浅析高速公路桥梁设计要点
对高速公路桥梁设计要点的探讨
对高速公路桥梁设计要点的探讨摘要：本文介绍了高速公路桥梁设计的分类，阐述了高速公路桥梁的结构设计要点。
关键词：高速公路桥梁设计要点abstract: this paper introduces the classification of the highway bridge design, this paper the structure of the highway bridge design.key words: highway; bridge design; points中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：高速公路根据所处的地理环境不同，地质、地形和沿线水文情况也大相径庭。
在不同的区段,对桥梁的使用功能有不同的要求。
设计者要注意收集资料,要根据当地特点,多比较分析,采用符合实际的桥梁方案,使桥梁设计达到安全、适用、经济、美观的要求。
一、桥梁方案设计高速公路桥梁按其使用功能可分为几类:跨越山谷的高架桥、跨河桥梁、跨线桥。
现分类介绍如下:1、跨越山谷的高架桥该类型桥梁一般远离城市,对桥梁的美观方面要求相对较低,因此,可选用制作简单,施工方便的桥型方案。
常用的上部结构有t型梁、空心板。
对于跨越v型深谷的桥梁,可考虑采用大跨连续刚构方案,以减少桥墩个数,减小施工难度。
如果地质条件好,也可考虑拱桥方案。
2、跨河桥梁:跨河桥梁主要根据水文状况确定桥梁方案。
对于无通航的河流,可选用结构简单、施工方便、造价较低的t型梁、空心板结构桥型。
对于通航的河流,先确定了设计水位、通航等级后,再进行桥梁方案设计。
对通航等级高的河流,常用的结构有大跨刚构箱梁、连续箱梁;通航等级低的河流,可采用跨径较大的t型梁方案。
设计这类桥梁时,要根据主航道的位置及主流流向布设桥孔。
3、跨线桥有两类: ①高速路跨越等级路、等外路〔主线上跨桥) ;②等级路、等外路跨越高速路(主线下穿桥) 。
在进行以上两类桥梁设计时,应注意了解被交叉路的等级、净空要求。
高速公路桥梁设计要点
高速公路桥梁设计要点摘要：随着我国经济的全面发展，各项基础建设的需求也在不断增加，高速公路桥梁在加快交通运输效率、提高城镇发展方面具有重要的作用。
在不同的地形条件下所进行的高速公路桥梁设计的设计和施工也存在一定的差别。
本文主要在介绍了高速公路桥梁分类和发展的基础上，针对高速公路的桥梁设计要点进行讨论。
关键词：高速公路；桥梁设计；要点随着我国社会经济的快速发展，对交通运输功能的要求日益严格，需要对高速公路桥梁进行优化，提高其性能。
因此，需要对高速公路桥梁设计入手，做好基础工作，保证设计科学合理，满足运行要求。
在设计过程中对周边环境、地质条件等进行综合考量，保证项目建设顺利进行。
1、桥梁设计一般性要求和基本原则1.1、对高速公路桥梁设计的一般性要求如果面对的是大跨径的桥梁，主要采用连续钢构、预应力混凝土的连续梁方式，确定了桥体位置之后，结合桥梁周围的土质条件、地理环境和施工条件等，在整合各项因素的基础上确定建造方案。
1.2、高速公路桥梁设计的基本原则对于高速公路桥梁的设计原则可以从上部和下部两个方面进行阐述，桥梁上部的设计着重于主梁、搭板部门的结构设计，下部的设计着重于桥台和桥墩部分。
以下具体从这两个方面进行总结：（1）上部设计。
现代社会中，桥梁设计多是采用标准化的设计，桥梁设计和施工过程的生产和制造也是依照装配化的原则。
桥梁跨径的大小决定了桥梁结构体系的选择。
当桥梁横跨的长度小于50m时，也可以采用标准化的跨径进行设计。
（2）下部设计。
结构普通的桥梁在进行桥墩设计时一般采用框架式体系，当桥梁的斜交角度小于30°时，设计为双柱式的桥墩；当角度大于或者等于30°时，设计为三柱式的桥墩。
如果桥梁有特殊的设计，那么桥墩的设计力求简单、大方。
桥墩的地基建设要根据当地的地质条件综合考虑，如果是在山区建设，地面横向起伏大，适合采用桩基，避免在建设过程中大面积的开挖。
如果横向的坡度相对较小，桥梁的纵向坡度较大时，适合设计为重力式的桥墩[3]。
浅谈公路桥梁设计要点
浅谈公路桥梁设计要点我国国土面积广阔，每个地区的地质条件以及气候等要素都不完全一样。
因此在这些区域建设的道桥项目，所呈现出的特点也不一样。
因此在具体工作中，必须要分析桥梁结构是不是具有较高的安全性。
在确保安全的前提下，尽量缩减开展项目的时间。
作者具体分析了当前时期我国道桥项目设计工作的相关内容。
标签：公路桥梁设计；伸缩缝；桥梁设计安全性；主梁前言最近几年，我国道路建设面积在不断扩张，不论是总数或是通车里程，在世界上排名都比较靠前。
桥梁作为道路建设工作中非常关键的一个构成部分。
它的品质会对项目的总体品质产生很大影响。
在判定桥梁品质是不是优秀时，往往分析它的受力水平，它的宽度和强度以及稳定性等如何。
在具体设计中，也应该将这些要素认真分析，经由精准的设计来确保结构安全，保证经济性较高。
1 公路桥梁上部设计应注意的方面在具体开展设计工作时，必须认真分析主梁以及搭板等结构。
从施工难易程度，主梁设计等进行考虑。
通常可以采用普通的钢筋混凝土结构进行单孔跨径不大于10m的主梁桥梁的设计，对于那些不属于该区间的桥梁，最好是使用预应力结构。
那些长度在100m以内的或者是不大于20m跨径桥梁都比较适合采用简支空心板这一结构，对于那些不在这个区间之内的桥梁可使用别的类型结构。
不过，那种无法开展支架浇筑工作的跨河项目，最好是使用简支后连续结构。
那种受到地形干扰较大的跨径较大项目，如果使用现浇措施，其面对的困难较多，所以最好是使用预制类型。
在实际工作中，就算是存在平曲线，其平直度也不大。
