第三代防盗系统
IMMO第三代防盗
瑞新汽車技術論談
IMMO第三代防盗
好多2001年的大众、奥达汽车已经装配了IMMO第三代防盗系统。
第三代防盗系
统和第二代类似，但是第三代的匹配流程中所需的钥匙密码（SKC）和第二代的
不同,匹配流程也稍有不同.
更换新电脑的匹配:
把新的电脑（ECU）装车之前，从原车上的旧电脑（ECU）中读出电脑编码（Coding)，例如：SDW1552
选择控制模块－01 发动机－记下5位的软件代码（CODING）－06 关闭控制器
2. 进行入17 (仪表系统)
从EXTRA区域记下14位防盗系统的ID码。
选择06退出。
3. 把记下的14位ID码发给生产厂，生产厂返回给你7位的防盗钥匙码（SKC）。
4. 选择控制模块＞[选择]
[01-发动机]
[匹配-10]
输入通道号:50
[读取]
[使用7位SKC/PIN码]
输入7位PIN码,该码与服务站代码. 进口商代码以及当前日期有关。
[OK]
5. SDW-1552将把输入的数据传输到电脑内并返回到匹配屏幕,显示新的CODING码.
[保存]
[退出]
6. 确认EXTRA区域显示的VIN码与车辆的VIN码相同.
[关闭控制器.退出-06]
7. 关闭点火钥匙(KEY-OFF),在1分钟内打开钥匙(KEY-ON),但两分钟内不要起动汽车. 两分钟后,起动车辆.
8. 连接SDW-1552.
选择模块>[选择]
[01-发动机]
确认5位的软件代码与旧电脑的相同.
機密第 1 頁2013-4-4。
X431 HONDA防盗系统的使用说明
X431 HONDA防盗系统的使用说明运行本田诊断程序，选择相应市场，然后显示接头选择，如图1，根据实际情况选择对应接头菜单，而后进入系统菜单如图2图1 图2选择防盗系统菜单，如果进入成功会显示如图3，4，5，6：图3 图4图5 图6如果不支持该防盗系统，则显示如图7或8所示：图7 图8第一代防盗按确定之后显示，如图9，然后选择‘防起动装置设置’，如果进入成功则显示如图10：图9 图10说明： 有部分车型可以检测出是第几代防盗，但是不支持防起动装置设置。
在以下情况下选择防起动单元和ECM/PCM功能：注意在操作之前要严格按照相应情况所要做的准备工作当登录了钥匙和更换了防起动装置控制单元时，此功能将作必要的登录。
当添加点火钥匙时总共可以将5个钥匙代码登录至防起动装置控制单元。
请按以下步骤添加钥匙。
准备要通过X431添加一把钥匙有必要准备这些项目。
1. 学习钥匙2. 零件列表中的钥匙3. 所有登录钥匙当遗失钥匙的脉冲转发器代码被删除时如果客户遗失登录钥匙，必须马上从防起动系统中删除该钥匙的代码。
在这种情况下，客户其余的钥匙代码需要通过X431重新登录。
这样，遗失钥匙的代码被删除，而发动机除了用重新登录的钥匙外不能起动。
准备要通过X431删除遗失钥匙代码有必要准备这些项目。
1. 学习钥匙2. 所有需要重新登录的钥匙当更换防起动装置控制单元时当防起动装置控制单元故障或客户遗失所有登录钥匙或学习钥匙必须更换此控制单元。
当更换了此控制单元时，客户的钥匙代码需要通过X431重新登录。
准备要通过X431更换防起动装置控制单元有必要准备这些项目。
1. 防起动装置控制单元设定（必须确认设定的内容。
）2. 所有需要重新登录的钥匙选择防起动单元和ECM/PCM功能后系统会提示，如图11，12所示，如果不符合条件，请不要执行此功能，按‘取消’返回操作。
图11 图12如果符合以上条件，则显示输入多少把原配钥匙和多少把新钥匙。
大众电脑的设定、匹配、编程、调整
如何进行设定、匹配、编程、调整一般的电脑诊断仪都有上述功能，比如大众车，更换节气门体、清洗节气门体或更换发动机ECU后，就需要对节气门基本设定：首先打开点火开关，不启动发动机，选择发动机系统，选择自适应调整，输入相应通道号。
（1）098通道，时代超人1.8GSi、PassatB51.8GSi或1.8T、捷达（5阀）、Audi1.8T 等。
（2）060通道，捷达前卫（2阀）、POLO、宝来等。
（3）001通道，红旗、PassatB4、Audi100、Audi200等。
按确认后进入设定过程。
在安静的环境下，设定时，可以听到节气门体处有“咔哒”声响，电控单元会把最大、最小及中间位置记录下来，识别节气门体的特性。
屏幕显示“OK”，退出，基本设定完成。
另外，捷达前卫等车系，输入“060”通道之前，首先进入“自适应调整”功能，选择“00”通道，确认清除原电脑怠速记忆后，方可继续上述步骤。
有些车，如别克、赛欧、欧宝、大宇等，打开关闭点火开关就完成自我校验，所以根本不需进行基本设定。
防盗系统钥匙匹配1、捷达、时代超人、奥迪V6第二代防盗系统钥匙匹配：①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“调整及匹配”进入匹配汽车钥匙，输入4位数密码，密码一般位于杂物箱内，刮开黑漆后可查到或通过制造厂查询，密码不足五位的首位前加0输入确认，再输入要匹配的钥匙数。
