路基填筑技 术 交 底 书
AB料路基填筑技术交底
一、工程概况本段路基填筑采用A。
B组填料。
二、目的为规范路基填筑施工，保证施工质量，特依据铁路施工规范及设计图纸要求制定此技术交底书。
三、施工准备1、测量放线1）现场交桩以后,完成中线、水准施工复测，并与相邻地段贯通闭合，之后才施放线路中心桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差符合客运专线施工测量的规定.2)依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样俩侧边桩，包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。
2、A.B组填料的选用1)A、B组填料的粒径不宜大于60mm。
2）A、B 组填料常规检测指标要求：粗粒土或碎石土每10000m3 检测颗粒级配和颗粒密度。
3）、特殊试验要求:a、采用碎石类土作为A、B组填料的，对需要破碎的块石土,要求母岩单轴饱和抗压强度Rc＞15Mpa,且不易风化,不易软化（软化系数kr＞0.75）；填料中的细粒土(小于0。
075mm)含量应小于15%，对于基床底层液限WL＜40%，且塑性指数IP≤17,对于基床以下部分,液限应WL＜40%。
对于浸水地段或高路堤路基填料还应满足设计图中要求采用砂类土(砾砂、中粗砂）作为A、B 组填料的,砾砂中大于2mm 的颗粒、粗砂中大于0.5mm 的颗粒、中砂中大于0。
25mm 的颗粒应坚硬，不易风化,颗粒级配应良好,并含有不宜大于10%的细粒含量，且液限WL＜40%，已保证具有较好的粘结性。
b、确定填料软化性能和水稳定性能，对于膨胀性细粒土，宜采用三项检测指标①自由膨胀率Fs（应小于40％)；②蒙脱石含量M（应小于7%）;③阳离子交换量CEC（NH4+）(应小于170mmol/kg)，在调查料源或者料源发生变化时应检测此三项指标.四、路基填筑施工基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。
1、下承层处理、验收1）先清理基底表层的植被，挖除树根，再做好临时排水设施。
路基填方施工技术交底书
审核者
批准人
接收单位
接收负责人
接收日期
技术交底书
ZT1304JL—18—05
单 位： 中铁十三局集团许禹铁路一期二段1标第3页共8页
主送单位
工程部
编号
工程名称及部位
路基填筑
日期
交底内容:
㈢碾压完成规定作业遍数后，检测压实土的含水量和压实系数。压实系数按《铁路路基施工规范》规定进行检验，检验合格并经监理工程师签证后进行上层填筑。
主送单位
工程部
编号
工程名称及部位
路基填筑
日期
交底内容:
基床以下路堤压实标准
土质类型
压实系数/绝对密度
地基系数(K30）
细粒土
0.9（压实系数）
0.8
砂类土
0.7（绝对密度）
0.8
十一、路堤预留沉落量的取值
路堤高度小于20m时，可按平均堤高的0~2。5％预留沉落加高量；路堤高度大于20m时,除按设计加宽外，可按平均堤高的0～1.5％预留沉落加高量。
㈡填土压实采用振动压路机碾压作业。分为初压1—2遍，复压2—4遍，终压1-2遍，先慢后快，由弱振至强振, 最快行速控制在4km/h。直线段碾压应从两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，振动压路机前后两次轮迹须重叠40～50厘米， 对三轮压路机重叠后轮的1/2，前后相邻两区段纵向重叠1。0~1.5米。应达到无漏压、无死角、确保碾压均匀.
