既有铁路隧道受公路桥梁近接施工影响分析
公路隧道下穿既有桥梁的施工影响及工程措施研究
公路隧道下穿既有桥梁的施工影响及工程措施研究摘要：随着我国城市化建设的不断推进，公路隧道工程也得到了广泛发展，为了能够保障公路隧道工程的施工安全，其施工过程中需要注意对既有桥梁的影响。
在工程项目施工期间，需要对其进行严格控制，并通过设置必要的工程措施来解决这一问题。
本文主要对公路隧道下穿既有桥梁的施工影响进行分析和研究，并提出具体的工程措施，以确保公路隧道在施工期间能够顺利开展工作，同时保证其建设质量，从而提升我国的交通运输能力。
关键词：公路隧道；既有桥梁；施工要点；施工措施引言为了缓解目前的交通拥挤状况，保障人们的基本生活，加快轨道交通的发展是必然的趋势。
地铁隧道的建造，对施工技术的需求很高，不仅要掌握轨道交通的基建标准，还要对城市的地形地貌和水文特点进行全面的认识。
建筑企业要仔细地剖析建筑规划的实际意义，要对建筑技术的运用标准进行严密的监控，并且要有相应的应对策略，将建筑错误所带来的不良后果降到最低。
一、公路隧道下穿既有桥梁施工的作用在公路隧道下穿既有桥梁施工期间可以使用多台阶开挖法来进行施工。
这种方法主要是由以下几个特点构成：①首先，这种方式能够有效降低对既有桥梁结构造成的影响；②其次，这种方式能够提高公路隧道的稳定性和安全性；③最后，这种方法还能够有效降低工程建设成本。
公路隧道下穿既有桥梁施工对周围环境所产生的影响：从本质上来看，公路隧道下穿既有桥梁施工期间主要涉及到两方面的内容：一方面是对公路隧道结构以及周围环境所产生的影响；另一方面是对周围环境所产生的影响。
从目前来看，在我国城市化建设过程中经常会遇到一些较为复杂情况。
例如：公路隧道下穿既有桥梁施工期间会使周围建筑物和地面出现沉降以及倾斜等情况。
为了能够确保周围环境不会受到不良影响，同时也是为了有效保障其建设质量以及稳定性要求，在进行公路隧道下穿既有桥梁施工期间应该采取必要措施进行控制。
二、公路隧道下穿既有桥梁的施工要点公路隧道下穿既有桥梁施工的过程中，需要结合当地的地质环境与施工条件，进而采取有效的措施来确保隧道施工质量。
邻近隧道施工对既有隧道的影响
邻近隧道施工对既有隧道的影响摘要：随着城市的不断发展，越来越多的新建隧道与既有隧道相邻修建，在这种情况下，既有隧道的受力和变形状态就成为了研究的重点。
既有隧道结构一般由围岩、衬砌和结构组成，在施工过程中，由于对土体施加扰动，使围岩发生变形，在此基础上围岩中的应力分布也随之发生变化，最终导致衬砌结构产生变形。
此外，在进行隧道施工时，由于对既有隧道周围土体施加了一定的扰动，导致地层中产生应力重分布。
因此研究邻近隧道施工对既有隧道的影响可以为类似工程提供参考。
关键词：邻近隧道施工；既有隧道；影响引言：随着城市规模的不断扩大，地铁建设在城市建设中占据越来越重要的地位。
在城市发展过程中，不可避免地会出现地铁沿线，尤其是临近既有地铁隧道建设。
在地铁建设中，地铁隧道与既有隧道的距离是一个非常重要的参数，如果两者距离过近，隧道施工过程中将不可避免地对既有隧道产生影响。
因此，在地铁建设过程中，研究邻近隧道施工对既有隧道的影响具有重要意义。
一、邻近隧道施工对既有隧道的影响1.对围岩压力的影响在隧道开挖过程中，随着隧道的开挖，围岩逐渐发生位移，其应力状态也逐渐改变。
隧道开挖时，围岩垂直方向的应力值要比水平方向小；随着隧道开挖深度的增加，垂直方向上的应力值不断增大；隧道开挖的范围越大，其水平方向上的应力值越大。
因此在隧道开挖过程中应采取相应措施对围岩压力进行控制，防止因围岩压力过大而导致既有隧道结构开裂或破坏。
2.对支护结构的影响隧道开挖会引起周围土体的应力重分布，使地表沉降向隧道开挖方向移动，并造成隧道周围土体的破坏。
支护结构主要起到支护作用，如拱顶的托板、支撑梁和拱脚的锚杆、喷射混凝土层等。
在隧道开挖过程中，支护结构也会发生变形，从而影响围岩应力分布及周边土体的稳定性。
当隧道下穿既有线时，支护桩和喷射混凝土层都会受到较大的应力重分布，支护结构的变形随开挖深度增加而增大。
随着隧道下穿距离的增大，支护结构变形量逐渐减小。
隧道下穿既有城市道路的近接影响对策研究
隧道下穿既有城市道路的近接影响对策研究摘要：随着地铁、综合管廊、海绵城市等城市地下工程的建设，隧道、基坑、管线等邻近、道路、建筑物、既有隧道、基础等修建，在修建隧道时无法避免的要在构筑物旁边或在下方紧邻穿过，产生了大量的近接施工问题。
随着隧道工程不断增多，带来的近接问题使得工程具有多样性、复杂性、挑战性。
隧道开挖使得其周边围岩进行了应力重分布，若相距较近，会与既有结构物的应力场进行叠加，对既有结构物产生不利的影响。
