公路软土地基病害分析及处治方法浅谈
软土路基处治方法
浅谈软土路基处治方法[摘要]：软土是工程中需要解决的一道难题，贵惠高速的软土是制约本项目的重点，也是施工监理控制的难点。
需要通过技术处理方能用于填方。
[关键词]：软土路基处治强夯施工监测与控制中图分类号：f530.31 文献标识码：f 文章编号：1009-914x（2012）32- 0201 -01贵阳至惠水高速公路沿线地质、地貌条件比较复杂，沿线分布大量的局部软基路堤和高边坡路堑，严重影响工程质量和工程投资。
针对重大工程技术方案进行经济、安全、质量等方面的问题，现提出相关处理措施，以k1+432～k1+569段为例1、软土路段设计方案及基本评价该段路线跨越山间u型槽谷，填方最高为25.45米。
地基上覆黑褐色淤泥质粘土、粘土夹碎石，厚4～6.5m。
下伏基岩为三叠系中统青岩组渔庆亚组雷打坡页岩组褐黄色、灰绿色、灰色薄层状页岩。
路基设计对其下覆软土，采用cfg桩及土工格栅加筋联合处治方式进行处理，填方边坡坡比采用1：1.5～1：1.75，边坡坡面采用衬砌拱防护。
本段软土层较厚，其上路堤较高，为软土地基上的高填方路堤。
路基存在的主要问题是路堤稳定与路基沉降问题。
为解决这些问题设计采用cfg桩，从理论上讲是合理的。
但是本段cfg桩10554根，合计 70254米，施工难度大。
由于贵州地区很少采用cfg桩，故一方面缺乏施工经验，另一方面缺乏合适的施工机具。
对于本段软基，应结合具体的场地条件、施工条件和工期要求，在充分分析论证的基础上，提出技术可行、经济合理的2、建议处治方案k1+432～k1+569强夯置换+碎石（砂）垫层+土工格栅：强夯：夯锤直接2.0米，间距4.5米，能量≥100kn·m，梅花形布置，土工格栅：6层，间距60cm，垫层上开始铺设，满铺。
碎石（砂）垫层：≥100cm。
3、施工监测与控制软土路基施工监控是确保处治成功的关键因素，特别是采用预压固结方法，其施工控制更为重要。
软基路堤施工监控项目较多，原设计要求进行七个方面的监测，根据现场条件，结合本工程具体情况，本报告认为，进行如下三方面的监测。
浅析公路软土地基处理方法
浅析公路软土地基处理方法公路是现代交通运输的重要组成部分之一，而软土地基是公路建设中常常遇到的问题，因为软土地基在承受负荷时容易发生变形和沉降，从而影响道路的使用寿命和安全性。
为了解决这一问题，需要采取有效的软土地基处理方法。
因此本文将针对软土地基处理方法进行浅析。
一、软土地基的特点软土地基的特点主要有以下几点：1. 由于软土地基压缩性、渗透性和刚度均较低，因此在受到荷载作用时容易产生较大变形和沉降。
2. 软土地基的含水量比较高，土质松散，稳定性差，因此容易发生滑坡、塌方等地质灾害。
3. 软土地基的渗透性较高，经常浸泡在水中，很容易形成泥沼，其物理性质会发生变化。
4. 软土地基容易与原有绿地、生态环境等产生冲突，难以兼顾经济、社会、环保等多重利益的平衡。
二、软土地基处理方法1. 土体加固方法通过加固软土地基，为公路提供更好的承载能力，延长公路的使用寿命。
加固软土地基的措施比较多，主要有以下几种：（1）灌浆法。
灌浆法是将灰浆、水泥砂浆等填充到软土地基中，形成固体土体，从而增加软土地基的承载力。
但灌浆的量不能过大，否则可能会加重土质压实，导致负面效果。
（2）加筋法。
加筋法是在软土地基中加入钢筋、聚酯人造纤维、玻璃钢筋等增加地基的强度和刚度。
但加筋的方式和加筋材料都会对加固效果产生影响，需要经过精心设计。
（3）深层处理法。
深层处理包括钻孔桩、沉桩、灰制桩等，能够加固低层和深层土体，进一步增强地基承载力与稳定性。
2. 土体改良方法软土地基还可以通过改良土壤质地、结构等方面的方法，提高土体的承载能力，减少变形和沉降。
土体改良方法包括：（1）混合料法。
混合料法是在软土中加入适量的砂、石、水泥等填料，通过固化作用改良软土地基的物理特性，提高承载能力。
（2）加固与改良联合法。
加固与改良联合法是将加固和改良两种方法相结合，从而达到更好的效果。
联合法可以充分发挥两种方法的优势，达到协同效果。
（3）排水处理法。
排水处理法是将软土里存在的大量水分进行排泄，使其快速干燥，提高土体的稳定性。
公路软土地基常见的问题和处理方法
公路软土地基常见的问题和处理方法
公路软土地基常见的问题包括土壤强度低、水分含量高、沉降大、抗剪强度低等。
处理方法可以分为加固和改良两种。
加固方法包括：
1. 地基加固：采用填土加固、挖土加固、加压处理等方法增加地基的强度和稳定性。
2. 加筋加固：通过在软土地基中设置钢筋加固、地锚加固等，提高土体的抗弯强度和承载力。
3. 土工格栅加固：在软土地基上铺设土工格栅，利用其较高的抗剪强度和抗侧限承载力，提高地基的稳定性和承载力。
4. 石英砂浆加固：将石英砂浆注入软土中，形成固结体，增加土体的强度和稳定性。
5. 桩基加固：在软土地基中设置地基桩，通过桩的承载力分担荷载，提高地基的承载能力和稳定性。
改良方法包括：