例如按3键，表示总共匹配3把钥匙，再按确认，在3s内，屏幕会显示：“第一把钥匙已匹配完成！”关闭点火开关，拔出钥匙，然后插入下一把钥匙，将点火开关转至ON位置，停留1～2s。
钥匙会自动设置、匹配，以此重复，全部操作必须30s内完成。
2、第二代防盗电脑与发动机电脑匹配，如时代超人、捷达更换防盗电脑或发动机电脑：①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“发动机控制单元匹配”，按确认后即可。
3、第三代防盗系统钥匙匹配：如AudiA6、宝来、PassatB5等：①连接电脑诊断仪；②选择“仪表板系统”；③选择“调整及匹配”；④输入“21”通道号；⑤确认，输入0加四位防盗密码，⑥确认、输钥匙数，在30s内匹配所有钥匙（1～8把）。
大众电脑的设定、匹配、编程、调整
如何进行设定、匹配、编程、调整一般的电脑诊断仪都有上述功能，比如大众车，更换节气门体、清洗节气门体或更换发动机ECU后，就需要对节气门基本设定：首先打开点火开关，不启动发动机，选择发动机系统，选择自适应调整，输入相应通道号。
（1）098通道，时代超人1.8GSi、PassatB51.8GSi或1.8T、捷达（5阀）、Audi1.8T 等。
（2）060通道，捷达前卫（2阀）、POLO、宝来等。
（3）001通道，红旗、PassatB4、Audi100、Audi200等。
按确认后进入设定过程。
在安静的环境下，设定时，可以听到节气门体处有“咔哒”声响，电控单元会把最大、最小及中间位置记录下来，识别节气门体的特性。
屏幕显示“OK”，退出，基本设定完成。
另外，捷达前卫等车系，输入“060”通道之前，首先进入“自适应调整”功能，选择“00”通道，确认清除原电脑怠速记忆后，方可继续上述步骤。
有些车，如别克、赛欧、欧宝、大宇等，打开关闭点火开关就完成自我校验，所以根本不需进行基本设定。
防盗系统钥匙匹配1、捷达、时代超人、奥迪V6第二代防盗系统钥匙匹配：①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“调整及匹配”进入匹配汽车钥匙，输入4位数密码，密码一般位于杂物箱内，刮开黑漆后可查到或通过制造厂查询，密码不足五位的首位前加0输入确认，再输入要匹配的钥匙数。
例如按3键，表示总共匹配3把钥匙，再按确认，在3s内，屏幕会显示：“第一把钥匙已匹配完成！”关闭点火开关，拔出钥匙，然后插入下一把钥匙，将点火开关转至ON位置，停留1～2s。
钥匙会自动设置、匹配，以此重复，全部操作必须30s内完成。
2、第二代防盗电脑与发动机电脑匹配，如时代超人、捷达更换防盗电脑或发动机电脑：①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“发动机控制单元匹配”，按确认后即可。
3、第三代防盗系统钥匙匹配：如AudiA6、宝来、PassatB5等：①连接电脑诊断仪；②选择“仪表板系统”；③选择“调整及匹配”；④输入“21”通道号；⑤确认，输入0加四位防盗密码，⑥确认、输钥匙数，在30s内匹配所有钥匙（1～8把）。
大众车密码破解
3、在“防盗系统”操作项，选择“匹配”功能项，根据所测车型，进入“匹配汽车钥匙”功能。输入该车钥匙密码(汽车钥匙密码一般在置物箱内左侧。刮开黑漆纸后,可查找出4位密码)。输入方式是“OXXXX”，4位密码前加“O”，后四位数是该车钥匙密码。
详解POLO防盗系统
POLO,防盗系统,详解
（部分转自XCAR):
大众公司防盗止动器的发展历程：
第一代防盗止动器，93年-固定码
第二代防盗止动器，97年-固定码+可变码
第三代防盗止动器，98年-固定码+可变码
指纹防盗止动器，目前&将来
系统构成：
防盗器控制单元
仪表板上的故障警报灯
点火开关上的读写线圈（天线）
(4)登录成功；
(5)选择“通道调整匹配”功能；
(6)进入“50”通道；
(7)输入原车密码，确认；
(8)屏幕显示“学习值被成功保存”，确定；
(9)直接着车就可以了，不需要配钥匙；
2.更换发动机电脑,组合仪表和钥匙没有更换操作方法：（连接V-Scanner / V6,打开点火开关）：
(1)进入发动机系统；
2.发动机控制单元随机产生一变码。在发动机控制单元和防盗止动器内有另一套密码术公式列表和一个相同的SKC（公式指示器）。防盗止动器返回这个计算结果到发动机控制单元内与其计算结果进行比较。这个数据由CAN总线进行传递。如果结果相同，发动机被允许起动。（第三代，由CAN总线传输）
第三代防盗怎样检测与匹配：
(3)输入新组合仪表的密码(通常4位)；
(4)登录成功；
(5)选择“传递底盘号”功能；
(6)进入17位底盘号(VIN码)；
仪表的所有匹配方法
仪表的所有匹配方法大众车系的奥迪、帕萨特、宝来、高尔夫，自2001年以后的大部分车辆已装备第三代防盗器，本文用简练文字介绍，供维修中快速查询参考。
诊断仪V．A．G1551／2或VAS5051／2的第1层——模式，第2层——地址码，第3层——功能码，第4层——单个功能，第5层——数据。