㈣压实系数和地基系数K30应符合有关要求，在最后完成的作业面上挖取试样时,应采用随机取样法进行，并应挖取该压实层的下半部分的试样进行试验。
每一层应在路基压实层的全断面内处处都达到要求的压实系数和地基系数K30。取样时，所抽取试样的试验结果皆应等于或大于要求的压实系数和地基系数K30。
路基基床底层填筑技术交底
序号 1 2 3 4 5
检验项目 顶面高程 中线至边缘距 离 宽 横 平 度 坡 整 度
允许偏差 ±20mm ±50mm 不小于设计值 ±0.5% 15mm
施工单位检验数量 每 100m 等间距检查 3 个断面每一个 断面左、右各 1 点 每 100m 等间距检查 3 个断面，每一 个断面左、右各 1 点 每 100m 等间距检查 3 个断面 每 100m 等间距检查 3 个断面 每 100m 等间距检查 6 点
技 术 交 底 记 录（附页 2）
基床底层填筑施工工艺框图
施工准备 准备阶段 验收下承层
填筑区段
分层填筑
摊铺整平 平整区段 施工阶段 洒水或晾晒
循环 至路 基面
碾压区段
碾压夯实
检测区段
检验签证
竣工阶段
路基整修
3、基床底层压实标准见下表
基床底层压实标准 压 项 目 细粒土 地基系数 K30(MPa/m) 孔隙率 n(%) 压实系数 K ≥110 — ≥0.95 粗粒土 ≥130 < 28 — 碎石类土 ≥150 < 28 — 实 标 准
技 术 交 底 记 录（附页 3） 五、基床底层填筑 5.1 基床底层填筑要求 基床底层普通填料分层填筑应符合下列规定： 1、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不小于 50cm。 2、细粒土和具有可击实性的粗粒土的碾压含水量应控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。 3、当上下相接的压实层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合 D15≤4D85 的要求。 4、碎石类土和粗粒土填料的最大粒径不大于 15cm，且级配良好。 检验数量：施工单位沿线路纵向每 100m 每层抽样检验 6 处(左、中、右各 2 处)。 检验方法:观察、尺量、筛分试验。 5.2 施工准备 制定实施性的试验段方案。明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检 测方法、相关数据整理分析方法。 5.3 验收下承层 填筑前应检查基床以下路基几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收） ，不符合标准的 基底应进行处理，使其达到验收标准。 5.4 测量放样 在施工现场附近引临时水准点，并报监理审批。作业时，严格控制标高，在路基上采用方格网控制填 料量，方格网纵向桩距不大于 10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。 5.5 填土 不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总 厚度不小于 50cm，砾石类和碎石类土分层最大压实厚度不大于 35cm，砂类土分层最大压实厚度不大于 30cm，分层最小压实厚度不小于 10cm。 5.6 摊铺 采用画点布料控制松铺厚度，考虑填土要求，应选取合适的压实厚度（通过试验段确定） 。为方便机 械操作及边坡的压实，填筑时两侧应各超宽 50cm。整平时采用推土机初平后再用平地机终平，保持纵横 平顺均匀，然后再用压路机压实。 5.7 碾压 压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行 驶速度不超过 4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于 2m，沿线路纵向行与行之间压 实重叠不小于 40cm。上下两层填筑接头错开不小于 3m。 六、基床底层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整章的允许偏差、检验数量及检验方法
路基填筑三级技术交底
项目名称
中铁十五局集团126省道南京段改扩建工程SG2标
分项工程名称
路基填筑
施工单位名称
中铁十五局集团工程有限公司
交底日期
交 底 人
接交人
技术交底内容：
一、施工准备
二、施工流程
三、施工方法
四、施工质量检查项目及允许偏差
五、施工安全环保措施
交底内容
一、施工准备
1 、熟悉图纸
5. 平地机作业安全控制要点:
(1) 在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过2KM/小时；
(2) 平地机作业一般需有专人现场指挥，驾驶员对作业环境要进行动态观察；
(3) 刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须停机后进行；
(4) 作业中，刮刀升降量差不得过大；
3、场地清理
表土清除: 路基用地范围内树木树根、灌木丛及农作物秸杆等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下15cm-30cm内的草皮、农作物的根系和表土均应予以清除。
路基范围内的树根要全部挖除，留下的树坑要用合适的材料分层回填碾压密实。
路基范围内的洞穴在监理工程师确认后，将腐质土清干净并进行规则的开挖，然后分层回填压实。