1. 土壤改良：采用掺加固定剂（如石灰、水泥）等改变土壤的物理和化学特性，提高土体的抗压和抗剪性能。
2. 沉渣法：利用沉渣法将软土变成固态地基，提高地基的稳定性和承载能力。
3. 预压法：通过对软土地基施加预压荷载，降低地基的沉降性能，增加地基的稳定性。
4. 注浆法：利用高压注浆仪将固化材料注入软土中，形成固结体，提高土壤的承载力和稳定性。
5. 混凝土柔性基层：在软土地基中设置混凝土柔性基层，通过基层的刚度分担荷载，提高地基的承载能力和稳定性。
根据具体情况选择合适的处理方法，并进行设计施工，以提高公路软土地基的稳定性和承载能力。
公路工程施工中的软土地基问题及处理技术
公路工程施工中的软土地基问题及处理技术在党和国家以经济建设为中心的基本路线的指导下，公路工程发挥出了极为重要的作用。
在公路工程施工中公路地基的处理是最首要且最重要的任务，尤其是在遇到软土地基的情况下，软土地基因其本身具备不同于普通地基的地质性质，因此在公路施工中应该考虑到软土地基可能对整个工路工程施工产生的不良影响，进而积极的探索在公路施工中软土地基的处理技术。
标签：公路工程；软土地基；处理技术一、软土地基对公路工程施工质量的影响第一，公路路面出现沉降问题。
在公路施工环节中，软土地基不能进行有效的处理，导致施工路面出现严重的沉降问题。
地下水对地基产生冲刷，导致软土流失。
很多软土地基的下层比较薄弱，其外部压力比较大，导致地基非常不稳定。
软土地基施工中，要提升施工质量，才能提升公路的使用年限。
如果路面发生严重的沉降后，会导致公路的使用年限降低。
第二，破坏路面原有结构。
软土地基自身的稳定性比较差，路基常年受到雨水的侵袭和外部压力，对路面施工材料产生非常大的影响。
在公路施工中，路面施工一般是采用沥青混凝土进行施工，结合水泥混凝土材料，如果路面基础材料配比和路基的关系不能稳定处理，就会导致路面产生开裂问题。
二、公路工程施工中软土地基问题分析软土地基指的是比较松软的土质区域，该类地基结构的强度相对较低，不具备较高的承载力，孔隙比往往比较高，几乎都大于1，甚至不少都大于1.5，含水量往往也比较大，这样就会对施工建设产生较为明显的影响，易发生较为恶劣的问题事故。
一般而言，软土地基的压缩系数约为0.5-1.5Mpa-1，最大可达到4.5Mpa-1。
结合现阶段公路工程项目中遇到的软土地基情况，经过分析，将具体问题归纳为以下几个方面：软土地基的自身强度较差，相应的，其抗变形能力也比较低，在面临外界振动或者是荷载影响时，很容易发生形变，造成地基结构失稳，进而影响到后续公路工程项目的具体建设，耐久性也会受到影响。
在具体应用中，软土地基还会出现较为明显的不均匀沉降问题，不仅可能带来严重的车辙问题，还会出现裂缝等隐患。
浅谈公路软土地基的处治
沉 降和侧 向 位 移 ， 利 用 所 敷 设 材 料 的 抗 剪 和 抗 可 拉力 ， 来增 强施 工机 械 的通 行 ， 均匀 地 支 承 填 土荷 载、 减少 地 基局 部沉 降 和侧 向位 移 ， 以提 高 地基 的 支 承能 力 。敷 垫材 料 主要 有 化 纤无 纺 布 、 工 布 、 土 玻 璃纤 维 格栅 等被 广泛使 用 。
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黑
龙
江
冶
金
浅 谈 公 路 软 土地 基 的 处治
姚 骥 华
（ 龙江 省冶 金设 计规 划 院 ， 黑 哈尔滨 １０４ ） ５０ ０
摘 要： 通过介绍软土地基 的几种处治方法 ， 保证路基稳定性 的相关 问题 进行 了讨论 。 对 ‘
关键 词 ： 公路软土地基 ； 处治方法 ； 修筑路堤
机撒 铺 ；
２ 置 换 法
置 换法 是 以优 质 土 置 换 软 弱 土 ， 保 填 土 稳 确
定 和减 少沉 降 量 。
施工方法分为人工挖掘置换法和借填土 自重
量， 以及填 土荷 载 大小 和 宽 度 等 ， 选 用 合 适 的敷 应
垫材 料 ；
不必 养生 。但 因 土 质 或 施 工 条 件 不 同 ， 处 理 过 被
的土质强度增长也各不相 同 ， 大体上 以养 生一周
后 的强 度为 所要 求 的 固结 强度 。
１３２ 施工 机 械通 过 区域 ， 局 部 地 段 产 生 较 大 ．． 使 的拉 应 力 ， 作特 别 的补 强 ； 应 １３３ 敷垫 材料 四周 应 超 过 填 土 边 缘 ， 部 卷入 ．． 端 填 土 内 ， 面用填 土压 紧 ； 上 １３４ 在特 别 软 的地 基 上 进 行 第 一 层 填 土 时 ， ．． 可 使 用手 摇传 送 带 撒 铺 ， 时 也 用 皮 带 抛 射 式 撒 砂 有
浅谈高速公路中软土地基处治
采 取 有 效 措 施 进 行 处 理 ，那 么整 个 路 基
会 随着 交 通 量 的 增 大 而 加 速 沉 降 ．从 而
程 中 因路基变 形而无法 定 型铺筑 路面 ．
降 压 。 采 用 过 渡 路 面 ，待 路 基 变 形 稳 定 后． 再 修 筑 正 式 路 面 路 基 是 路 面 的 基 础 ，只 有 路 基 具 有
