高职汽车检测与维修类专业学生技能大赛体系构建-2019年教育文档
汽车运用与维修专业学生技能竞赛实施方案
汽车运用与维修专业学生技能竞赛实施方案背景介绍汽车运用与维修专业是与汽车相关的专业，培养学生具备汽车运用与维修的技能。
为了提高学生的实际操作能力和竞争力，学校决定组织一场汽车运用与维修专业学生技能竞赛。
目标与目的本次汽车运用与维修专业学生技能竞赛的主要目标是： 1. 提高学生的实践技能水平和应用能力。
2. 增加学生之间的交流与合作，促进彼此的学习与成长。
3. 鼓励学生在学科方向上进行创新和实践。
竞赛内容1.汽车运用技能考核：考察学生在汽车运用方面的技能，包括驾驶技巧、交通规则遵守等。
2.汽车维修技能考核：考察学生在汽车维修方面的技能，包括发动机维修、底盘维修、电器维修等。
3.综合实践项目：要求学生团队共同完成一个综合实践项目，如汽车故障排除等。
参赛资格与报名1.参赛资格：限定汽车运用与维修专业的学生，年级不限。
2.报名要求：参赛者需填写报名表并提交给组织委员会，报名截止日期为XX年XX月XX日。
竞赛组织与管理1.组委会：成立组委会负责竞赛的组织与管理工作，包括报名、赛程安排、裁判选拔等。
2.赛程安排：根据参赛人数与参赛项目，制定详细的赛程安排，确保竞赛顺利进行。
3.裁判选拔：选拔具备相关专业知识和经验的教师和行业专家作为裁判，确保竞赛评分的公平、公正。
4.竞赛规则：制定详细的竞赛规则，包括参赛者行为规范、评分标准等，确保竞赛的公平性与公正性。
竞赛评分与奖励1.竞赛评分：依据竞赛规则，对参赛者进行评分，按照得分高低进行排名。
2.奖项设置：设立一、二、三等奖，对表现优异的参赛者进行奖励，并颁发获奖证书。
现场管理与安全1.竞赛场地：选取符合要求的室内或室外场地进行竞赛，确保参赛者的操作安全。
2.安全措施：制定详细的安全操作规程，加强对参赛者的安全教育。
3.现场管理：设置相应的管理人员，负责现场的秩序维护、设备调试等工作。
沟通与宣传1.内部沟通：通过校内通知、班会等途径，向学生宣传竞赛信息，鼓励学生积极参与。
2019年全国职业院校技能大赛高职“汽车检测与维修 ”赛项申报方案
2019年全国职业院校技能大赛赛项申报方案一、赛项名称（一）赛项名称汽车检测与维修（二）压题彩照（三）赛项归属产业类型汽车、交通、财经（四）赛项归属专业大类/类表1 赛项归属专业大类/类及专业二、赛项申报专家组三、赛项目的以“汽车检测与维修技术”专业为背景，通过“汽车发动机系统检修”、“汽车电气系统检修”等项目的竞赛，考察参赛队组织管理、团队协作、现场问题的分析与处理、工作效率、安全及文明生产等职业素养；展示职业教育教学改革的最新成果及参赛队良好的精神风貌，加快工学结合人才培养和课程改革与创新的步伐，向社会宣传职业教育成就，进一步促进高职院校相关专业毕业生就业，为行业企业培养紧缺人才。
四、赛项设计原则（一）坚持公开、公平、公正的原则。
（二）赛项关联汽车维修职业岗位面广、人才需求量大、高职院校开设专业点多。
（三）竞赛内容对应汽车机电维修职业岗位及岗位群、体现专业核心能力与核心知识的考核、涵盖汽车维修专业知识与专业技能点。
（四）竞赛平台成熟。
连续7年采用技术先进、社会保有量大的车型搭建竞赛平台，同步汽车新技术，院校参与竞赛基础良好。
五、赛项方案的特色与创新点应在竞赛内容选择、竞赛过程安排、竞赛结果评判、竞赛资源转化等方面形成赛项的特色与创新点。
（一）国际视野——聘请多名德国知名企业专家参与设计，体现先进职教理念。
（二）理实融合——通过分析报告形式将理论知识考核融入实操考核过程之中，体现“理实一体化”教学改革思想。
（三）同步技术——采用保有量大、技术先进成熟的主流车型，同步汽车新技术，赛项内容实时跟踪汽车技术发展。
（四）开放考核——为学生提供充分的发挥空间，能够准确评价学生综合能力。
（五）考核平台成熟——连续7年采用同一考核平台，已完善成熟，院校参赛基础好，赛项资源转化成果突出。
六、竞赛内容简介（须附英文对照简介）汽车检测与维修赛项包括“汽车发动机系统检修”和“汽车电气系统检修”等竞赛内容。
在整车上进行实操考核，重点考核汽车发动机、汽车电气等系统的故障诊断与排除能力，比赛为期2天，设“汽车检测与维修”团体奖。
2019年全国职业院校技能大赛高职组“汽车检测与维修”赛项规程
2019年全国职业院校技能大赛赛项规程一、赛项名称赛项编号：GZ-2019014赛项名称：汽车检测与维修英文名称：Automobile Inspection and Repair Contest赛项组别：高职组赛项归属：装备制造大类二、竞赛目的以“汽车检测与维修技术”专业为背景，通过“汽车发动机系统检修”、“汽车电气系统检修”等项目的竞赛，考察参赛队组织管理、团队协作、现场问题的分析与处理、工作效率、安全及文明生产等职业素养；展示职业教育教学改革的最新成果及参赛队良好的精神风貌，加快工学结合人才培养和课程改革与创新的步伐，向社会宣传职业教育成就，进一步促进高职院校相关专业毕业生就业，为行业企业培养紧缺人才。
