浅谈汽车膜片离合器
膜片式离合器工作原理
膜片式离合器工作原理
膜片式离合器是一种常见的汽车离合器，它通过压缩和释放金属膜片来实现离合和联结状态的转换，从而实现发动机和传动系统的有效分离和连接。
膜片式离合器的主要工作原理如下：
1. 发动机离合状态：当车辆处于空档或行车过程中需要切断发动机动力时，膜片式离合器处于离合状态。
此时，发动机的动力通过曲轴传递给离合器的主动盘。
2. 离合器压盘：当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器压盘开始压缩。
离合器压盘包括压盘、隔板和分离器，它们通过链接杆和膜片相互连接。
3. 膜片受力：当离合器压盘压缩时，压盘上的压力受力通过链接杆传递给膜片。
膜片是由金属制成的，其形状呈弯曲的凸面，具有高弹性和承载能力。
4. 离合与联结切换：当膜片受到压力时，它弯曲并压缩离合器主动盘和从动盘之间的摩擦片，使之分离。
这样一来，发动机的动力就无法传递到传动系统，使得车辆停止或者空档。
5. 发动机联结状态：当驾驶员释放离合器踏板时，压盘上的压力减小，膜片恢复其原有形状。
这样一来，压缩力减小，使离合器主动盘和从动盘的摩擦片重新接触，发动机的动力就能够传递到传动系统，使车辆得以行驶。
通过这种方式，膜片式离合器能够实现发动机和传动系统的有效分离和连接，实现平稳的离合和联结操作，并且能够根据驾驶员的操作灵活调整离合状态。
浅谈汽车离合器的发展与作用 王吉荣
浅谈汽车离合器的发展与作用车辆142班王吉荣 5902414090摘要：离合器在我们的生活中并不陌生。
生活中的很多机械装置都包含离合器。
虽然具体的安装和结构形式不同,但它们的作用都是相同的。
深入了解离合器的工作原理,对我们更好地理解生活中的机械有很大的益处。
本论文将从汽车离合器的发展历程、作用、结构和优点进行介绍。
关键词：离合器、摩擦片一、汽车离合器的发展1889年戴姆勒发明了钢轮汽车离合器 ,它是通过脚踏板来工作。
踩下离合器踏板通过分离拨叉拉回锥形座圈释放弹簧从而使离合器分离。
随后出现了摩擦片其发展也经历了一个漫长的过程最初使用驼毛做为锥形盘摩擦面的材料但很快被皮革取代。
几年后 ,单盘离合器又淘汰了锥形盘离合器De Dion和Botuon 是第一个认识到单盘离合器是离合器未来发展方向的人。
后来随着 Ferodo 石棉摩擦片的出现离合器技术取得了一大进步。
石棉摩擦片从1902年代起一直使用到当代直到其被非石棉摩擦片取代。
随着发动机转速的不断增加离合器变得越来越重。
除此以外 ,用来作用于分离杠杆的分离轴承一直处在受压状态下, 使其和离合器外罩很容易发生磨损尤其是在发动机高转速时换档。
为了克服人们便开发出了膜片弹簧离合器，膜片弹簧离合器诞生于1936年通用汽车的研究实验室里，并在1903年代后期在美国大批量生产。
1960年代末至今几乎所有的汽车制造商都采用膜片弹簧离合器。
二、汽车离合器的用作第一是保证汽车平稳起步。
这是离合器的首要功能。
在发动机起动后驾驶员先踩下离合器踏板将离合器分离使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档 ,然后逐渐松开离合器踏板使离合器逐渐接合。
在离合器逐渐接合的过程中发动机所受工作阻力越来越大,为了不使发动机熄火应踩油门加大燃料的供应量。
与此同时,由于离合器的接合紧密程度逐渐增大发动机传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，当牵引力足以克服起步阻力时气车便开始起步加速。
第二是实现平顺的换档。
汽车膜片弹簧离合器设计
汽车膜片弹簧离合器设计
首先，汽车膜片弹簧离合器的设计需要考虑的主要因素包括传动扭矩、离合器片数量、弹簧刚度和角位移。
传动扭矩是离合器设计的重要指标，
它直接决定了离合器的传动能力。
离合器片的数量决定了离合器的接触面积，从而影响了传动扭矩的大小。
弹簧刚度和角位移决定了离合器的操作
力和行程。
其次，汽车膜片弹簧离合器的设计需要考虑弹簧的选材和结构。
弹簧
的选材应具有良好的弹性和疲劳寿命，一般采用高强度钢材制作。
弹簧的
结构通常采用平面圆弧形，以适应膜片的变形。
此外，弹簧的结构设计还
需要考虑到对称性、刚性和可靠性等因素。
然后，汽车膜片弹簧离合器的设计需要考虑刹车器的布置和操作方式。
刹车器通常布置在离合器外圈，以实现离合器的快速刹车功能。
操作方式
通常采用机械操作或液压操作，具体选择取决于汽车传动系统的要求和设计。
最后，汽车膜片弹簧离合器的设计需要进行系统的动力学分析和实验
验证。
动力学分析可以通过建立离合器的动力学模型来实现，以评估离合
器的传动能力、动态响应和可靠性等性能指标。
实验验证可以通过制作样
品离合器进行试验，以验证设计的正确性和可行性。
综上所述，汽车膜片弹簧离合器的设计是一个综合性的工程问题，需
要综合考虑传动扭矩、离合器片数量、弹簧刚度、角位移、弹簧的选材和
结构、刹车器布置和操作方式等因素。