构设备 ， 并 在 钻 架 上 标 好 测 深标 记 。将 钻
机 对 中调 平 ， 开动钻机进钻 ， 一 般 软 基 应 控 制 每分 钟进 尽 １ ． ５ —２ ． ０ ｍ。 遇 到部 分 稍 硬 地 层 可 放 慢 速 度 并 加 速 后 提 钻 开 放 气
预 压 期 的方 法 。 增 大 地 基 土 的 排 水 固结 速 率 。采 用 在 地 基 中 打 设 砂 井 、 排水板 、 抽 真 空 等 处 理 使 软 土 地 基 在 给 定 的 施 工 期 内产 生 的 排 水 固结 沉 降 大 ， 土体 的 强
成 桩 质 量 的好 坏 以及 成 桩 效 率 的 高 低 ．
浅谈高速公路中软土地基处治
管 丙东
（ 黑龙 江 省 龙 建路 桥 第 六 ： ｃ ｆ ｒ ＿ 有 限公 司， 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ９ ０ ）
摘
要】 软基处理一直是公路建设中的技术难题 ， 高速公路建设中软土路基处 理问题 已成为建设者普遍关心和探讨的课
题， 就高速公路 软基土质的特性极
ｆ ３ ） 压缩性高 ， 属 于 高 压 缩 性 土 。与 土 的 液 限 和 天 然含 水量 成 正 比 。
ｆ ４ ） 抗 剪 力 低 。排 水 条 件 下 的 抗 剪 强 度 随 固 结程 度 的增 加 而 增 大 。
公路软土路基病害成因分析及处理方法探讨
公路软土路基病害成因分析及处理方法探讨随着我国经济的快速发展，越来越多的公路建设提上日程，公路建设不仅促进了区域经济发展，同时也连接了全国交通运输网。
公路经过长时间的运营容易出现病害问题，尤其是软土路基，软土路基承载能力较差，容易出现局部流失现象，如果不对其加以控制，会对公路路基造成严重的影响，威胁行车安全。
因此，本文分析了软土地基的特点及常见病害，并总结了几种软土路基的处理方法。
标签：公路工程；软土路基；病害处理引言软土土质对公路建设来说具有很大的影响，公路路基在铺设和运行过程中往往会由于路基病害而频繁出现质量和安全问题，这样会大大减少公路的使用寿命和使用安全性。
所以，在公路路基施工中应做好对软土路基病害的分析与处理，采取有效的控制措施控制其质量问题的产生，确保公路行车安全。
一、软土地基特点及常见病害类型1、软土地基特点软土在我国沿海地区和内陆平原或山间盆地都有比较广泛的分布，它们的成因、结构和形态虽然不同，但都有含水量大、压缩性高、强度低和透水性差的特点。
公路施工建设阶段，如果软土地基处理不当就会引起路基变形，路面在铺筑时无法定型，或在定型后一段时间后路面稳定性变差，出现变形、裂缝等问题。
这些问题的产生势必要进行修补维护，不仅要年年整治，消耗大量的人力物力，还会影响交通安全，给行车带来不便。
所以，在软土区域修筑公路，必须要根据当地的地质条件采取相应的加固处理措施，最大限度的减少病害的发生，确保公路工程质量。
2、软土路基的处治目的公路软基处理是为了保证施工期间路堤不会产生局部和整体剪切破坏，满足强度及稳定性要求；使用期内不至发生较大的沉降和不均匀沉降，以保证路面结构完整和车辆高速平稳行驶。
3、常见病害类型1）桥头跳车：桥头跳车是目前公路建设中常见的通病之一，严重影响了行车舒适性，降低了车辆的行驶速度和道路的通行能力，是道路交通安全的重要隐患之一，损害了高等级公路建设的社会效益和经济效益。
引起桥头跳车的主要因素是路桥过渡段的不均匀沉降。
浅谈公路软土地基的危害及施工处治措施
Ｓ ｃ 科 ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ＆ 技 Ｔ ｅ ｃ ｈ 视 ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ 界 Ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ
浅谈公路软土地基的危害及施工处治措施
赵 文龙
（ 甘肃省 嘉峪 关公 路总段 。 甘肃 嘉 峪关 ７ ３ ５ １ ０ ０ ）
【 摘 要】 我 国的江、 型桥 梁、 涵洞、 通道处都给公路及 建筑工程 带来不 同 程度 的危 害 ， 比如
因软 土而造成路 基沉降、 滑移 ， 路 面开裂、 波浪起伏 等， 公路建设者们必须通过研 究与实践解决软土地基造成的麻烦 。 本文主要 以软土地基的特 性 来介绍相应的施工处治 办法。
【 关键词 】 公路 ； 软土地基 ； 处治措施
０ 概 述
软土是指滨海 、 湖沼 、 谷地 、 河滩沉积的天然含水量高、 孔 隙比大、 压缩性高 、 抗剪强度低的细粒土。具有天然含水量高 、 天然孔 隙 比大 、 压缩性高 、 抗 剪强度低 、 固结系数小 、 固结 时间长 、 灵敏 度高 、 扰 动性 大、 透水性差 、 土层层状分布复杂、 各层之 间物理力学性质相差较大等 特点 软 土在我 国分部很广泛 ， 比如滨海平原 、 河 口三角洲、 湖盆地周 围、 山涧谷底等 ： 在软土上修筑公路 ， 如果不对路基加以处理或者处理 不 当， 往往会导致路基失稳或者过量沉降 ， 造成公路不能正常使 用 ， 所 以软土地基 的处治关系到整个公路工程 的质量和通车后的使用寿命 ． 所以无论是设计单位还是施工单位 ． 在 软基上修筑公路 时 ． 一定要充 分的重视 排除 ． 同时降低地基表层的含水量 。 在施工中 ． 为了能够让开挖的水 沟