三、竞赛内容比赛采用实操考核形式，分“汽车发动机系统检修”、“汽车电气系统检修”两个分赛项进行。
理论考核融入实操考核中，参赛队在完成实操考核同时，应填写诊断报告，各分赛项的竞赛内容、时长见表一：表一各分赛项的竞赛内容、时长其中：1.“汽车发动机系统检修”分赛项的竞赛内容及分值分配见“附件1：2019年汽车发动机系统检修竞赛方案”。
2.“汽车电气系统检修”分赛项的竞赛内容及分值分配见“附件2：2019年汽车电气系统检修竞赛方案”。
四、竞赛方式（一）竞赛以团体赛方式进行。
每支参赛队3名选手，参赛选手必须是2019年度高等职业学校全日制在籍学生或五年制高职中四至五年级（含四年级）的全日制在籍学生，不限性别，年龄须不超过25周岁，年龄计算的截止时间以比赛当年的5月1日为准。
往届全国职业院校技能大赛同类赛项中获一等奖的选手，不得参加同一项目同一组别的赛项。
（二）竞赛队伍组成：由各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团为单位组队参赛，同一学校相同项目报名参赛队不超过1支，不得跨校组队；指导教师须为本校专兼职教师，每队限报2名指导教师。
（三）2019年本赛项拟邀请国际团队参赛，欢迎境外代表队到场有序观摩。
五、竞赛流程比赛日期：6月份比赛时间安排：正式比赛时间2天，裁判培训在赛前3天，闭赛式1天，具体安排见表二。
2019年江苏省高等职业院校技能大赛
2019年江苏省高等职业院校技能大赛汽车检测与维修赛项竞赛规程一、竞赛项目名称汽车检测与维修二、竞赛目的以汽车检测与维修技术为背景，通过“汽车发动机系统检修”、“汽车电气系统检修”两个项目的竞赛，检阅参赛队组织管理、团队协作、现场问题的分析与处理、工作效率、安全及文明生产等职业素养；展示职业教育教学与改革的最新成果及参赛队伍良好的精神风貌，加快工学结合人才培养和课程改革与创新的步伐，向社会宣传职业教育的成就，进一步促进职业技术院校毕业生的就业工作，为行业、企业培养技术技能型紧缺人才。
三、竞赛方式与内容（一）竞赛方式本赛项为团体赛，每个参赛队由领队 1 人（可由指导教师兼任），选手3人，指导老师1-2人组成。
（二）竞赛内容比赛采用实操考核形式，分“汽车发动机系统检修”、“汽车电气系统检修”两个分项进行。
应填写分析报告，具体内容、时长和权重见表一：1表一各分赛项的竞赛内容、时长其中：1.“汽车发动机系统检修”分赛项的竞赛内容、分值分配和设计用时见“附件1：2019年汽车发动机系统检修竞赛方案”的第一项内容。
2.“汽车电气系统检修”分赛项的竞赛内容、分值分配和设计用时见“附件2：2019年汽车电气系统检修竞赛方案”的第一项内容。
“汽车发动机系统检修”、“汽车电气系统检修”两个分项方案之附件，随赛项规程同时公布。
四、竞赛器材配置汽车发动机系统检修竞赛项目、汽车电气系统检修竞赛项目全部在迈腾380 2.0TSI+DSG豪华型整车上进行，具体竞赛器材配备见表二。
2表二竞赛器材配置表1．参赛队对不符合竞赛规定的设备、工具、软件，有失公正的评判、奖励，以及对工作人员的违规行为等，均可提出申诉。
2．申诉应在竞赛结束后1小时内提出，超过时效不予受理。
申诉时，应按照规定的程序由参赛队领队向赛项仲裁工作组递交书面申诉报告。
报告应对申诉事件的现象、发生的时间、涉及到的人员、申诉依据与理由等进行充分、实事求是的叙述。
事实依据不充分、仅凭主观臆断的申诉将不予受理。
汽车运用与维修专业学生技能竞赛实施方案
汽车运用与维修专业学生技能竞赛实施方案1. 背景介绍汽车运用与维修专业学生技能竞赛旨在提高汽车运用与维修专业学生的专业技能水平，培养学生的实践能力和团队合作意识。
本方案旨在介绍本次竞赛的实施方案，包括竞赛目标、竞赛内容、评分体系等。
2. 竞赛目标本次汽车运用与维修专业学生技能竞赛的主要目标如下：•提高学生的汽车运用与维修技能水平。
•培养学生的问题解决能力和实践能力。
•增强学生的团队合作意识和沟通能力。
•激发学生对汽车运用与维修专业的兴趣。
3. 竞赛内容本次竞赛分为以下几个环节：3.1 理论知识测试参赛学生需要进行一次理论知识测试，测试内容涵盖汽车运用与维修专业的基本知识，包括引擎原理、汽车电子控制系统、发动机维修等方面。
3.2 实践能力评估参赛学生将进行一系列的实践任务，包括汽车故障诊断、维修实操等。
任务内容将模拟真实的汽车维修场景，要求学生能够准确分析汽车故障，并采取正确的措施进行修复。