通过系统的动力学分析和实验验证，可以获得满足汽车传动系统要求的离合器设计。
膜片弹簧离合器毕业设计_概述说明以及解释
膜片弹簧离合器毕业设计概述说明以及解释1. 引言1.1 概述在现代机械设计中，离合器是一种关键的传动装置，其作用是实现发动机与传动系统之间的连接和断开。
膜片弹簧离合器作为一种常见的离合器类型，在汽车、摩托车等交通工具中得到广泛应用。
本文将详细介绍膜片弹簧离合器的构造、工作原理以及其在毕业设计中的应用。
通过对膜片弹簧离合器的探究，我们可以更好地理解其内部结构、力学特性及运行机制，并且能够应用于毕业设计项目中。
1.2 文章结构本文共分为五个主要部分：引言、膜片弹簧离合器的构造和工作原理、膜片弹簧离合器在毕业设计中的应用、实验与结果分析以及结论和展望。
首先，在引言部分，我们将给出本文的概述，并介绍文章的整体结构，帮助读者对全文有一个清晰的认识。
接下来，在第二部分，我们将详细讨论膜片弹簧离合器的构造和工作原理。
首先进行概述，介绍膜片弹簧离合器的基本概念和重要性。
然后，我们将详细探讨膜片弹簧离合器的组成部分以及各个部分的功能。
最后，我们将深入了解膜片弹簧离合器的工作原理，解释其如何实现发动机与传动系统之间的连接和断开。
第三部分将重点讨论膜片弹簧离合器在毕业设计中的应用。
我们将介绍毕业设计的背景，并详细描述在该设计中选择和参数设定膜片弹簧离合器的过程。
此外，我们还会探讨如何利用仿真和优化技术来改善毕业设计中膜片弹簧离合器的性能。
在第四部分，我们将进行实验与结果分析。
我们将设计实施一系列实验，并对实验结果进行详细分析。
通过这些实验与结果分析，我们可以评估膜片弹簧离合器在毕业设计中的性能表现，并更好地了解其优势和局限性。
最后，在第五部分，我们将总结全文并给出结论和展望。
我们会总结本次毕业设计取得的成果，并阐明其对相关领域的贡献。
同时，我们也会指出一些存在的问题，并提出未来改进的方向和展望。
1.3 目的本文的主要目的是全面介绍膜片弹簧离合器的构造、工作原理以及其在毕业设计中的应用。
同时，通过对膜片弹簧离合器进行实验与结果分析，探究其性能表现和优化空间。
膜片弹簧离合器的工作原理
膜片弹簧离合器的工作原理
膜片弹簧离合器是一种常见的汽车传动装置，用于实现发动机与变速器之间的连接与断开。
其工作原理如下：
1. 结构组成：膜片弹簧离合器主要由三部分组成，即飞轮、压盘和离合器盘。
飞轮固定在发动机转轴上，压盘与飞轮相连，离合器盘与变速器输入轴相连。
2. 空闲状态：当车辆静止不运行时，离合器处于断开状态，即离合器盘与压盘分离。
此时，发动机转动不会传递给变速器。
3. 连接状态：当驾驶员踩下离合踏板时，压盘通过离合器分离器压缩膜片弹簧。
这样，压盘与离合器盘之间的摩擦力增加，离合器盘开始与压盘粘合在一起。
4. 动力传递：当压盘与离合器盘完全连接时，发动机转动产生的动力通过离合器盘传递给变速器输入轴。
此时，发动机的转矩可使车辆正常行驶。
5. 断开状态：当驾驶员松开离合踏板时，膜片弹簧发生回弹，压盘与离合器盘分离，断开动力传递。
这样，发动机的转动不再传递给变速器，车辆进入空档或者离合状态。
通过以上工作原理，膜片弹簧离合器能够准确地控制发动机和变速器之间的连接与断开，实现换挡和启停操作，保证汽车传动系统的正常运行。
膜片弹簧离合器设计说明书解析
摘要汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
其功用为：（1）使汽车平稳起步；（2）中断给传动系的动力，配合换档；（3）防止传动系过载。
膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。
此设计说明书详细的说明了轻型汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。
本文主要是对载重2吨轻型汽车的膜片式弹簧离合器进行设计。
根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求，主要进行了以下工作：选择相关设计参数主要为：摩擦片外径D的确定，离合器后备系数 的确定，单位压力p的确定。
并进行了总成设计主要为：分离装置的设计，以及从动盘设计（从动盘毂的设计）和圆柱螺旋弹簧设计等。
关键词:离合器, 膜片弹簧, 从动盘, 压盘, 摩擦片ABSTRACTAutomobile Clutch in the engine and gearbox between the flywheel shell, with screw will be fixed in the clutch assembly after the plane of the flywheel, clutch gearbox output shaft is the input shaft。