一
２ ０ ｃ ｍ。
３ ． ２ 置 换 法 有 的地 质特性极其 复杂 ， 地质面 出现很多不 同的层 次 。 置换法是
浅谈道路工程中软土地基处理技术
浅谈道路工程中软土地基处理技术1 引言广西壮族自治区桂林市的软土分布广、厚度变化大，在下伏基岩岩溶化强度较高时，上覆软土发育，反之则不发育。
其软土工程地质特征具有：高会水性、高压缩性、低强度、高孔隙比、低渗透性、高蠕变性、不均匀性、高灵敏度等8种特性，因此决定了其强度低、压缩性高；作为地基时，其承载力低、沉降量大、易于产生不均匀沉降。
再加上软土带有明显方向性，亲水性强，透水性较差，软土土粒连接不稳定，压缩系数较高。
软土在不排水剪切的情况下，摩擦剪应力较小，软土剪切强度随着固结的提高而提高。
由上可见，道路施工的过程中要对软土地基进行有效的处理是因为软土虽然具有一定的强度，但是经过扰之后，结构强度会快速降低，地基稳定性和承载力也会随之下降，建造在软土地基上的稳定性也会受到严重影响。
处理不当也会造成严重的不良后果，其处置也可参照软土地基的处置方法进行。
2 软土地基勘察的技术要点根据我地区的软土特性，在进行地基施工处理前要认真做好软土地基的勘察，首先是需要对其勘察的技术要点有深入的了解。
2.1地面调查测绘在软土地基的地面调查测绘这一过程中，需要完成以下要点：软土地基分布路线的具体地形、地貌以及第四纪地层沉积的关系；还要知道软土的成因类型、分布的范围、基底地层的性质；软土层内的沙夹层的厚度以及颗粒的促成和排水性能如何；软土层的埋深以及厚度以及上下层之间的性质；软土地基上已经建成的建筑物在附加应力作用下其对地基强度以及变形情况的影响程度，同时要明确关于这些问题的处理措施；最后便是要知道地下水的类型、埋深、补给以及拍波的情况，同时还有地下水与地表水的水力联系状况。
只有了解这些地形情况的基础上，才能做好软土地基的勘察。
2.2布置勘察点要根据成因类型和地基复杂的程度来确定勘察点的布置以及深度，勘探点的间距最大不应该大于30米，尤其在当土层变化比较复杂的时候，应该给予加密处理。
对勘探点的深度，不应该简单的按照地基压缩层的深度进行确定，而是要根据当地的地质状况、建筑物的特点以及可能的基础类型综合考虑来确定。
公路桥梁施工中软地基处治方法
浅谈公路桥梁施工中软地基的处治方法摘要：本文就公路桥梁施工中软地基的危害作了分析，并探讨了软地基的处理措施。
关键词：公路桥梁，软地基，处理技术在公路工程施工中软基是个经常遇到的问题,若不加处理或处理不当,往往会发生路基失稳、路面开裂、桥头错台等问题,过量沉陷还会导致公路严重破坏或不能使用。
因此,从高标准、高质量的使用要求出发,合理、可行的处理好软土地基,是公路施工中必不可少的一个环节。
文章论述了软土地基处理方法和软基加固施工技术及软土地基施工控制,旨在为相关人员提供参考。
一、软土路基的危害软土路基问题及其危害概括起来主要有如下两个方面:(1)强度及稳定问题。
当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时,软土路基会产生局部或整体剪切破坏,造成路堤塌方、失稳及桥台破坏。
(2)沉降变形问题。
当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过大的沉降变形时,会影响道路的正常使用。
特别是产生过大的不均匀沉降时,会造成路面开裂破坏,结构物与路堤衔接处差异沉降,引起桥头跳车,涵身、通道凹陷,沉降缝拉宽而漏水;路面横坡变缓、积水,从而引起路面损坏等。
二、软土地基处理措施基础是桥梁和地基之间的连接体。
基础把桥梁竖向体系传来的荷载传给地基。
从平面上可见，竖向结构体系将荷载集中于点，或分布成线形，但作为最终支承机构的地基，提供的是一种分布的承载能力。
如果地基承载力不足，就可以判定为软弱地基，就必须采取措施对软弱地基进行处理。
软弱地基是指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。
在建筑地基的局部范围内有高压缩性土层时，应按局部软弱土层考虑。
勘察时，应查明软弱土层的均匀性、组成、分布范围和土质情况，根据拟采用的地基处理方法提供相应参数。
冲填土应了解排水固结条件；杂填土应查明堆积历史，明确自重下稳定性、湿陷性等基本因素。
常用的地基处理方法有：换填垫层法、强夯法、砂石桩法、振冲法、水泥土搅拌法、高压喷射注浆法、预压法、夯实水泥土桩法、水泥粉煤灰碎石桩法、石灰桩法、灰土挤密桩法和土挤密桩法、柱锤冲扩桩法等。
浅谈公路软土路基处治
工 业 技 术
浅谈公路软 土路基处治
颜云阳 (湖南公路与桥梁建设集团公司
长沙