3.3 团队合作项目参赛学生将组成团队，开展一个团队合作项目。
项目内容可以涉及汽车改装、汽车维修方案设计等，要求学生能够合理分工、协作完成项目，并进行项目展示和答辩。
3.4 创新设计比赛参赛学生可以自愿参加创新设计比赛，自主设计一个与汽车运用与维修相关的创新项目。
该比赛旨在促进学生的创新思维和实践能力。
4. 比赛规则和评分体系4.1 比赛规则•参赛学生必须遵守比赛纪律和规定，服从组织安排。
•参赛学生需自备工具和装备，并注意安全操作。
•参赛学生需按时参加比赛，并完成指定任务。
4.2 评分体系•理论知识测试占比30%，主要考察学生对汽车运用与维修专业知识的掌握程度。
•实践能力评估占比40%，主要考察学生在汽车故障诊断和维修实操方面的能力。
•团队合作项目占比20%，主要考察学生在团队协作和项目管理方面的表现。
•创新设计比赛占比10%，主要考察学生的创新思维和实践能力。
5. 竞赛安排本次竞赛的安排如下：•报名时间：2022年X月X日至2022年X月X日。
“2013年全国职业院校技能大赛”高职组汽车检测与维修赛项规程
“2013年全国职业院校技能大赛年全国职业院校技能大赛””高职组汽车检测与维修赛项规程｛/news-nr.asp?anclassid=106&nclassid=660&id=2420/news-nr.asp?anclassid=106&nclassid=660&id=2420｝｝一、赛项名称汽车检测与维修二、竞赛目的通过竞赛展示职业院校汽车专业学生的良好精神风貌和高超技能水平，向社会宣传职业教育的成就；深化校企合作和工学结合的人才培养模式，促进职业院校学生就业；引领汽车专业教学改革方向,推进以学生为主体的理实一体化教学模式改革。
三、竞赛方式与内容（一）竞赛方式1.本赛项为团体赛，以院校为单位组队参赛，不得跨校组队，每省（自治区、直辖市）限报2支参赛队。
每支参赛队由4名选手（设队长1名）组成，选手须为2013年在籍高职高专学生，性别和年级不限。
每队设领队1人（可兼任指导教师）、指导教师1～2名。
2.竞赛采用实际操作和理论考核一体化形式，将理论知识考核融入实操考核过程之中。
参赛队在规定时间内完成实际操作和分析报告，成绩评定由职业素养评价、实操技能考核和综合理论知识考核三部分组成。
（二）竞赛内容“汽车检测与维修”竞赛项目由“汽车自动变速器拆装与检测”、“汽车电气系统检修”和“汽车故障诊断”三个单项构成。
每个参赛队必须完成上述三个单项竞赛，否则按弃权处理。
1.“汽车自动变速器拆装与检测”竞赛时长为60分钟，参赛队可任选3名选手参赛。
要求参赛队在自动变速器拆装实训台架上，按照技术规范的要求完成自动变速器分解、检测、部件更换、调整、组装等作业内容，同时完成分析报告的书写和理论知识的考核。
“汽车自动变速器拆装与检测”赛项重点考察参赛队操作过程的规范性、工具选用的正确性，同时考察参赛队的计划组织能力、团队协作能力、资料查阅能力、安全和环保意识等。
2.“汽车电气系统检修”竞赛时长为60分钟，参赛队可任选3名选手参赛。
高职交通运输专业类汽车检测与维修等二个项目技能竞赛规程、评分标准及选手须知
附件18：高职交通运输专业类汽车检测与修理等二个项目技能竞赛规程、评分标准及选手须知一、汽车检测与修理（一）竞赛内容、时量与竞赛方式1．竞赛内容与时量包括“汽车自动变速器拆装与检测”、“汽车电气系统电路连接与检测”和“汽车综合故障诊断”三个子赛项。
每个参赛队必需完成上述三个子赛项，否则按弃权处理。
竞赛总用时210分钟，不包括赛前打算工作（如工量器具及设备的检查工作）时间。
（1）汽车自动变速器拆装与检测（竞赛时长60分钟）在大众捷达01M自动波箱拆装与检测实训台架上，依据技术规范的要求，完成自动变速器的分解、部件分解、检测、调整、组装等作业内容，同时完成作业工单。
在竞赛中融入与01M自动波箱拆装与检测相关综合理论学问，要求选手做3道试题，并填写在作业工单上。
（2）汽车电气系统电路连接与检测（竞赛时长60分钟）汽车电气系统电路连接与检测分汽车平安及舒适系统电路连接与检测、汽车灯光及信号装置电路连接与检测两项竞赛内容，在抽取竞赛依次号的同时，随机抽取其中一项参与竞赛。
①汽车平安及舒适系统电路连接与检测（竞赛时长：60分钟）参赛选手在CBC-SAITAR-A电气试验台上，按赛点供应的原厂电路图册进行任一电动车窗（简称舒适A）或任一电动后视镜（简称舒适B）电路连接与检测操作。
参与舒适A或舒适B的竞赛，在检录时随机抽取。
选手在完成操作的同时，还要完成相应的作业单，作业单的主要内容包括操作步骤、相关电路图的绘制、相关理论学问（在裁判处现场抽题，誊抄在作业单相应位置处做答）的问答等。