因此在设计预制体系时，要认真分析平曲线对项目的影响。
站在行车平稳性这个层面上来分析，最好是不要在桥上设置太多的伸缩缝，这主要是因为它们的存在会导致通行不稳定。
针对单孔而且跨径小于16m的项目来讲，仅需要布局一个伸缩缝就可以，同时还要在桥的另外一边按照一定规则来处理。
针对那些跨径不符合上述规定的桥梁，最好是在桥墩地方设置伸缩缝，在两边的桥台地方按照相应措施来处理。
高速公路桥梁设计
高速公路桥梁设计在现代交通建设中，高速公路桥梁设计起着非常重要的作用。
高速公路桥梁的设计不仅仅要满足交通运输的需求，还需要考虑结构的稳定性、安全性以及经济性等因素。
本文将着重探讨高速公路桥梁设计的相关要点，并对其进行逐一分析。
1. 地质勘察与桥梁位置选择在高速公路桥梁设计之前，必须先进行详细的地质勘察工作，以确定设计方案和确保施工的可行性。
地质勘察的结果将直接影响到桥梁的位置选择。
选择合适的位置能够降低桥梁建设的难度和成本，并确保桥梁的稳定性。
2. 桥梁类型选择高速公路桥梁设计时需要考虑各种桥梁类型的适用性。
常见的桥梁类型包括梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等。
选择合适的桥梁类型需要综合考虑交通流量、地质条件和经济性等因素。
3. 结构设计高速公路桥梁的结构设计需要满足一定的承载能力和刚度要求。
主要考虑的因素包括桥梁跨度、桥墩高度和支座选择等。
结构设计应遵循相关的规范和标准，确保桥梁的安全性和稳定性。
4. 施工技术高速公路桥梁的施工技术对于保证工程质量和工期具有重要意义。
施工技术包括桥梁基础施工、桥墩和桥面梁施工等。
在选择施工技术时，需要综合考虑工程地质条件和施工设备的可行性。
5. 监测与维护为了确保高速公路桥梁的安全使用，必须进行定期的监测和维护。
监测工作包括结构变形、裂缝和锈蚀等方面的检测，以及桥梁荷载和交通流量的监测。
维护工作主要包括桥梁表面的涂漆和腐蚀保护措施等。
综上所述，高速公路桥梁设计是一个综合性的工作，需要综合考虑地质条件、结构设计、施工技术以及监测与维护等方面的因素。
只有在满足安全性、经济性和可行性的基础上，才能进行高速公路桥梁的建设。
高速公路桥梁设计的合理性和科学性将直接影响到交通运输的效率和安全。
因此，在实际工作中，我们应该重视桥梁设计的每一个环节，不断提高设计水平，为社会交通事业的发展做出贡献。
论述高速公路常规桥梁设计要点
论述高速公路常规桥梁设计要点摘要：随着社会进步,人们开始认识到在桥梁的设计与施工中不仅仅要为自己着想,同时还要为别人着想,即关心桥梁对大地的影响,以及桥梁的地标意义。
本文主要对桥梁的设计要点进行论述。
关键词：高速公路桥梁设计桥位选择一、桥位的选择高速公路的桥位选择，总的原则是：中小桥严格服从路线布设，大桥、特大桥等大型工程应做多方案同深度的桥位比选，并以其为控制点，总体上达到与路线走向一致，做到路、桥综合考虑，合理衔接。
同时，还应该注意保护名胜古迹，少干扰学校和居民村落，少占耕地。
这些原则和平原区基本上相同，山区桥位的选择更重要的是要凸现对地质的重视。
1、跨越岩溶地区岩溶在山区不可避免要遇到，在遇到强岩溶地区时，桥位应以绕避为主，并尽量选在弱岩溶地区，若必须在强岩溶地区设桥时，则应选择在岩层比较完整，洞穴顶板厚度尺寸足够处；桥位遇到构造破碎带时，应使桥位垂直或以较小的斜交角通过；岩溶塌陷区的桥位应选在覆盖层较厚、土层稳固、洞穴和地下水位稳定处，如塌陷范围小，可选择单跨跨越。
（如新屋场2＃大桥、榨尾湾1＃大桥）2、跨越滑坡体尽管在方案选择、路线指标的运用、构造物和线位的布设等方面做了很大的努力，由于所处的地质环境特殊，岩土工程性质差，路线无法完全避开山体滑坡，滑坡体对桥梁基础稳定性造成潜在威胁，应首先考虑对滑坡体采取工程措施进行处置，保证桥基安全。
弯桥的设计1、弯桥直梁的可行性高速公路线性条件有限，桥梁大部分位于曲线段内，但考虑到施工工期和施工难度的影响，一般在曲线半径R≥ 200米时仍然可以采用曲梁直作的方案。
根据日本曲线梁桥的规定，当曲线角φ≤5度可用直梁布置，因此，可在相应的曲线半径内采用相应的跨径来满足这个要求，如：R＝200m，L≤20m；R＝300m，L≤25m；R＝350m，L≤30m；R＝500m，L≤40m；这些情况按直梁布设，完全能满足结构设计的要求，只需将翼缘板和防撞墙部分现浇处理为曲线，即可符合弯桥布设的要求。
高速公路常规桥梁设计的方案
高速公路常规桥梁设计的方案随着我国交通事业的迅速发展，高速公路的建设日益增多，桥梁作为高速公路的重要组成部分，其设计方案的合理性和科学性直接影响着高速公路的安全性、舒适性和经济性。
本文将对高速公路常规桥梁的设计方案进行探讨。
一、桥梁选址桥梁的选址是设计的首要环节。
在选址时，需要综合考虑地形、地质、水文、交通需求等多方面因素。
首先，要避开地质不良地段，如滑坡、泥石流、溶洞等，以确保桥梁的基础稳定。
其次，要考虑河流的水文情况，选择在河道顺直、水流平稳、河床稳定的地段跨越河流，减少水流对桥梁的冲刷和侵蚀。
此外，还要考虑桥梁与周边道路的衔接，使桥梁的布置能够与高速公路的整体线形相协调，保证行车的顺畅和安全。
二、桥梁类型的选择高速公路常规桥梁的类型主要有梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等。
在选择桥梁类型时，需要根据桥梁的跨度、荷载、施工条件、经济性等因素进行综合考虑。
梁桥是最常见的桥梁类型，其结构简单，施工方便，造价相对较低，适用于中小跨度的桥梁。
常见的梁桥有简支梁桥、连续梁桥和连续刚构桥等。