In the process of moving vehicle, the driver may need Pedal or release the clutch pedal so that the engine and gearbox temporary separation and progressive joint, to cut off the engine or transmission to the transmission input power. Its function as: (1) the car a smooth start, (2) to interrupt the transmission of power to meet the shift, (3) to prevent transmission of the overload.In recent years theca spring clutch is a kind of clutch that widely Adopted in vehicle and light vehicle . It has great capacity of torque And more stabley ,manipulate easy and convenient ,well equilibrium ,And also can produce batch .so the research of the clutch is more and more important . This design manual elaborated on the construction form,parametre choose and process of calculate of the light vehicle.This paper is the single-car theca spring clutch design. According to traffic conditions and vehicle parameters, in accordance with the clutch system of steps and requirements, mainly for the following work：Select the design for the main parameters: the determination of friction-diameter D, the determining factor clutch reserve , the pressure on the units identified P. And the design of the main assembly: the separation device design, set design and follower (the hub-driven design) and cylindrical coil spring design,and so on.KEY WDRDS: clutch , theca spring, driven plate , friction discII绪言汽车是重要的交通运输工具，是科学技术发展水平的标志，随着现代生活的节奏越来越快，人们对交通工具的要求也越来越高。
膜片弹簧式离合器工作原理
膜片弹簧式离合器工作原理
膜片弹簧式离合器工作原理
膜片弹簧式离合器是一种常见的离合器，其原理很简单，主要由夹紧弹簧和膜片组成，夹紧弹簧用来将膜片挤压在两个压缩簧杆之间，当膜片被挤压时，它们之间会产生一个均匀的力，从而产生一种紧密接触的效果。
当需要解开离合器时，只需要放松夹紧弹簧的压力，膜片就会被松开，从而使离合器解开。
在膜片弹簧式离合器的工作过程中，由于离合器中的夹紧弹簧和膜片之间产生的力，膜片就会形成一个均匀的压力，它将两个压缩簧杆紧密连接在一起，使离合器处于连接状态。
而当夹紧弹簧的压力放松时，膜片就会松开，从而使离合器处于解开状态。
膜片弹簧式离合器具有许多优点，如低成本、体积小、结构简单等。
它广泛应用于汽车、机械设备等行业。
由于它的结构简单，可以较容易地对其进行维护和维修，这种离合器在工业界中得到了广泛的应用。
总的来说，膜片弹簧式离合器的工作原理十分简单，它的优点也很多，在工业中有着广泛的应用，是一种非常有效的离合器。
推式膜片弹簧离合器的特点
推式膜片弹簧离合器的特点
推式膜片弹簧离合器（Push Type Diaphragm Spring Clutch）是一种常见的离合
器装置，具有以下几个特点。
首先，推式膜片弹簧离合器的结构紧凑，重量轻。
膜片作为离合器的重要组成
部分，采用曲线形状设计，使得膜片具有良好的弹性和承载能力。
这种设计减少了整个离合器的体积和重量，使得车辆更加轻便和灵活。
其次，推式膜片弹簧离合器具有可靠的传动性能。
膜片通过离合器操纵杆和压
盘之间的接触，实现发动机与传动系统的有效连接和分离。
膜片表面采用高摩擦的材料，确保了良好的摩擦系数和传动效率，使得离合器具有较高的传动能力和可靠性。
