SOC自备箱自己整理相关知识
SOC箱放行步骤
SOC箱放行步骤
SOC箱是海关必须查验的。
等接到海关查验完成的指令才能进行放行。
1.SOC货主先到宁波外代支付费用，并递交SOC箱申报资料（箱证，委托书，
注册证书）。
2.由外代通知货代去查验地查验，查验完成后由货代将过磅单送至北仑宁波外
代办事处（经办员韩臻电话：27698271）。
3.收到资料和过磅单后，向海关申请查验审批。
4.审批完成后，以海关的审批结果（审批分为正常和异常）来判断放行。
5.在审批正常情况下，提交放行单给码头，并由外代箱管（经办员王璐电话：
87032239）通知货主提箱。
6.如审批结果是异常，通常是SOC箱过磅时超重或产生负重量。
海关对于超重
箱的处理是补税或退运
6.1如进行补税，补税完成后将税单复印件传真给宁波外代北仑办事处韩臻。
6.2如过磅单结果为负重量，需货代自己和海关进行沟通，待海关同
意放行后再通知宁波外代北仑办事处韩臻。
6.3如果货代对过磅单有异议可以联系海关进行二次过磅。
7．再次过磅完成后，把过磅单送至北仑宁波外代办事处。
8．等待海关的审批结果和放行信息。
soc 箱的操作流程
soc 箱的操作流程English Answer:The SOC Box is a cost-effective and efficient way to manage and monitor security operations. It is a physical or virtual appliance that provides a centralized view of all security events, allowing security teams to quicklyidentify and respond to threats. The SOC Box can be used to collect and analyze data from a variety of sources, including firewalls, intrusion detection systems, and security information and event management (SIEM) systems. This data can be used to create reports, dashboards, and alerts that help security teams to stay informed about the latest threats and trends.The SOC Box is an essential tool for any organization that wants to improve its security posture. It provides a centralized view of all security events, allowing security teams to quickly identify and respond to threats. The SOC Box can also be used to generate reports and dashboardsthat help security teams to stay informed about the latest threats and trends.Here is a step-by-step guide to the operation of the SOC Box:1. Installation: The SOC Box can be installed on a physical or virtual appliance. The installation process is relatively simple and straightforward.2. Configuration: Once the SOC Box is installed, it must be configured. This includes setting up the data sources, creating reports and dashboards, and configuring alerts.3. Operation: The SOC Box is operated by a team of security analysts. These analysts monitor the security events and respond to threats. The SOC Box can also be used to generate reports and dashboards that help security teams to stay informed about the latest threats and trends.4. Maintenance: The SOC Box requires regularmaintenance. This includes updating the software, patching the operating system, and performing backups.中文回答：SOC Box 是一种经济高效的方式来管理和监控安全运行。
第五节 集装箱运输基础知识