②汽车灯光及信号装置电路连接与检测（竞赛时长：60分钟）参赛选手在CBC-SAITAR-B电气试验台上，按赛点供应的原厂电路图册进行前大灯（简称灯光A）或任一转向灯（简称灯光B）电路连接与检测操作。
参与灯光A或灯光B的竞赛，在检录时随机抽取。
选手在完成操作的同时，还要完成相应的作业单，作业单的主要内容包括操作步骤、相关电路图的绘制、相关理论学问（在裁判处现场抽题，誊抄在作业单相应位置处做答）的问答等。
全国汽车技能大赛高职组汽车检测与维修赛项命题与评判说明_2
2012年全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛说明
补 充 说 明
4
在拆装自动变速器最后阶段，即二 档-四档制动器安装完成后，选手必 须进行总高度尺寸检查，如果不符合 要求，裁判有权要求选手返工，直到 达到技术要求，经裁判确认合格后方 可以继续安装油泵。
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分 析 报 告
3
“自动变速器拆装与检测”分析报 告的主要内容：
1、记录变速器的信息； 2、记录拆装过程； 3、如果有尺寸测量要求，则需要 记录使用了哪些设备、标准数值及其 来源、测试过程； 4、如果测试结果超差，则需要说 明可能的原因，提出维修方案； 5、完成理论知识考核。
第15页/共27页
2012年全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛说明
主要以各种电控系统作为设置故障 的目标，基本不涉及机械范畴；
含各种CAN-BUS系统。
第4页/共27页
2012年全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛说明
竞 赛 范 围
2
“汽车电气系统检修”竞赛范围：
车外灯光系统，包括前照灯、转向 -警报灯、示宽灯、雾灯、倒车灯、 刹车灯；
舒适性系统，包括中控门锁、玻璃 升降器、电动后视镜；
2012年全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛说明
补 充 说 明
4
建议诊断过程： 性能测试、发现故障→准确描述故
障现象→分析故障可能性、制定测试 要点→利用自诊断功能排除故障→清 除故障记忆、继续性能测试→利用症 状分析法分析故障与那些系统有关→ 对被怀疑的系统逐一进行测试→对测 试异常的系统进行元件及其电路故障 的排除→验证诊断结果、再次性能测 试、发现新的故障。
汽车运用与维修专业学生技能竞赛实施方案范文
汽车运用与维修专业学生技能竞赛实施方案一、背景和意义汽车运用与维修是一个重要的专业，目前，整个社会对汽车行业人才的需求越来越大。
汽车运用与维修专业学生技能竞赛旨在为教育培训行业专业人才和就业提供一个有力的提升渠道，增强专业学生参与技能竞赛的兴趣和练习能力，提高他们的实践能力和技能素质。
二、竞赛目的1.提高汽车运用与维修专业学生的综合素质，加强其实践技能水平；2.推进汽车行业标准化、规范化、高质量的发展；3.传承和弘扬汽车运用与维修专业技能，促进汽车行业人才培养的创新，提高整个行业的技术水平。
三、竞赛对象汽车运用与维修专业的大学生、高职生、中职生及各种汽车行业相关企业人员均可参加此竞赛。
四、竞赛分类竞赛分为三个专业分类：汽车运用与维修技术、汽车电子技术、汽车美容技术。
五、竞赛流程1.比赛报名阶段：每年签到时间一般设置在四月初到五月下旬。
参赛选手需要通过相关渠道报名、申报和支付报名费用；2.初赛选拔阶段：参赛选手需要通过在线笔试和实地操作测评的形式进行初选；3.复赛筛选阶段：初赛选拔出来的前50%选手进入复赛组队比拼，比赛组队方式5人/组，组内分别角逐单项比赛，得分最高的组选手进入设计策划组；4.决赛策划阶段：来自选手排名最高的五个组，分别设计一个汽车相关应用项目，并进行现场演示策划和讲解；5.大赛颁奖阶段：评委根据比赛流程和结果的数据来进行统计评定，发放获奖证书和现金奖励。
六、竞赛设施和管理比赛期间，相关竞赛活动管理方负责组织场所、设备和工具，并派出工作人员进行现场管理和安排。
七、竞赛规格1.论文答题时间为60分钟，主要包括选择题、填空题、简答题，应在答题规定时间内完成并准确宣读答案。
2.实操比赛汽车运用与维修技术、汽车电子技术、汽车美容技术的实操比赛4小时。
参赛者需要使用门套帽、螺母等物制造一个汽车零部件，并用车模进行实际安装和校验。
3.策划设计获得复赛胜利的五个小组，设计并呈现一个全方位的汽车专业应用项目，并在现场进行演示及讲解。
高职汽车检测与维修专业“岗课证赛”四位一体人才培养体系的研究与实践