此外，推式膜片弹簧离合器具有较长的使用寿命。
膜片作为离合器的关键部件，通过抗疲劳材料的选择和特殊的热处理工艺，具有较高的耐磨损性和使用寿命。
这使得推式膜片弹簧离合器在长时间和高强度工作条件下仍能保持良好的性能，减少了维修和更换的频率。
最后，推式膜片弹簧离合器具有较好的操作性能。
推式设计使得离合器的操作
力较小，操作方便，提升了驾驶员的操控感受。
此外，离合器的结构紧凑，使得发动机和传动系统之间的动力传递更加顺畅和高效，为驾驶员提供了更好的加速感和行驶舒适性。
总的来说，推式膜片弹簧离合器通过结构紧凑、可靠的传动性能、较长的使用
寿命和良好的操作性能等特点，成为汽车领域广泛使用的离合器装置之一。
它提升了汽车的性能和操控感受，对于提高行驶安全和驾驶舒适性起着重要的作用。
膜片弹簧式离合器工作原理
膜片弹簧式离合器工作原理
膜片弹簧式离合器是一种常用的传动机构，其工作原理是基于弹簧的作用实现离合和接合功能。
膜片弹簧式离合器由离合器盘、压盘、膜片、弹簧、轴承和外壳等部分组成。
离合器盘与曲轴通过花键连接，压盘与离合器盘一体，压盘外缘与膜片相连接，膜片外缘与外壳相连接。
当离合器踏板踩下时，离合器盘与曲轴分离，压盘与离合器盘也随之分离。
此时，膜片收缩，离合器盘与压盘分离，离合器处于离合状态。
当踏板松开时，离合器盘依靠惯性力回到曲轴上，压盘压缩膜片，使离合器盘与压盘连接，离合器处于接合状态。
膜片弹簧式离合器的主要优点是结构简单，传动可靠，使用寿命长。
弹簧的作用可以使离合器在传动过程中具有一定的缓冲效果，减少传动时的冲击和噪音。
膜片的作用是保证传动的平稳和可靠，减少传动时的磨损和热量。
在实际应用中，膜片弹簧式离合器被广泛应用于各种机械传动中，如汽车、工程机械、船舶等。
针对不同的传动需求，可以根据实际情况选择不同规格和型号的离合器，以满足传动的要求。
膜片弹簧式离合器是一种结构简单、传动可靠、使用寿命长的传动机构。
其工作原理基于弹簧的作用实现离合和接合功能，具有缓冲
效果，能够减少传动时的冲击和噪音。
在实际应用中，可以根据不同的传动需求选择不同规格和型号的离合器，以满足传动的要求。
（完整版）膜片弹簧离合器的设计与分析
（完整版）膜⽚弹簧离合器的设计与分析膜⽚弹簧离合器的设计与分析第⼀章离合器概述1.1离合器的简介：联轴器、离合器和制动器是机械传动系统中重要的组成部分，共同被称为机械传动中的三⼤器。
它们涉及到了机械⾏业的各个领域。
⼴泛⽤于矿⼭、冶⾦、航空、兵器、⽔电、化⼯、轻纺和交通运输各部门。
离合器是⼀种可以通过各种操作⽅式，在机器运⾏过程中，根据⼯作的需要使两轴分离或结合的装置。
对于以内燃机为动⼒的汽车，离合器在机械传动系中是作为⼀个独⽴的总成⽽存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成。
⽬前，各种汽车⼴泛采⽤的摩擦离合器是⼀种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动⼒且能分离的装置。
它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、和操纵机构等四部分。
离合器作为⼀个独⽴的部件⽽存在。
它实际上是⼀种依靠其主、从动件之间的摩擦来传递动⼒且能分离的机构，见图1-1离合器⼯作原理图图1-1离合器⼯作原理图1—飞轮；2—从动盘；3—离合器踏板；4—压紧弹簧；5—变速器第⼀轴；6—从动盘毂1.2汽车离合器的主要的功⽤：1.保证汽车平稳起步：起步前汽车处于静⽌状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，⼀旦挂上档，汽车将由于突然接上动⼒突然前冲，不但会造成机件的损伤，⽽且驱动⼒也不⾜以克服汽车前冲产⽣的巨⼤惯性⼒，使发动机转速急剧下降⽽熄⽕。
如果在起步时利⽤离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑动磨擦的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增⼤，⽽汽车的驱动⼒也逐渐增⼤，从⽽让汽车平稳地起步。
2.便于换档：汽车⾏驶过程中，经常换⽤不同的变速箱档位，以适应不断变化的⾏驶条件。
如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传动⼒齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿⾯间的压⼒很⼤⽽难于分开。
另⼀对待啮合齿轮会因⼆者圆周速度不等⽽难于啮合。
即使强⾏进⼊啮合也会产⽣很⼤的齿端冲击，容易损坏机件。
膜片弹簧离合器的工作原理
膜片弹簧离合器的工作原理
膜片弹簧离合器是一种常用于汽车传动系统中的离合器装置，其工作原理可简单描述如下：
1. 膜片设计：膜片是膜片弹簧离合器的核心组成部分。
它是一种薄而强度较高的金属圆盘，通常由钢材制成。