12.应做好原地面临时排水设施(排水沟、截水沟)，并与永久排水设施相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷；
13.路基必须分层填筑压实，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好，土的压实度、强度和路床的整体强度符合设计要求。
6、特殊路基处理
施工前先将场地整平，检查路基土的天然含水量，压路机的行走速度控制在6km/h以上。每次用压路机压实6～８遍，当地表起伏较大时，用平地机大致整平后，再用压路机压实到设计压实度。压实两相邻路段时，纵向搭接长反应不小于15m。压路机压实作业在桥涵结构物开挖之前进行。开挖后承台基坑回填应在承台四周(有中央分隔带的填两侧)1米范围内用级配碎石填筑，并用小型夯实机械分层夯实，压实度符合相关要求。夯实后并在承台顶1米位置浇筑60cm C30素混凝土。详细位置见SII-3图。桥台后路基填土应分成压实，桥台后纵向30m范围内，路面底面至地面上1m范围内的填土压实度不小于96％，靠近桥台难以压实的部位为人工夯实（配小型机械）区域。一般压实要求见“一般路基设计图”的规定。当桥台位于软基路段时，结合桥台软基一起处理。K2++段开挖完成后地质与设计不符的地方变更后再进行施工。
路基填筑技术交底
技术交底编号：工程名称石济客专济南枢纽工程交底类别路基填筑施工技术安全交底一、交底范围路基工程右DIK446+120.74-右DIK446+607.62填筑。
二、交底内容1.路基边坡坡率1：1.5，基床表层0.6米，共2层，采用级配碎石填筑，压实系数K≥0.97，地基系数K30≥190，Evd≥55。
基床底层1.9米，共7层，采用A组土填筑，压实系数K≥0.95，地基系数K30≥150，Evd≥40。
基床以下路堤采用C组土填筑，压实系数K≥0.92，地基系数K30≥110，Evd≥55。
路堤边坡至基床底层每隔0.6m于路堤边坡3m范围内铺设一层双向土工格栅，每幅土工格栅纵向搭接长度为0.3m。
采用30kN/m经编土工格栅，格栅外缘与坡面平齐，当边坡骨架开槽挖到土工格栅时，应将骨架处格栅剪断。
铺好的土工格栅上上第一层土时，土石方机械从已覆土层上向前排铺、排压。
严禁机械直接在土工格栅上作业，并要避免过量拉伸。
土方填筑碾压时应注意避免对格栅造成的损伤。
倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。
2.路基基床处理本段路基先施工一般路基帮宽段，最后施工路桥、路涵过渡段。
路基帮宽施工先在既有路基需加宽一侧边坡挖设台阶，从碎石垫层到路肩，自下而上，随挖随填，第一层台阶挖设完毕后，路基帮宽部分按新建路堤进行填筑施工。
按设计要求，台阶高度不小于0.6m，1:1.5台阶宽度不小于1.0m，见下图。
≥1≥1≥1≥13.分层填筑①按照30cm的压实厚度考虑，路堤与基床底层每层虚铺厚度为35cm，基床表层每层虚铺厚度34cm。
②使用推土机和平地机摊铺填料，22t大型压路机碾压。
压路机行走速度2-4km/h。
基床以下路堤碾压6遍，顺序为：静压→弱震→强震→强震→弱震→静压，基床底层碾压7遍，顺序为：静压→弱震→强震→强震→强震→弱震→静压，基床表层碾压5遍，顺序为：静压→强震→强震→强震→静压。
③填筑帮宽路堤时，分层碾压。
帮填宽度小于1m的地段，采用小型机械进行摊铺、压实；帮填宽度在1～2m之间的地段，加大填筑宽度，以适应大型机械摊铺、压实要求；帮填宽度大于2m地段，选用大型施工机械。
路基石方填筑施工技术交底.doc
路基石方填筑施工技术交底路基石方填筑施工技术交底一、目的明确路基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基填筑施工作业，达标准化要求，创优质工程。
二、质量标准中华人民共和国交通部部标准路基施工技术规范中华人民共和国交通部部标准公路工程技术标准中华人民共和国交通部部标准公路工程质量检验评定标准中华人民共和国交通部部标准公路土工试验规程XX市普通公路建设施工标准化指南XX开发大道改扩建工程建设标准化实施细则；三、适用范围XX开发大道第XX合同段路基填筑施工。
四、施工准备1、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应做出妥善安排之后，才能拆除。
2、原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师的要求。
对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%。
3、路基范围内的垃圾、有机物残渣、树根应予以清除干净，并有序集中地堆放在弃土场。
4、施工前做好路基的各种临时防、排水设施，如挖设排水沟，保证其处于良好的排水状态。
5、现场安全文明、施工区段公示牌应齐全，并安放稳固，位置准确。
6、路基施工前由测量人员按照图纸设计要求放出路基坡脚线及填筑边缘线。
7、施工前应人工挖十字沟查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。
五、施工工序1、施工放样路堤基底处理（凊草皮、表土、清淤换填、整白灰打格并挂线分层填筑、推土机推平重型振人工用细石块、石屑找平碾压至无轮迹填报质量检验报告单合格后进入下道工序。
六、具体施工工艺1、边沟清淤换填原路基边沟应进行清淤换填，分有水边沟和无水边沟两种类型。
有水边沟清淤80cm，换填80cm石渣；无水边沟清淤70cm，换填70cm石渣。
清淤换填分三层填筑，材料要严格控制含泥量，强风化石渣不得使用，必须保证换填厚度。