若不采取相应对策，将给生产建设和人民生命财产安全带来严重危害。
因此，实际工程中遇见近接问题，如何在保证隧道施工安全的同时减少其对既有工程的影响，成为了工程建设中一个热门。
基于此，本文统计了隧道下穿既有城市道路的破坏模式，同时针对强影响区、弱影响区、无影响区给出了对应的对策，为以后类似工程提供参考。
关键词：隧道下穿；破坏模式；对策研究；1引言随着地铁、综合管廊、海绵城市等城市地下工程的建设，隧道、基坑、管线等邻近、道路、建筑物、既有隧道、基础等修建，在修建隧道时无法避免的要在构筑物旁边或在下方紧邻穿过，产生了大量的近接施工问题。
如重庆市轨道交通九号线一期工程高滩岩站如图1 所示，修建该车站周时边现状为存在大片成熟居住区，附近有西南医院、第三军医大学、和覃家岗小学等，同时邻近既有轨道交通10号线的区间和车站，向上邻近曾家岩公路隧道；武汉街道口地下通道下穿洛狮路高架桥，同时地铁2 号线和8 号线在其下方通过；重庆轨道交通九号线一期工程天梨路～沙坪坝区间位于沙坪坝区，下穿成渝高铁路堑段等等，如图2所示，近接的案例不胜枚举。
图1重庆轨道交通九号线近接示意图（a）近接建筑物（b）近接高架桥（a）近接地下立交（b）近接既有铁路图2近接工程示意图开挖使得其周边围岩进行了应力重分布，若相距较近，会与既有结构物的应力场进行叠加，对既有结构物产生不利的影响。
若不采取相应对策，将给生产建设和人民生命财产安全带来严重危害。
分析邻近隧道施工对既有隧道的影响
分析邻近隧道施工对既有隧道的影响在我国经济飞速发展的过程中，铁路网的建设具有极大的重要性，它推动着整个经济体的向前发展。
近年来国家对于铁路的建设也愈加重视，越来越多的铁路建设工程投入建设。
但在规划中常会受到地貌条件等制约，使得铁路建设中新建的隧道与既有隧道之间的设计距离相近，造成对既有隧道结构损坏，同时也会对新建隧道的施工带来安全隐患。
所以我们需要分析邻近隧道施工对既有隧道的影响，做到科学合理施工。
关鍵词：既有隧道；新建隧道；隧道施工；科学合理前言为了加快我国经济的发展，就必须完善我国的国家交通基础建设，其中铁路的建设则是重中之重。
在原有铁路隧道旁建设新的隧道要充分考虑新旧隧道之间的相互影响，避免邻近隧道动工对既有隧道的构造安全和正常运营造成不利影响。
本文结合新旧隧道施工时的相互影响力学特征，邻近隧道施工影响因素等，分析邻近隧道施工对既有隧道的影响，为新建隧道具有一定的参考意义。
1 邻近隧道施工相互影响力学特征根据生活中的常识大家都知道，在原有隧道附近再建隧道的话会对既有隧道结构的稳定性和安全性造成巨大影响。
主要的原因是新建隧道施工时会造成邻近围岩和土体应力的重分布，进一步会使得地层变形。
如果是上跨隧道施工的话，至少一次在围岩中进行重复洞室开挖，这期间的力学过程相比来说要复杂得多。
既有隧道结构的变形通常是上跨施工关注的重点，因为它的变形是地层变形的直接结果，同时既有隧道的存在也会反作用于地层，这就使得地层的变形异于自由场地层。
要研究新建隧道施工对既有隧道的影响就必须从它们力学行为的变动着手，正确认识它们的力学机理，正确把握和了解新建隧道的影响区域和围岩以及隧道所衬砌结构协同作用的机理和规律特征。
2 邻近隧道施工影响因素分析对既有隧道稳定性的影响因素主要有以下几方面：既有隧道的自身工程性质；围岩性质和当地地质情况；新建隧道的结构形式及大小；新建隧道的施工方法；新建隧道与地下洞室的位置关系等。
（1）由于既有隧道的衬砌健全度不同，对于既有衬砌应力增大的容许值标准和振动速度，影响范围的划分等要求也存在差异。
高速公路隧道施工对既有铁路隧道的影响分析
高速公路隧道施工对既有铁路隧道的影响分析周斌;林承华;龚伦【摘要】Taking Shijialiang Tunnel project along Chongqing Belt Highway as the example, the paper analyzes the influence of the newly-buih road tunnel construction on existing railway tunnels by simulating the three-dimension spatial numeric calculation of the tunnel, identifies its influential scopes on the railway tunnel, undertakes the internal force calculation and the safety evaluation of the structure within the influential scope, and proves by the result that the safety coefficient of the tunnel structure meet the regulation demands.%以重庆绕城高速公路施家梁隧道工程为例,通过模拟隧道的三维空间数值计算,分析了新建公路隧道施工对既有铁路隧道的影响,确定了铁路隧道的影响范围,并对影响范围内的结构进行了内力检算和安全度评估,结果表明：隧道结构安全系数满足规范要求。