简支梁桥受力明确，施工简单，但跨中弯矩较大，适用于跨度较小的桥梁；连续梁桥和连续刚构桥则具有较好的跨越能力和行车舒适性，适用于中等跨度的桥梁。
拱桥具有外形美观、承载能力大的优点，但施工难度较大，对地基要求较高，适用于地质条件较好、跨度较大的桥梁。
斜拉桥和悬索桥具有较大的跨越能力，但造价较高，施工复杂，一般用于大跨度的桥梁。
在实际设计中，需要根据具体情况选择合适的桥梁类型，以达到安全、经济、美观的目的。
三、桥梁结构设计1、上部结构上部结构是桥梁的主要承载部分，其设计直接关系到桥梁的安全性和使用性能。
在设计上部结构时，需要根据桥梁的跨度、荷载、施工方法等因素选择合适的结构形式和截面尺寸。
对于梁桥，常见的截面形式有 T 形梁、箱梁等。
T 形梁施工方便，但抗扭性能较差；箱梁则具有较好的抗扭性能和整体性，适用于大跨度的桥梁。
在计算上部结构的内力时，需要考虑恒载、活载、温度变化、混凝土收缩徐变等多种因素的影响，采用合理的计算方法和模型，确保结构的强度、刚度和稳定性满足要求。
高速公路桥梁施工方案设计的关键要点
高速公路桥梁施工方案设计的关键要点在高速公路的建设中，桥梁作为重要的通行结构，其施工方案设计至关重要。
一个合理的施工方案能够有效提高施工效率、保障工程安全，同时也能确保工程的经济性和可持续性。
接下来，本文将深入探讨高速公路桥梁施工方案设计中的几个关键要点。
施工现场的安全管理安全管理是施工的首要任务。
在桥梁施工前，首先需要对施工现场进行全面评估，包括地质勘查、环境监测以及周围交通状况的分析。
通过识别潜在的安全隐患，制定相应的应急预案，可大幅降低事故发生的风险。
现场的安全设施和标识需合理设置，确保工人和过往车辆的安全，提升施工效率。
施工技术的选择选择合适的施工技术是影响桥梁建造质量的重要因素。
根据不同的桥型、材料和施工环境，需灵活应用多种技术手段。
目前常用的技术包括现浇、预制和组合结构等，不同的施工技术各有优缺点。
因此，施工单位应通过综合分析，选择最适合特定项目的施工技术。
比如，在桥梁需要跨越复杂地形时，可能更偏向使用预制构件，以缩短现场施工时间。
材料的科学选用桥梁施工所用材料的质量直接影响到桥梁的安全性和耐久性。
在设计阶段，必须仔细选择合适的建筑材料。
从混凝土的配比到钢材的抗拉强度，都需要进行深入分析，确保其满足工程的需要。
环境因素也是材料选择中的关键因素。
耐候性、抗腐蚀性等特性应被充分考虑，以确保桥梁在长期使用中的稳定性和安全性。
施工进度的合理安排在施工过程中，进度安排是保证项目按时交付的重要环节。
合理的施工计划需要综合各种因素，包括天气情况、施工技术、材料供给等。
在施工前，制定详细的进度表、里程碑计划，可以有效控制施工过程中的各个环节，并确保各项工作有序进行。
适时评估工期，以灵活调整施工方案，有助于应对不可预见的工程挑战。
可持续发展的考虑现代工程设计越来越注重可持续发展，因此在桥梁施工方案中也要考虑环境保护与资源利用。
在设计阶段，采用绿色施工技术，比如再生材料的利用和施工废弃物的回收，可以减少对环境的影响。
公路桥梁设计要点
公路桥梁设计要点公路桥梁作为交通运输的重要组成部分，承载着车辆和行人的交通需求。
良好的桥梁设计能够确保交通的顺畅与安全。
以下是公路桥梁设计的要点。
1.结构安全公路桥梁的结构安全是设计的首要目标。
在设计过程中，需要充分考虑桥梁所处的环境条件，包括地质条件、地震烈度、风荷载等因素，并采取相应的措施来保证桥梁的结构安全。
2.荷载计算桥梁设计需要进行合理的荷载计算。
荷载计算包括静荷载和动荷载两个方面。
静荷载是指桥梁上的常驻荷载，例如自重、人车荷载等；而动荷载则是指桥梁上的临时荷载，例如风荷载、地震荷载等。
设计人员需要根据国家规范和相关标准，对各种荷载进行合理的计算和评估。
3.桥梁形式选择根据公路的交通流量、运输要求和地理条件等因素，设计人员需要选择合适的桥梁形式。
常见的桥梁形式包括梁桥、拱桥、索力吊桥等。
不同的桥梁形式在承载能力和施工难度上有所区别，设计人员需要综合考虑各种因素，选择最合适的桥梁形式。
4.桥梁材料选择桥梁的材料选择直接影响到桥梁的使用寿命和维护成本。
传统的桥梁材料包括钢、混凝土和砖石等。
近年来，新型材料如复合材料和高强度混凝土等也得到了应用。
设计人员需要根据桥梁的具体情况和需求，选择合适的材料，并合理设计桥梁的结构。
5.施工管理桥梁的设计过程需要与实际的施工过程相结合。
设计人员需要与施工单位密切合作，及时调整设计方案，解决施工过程中的问题。
在施工管理过程中，需要确保设计方案的准确性和可行性，并对施工过程进行监督，确保桥梁的施工质量。
6.环境保护公路桥梁设计也需要充分考虑周围环境的保护。
设计人员需要在桥梁设计中考虑生态环保要求，减少对自然环境的破坏。
例如，在桥梁设计中考虑水文条件，合理设置桥梁的堤坝和通水孔洞，保护河流的生态系统。
7.维护与检修桥梁的维护与检修是保障桥梁安全和使用寿命的重要环节。
设计人员需要在桥梁设计中考虑维护和检修的需求，合理设置检修孔洞和防护设施，方便日后的维护和检修工作。
高速公路桥梁设计的要点和难点
高速公路桥梁设计的要点和难点摘要：随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，高速公路建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分。
而高速公路桥梁作为高速公路的重要组成部分，其设计的质量和安全性直接关系到高速公路的通行效率和安全性。
因此，高速公路桥梁设计的要点和难点成为了当前研究的热点和难点之一。
关键词：桥梁设计；要点；难点1高速公路桥梁设计的要点分析1.1桥面板设计首先，桥梁的使用情况是非常重要的。
不同的桥梁需要不同的设计方案，以满足不同的使用需求。