基床以下路堤填筑技术交底
（2）换填
换填地基工艺流程图：施工准备→测量放样→排水疏干→挖除换填土层→确认填筑范围、深度、承载力满足设计要求→基底碾压密实，达到设计要求→填料摊铺，分层
路堤各段不能同步填筑时，纵向接头处应在已填筑路堤端挖出硬质台阶，台阶宽度不小于2m，高度同填筑层厚度。
每隔60cm厚（两层）铺设一层双向土工格栅，其极限抗拉强度不小于25KN/m。土工格栅外缘距设计边坡坡面不小于1.1m。
路堤每填筑完成后要及时施做路堤横向临时排水沟，和纵向临时排水沟，在路肩处设置挡水埝。避免雨水冲涮路堤边坡。
表2-2.浸水路堤浸水与不浸水分界防护高程的允许偏差、
检验数量及检验方法
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
分界防护高程
+100
0 mm
沿线路纵向每100m
抽样检验3点
测量仪器测量或尺量
表2-3.基床以下路堤顶面路基压实宽度、横坡的允许偏差、
检验数量及检验方法
1
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
上下相衔接的填筑层使用不同种类及颗粒的填料时，其粒径要符合D15＜4d85的要求。
路堤填筑不宜在雨季、低温条件下施工。
基床以下路堤普通填料的种类、规格、性能要符合规定：
a、基床以下路堤填料的粒径要小于75mm。
b、寒冷地区路堤冻结影响范围内的填料，砾石类土的细粒含量不得大于15%，砂类土的细粒含量不得大于5%。
交底人签字：复核人签字：
日期：日期：
路基填筑施工技术交底
表 8-2
主要测量仪器和设备配置表 种类
K30 平板荷载仪 水准仪 Evd
2.5m 直尺
8.质量控制及检验
数量 1（套） 1（套） 1（套）
1个
8.1 原材料质量标准及检验方法
基床底层应选用 A、B 组填料，填料中碎石最大粒径不得大于 10cm。
A、B 组填料的分类见表 8-1。
表 9-1 A、B 组填料的分类
填料 类别 名称
复核人： 日 期：
接底人： 日 期：
明原因，改进工艺，加强施工质量管理，确保基床底层路基质量满足施 工图要求。各项检测指标合格后可进入下一填层施工。
4.8 整修成型 1）随每填层的铺筑、碾压进程同步整修，保证填筑边坡整齐平顺， 使碾压设备能够走行到边。 2）为防止雨水淋刷浸泡引起边坡坍塌，及时（每填筑 0.9～1.5m） 对边坡进行拍实夯压。 3）在路堤填筑完成后，按照施工图标示路基宽度和边坡坡度修整边 坡，清除多余填土，并对边坡进行夯压。 4.9 基床底层完工验收 1）基床底层顶面的最后一层施工完成后，进行路基成型后的整平、 整修。 2）同时进行自检、复检，合格后报验监理工程师抽检的三级质量检 测系统，严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分 段、分部进行试验检测。检验不合格者，不得进行下一道工序施工。
进行取样检验，其强度、颗粒、级配等相关项目达到 A、B 组填料标准要
求，并有相关单位的批复。
1.5 试验段选择
在大面积填筑前，选取长度不小于 100m 的地段进行工艺性试验。
交底人： 日 期：
复核人： 日 期：
接底人： 日 期：
2.技术要求
本路基填筑施工方案的技术标准如下： 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《新建铁路沪昆客运专线施工图路基设计详图》
路基AB料填筑技术交底
施工技术交底项目单位名称：中建股份有限公司怀邵衡铁路一分部年月日编（2015） -种压路机最大碾压行驶速度不宜超过4km/ho各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m,沿线路纵向行及行之间压实重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3. 0m c二、质量检验基床底层A、B组填料相关质量检验指标应符合下表5-1、5-2规定。
表5-1基床以下路堤填筑压实质量标准注：当改良土采用物理改良方法时，其压实标准应符合本表规定；当采用化学改良方法时，其压实标准除符合本表规定外，还应符合设计提出技术要求。
基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按表5.-2要求控制。
表5-2基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差基床底层压实质量按表5-3要求控制。
其中改良细粒土采用K30 （或Ev2）和K两项指标，砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30（或Ev2）和n两项指标。
表5-3基床底层压实质量标准注：当改良土采用物理改良方法时，其压实标准应符合本表规定；当采用化学改良方法时，其压实标准除符合本表规定外，还应符合设计提出技术要求。
基床底层外形尺寸允许偏差按表5-4要求控制。
表5-4基床底层外形尺寸允许偏差技术措施：1、适用范围适用于新建怀化至衡阳客货共线铁路中国建筑股份有限公司怀邵衡铁路一分部内DK216+008. 5-DK217+200段AB料填筑施工。
2、技术要求（1）检查核对填料试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应领取样进行土工试验鉴定。
（2）在每一层填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计及有关要求后，在进行碾压。