例如：1-17-08-001-四个数据区。
1、第三代防盗器特点①发动机控制单元是防盗器的一部分，发动机控制单元与仪表控制单元必须录入底盘号(车辆17位身份证)；②防盗器控制单元与仪表控制单元为一体，共用地址码“17”；③防盗系统由CAN线进行数据传递；④由第二代的钥匙与防盗器的固定码必须一致，改为固定码+SKC(计算公式)码必须一致；⑤由第二代的防盗器与发动机控制单元的跳码必须一致，改为跳码+SKC(计算公式)码必须一致；⑥更换仪表盘后本车防盗密码不改变；⑦更换发动机控制单元，须进入发动机控制单元登录防盗密码，拷贝底盘号完成自适应；⑧防盗密码在售车时不交给用户，须向生产厂查询；2003年以前生产的车大部分为4位，2004年以后生产的车大部分为7位，后者因每日一变必须当日查询。
2、组合仪表分类初级配：置带有发动机转速表、数字时钟。
中级配置：带有发动机转速表、多功能显示器。
高级配置：带有发动机转速表、多功能显示器、导航系统。
3、仪表盘内安装两个控制单元J285——仪表控制单元+防盗器控制单元。
发动机控制单元用W线与防盗器控制单元通讯；再经过J285用K线与诊断仪通讯。
J533——数据总线控制单元，维修手册中称：数据总线自诊断接口。
J533用一套CAN-high线、CAN-low线与动力总线系统内各电脑通讯，该系统以500kb／s速率传递数据。
用一套CAN-high线、CAN-low线与舒适系统和电动座椅控制单元通讯，该系统以62.5kb ／s速率传递数据。
4、更换仪表盘注意事项按照原仪表盘的零件号购置新仪表盘，向制造公司提供本车底盘号、原防盗器生产编号查询本车防盗密码，阅读原仪表盘的控制单元编码，询问本车自上次保养后已行驶里程、已行驶天数等数据，按本文后面方法进行自适应。
舒适与安全期末复习题答案
一、填空题1．汽车发生碰撞，安全气囊爆开，至保护结束，其整个工作大约需要________左右时间。
2．安全气囊系统的气囊组件检测时不可直接检测点火器的，否则就有可能导致气囊被引爆。
3．汽车上装有车前与车内两种碰撞传感器。
位于车前两侧的车前传感器，可保证在正面________范围内有效地工作。
4．汽车电动座椅能调节的方向比较多，许多车辆使用4个电动机，能够对座椅的________方向进行调节。
7．汽车上音响天线有在车身外体上伸出的金属柱式天线和装在车身上的________天线两种。
8．汽车安全气囊控制模块内有备用电源，它是利用________储存电能。
9．巡航控制系统由巡航系统、传感器、巡航控制ECU、执行器等组成。
10．宝来轿车在巡航状态下，通过踩油门踏板也可提高车速，但当脚离开油门踏板后，车速又会回到以前设定值。
如果超过 5 min，以大于设定车速10km/h的速度行驶后，就必须重新存储速度值。
11．汽车总线网络相当于汽车的“神经网络”，它的主要作用是完成电控单元之间的_________传播，为汽车智能化发展提供了基础。
12．拆下来的安全气囊总成放置时必须使_________面朝上。
13．大众车系CAN总线网络分为动力（驱动）系统、舒适系统、信息系统、仪表系统、诊断系统5个局域网，各个网络传输速率不同的，它们之间的“翻译”功能由_________来完成。
14．LIN总线实行主从控制器的形式，它是CAN总线下的网络，采用_________制。
15．汽车总线网络相当于汽车的“神经网络”，它的主要作用是完成电控单元之间的_________传播，为汽车智能化发展提供了基础。
16．车速下限是巡航控制所能设定的最低车速，一般车速低于 km/h时，巡航车速不能被设定。
17．CAN总线采用_________制，可以消除外界对信息干扰。
18．主动巡航（ACC）系统能够自动保持车辆的巡航速度和本车与前方车辆的设定_________。
汽车检测与诊断技术汽车防盗系统维修案例
发动机防盗锁止系统
由于汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车的防盗功能，因此 人们开发了发动机防盗锁止系统。对于已装有发动机防盗锁止系统的 轿车，即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。
发动机防盗锁止系统是针对发动机安装了一套防盗系统，因此即 使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。典型的发动机防盗锁止系统是 这样工作的：汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固 定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一 致时，汽车才能启动。相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电 路，使发动机无法启动。
部分A6车型. • 3.第三代防盗系统，1998年，应用于奥迪A4，奥迪A61.8T. • 4.第四代防盗系统，目前和将来，应用于A8等高端车型.