例如，高速公路桥梁需要承受高速行驶和频繁车流量的压力，因此需要设计耐磨、耐压、耐久的桥面板，以确保安全可靠。
除了考虑桥梁的结构形式外，桥面板的设计也必须考虑其自身的重量和悬挂索的荷载，以及梁式桥的荷载和支撑方式，以确保桥梁的安全性和可靠性。
常见的桥面板材料包括钢板、混凝土板、复合材料等，应当综合考虑各种因素，以确保桥梁的安全性和可靠性。
最终，桥面板的施工和维护对于桥梁的可靠性和安全性至关重要。
因此，在设计桥面板时，应该充分考虑其便捷性，以确保日后的使用能够更加顺利、安全地进行。
1.2主梁结构设计主梁结构设计需要考虑多种因素，包括荷载、材料、结构形式等。
荷载是主梁结构设计的重要考虑因素。
高速公路桥梁承受的荷载主要包括自重、车辆荷载、风荷载、地震荷载等。
在主梁结构设计中，需要根据不同荷载的作用情况，选择合适的材料和结构形式，以保证桥梁的安全性和稳定性；材料的选择也是主梁结构设计的重要环节。
高速公路桥梁主梁结构常用的材料包括钢材、混凝土等。
在材料选择时，需要考虑材料的强度、耐久性、防腐性等因素，以确保主梁结构的使用寿命和安全性；结构形式也是主梁结构设计的重要考虑因素。
高速公路桥梁主梁结构形式包括钢箱梁、钢梁、混凝土箱梁等。
在结构形式选择时，需要考虑结构的稳定性、承载能力、施工难度等因素，以确保主梁结构的安全性和经济性。
1.3伸缩缝和支座设计伸缩缝和支座是保障高速公路安全和舒适性的关键设施，它们可以有效地抵御温度变化、地震等外力作用，从而防止公路出现裂缝和损坏。
高速公路工程中的桥梁设计要素
高速公路工程中的桥梁设计要素桥梁作为高速公路工程中的重要组成部分，承载着车辆和行人的交通需求，具有至关重要的地位。
桥梁设计的合理与否直接关系到公路的安全性和经济性。
而在桥梁设计中，有许多要素需要考虑。
首先，桥梁设计需要考虑的要素之一是承载力。
高速公路上行驶的车辆涉及到多种类型和不同重量的车辆。
因此，桥梁应具备足够的承载力，能够承受车辆的荷载，不出现结构失稳的情况。
设计师需要根据所处地域的交通流量以及车辆的种类和数量，预测桥梁的受力情况，并据此进行结构计算和设计。
其次，桥梁的安全性也是设计过程中需要重点考虑的要素之一。
一座安全的桥梁应该能够在极端气候条件下仍能保持正常运行，并且具备防火、防震等特性。
此外，还要考虑到桥梁上的人行通道和护栏的设置，以确保行人的安全与便捷。
另外，桥梁的设计还需充分考虑各种意外情况的处理办法，比如车辆故障时的应急通行方案等。
第三，桥梁设计中需要关注的要素是材料选择。
根据桥梁的跨度、受力特点等因素，设计师需要选择合适的材料。
常见的桥梁材料包括钢、混凝土、钢筋混凝土等。
不同的材料具有不同的特点和适应性，应根据具体情况进行选择。
除了材料的选择之外，设计师还需要考虑材料的防腐蚀性、耐久性等因素，以确保桥梁的使用寿命和稳定性。
另外，桥梁的美观性也是设计中不可忽视的要素之一。
随着经济发展和城市化的进程，人们对于桥梁的审美要求也越来越高。
因此，在桥梁设计过程中，设计师需要兼顾结构的稳定性和美观的要求。
通过合理的设计和材料选择，使桥梁能够与周围环境相协调，成为城市景观的一部分，为人们带来良好的视觉享受。
此外，环保和可持续发展也是桥梁设计中的要素之一。
设计师应当注重节能减排和资源的合理利用。
例如，可以采用可再生材料，如再生沥青和再生钢筋等，减少对环境的污染。
另外，在桥梁施工过程中，也应注重环境保护，减少对周围生态环境的破坏。
综上所述，高速公路工程中的桥梁设计要素涉及多个方面，如承载力、安全性、材料选择、美观性以及环保可持续发展等。
高速公路桥梁工程的设计与施工
高速公路桥梁工程的设计与施工随着交通运输的发展和人口的增加，高速公路桥梁工程的设计与施工显得尤为重要。
本文将从设计和施工两个方面进行探讨，以帮助读者更好地了解高速公路桥梁工程。
一、设计高速公路桥梁的设计是保障工程质量和安全的基础，下面我们将从几个关键因素进行阐述。
1. 强度设计在高速公路桥梁工程中，强度设计是关键环节。
设计人员需要考虑桥梁承受的荷载、车流量、气候条件等因素，合理确定桥梁的截面尺寸和材料，保证桥梁的强度和稳定性。
2. 结构设计高速公路桥梁的结构设计是指桥梁的构造形式和材料的选用。
设计人员需要根据桥梁的跨度和地理条件选择合适的桥梁类型，如梁式桥、拱桥、斜拉桥等，并在材料的选用上做出合理的决策，确保桥梁的结构牢固可靠。
3. 施工性设计高速公路桥梁工程的施工性设计是指在设计阶段就考虑到施工的可行性和方便性。
设计人员需要充分考虑施工材料的供应和加工工艺，以及施工过程中的各项技术要求，从而确保施工的顺利进行。
二、施工高速公路桥梁工程的施工是设计方案得以实施的关键环节。
下面我们将从几个重要的方面进行探讨。
1. 施工准备在施工开始之前，施工方需要进行详细的准备工作。
这包括工地的平整、材料和设备的准备、劳动力的组织等方面，以确保施工的顺利进行。
同时，施工方还需要制定详细的施工计划，合理分配资源和时间。
2. 基础施工桥梁的基础是桥梁工程的基础，对于高速公路桥梁来说更是如此。
在基础施工中，施工方需要按照设计要求进行土建施工，包括桩基工程、基础底板、护坡等。
合理的基础施工能够保障桥梁的稳定性和耐久性。
3. 上部结构施工上部结构施工是桥梁工程的重要阶段，包括梁板安装、拱桥浇筑等工作。
在施工中，施工方需要按照设计要求进行施工，保证构件的精确度和质量，确保桥梁的安全和稳定。
4. 防护措施高速公路桥梁是承载巨大车流量的重要工程，因此在施工过程中需要采取各种防护措施。
这包括施工人员的安全防护，交通管理的安排，以及环境保护的措施等。
高速公路桥梁建筑设计与施工