（3）基床底层压实质量采用地基系数K30,动态变形模量Evd、压实系数K、孔隙率n四项压实指标控制。
（4）进行大面积填筑前，应根据初选摊铺和碾压机械及试生产填料，在现场选取长度不小于100m地段进行工艺试验，确定工艺参数。
3、施匸程序及工艺流程首先划分作业区段，采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工。
路基换填技术交底
施工技术交底记录交底内容:、施工准备全站仪、水准仪、铁锨(尖头、平头)钢卷尺、钢钎、线绳、挖掘 机、自卸车等。
3、作业条件 1)路床开挖施工完毕，路床下仍为杂填土、粉土，经地勘、设计、监 理工程师已签字确认，进行换填处理。
二、质量要求1、路床底尺寸必须满足设计规范要求，机动车道路床底宽为 24m 。
2、路床下土质仍为杂填土，支撑力不够，不可做承重层，挖除换填天 然砂砾，分层回填至路床。
3、换填采用机械开挖，保证边坡稳定，边坡为 1： 1进行放坡。
3、开挖时为避免挖偏，测量员在开挖前应先用白灰洒出边线，确保边2017年3月15日 工程名称 XXX 段 分部工程 道路工程分项工程路基换填1、 技术准备1) 测放路床边线，并用白灰标识。
2) 对原有管线的平面位置和高程用白灰标识并核对。
2、 机具准备1)线直顺。
4、路床下杂填土厚度小于1.5m时，实际深度进行挖除换填，若杂填土厚度大于1.5m时，按1.5米换填。
由专人指挥，并配备测量人员随挖随测，确保换填底符合设计要求，严禁超挖。
5、换填槽底成形之后，不得受水浸泡。
开挖允许偏差:路床高程土方: 0，-30mm中心线每侧宽度: 不小于规定（120）轴线位移：50mm 边坡：1:1二、成品保护1、对已挖成形的边坡及换填槽底，及时做好防水、排水设施。
四、环境、职业健康安全管理情况1、工人在开挖过程中需佩戴安全帽，穿反光背心。
2、施工人员跟机开挖应距挖掘机保持安全距离。
3、跟机人员要提醒机手注意周围人员机械以及环境情况，防止发生安全事故。
4、土方车辆在施工区域内应慢速行驶。
5、在施工过程中，每天应进行洒水降尘的工作。
6、在夜间施工时，应有足够的照明设施已供施工使用。
交底单位XXX公司接收单位交底人项目部技术负责人: 接收人［此文档可自行编辑修改，如有侵权请告知删除，感谢您的支持，我们会努力把内容做得更好］。
路堤AB料填筑(加筋土)技术交底
交底日期
实施情况
技术交底内容：
6）、施工人员配备：
人员名称
数量
人员名称
数量
技术员
8
试验员
6
质检员
2
普工
6
施工员
6
安全员
2
4、施工工艺：
交底人：复核人：
接收人：
技术交底书
交底单位名称：第3页共11页
工程名称
施工部位
基床以下路堤
设计文件图号
交底日期
实施情况
技术交底内容：
1)运料、卸料
根据现场施工区域每天机械配备和劳动力安排情况，估算出土石方日需要量，提前与供料厂取得联系，保证供料供应及时、连续。卸料时现场施工员按照现场施工部位石料短缺情况备料，卸料应分堆卸料方便摊铺整平。
路基施工专项安全交底：
（1）发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人；
8）工程机械在使用过程中，必须遵守安全规程。
7、成品保护措施：
1）路基施工中为防止雨水冲刷，边坡在急流槽的设置处利用袋装土埋置临时泄水槽，边坡处按照排水设计系统，挖出临时排水沟以便及时将雨水排出路基外部，路基设4%横坡，以利于横向排水，避免路基顶面积水。
2）根据天气情况，对路基进行洒水养生，防止尘土飞扬和路基顶面出现浮土。
5、质量标准：1）、加筋土材料铺设范围的允许偏差、检验数量级检验方法应符合下表
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
铺设范围
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验3处
尺量
2
搭接宽度
+50,0mm
3
路基土方填筑技术交底
3。1、清表完毕,用压路机碾平场地；
3。2、人员组织安排到位、做好协调工作;
3.3、施工机械配备到位，调试机械；
3.4、施工便道通畅，人员及机械设备可直接进场作业。
3.5、所用填料的含水量、湿容重、干容重、压实度，进行取样检验。
3.6、用已鉴定过的全站仪定出控制轴线，场地边线,所用置镜点和后视点均采用已复测的设计院所交点。
不大于设计计算值
按JTG F80/1—2004附录I检查
3
纵断面高程（mm）
+10,—15
水准仪:每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
不少于设计值
米尺:每200m测4处
6
平整度（mm）
≤15
3m直尺：每200m测2处×10尺
7
横坡(％)
填方路基应分层填筑,满足上一层压实要求后，再填压下一层,压实前必须对含水量进行测定,含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费。填筑过程中首先要控制层厚,按技术规范规定，每层压实厚度为 15cm、30cm 较为理想。但在实际施工中应按施工单位的压实机具性能来决定。并做试验段来确定最佳铺填厚度。为保证填方路基的整体稳定性,当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1∶5时，原地面要挖成台阶状，横坡陡峻地段的半填半挖路基,必须在山坡上从填方坡角向上挖成向内倾斜的台阶,坡度为2％，台阶宽度不应小于1 m，并进行夯实。为了进一步加强填方路基的整体稳定性，在地质条件较差路段，建议在台阶部位增设铺筑土工格栅的施工工艺.