410004 )
摘 要: 本文在分析公路软土路基概念及其特性的基础上， 提出了软土路基处理的原则， 结合多年的公路施工实践， 总结提出了公路软 土路基处理的一些方法和方法选择的建议， 可供类似工程施工参考借鉴。 关键词: 公路 软土路基 处治原则 处治方法 中图分类号: T U I 文献标识码: A 文章 编号: 1672一 3791(2007)11(c)一 0025一 01
1 软土路基的概念及其特性
所谓软土， 从广义上讲， 就是强度低、压 缩性高的软弱土层。习惯上常把淤泥、淤泥 质土、软粘性土总称为软土。软土地基通常 含有大量水分， 含水量在34 一 %之间， / 2 0 7 孔隙比 1.0一 之间， 1.9 饱和度一般大干9 %， 5 液限一般 为3 %一 5 60%， 塑性指数为13~3 。其土粒天然 0 孔隙比较小， 抗剪强度较小， 因此在荷载作用 下， 此类路基的强度很低。 软土路基一般具有以下一些特性: ( 1 天然含水量比较高。软土的天然含水 ) 量常常大于液限， 5 %;相对含水量大于1. 超过3 0。软土的饱和度接近 10 %， 0 有时大于10 %。 0 (2 ) 强度指标比较小。在具体指标上， 软 土的快剪凝聚力小于 10kPa ， 快剪内摩擦角小 于 5“ 固结快剪的强度指韦 有提高， 、 即各 凝聚力 小于 15kPa ; 内摩擦角小于10“ 。 (3 压缩性强。软土的压缩系数大， ) 通常大 于 10MPa 一1。 (4)软土的灵 敏度高。 其常 介于2 一1 之 0 间， 有时大于 10 。 ( 5 )天然孔隙比大。一般大于 1 . 0 。 (6)粘粒含量高， 塑性指数大; (7)渗透系数 小。 其一般小于10一 6cm/ 5。
浅谈公路软土地基的危害及处治措施
减 少 地 基 沉 降 量 。该 方法 适 用 于 软 土 层 较 浅 ， 后 沉 降量 不 大 的地 工 随着 经 济 的 高 速 发 展和 国 家 基 建 规模 的 目益 扩 大 ， 工程 用 地 资 基 处理 。 源变得 日趋紧张 ， 工程 中理想 的、 地质 条件 良好的地基越来越 少， 不 ２１３土工织 物铺垫法 在软土 地基表层铺设一层 或多层土工 ．．
载及外荷 载的作用下可能产生过大 的沉 降变形 ， 将会影 响道路 的正 ２３１袋装砂井排水 固结法 袋装砂 井是近年来竖 向排水 工艺 ．． 常使用 ， 特别是产生过大的不均匀沉降时 ， 路面 会开 裂破 坏 ， 构造 物 的发展和砂井排水法的延续 ， 就是 事先将柔性编织物按地基加固深 与路堤衔 接处产生沉 降不均 ， 引起桥 头跳 车颠簸 ， 或由于 路面 宽 ， 中 度做成 砂袋 ， 砂袋直径 为 ７ ｍ～ ２ｍ， ｃ １ｃ 在地面上灌砂后放 入孔 中， 或 心沉降偏 大 ， 引起涵管弯曲 ， 涵身、 通道 凹陷 ， 降缝拉宽 而漏水 ， 沉 路 将空袋放入孔 中然后利用压 缩空气来灌砂 ， 这样就 可以保证砂 井的 面横坡变缓 、 积水等。 连续性并适应地基变形要求。该法用砂少、 施工 方便 、 快捷 ， 其布置
少工程 要建在需要进行 人工处理 的软土 、 杂填 土、 高压 缩性土 等软 织物 ， 可以减少路堤填筑 后 的地基 不均 匀沉降 ， 又可 以提 高地 基的 弱地基和特殊土地 基上。如何采 用合理 方法进行地基处理 ， 以控 制 承 载 能 力 ， 时 也 不 影 响 排 水 。 对 于 淤 泥 之 类 高 含 水 量 的超 软 弱 地 同 地 基 的 变 形 及 提 高 承 载 力 ， 足 设 计 和 使 用 要 求 ， 是 地 基 基 础 工 基 ， 采 用 砂 井 及 其 他 深 层 加 固 法 之前 ， 工 织 物 铺 垫 可 作 为 前 期 满 这 在 土 程 中的关键性问题 。 在软 土地 区的工程建设需要特别重视和研究土 处理 ， 以提 高 施 工 的 可 能 性 。 的工 程 特 性 ，采取 针对 性 的技 术 措 施 以使 工程 建 设 得 到 技 术 先 进 、 ２２预 压 法 预 压 法 包 括 砂 井 堆 载 预 压 法 、 降水 预 压 法和 真 空 ＿ 经济合理和使用安全的效益。 排 水预压法 ， 是指在工程 建造之前 ， 用堆土 或其他 荷载对地基 进行 １ 软 土地基的工程特性和危害 预压 ， 使地 基土密实 ， 从而加速地基 的固结和强度 的增长 ， 消除大部 所 谓 软 土 地 基 ， 要 是 指 由淤 泥 、 泥 质 土 、 主 淤 冲填 土 、 填 土 或 分工后沉 降， 杂 提高地 基的强度和稳定性 ， 加速沉 降发展 ， 使基础 沉降 其他高压缩性土层 构成 的地基， 其工程特性主要表 现在 ：天然含 水 提前完成 。该法适用于饱和 的软土地 基处理 。 量高于液 限： 孔隙比大于 １透水性差 ； ： 压缩性较高 ； 抗剪 强度 很低 ： ２３排 水固结法 排水固结法是通过多种技术手段在软 弱地基 ． 地 基 承 载 力低 ； 降 量 大 ； 变 性 显 著 。 