高速公路桥梁建筑设计与施工随着交通运输的发展，高速公路的建设越来越广泛。
在高速公路建设中，桥梁作为其组成部分之一，起着非常重要的作用。
一座高速公路连接了城市和城市、城市和乡村，为我们的出行、物流、旅游等带来了很多便利。
那在高速公路桥梁建筑设计与施工中又应该注意哪些方面呢？一、高速公路桥梁建筑设计1. 安全性高速公路是路网的主干道，车速也比较快，因此桥梁的安全性必须是优先考虑的问题。
对于桥梁的设计，应该结合交通量、行车速度、荷载等各项因素进行考虑。
桥梁的强度和耐久性必须要满足高速公路所需要的标准，这样才能够保证交通流畅。
2. 造型美观随着城市的快速发展，高速公路的建设不仅仅是为了交通方便，还应该考虑其在城市景观中的建设。
因此，桥梁的造型设计应该满足美观和实用性之间的平衡，既要满足交通需求，又要体现城市的美观。
3. 节约资源在桥梁设计中，采用合理的设计方案和工程材料，能够带来建设成本的降低和节约资源。
因此，在设计桥梁时应该注重从成本和资源角度出发，制定最优的设计方案。
二、高速公路桥梁建筑施工1. 安全第一桥梁建筑是一个复杂的系统工程，需要考虑到每一个环节和细节。
在施工中，应该始终把安全放在第一位，建立健全的安全管理制度，确保工作人员和施工现场的安全。
2. 严格按照设计要求桥梁的设计需要满足很多的标准和规范，而这些标准和规范是为了保证桥梁的稳定和安全。
在施工中，需要严格按照设计要求进行施工，确保桥梁的质量和稳定性。
3. 应用新技术随着科技的不断发展，可以使用越来越多的新材料和新技术来支持桥梁的施工。
这些新技术可以带来更好的效益和降低施工成本。
因此，在施工过程中，应该注意运用新技术，提高效率与质量。
三、高速公路桥梁建筑维护桥梁维护也是保证高速公路质量和安全的重要环节。
在桥梁维护过程中，应该根据桥梁的类型、材料、使用环境等因素，制定维护计划，及时进行检查和保养，确保桥梁的稳定性。
总之，高速公路桥梁建筑设计与施工需要谨慎的考虑每个环节，并尽可能的降低成本、提高效率。
高速公路桥梁设计的要点分析
高速公路桥梁设计的要点分析摘要桥梁结构是高速公路的生命线，其存在的意义保证道路的安全与长期性能，对高速公路的运营方面有着极其重大的因素。
在随着我国经济快速发展，桥梁建设已经成了国内较为关注的问题，各种规模的桥梁建设已在我国得到广泛的应用，尤其在国内交通量的增长、车辆荷载、环境因素，则更需要重新审视桥梁在高速公路相关设计中的问题与方法，以提高道路设计的稳定性与安全性。
关键词高速公路；桥梁设计；要点分析高速公路作为国内交通运输的基础建设命脉，设计质量已成了重中之重，尤其是城市化的不断发展，普通公路已不能满足人民的日常需求，高速公路的建设成了眼前当务之急的任务，而其中也伴随着较为严峻的考验，如果出现问题，所带来的危害是最为巨大的，尤其体现在人民生命安全与巨额资金的维护和保养。
因此，在桥梁设计方面，因地制宜，充分认识到桥梁设计的特点与要求，设计出适宜的桥梁结构，降低在运营期间内多带来的各种安全隐患，保证最大利益的运营化。
1 高速公路桥梁设计的要点分析桥梁设计方面包含了结构选型、材料选型、施工方法等，根据桥梁各个结构将从以下几个方面来仔细分析。
（1）桥面设计桥面铺装形式较为多样，钢与混凝土是如今采用较为广泛的铺装形式，应该注意到，不同的铺装形式应该结合实际的桥梁结构来选择，否则容易造成多样化的病害，带来了严重的经济损失。
例如：当水泥混凝土桥采用沥青混凝土铺装层时，应采用双层式沥青硂铺装，沥青总厚度为9-10cm，目前多采用4-6cm沥青混凝土，桥面铺装采用较多的铺装形式，例如某高速桥梁工程就是使用该铺装模式。
但由于沥青混合材料的不稳定性，铺装内部产生较大的剪应力，使桥面发生了形状变化，还有伴随着温度的变化，造成了桥面铺装层的开裂所产生的裂缝。
在雨水冲刷后，使铺装里表层出现唧浆，混合料形成槽坑，破坏了桥面结构的完整性。
同时，由于混凝土的变异系数较大，施工层厚度不均匀，因此，对沥青混凝土铺装层与水泥混凝土桥面铺装，要从材料性能、防排水等方面精心设计，使沥青与混凝土面板黏结牢固，防水渗水，耐温开裂的良好性能，并尽可能的优化改善，在实践中得出最完美的设计。
高速公路桥梁设计要点
高速公路桥梁设计要点摘要：随着我国社会经济的快速发展，对交通运输功能的要求日益严格，需要对高速公路桥梁进行优化，提高其性能。
因此，需要对高速公路桥梁设计入手，做好基础工作，保证设计科学合理，满足运行要求。
在设计过程中对周边环境、地质条件等进行综合考量，保证项目建设顺利进行。
关键词：高速公路；桥梁；设计要点1公路桥梁设计的基本原则首先，需要保证公路桥梁的实际使用效果。
公路桥梁设计需要在满足承载力的基础上减少伸缩缝，必要路段可释放延长里程，同时对构件刚度进行合理设计，保证行车安全与舒适；其次，要保证工程设计方案的经济性，以减少施工养护的难度，因为公路桥梁建设项目一般位于偏远地区，地形地势较为复杂，因此在选线过程中可能会遇到诸多阻碍，同时因为高速公路桥梁的结构形式较多，投资金额较大，所以在选择设计方案时应由可行性以及经济性两个方面进行抉择。
由于工程施工现场较为复杂，需要做好大量的前期准备工作，如施工场地的布设和防护措施安置等，在条件允许的情况下，可以在小跨径桥梁中采用预制结构，但是大跨径的桥梁受到施工条件的约束在设计时多采用现浇结构形式。
在选用施工材料时，尽量做到就地取材。
若区域的天气情况不佳，则需加强桥梁的稳定性设计，避免投入运营之后出现塌陷等损坏，影响行车安全性。
2公路常规桥梁的设计分析2.1桩基、承台的设计方案高速公路桥梁设计的核心在于桩基以及承台的设计，需要选用适宜的成孔施工方法，当前主要分为两种，即机械钻孔和人工挖孔。
所以需要对地形、地貌和施工现场等进行全面勘测。