高职汽车检测与维修专业“岗课证赛”四位一体人才培养体系的研究与实践1. 引言1.1 背景介绍随着汽车产业的不断发展和技术的进步，汽车检测与维修专业变得越来越重要。
在这一背景下，培养具备综合技术能力和实践能力的汽车检测与维修专业人才成为了当务之急。
传统的教学模式往往难以满足市场对高水平汽车检测与维修人才的需求。
在这种情况下，高职院校开始探索新的人才培养模式，其中“岗课证赛”四位一体人才培养体系就是一种创新的尝试。
这一体系通过结合课堂教学、岗位实训、技能竞赛和证书考核，全面提升学生的综合能力和实践能力，培养出更符合市场需求的专业人才。
对于高职汽车检测与维修专业“岗课证赛”四位一体人才培养体系的研究与实践显得尤为重要。
本文将围绕这一主题展开深入探讨，分析其实施的现状与问题，并提出相应的优化策略，旨在为高职院校培养更优秀的汽车检测与维修专业人才提供参考和借鉴。
【2000字】1.2 研究意义汽车检测与维修专业是当前社会需求量较大的专业之一，随着汽车保有量的不断增加，汽车检测与维修人才的需求也日益提升。
传统的教学模式已经无法满足市场对高素质人才的需求，因此有必要对高职汽车检测与维修专业的人才培养体系进行研究和探索。
研究意义在于探讨如何构建一种符合市场需求、注重实践能力和技术创新的四位一体人才培养体系，为高职学生提供更加全面和实用的专业知识和技能培训。
通过研究和实践，可以不断优化教学方法、丰富教学内容，同时提升学生的综合素质和就业竞争力，为汽车检测与维修行业培养更多高水平的专业人才。
通过对高职汽车检测与维修专业“岗课证赛”四位一体人才培养体系的研究与实践，可以为学校的教学改革和人才培养提供借鉴和参考，促进高职教育的持续发展和进步。
也可以为相关领域的教学改革和人才培养提供新的思路和方法，推动汽车检测与维修行业的健康发展和人才培养工作的不断完善。
1.3 研究目的研究目的是为了探讨高职汽车检测与维修专业“岗课证赛”四位一体人才培养体系的实践效果，并评价其对学生综合能力提升的影响。
高职汽车检测与维修专业“岗课证赛”四位一体人才培养体系的研究与实践
高职汽车检测与维修专业“岗课证赛”四位一体人才培养体系的研究与实践【摘要】本文主要研究了高职汽车检测与维修专业“岗课证赛”四位一体人才培养体系的研究与实践。
文章首先介绍了研究背景、意义和目的，然后对高职汽车检测与维修专业进行了概述，详细介绍了岗课证赛并分析了四位一体人才培养体系。
接着阐述了研究方法与实践案例，展示了相应的成果。
在对人才培养效果进行评估，并展望未来发展，最后对整个研究做了总结。
通过本文的研究与实践，提高了高职汽车检测与维修专业人才培养效果，为未来的教学实践提供了有益的参考。
【关键词】高职汽车检测与维修专业、岗课证赛、四位一体人才培养体系、研究方法、实践案例、成果展示、人才培养效果评估、未来展望、结论总结。
1. 引言1.1 研究背景随着汽车产业的快速发展和技术的不断更新换代，汽车检测与维修专业的人才需求也在不断增加。
目前高职院校汽车检测与维修专业的教学模式和培养体系仍存在一些问题，比如理论知识与实践能力脱节严重、实习实训机会不足以及学生就业难等。
为了解决这些问题，我们有必要对高职汽车检测与维修专业的岗课证赛四位一体人才培养体系进行研究与实践，提高学生的实践能力和就业竞争力。
随着社会经济的不断发展，汽车行业对于技术过硬、具有创新精神、善于解决问题的人才需求越来越大。
通过研究高职汽车检测与维修专业的四位一体人才培养体系，可以更好地培养适应汽车行业发展需求的人才，促进学校与企业的深度合作，推动实践教育与理论教育相结合，为培养高素质的汽车检测与维修人才提供重要参考和实践指导。
1.2 研究意义汽车行业作为国民经济的支柱产业之一，在我国经济发展中起着举足轻重的作用。
随着汽车产量的增加和技术的日新月异，汽车检测与维修工作显得尤为重要。
而高职汽车检测与维修专业作为培养汽车技术人才的重要渠道，其培养质量直接关系到汽车产业的发展水平。
四位一体人才培养体系是针对当前高职教育存在的问题而提出的新型人才培养模式，其对于提高学生的综合素质和解决实际问题具有重要意义。
2019年全国职业院校技能大赛高职“汽车检测与维修”赛项申报方案
2019年全国职业院校技能⼤赛⾼职“汽车检测与维修”赛项申报⽅案2019年全国职业院校技能⼤赛赛项申报⽅案⼀、赛项名称（⼀）赛项名称汽车检测与维修（⼆）压题彩照（三）赛项归属产业类型汽车、交通、财经（四）赛项归属专业⼤类/类表1 赛项归属专业⼤类/类及专业⼆、赛项申报专家组三、赛项⽬的以“汽车检测与维修技术”专业为背景，通过“汽车发动机系统检修”、“汽车电⽓系统检修”等项⽬的竞赛，考察参赛队组织管理、团队协作、现场问题的分析与处理、⼯作效率、安全及⽂明⽣产等职业素养；展⽰职业教育教学改⾰的最新成果及参赛队良好的精神风貌，加快⼯学结合⼈才培养和课程改⾰与创新的步伐，向社会宣传职业教育成就，进⼀步促进⾼职院校相关专业毕业⽣就业，为⾏业企业培养紧缺⼈才。
