨间距内，以利操作和控制焊接变形。
3.3生产计划和劳动量分段划分的分段数量应考虑工厂的劳动组织及场地面积。
尽量使装配工序作业量的变动要少。
若平直中心生产能力较大，而曲面中心、船坞较紧张时，则可划分较多的平面分段（如散货船顶边水舱，可划分为甲板、舷侧及内斜侧三个平面分段），减少密闭区域内和高空脚手架上作业，将平面分段合成立体、半立体分段或总段，然后吊上船坞安装，以利劳动力的展开和船坞周期的缩短。
3.4起重运输能力公司的起重运输能力是决定分段尺寸和重量的主要因素。
所谓起重能力，是指平直中心和曲面中心装配焊接区域的起重能力、制造部运出分段时的输送条件和方法、船坞起重能力（如平直中心流水线的两台升高台车负载能力在250吨以内、曲面中心两台150吨吊车负载能力在270吨以内、大型平车的负载能力378吨、船坞门式起重机使用吊排时总段重量控制在550吨以内、无吊排时总段重量控制在600吨以内），以及分段翻身的条件和能力等。
比较理想的分段重量，应接近制造部和船坞区域的最大起重量；分段尺寸则应在起重运输条件允许范围之内。
在决定分段的重量时，还应考虑到分段的临时加强材料和预舾装的重量。
4设计内容4.1 分段要素表：总段名及组成总段的有关分段名、以及各分段的重量、尺寸（参见附录B）。
4.2 分段划分图4.2.1中纵剖面视图：标明分段横接缝肋位、分段长度、外板纵接缝高度、分段名（参见图A.1、图C.1）。
4.2.2主甲板、舱底、平台等剖面视图：标明分段横接缝位置、分段纵接缝距舯尺寸、分段名（参见图A.1、图A.2、图C.1、图C.2、图C.3）。
4.2.3典型横剖面视图：标明分段纵接缝距舯尺寸、外板及舱壁纵接缝高度、分段名。
4.3总组分段分段划分图完成后，要参考单个分段的形状和重量来决定总组分段，以缩短船坞周期，使在船坞内合拢的分段尽可能的少。
在分段划分图上，由几个分段组成的总段应用点划线交叉表示出总段。
5 设计方法5.1 底部分段5.1.1分段长度根据船舶类型和平直中心流水线的生产能力, 最大不许超过22.5米。
当采用纵向划分时，比较理想的分段长度在（18～20）米范围内。
5.1.2 分段的横向划分双层底一般均划成环形分段,两端应尽可能带有实肋板。
分段接缝处的外板、内底板及骨架，通常以平断面形接头为宜。
5.1.3 分段纵向划分当大型船舶的底部为纵骨架式时，可采用纵向划分，以减少纵向结构的对接接头，并有利于船坞装配时调节分段的高度和半宽。
但对横骨架式，应尽量避免作纵向划分，以减少对接工作量。
分段纵向接缝的位置，当划为两个分段时，应在中桁材附近；当划为三个分段时，应在旁桁材附近；同时，接缝处的结构应呈阶梯形布置，或平断面形。
5.1.4分段高度的划分平直的双层底分段在平直中心的流水线上反造，出流水线后翻身焊接，所以分段须保证内底板是个平面，双层底分段的高度即为内底板高度。
单底分段的高度，一般不宜超过肋板上缘（200～300）毫米，并考虑平直中心可通过分段的允许高度。
5.2 上下边水舱分段5.2.1分段的长度分段的长度可根据钢板规格，一般取（18～20）米，长度应与底部分段一致。
5.1.2 分段的横向划分分段的端接缝应尽量布置在曲率变化较小的部位。
当采用总段或半立体分段建造时，分段接缝应与甲板分段接缝在同一平面内。