膜片的形状类似于一个碗状的弧形片，呈现凹曲形状。
2. 离合器压盘和飞轮：膜片安装在离合器压盘上，离合器压盘则连接到发动机的飞轮上。
飞轮是发动机的旋转部件，而离合器压盘则可移动，与飞轮相连接或解除连接。
3. 压力断裂与释放：当驾驶员踩下离合器踏板时，压力板移动并施加压力在膜片上。
这个压力使得膜片向内凹曲，从而断裂与飞轮的直接连接。
这样，发动机的动力传递到变速器和车轮上的轴被打断。
4. 动力传递：离合器踏板松开时，压盘上的压力减小。
此时，膜片将会恢复正常的形状，将压盘重新连接到飞轮上，使得发动机的动力再次传递到变速器和车轮上，驱动车辆继续行驶。
总结：膜片弹簧离合器通过调整压力来连接或断开发动机和车轮之间的连接，从而实现动力的传递或打断。
这种离合器的工作原理主要依靠薄而强度高的金属膜片，使得操作更加方便顺畅，并减少了系统的摩擦损耗。
浅谈膜片弹簧离合器研究现状
膜片弹簧离合器是一种常见的传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
目前，关于膜片弹簧离合器的研究主要集中在以下几个方面：
1. 材料与制造工艺：
-研究人员不断探索新型材料和制造工艺，以提高膜片弹簧的性能和使用寿命。
-还有研究致力于优化膜片弹簧的制造工艺，提高生产效率和降低成本。
2. 结构设计与优化：
-针对不同工况和应用需求，研究人员在膜片弹簧的结构设计上进行优化，以提高传动效率和可靠性。
-借助仿真分析和实验验证，优化膜片弹簧的结构参数，使其在工作过程中具有更好的稳定性和耐久性。
3. 性能测试与评估：
-进行膜片弹簧离合器的性能测试和评估，包括扭转刚度、耐磨性、传动效率等指标的测定。
-通过实验验证，评估不同设计方案的优劣，为膜片弹簧离合器的应用提供依据。
4. 智能化与自动化：
-随着工业自动化的发展，研究人员也开始探索膜片弹簧离合器的智能化应用，如结合传感器技术实现实时监测和故障诊断。
-还有研究致力于将膜片弹簧离合器与数字化平台相结合，实现远程监控和智能化管理。
总的来说，膜片弹簧离合器的研究现状主要集中在材料与制造、结构设计优化、性能测试评估以及智能化与自动化应用等方面。
这些研究不仅有助于提升膜片弹簧离合器的性能和可靠性，也推动了离合器在各行业的广泛应用和发展。
膜片离合器的组成
膜片离合器是一种特殊的离合器，主要组成包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。
主动部分：这部分主要包括飞轮和离合器盖。
飞轮是一个大质量的钢制圆盘，通常与曲轴的曲柄连接。
离合器盖则通过螺栓等紧固件连接到飞轮上，形成一个刚性的离合器组件。
从动部分：这部分主要包括从动盘和从动轴。
从动盘是一个平的圆盘，通常由金属、木材或合成材料制成。
从动轴则通过花键或键连接从动盘，从而将动力从主动部分传递到从动部分。
压紧机构：这部分主要包括压盘和膜片弹簧。
压盘是用来将离合器片压紧在飞轮和从动盘之间的组件。
膜片弹簧则通过弯曲的弹性变形产生压紧力，并将压盘固定在适当的位置。
操纵机构：这部分主要包括踏板、分离叉、分离轴承和回位弹簧等。
踏板通常与分离轴承连接，通过分离轴承的旋转来控制离合器的接合和分离。
分离叉则通过钢索或连杆连接到踏板上，并推动分离轴承旋转。
分离轴承旋转时，会推动压盘移动，从而控制离合器的接合和分离。
回位弹簧则用来使踏板返回原位，防止其一直处于接合或分离状态。
膜片离合器的优点包括结构简单、尺寸紧凑、压紧力大、摩擦力矩稳定等。
同时，由于膜片离合器的接合和分离是瞬时完成的，因此它也具有操作方便、传动效率高等特点。
然而，膜片离合器也存在一些缺点，例如在滑磨工况下容易产生滑动摩擦，导致热量损失和磨损加剧。
此外，膜片离合器的制造和维修成本较高，因为它对零件的精度和配合要求较高。
膜片弹簧离合器的工作原理
膜片弹簧离合器的工作原理
膜片弹簧离合器是一种常见的自动化机械装置，用于传递或中断动力源与动力接收装置之间的动力传递。
它主要由膜片弹簧、主动轮、从动轮、离合片和驱动部件等几个重要组成部分构成。
膜片弹簧离合器的工作原理如下：
1. 当离合器处于分离状态时，膜片弹簧承受压力并呈现弯曲形状。
此时，主动轮和从动轮之间断开，动力源无法传递到动力接收装置。
离合片与主动轮分离，不会发生摩擦和磨损。
2. 当离合器处于联结状态时，驱动部件施加力量，使得离合器压盖向膜片弹簧施加压力。
膜片弹簧在受力的作用下产生形变，形成接触力，将主动轮和从动轮紧密连接在一起。
3. 当驱动部件停止施加力量时，膜片弹簧恢复到其弯曲状态，离合器回到分离状态。
总而言之，膜片弹簧离合器借助膜片弹簧的弹性变形实现联结和分离状态之间的切换，从而实现动力的传递与中断。
它的工作原理简单、可靠，并且具有良好的耐磨损性能，被广泛应用于各种传动装置中。
汽车膜片弹簧离合器的设计
汽车膜片弹簧离合器的设计一、引言汽车膜片弹簧离合器是汽车传动系统的重要组成部分，其设计关系到汽车的性能和安全。
本文将从以下几个方面对汽车膜片弹簧离合器的设计进行详细介绍。