四、赛项设计原则（⼀）坚持公开、公平、公正的原则。
（⼆）赛项关联汽车维修职业岗位⾯⼴、⼈才需求量⼤、⾼职院校开设专业点多。
（三）竞赛内容对应汽车机电维修职业岗位及岗位群、体现专业核⼼能⼒与核⼼知识的考核、涵盖汽车维修专业知识与专业技能点。
（四）竞赛平台成熟。
连续7年采⽤技术先进、社会保有量⼤的车型搭建竞赛平台，同步汽车新技术，院校参与竞赛基础良好。
五、赛项⽅案的特⾊与创新点应在竞赛内容选择、竞赛过程安排、竞赛结果评判、竞赛资源转化等⽅⾯形成赛项的特⾊与创新点。
（⼀）国际视野——聘请多名德国知名企业专家参与设计，体现先进职教理念。
（⼆）理实融合——通过分析报告形式将理论知识考核融⼊实操考核过程之中，体现“理实⼀体化”教学改⾰思想。
（三）同步技术——采⽤保有量⼤、技术先进成熟的主流车型，同步汽车新技术，赛项内容实时跟踪汽车技术发展。
（四）开放考核——为学⽣提供充分的发挥空间，能够准确评价学⽣综合能⼒。
（五）考核平台成熟——连续7年采⽤同⼀考核平台，已完善成熟，院校参赛基础好，赛项资源转化成果突出。
六、竞赛内容简介（须附英⽂对照简介）汽车检测与维修赛项包括“汽车发动机系统检修”和“汽车电⽓系统检修”等竞赛内容。
XX职业院校“汽车运用与维修”技能大赛活动策划方案
XX职业院校“汽车运用与维修”技能大赛活动策划方案一、赛项名称汽车运用与维修（中职组）二、竞赛目的检验参赛选手的团队协作能力、计划组织能力、汽车维修设备的操作能力、汽车维修工艺的实施能力以及质量控制、安全意识与职业素养，提升参赛选手技能竞赛水平，培养适应汽车维修行业发展需要的高素质技能型人才，促进校企结合，引领全省汽车运用与维修专业职业教育教学改革，提高学生实际操作技能，提升学生未来岗位的适应能力，实现零距离就业的目标。
三、竞赛内容与时间（一）竞赛内容竞赛分为理论考试和实操比赛两部分，理论考试成绩占总成绩的20%，实操比赛占总成绩的80%。
理论考试按照竞赛项目不同分为机电理论考试、钣金理论考试和涂漆理论考试。
考试主要内容涵盖法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识，题型包括判断、单选和多选。
（考试时间：60分钟）实操比赛根据竞赛项目要求对指定车辆（或比赛工件）进行指定作业内容的操作。
实操比赛主要内容为：1.汽车维护和车轮定位（两项内容各占实操总成绩的50%）:（1）定期维护作业（比赛时间：35分钟）（2）车轮定位作业（比赛时间：25分钟）2.汽车维修基本技能（机修）（两项内容各占实操总成绩的50%）：（1）发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装（比赛时间：30分钟）（2）汽车故障诊断（比赛时间：30分钟）3.车身修复（钣金）（两项内容各占实操总成绩的50%）：（1）板件更换（比赛时间：30分钟）（2）受损门板修复（比赛时间：30分钟）4.车身涂装（涂漆）（四项内容各占实操总成绩的35%、12%、18%、35%）：（1）损伤区处理（比赛时间：40分钟）（2）喷中涂底漆（比赛时间：25分钟）（3）面漆前处理（比赛时间：30分钟）（4）水性底色漆、清漆喷涂（比赛时间：30分钟）5.汽车空调维修（两项内容各占实操总成绩的60%、40%）：（1）汽车空调制冷剂回收、净化、加注（2）空调系统故障诊断与排除两项操作合计比赛时间为60分钟。
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高职汽车检测与维修类专业学生技能大赛体系构建Construction of Skill Competition System for Students of Auto-mobile Inspection and Maintenance in Higher Vocational Educa- tion//CHEN QingThis paper mainly takes the automobile major of Sichuan Communication Vocational and Technical College as an example， and bases on the students' skill competition of major in automobile inspection and maintenance. It elaborates the harvest and experience of student training， teacher growth， team building and mechanism construction in the course of deeply participating competition of the college level，the provincial level， the national level， the world level.1 前言近年?恚?国家及各级教育主管部门均很重视职业院校人才培养，高等职业教育在其快速发展的近15年左右，为社会培养了一大批技术技能型人才，在各个岗位上涌现出一大批从职业院校成长起来的能工巧匠。