【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2012(038)028【总页数】3页(P171-173)【关键词】公路隧道;铁路隧道;数值计算;影响分析【作者】周斌;林承华;龚伦【作者单位】武汉市政工程设计研究院有限责任公司,湖北武汉430000;中交第二公路勘察设计研究院有限公司,湖北武汉430000;西南交通大学,四川成都610000【正文语种】中文【中图分类】U455.41 工程概况重庆绕城高速公路施家梁隧道为左右并行的隧道，衬砌类型为复合式衬砌，初期支护为钢筋网、锚杆、喷射混凝土，二次衬砌为模筑混凝土，锚杆采用全粘结药卷锚杆。
桥梁桩基施工对临近既有隧道的影响分析
总第３２３期交 通 科 技ＳｅｒｉａｌＮｏ．３２３ ２０２４第２期ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＮｏ．２Ａｐｒ．２０２４ＤＯＩ１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１ ７５７０．２０２４．０２．０１７收稿日期：２０２３ １２ １３第一作者：邵俊伟（１９８４－），男，工程师。
桥梁桩基施工对临近既有隧道的影响分析邵俊伟（山西路桥桥隧工程有限公司 朔州 ０３６０００）摘 要 为分析桥梁施工对临近隧道的影响程度，文中以某既有临近隧道旁的桥梁施工为工程背景，利用ｍｉｄａｓＧＴＳＮＸ有限元软件分析桥梁施工对隧道结构的影响，得到隧道衬砌结构的位移及内力结果。
结果表明，在桥梁桩基钻孔开挖过程中，由于桩孔土体被掏空，围岩应力释放，使轨道交通隧道左、右洞分别产生了１．１，３．５６ｍｍ的水平位移；桥梁开挖的应力释放发生竖向位移后，在上覆荷载的作用下竖向位移有所减小，呈现出先增大后减小的变化趋势，最终竖向位移分别为０．９５，２．５６ｍｍ；在桥梁施工过程中，隧道衬砌结构的最大拉应力为９１６ｋＰａ，最大压应力值为３１３３ｋＰａ，最大弯矩为７４ｋＮ·ｍ，均满足强度要求，保证了轨道交通隧道的正常运营。
关键词 桥梁 临近隧道 位移 内力中图分类号 Ｕ４４５ Ｕ４５８ 为分析新建工程对既有隧道的影响规律，学者们开展了许多研究，董云生［１］以上跨大梅山隧道的桥梁建设为背景，利用有限元软件模拟桥梁施工过程中对大梅山隧道的影响，结果表明，隧道的位移变形均在可控范围内。
杨成［２］以珠海城际隧道为研究对象，分析了桥梁施工和运营对隧道结构安全的影响，得到桥梁桩基施工中的沉降和变形规律，并提出采用隔离桩等措施，保证施工影响在可控范围内。
白雪［３］则研究了新建桥梁桩基对既有高铁箱涵的影响。
张源［４］以丰台火车站的某立交工程施工为背景，建立三维有限元模型，详细分析桥梁施工对城市轨道交通隧道的结构安全影响，模拟分析了桥梁施工过程中隧道结构的位移结果，为施工过程中的变形观测和处治措施提供了重要依据。
邻近隧道施工对既有线的影响初探
邻近隧道施工对既有线的影响初探随着城市的不断发展，隧道施工已成为城市基础设施建设中不可或缺的一部分。
隧道施工对既有线的影响一直备受关注。
因为既有线的运行受到隧道施工的影响，可能导致交通不畅、安全隐患等问题。
对于隧道施工对既有线的影响进行初步探讨，对城市基础设施建设和交通运行管理具有重要意义。
1. 交通影响隧道施工可能会对既有线的交通运行产生一定的影响。
施工期间可能会出现交通阻塞、道路封闭、交通管制等情况，导致交通不畅，给周边地区的居民和企业带来不便。
特别是在城市密集地区，隧道施工对既有线的交通影响尤为明显。
2. 安全影响隧道施工可能会对既有线的安全产生影响。
施工过程中可能会出现塌方、地质灾害等安全隐患，一旦发生事故可能会严重影响既有线的正常运行。
隧道施工对既有线的安全影响需要引起足够重视。
3. 环境影响隧道施工对既有线的环境影响也不容忽视。
施工期间可能会产生噪音、振动、扬尘等环境污染，给周边居民带来不良影响。
隧道施工需要合理规划，尽量减少对周边环境的影响。
二、应对策略1. 合理规划在隧道施工前，需要进行充分的规划和设计，充分考虑隧道施工对既有线的影响，减少对交通、安全和环境的影响。
可以采用夜间施工、分期施工等方式，减少对既有线的影响。