二、汽车膜片弹簧离合器的原理汽车膜片弹簧离合器是利用摩擦力传递动力的装置，其主要由压盘、隔板、摩擦片和膜片等部分组成。
当驾驶员将离合器踏板松开时，压盘受到弹簧力的作用向前移动，摩擦片与飞轮之间断开接触，发动机与变速器之间不再传递动力。
当驾驶员将离合器踏板踩下时，压盘受到液压或机械作用向后移动，摩擦片与飞轮之间接触，发动机与变速器之间开始传递动力。
三、汽车膜片弹簧离合器的设计参数1. 接触面积：接触面积决定了摩擦力大小和分布均匀性。
一般情况下，接触面积越大，摩擦力越大，但过大的接触面积会导致磨损加剧和传动效率降低。
2. 压力角：压力角是指摩擦片与飞轮之间的夹角。
一般情况下，压力角越小，摩擦力越大。
但过小的压力角会导致离合器打滑和磨损加剧。
3. 离合器行程：离合器行程是指压盘移动的距离。
一般情况下，离合器行程越小，踏板力度越轻。
但过小的离合器行程会导致离合器不灵敏或打滑。
4. 离合器扭矩容量：离合器扭矩容量是指离合器能够承受的最大扭矩。
一般情况下，离合器扭矩容量越大，车辆性能越好。
但过大的离合器扭矩容量会导致传动系统抗拉强度不足和零部件寿命缩短。
四、汽车膜片弹簧离合器的设计流程1. 确定设计参数：根据车辆类型、发动机功率和扭矩等因素，确定离合器的设计参数。
2. 选取材料：根据离合器的工作环境和要求，选取适当的材料。
一般情况下，离合器压盘和隔板采用高强度钢板，摩擦片采用高温耐磨材料，膜片采用高强度橡胶材料。
3. 绘制图纸：根据设计参数和选取的材料绘制离合器的图纸。
4. 制造样品：根据绘制的图纸制造离合器样品，并进行试验验证。
5. 优化设计：根据试验结果对离合器进行优化设计，直至达到预期效果。
五、汽车膜片弹簧离合器的常见问题及解决方法1. 离合器打滑：可能是由于接触面积过小、压力角过小或摩擦片磨损等原因导致。
推式膜片弹簧离合器工作原理
推式膜片弹簧离合器工作原理推式膜片弹簧离合器，这个名字听起来有点复杂，但其实说白了就是一个帮你在开车的时候更轻松的装置。
想象一下，开车的时候，你得频繁地换挡，这时候如果离合器不够顺畅，简直就像在和牛皮糖打架，一点都不爽。
推式膜片弹簧离合器就是为了解决这个问题而来的，真的是有点像你的好朋友，随时都能给你帮忙。
这玩意儿的工作原理其实也不复杂。
想象一下，你在用力踩下离合器踏板，膜片就像一块大饼一样被压扁。
没错，简单粗暴！这时候，发动机和变速箱之间的连接就被切断了，换挡就变得轻松得多。
等你换好档，再松开踏板，膜片又弹起来，把动力重新连接上，就像是一场完美的重聚，动力瞬间恢复，开车的乐趣又回来了。
这离合器就像是一个调皮的孩子，有时候你得好好地引导他。
要是你踩得不够快，膜片反应慢了，那可就尴尬了，换挡的时候会感觉到一丝丝的拖沓。
但要是你掌握了技巧，那真的是风驰电掣，瞬间换挡，让人仿佛驾驭着飞行器一般，好爽啊！所以说，和这个离合器打交道，最重要的就是手感。
慢慢来，熟能生巧，日久见人心。
更有趣的是，这个离合器在工作的时候，其实也充满了力量感。
膜片的设计就像是一个运动员，经过严格训练，随时准备好应对各种挑战。
它的形状、材质，都是经过精心挑选，目的是为了提高耐磨性和稳定性。
你想啊，汽车在高速行驶时，那种强烈的扭矩，膜片必须得抵挡得住，才能确保你在驾驶过程中的安全和舒适。
这就像是给你披上了一层隐形的保护罩，让你在路上勇往直前。
推式膜片弹簧离合器并不是只有优点。
说实话，使用久了，总会有一些小毛病。
比如说，长时间的使用，离合器可能会出现打滑的情况，真是让人气得直咬牙。
如果你平时不注意保养，可能还会影响它的性能，就像人需要锻炼一样，离合器也需要定期的“健康检查”。
所以，定期去看看，给它做个“体检”，绝对是个明智的选择。
开车的时候你会觉得自己像个驾驶员，但实际上，你和这台机器的互动就像一对默契的舞者。
在繁忙的城市道路上，交通信号的变化、车流的穿梭，这时候你会深刻体会到，推式膜片弹簧离合器的作用有多重要。
浅谈汽车膜片式离合器的故障原因及分析
车辆工程技术52 车辆技术 随着我国经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加。
本篇论文重点讨论的是轿车离合器的故障分析及维修方法。
离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。
没有离合器手动挡，汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。
在汽车的使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。
分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大的意义。
1 膜片式离合器的基本组成 膜片弹簧离合器主要由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。
主动部分：飞轮、离合器盖、压盘。