学生技能大赛已经成为职业院校技术技能型人才选拔平台和教育教学改革成果展示窗口。
学生技能大赛为职业院校实践教学水平提高、双师型教师队伍建设、学生综合素质提升、教学改革等方面均起到有力的推动作用。
在“以赛促教、以赛促学”的大赛模式下，紧密结合高职汽车检测与维修类专业人才培养目标和岗位能力需求，构建高职汽车检测与维修类专业学生的校级、省级、国家级、世界级四级技能大赛体系，就显得尤为重要。
2 现状与问题目前，在职业院校各个专业学生技能大赛组织与管理工作存在一些薄弱环节，有待提高与改进。
重视个别培养，忽视全员训练[1] 指导教师、院校领导、大赛主管部门只注重“奥运冠军”的培养，不注重“全民健身”的普及，即只重视参加全国、全省、全市技能大赛的个别竞赛专业户的强化训练，而忽视了全校所有学生整体技能水平的提升。
为了取得好的竞赛成绩，对这些竞赛专业户采用全封闭停课训练，可以用技能竞赛成绩置换相关课程，学校的绝大部分学生没有机会参与各类技能大赛，无法从技能大赛中受益。
培训片面化，忽视培养过程[1] 学生技能大赛往往是以学生的技术水平和技能操作水平作为主要的评判标准，其理论知识、综合职业素养等只占较少比例，思想道德教育、理论学习水平、文化基础教育、身心健康等很难在一项专业技能竞赛项目中完整体现出来。
一些高职院校过度强调操作技能，存在严重的应赛培训现象，对于比赛内容以外的知识和技能避而不谈、避而不练。
所以在大赛工作中就呈现出单纯的、单一的技术化倾向，忽视了学生的综合能力培养训练，培训片面化。
训练时间长，影响教学秩序[1] 一些院校对学生技能大赛在设备、人力等方面投入巨大，不论竞赛与专业教学需求是否相符，竞赛项目与教学课程是否相结合等，只要是与院校相关的竞赛，都组织学生参加，在技能大赛安排与常规教学冲突时，甚至以牺牲常规教学为代价。
在这种状态下，使得学生和指导教师都疲于应付技能大赛，教师没有更多的心思积极改进教学，严重影响正常教学秩序。
3 四级技能大赛体系构建为了进一步提升学生技能大赛管理工作的科学性、系统性、有效性，四川交通职业技术学院汽车检测与维修类专业构建校级、省级、国家级、世界级四级技能大赛体系，从大赛团队组建、大赛管理体系建立等方面入手，更好地将技能大赛与常规教学相融合，使更多的学生有机会参加各级技能大赛的选拔，使教师的综合职业能力得到锻炼，使实训项目与竞赛项目对接，真正达到“以赛促学，以赛促教”目的。
技能大赛团队组建[2] 技能大赛团队不仅包括参赛选手、专业指导教师，还包括后勤服务教师、心理指导教师、体能训练教师等。
在大赛训练过程中，选手是主体，教师是主导，系部领导是主管，只有组建了全面的大赛团队和合理的管理机制，才能发挥技能大赛应有的作用。
1）参赛选手团队组建――各年级分层选拔。
让更多的学生参与技能大赛，选拔出更加优秀的选手参加重大技能竞赛，是每一所职业院校的目标。
汽车专业在每年11―12月都会组织校内学生技能大赛，针对汽车检测与维修、汽车营销与服务等专业举办学院技能大赛。
各专业教研室主任带领全体教师根据本专业培养目标以及各个年级课程开设情况，确定竞赛项目和竞赛标准，在本专业中按照大一、大二、大三学生分别组织不同的竞赛项目，按年级分层选拔。
以汽车检测与维修类专业为例，大一刚入校，正在开设专业基础课程，竞赛内容为汽车文化及品牌知识；大二学生正在学习专业课程，竞赛内容为汽车总成拆装与检测；大三学生正在进行各汽车品牌上岗前综合强化，竞赛内容为汽车故障诊断与排除。
校内竞赛采用将竞赛内容融入实训教学和课余时间给予辅导两种方式，营造浓厚的竞赛氛围，保证各专业每一名学生均能参与。
各年级在校内比赛中表现优秀的选手通过进一步测试和评估后，被列入各个年级备用选手库，备用选手库成员根据其年龄、性格特点、技能表现、专业基础、英语水平等分别成为省级、国家级、世界技能大赛的预备选手。
各专业的二年级备用选手作为三年级参赛选手的辅助选手，提早介入比赛，下一年通过2～3次选拔后，成为正式参赛选手。
2）教练团队组建――梯队式发展。
教练团队对于大赛的训练效果至关重要。