6.3、保持机械操作室整洁,严禁存放易燃易爆物品。
6.4、不酒后操作机械,机械不带病运转、超负荷运转.
5)路基填筑施工技术交底
施工技术交底
单位：新疆北新路桥集团股份有限公司年月日
施工技术交底
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施工技术交底
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施工技术交底
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施工技术交底
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施工技术交底
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施工技术交底
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施工技术交底
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路基填筑安全技术交底
路基填筑安全技术交底安全技术交底书工程名称工程部位交底内容：一、一般规定1、施工人员必须戴安全帽，并要设置警示标志。
2、在靠近高压线、电杆及脚手架边进行土方作业时要特别注意留够足够的安全距离。
3、填筑前按公路路基施工技术规范要求，认真做好清表及基底处理。
4、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑处5、雨季来临前修建临时排水设施并保持排水设施的畅通，防止积水淹没；每场雨后及时排除顶面积水，并对边坡和急流槽进行维护。
二、机械作业注意1、机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆2、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。
驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。
3、机械在边坡、边沟功课时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。
4、配合机械作业的清底、平他、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。
机上、机下人员必须密切配合，协同作业。
当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。
5、施工中遇有主体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。
当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。
三、机械作业安全技术一）推土机作业1、推土机上下坡时，其坡度不得大于30°；在横坡上作业，其横坡度不得大于10°下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。
2、在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。
送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。
3、在垂直边坡的沟槽功课，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2m，对小型推土机不得超过1.5m。
推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。
路基土石方填筑施工技术交底
路基土石方填筑施工技术交底一、背景介绍在道路建设过程中，路基土石方填筑是一个重要的施工环节。
路基土石方填筑施工技术的正确应用，对于保障道路的安全和稳定具有重要的意义。
为此，在进行路基土石方填筑施工时，需要进行技术交底，确保施工人员能够正确掌握施工技术，提高施工质量，确保道路的正常运行。
二、施工技术交底内容1. 目标和原则路基土石方填筑施工的目标是确保填筑的土石方工程达到设计要求，满足道路使用的需要。
施工过程中的原则包括按照设计要求进行施工，确保填筑层的均匀和稳固。
2. 施工准备工作（1）施工前的准备工作：包括查看和核对施工图纸、交底情况以及施工方案；整理施工材料和设备，确保施工所需材料和设备的完备；对施工现场进行清理和平整。
（2）施工人员安全防护：确保施工人员配备必要的安全防护用具，如安全帽、防护鞋、防尘口罩等；提醒施工人员注意施工现场的安全规范，遵守施工操作规程。
3. 土方开挖施工（1）土方开挖：根据设计要求进行土方开挖，确保开挖的平整和对地质状况的判断准确。
（2）土方运输：对开挖土方进行分类运输，根据需要进行填方或者土方的临时存放。
4. 土方填筑施工（1）填筑方式：根据填筑量和填筑层次的要求，采用人工或机械填筑方式进行填筑。
（2）填筑均匀性和稳固性：确保填筑层的均匀和稳固，避免出现空洞和松散现象。
5. 压实施工（1）压实设备的选择：根据填筑层的要求选择合适的压实设备，如压路机、振动压路机等。
（2）压实次数和压实层数：根据填筑层的要求，确定压实次数和压实层数，确保填筑层的密实。
6. 土石方填筑施工质量控制（1）施工现场的质量监控：设立质量监督员，对施工现场的填筑工程进行监督检查，发现问题及时处理。
（2）质量检验和验收：进行填筑层的质量检验，包括均匀性、稳固性和压实度等指标的检测，验收合格后方可进行下一步工作。
三、风险控制和安全措施1. 风险控制：在土石方填筑施工中，可能会遇到土质不均匀、坡度过大等风险。
路基技术交底-路基填筑
(9）连接结构物的路堤工程,必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后,采用适当的施工方法进行分层填筑,不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。
(10）路堤基底及路堤每一层施工完成后,将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。
2、填石路堤用不易风化的石块填筑。路堤填料粒径应不大于５０0mm,并不大于层厚的２/3。不均匀系数宜为15~2０。路床底面以下4０0mm范围内，填料粒径应小于15０mm。
3、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