2. 加强监管对隧道施工进行严格监管，确保施工过程中符合相关法律法规和标准，减少安全隐患。
加强环境监测，及时发现并解决环境污染问题，保护周边居民的生活环境。
3. 提高应急能力加强紧急救援队伍的建设和培训，提高应急处置能力。
一旦发生施工意外，可以及时有效地进行处置，减少对既有线的影响和损失。
4. 加强沟通在隧道施工期间，加强与既有线相关部门和相关利益相关方的沟通，做好信息发布和舆情引导工作，及时解答群众疑虑，减少社会影响。
三、结论隧道施工对既有线的影响是一个复杂的问题，需要各方合作共同努力来解决。
隧道施工前需要充分考虑既有线的情况，制定合理的施工方案，尽量减少对既有线的影响。
邻近隧道施工对既有线的影响初探
邻近隧道施工对既有线的影响初探隧道施工对既有线的影响是一个重要的问题，需要在规划和设计阶段加以考虑和评估。
本文将初步探讨邻近隧道施工对既有线的影响，并提出一些建议和解决方案。
1.土地使用：隧道施工需要占用一定的土地用于临时设施建设、施工区域拆迁和站场改建等。
这可能会对既有线周围的土地利用和城市规划产生影响，并可能引起居民的抗议和不满。
在规划和设计阶段，需要充分考虑并减少隧道施工对土地利用的影响。
2.施工噪音：隧道施工通常会产生噪音，特别是爆破作业和挖掘作业。
这些噪音可能会对既有线周围的居民和企业产生不良影响，干扰他们的正常生活和工作。
在施工过程中，需要采取有效的措施来减少噪音污染，如设置噪音屏障、限制施工时间等。
3.地质条件：隧道施工需要考虑地质条件，如土壤稳定性、地下水位等。
如果隧道施工对既有线周围的地质条件造成破坏，可能会带来不安全隐患。
在设计阶段需要进行充分的地质勘察和分析，并采取相应的地质工程措施来确保施工的安全性和稳定性。
4.施工期间的交通影响：隧道施工期间可能需要对既有线周围的交通进行管制和限制。
这可能会给周边居民和企业的交通出行带来不便，甚至影响其正常的运营。
在施工期间需要制定合理的交通管理方案，保证交通的畅通和安全。
为减少邻近隧道施工对既有线的影响，可以采取以下措施和解决方案：1.充分沟通和协商：在规划和设计阶段，需要与既有线周边的居民和企业充分沟通和协商，听取他们的意见和建议，并尽力减少对他们的影响。
可以通过召开公开听证会、派发问卷调查等方式，了解他们的需求和关切。
3.施工过程管理：在施工过程中，需要进行严格的管理和监督，确保施工按照规划和设计要求进行，减少对既有线的影响。
需要制定合理的施工计划和交通管理方案，保证交通的畅通和安全。
邻近隧道施工对既有线的影响是一个复杂的问题，需要在规划和设计阶段加以考虑和评估，并采取相应的措施和解决方案。
通过充分沟通和协商、科学规划和设计、施工过程管理等方式，可以减少对既有线的影响，确保施工的安全性和稳定性。
邻近隧道施工对既有线的影响初探
邻近隧道施工对既有线的影响初探隧道施工是现代城市建设中常见的工程项目，隧道的建设不仅可以缓解交通压力，提高城市的交通效率，还可以促进城市的发展。
隧道施工对于既有线的影响也是一个不可忽视的问题。
隧道施工所产生的振动、噪音等环境影响对于既有线的安全和运营都有一定的影响。
对于邻近隧道施工对既有线的影响进行初步探究，有助于为未来城市建设和隧道工程提供一定的参考和指导。
一、隧道施工对既有线的振动影响隧道施工过程中所产生的振动是对既有线最直接的影响之一。
隧道施工所使用的爆破、钻探、挖掘等工程机械都会产生不同程度的振动，这些振动可能会传导到既有线上，对线路设施和列车运行产生影响。
研究表明，振动对于既有线的影响主要体现在以下几个方面：1. 对线路设施的影响：隧道施工所产生的振动可能会对既有线的轨道、道岔、桥梁、隧道等线路设施产生一定的破坏，导致设施的损坏甚至倒塌。
在隧道施工过程中需要对既有线的线路设施进行严格监测和保护，以确保线路设施的安全和稳定。
2. 对列车运行的影响：振动会对列车的运行产生一定的影响，尤其是在高速铁路和地铁等场景下，振动可能会影响列车的安全和舒适性。
因此需要通过科学的技术手段对振动进行监测和控制，确保列车运行的安全和稳定。
3. 对沿线环境的影响：振动还会对沿线居民和建筑物产生影响，可能会引发相关的环境问题，如房屋裂缝、居民投诉、环境污染等。
因此需要在施工过程中做好振动对环境的影响评估和控制，保障沿线居民和建筑物的安全和健康。
2. 对沿线居民的影响：噪音会对沿线居民产生影响，可能会引发居民的投诉和对施工工作的抵触情绪。
因此需要在施工过程中采取一定的减噪措施，保障沿线居民的正常生活秩序和生活质量。
针对隧道施工对既有线的影响，我们可以从以下几个方面来进行控制和减轻：1. 采取科学的施工技术：隧道施工过程中可以采用一些科学的技术手段来减轻振动和噪音对既有线的影响，如采用减振减噪设备、改进施工工艺、调整作业时间等。