第三代防盗系统简介
• 防盗器控制单元与组合仪表一体，也就是说：该控制单元如损坏，必 须更换组合仪表。其中的脉冲转发器编码是有一个固定码和一个可变 码组成。该码每次起动都变化，这样可防止他人复制钥匙。此外，每 个防盗器还有一套可变码的计算规则，该规则在使用寿命内保持不变。 在适配车钥匙时，防盗器将计算规则写入钥匙的脉冲转发器，同时学 习相应的脉冲转发器的固定码。固定码可识别各个不同的钥匙因此丢 失的钥匙可被锁止。每次打开点火开关时，防盗器读出线圈读取钥匙 中的脉冲转发器固定码，紧接着又读取可变码并检查这把钥匙是否有 资格来起动。在使用已授权的钥匙时，警报灯短时亮（最长3秒钟）， 然后熄灭。当使用未经授权的钥匙或系统有故障时，如打开点火开关， 警报灯就一直亮着。
7)在拆装过程中仔细观察了怠速空气的流动路径。 8)启动发动机，又立即熄火，是防盗再次锁止。在此过程中，发现 打开点火开关时防盗灯会正常熄灭，但是在启动发动机时防盗灯又 会点亮。
大众三代防盗匹配步骤
大众三代防盗匹配步骤关于大众第三代防盗的匹配2007-06-06 22:46一、第三代防盗帕萨特B5 1.8T 2.8、新款宝来、波罗以及一汽从2000年23周以后生产的AUDI A6，配备了第3代防盗系统。
在第三代防盗系统中，防盗系统控制单元与组合仪表是结合在一起的，测试此防盗系统，只能从仪表板系统进入。
从防盗系统也可以进入，但测试出来的为无用数据。
对于第三代防盗，通常需要更换组合仪表、发动机电脑、钥匙。
针对不同的情况，下面介绍第三代防盗的几种测试方法：1. 更换组合仪表，但没有更换发动机电脑和钥匙操作方法：（连接X431,打开点火开关）：(1) 进入仪表板系统(2) 选择“系统登录”功能(3) 输入新组合仪表的密码(通常4位)(4) 登录成功(5) 选择“通道调整匹配”功能(6) 进入“50”通道(7) 输入原车密码,确认(8) 屏幕显示“学习值被成功保存”,确定(9) 直接着车,就可以了,不需要配钥匙2. 更换发动机电脑,组合仪表和钥匙没有更换操作方法: （连接X431,打开点火开关）：(1) 进入发动机系统(2) 选择“通道调整匹配”功能(3) 进入“50”通道(4) 输入原车密码,确认(5) 屏幕显示”学习值被成功保存”,确定(6) 直接着车,就可以了,不需要配钥匙3. 更换组合仪表和发动机电脑操作方法: （连接X431,打开点火开关）：(1) 进入仪表板系统(2) 选择“系统登录”功能(3) 输入新组合仪表的密码(通常4位)(4) 登录成功(5) 选择“传递底盘号”功能(6) 进入17位底盘号(VIN码)(7) 确认(8) 重新进行钥匙匹配选择组合仪表系统(A) 选择登录功能,输入“新密码”(B) 登录成功(C) 选择“通道调整匹配”功能(D) 输入通道号“21”,确认(E) 输入将要匹配的钥匙数,包括插在点火锁上的钥匙,最多8把.在匹配的过程中,所有的钥匙的匹配的时间加起来不能超过30秒(从登录起开始算时间到匹配完钥匙为止,不记钥匙拔出好插入的间隔时间),否则故障警告灯以2HZ的频率闪亮,这时要重新彻底进行匹配(包括登录和匹配)(F) 按”确定”键,仪表板上的警告灯熄灭,点火锁内的钥匙匹配完成.4. 更换二手组合仪表，但没有更换发动机电脑和钥匙操作方法：（连接X431,打开点火开关）：(1) 进入仪表板系统(2) 选择“系统登录”功能(3) 输入二手组合仪表的密码(通常4位)(4) 登录成功(5) 选择”通道调整匹配”功能(6) 进入”50”通道(7) 输入原车密码,确认(8) 屏幕显示”学习值被成功保存”,确定(9) 直接着车,就可以了,不需要配钥匙5. 更换二手发动机电脑,组合仪表和钥匙没有更换操作方法: （连接X431,打开点火开关）：(1) 进入发动机系统(2) 选择“系统登录”功能(3) 输入二手发动机电脑的密码(4) 登录成功(5) 选择”通道调整匹配”功能(6) 进入”50”通道(7) 输入原车密码,确认(8) 屏幕显示”学习值被成功保存”,确定(9) 直接着车,就可以了,不需要配钥匙。
大众汽车防盗系统匹配
一、第二代防盗系统的匹配操作（一）防盗系统的匹配方法更换发动机控制单元，或因防盗系统起作用而发动机不能起动（发动机运转3秒钟后熄火），防盗系统没有任何电路故障，必须使用解码器重新与防盗控制单元进行匹配后，才能起动发动机。
其基本的操作步骤如下：1.必须使用一把合法钥匙2.连接解码器，进入“防盗控制系统”3.选择“匹配”功能4.输入通道号“00”5.仪器显示“是否清除已知数值”，按确认键6.仪器显示“已知数值已被清除”表示完成匹配程序，此时点火开关是要开的发动机控制单元的随机代码就被防盗器控制单元读入存储起来（二）更换防盗控制单元的匹配程序1.更换新的防盗控制单元①发动机控制单元的随机代码自动被防盗控制单元读入存储起来②重新做一次所有钥匙匹配程序2.当更换从其它车上拆下来的防盗控制单元①重新做一次发动机控制单元匹配程序②重新做一次所有钥匙匹配程序（三）匹配汽车钥匙1.说明①此功能将清除以前的所有合法钥匙的代码②必须将所有的汽车钥匙，包括新配的钥匙与防盗控制单元匹配，同时完成匹配程序③如果用户遗失一把合法的钥匙，为了安全起见，必须将其它所有合法钥匙完成一次配钥匙的程序，这样才能将丢失的钥匙变为非法。
④配钥匙程序必须先输入密码，从用户保存的一块涂黑的密码牌上刮去涂黑层可见四位数密码，或更换防盗控制单元后，在控制单元外壳处获取四位数密码2.基本操作①必须使用汽车所有的钥匙②获取密码，并连接金奔腾解码器③打开点火开关，选择并进入“防盗控制系统”④选择“登录”测试功能⑤输入密码号，在四位数密码前加一个“0”，例如：02345，如果连续两次输入错误，在第三次输入密码前，必须退出防盗器自诊断程序，打开点火开关等30分钟以后再进行。