沉 流 中设 置 一 些 排 水 通 道 ， 成 竖 直 向或 水 平 向 排 水 体 ， 变 原 有 地 基 形 改 由于软土的特殊性质 ， 在软土地基上进行施工往往会给 工程 带 的边 界条件， 加孔隙水 的排 出途 径 ， 增 利用结构 自重 或附加荷载， 通 来诸多不利影响。当地基土质 为软基 时， 由于土 的抗剪 强度 不足 以 过逐 级加 载、 加压 方式， 将土体中多余 的水通过排水体 加 以排除 ， 减 承受路堤及路面外荷载 ，地基可能会产生局部 或整体 的剪切破坏 ， 少土体 中的孔 隙水 ， 逐渐 固结 ， 地基发生沉 降， 同时强度逐 步提高的 造成路堤沉 陷、 方、 塌 失稳 或构造物 出现裂缝 ； 外 ， 另 地基在 上部荷 方法 ， 主 要施 工 方 法如 下 ： 其
浅谈公路软土地基的危害及处治措施
浅谈公路软土地基的危害及处治措施摘要：我国的江、河、湖泊沿岸处广泛分布着软土，它在高路堤、大型桥梁、涵洞、通道处都给公路及建筑工程带来不同程度的危害，比如因软土而造成路基沉降、滑移、路面开裂、波浪起伏等，公路建设者们必须通过研究与实践解决软土地基造成的麻烦。
本文主要以软土地基的特性来介绍相应的施工处治办法。
关键词：公路地基危害措施软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。
软土在我国分部很广泛，比如滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围、山涧谷底等；在软土上修筑公路，如果不对路基加以处理或者处理不当，往往会导致路基失稳或者过量沉降，造成公路不能正常使用，所以软土地基的处治关系到整个公路工程的质量和通车后的使用寿命，所以无论是设计单位还是施工单位，在软基上修筑公路时，一定要充分的重视。
一、软土地基的危害在公路工程中，软土地基可能导致的问题有：路基抗剪强度不足以承受上部结构的自重及外荷载，路基产生局部或整体剪切破坏；路基在上部结构自重及荷载作用下，产生过大沉降和不均匀沉降变形，会影响结构物的正常使用，特别是超过结构物所能容许的不均匀沉降时，结构可能开裂破坏。
软土地基可能造成的危害主要分为以下几类：1.剪切拉裂当地基土质为软基时，由于软土的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载，在振动荷载或自重力作用下，强度下降，表现出很强的流性，地基可能会产生局部或整体的剪切破坏，导致软土层侧向滑动挤出，造成路堤沉陷、塌方、失稳或构造物出现裂缝。
主要表现为临空面一侧或两侧的车道发生沉陷，道路出现隆起现象。
在剪切和拉裂作用下，路面形成裂缝，裂缝不断贯通，最终导致公路破坏。
2.浸水沉陷在排水不畅的路段，水很容易浸入路基，在土体自重、行车荷载及水温变化等因素作用下，路基会发生过大的沉陷变形，影响道路的正常使用，当路基产生过大的不均匀沉降时，会引起路面开裂破坏，水渗入裂缝后常导致路面“翻浆”，形成常说的“橡皮路”。
软土地基施工处治方法浅谈
科技信息2008年第26期SCIENCE&TECHNO LO GY INFORMATION软土的工程特性为:天然含水量高,孔隙比大,透水性差,压塑性高,抗剪性差,具有触变性,流变性。
软土的这些特性使其不能作为路堤,应将软土进行处治,软土地基处治方法有以下几种:1.换填:采用人工或机械将原路基一定范围内的淤泥和软土全部挖除,换填强度较高的黏性土或砂砾、卵石、片石等渗水性材料。
换填时应分层铺筑、逐层压实使之达到规定的压实度。
2.抛石挤淤:在湖塘、河流或积水洼地、常年积水且不易抽干,软土厚度薄,采用抛填片石不宜小于30cm。
当软土地层平坦时,从路堤中心成等腰三角形向前抛填,渐次向两侧填至全宽,使泥沼或软土向两侧挤出。
当软土地层横坡陡于1:10时应自高侧向低侧抛投,并在低侧边部多抛填。
使低侧边部约有2m的平台顶面,待片石抛出软土面或抛出水面后,应用较小石块填塞垫平,用重型压路机压实。
3.砂垫层或砂砾垫层:在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层,分层铺筑松厚不得超过20cm,并逐层压实至规定的压实度,压实的方法应根据地基情况而选择振动法、水撼法、碾压法。
若采用碾压法施工时,应控制最佳含水量。
砂砾垫层应宽出路基边脚0.5-1.0m,且无明显的粗细料离析现象。
两侧端以片石护砌,以免砂料流失。
填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时,在砂砾垫层上下各厚10cm层次中不得使用轧制的粒料,以免含有裂口的碎砾石损伤土工布。
4.预压和超载预压:预压和超载预压的填土高度应符合图纸或监理工程师的要求;用于预压与超载预压的土方应分层填筑并压实;预压路堤顶面应设一定的横坡使排水顺畅;承包人对有要求预压的路段,尤其是桥头路段和箱涵路相接路段,在施工安排上要尽可能早地堆载预压。
堆载顶面要平整密实有横坡。