新建公路桥梁对既有铁路桥隧的影响分析
新建公路桥梁对既有铁路桥隧的影响分析发表时间：2019-08-27T10:17:59.117Z 来源：《基层建设》2019年第16期作者：杜丹[导读] 摘要：在新建公路桥梁的阶段，无法避免的会出现与既有铁路桥隧相交叉的情况，而在这种情况之下，便需要对于两者之间的空间位置做出分析，随后明确新建公路桥梁对于既有铁路桥隧的影响，之后便可以采取相应的方式对于既有的铁路桥隧采取加固措施，从而使其在实际应用阶段能够发挥出更大的功效，同时也不会由于两者之间产生空间上的交叉而影响到实际工程的质量。
杭州市路桥集团股份有限公司浙江杭州 310000摘要：在新建公路桥梁的阶段，无法避免的会出现与既有铁路桥隧相交叉的情况，而在这种情况之下，便需要对于两者之间的空间位置做出分析，随后明确新建公路桥梁对于既有铁路桥隧的影响，之后便可以采取相应的方式对于既有的铁路桥隧采取加固措施，从而使其在实际应用阶段能够发挥出更大的功效，同时也不会由于两者之间产生空间上的交叉而影响到实际工程的质量。
关键词：新建公路；铁路桥隧；影响在我国的公路工程开展的阶段，必不可少的会遇到公路与铁路、桥梁、隧道之间交错的情况，这些工程都会在一定程度上产生相互的影响，也就是说会产生接近施工的情况。
为了使公路、桥梁、铁路以及隧道都能够在实际应用当中发挥出自身的功效，并且为我国人民提供优质的出行服务，便需要在实际当中对于以上问题做出思考，并且针对于具体的工程情况采取一定的加固措施，从而使其能够在实践当中发挥出更大的作用。
当前，我国在这一方面的研究也已经取得了一定的成效，同时也具有一定的实践经验。
下面，本文将对于新建公路对既有铁路桥隧的影响做出系统性的分析阐述。
1.潜在风险以及研究方法1.1潜在风险在新建公路工程当中，公路的结构特点、施工工艺以及其与原本铁路、桥梁、隧道的空间位置关系都会对于现有的设施再有一定的影响，其主要体现在以下两个方面：（1）在新建的公路工程当中，由于工程当中的施工不当便会对于现有的铁路桥隧造成一定的影响，从而使桥梁以及行车的安全受到威胁。
既有铁路隧道受公路桥梁近接施工影响分析
既有铁路隧道受公路桥梁近接施工影响分析发表时间：2016-04-14T16:12:51.720Z 来源：《工程建设标准化》2015年12月供稿作者：邹小兵[导读] 中铁十九局集团第三工程有限公司本文以云南某桥梁工程为例，详细的分析了新建桥梁施工对既有隧道的影响。
（中铁十九局集团第三工程有限公司，辽宁，沈阳，110000）【摘要】公路桥梁工程是个复杂的施工工程，本文以云南某桥梁工程为例，详细的分析了新建桥梁施工对既有隧道的影响。
【关键词】铁路隧道；公路桥梁；影响【Abstract】 Highway bridge project is a complex construction project, this paper, taking a bridge project in yunnan province as an example, detailed analysis of the new bridge construction influence on existing tunnel.【Key words】 Railway tunnel; Highway Bridges; Impact一、前言铁路隧道的质量直接影响人们的正常生活。
我国在既有铁路隧道受公路桥梁近接施工影响分析上虽然取得了一定的成绩，但依然存在一些问题和不足需要改进。
新时期下，需要我们加强对既有铁路隧道受公路桥梁近接施工影响的分析。
二、必要性隧道的形成是通过一定的施工过程或是说一定的力学过程来实现的。
近接施工的影响存在着范围有限性的规律，即仅局限于一定的区域内，这种性质是由施工后引起围岩应力重分布的局限性所决定的。
研究这些力学行为的机理，建立相应的力学模型进行研究分析，才可能掌握千变万化、错综复杂的地下工程近接施工产生的相互影响。
三、近接施工的分类和影响范围的划分表1 近接施工的分类根据近接工程的分类和既有隧道与新建隧道的间隔，把近接度划分为：无影响范围，注意范围和需采取措施的范围。
新建公路桥梁对既有铁路桥隧的影响分析