汽车专业建立以系主任为领队，系副主任为总教练，专业教师为教练，辅导员担任后勤服务，团委心理咨询师承担心理指导，体育教师承担体能训练的管理和服务团队，团队成员分工负责大赛团队相应工作，如图1所示。
教练团队的组建遵循“老带新，熟带生”的梯队发展模式。
“老带新”，就是往年指导过竞赛的有经验的教师带没有参与过指导的教师，带领他们熟悉大赛的竞赛内容和竞赛规则。
“熟带生”，就是对技能大赛内容和规则熟悉的教师带不熟悉的教师。
教练团队在后勤服务、心理咨询、体能训练等工作中也将以往一些好的做法予以传承，这样既保证了教练团队的稳定性，又使年轻教师有机会参与学生技能大赛指导，增强了团队活力，长期积累后，使教师队伍的整体水平得到提高。
以汽车检测与维修类专业教练团队为例，每年的教练团队既有老教练，又有新教练；既保留了教练团队几年来传承的精神，又增强了团队活力，同时避免了教练团队人员的单一性。
技能大赛管理体系建立在团队组建基础上，为了确保训练质量，需要建立与之配套的技能大赛管理体系。
汽车检测与维修类专业建立的技能大赛管理体系，包含培训管理机制、后勤保障机制、体能训练机制、心理辅导机制、比赛交流机制、奖励激励机制、成果转化机制等，具体如图2所示。
1）技能大赛培训管理机制。
①辅助选手制度。
为了保障技能大赛选手的延续性和选手质量，汽车专业建立辅助选手制度。
在集训队中，既有当年参赛的大三学生，又有通过二年级技能大赛选拔出的大二辅助选手，辅助选手主要负责为集训队员提供如设备维护、元件拆装、在教师指导下设置故障、帮助查阅资料、记录训练过程等辅助性工作，数量一般为6～8人。
②队长轮值制度。
在培训开始前，教练团队需要先制订严密的培训计划，分阶段、按项目、分角色、循序渐进实施培训计划，并及时跟进、监督、检查任务是否完成，及时解答学生在专业知识和专业技能方面问题。
汽车专业全集训队采用轮值的方法，每周选出一名轮值队长，轮值队长监督管理参赛集训队员，其他集训队员和辅助选手采用每周点赞的形式完成对轮值队长的评价，直到省赛进行前为每一位队员固定角色，确定正式队长。
全集训队建立培训登记表，记录队员们培训时间、培训内容、发现的问题、解决方法以及指导教师发现的问题等，全方位监督集训队员的训练情况。
③选手淘汰制度。
为了激发参赛选手积极性及保证参赛选手质量，建立科学合理的选手淘汰制度是必不可少的。
汽车专业每年参加集训队员的来源途径包括：一为每年秋季学院举办的各年级技能大赛的一、二等奖选手；二为上一年辅助选手；三为宝马、大众、丰田等订单班在秋季教学和考核中发现的优秀学生。
通过这三个途径，将全系大三的优秀学生汇集在一起，组成本年度参赛选手库，一般参赛选手库的人数在8～10人。
每年三月初由汽?系统一为这些学生向企业请假，最初请假时间为两周，然后根据后续情况续假。
接下来进入选手淘汰阶段，训练两周后考试（包含理论考试和技能测试），淘汰两名选手，淘汰选手回到工作岗位继续顶岗实习，而留下的选手由汽车系向企业续假，在反复的训练→考试→淘汰这样的循环中，选拔出更加优秀、更加适合参加大赛的选手。
其余学生在经历了一定时间大赛训练后又回到工作岗位，参加技能大赛强化训练也成为其宝贵经历。
2）技能大赛后勤保障机制。
为了保障集训队员的训练，消除他们在生活上的后顾之忧，建立科学合理的后勤保障机制是关键。
汽车专业的大三集训选手由于是从顶岗实习请假返校训练，原来由企业发放的顶岗实习津贴转由院、系两级进行保障，即学院按照技能大赛管理办法给予学生基本生活补贴800元/月，系上再按照企业提供的补贴给予补差300～500元/月。
除此而外，集训选手由于晚上训练较晚等，需要提供额外加餐（如牛奶、饼干等），由后勤保障小组予以定点购买、定时配送、定期报账，为学生训练提供良好的生活保障。
3）技能大赛体能训练机制。
在技能大赛训练和比赛中，体能至关重要，良好的体能是训练和比赛的前提。
汽车专业安排每天（含周末）早上7：00―7：40由体育教师、指导教师共同带领全集训队集训学生进行长跑，从2000米开始，逐渐增加到4000米，除非下大雨，任何人不得中断。
开始时集训队员觉得长跑后腰酸背痛，反而会影响自己的精神状态；在经过一至两周的坚持后，他们觉得自己的抗疲劳能力、精神状态等得到较大提升。
除此而外，为了增加队员之间除训练以外的相互了解，每周四下午4：00―5：30定为全队体育活动时间，全集训队包括指导教师共同参加篮球、羽毛球双打等体现团队协作的项目，进一步培养队员之间的协作精神，放松身心、增强体能，为全身心投入技能训练打下良好的体能基础。
4）技能大赛心理辅导机制。
全集训队特别是参赛队员在训练中表现出过度紧张焦躁、心理波动大、意志力缺乏等情况，具体表现为头痛、烦躁、焦急、出汗、反应迟钝、精神涣散、慌乱等[3]，越临近正式的省赛和国赛，这种情况越突出。