二、集装箱的选择与检查
（一）集装箱的选择 （1）集装箱合格标准
①符合ISO标准； ②四柱、六面、八角完好无损； ③箱子各焊接部位牢固； ④箱子内部清洁、干燥、无味、无尘； ⑤不漏水、漏光； ⑥具有合格检验证书。
（2）集装箱选择应考虑的因素
1）货物的特点 2）航线上的货运量 3）内陆运输的条件 4）与国外船公司、货主的合作
在目前的海上货运实践中，班轮公司通常承运整箱货， 而拼箱货则经常是由集拼经营人（拼箱集运公司）承办。 因此，相应的， CY to CY 就成为班轮公司通常采用的交 接方式，而 CFS to CFS 则是集拼经营人（拼箱集运公司） 通常采用的交接方式。
在不同的交接方式下，集装箱运输经营人与货方承 担的责任、义务有很大不同。
20’侧开门集装箱
20’侧开双门集装箱
20'全侧开门集装箱
开顶集装箱
框架集装箱
台架式集装箱
平板集装箱
适宜装超重超长货物，如：铁管、机器。
冷藏集装箱
散货箱
用于装载谷物。如：小麦和大麦，箱顶部的 窗盖用来灌入谷物。
罐式集装箱
形状像圆筒或气缸，适合装载液体或压缩性 气体。
通风集装箱
动物集装箱
例如： COSU 0012342 RCX2030 MAX GROSS：1234（KG） TARE 【分析】 依照相关标志规定反映了如下集装箱的情况： COSU：箱主代号，表示是中国远洋运输公司； 001234：顺序号； 2：核对数； RCX：国籍代码 20：尺寸代号，表示20英尺长，8英尺高； 30：类型代号，表示冷冻集装箱； 382（KG）
• 第三组标记：最大总重和自重
–最大总重（max gross）：又称集装箱额定重量， 是集装箱的自重和最大允许载货量之和。它是一个 常数，任何类型的集装箱装载货物后，都不能超过 这一重量。最大总重单位用公斤(kg)和磅(1b)同时 标出。 –自重(tare)：是集装箱的空箱重量。应以公斤（kg） 和磅（lb）同时表示。
海运集装箱装箱指南
海运集装箱装箱指南集装箱装箱基本规则集装箱货物的装箱和海运规则需要遵守IMO（国际海事组织）和ILO（国际劳工组织）所指定的规则。
与公路运输的装箱不同，海运货物装箱需要考虑到船舶在航行过程中的前后左右颠簸，避免货物在集装箱内的移动很重要，最好的办法是让货物之间没有空隙，如果空隙无法避免，建议采用空气袋或者是衬垫材料来保证货物的平稳。
如果是单件货物装箱，那么必须要捆扎材料将货物固定于集装箱内。
集装箱装箱前的检查：每个集装箱都有国际集装箱安全运输铭牌，上面标注了关于集装箱的基本信息，如箱号，最大载重等信息。
建议客户在装箱前做以下检查：●集装箱外部没有缝隙和破洞●集装箱门能够开打，门锁可用●海关封志保持完好无损●集装箱四周没有留下之前货物贴的标志，如危险品标志等●框架箱：框架箱两端板可以折叠，也可以固定●开顶箱：顶部的横梁必须完整●冷冻箱：检查电器设备是否可以使用，制冷，风扇是否运转集装箱内部检查：●集装箱防水性检查：走入集装箱内部，关上集装箱门后，检查是否有光透进集装箱内以确认是否漏水●集装箱内部应该是清洁和干燥的，有任何的冷凝水，霜，冻都应该清楚，尘土和气味也应该除掉●集装箱内没有尖锐物可能刮伤货物●如果货物是装在自备箱SOC箱中，应该检查是否有CSC铭牌装箱后的检查：●货物的包装可以承受在运输过程中的压力●货物重量不超过集装箱最大载重●集装箱内附一张装箱单副本以便海关检查●如果使用木材作为包装和加固材料，应该遵守国家的检验检疫规定，使用免熏蒸的材料或提供熏蒸证书。
●集装箱门应该关紧并用海关封志锁好●覆盖于货物表面的保护材料，需要用系绳系紧固定●冷藏集装箱的温度设置是否正确，通风口是否正常●危险品货物的包装是否符合规定，并与其他货物隔开若由于集装箱超载和包装不到而导致的运输事故，保险公司将不会赔偿任何损失集装箱的返还/还箱●干净无异味●底板上没有留下钉子等加固用的残留物●集装箱箱门和侧面没有损坏●没有于货物相关的标牌和文件贴在集装箱上●所有集装箱结构和零件没有损坏装箱及加固材料设备不同的材料用于不同的货物装箱和加固，每种材料各有优缺点。
出口SOC自备箱审核资料要求
出口SOC自备箱审核资料要求对于客户自备箱SOC(Shipper's Own Container)箱，我司是有着比较严格的要求的，我们将在完成资料批复后为您放舱。
请您提供以下符合我司要求的材料到我司公邮：SOC干箱(SOC Dry)请提交以下资料：*为了方便审批，所有的申请，除了同一批制造的新箱外，必须每个箱子一个文件夹（以箱号名命名）包含如下所需文件。
（如果两批制造的新箱，即使同一批出运，需分两个表格申请）1.SOC 申请表(SOC request form)2.集装箱外部尺寸表3.箱证(SOC certificate)或检验报告(SOC survey report)*制造期限四年9个月内的柜子（按照铭牌制造日期计算）不需要箱证。
4.集装箱照片要求（2张）（照片请集中放在一个word文档里并以箱号命名）（照片具体要求请参见附件“各类自备箱照片要求.pdf”）.SOC冷箱(SOC reefer)请提交以下资料：*为了方便审批，所有的申请，除了批量新箱外，必须每个箱子一个文件夹（以箱号名命名）包含如下所需文件。
1.SOC 申请表(SOC request form) (请务必在申请邮件上注明NOR 或者Live Reefer)2.集装箱外部尺寸表3.箱证(SOC certificate)或检验报告(SOC survey report)*制造期限四年9个月内的柜子（按照铭牌制造日期计算）不需要箱证。