⑥若密码输入成功，然后选择“通道匹配”测试功能⑦输入匹配通道号：桑塔纳2000、帕萨特输入通道号“21”捷达、奥迪A4、A6、V6、V8输入通道号“01”⑧输入匹配钥匙数（0~8把，0表示全部钥匙都变为非法，不能起动发动机）⑨再一次确认输入匹配钥匙的数目⑩存储输入的钥匙数，关闭点火开关，拔下钥匙，然后插入下一把钥匙，打开点火开关至少1秒钟重复上述操作。
诊断仪使用之引导性故障
诊断仪使用之引导性故障查询一、打开诊断仪，在启动屏上会出现车辆自诊断、OBD、测试工具、引导性故障查询、引导性功能和管理。
在启动屏左上角显示诊断系统盘的版本，右上角表示什么车系的诊断盘，想要知道诊断系统盘是什么版本，可以点击管理，接着CD内容文件，就可以查询了。
点击引导性故障查询后，出现Volkswagen 表示所有大众车型，是相当全的，另外FAW---VW表示针对国内一汽大众生产的车型，选择品牌——选择车型——选择年型——选择发动机类型——查询各个控制单元故障。
针脚号对应的线束针脚号对应的线束1 15号线7 K线4 接地14 CAN-Low线5 接地15 L线6 CAN-High线16 30号线二、防盗器有两种：防盗止动器和防盗警报器，前者防止发动机靠自身动力启动，后者是声光警报。
三、第三代防盗系统简介：上海大众波罗、高尔乘用车，一汽宝来乘用车和一汽奥迪A6乘用车，均配备了大众/奥迪第三代防盗系统。
在第三代防盗系统中，防盗系统控制单元与组合仪表集成在一起，而且第三代防盗系统的点火钥匙上压有“W”。
防盗系统由以下部件组成：1、已完成自适应的防盗系统控制单元；2、组合仪表板上有一个防盗指示灯；3、点火锁上有一个读识线圈；4、已完成自适应的发动机控制单元；5、已配好的点火钥匙（带脉冲转发器）。
防盗系统控制单元与组合仪表制成一体，也就是说，控制单元如果损坏，则必须更换组合仪表板。
点火钥匙的脉冲转发器编码有一个固定码和一个可变码组成。
该码在每次启动车辆时都发生变化，这样可防止他人复制点火钥匙。
此外，每个防盗系统还有一套可变码的计算规则，且在车辆使用寿命期内保持不变。
在适配车辆的点火钥匙时，防盗系统控制单元将该计算规则写入点火钥匙的脉冲转发器，同时学习相应的脉冲转发器的固定码。
固定码可识别各个不同的点火钥匙，丢失的钥匙可被锁止。
每次接通点火开关时，点火锁中的读识线圈便读取点火钥匙中脉冲转发器固定码，紧接着又读取可变码并检查这把点火钥匙是否有资格来启动乘用车。
大众第三代防盗系统结构、原理与维修
（） 动 机 控 制单 元 是 防盗 系统 的一 部分 ， 不 接 受 没 １发 其
有 ＰＮ 的 自适 应 。在 二 代 防 盗 系 统 中 ， Ｉ 当发 动 机 控 制 单 元 锁 死 后 ， 通 过 自适 应 值 清 除 ， 可 解 除 锁 止 ， 动 发 动 机 。 可 即 起 但 在 三代 防盗 系统 中 ， 必须 通过 密 码 ＰＮ 登 录 发 动 机 控 制 Ｉ 单元 后才 能解 除锁 止 。可 见 其 安 全性 得 到 了提 高 。
开／ 止发动机控制单元（ 过 ｗ 线或 Ｃ 锁 通 ＡＮ 总 线 ） 可 以 有 ，
（） 发 动 机 的 防 盗 器 控制 单 元 之 间 的 数 据 采 用 Ｃ ３在 ＡＮ
效 防 止 汽 车在 未 被 授 权 的 情 况 下 靠 自 己本 身 的 动 力 被 开 总 线 进 行 传递 。 在 二 代 防 盗 系统 中 ， 间 数 据 的 传 递 采 用 其
大众 第三 代 防盗 系统 结构 、 理 与维修 原
王 国富ｈ 周 昌辉 陈元 华。
（ ， ， 林 航 天 工 业 高 等 专 科 学 校 动 力 工程 系 广 西 桂 林 ５ １ ０ ） １２ ３桂 ４ ０ ４
摘 要
本文详细说明了大众第三代防盗系统的结构及工作原理， 在此基础上仔细阐述了维修方法、 步骤， 适用于各种
维普资讯
２０ 年第 ３ ０６ 期
桂林航天工业高等专科学校学报
（ 总第 ４ 期 ） Ｊ Ｕ Ｎ ＬＯ Ｕ ＬＮＣ Ｌ Ｅ ＥＯ Ｅ Ｏ Ｐ Ｃ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ Ｙ 机 电技 术应 用 ３ Ｏ Ｒ Ａ ＦＧ ＩＩ Ｏ Ｌ Ｇ ＦＡ Ｒ Ｓ Ａ ＥＴ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ
宝来三键遥控钥匙匹配方案
新宝来已经采用新的匹配方法，你采用老宝来的方法会导致遥控器不能完成初始化的。
正确的方法如下：1、在5S内连续开/关点火开关3次后，通常转向灯会闪一下，提示遥控器进入初始化状态，初始化维持15S，在这段时间内，控制器准备接收来自遥控器的初始化编码。
2、按住遥控器开/闭锁的任何一键后，再马上按遥控器开/闭锁的另外一键，转向灯闪一下，表示学习成功。
3、15S内重复操作步骤2可以初始化另外的遥控器，共可以初始化4把遥控器。
另，你选的频道码好像缺项，“防盗器登录密码”。
如果防盗单元内存有故障码，将不能匹配成功。
建议最好使用VAG1551或1552进行匹配，比较安全。
落锁功能重新匹配就可以的，OFF更改ON，46－10－03.及开锁04.一、自动落锁，开锁和闪灯和响喇叭设置1、进46舒适电脑系统2、进10调整与匹配1）输入通道通道03 20km/h 自动锁门通道04 拔下车钥匙自动开锁通道05 遥控器开锁警告喇叭响2声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭通道06 遥控器锁门警告喇叭响１声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭（只有国外进口的原装菠萝／高尔夫／帕萨特／宝来出厂默认安装了报警喇叭）通道07 遥控器开锁所有转向灯同时闪2下通道08 遥控器锁门所有转向灯同时闪1下2）输入调整值 1 = 打开这个功能 0 = 关闭这个功能 (新车出厂默认状态是关闭 "0")上海大众帕萨特波罗宝来三键遥控钥匙发射单元配件编号: 1J0 959 753 DJ· 无线电遥控· 中央门锁控制· 双重解锁模式· 超级闭锁· 座椅/后视镜记忆按钮匹配{以上功能实现基于原车配置}适用于宝来波罗POLO 帕萨特B5 领驭高尔夫 A4 等车系的三键遥控单元德国海拉原厂的三键遥控器，可以单独开尾箱，原车舒适系统单元程序已经支持单独遥控开尾箱，换用这个遥控器匹配完毕即可使用,借助vagcom轻松实现遥控匹配,也可以进行人工匹配手动匹配：1、准备好原车的二把钥匙2、将其中一把插在点火开关上，将点火开关打开到仪表指示灯亮3、走到车外，拿着要匹配的那把遥控钥匙机械关闭驾驶侧门，再按一次遥控器上的键。