新建公路桥梁对既有铁路桥隧的影响分析徐亚光;曹文;康圣雨【摘要】新建高速公路悬臂浇筑连续梁桥跨越地铁高架桥及铁路隧道时,在施工过程中存在较多安全隐患.如工程措施不当或高空坠物,对运营地铁高架桥造成影响,危及既有桥梁行车安全;新建桥梁桩基施工引起既有隧道沉降,若不均匀沉降过大,将导致既有隧道衬砌开裂,影响既有隧道衬砌结构安全和城轨交通安全运营.本文以跨地铁高架桥及城轨铁路隧道的高速公路桥梁工程为依托,对桥梁基础施工引起的既有隧道结构及围岩变形进行了数值模拟计算,并对桥梁上部结构施工存在的交叉影响进行了安全风险分析,可为同类工程安全评估及防护提供参考.【期刊名称】《铁道建筑》【年(卷),期】2019(059)003【总页数】4页(P22-25)【关键词】铁路桥遂;围岩变形;数值计算;安全风险;安全评估【作者】徐亚光;曹文;康圣雨【作者单位】中国铁路成都局集团有限公司,四川成都 610031;中铁西南科学研究院有限公司,四川成都 611731;中铁西南科学研究院有限公司,四川成都 611731【正文语种】中文【中图分类】U446.11 工程概况一新建高速公路桥梁需同时跨越40 m宽城市道路、该道路上空的地铁线高架桥和20 m深的城轨铁路隧道(见图1)。
新建高架桥与地铁线及城轨铁路交角为83.8°。
因受既有厂房、居民楼影响，新建高架桥采用上下行分离的叠层结构，上下层共6车道设计，单层桥面宽度为16.25 m。
上部结构采用(34+60+34)m双层预应力变截面混凝土连续刚构，单层梁高2.1～3.6 m，主梁采用悬臂浇筑施工方案。
下部结构采用双层独柱式桥墩，桩基采用4根直径2.8 m的钻孔灌注桩，桩基按嵌岩桩设计。
地铁线高架桥梁结构形式为40 m跨单箱单室简支箱梁。
城轨铁路隧道为双线分离式矿山法隧道，线间距为29 m，隧道埋深为24.7 m。
隧道所处的地层为含砾砂岩，围岩级别为Ⅳ级，采用Ⅳa 级支护形式。
公路隧道下穿既有桥梁的施工影响及工程措施分析
公路隧道下穿既有桥梁的施工影响及工程措施分析摘要：在我国公路交通网不断完善的过程中，需要做好公路隧道下穿既有桥梁的建设工作，对于运营的道路，在工作隧道下穿时，应保证公路运营不会受到破坏。
本人分析公路隧道下穿既有桥梁的重要性，指出公路隧道下穿既有桥梁的施工要点以及措施，希望对施工单位开展公司的正式工作有一定的帮助。
关键词：公路隧道；既有桥梁；施工要点；施工措施在公路隧道建设中，提高施工技能应用的合理性，从而保证公路建设项目的质量。
在公路建设期间，需要明确隧道下穿既有桥梁的施工要点，还应该根据施工情况灵活地采取施工措施，提高公路运营的安全性。
一、公路隧道下穿既有桥梁施工的作用隧道下穿既有桥梁在施工阶段会遇到一些阻碍，为提高该项工作的建设质量，需要在隧道挖掘期间做好隧道周围地层的保护工作，还应该对有桥墩的部位进行加固作业，如果隧道拱顶处出现明显的沉降现象，可能改变桥墩的位置。
当下需要选择可行的方法，在隧道挖掘阶段，拖慢隧道区域结构沉降速度。
施工单位需要锁定隧道顶部构造区域，选择不会对顶部构造形成较大干扰的挖掘方法，从而可以快速完成隧道下穿既有桥梁的建设工作，确保公路施工可以按照设定方向推进。
如果选择双侧壁导坑的手段推进工作，需要在施工期间对隧道周围地层开展增固工作。
如果在施工时，选择方法与周围地质状况不适配，将会影响到施工进度。
因此，对于公路隧道下穿既有桥梁的工作，从桥梁角度出发，如果在施工期间使用帷幕注浆的手段，选择增固桥墩周围区域底层的方法，依托注浆方式提高桥梁桩柱的稳定性[1]。
二、公路隧道下穿既有桥梁的施工要点在隧道下穿既有桥梁施工期间，应该明确公路工程对该项工作提出的建设要求，需要随着工程运行进行动态监督，从而可以掌握桥梁桩柱构造阶段的工作情况，针对容易出现形变的桥梁桩柱基构造，进行重点监测。
工作人员需要关注墩台水平转移、墩台上沉度、支护技能方面的工作，尽可能在公路隧道施工中降低外部环境对工作形成的干扰，还需要结合现场情况，对公路桥梁桩基构造进行有效的控制，灵活选择技术手段，快速完成建设任务。
某公路下穿既有铁路桥梁安全影响分析
某公路下穿既有铁路桥梁安全影响分析发布时间：2021-05-27T09:59:21.327Z 来源：《基层建设》2021年第3期作者：呼志明[导读] 摘要：随着我国基础设施如火如荼的发展，近些年来修建了大量的铁路。
中铁上海设计院集团有限公司上海 200070摘要：随着我国基础设施如火如荼的发展，近些年来修建了大量的铁路。
截止2020年末，全国铁路营业里程14.63万公里，其中高铁3.8万公里，高铁线路的承载型式中桥梁所占比例较大。
同时，伴随着城市的发展，新建、改建公路也日益增多，在施工过程中碰到下穿铁路桥梁的情况也屡见不鲜。
本文结合某公路项目，通过理论分析、数值模拟、数据处理等方法对公路下穿既有铁路桥梁的安全进行了分析，并根据分析结果对设计方案进行了优化，为公路下穿既有铁路桥梁提供了施工依据，确保了既有桥梁的安全。
关键词：铁路桥梁；公路；数值模拟；下穿开挖；数据分析0 前言近些年来我国经济社会不断发展，随着公路网与铁路网的不断延伸，公路与铁路交叉工程也越来越多。