4.集装箱照片要求（6张）（照片请集中放在一个word文档里并以箱号命名）（照片具体要求请参见附件“各类自备箱照片要求.pdf”）.5.插电冷箱额外需要资料5.1.运输中设定参数（设定温度必须高于－２２度）及货物品名（危险品需危险品部门批复）5.2.机型要求，属于以下机型，正常接，以下机型以外的机型，需要额外提供修理配件。
具体配件要求根据提供机型决定。
5.3.PTI检查表（冷箱机组检查表）。
（PTI有效期为６０天，PTI完成日期，到上船日期，所以建议离申请日期小于３０天）PTI检查表.pdf5.4.电脑板最近一年的运行数据。
集装箱箱务管理
集装箱的交接与调运
集装箱空箱交接
集装箱设备交接单
设备交接单的流转过程
(1)由管箱单位填写设备交接单交用箱人/运箱人； (2)由运箱人/用箱人到码头、堆场提箱或还箱时出示设备交接单，由经办人员对照
设备交接单，检查集装箱的表面状况后，双方签字，码头、堆场留下管箱单位联和 码头、堆场联，将用箱人、运箱人联退还给用箱人/运箱人； (3)码头、堆场将留下的管箱单位联退还给船公司或船代。 经交接双方签字的设备交接单是划分交接双方责任和核算有关费用的依据，同时 也是对集装箱进行跟踪管理的必要单证。因此其内容填写要如实，明确，任何人不 得擅自更改。
船公司可以同集装箱租赁公司签署租箱合同，采用灵活租箱，根据实际用 箱需求，在缺箱点或调运成本较高的港口和地区起租集装箱，而在压箱点将 多余的集装箱退还给租箱公司。
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集装箱的交接与调运
集装箱空箱调运
解决空箱调运问题的可行途径
3. 船公司和集装箱制造厂商相互合作 船公司可以与集装箱制造厂商合作，利用厂商向其他国家和港口
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集装箱的交接与调运
集装箱空箱调运 空箱调运问题产生的因素：
4. 修箱费用和修箱要求 因各地集装箱修理费用和各班轮公司对修箱要求的不同，班轮公司出于
经济上或质量上的考虑，将集装箱调运至修理成本比较低和技术水平比较高、 离港口近的修理厂修理。如在日本集装箱修理工时价为35美元左右，而我国 只有3.2~3.5美元；此外国外某些修理厂有乱报修理项目、不如实作出集装箱 修理估价单等现象。
1. 港口进出口箱量和箱型不平衡 目前，在世界各班轮航线上几乎都存在着由于货物运输的季节性变化以及
航线两端国家或地区的贸易额不平衡等原因引起的货流量不平衡的问题。在 季节性变化方面，西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐 渐上升，贸易额数量开始增多；在航线方面，中国等东亚国家出口货物到欧 洲，远东北美航线也存在显著的问题。此外由于进出口货物的种类和性质上 的差异以及运费和装卸费标准不同，造成了进出口 箱型的不平衡。
SO了解S0的基本知识
货物出口报关操作流程:询价--- 报价--- 确认BOOKING(预约/定舱委托书) --- 向船公司定舱--- 船公司放S/O --- 拿S/O提柜--- 做柜--- 还柜--- 报关--- 放行--- 提供补料--- 对单确认--- 开DEBIT NOTE --- 付款--- 放单详解如下：询价（荐：运价库），报价自不必说了，从下BOOKING说起。
1。
确认BOOKING：第一次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。
2。
向船公司定舱(链接：船舶库）：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况让操作向船公司安排舱位3。
船公司放S/O(Shipping Order订舱单/装货指示书/下货纸）：船公司确认有舱并放S/O 给货代。
S/O是提柜，装船的凭证。
4。
拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。
打单后才会产生柜号和封条号。
封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。
当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。
此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。
5。
做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。
6。
还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。
（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）7。
报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。
快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。
如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。
所以尽量早还柜。
SOP 第六章 集装箱管理要点