在工期限制较严、预压时间较短时,也可采用超载预压的方法才能加快预压期的沉降量;预压或超预压沉降后应及时补方,一次补方厚度不应超过一层填筑厚度,并适当压实,对地基稳定性较好的路段,亦可按预测沉降量随路堤填筑一次完成到位。
高速公路软土地基的病害处治
268YAN JIUJIAN SHE高速公路软土地基的病害处治Gao su gong lu ruan tu di ji de bing hai chu zhi王鹏我国经济不断发展，城市化进程不断推进，国家越来越重视基础性建设。
高速公路作为基础性民生工程，是维持交通运行重要载体，更是连接城市经济之间的重要纽带，所以，应该重视高速公路施工质量。
高速公路公路施工环境在室外，不同的工程遇到的地势地形、土质特点等存在不同的差异，软土由于自身土质较为松散，软土地基施工存在一定的困难，软土路基作为高速公路施工中重要组成部分，直接影响高速公路整体施工效果以及使用性能，所以，应该不断提升高速公路软土路基病害处理的水平，结合实践，发现问题，总结经验，完善施工技术，构建成熟的软土路基病害处理有效应对体系。
本文结合高速公路中软土路基病害出现的原因，深入分析了有效应对软土路基病害的方法，以及在施工时应该注意的相关事项，为不断提升软土路基施工水平，促进我国高速公路事业实现更好、更快的发展提供了宝贵的借鉴性经验。
软土路基自身土质较为松散，土质整体结构稳定性较差，导致路基结构稳定性以及安全性较差，路基作为高速公路施工的基础，一旦不能承受公路的重量，不仅严重影响高速公路后续施工，还会影响高速公路工程整体施工质量，更可能出现桥梁下陷、坍塌等严重安全问题，危害国家公共设施的同时，对人们的生命财产安全也存在一定的威胁。
所以，应该在施工过程中，对软土路基施工引起相应的重视，结合实践中累积的经验，找出影响软土路基施工质量的因素，并进行深入探析，得出有效的应对方法，能够极大的提升软土路基的稳定性以及安全性，以确保高速公路整体施工质量，促进我国公路事业的深入发展，带动我国经济多元化的发展。
一、公路软土地基病害现象及原因分析公路工程施工现场条件较为复杂，受到各种主观因素与外在环境因素的影响。
高速公路一般分布较广，跨越范围较大，可能存在不同城市之间的跨越，需要公路路基结构稳定性强，能够承受动静两种荷载力。
浅谈公路路基病害路基软基处理
浅谈公路路基病害路基软基处理在公路工程施工未开始前，应该认真查看施工路段地质状况，一旦发现有软基情况出现，就必须进一步研究，根据现有的软基处理技术，选择合适工程的技术进行软基处理。
本文主要谈谈公路软基处理技术的重要性、公路路基常见病害，并探讨防治病害的有效措施。
标签：公路路基;病害;软基处理在公路施工过程中，如果出现大面积软土地基情况，就要运用有效软基处理技术进行施工，施工前按照施工场地详细地质条件、水文气象条件以及公路形状，选取最适合的软基处理方案，避免在公路后期使用过程中，出现路面开裂、断裂及路基下沉等情况。
一、软基处理在公路工程施工中的重要性一般情况下，如果在软土地基上修筑公路时，未对该软土地基进行妥善处理，就会导致地基沉降或者差异沉降过大进而使公路丧失正常的使用功能，并引发一系列的问题，这些问题通常表现为以下几个方面：第一，路堤变形，地下水位升高，最终造成公路路面的毁坏;第二，人工构造物与路堤相衔接的地方发生差异性沉降，引起跳车;第三，地基的抗剪强度大大降低，进而引起路堤侧向整体滑动，而边坡外侧的土地则会隆起。
由此可见，在软土地基上修建公路时，必须对该软土地基进行妥善的处理，从根本上改良软土地基的工程性质，改善软土地基的变形性和渗透性，提高软土地基的抗剪度以及抗液化能力，以满足公路工程施工对地基的基本要求，提高软土路基的承载能力，确保公路建成后可以安全使用，实现预期的经济效益和社会效益。
二、路基常见的病害类型及形成原因以位于某平原区的公路为例，其大部分路段都穿越软土地基，且沿线河网交错、村庄密布、结构物众多、填土高度大，全线软土具有含水量高、压缩性高、强度低、渗透性差的特点。
局部路段为深厚软基，部分地段有淤泥，因此软土地基处理设计，施工已成为该公路工程的关键技术之一。
如果施工中软基处理技术运用不当，就会出现以下几种路基病害，直接影响到工程的质量。
（一）路基沉陷。
路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落、滑陷、施工时不严格按照规范进行是造成路基沉陷的原因之一，此外施工完成后养护不善也是一方面的原因&路面病害没有一个很好的处理，病害在车轮载荷的反复作用下，不断向四周扩散，最终形成大面积塌陷的趋势，同时，对于一些交通安全设施处理不合理也会给车辆安全行驶带来一定的麻烦，特别是夜间发生的交通事故。
浅谈山区公路软土路基病害及常规处治措施
浅谈山区公路软土路基病害及常规处治措施发表时间：2020-09-10T02:51:33.349Z 来源：《防护工程》2020年12期作者：田国星程建[导读] 内陆平原淤泥质软土，山区软土有其自身特点，传统的单一软土地基处理方法不再适用，故设计人员必须熟悉软土特性，选出一些针对性强、经济实用的软基处理方法。