一般情况下，对于地形地貌比较复杂的工程来说，如路面地貌复杂且地下水量较少的工程可选用人工挖孔灌注的方式。
对于坡度较大的路面来说，可以采用锚索或者锚杆稳定山体，避免桩基坍塌等问题出现。
在土方开挖时，若开挖的路面是岩石山体和悬空部分结合，则需要在悬空部分设置半圆模，并做好岩壁的防护工作，安装钢筋网等，也可以浇筑混凝土，在岩壁内模拆除结束后可以在悬空岩壁上加设一个孔口基底，便于后期施工。
浅析公路桥梁设计应注意的要点
浅析公路桥梁设计应注意的要点摘要：现阶段，我国公路桥梁工程建设工作有了非常大的发展，在功能、跨度以及美观方面都有了很大的提高，在这样的大环境下，必然会对公路桥梁的设计工作提出更多、更高的要求，怎样才能在较短的时间内设计出理念比较先进的、经济合理的、有效的、满足甲方要求的工程，已成为现阶段公路桥梁设计相关工作人员的首要目标。
关键词：公路桥梁设计；注意；要点1我国公路桥梁设计的现状近年来，我国经济飞速发展，在公路工程项目也越来越多，所以，公路工程的建设工作以及实际的规划工作具有非常重要的地位。
目前，整个公路桥梁工程的建设质量，已成为现阶段人们重点关注的问题之一。
根据相关资料得知，近年来，桥梁坍塌现象时有发生，其根本原因与公路桥梁设计的安全性和耐久性密切相关。
下面对公路桥梁设计过程中的常见问题进行简单分析。
1.1道桥设计的安全性道桥设计工作不规范或在施工过程中没有注意质量问题，都是道桥坍塌发生的直接原因。
在施工过程中，相关工作人员为了更大地追求利益，降低了建筑项目的施工成本，因此，偷工减料现象时常发生，把质量较好的材料换成了价格比较低的、质量不合格的材料，从而存在很大的安全隐患。
1.2道桥设计的耐久性各工程都有自己的使用期限，如果不进行日常的维护工作，会大大降低道桥工程的实际使用期限。
但是，在实际施工过程中，道桥的耐久性问题没有引起足够的重视，使工程存在很大的安全隐患。
1.3桥梁设计的美观性现阶段的桥梁设计工作，不但要重视其适用性，还要重视其艺术性，美观性在设计方案进行选择的过程中占据着非常重要的作用。
2公路桥梁的设计分析2.1抗震设计在对公路桥梁进行设计的过程中，一定要按照当地实际的抗震等级，严格地根据《公路工程抗震设计规范》（JTGB02—2013）中的实际要求进行抗震设防设计，一定要确保桥梁可以有效地满足分级抗震的实际要求。
2.2防撞设计在对公路桥梁的安全性方面进行设计时，还要注意其防撞设计。
防撞设计对确保桥梁的安全性有非常重要的作用。
浅析跨越高速公路桥梁的设计要点
浅析跨越高速公路桥梁的设计要点发布时间：2021-05-21T12:04:45.413Z 来源：《基层建设》2020年第31期作者：陈文[导读] 摘要：在经济增长逐步加快的同时交通事业得以突飞猛进的发展。
临沂市交通运输执法支队山东临沂 276000摘要：在经济增长逐步加快的同时交通事业得以突飞猛进的发展。
高速公路这一重要的交通枢纽的建造常存在地形复杂、构造物多且桥隧比重较高等特点。
在跨越高速公路桥梁建设时做好设计十分重要，应在尽可能提高桥梁安全系数的同时延长桥梁的使用寿命，在影响跨越高速公路桥梁设计的诸多因素中地形条件最为关键，因而应结合地形而做好桥梁上部及下部结构的设计、控制好设计要点从而达到桥梁设计质量提升的目的。
关键词：跨越高速公路桥梁；结构设计；设计要点高速公路建设是目前国家发展的重要内容，并且高速公路建设呈现出交通线密度不断增加的发展趋势。
建筑地也逐步从平原向丘陵地区推进，在地形条件的影响下公路建设难度进一步提升，同时公路设计及施工要求也更为严格。
在这一背景下跨越高速公路桥梁建设时需对其设计要点进行详细了解与掌控，方可为公路桥梁的优质化建设提供保障。
1.跨越高速公路桥梁的结构设计分析1.1下部结构设计针对跨越高速公路的桥梁进行下部结构设计时，合理选择桥梁基础桩是首要环节，这可降低挖掘基坑对路基所产生的不利影响。
同时，还应加强承台与桥墩设计。
应确保承台高度比公路路面低1m左右，以便于公路拓展时于公路路面之上进行路面结构层的修建，同时也可在承台顶部进行绿化建设以优化公路环境。
桥墩设计时，应确保其可作为路基挡土墙而使用，以便于公路拓展时可于设置在路基边坡坡脚范围之外的桥墩内侧进行填土施工。
1.2上部结构设计1.2.1选择适合的桥型桥型的科学选择是跨越高速公路桥梁上部结构设计的重中之中，既要符合公路美观性要求，也要选择简洁的桥型，确保桥梁配置保持和谐，以实现桥梁与周边结构的有效协调。
可供选择的桥型种类较多，如箱梁型桥、拱型桥，也可选择钢桥或钢混合梁桥等多种桥型。
高速公路桥梁的设计与施工要点
有限元法在桥梁结构分析中应用
01
02
03
04
离散化
将桥梁结构离散为有限个单元 ，每个单元具有特定的形状和
力学特性。
单元分析
对每个单元进行力学分析，建 立单元刚度矩阵和荷载向量。
整体分析
将所有单元的刚度矩阵和荷载 向量组装成整体刚度矩阵和荷 载向量，求解整体平衡方程。
结果评估
根据计算结果，评估桥梁结构 的强度、刚度、稳定性等性能
环保要求
桥梁设计应遵循环保原则，减少对环境的破坏和污染，如合理选址、减少土方开 挖、保护植被和水源等。
景观设计
桥梁作为重要的交通建筑，其景观设计应与周围环境相协调，体现地域文化特色 ，提升城市形象。设计中应注重桥梁的造型、色彩、灯光等方面的艺术处理。
02
桥梁施工方法与技术
常用施工方法介绍
悬臂施工法
采用高性能混凝土材料，提高桥梁 结构的耐久性和承载能力。
预应力技术
通过张拉预应力筋对桥梁结构施加 预压应力，改善结构受力性能。
施工过程中的质量控制
原材料质量控制
01
对进场的原材料进行严格检验，确保符合设计要求和规范标准
。
施工过程监控
02
对施工过程中的关键工序和隐蔽工程进行实时监控，确保施工