从动部分：从动盘、从动轴。
压紧机构：压紧弹簧。
操纵机构：离合器踏板、分离杠杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离拉杆、回位弹簧等。
2 摩擦式离合器的工作原理 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用传给从动盘。
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
3 离合器常见故障3.1 离合器分离不彻底 （1）故障现象。
汽车起步时，将离合器踩到底虽仍感到挂档困难；或虽勉强挂上档，而离合器踏板尚未完全放松车就前移或发动机立即熄火。
变速器挂档困难或不能换挡。
（2）故障原因。
离合器分离不彻底的故障实质是将离合器踏板踩到底时，从动盘与主动盘没有完全分开，离合器处于半结合状态。
离合器操纵系统类型不同，造成其分离不彻底的原因略有不同，液压操纵系统由于液压元件的存在而变得较为复杂。
造成离合器分离不彻底的主要原因：1）离合器踏板自由行程过大。
2）液压操纵系统进入空气，油液不足或漏油。
3）液压操纵系统主缸工作不良。
4）离合器从动盘翘曲，偏移量过大，摩擦片破损，铆钉松脱。
5）膜片弹簧变形，压紧弹簧部分折断或弹力不均等。
6）分离杠杆内端不在同一平面内，分离杠杆调整螺钉松动或支架松动，个别分离杠杆弯曲或调整螺钉折断。
7）刚维修后的离合器则可能是更换的新摩擦片过厚，从动盘装反等。
膜片弹簧离合器工作中力的传递路线
膜片弹簧离合器工作中力的传递路线
膜片弹簧离合器是一种常见的机械传动装置，主要用于将发动机扭力传递给变速器，实现汽车的换挡操作。
在膜片弹簧离合器的工作过程中，力的传递路线必须清晰，以保障其正常运行。
本文将从以下几个方面分步骤阐述膜片弹簧离合器工作中力的传递路线。
第一步：发动机输出扭矩传递至离合器液压缸
在膜片弹簧离合器中，发动机输出的扭矩首先通过曲轴输出轴转动到离合器飞轮上。
当踩下离合器踏板时，液压缸内的液压油受到压力，推动活塞并让离合器压盘与飞轮分离，从而打断发动机输出扭矩的传递。
第二步：离合器压盘作用在膜片弹簧上
离合器压盘与膜片弹簧通过凸缘和弹簧凸头相互配合，在膜片弹簧的作用下产生往复运动，将转矩传递到离合器输出轴上，实现机械传动。
第三步：膜片弹簧作用于变速器输入轴
膜片弹簧起到承受、缓解离合器压盘作用力的作用，同时将这些力通过膜片弹簧的弹性变形转化为变速器输入轴处的扭矩，从而将离合器输出轴的扭矩传递给变速器。
第四步：变速器输入轴输出扭矩
变速器输入轴将接收到的扭矩通过齿轮传动作用于变速器输出轴，进一步将发动机的能量传递到车轮上，驱动汽车行驶。
综上所述，膜片弹簧离合器工作中力的传递路线主要经过了发动机输出扭矩传递至离合器液压缸、离合器压盘作用在膜片弹簧上、膜片弹簧作用于变速器输入轴和变速器输入轴输出扭矩四个步骤，其中每一步都是相互关联、不可或缺的环节，任何一环节出现问题都会对整个力的传递路线造成影响，进而影响膜片弹簧离合器的工作效果和安全性。
因此，应该注意离合器部件的使用寿命和维护保养，及时检查和修理离合器的故障，确保离合器的正常运行和安全驾驶。
膜片离合器的构造和优缺点
介绍膜片弹簧离合器的构造和优缺点
膜片弹簧离合器构造，主要是由离合器盖、飞轮、从动盘、压盘、膜片弹簧、分离套筒和分离轴承总成、离合器工作缸总成。
详细如图：
膜片弹簧离合器的优缺点
膜片弹簧离合器的优点可以从螺旋弹簧和膜片弹簧的弹性特性进行分析。
螺旋弹簧具有线性特征，膜片弹簧具有非线性特征。
1．膜片弹簧离合器的优点
（1）传递的转矩大且较稳定；
（2）分离指刚度低；
（3）结构简单且紧凑；
（4）高速时平衡性好；
（5）散热通风性能好；
（6）摩擦片的使用寿命长。
2．膜片弹簧离合器的缺点
（1）制造难度大；
（2）分离指刚度低，分离效率低；
（3）分离指根易出现应力集中；
（4）分离指舌尖易磨损。
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大 下 降（ 从 点 变 化 到 点） 。离合 器 分 离 时 ，弹 簧压 力 有 所 下 降（ 从 点 变 化 到ｃ ，从 而 降低 了踏 板 力 ； 对 于 圆柱 点） 螺旋 弹簧 ，压力 则大 大增 加（ 从 点变化 到Ｃ 点１ 。 ２）压 盘 驱 动 方式 采 用 近 年 来 广 泛 采 用 的传 动 片式 结 构 ， 周 向布 置３ 或４ 钢 带 ，重型 卡 车每 组３ 片 ，传 动 组 组 ～４
６ ）膜 片弹簧 离 合器 的 主要 零件 结 构简 单 ，离合 器盖 和膜 片 弹簧 加工 均采 用 冲压 成 型 ，完 全适 合大 批
量 生产 ，避免 了单件 生 产造 成 的成本 提升 。
１ 膜片弹簧离合器的缺 点 ． ２
膜 片 弹簧 的 制造 工 艺较 复杂 ，对 材 质 和尺 寸精 度 要求 高 ，其 非 线 性特 性 在 生产 中不 易控 制 ，开 口处
