交通系统仿真软件

软件特点：模型可视化，强大的3D可视化系统。允许用户在各个角
度来看整个路网。处理拥堵的微观模型，通过模拟单个车辆在路网上 的运动状态可以得到每秒的实际路网运行状况显示图和统计数据。
应用情况：交通管理与控制 交通控制中心的仿真 为出行信息提
供预测 智能化导航
二.GETRAM/AIMSUN是西班牙TSS开发的一个交互式交通仿真软件。 AIMSUN集成在GETRAM软件包中。
中观交通仿真软件：
TSIS是由美国联邦公路署开发的一个大型集中化的交通仿真工具箱， 适用于信号控制的城市道路，高速公路，或者由信号系统与高速公 路所组成的更复杂的路网系统，它能够模拟各种交通条件下的诸多 细节问题。
TSIS操作流程图
TSIS能模 拟什么？
道路设施：各种平曲线、道路平交、互通式立交、渠化 道、不同类型出入口匝道、交织段、加减速车道等； 道路条件：路面类型及干湿程度、纵坡、横坡（超高）、 车道数目和宽度等； 车辆和驾驶员特性：车辆类型、车辆的性能、驾驶员类 型、冒进程度及熟悉交通网络的程度； 行人对交通的影响 交通控制：匝道检测器、交叉口信号配时、专用道、线 控、面控、单点感应式控制、感应式协调控制等； 交通流：流量大小、车流速度、车头时距；车辆的排队、 起步、消散等； 交通事故：位置、延续时间； 环境影响评价：交通对环境的影响
交通仿真模型分类：
微观仿真：对交通流的描述是以单个车辆为基本单元 中观仿真：往往以若干车辆构成的车队列为为单元能够描述车队列在 路段和节电的流入流出行为。 宏观仿真：对交通流通过流密速关系等一些集聚性的宏观模型来描述。 交通规划：对区域内出行者行为进行仿真
仿真软件介绍
一.PARAMICS是英国Quad stone公司开发的用于微观仿真的软件包。 拥有事实可视三维动态画面，对单一车辆进行微观处理的能力多用户 并行计算支持。 系统构成：建模工具 处理工具 分析工具 编程工具 监视工具
缺点：
1.需要大量的输入数据，对于某些实际问题数据很难获取。 2.仿真模型需要验证 标定 和进行有效性实验，否者仿真结果将会失实。 3.需要大量知识，如交通流理论 概率论 统计分析等还需要对所研究的 道路交通系统充分了解
交通仿真研究对象：
可以是真是物体如道路和车辆；也可以是意义明确的数据集合体如交 通规划等。
仿真输出： GETRAM/AIMSUN提供详细的输出数据，包括流量，
速度，出行时间等 可以提供燃油消耗和污染物排放等与环境有关的数据。
特点：自适应交通信号控制交通管理系统和事故管理系统的仿真。
车辆导航，燃油消耗和污染物排放的仿真 公交车辆调度和控制系统的仿真
三VISSIM软件是德国PTV公司的产品是一个随机的，离散的，以十分之一秒 为时间步长的微观仿真软件。 VISSIM4.1的操作使用主要分为三大步骤：
交通系统仿真软件
于华 杨子国
交通系统仿真简介
定义：交通系统仿真是指用系统仿真技术来研究交通行为， 它是一门对交通运动随时间和空间的变化进行跟踪描述的 技术
优点：
1.不需要真实系统的参与者，经济方便，适用于对尚不存 在的规划中的系统行为的研究 2.能清楚的了解交通流中哪些变量是重要的，以及是如何 相互作用的。 3.对于交通系统中的某些危险情况或灾难性后果是很有效 的研究手段
交通模型： GETRAM/AIMSUN沿用一般微观仿真方法，每个单
一车辆行为在整个仿真过程中都会连续不断的被模拟，这些行为 通过一系列的驾驶员行为模型（跟驰，换车道，接受可插入空档） 进行描述。 GETRAM/AIMSUN可以应用于包括城市道路，高速公路，一般公 路，环路，主干线以及它们之间任何组合所形成的路网分配。 车辆行为模型是一系列参数的函数，可以模拟小汽车，公共交通 车辆，卡车等类型的车辆，同时还可以模拟给定类型车辆的专用 道路情形。
另外还有宏观交通仿真软件：TRANSYT 交通规划仿真软件：TRIPS MINUTP VISUM等软件
另外还有一些比较优秀的软件如：MITSIM DynaMIT DYNASMART TRANSIMS HUTSIM FLEXYT
建立路网 仿真与测试 输出结果
编辑菜单
视图设置 编辑菜单
交通
信号控制
演示
文件菜单
仿真基础数据菜 单
评价
仿真来自百度文库
快捷工具栏
VISSIM的主要应用包括：
1.由定时信号，车辆感应信号控制的设计检验评价和优化。 2.公交优先方案的通行能力分析和检验。 3.可对各种设计方案进行对比分析，包括停车控制交叉口环形交叉 口以及立交桥等。 4.收费设施分析。 5.匝道控制运营分析。 6.路径诱导和可变信息标志的影响分析等。