序言:为了能够对南美轮船在中华人民共和国各港口所进行的船舶和货物的相关操作流程，规范制度框架并明确术语定义，我们编制了这套南美轮船操作/箱管标准作业流程手册。
希望各位通过阅读，能更高效与更安全地为客户提供更高质量的操作服务的同时能最大程度地控制操作费用。
我们也希望新入职员工亦能通过遵循标准作业流程而更快更好地适应日常工作。
除了操作之外，集装箱管理是日常工作中的另外一块重要部分。
因而在第六章中，我们将会介绍如何正确管理集装箱库存，补充缺箱，处理坏箱和编制一系列相关报告。
- 南美轮船大中华区操作/箱管部编制2008年6月上海附件：1. 集装箱运营 (4)1.1. 管理集装箱每日库存 (4)1.2. 发送集装箱计划来补充空箱 (4)1.3. 空箱调运和处置 (5)1.4. 在ASYS系统中更新集装箱动态 (6)1.5. 进出口放箱和设备交接单（EIR）签发 (6)1.6. 处理二手箱和单程箱 (6)1.7. 协调集装箱租赁和二次拖运 (7)1.8. 处理工厂新造箱运输 (7)1.9. 处理船公司互换箱 (7)1.10. 准备每月滞箱费/疏港费报告 (7)1.11. 做好Work Order (W/O)输入工作 (8)1.12. 做好Service Order (S/O)输入工作 (8)1.13. 管理铅封库存 (8)1.14. 集装箱报告总结 (9)2. 集装箱维护和修理 (10)2.1. 处理坏箱 (10)2.2. 处理干货箱和冷冻箱的检验修理 (11)2.3. 处理挂衣箱 (11)2.4. 处理冷冻箱预检 (12)2.5. 处理由于第三方责任造成的坏箱 (12)附件列表 (13)缩写列表 (24)1. 集装箱运营1.1 管理集装箱每日库存CSAV 箱管部门工作：1) 2) 3) 4) 5)从堆场处收集每日箱子库存报告并做相应分析监管箱子库存情况来保证有足够的量来满足出口需要监管各条航线的箱子提取量，如果遇到反常情况，通知给市场部门察看箱子损坏情况并监督签约堆场做好修理监督将空箱拖运回堆场的卡车运输情况，具体包括以下3方面：✍监督代理在空箱卸船后将空箱及时从码头拖运至CSA V指定堆场。
办理集装箱运输应了解的一些常识
办理集装箱运输应了解的一些常识集装箱运输方式：（一）集装箱堆场／集装箱堆场（CY TO CY）：1．由托运人自行提取空箱、装箱、理货、加封，并负责将重箱运至承运人指定的集装箱堆场，承担在此之前的一切费用和风险。
货物报关、货物检验和危险品监装均应由托运人自理并承担费用。
2．托运人还承担箱内所载货物的灭失或损坏以及由于箱内货物积载不当，理货不清而产生的责任及风险。
3．承运人在集装箱堆场接受重箱并将重箱运至交货地点的集装箱堆场。
4．收货人从交货地点的集装箱堆场提取重箱并负责拆箱，拆箱以后将空箱交至承运人指定的场地。
（二）集装箱货运站／集装箱堆场（CFS TO CY）：1．托运人负责将货物运至承运人指定的集装箱货运站，承担将货物送交集装箱货运站之前的一切费用和风险。
报关和货物检验应由托运人自理并承担费用。
2．承运人在装港或收货地点的集装箱货运站接货、理货、装箱，将重箱运至交货地点的集装箱堆场。
3．收货人从交货地点的集装箱堆场提取重箱并负责拆箱，拆箱以后将空箱交至承运人指定的场地。
（三）集装箱货运站／集装箱货运站（CFS TO CFS）：1．托运人负责将货物运至承运人指定的集装箱货运站，承担将货物送交集装箱货运站之前的一切费用和风险。
报关和货物检验应由托运人自理并承担费用。
2．承运人在装港或收货地点的集装箱货运站接货、理货、装箱并将货物远至交货地点集装箱货运站拆箱后将货物交给收货人。
（四）集装箱堆场/集装箱货运站（CY TO CFS）：1．由托运人自行提取空箱、装箱、理货、加封，并负责将重箱运至承运人指定的集装箱堆场，承担在此之前的一切费用和风险。
货物报关、货物检验和危险品监装均应由托运人自理并承担费用。
2．托运人还应承担箱内所载货物的灭失或损坏以及由于箱内货物积载不当、理货不清而产生的责任及风险。
3．承运人在集装箱堆场接受重箱，承担将重箱运至交货地点的集装箱货运站拆箱后将货物交给收货人。
（五）从门出运EX DOOR承运人负责安排拖车带空箱至托运人指定的工厂或仓库, 由托运人在规定时间内装好箱并交付承运人原车带回。
关于外一码头 SOC 客户自备箱填写船公司持箱人进港的通知
长锦商船（中国）船务有限公司
SINOKOR MERCHANT MARINE (CHINA) CO.,LTD.
关于外一码头SOC客户自备箱填写船公司持箱人进港的通知
根据外高桥一期码头关于SOC客户自备箱的持箱人的最新规定，所有SOC 客户自备箱进港时，持箱人一栏必须显示为船公司的箱子（长锦持箱人代码“SNKO"）才能进港。
为了配合码头的规定，即日起订我司船的客户自备箱（SOC箱），且所配船舶停靠外高桥一期码头的，客户订舱时需按照以下步骤申请：
1.订舱时，向我司提供客户自备箱在设备单上需显示船公司持箱人的申请书。
2.我司同意确认后，会在申请书上敲章确认。
3.客户去现场领取设备交接单时，提供我司书面确认的申请书，由我司在设备
单上标注持箱人为SNKO
4.请各公司的现场放单人员在领取设备交接单时特别注意此项目，若发现持箱
人有误，请及时通知我司现场进行更改。
5.如果客户目的港清关时持箱人需显示SOC箱的，需向我司另外提供保函申请。
谢谢配合！
参考附件：1）申请书
2）保函
长锦商船（中国）船务有限公司
2012-6-5。
滞箱费和滞港费的基本常识