铁路运输生产是国民经济的大动脉，是联系社会生产、分配、交换和消费的纽带，另外，铁路尤其是高速铁路具有高速度、高可靠、高舒适和高安全性的特征，因此列车的安全运营对铁路的线形及轨道的平顺性具有极高的要求。
公路工程下穿既有铁路桥梁施工，改变了既有桥梁下的桩基础与土体的受力平衡状态，使桩基础受到附加应力的作用，进而使桥梁上部结构产生一定的沉降和水平位移。
所以，在公路下穿既有铁路时，公路的施工和运营难免会对铁路的正常安全运营带来隐患。
由此可见，公路与铁路交叉方案的设计与施工至关重要。
本文利用有限元分析软件MIDAS-NX建立铁路桥梁三维模型，分析在路基段施工情况下，对既有铁路上下行联络线、既有高速铁路桥梁的影响。
并通过数据分析，提出了优化设计方案的建议和结论。
1 工程概况该公路主路采用双向8车道，设计速度60km/h，辅路采用双向4车道，设计速度40km/h，沥青混凝土路面结构。
邻近隧道施工对既有线的影响初探
邻近隧道施工对既有线的影响初探随着城市的发展和交通的日益繁忙，隧道施工已成为城市规划中一个不可或缺的组成部分。
隧道施工对既有线的影响却备受关注。
本文将从隧道施工对既有线的影响进行初探，以期对相关问题进行深入的研究和分析。
隧道施工对既有线的影响主要包括以下几个方面：1. 电磁干扰：隧道施工所使用的大型机械设备、电器设备等会产生较大的电磁干扰，对既有线的电信、信号等设备产生不利影响。
2. 振动影响：隧道施工期间会产生较大的振动，对既有线的轨道、桥梁等设施产生影响，甚至影响列车的正常运行。
3. 施工噪音：隧道施工会产生大量的噪音，对附近居民、行车人员等产生困扰，同时也会对既有线的信号传输产生影响。
4. 地质影响：隧道施工可能会对周边地质环境产生影响，如地质变形、地下水位变化等，间接对既有线产生影响。
5. 施工区域占用：隧道施工需要占用一定的施工区域，可能影响既有线的行车区域、站场等设施。
二、合理的应对对策面对隧道施工对既有线的影响，我们应该采取一些合理的对策来减少影响，保障既有线的安全和正常运行。
1. 技术监测：在隧道施工期间，应当对既有线的电磁、振动、噪音等影响进行实时监测，及时发现问题并采取相应的措施进行修复。
2. 环境保护：隧道施工应当注重减少环境影响，采取一些对环境友好的施工方式，如降低噪音、减少振动等。
3. 施工时间安排：合理安排隧道施工的时间，避免对既有线的影响时间段进行施工，如夜间施工等。
4. 应急预案：制定针对隧道施工对既有线影响的应急预案，一旦发生问题能够迅速做出反应，保障列车和乘客的安全。
5. 紧急通知：在隧道施工之前，应当对列车运行方面进行充分的通知和提前准备，确保列车运行的顺畅。
三、案例分析某市正在进行一条城市快速交通隧道的施工，而该隧道的施工区域正好位于已有的地铁线路下方。
在施工期间，隧道施工所产生的振动影响导致地铁线路出现了一定程度的变形，给地铁的正常运行带来了一定的风险。
铁路隧道下穿既有连续刚构桥施工相互影响及工程应对措施研究
铁路隧道下穿既有连续刚构桥施工相互影响及工程应对措施研究发布时间：2022-04-27T09:39:58.409Z 来源：《建筑实践》2022年41卷第1月第1期作者：陈连喜[导读] 目前，我国交通基础设施建设正处于大规模发展阶段，铁路网规划陈连喜湖南交通国际经济工程合作有限公司湖南长沙 410000摘要：目前，我国交通基础设施建设正处于大规模发展阶段，铁路网规划也日渐完善，西南地区铁路建设也紧跟步伐，势必会带动大规模的山岭隧道建设。
限于西南地区崇山峻岭，无论是公路还是铁路线路，桥隧比都非常高，必然会出现对线型要求严格的高铁、既有铁路复线、扩能改造工程的大量建设。
限于西南地区地形条件，山岭隧道在前期选线及后期施工建设过程中将不可避免的会遇到与既有运营铁路、公路桥梁近接相交的情况。
关键词：铁路隧道下穿；刚构桥施工；施工相互影响；工程应对措施研究隧道下穿既有桥粱施工过程中，毫无疑问会导致周边一定范围内围岩产生变形和位移，当周边围岩的应力及变形传递到桥梁时，会打破桩基周围土体原有已经平衡的应力状态，降低桩基及上部结构的承载能力和自稳能力，直接影响既有运营桥梁的正常使用，甚至会导致桥梁桩基结构及上部结构产生失稳破坏。
同时，由于既有桥梁多种荷载的作用，将严重影响到隧道自身开挖阶段的施工效率，后期运营阶段的安全也势必受到影响3。
隧道邻近既有桥梁施工不仅直接增加工程建设成本，甚至会引发重大施工事故，已经成为制约我国交通基础设施建设和发展的重要因素，因此开展新建隧道下穿既有运营桥梁条件下的桥梁与隧道两者的相互作用及工程应对措施研究显得意义重大。
一、研究铁路隧道下穿施工工程的意义目前，有关隧道工程近接施工方面的分析讨论大体上可归纳成三大类别:新建工程接近既有隧道、新建隧道接近既有工程、两条及以上新建隧道近距离同期施工例。