汽车防盗报警系统的发展
递符合规定的脉冲信号 ， 来达到合法起动发动机的目 的 。当汽 车 内部 防盗监 控 电脑 未接 收到相 关 信息 时 ， 就会 判定 为非 法起 动 。 电控单元 就会 发 出指令 使 电子 点 火 系统 、 动 系 统 和供 油 系统 停 止工 作 ， 汽 车 发 起 使
动 机无法 起 动来 达到 防盗 目的 。 目前 ， 国内对 汽车 导 航 与定位 系 统 的市场 需求 量相 当大 观 防盗 技术 的 纵 发 展过程 ， 车 电子 防盗 器大致 可分 为 四代产 品 。 汽 第 一代 电子 防盗器 ： 向通讯 防盗 器 单 最早 应 用 的电子 防盗 器 ，主要 是靠 锁定 离 合 器 、 制动器、 门（ 油 节气 门 ） 方 向盘 、 速器 档 位 来 达 到 或 变 防盗 目的 ， 确切 地 说是 电子 控制 防 盗 门闩 ， 只 防 盗 且 不 报警 。为 了弥补 只防盗 不报 警 的缺点 。 有 遥控 装 装 置并能 发 出信号 报警 的 防盗器 应运 而生 ， 才 是真 正 这 意义上 的第 一代 电子控制 防盗 器 。 早在 德 国和意 大 最 利生产 ，９ ７年 由我 国台湾 输入 到 内地 生 产 。第一 代 １８ 电子控 制 防盗器 主要 依靠 锁定 汽 车点火 电路 ， 同时 发 出声音 与光 电报警 信号来 达 到防盗 目的。 这种 产 品属 于单 向通讯 电子 防盗 器 。 即车 主 只能通 过遥 控 器来 控 制汽 车 车 的真 实状况 却无 法反馈 给 车主 。 汽 由于第 一代 产 品价 格 便 宜 、 装 维 修 方便 ， 生 安 发 故 障后 只需 拆 开仪表 台将 主机 拆 下 即可更 换 ， 因此 目 前 国 内汽 车装 备 或 车主 配装 的 防盗 器 大 多数 都 是 第 代 产 品 。至 今仍 占据 着 汽车 防盗 器 市 场 ９ ％的份 Ｏ 额。 其缺点 是质量 不稳 定 、 干扰 能力差 。 在 电视 台 抗 如 或移 动通 讯发 射塔周 围 、 闹市 区域 或其 他 噪声 较 大 的 地方 ， 由于受 到高频 无线 电波 干扰 ， 因此 容易 失效 （ 即 接 受不到信 号 ） 。 第二 代 电子防盗 器 ： 馈 车况信 息 防盗 器 反 第 二 代 电 子 防 盗 产 品最 早 在 韩 国出 现 。０ ０年 ２０ 引入我 国 。这 种 防盗器 不仅 可 以遥 控使 用 ， 而且还 能 将 车辆状 态反馈 给车 主 。 如 。 一侧 车 门被打 开 、 例 某 或 车 窗玻璃 被 破坏 、 李 箱盖 被打 开等 都 能 向车 主反馈 行 信 息 。其 有 效遥 控距 离和信 息 反馈 距离 都较 远 ， 品 产 划 分 为 两 类 ， 控 距 离 一类 为 ｌＯ 遥 Ｏ ｍ左 右 。 一 类 为 另 ４ ０ ５ ０ 信 息 反馈 距 离 可达 １ ０ ｍ， 是 因为 防 盗 ０ ～ ０ ｍ： ００ 这 器 消耗 的电量 小 。 汽车 蓄电池 提供 的 电量大 。 而 目前 ， 部分 生产 第一 代产 品的厂 商都 推 出了 自 大 己研制 的第 二代 电子 防盗 产 品。其 主要 优点 是 ： 在很 远 距离 以外 便可 知道 汽车 的状 态 。缺点 是价 格 较高 、 不 易安装 、 可靠性 差 。 因此在使 用 过程 中容 易 出现 问 题 ， 因冬冷 夏 热或原 材料 质量 问题 等 容 易导致 误 报 如 警 、 门有 时打不 开 等 。另一 点不 足之 处 是防 盗遥 控 车 器耗 电量大 ， 电池 只能使 用 １ 月左 右 。 个 第三代 电子 防盗器 ： 密码 防盗 器 密码 防盗 器 是 利 用 大规 模 集 成 电 路芯 片和 单 片 机技术 制成 的 车用 电脑 防盗 系统 。 目前 ， 多 轿车 在 许 出厂 之前就 安装有 车用 电脑 防盗 系统 。 车主起 动 车辆 时， 只有在 汽 车钥匙 内芯 片 的密码 数据 与 车载 电脑 预 存 的密码数 据一 致 的情况 下 ， 片机才 会 向相 关 系统 单 发 出指令使 其投入 工作 ， 发动 机才允 许 起动 。
汽车防盗系统的发展
⑧ 第 三 代 防 盗 系 统 共 对 比 两 组 可 变 码 ， 第 二 代 防 盗 系 统 只 ￣－ 一 而 －比 ， ｊ
组可 变码 。
法 完成 防 盗 器 的 匹 配 。
⑤ 对于 第三代 防盗 系 统 ， 动机 发
控 制单 元 和 防 盗 控 制 单 元 同 时更 换 时 ， 须更 换点火 钥匙 。 必
⑥ 第 三 代 防 盗 系 统 控 制 单 元 可
用 于 第 二 代 防 盗 系 统 上 ， 需 要 输 入 不 底 盘号 。
大众公司第四代 防盗 系统
钥 匙 被 锁 止 后 ，不 能 再 用 于 其 它 车
辆。
为 数不 多。 迪 Ａ 、 ６Ａ 奥 ８ Ａ 、 ３轿 车 及 迈
腾 轿 车 均 安 装 了第 四 代 防 盗 器 。由 于 是 网络 式 防 盗 系 统 ， 车 上 使 用 的 第 汽
四代 防 盗 器 需 要 在 线 连 接 激 活 。
所 示 。