滞箱费和滞港费的基本常识滞箱费和滞港费的基本常识作为货运代理人要懂得的常识很多，滞箱费和滞港费就是其中的一种，下面店铺对关于滞箱费、滞港费、免箱期和免堆期等费用进行详细的说明，一起来看看!滞箱费(DETENTION)是指超过了免堆期的费用。
就是使用的船公司的箱子超过了免费用箱的时间，船公司要向你收取滞箱费。
一般来说按天来算。
也有叫箱使费的，一般免费期是7天，具体要看船公司的规定。
滞港费(DEMURRAGE)也叫堆存费，即超过了免堆期的费用。
是港口收的，集装箱在码头上可以免费堆放这个期限，一般情况下是7天，也有一些港口是3天左右，具体要看港口规定。
免箱期(FREE DEMURRAGE)是指免费用箱时间，超过即收取滞箱费，这个期限取决于不同船公司的规定。
免堆期(FREE STORAGE)是指码头允许免费堆存的时间，超过即收取滞港费。
集装箱堆存在码头的免堆期;这个时间取决于码头的规定。
一般情况下是按照以下方式区分界定：出口：免箱期：从拖空箱开始到重箱回场或码头截止;免堆期：从重箱回场或码头开始到预计开船日截止。
进口：免堆期：从卸货日开始到托重柜离开码头截止;免箱期：从柜子被提出码头起算，到柜子还回码头堆场之日截止。
计算日期：滞箱费的收取=开始时间-(截止时间 1天)>滞箱期滞港费的收取=开始时间-(截止时间 1天)>滞港期收费模式：以当地币种结算，超期按每天每柜来收取。
超期越长，每天的费用越高。
举例：马士基小箱(人民币)，前7天免费，8-15天，每天55块，16-20天，每天150,21天后每天300块。
注意事项：滞箱费和滞港费的计算方式滞箱费、滞港费的计算周期不完全相同。
根据每个港口情况不同，有的是同时计算即港加箱，有的是先计算堆存，后箱使。
还有一些港口是堆存和箱使同一天开始算，重叠在一起是7天。
滞箱费可以提前向船公司申请免除，一般可以申请到14天，甚至更长。
滞港费是要向港口码头申请，一般申请减免不了的。
箱管理制度
箱管理制度1. 制度目的本制度旨在规范和优化企业的生产管理流程，提高生产效率和产品质量。
通过箱管理制度，我们可以有效地管理和掌控箱的使用、调度和返还，确保生产场合的乾净有序，并提高运输效率。
2. 适用范围本制度适用于企业全部生产、仓储、调度等相关部门，全部员工和供应商。
3. 箱管理原则1.有效利用：充分利用箱的空间，确保每个箱子的容量被最大化利用，减少空间挥霍。
2.返还及时：全部使用箱子的部门和员工必需及时返还空箱，避开聚积和占用存储空间。
3.调度合理：依据生产、仓储和运输的需要，合理调度箱子的使用和流转，确保物流链条的畅通。
4.维护保养：对于已损坏或磨损严重的箱子，应及时进行维护和修理或更换，确保箱的完好性和可重复使用性。
4. 箱的分类和标识1.分类：依据箱的材质、结构和用途，将箱分为不同类别，便于统一管理。
常见的箱类型包含但不限于货运箱、储物箱、工具箱等。
2.标识：全部箱子应当进行标识，标记清楚可见，包含箱的尺寸、类别、使用单位或部门等信息。
5. 箱的领用和返还1.领用程序：–部门依据生产或操作需求，向物流部门提出领用箱子的申请。
–物流部门依据申请的合理性和实际需求，进行审核和调度，将箱子调配给申请部门。
–领用箱子的部门必需签署相关的领用单，包含领用日期、领用数量、箱子标识等信息，并将该票据交予物流部门备案。
2.使用注意事项：–领用箱子必需依照标识进行使用，不得超负荷使用或将箱子用于禁止的用途。
–在使用过程中，应注意保护箱的完好性，防止损坏和污染。
–若在使用过程中发现箱子损坏或有异常情况，请及时向物流部门报告，并帮助进行修复或更换。
3.返还程序：–使用完毕的箱子必需及时返还给物流部门。
–返还时，物流部门应进行箱子的验收，确保箱子完好和清洁。
–返还箱子的部门应在返还票据上注明返还日期和返还数量，并将该票据交予物流部门备案。
6. 箱的保养和维护和修理1.保养措施：–在使用过程中，对箱子进行轻拿轻放，防止粗暴使用导致损坏。
集装箱基础知识基本入门知识
集装箱基础知识基本入门知识随着全球化的不断发展，贸易和物流成为构成国际市场的两个主要支柱，集装箱运输也成为全球贸易物流的主力军之一。
集装箱不仅提高了物流效率，而且还优化了货物流通链，降低了物流成本，被广泛应用于航运、铁路、公路和内陆水运等领域。
本文将介绍集装箱的基础知识，包括定义、类型、尺寸、构造和装载等。
同时，通过对集装箱基础知识的了解，可以更好的管理与控制物流成本和风险。
一、定义集装箱是一种用于运输、保护和存储货物的大型箱子，具有标准化尺寸、结构、质量和安全要求。
按照国际标准组织（ISO）的规定，集装箱必须符合不同的标准，且在全球范围内进行封装和运输。
二、类型根据货物种类和运输方式的不同，集装箱有很多种类型，包括普通干箱、危险品箱、冷藏箱、开顶箱、平板箱、沙漏型箱、双拼箱等。
普通干箱是最常用的一种集装箱，适用于一般货物的运输和储存。
危险品箱是专门用于运输易燃易爆、有毒有害或其他危险品的集装箱，要求具有称重、标识、包装和隔离等功能。
冷藏箱主要用于运输食品、医药等需要保持低温的货物，具有控制温度、湿度和通风等功能。
开顶箱和平板箱适用于大件货物和超长超宽货物的运输，可以方便货物的装卸。
沙漏型箱主要用于运输散装粉状物料等货物。
三、尺寸根据国际标准的规定，集装箱分为20英尺（约6.1米）和40英尺（约12.2米）两种尺寸。
此外，还有10英尺、30英尺、45英尺和48英尺等少数尺寸的集装箱，但应用范围有限。
其中，20英尺的集装箱可以装载约33立方米的货物，而40英尺的集装箱可以装载约67立方米的货物。