5.1.3 分段的纵向划分当具有两层或两层以上甲板而又必须将舷侧分为上、下两个分段时，其纵向接缝应位于中间甲板（或平台）以上（100～150）毫米，且最好带有中间甲板的边板，以利安装。
上下边水舱分段连接处的接缝，应考虑下列因素：a）a）骨架与板避免错开过多；b）b）分段翻身吊运可靠；c）c）便于分段在船坞内的安装。
5.1.4 分段高度的划分底边水舱、边油舱等立体分段外，一般的舷侧分段仅包括舷侧骨架——肋骨、强肋骨和舷侧纵桁。
对纵骨架式的舷侧分段，还可带有横舱壁边板和甲板边板，以增加分段的刚性。
但限于涂装中心涂装房的高度，分段进涂装房时的高度一般不许大于12米。
5.3 甲板分段5.3.1分段的长度根据钢板规格，一般取（12～20）米，最长不超过22.5米。
5.3.2分段的横向划分分段的端接缝应避免位于舱口角隅或将舱口割开。
分段的端接缝应尽量布置在横舱壁附近，以利船坞装配。
分段接缝处板和骨架的参差，可根据工艺上的考虑采用阶梯形或平断面形。
5.3.3 分段的纵向划分当中间甲板的边板具有折角形式时，则甲板分段的边接缝可取在折角线处，并将折角板划入舷侧分段内。
如折角线接近船舯部位，应将两侧的折角线划入中间甲板分段，以方便舷侧分段制造。
5.3.4 分段高度的划分一般的甲板分段仅包括甲板骨架——横梁、强横梁和甲板纵桁等。
当纵骨架式的甲板纵桁和甲板纵骨贯穿横舱壁，或甲板分段的长度跨及两道横舱壁时将横舱壁的上部作为围槛板形式划入甲板分段。
甲板间轻围壁的围槛板，也应划入甲板分段内。
舱壁和轻围壁的围槛板的高度，一般约（300～500）毫米，也可取为甲板纵桁或连接肘板的高度。
5.4 舱壁分段在多层甲板的船体中，一般应使舱壁在甲板处切断，而使甲板连续通过。
甲板间的舱壁，原则上应保持一个完整的独立分段，不宜再作分割，以减少船坞内的对接工作量。
但对纵骨架式船舶，其边缘部分可作为边板（围槛板）分别划入甲板分段和舷侧分段，以利安装。
对单底船，若舱壁（包括纵、横舱壁）直接座于底部外板上，且不位于底部分段间的连接处，则舱壁分段的下部可划入底部分段（可高出肋板约100毫米）。
大型船舶的槽形舱壁，可以分左右舱壁分段和中间舱壁分段。
当左右舱壁分段参加舷侧总段总组时可增加总段强度，并简化槽形舱壁在船坞搭载时的对接焊工作。
划分中间舱壁分段时可连上下墩座，上墩座的面板也连在舱壁分段，以方便搭载时的焊接工作（参见图A.2）。
5.5 艏、艉总段5.5.1 艏、艉部分在重量和尺寸允许的情况下，应尽量划分为总段。
艏总段的横向接缝宜设在艏尖舱壁后1/4肋骨间距处，艉总段的横向接缝宜设在艉尖舱壁前1/4肋骨间距处（参见图A.1）。
5.5.2 当艏、艉总段的重量或尺寸超过起重能力时，可再将总段沿高度划成（3～6）个半立体分段，其边接缝一般取在中间甲板或平台以上（150～200）毫米，同时也可将肋骨设计成不连续的上下部分。
5.5.3 球鼻部分可单独划为带有舱壁和平台的封闭的球鼻艏分段。
5.6 上层建筑分段上层建筑（包括甲板室）分段的高度均按甲板层划分，即为其本身的高度（参见图A.1、图C.1）。
由于上层建筑结构较弱，刚性不足，当长度较大时，可在横向划分为若干段。
通常上层建筑分段不作纵向划分。
对上层建筑的舾装有完整性要求，当上层建筑分段单独完成后，可在平台区总组成多层上层建筑的立体总段，以利进行上层建筑整体舾装。
为此，当上层建筑分段横向划分时，上层建筑各层的横向接缝，最好布置于同一船体横剖面上。