4、填石路堤施工顺序
运料→堆料→摊铺(边坡码砌)→大粒径料破碎→人工局部找平→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工。
(2)在推土机摊铺时，其摊铺层厚略小于摊铺厚度,以便于后期平整和局部补充细料。
（3)小于５0ｃm层厚的填石料在摊铺时，根据层厚和运量在摊铺面上均匀堆料，然后由摊铺机械进行摊铺。如果粗细料分离严重,表面不易平整，改用渐进式摊铺法。
(4)填筑石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的1０％以上。对细料明显偏少,影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面,铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。铺洒细料后,摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。填石路堤石料最大粒径和最大松铺系数如下表：
四、特殊路基施工
1、在潮湿或水田地段,在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。
２、挖除软土,对挖出的高液限土作弃方处理。
核电路基填筑技术交底
3、主要技术要求 （1）填筑所用土方必须为经检测符合路基填筑要求的合格填料。 （2）认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、 垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的 压实密度，采用大吨位振动压路机处置。 路基清表应该做到，在路基施工 方位内不该有树根大石头生活垃圾等杂物。对还有地表水、淤泥、杂草、 垃圾、腐殖土等地基应进行排除处理。 （3）挖台阶应至下而上进行，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定，台 阶宽度不小于 1m，禁止超前挖台阶。 （4）填料的挖、装、运、铺及压实应连续进行，不同种类的填料不得 混杂填筑。 （5）填筑厚度最厚不得超过 0.30m；填土宽度应覆盖台阶全宽并搭在新 填路基上，每层填筑宽度要超填 0.3m，以保证路基边缘的压实度。压实层 面应夯压大致平整，局部凹凸差不大于 15mm。 （6）每层夯实后经检测合格方可进行下一层的填筑。 （7）路基表面应平整，使用 2.5m 长直尺量得的最大凹凸差均不应大于 15mm。 （8）边坡修整：依据路肩边线桩，按设计坡度挂线，刷去超填部分， 进行人工修整，达到边坡坡面密实、平顺，无凹凸现象。路基边坡是一段 路基完成后的重要工序，不仅影响到路基的寿命更是路基给人最直观印象 的第一点。上、下边坡稳定美观上边坡防护应首先确保安全、耐久。同时 应注意施工质量的内实外美。
填方路基的施工质量控制要点一是分层填筑， 满足上一层压实要求后， 再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压， 避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干 密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。四是分段施工， 纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按 1：1 坡分层留台 阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于 2m， 否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。 4.2.2 尺寸和坡度
路基填筑技术交底
路基施工技术交底一、施工工序（一）、测量放线1、放样（1）、对原地面进行复测后再对全线进行施工放样。
（2）、对深挖高填路段，每挖填3-5m或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线、高程和宽度。
（3）、位于曲线段的路基工程，放样时应加密位桩。
（二）、场地清理1、地表清理⑴、路基用地范围内的树木、灌木丛等，应在清表前砍伐或移植；砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
⑵、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及农作物根系应予以清除；原地表以下至少30cm的草皮、表土，应予以清除并有序集中堆放，以供土地复耕和绿化使用。
⑶、路基范围内的坑穴，应填平夯实，并进行填前碾压，达到规定的压实度要求。
⑷、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面等结构物等应予以拆除；对正在使用的道路设施及构筑物，应对其正常使用做出妥善安排后，方可拆除。
（三）、填土路基1、施工技术（1）、严禁施工含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土；不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。
（2）、下承层经检验合格后，应根据试验路确定的松铺厚度及自卸车容积计算卸料间距卸料，用推土机依据松铺厚度“高程台”（或标尺）在整个路基宽度内进行摊铺；应采用平地机进行精细平整，形成路拱，虚铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。
（2)、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。
分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm（3）、土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
（4）、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度；土方填筑至路床顶后，及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的坡率。
（5）、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层,并处理好接茬。