四、构造集装箱的主体结构由底盘、角铁、立柱、开关门等组成。
底盘由集装箱左右两侧的梁和地面组成，是集装箱的主要支撑结构部分。
角铁是固定在底盘边缘的钢制构件，用于连接立柱和板材，提高集装箱的结构强度和稳定性。
立柱是集装箱的框架结构，由4个直角钢制件组成。
开关门是集装箱的最外层结构，一般分为单侧开门和双侧开门两种类型，方便货物的装卸和搬运。
CTPAT基础知识大全
C T P A T基础知识大全 The pony was revised in January 2021C-TPAT基础知识大全一概论什么是C-TPAT认证C-TPAT是美国国土安全部海关边境保护局(即US Customs and Border protection, 简称”CBP” ). 在事件发生后所倡议成立的自愿性计划. 在于2002年4月16日正式实施. C-TPAT全名为: Customs-Trade partnership Against Terrorism. 即[ 海关—商贸反恐怖联盟 ]. 透过C-TPAT的安全建议, CBP希望能与相关业界合作建立供应链安全管理系统, 以确保供应链从起点到终点的运输安全 \ 信息安全及货况的流通, 从而阻止恐怖分子的渗入.C-TPAT带来了什么影响.1.供应商面对更严谨的监察首先, 本地厂商/供货商作为美国进口商的业务伙伴, 将会面对美国进口商更高的安全程序要求及更严谨的监察, 自2005年3月25日起, CBP已进一步收紧了对其美国进口商成员的安全要求, 其中包括规定进口商须订立书面和可核实的程序以挑选合作伙伴, 包括制造商, 产品供货商和卖家, 进口商也须具备文件证明整个供应链内的商业伙伴均已达到C-TPAT的安全标准( 或外国海关当局实施的同等供应链保安计划的标准).2.服务竟争区别因素作为C-TPAT 的成员, 不论是进口商或运载商等, 都能籍此令他们的货物和服务在竟争对手中区别出来. 对于非C-TPAT 的成员来说, (例如外地制造厂商和货运经营者等), 也面临一定的市场压力而考虑邀请第三方认证机构审查他们的保安程序. 发出类似ISO 9000的证书, 向外界显示他们已遵循相关的供应链安全指引.3.供应链安全已成为全球采购的一部分进口商 / 国家 (不限于美国, 也不论是否 C-TPAT), 对供应链安全的关切将会令安全考虑成为采购要求中的一部分. 进口商会透过订单 \ 证书 \ 行为守则 \ 经销商手册等, 将安全责任加于制造厂商身上.二 C-TPAT 供应链安全管理1.供应链安全管理事件发生至今已有近四年的时间，供应链的安全管理仍是一大课题。
soc规则-概述说明以及解释
soc规则-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以描述SOC规则的基本意义和作用。
以下是一个例子：概述SOC（System on a Chip）是一种集成了多个功能模块的芯片，它将处理器核心、存储器、通信接口、外设以及其他必要的电路部件整合在一个单独的芯片上。
SOC技术的引入使得许多电子设备变得更加智能、高效和紧凑。
SOC规则指的是在设计和开发SOC芯片时需要遵循的一系列规则和准则。
这些规则旨在确保芯片的可靠性、性能和功耗等关键指标能够满足设计要求，并且可以在实际应用中实现预期的功能。
SOC规则的制定和遵循对于芯片设计的成功至关重要。
它能够帮助工程师在设计阶段识别潜在的问题和挑战，并提供相应的解决方案。
同时，SOC规则还可以帮助优化芯片的可维护性和可扩展性，使得后续的设计迭代和升级更加方便。
在SOC规则中通常包含了电路设计的各个方面，如电源管理、时序设计、数字信号处理、模拟信号处理、功耗优化等。
这些规则要求工程师在设计过程中充分考虑各种因素，以确保芯片能够稳定可靠地运行，并满足设定的性能指标。
总之，SOC规则对于芯片设计来说具有重要的指导作用。
它不仅能够帮助工程师解决各种设计中的难题，还能够保证芯片的质量和性能。
因此，在开展SOC芯片设计项目时，制定和遵循相应的SOC规则是至关重要的。
1.2 文章结构文章结构文章采用典型的论文结构，主要分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分包括概述、文章结构和目的三个子部分。
在概述中，将对SOC规则进行简要介绍，说明其重要性和应用范围，以引起读者的兴趣。
在文章结构中，将对整篇文章的结构进行说明，包括各个部分的标题和内容安排，以及各个部分之间的逻辑关系。
这样可以使读者在阅读文章时，更好地理解文章的框架，从而更好地理解和吸收文章的内容。
在目的部分，将明确文章的目的和意义，说明为什么我们需要研究和遵守SOC规则，以及通过本文对SOC规则的解释和应用，能够带来哪些实际效益。
soc柜子出口注意事项
soc柜子出口注意事项嘿！说起“soc 柜子出口”，这里面的注意事项那可真是不少呢！首先呀，咱们得弄清楚soc 柜子到底是啥。
简单来说，soc 柜子就是货主自备箱。
这可跟一般的船公司提供的柜子不太一样哦！在准备出口的时候，文件手续可得齐全啦！哎呀呀，像提单、报关单、商业发票这些，一个都不能少！而且呀，这些文件的信息必须准确无误，不然可就麻烦大了呢！比如说，货物的名称、数量、价值等等，都得跟实际情况对上号。
要是写错了，海关那一关可就不好过啦！然后呢，柜子的质量和规格也很重要呀！哇，要检查柜子有没有破损、变形，尺寸是不是符合运输要求。