质量。
质量检验与评定
绿色化发展
未来高速公路桥梁的建设将更加注重环保和可持续 发展，推动绿色建筑材料的研发和应用。
高性能化发展
为了提高桥梁的安全性和耐久性，未来将更 加注重高性能材料的选择和使用，以及先进 的施工工艺的研发和应用。
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03
按照规范要求进行质量检验与评定，确保桥梁结构安全可靠。
高速公路改扩建过程中桥梁设计要点分析
高速公路改扩建过程中桥梁设计要点分析摘要：随着我国经济的快速发展，高速公路的功能作用日益强化，交通量迅速增长，局部路段已趋于饱和，而目前我国大部分高速公路仅为双向四车道，路网中车道数不平衡将导致交通瓶颈路段的形成。
在此条件下，越来越多的高速公路需要进行改扩建，在高速公路改扩建过程中，桥梁主要采取单（双）侧拼宽或拆除重建的方式进行改扩建。
相比于新建工程，桥梁改扩建工程往往还有维持交通同行的需求，大大增大了桥梁设计难度，好的设计方案往往可以降低桥梁的施工难度以及交通组织难度。
鉴于此，本文主要对高速公路改扩建过程中桥梁设计要点进行分析。
关键词：高速公路；改扩建；桥梁设计引言在现代化建设和发展中，社会主义基础设施不断完善，高速公路工程规模不断扩大，为人类社会发展营造了良好的发展空间。
但是，大部分早期修建的高速公路已难以满足日益增长的交通量需求，交通堵塞情况时常发生，不能满足人民在新时代的新需求，高速公路改扩建工程逐年增多。
在高速公路改扩建过程中，桥梁设计出现了一系列问题，如：新旧桥梁设计标准不一致、旧桥承载能力不满足新规范要求、新旧桥梁接缝处理困难、交通组织压力大、纵断面调整大、旧桥拆除施工作业面小等问题，严重影响到桥梁改扩建的施工进度以及施工质量。
因此，本文以沈阳至海口国家高速公路某段扩建工程作为依托工程，对高速公路改扩建项目桥梁设计要点进行分析，以为高速公路桥梁改扩建设计提供参考。
1工程概况沈阳至海口国家高速公路某段扩建工程路线总长72.029km。
现状旧路的主线共设置桥梁5248.0m/99 座，其中特大桥1692.5m/1 座，大桥1129.6m/5 座，中桥937.3m/13 座，小桥1487.7m/80 座，桥梁占路线总长的比例为7.28%。
扩建后，桥梁共10464.3m/135 座，其中特大桥4175.9m/2 座，大桥2289.8m/12 座，中桥1295.4m/19 座，小桥2702.2/102 座，桥梁占路线总长的比例为14.53%。
高速公路改扩建桥梁设计要点分析
高速公路改扩建桥梁设计要点分析摘要：近年来，随着我国公路交通运输的发展，早期修建的高速公路通行能力日趋饱和，部分四车道的高速公路已不能满足交通量的增长需求，因此对其进行改扩建，由四车道加宽为六车道或八车道，提高其通行能力已成为当务之急。
桥梁在现代高速公路中占有较大比重，加上桥梁加宽存在技术复杂、实施难度高、对现状交通影响大的特点，因此桥梁加宽设计成为高速公路改扩建工程的重点。
本文对高速公路改扩建桥梁设计要点进行分析。
关键词：高速公路；改扩建桥梁；设计要点随着我国经济建设和公路桥梁事业的发展，桥梁加宽拼接工程将越来越多地呈现在我们面前。
目前公路桥梁加宽改造已在进行当中，桥梁加宽拼接技术在研究深度上与生产实际尚存在一定差距。
因此，建议必须对桥梁的加宽拼接技术做进一步的相关研究，得出科学的结论，使之能够运用到实际工程中去。
1 高速公路桥梁改扩建的设计原则1.1 前期准备工作首先收集旧桥的设计、竣工资料和地质资料，对全线原有桥梁构造物进行归类分析和现场调查并进行必要的研究、论证，同时充分吸收国内外高速公路扩建工程建设的成功经验和先进理念，特别是类似地质、地形条件下的类似拓宽工程的成功经验，认真做好重点部位的方案比选工作，以选择合理可行的建设方案。
1.2 设计方案要符合当前的施工原则当前，我国一直在提倡经济、环保的理念，在对高速公路桥梁进行改扩建过程中也一定要遵循这一原则，保证工程施工的安全、经济和环保。
有些地区的高速公路部分路段沿线的城镇化水平偏高，这就对工程占地提出了很大的挑战。
所以，一般应该尽量根据原桥的结构特点进行拼接，注重土地的利用率，做好方案的比选论证，这样不但能够满足环保的要求，同时也可以一定程度上降低工程造价。
1.3 设计方案中应该加强考虑施工工期方面的问题要想高速公路的桥梁拼接工作能够顺利进行，在进行拼接方案设计时，就应该充分考虑设计方案与施工进度的关系，防止因方案不当影响施工的现象，以保证在桥梁拼接过程中对高速公路交通的影响降到最低。
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浅析高速公路桥梁设计要点
摘要：高速公路桥梁设计在不同的地形条件下其设计与施工均存在差异性，文章就高速公路桥梁设计与环境的配合，设计的一般性要求和基本原则等问题进行了探讨，并提出了高速公路桥梁设计和施工中应该注意的几个细节问题。
关键词：高速公路桥梁设计环境配合设计要求设计原则
随着交通事业的迅猛发展，高速公路建设也进入快车道。
随着公路总里程的增加，公路建设逐步由干线网高交通量路段向省际连接段和加密线方向发展，地形条件也逐渐由平原微丘向山岭重丘发展，水文地质条件及施工条件越来越恶劣，设计施工的难度越来越大，这些都对高速公路桥梁设计的技术、安全、环保等方面提出了越来越高的要求。
1桥梁设计与环境配合
桥梁设计从一开始就应考虑桥梁的安全及桥梁建成后对地质、环保、造价等各方面的影响，在此基础上，选择合理的桥梁基础型式。
这里特别需要注意的两个问题是：(1)随着桥梁桩基础在公路桥梁的广泛应用，桩基成孔技术和手段越来越丰富，工