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技术交底书
施工单位:中交隧道工程局有限公司颍东区新城区道路及附属工程项目经理部第页共页
工程名称颍东区新城区道路及附属工程交底日期
交底名称路基填筑技术交底交底号
交底目的：
为了规颍东区新城区致富路路基填筑施工的工艺，明确路基施工的要求，保证路基的填筑质量，对路基架子队做如下交底。
交底内容：
一、施工工艺
路基填筑工程施工顺序：地质复查→路基地基加固处理→基床以下路堤填筑→基床床底填筑→基床表层填筑→路基修整
1、地质复查
施工前应对工点进行地形和地质的复查核实工作，如地形地质情况与原设计不符，应及时上报项目部处理。
2、路基地基加固处理(填前碾压)
先清除地表中植被及草皮，及时修筑排水设施，场地清理包括清除路基范围内的树根草皮等植物根系，直至地基土满足要
求为止。
对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的
弃土场。
保证施工场地排水通畅。
3、基床以下路堤填筑
路堤基床以下,施工工艺：
①测出基床基底处理后的标高，依照设计资料准确测放路基边线
及线路中心线。
打桩标示，每20m一个桩，用浅白灰划出网格。
摊铺时必须在路基两侧设标杆，挂上松铺线。
②分层上土，填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实质量。
C组土填料基床以下路堤每层压实厚度不大于30cm，松铺厚
度依据路基填筑试验段得出的参数确定；
③使用推土机初平，再用平地机精平。
使每一摊铺层填料摊铺均
匀、层面平整。
④填料含水率较低时，应及时采用洒水车补水；含水率过大时，
采取摊铺晾晒措施降低填料含水率。
⑤用重型震动压路机按先两边后中间，先慢后快的原则进行碾
压。
碾压组合方式依据路基填筑试验段得出的试验参数来确定。
碾压速度控制在1.5～2km/h,最大不超过4km/h。
个管段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2米，纵向行与行之间的轨迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。
如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，是碾压好的路面平整度符合要求。
⑥对不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。
⑦填筑过程中每层碾压完成后及时恢复中线，进行水平标高测
量，检查路基宽度、路面平整度，路基横坡。
⑧在填筑前，按设计要求埋设变形观测设备，按规定要求的观测
频数和精度进行观测。
施工中注意保护观测设施和试验设施，确保其不受扰动与破坏。
⑨当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上
挖出硬质台阶，台阶高0.3m，宽2m，台阶必须保证密实、平整。
⑩桥头引坡及台背回填土路基施工：为控制高填土路基沉降，必须严格按照15cm分层压实厚度填筑，每层必须使用大型稳定土拌和机充分粉碎和拌和以后方可施工下一层。
路床80cm及以上部位按照路床的要求施工。
⑪淤泥处理：路基穿过水塘水稻田地段时，应抽干积水，清除淤泥和腐殖土，清淤后，应先压实基底方可填筑，沟底设置25cm 级配碎石填换层，然后采用良性素土分层碾压回填，设计路床
处治土底面以下0~80cm范围内采用石灰土（致富路6%）)分层
回填，压实度不得低于路基设计要求。
⑫为达到排水要求，满足设计1.5% 横坡，在填筑初期通过控制同一层填筑厚度，以达到尽快调出1.5%横坡的目的，同层中注
意最大压实厚度不超过30cm，最小不低于10cm。
图纸上要求
的纵坡，应严格控制标高，在填筑初期按照横坡的施工方式调
整。
⑬雨季施工时在路基两侧设排水槽。
4、过渡段施工
过渡段基床表层填料与压实标准应与相邻基床表层相同；基床表层以下应选用与相邻基床表层相同的填料，压实标准应符合基床层底的要求当过渡段进水时，浸水部分的填料还应满足渗水土的要求。
过渡段填筑的有关要求：
（1）过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时尽行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工段同步施工。
（2）将填料生产场拌合好的混合料用自卸车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。
（3）台后2m范围不得使用重型压路机，每层摊铺机厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机或冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。
台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。
（4）桥台与路堤过渡段填料同路基各部分填料要求，采用人工摊铺，手扶式振动压路机配合冲击夯碾压夯实，压实标准符合设计和规范要求。
（5）涵路过渡段必须同时对称进行过渡段施工。
涵身后2米范围内摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度得1/2,并采用小型手扶式振动或冲击夯进行碾压夯实。
二、施工安全
1、地基处理施工前，必须探明地下管线、结构物等位置，并采取相
应措施后进行施工。
2、地基处理段落内有架空电线、高压线等地段，施工时严格控制施
工机具局带电体的安全距离，保证施工机具及人员的安全。
3、在既有线附近施工前，必须详细调查地形地貌、查清裂缝、滑动
面、地表和地下水源、交通情况。
在既有线路附近施工时，调查行车情况。
线路坡度、原填方土质情况，考虑对既有线的影响，必要时就施工对附近的既有建筑物是影响进行评价，并制定出安全措施后，放准施工。
5、在交通通道附近挖基时，在工地附近设置围栏，并在夜间安设警
示标志，但不得与交通信号混淆。
6、在大雨后及冰雪融化期间，一般严禁夜间施工，必要时应有良好
的照明及安全措施。
7、基坑挖好以后，及时检查坑口上部边坡有无裂缝，发现裂缝后，
应放缓边坡或加设临时支撑以防坍塌。
8、基坑弃土或坑边材料的堆放位置与高度应不影响基坑的稳定，基
坑挖出的土堆放位置和坑边堆放材料距坑边不小于1m，高度不超过
1.5m。
9、施工现场管理和施工应有专人统一指挥，并制定安全保证措施
和事故应急预案。
交底人复核人
接收人接收日期。