如果柜子有问题，在运输途中出现意外，那损失可就惨重了呀！还有哦，货物的包装和固定也不能马虎！货物要包装严实，不能有任何破损或者泄漏的风险。
而且在柜子里得固定好，不然一路上晃来晃去，不仅会损坏货物，还可能影响柜子的平衡和安全。
再说说运输路线的选择。
不同的运输路线，可能会有不同的政策和要求。
比如说，有些路线可能对货物的种类有限制，有些可能对柜子的尺寸有特殊要求。
所以在选择运输路线之前，一定要做好充分的调查和了解！另外，保险也不能忘呀！虽然谁都不希望有意外发生，但是万一呢？买一份合适的保险，能在关键时刻减少损失，让咱们心里踏实不少呢！还有一个容易被忽略的点，就是出口国和进口国的法律法规。
每个国家的规定都不太一样，像有些国家对某些货物的进口有严格的限制，或者对包装材料有特殊要求。
如果不了解清楚，很可能会导致货物被扣押或者罚款。
哎呀呀，关于soc 柜子出口的注意事项，真的是方方面面都要考虑到。
从文件准备到柜子质量，从货物包装到运输路线，再到法律法规和保险，每一个环节都不能出错。
只有这样，咱们的soc 柜子才能顺利出口，货物才能安全到达目的地呀！接下来咱们再详细说说货物的分类和申报。
不同类型的货物，申报的要求和流程也不一样呢。
比如说，危险品的申报就特别严格，需要提供详细的成分说明、安全数据表等等。
萨非航运发布最新危险品、冷冻箱、特种柜、SOC箱的订舱要求
萨非航运发布最新危险品、冷冻箱、特种柜、SOC箱的订舱要
求
从SAF（萨非航运）获悉，其对所有冷冻箱、特种箱、危险品、SOC箱的订舱操作进行了调整，并整理了相应的信息，供广大货代操作使用。
超尺寸货物（OOG ）操作指南
危险品（DG）操作指南
冷冻柜（Reefer）操作指南
自备柜（SOC）操作指南
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物流综合知识一、物流知识1 . 集装箱（DRY CONTAINER）20’GP 20英尺*8英尺*8英尺6寸=20ft40’GP 40英尺*8英尺*8英尺6寸=40 8”6=40ft40HQ 40英尺*8英尺*9英尺6寸=40 9”6=40HC=40ft high container1T=1*20GP2 . 标记（柜号）4个英文字母+7位阿拉伯数字Eg：COSU8001215COSU箱主代码8001215顺序号3 . 总重和自重最大总重（MAX GROSS）又称额定重，用千克和磅（LB）标注= 自重（Tare Weight）+ 最大允许载货量（NET）CU.CAP （容积）eg：76.2CU.M（CU.M立方）4 . 集装箱内外径外径内径20GP： 6.06 * 2.44 * 2.59M 5.9 * 2.35 *2.39M40GP：12.19 *2.44 *2.59M 12.03 *2.35* 2.39M40HQ：12.19 *2.44*2.9M 12.03 *2.35 *2.69M体积：20GP≈28CBM40GP≈58CBM40HQ≈68CBM5 . 种类1）材料：铝合金、钢板、玻璃钢、纤维板2）用途：普柜：干集装箱特种柜：冷冻、挂衣、开顶、框架、罐式（液体、化学品）、台架式平台式、通风（植物）、散货、动物、汽车等二、交接方式（根据客户的不同需求而安排）CY-CY CY-DOOR CY-CFSDOOR-CY DOOR-DOOR DOOR-CFSCFS-CY CFS-DOOR CFS-CFS三、贸易条款最常用：FOB、CFR/CNF、CIF、DDU、DDPFOB（FREE ON BOARD）装运港穿上交货、离岸价成品成本+拖车、报关（货代）+（海运）附加费CFR/CNF（COST AND FREIGHT）成本+运费CIF（COST,INSURANCE AND FREIGHT）成本、保险+运费DDU（DELIVERED,DUTY UNPAID）未完税交货DDP（DELIVERED,DUTY PAID）完税后交货各种单证及作用一、BOOKING （确认配载的第一份证明书）1 . Shipper/Exporter2 . Cnee，Notify（可与Cnee相同）3 . 起运港，目的港4 . 船期（船公司要求）5 . 柜型、柜量6 . 运费、付款方式7 . 提单要求8 . 拖车，报关服务9 . 装货日期、地点10 . 盖章、签名★做柜日期=工厂装货日期二、装船指示书Shipping Order=S/O基本要点：1 . 起运港：装货港2 . 目的港：有时等同于卸货港、中转港3 . 柜量*柜型4 . 船名航次（报关根据此报）★5 . 截关期：一般是开传奇钱一天或两天有时也等同于截放行条时间6 . S/O号7 . 提还码头（提柜、交规的码头）异地提还费一般是￥3008 . 是否提前截文件★9 . 限重★10.开仓日（最早还柜/还码头时间）一般开仓日比截关日提前一周11.截重柜日期（最晚还柜时间）比截放行提前半天重柜：已装货的柜子/吉柜：未装货的柜子12.截关（最晚交放行条的时间）★柜子一定是先进码头，再投单报关★Heavy Unit 重柜★ 1.早于开仓日还柜或迟于截重柜日期，则收仓租2.迟于截重柜时间需要申请late come，截关也可申请late come一般截重在中午，截关在下午，相差半天3.