程成本越来越小，工程质量越来越高，特别是在强度高且不透水的地质条件下，挖孔桩已被广泛应用。
扩大基础施工工期长、费
用高，基坑开挖量工程量大，对地面破坏大，从受力条件看多可用嵌岩桩结合挖孔施工代替，因此梁式桥梁选择基础方案时
慎用扩大基础。
(2)在山区桥梁的建设中尤其要注意与环境的配合。
在山区由于横、纵断面变化较大且地质条件复杂，往往造成开挖面很大，
严重破坏地表，因此使用上应更灵活一些，将基础根据实际地形做变化灵活的设计，可减小开挖面。
还有就是山区桥梁在能够
保证施工必须的场地和便道条件以及桥梁结构安全时，尽量不要砍伐征地范围内的树木。
2桥梁设计一般性要求和基本原则
2．1对高速公路桥梁设计的一般要求对于大跨径桥梁，采用预应力混凝土连续梁、连续刚构、钢桁梁悬索桥等多种方案。
在桥位基本确定以后，本着因地
制宜的原则，设计师应结合桥梁周边地质、水文、施工条件、景观协调等因素，在综合比较的基础上选桥型方案。
应严格遵循的主要原则是：首先，在满足桥梁使用功能要求的前提下，力求桥梁造型新颖、布局合理。
特别要注重墩高与桥跨的比例关系，使桥梁与周围整体景观相互协调。
其次，在满足造价预算的前提下，桥梁设计中应尽量满足结构__整体性好、高速行车安全性好、承载能力大的桥型。
最后，应选用技术成熟、施工快速简便的桥型方案，尽量做到结构标准化、施工机
械化，保证桥梁早日顺利投入使用。
2．2 高速公路桥梁设计的基本原则高速公路桥梁设计的基本原则可以从上部和下部设计两方面进行总结。
上部设计中应注重主梁、伸缩缝、搭板等部分的合理构造，下部应注重桥墩、桥台等部分的设计。
2．2．1上部设计
(1)主粱
从价值标准及施工的难易程度来看，一般有以下的一些情况：主线桥梁单孔跨径≤1Om的桥梁一般可采用普通钢筋混凝土结构；其余跨径的桥梁宜采用预应力混凝土结构；桥梁桥长1OOm或20m跨径以上宜采用其他连续结构。
但对干跨河桥梁由于支架现浇难度较大的问题，宜尽量采用先简支后连续结构。
对于山区内中等跨径的特大、大桥，因受地形影响，现浇难度非常大，也宜采用预制的先简支后连续结构。
但山区内一般平曲线较小，预制结构须考虑平曲线的影响，考虑施工简单采用统一梁长预制，布跨跟平原区略有不同。
(2)伸缩缝
从行车平稳舒适的角度考虑，在桥上应尽量少设伸缩缝。
对跨径≤1 6m的单孔桥梁只设l道伸缩缝，另一端采用桥面连续；
对于两跨单孔跨径16m以下(包括16m)的桥梁，伸缩缝设于桥墩处，两侧桥台处则采用桥面连续。
这样可以尽量的使行车舒适，减少事故发生的可能性。
2．2．2下部设计
(1)桥墩
对于普通结构的桥梁一般宜采用柱式墩身上置盖梁的框架式体系。
下面分成30。
的两种情况：桥梁斜交角度<30。
时，采用双柱式桥墩；角度≥30。
时，采用3柱式桥墩。
对于特殊设计的桥梁，尽量取消桥墩盖梁的设置，墩身设计力求简洁美观。
墩台的基础应视不同的地形来考虑：在平原微丘区，视地质情况而定；在山岭重丘区，横向起伏较大，山区横坡较陡处桥墩基础应采用桩基，桥台尽量采用肋板配挖孔桩或采用桩柱式，以避免大面积的开挖。
但对于横向坡度较小、
纵向坡度较大的桥梁宜采用
重力式墩台、明开挖基础。
(2)桥台
为减少台后填土高度给施工带来的影响，要控制填土高度。
在软土路段台后填土高度宜控制在6m以下，一般路段其高度宜控制在lOm以下。
桥台采用扩大基础时，台身一般用重力式。
为使受力更为合理，降低尺寸，节约造价，当台高8m以上时，台身前
墙设置10：1的前倾斜坡。
横向地面变化的重力式桥台宜设置梯式。
对于采用“U”型台的扩大基础，其前墙尺寸与台身高度
和地基承载力有关。
3设计应考虑其他方面的细节问题
除了应遵循的一般性要求和基本原则外，高速公路桥梁设计还具有与一般桥梁设计的差异之处，这特别表现在一些具体
的细节问题上。
(1)为避免在施工和运营阶段主梁沿支座产生不可恢复的侧向和纵向位移，设计中应强调支座安放必须水平，施工应保证支座顶底面安放和受力在水平面上。
具体操作为：垫石顶要水平；支座要水平放置；粱底与支座接触面也要水平，梁底应采用贴楔形钢板，或在梁底预制时，支座顶面断面处设置可调整纵向和横向角度的专用模板的方法调整。
其中楔形钢板可在工厂加工精度高，与梁底预埋钢板应采用焊接工艺。
这样就可以避免主梁沿支座位移。
(2)单跨20～40m跨径的特大桥，设计多
按l50～20O一联采用结构连续，设160型伸缩缝。
从目前使用效果看，80型伸缩缝行车基本没有跳车和噪音，l6O型伸缩缝均存在噪音；从经济上看，一道160型缝由于受到支座性能的限制一般设计上未使用最大伸缩量，而其造价远高于8O型伸缩缝的2倍，使用80型伸缩缝还可减少现浇接头和桥墩帽梁的工程数量；另外160型伸缩缝维修时需半幅桥梁全封闭，而特长桥梁上往往未设中央分隔带缺口，造成桥经常出于半幅双向通车的不安全状态，也严重影响高速公路的使用功能。
综上所述，无论从经济上和使用效果上看，有些桥梁宜尽量采用80型伸缩缝。
分联采用桥台所在的联按l00～15Om，其它联按80～1OOm的长度控制结构连续联长度。
4结语
高速公路桥梁设计在不同的地形条件下其设计与施工均存在差异性，应综合考虑结构安全性、行车舒适性、经济合理性、施工便利性、环境协调性等各种因素。
本文就高速公路桥梁设计提出一些建议和对一些问题进行了探讨，以期引起
有关桥梁设计单位的重视，从而避免由于设计考虑不周而造成施工的麻烦和行车的不适。
参考文献
【1]湖南省交通规划勘察设计院．吉茶高速
公路桥梁总体设计思路，2010
【2】广西壮族自治区交通基建管理局．隆
林一百色高速公路桥梁设计探讨，2008．
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。