⑦ 第 三 代 防 盗 系 统 由 ｗ 线 或 Ｃ ＡＮ 总 线 进 行 数 据 传 送 ，而 第 二 代
防盗 系统 由 Ｗ 线 进行 数据传 送 。
① 第 三 代 防盗 系统 的发 动 机 控
制 单 元 与 防 盗 控 制 单 元 中 必 须 有 底 盘 号 ， 第 二 代 防 盗 系 统 则 没 有 。 所 而
ａ 固定 码传输 ）
图 ３ 第 三 代 防 盗 系 统 的 工作 原 理 ｂ 可 变码 传 输 ）
警信 息。 这 种 防 盗 系 统 的 缺 点 是 价 格 较 为 昂 贵 ， 以 目前 应 用 的 所
防盗系统论文开题报告
一：研究目的和意义
随着人们生活水平的不断提高，汽车成了人们不可缺少的交通工具，同时也导致了偷车现象的发生，偷车已经成为了当今社会最常见的犯罪行为之一，随着汽车数量的增多，车辆被盗的数量也逐年上升，这给社会带来了极大的影响，担心车辆被盗成为了困扰每位车主的一大难题，然而我们的汽车防盗系统正是解决这难题的关键。
二：选题的动态和发展
国际上通用的汽车防盗核心是防止车辆整车被盗，也就是说即使偷车贼讲车门打开也无法将车辆启动。
目前市场上销售的防盗器品种繁多，主要包括三种产品，分别是：
第一代：机械式防盗器：包括钩锁、转向盘锁和变速挡锁等第二代：电子式防盗器：包括插片式、按键式和遥控式等第三代：网络式防盗器：包括全球卫星定位系统GPS和汽车防盗装置GQF
三：论文的基本内容
1.汽车防盗系统的概述
2.汽车防盗系统的类型及功能
3.汽车防盗系统的组成
4.汽车防盗系统的技术
5.汽车防盗系统的运用
6.汽车防盗系统的发展
四：主要研究方法几创新
通过对防盗器的组成及其原理，让我们更好的了解防盗系统，掌握防盗器的功能及其技术，让我们更好的去运用汽车防盗系统，
五：主要参考文献
六：指导老师意见。
大众汽车防盗器系统详细讲解
大众汽车防盗器系统详细讲解9.1 大众汽车防盗器系统概述大众汽车防盗器采用的是西门子公司提供的防盗器（Immobilizer）系统。
Immobilizer系统属于控制发动机启动授权的电子防盗器。
到目前为止，已经历了5个发展阶段，即：第一代的固定码传输防盗器（Immobilizer I）、第二代的可变码传输防盗器（Immobilizer II）、第三代的两级可变码传输防盗器（Immobilizer III）、第四代的网络式防盗器（Immobilizer IV）以及刚刚面世的第五代网络式防盗器（Immobilizer V）。
1. 第一代防盗器第一代汽车防盗器的构成如图9-1所示。
这种防盗器的主要元件有防盗点火钥匙（内部带有脉冲转发器、辨认线圈）、防盗器控制单元、发动机控制单元。
第一代汽车防盗器的工作原理是：每个防盗器中的防盗点火钥匙除了拥有一般车钥匙的功能外，还有一个识别码，当钥匙插入点火开关时，钥匙中的脉冲发生器便会产生特有的脉冲信号，信号被辨认线圈感应后，产生该钥匙的识别码并传输到防盗控制单元，若输入的识别码在防盗控制单元中有登记，防盗控制单元便向发动机控制单元解锁，此时扭动钥匙发动机可以起动；若输入的识别码没有在防盗控制单元中登记，防盗控制单元便向发动机控制单元发出不能起动的命令，此时扭动钥匙发动机不能起动。
图9-1 一代防盗器采用固定码进行识别2. 第二代汽车防盗器第二代汽车防盗器的构成如图9-2 所示。
这种防盗器的防盗控制单元随机产生一个变码，这个码是钥匙和防盗控制单元用于计算的基础。
在钥匙和防盗控制单元内，有一套公式列表（密码术公式列表）和一个相同且不可改写的SKC（隐秘的钥匙代码），经钥匙和防盗控制单元分别计算后，钥匙将计算结果发送给防盗控制单元，防盗控制单元将收到的结果与自己的计算结果进行比较，如果相同，则钥匙确认完成，该钥匙合法，允许发动机起动，否则发动机将不能起动。
只有使用经过汽车上的防盗控制单元匹配认可的钥匙，发动机才能起动。
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汽车维修技术培训
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电眼睛
immobiliser 自诊断-08功能
08功能-数据组22
读取测量数据块
22
1
1
1
3
1=发动机是否允许起动 2=发动机控制单元应答/发动机控制单元询 问防盗止动器 3=钥匙状态/应答器可读否 4=已配置钥匙数量（0-8） （0=否，1=是）
17—11 —PIN —10 —21—钥匙数量（最多为8）—退出到地址码 状态—关闭点火开关—另一把钥匙打开点火开关（警报灯闪灭 1次）再关闭—最后一把钥匙匹配完毕（警报灯闪灭2次）。
• 说明:
– 匹配前应查询故障存储并清除。 – 每把钥匙匹配时间不可超过30秒，否则匹配失败。 – 增加点火钥匙，须重新对所有钥匙进行匹配。 – 每次匹配，须对所有钥匙进行重新匹配。 – 如果车钥匙丢失，剩下的钥匙重新匹配一次，这样丢失的钥匙
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电眼睛
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电眼睛
POLO防盗芯片
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电眼睛
晶片防盗密码学习（输入）方式
读写线圈（天线）
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发动机控制单元
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immobiliser –类型
类型2-防盗控制单元 集成在组合仪表内
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送码器