放行条要在截关期之前交上去，交放行条时间也可申请late come★截关于开船一般隔一天 Eg：一截三开/二截四开CY/CY：运费包含有吊柜费 CY/FO：没有包含吊柜费OOCL：网上订舱、补料，之手DOC：￥150CSO合约号：00002537★ST起步的选HK/SK的大船，小柜是重柜的话要填上重量OOCL是驳船的，起运港只显示大船汕头的驳船一般是一三五截、二四六开（国集码头）截关一般是下午5:30广澳（只有三个船公司靠广澳）：CMA：一般五截日开，不太固定PIL：四截六开MSC：一截三开★附加费TDECS THC、DOC、EBS（$150/300）、CIC、SEALCIC箱体平衡费：$50/100三、 BILL OF LOADING（一）性质与作用1.提货凭证：已装货收据，货代与客户、船公司直接的凭证，证明货物已经装船（提单出据时证明船已开）2.物权凭证：TO ORDER 指目的港代理、银行名、货物所有人3.运输合同证明：合作合同（二）契约关系：发货人-承运人-收货人结汇-完结-物权转移（三）若提单记载内容与实际情况不符，收货人有权向承运人索赔；承运人与收货人的关系受到海运法规约束保护，收货人可在发货地或船经过的任一港提出控诉★ MSK、MSC提单是三证一副（一般是二正三副）副本区别于正本是没有盖章、签名正本提单才可以提货，如果其中一张正本已经提货，其他两张自动作废★丢失船东单，登报三日，货值三倍的押金放两年（四）船东单与货代单的区别a. Master Bill 船公司（承运公司）出具的提单b. House Bill 货代单=NVOCC BILL，无船承运人提单c. 补料给船东：Shipper实际发货人，CNEE实际收货人，Notify收货人的通知方★ D/O 换货凭证：Delivery Oder(提货单，船代公司提供)（五）货代单的风险与注册资格1. 风险：发货人与收货人直接签订约定，但中间承运方亦有法律义务责任，收货人可因提单内容不符而对承运方提出诉讼2. 资格：根据《国际海运条例》在交通部注册的国际班轮公司、船舶代理公司或办理提单登记、交纳保证金的无船承运人，才具有接受承运人订舱，并签收提单的合法经营资格。
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SOC简介---- SOC全称shipper own container，自有箱。
是托运人自己备箱子，操作上没什么太大区别，有的船公司接，有的不接。
一般来说，自有箱会少收一部分海运费，这个也和船公司有关系。
而我们平时经常用的就是COC箱，COC箱的全称为CARRIER OWNER CONTAINER，船公司箱。
1、订舱-- SOC箱就是货主自备箱，主要是一些客户为了免掉因为使用船公司集装箱带来的箱使费或者因为自己有箱子而利用自己的箱子装货出口；其中如果客户没有自己的箱子，他只能起租一批集装箱作为自己的箱子，因此SOC箱大部分属于单程箱或货主自己买的箱子。
但是由于SOC箱不使用船公司自己的箱子，使船公司在箱使费方面损失不少，所以SOC箱不是很好订舱！
注意：像是这种SOC箱平时接触的比较少，在跟船东订舱的时候一定要确认好运价，包括都有什么具体的费用，特别是人民币费用。
像这种走的很少的很容易因为不懂被人钻了空子，本来可以用CY-CY条款，却让人卖了个FI-FO条款，平白多出许多费用，处理好还好，处理不好就只能吃个哑巴亏了。
2、接单—接到托单之后审单，查看是否有什么特殊条款，对提单有什么要求，要逐一跟船公司核实是否可以显示，或者是否能够做到。
首先要注意的有货物的中文品名，HS.CODE，如果是一般化工品需要提供MSDS，以及运输条件鉴定书，SH 以及CN 的联系方式，查看SH是否是货代或者物流企业，如果是要提供NVOCC 资格证书复印件，如果不是不接受订舱，除非更改SH。
再次要查看货物的重量，根据船公司的不同和个别港口的不同能接收的重量也不同，小柜一般要控制在25吨，大柜超高26吨，但是个别情况个别对待。
需要落实的是是否会产生超重费以及是否能按照正确的重量显示在提单上。
3、确认相关信息
1）、场站，像SOC箱这样的特殊箱子，船公司只管提供仓位，并不限制场站，这个时候可以讲箱子放在跟自己合作比较好的场站，但是需要注意的是一定要在给场站的下货纸上注明的是SOC箱，且写上箱子集港的船公司代码。
2）、提单，确认要出主单还是分单，如果出分单询问客户是否有目的港代理，以控制箱子，如果没有目的港代理是否需要我们安排代理等信息。
3）、发仓单，像是SOC想，船公司不管发仓单，这样需要跟客户落实是客户自己发仓单还是我们安排发仓单，如果我们负责按怕发仓单就要联系代理并确认仓单代理费用，并在货物货物截港时讲场站生成的EDI仓单信息发送给代理，并提供货物SH CN 品名货描唛头件重尺等准确信息，如果是多个柜子需要提供详细的分箱明细--带箱封号。
4、其他操作步骤与普通货物相同。
1.SOC集装箱主要有两大来源：一是货主从市场购买新的或旧的集装箱，并更改成自己所拥有的标志后投入集装箱运输，或作为出口商品的一部分连同货物一起出售(起货物包装作用)；二是从租箱公司租赁集装箱，在一段时期内作为自备箱。
无论是哪一种集装箱来源，当货主将SOC集装箱交由承运人运输时，承运人都将其视为货主自备箱。
一般情况下，在货主箱箱体外表涂刷的原箱主代号应除去，而刷上按发货人意图编写的六位或七位阿拉伯数字的箱号作为标志，以便区分于其他集装箱，使承运人编制货运单证时不会混淆。
而且，承运人应按发货人要求在货运单证上注明“SOC箱”，并在舱单和提单上注明。
这样，货代方在目的港提货时将该箱连同货物一并提取，并在拆箱后不再收回空箱返回堆场，便于有关方面对集装箱的跟踪管理。
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