图１ 膜 片弹簧工作点位置示意图
Ａ
片两 端 分别 与离 合 器盖 和 压盘 以铆 钉或 螺 栓联 接 ，传动 片 的弹性 允 许其 作 轴 向移 动 。传 动片 式驱 动 结 构 无摩 擦（ 损） 磨 、无 传动 间 隙、效 率 高 、无 噪声 、定心 精度 高 、使用平 衡 性好 。
３ ）膜 片弹 簧 的安 装位 置对 离 合器轴 的 中心 线是 对称 的 。 因此 ，高速 旋转 时 ，其 压 力不会 受离心 力 的
第２ 卷 第２ ２ 期 ２ １ 年６ ０２ 月
洛阳理工学院学报（ 自然科学版）
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆ ｏ ａ ｇＩｓｉ ｔ ｆＳ ｉ ｃ ｎ ｃ ｎ ｌｇ （ ｔｒ ｌ ｃ ｎ ｅ ｉｏ ） ｏ ｒ ａ ｙ ｎ ｎｔ ｕｅ ｃｅ ｅａ ｄＴｅｈ ｏｏ ｙＮａｕ ａ ｉ ｃ ｔ ｎ ｏ Ｌｕ ｔ ｏ ｎ Ｓ ｅ Ｅｄ ｉ
中图分 类号：Ｔ ４ ３ １ Ｕ ６． １ ２
文献标志码： 文章编号： ６ ４５ ４ ｛０ ２０ ．０ ７０ Ａ １７ －０ ３２ １ ）２０ ３ －４
膜 片弹簧 离合 器 分为 推 式和 拉 式 两种 结 构形 式 ，拉 式膜 片 离 合器 是 一种 新 结 构 。其 膜 片弹簧 反装 ，
收稿 日期： ０ ２ ２２ ２ １ － ．１ ０
作者简 介： 严 ￣（９０） 陕西城 固 本科， ， １８－女， ， 人， 助教 主要从事机械制造 工艺及装备 方面的研 究．
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洛阳理工学院学报（ 自然 科学版）
第２ 卷 ２
且还 可 以通过 在压 盘上 增加 散热 筋和 在离 合器 盖上 开设较 大 的通风 孔来 改善 散 热条件 。 ５ ）膜 片弹簧 与 压盘 以整个 圆周 接触 ，不但使 压力 分布 均匀 ，而且 与 摩擦 片 形成 良好 的接触 ，使 摩 擦 片 的磨损 均匀 ，延 长 了摩擦 片 的使用 寿命 。
ＶＯ ． ２ ＮＯ ２ １ ２ ．
Ｊｕ ．２ １ ｎ ０２
浅谈汽车膜 片离合器
严 红
（ 陕西工业职业技术学院 机械 工程 系， 陕西 成 阳 ７ ２ ０ ） １００
摘 要 ： 片弹簧离合 器是新型 的汽车 离 器，它具有寿命长 、传 递扭 矩能力 大且稳 定、可 靠性 高和操纵轻便 等 膜 合
簧 具 有较 Ｆ
力 ， 为磨损量。弹簧压力在摩擦片允许 磨损范围内基本
不 变ｒ 安装 时工 作 点 变 化 至 点） 从 ，因 而离 合 器 工作 中能 保 持传 递 的转 矩 大致 不 变 ；对 于 圆柱 螺 旋弹 簧 ，其 压 力 大
优 点，是汽 车 离合 器发展 的趋势 ．本文 系统 阐述 了膜 片离合 器的工作特 性，分析 了拉 式膜 片弹簧 离合 器设 计和制
造 的要 点 ．
关键词 ：汽车；膜 片弹簧 ；离合器
ＤＯｈ１ ．９ ９ ｉｓｎ １ ７ － ０ ３２ １ ．２０ ８ ３ ６ ／． ｓ ．６ ４５ ４ ．０ ２０ ．０ ０ ｉ
式膜 片弹簧 离合 器 已经得 到 了广泛 地应 用 。
１ 膜片弹簧离合器的工作特性
１ 膜片离合器 的优 点 ． １
膜 片离合 器有如 下优 点 ： １ 由于 膜片 弹簧 有 理想 的非 线性特 性 ，弹 簧压力 在 摩 ） 擦 片 磨损 范 围 内大 致 不变 ； 同时 分离 时 弹簧 压 力 不像 圆 柱 螺 旋 弹簧 那样 升 高 而是 降低 ，从而 降低 了踏 板 力 。膜 片 弹
具 有结 构 简单 ，轴 向尺寸 小 、质 量 小 、 散热条 件 好 、操 纵轻 等优 点 。 目前 ，大 马 力 、高承 载是 重型 卡 车 发 展 的方 向ｎ 圳。随着 发动 机 功 率增 大 ，输 出的扭矩 也越 来 越 大 ，对 离合 器 传递 扭 矩 的要 求越来 越 高 ，传 统 的周 置 螺旋 弹簧 离合 器 由于 结构 的限制 ，在 设 计上 已经不 能 满足 对 扭矩 传 递 的要 求 。采用 膜 片弹 簧 离 合 器 ，在 同等 条件 下拉 式 相 比推 式 结 构而 言 ，驾 驶员 使 用起 来会 更 省 力 。 因此 ，在 国内外重 型 卡车 中 拉
容易产 生裂 纹 ，端部 容易 磨损 。
近 年 来 ， 由于 材料 性 能 的提 高 ，制 造 工 艺和 设计 方 法 的逐 步 完善 ，膜 片 弹簧 的制 造 已 日趋 成熟 。因
此 ，膜 片弹 簧离 合器 不仅 在轿 车上 被大 量采 用 ，而 且在 中 、重型 货车 以及 客车 上也 被广 泛采用 。
影 响而引起 压紧 力降 低 。 ４ ）膜 片 弹簧 兼起 压紧 和分 离 杠杆 的双 重作 用 ，使离 合器 结 构大 为简 化 ，零 件 数减 少 ，质 量减 少 ，离 合器 的轴 向尺寸 大 大缩 短 。 由于 膜 片弹 簧 轴 向尺 寸小 ， 可 以通 过 适 当 增加 压 盘 的厚 度来 提 高热 容量 ， 而