Immobiliser 控制单元
读写线圈（天线）
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发动机ECU
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(一)油门踏板：中华 （二）油门及刹车踏板：丰田佳美、雷克萨斯 （三）点火开关：福美莱（编码指令） （四）点火开关及门灯开关：雷克萨斯 （五）密码学习开关 （六）诊断仪器
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电眼睛
第三代防盗系统的原理及匹配
防盗止动器
功能及作用：
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第三代防盗系统的原理及匹配
防盗止动器
• 第三代防盗止动器特点（与前一代比较）：
– 发动机控制单元是防盗止动系统的一部分，不 接受没有PIN的自适应
– 自适应后应答器（钥匙）被锁止，不能再用于 其它车辆
– 提供对第二代防盗器功能的支持 – 由CAN总线进行数据传递
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电眼睛
第三代防盗系统的原理及匹配
防盗止动器
• 工作原理
– 固定码传输（从钥匙到防盗止动器） – 可变码传输（从防盗止动器到钥匙） – 可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器）
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自诊断-01功能
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电眼睛
01功能-查询控制单元版本信息
控制单元备件号 发动机类型 管理系统名称 ECU版本
06A 906 018 FK 2.0L R4/2V MOTR.
HS V05
Coding 00031
Dealership number *****
控制单元编码
服务站代码
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对于第三代电子防盗系统的车辆
在发动机电控系统中还显示：
LFVBB11J033202199
VWZ7Z0C7065968
17位车辆底盘号-VIN
防盗控制单元的 14位识别码
根据上述两个信息可查询防盗系统的7位PIN码
防盗止动器
• 系统元件
– 点火钥匙 – 防盗器控制单元 – 点火开关上的读出线圈 – 仪表板上的故障警报灯 – 发动机控制单元
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immobiliser-类型
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类型1-单独的防盗控制单元
送码器
Immobiliser 控制单元
打开/锁止发动机控制单元（通过W线或CAN总线）
• 防盗止动器的发展
– 第一代防盗止动器，93年 – 第二代防盗止动器，97年 – 第三代防盗止动器，98年 – 指纹防盗止动器，目前&将来
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电眼睛
第三代防盗系统的原理及匹配
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电眼睛
3rd generation immobiliser system
Ignition on
W3
CAN wiring
可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器）
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汽车维修技术培匙：防盗止动器识别/写入SKC和记录钥匙ID的 过程
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电眼睛
immobiliser 自诊断-08功能
• 08功能-数据组23
读取测量数据块
23
1
1
1
6
1=可变码适配（在钥匙内的SKC和防盗止动器内的是
否相同）
2=钥匙应答器是否锁止
3=钥匙的ID是否授权（固定码适配）
4=防盗止动器状态（4-7）（only 3rd）
说明:4-正常;5-被锁止;6-防盗器自适应;7适配钥匙
0=否
1=是
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immobiliser 自诊断-08功能
测量数据块25（第三代防盗器）
读取测量数据块
25
X
1区：CAN与发动机控制单元通讯 0=不正常 1=通过CAN正常通讯
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第三代防盗系统的原理及匹配
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晶片防盗密码存储方式
(一)EEPROM可擦除可编程存储器
93C46：94-96奥迪防盗电脑、风度发动机电脑
93C56：时代超人、佳美、丰田4700、亚洲龙、凌志
93C66：98款奥迪防盗电脑
93C86：奥迪A6、POLO防盗电脑、新款大霸王
95040：奥迪A6、POLO、B5、BORA等发动机电脑
（二）CPU内
奔驰W220、宝马E65/E60
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奥迪A6防盗芯片
4C0920930B