在新建隧道近接下穿既有桥梁施工研究方面，绝大多数研究均集中于浅埋暗挖法及盾构法施工的城市地铁和地铁车站近接既有城市桥梁施工，且施工所近接的既有桥梁一般较矮，结构形式较为简单，多为简支梁桥，并且多数研究只单方面考虑新建隧道施工对邻近既有桥梁影响，很少关注运营桥墩对新建隧道施工过程及安全保障的影响。
公路隧道开挖对既有铁路隧道的影响研究
公路隧道开挖对既有铁路隧道的影响研究发布时间：2021-05-17T16:12:31.900Z 来源：《科学与技术》2021年4期作者：袁郑棋，林海洋[导读] 以工程实际为例，应用MIDAS-GTS软件进行三维有限元数值模拟袁郑棋，林海洋( 温州市交通规划设计研究院，浙江温州 325000 ) 摘要：以工程实际为例，应用MIDAS-GTS软件进行三维有限元数值模拟，分析了新建公路隧道开挖对既有铁路隧道位移、衬砌结构内力的影响，得出新建公路隧道开挖对一定距离范围外既有隧道的影响结论，为类似工程提供借鉴。
关键字：新建隧道；既有隧道；数值模拟；变形、内力0.引言随着我国交通事业的高速发展，公路、铁路的建设不断增多，由于地形地质的影响，较好的路线走廊带也越来越少，多条路线共用同一条走廊带的情况不断出现。
在实际工程实施过程中，经常会遇到新建公路隧道临近原有铁路隧道的情况，这些新旧工程之间的距离较小，新公路隧道的修建必定会对既有隧道产生不利影响，所以在新建项目方案设计阶段，就要结合路线方案充分考虑施工期及运营期对既有隧道的影响，确保新建公路隧道和既有隧道的结构安全，因此分析既有铁路隧道在临近新建公路隧道开挖后结构的内力和位移是必要的，本文依托永嘉水门路项目，从静力学角度研究了公路隧道开挖对既有铁路隧道的影响。
1.工程实例永嘉水门路项目采用一级公路标准，设计速度为80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m；设分离式小净距隧道1座499m （隧道宽10.25m）。
既有铁路隧道Ⅲ级围岩段隧道采用曲墙加底板的衬砌结构形式，Ⅳ~Ⅴ级围岩采用曲墙带仰拱的衬砌结构形式。
洞口段、浅埋偏压、断层破碎带、岩性接触带、节理密集带等地段进行结构加强。
水门路新建公路隧道右洞与乐清湾铁路新村隧道水平距离最近，最小距离48m。
2.有限元分析2.1模型建立新建公路隧道与既有隧道位置关系呈现一定的空间关系，现利用MIDAS-GTS软件建立三维有限元数值模型。
某铁路桥梁施工对临近高速铁路桥梁影响数值分析
某铁路桥梁施工对临近高速铁路桥梁影响数值分析摘要：随着我国铁路行业的发展，铁路运行速度逐渐提升，铁路轨道平顺性要求也更加严格。
临近既有铁路的新建项目施工和运营时，会对周围土体产生扰动，从而影响铁路桥梁的受力、变形。
为避免由于新建项目施工造成的铁路桥梁承载能力降低、变形过大等不良后果，在施工前应对施工影响范围内的铁路桥梁进行数值模拟，优化设计方案，降低影响。
本文以某新建铁路工程为背景，建立弹塑性有限元模型，模拟某新建铁路并行既有铁路施工和运营状态，分析对既有铁路桥梁受力、变形的影响，检验新建铁路线路方案的可行性，并为类似工程的设计提供参考。
关键词：有限元；高速铁路；安全评估；变形1、工程概况某新建铁路桥100~106号墩与既有高铁桥梁232~238号墩并行。
既有铁路为时速350km/h的双线高速铁路，采用无砟轨道。
并行段落的孔跨样式为（24+32m+48+80+48+32）m，双线哑铃型桥墩，桩基采用摩擦桩。
新建铁路时速250km/h，采用有砟轨道。
并行段落的孔跨布置为（32+48+80+48+32m+24）m，桩基采用摩擦桩。
两条铁路的并行线间距为19.46m，承台最近距离8.80m，最近桩间距11.05m。
具体并行情况见图1-1。
图1-1 并行段落位置图2 地质和水文条件桥址区地层为第四系全新统人工堆积填筑土、杂填土、素填土，第四系全新统冲积（Q4al）淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、中砂、粗砂、细圆砾土，第四系上更新统冲积（Q3al）黏土、粉质黏土，下伏白垩系上统赤山组（K2c）泥质砂岩、砂岩，，侏罗系中统陡山组（J2d）泥质砂岩、砂岩、凝灰质角砾岩。
桥址区地下水类型为第四系地层孔隙潜水及基岩裂隙水，稳定水位埋深为0.5～7.0m，水位季节变幅1～3m。
3 数值模拟3.1 有限元模型建立新建铁路施工会对临近既有高铁产生一定的影响，分析时采用有限元分析软件Midas GTS-NX建立整体三维有限元模型，土体模型认为各土层均呈匀质水平层状分布且同一土层为各向同性。