四川省交通勘察设计研究院有限公司四川成都 610017摘要：山区软土复杂多样，且分布不集中，处理难度大，已有的单一处理方法往往达不到预期的效果。
本文从多年的系统学习和公路实践中，梳理了目前软土特性的相关理论和软基处理方法，总结出了山区软基沉降预测的方法，为今后山区软土路基沉降控制提供参考。
关键词：软土；路基病害；软基处理引言山区公路建设是“脱贫攻坚，奔向小康”的重要举措，西南地区丘陵和山脉遍布，地质复杂，气候多变，在很多沟谷区线路展线时，不可避免地碰到大量软土地基，且分布不集中，相比海相软土、内陆平原淤泥质软土，山区软土有其自身特点，传统的单一软土地基处理方法不再适用，故设计人员必须熟悉软土特性，选出一些针对性强、经济实用的软基处理方法。
1、山区软土的性质关于软土的定义，各行业内并无统一的定义，总体上软土在静水或缓慢的流水环境中沉积，并经生物化学作用形成，其天然含水量大于液限，且天然孔隙比大于或等于1，承载力低、渗透性小、具蠕变、触变特性的软塑～流塑粘性土，包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。
软土是自然历史的产物，是随着气候、地理、沉降环境变化而形成的。
西南山区的软土总体厚度不大，约2～10m，分布不均且不连续，表层硬壳较薄，呈可塑或软塑状，构成成分复杂，土质以低液限黏土为主，局部为高液限黏土或粉砂土，广泛分布于“鸡爪沟”和“掌心状”两种地貌，软基区多为地下、地表水汇集处，排水不畅，常年积水，如遇强降雨影响，力学性质骤降，极易造成工程事故。
2、山区软土路基主要破坏形式①浸水沉陷破坏：地表水渗入地基内部，地基在填土自重、行车荷载等因素的作用下发生不均匀沉陷，表现为路面翻浆、局部凹陷、桥头跳车、行车颠簸等。
公路工程施工中软土地基问题及处理技术浅析
公路工程施工中软土地基问题及处理技术浅析摘要：本文主要对公路工程施工中软土地基存在的问题及其处理技术分析，采取合理有效的软土地基处理措施，能够大大提升公路施工质量，确保公路运营安全和使用寿命。
关键词：公路工程；软土地基；处理技术引言现在我国致力于修建一个完整的四通八达的高速公路网，让人们的出行更加方便快捷。
但是我国的地貌比较复杂，在修筑公路地基时要注意当地的具体地貌，这样才能使修的路更加的结实耐用，不至于发生塌陷和变形。
当在软土地段修建公路地基时，地基打的不好时间长了可能会造成公路塌陷，造成严重的后果。
1软土地基的基本特性软土路基的特性有以下几点：①天然含水量大、孔隙比大、渗透性差。
软土成分中含有较多的黏土细小颗粒，土粒间孔隙直径小，导致软土地基具有封闭性特征，使得土体自身含水量高、渗透性较差，施工中很难将地下水及时排出去，从而影响土地的固结效果。
②压缩性高、易沉降变形。
软土压缩系数一般较高，在外力作用下，土的压缩会随着时间的增长而增长。
若在短期内施工，因固结较为缓慢，后期就会造成一定程度的沉降、变形，严重时会导致土体出现位移，最终导致路基出现不稳定现象或大范围塌陷。
③抗剪强度及承载力能力低。
软土因其具有较高的含水量，土的抗剪强度指标较低，在附加应力的作用下，土体就会发生剪切破坏，当路基填土较高时，极易引发路基整体失稳滑移破坏；而承载力能力低会引发较大的沉降现象，从而破坏路面，对交通的运行造成严重影响。
2公路工程施工中软土地基易出现的问题2.1造成路面沉降软土地基具有封闭性的特点，受到地下水的循环冲击，容易出现土壤流失的现象。
而对于软土地基来说，下层土壤土层本就是地基较为薄弱的环节，无法承受长久的冲击，使地基稳定性得不到保障，进而使路面沉降现象出现。
所以在公路工程施工中，如果不能处理好软土地基的问题，很容易引发路面沉降现象。
一旦发生路面沉降，地基的稳定性将受到极大的影响，直接缩短了公路的使用期限，还带来了较大的安全隐患。
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公路软土地基病害分析及处治方法浅谈
黄军芳陈红俊张栋
(许吕广莅公路工程建设有限责任公司，河南许昌461000)
至程夔苤
强商要]软土地基通常情况下指地基承载力迭不到其上面的构造物要求的承载力。
或虽在建筑物施工时能达到要求，但在后期使用过程中由于地基本身的原因或水的原因．使得地基失稳，造成构造物沉降过大或不均匀沉降以至彻底破坏构造物的不良地基。
泼攘b司】软土地基；病害；处治方法
软土地基对构造物有极大的危害性，它可造成构造物不同程度的破坏，严重者不但影响使用，甚至造成构造物的彻底报废。
从古到今，许多建筑物遭到破坏，多数原因并非在建筑物本身，作祟者往往是软地基。
下面就公路软土地基病害现象、发生原因及处治方法进行拐}讨。
1公路软土地基病害现象及原因分析
公路是一条带状的，承受动静两种荷载的特殊人工构造物。
由于它分布较广，使用标准要求较高，因而对公路地基施工提出了比较高的要求。
同时公路这个特殊的构造物不可避免地要经过大量的软土地质地区，因而对软基处理不当，将会使路基沉降过大，导致路堤失稳，路面开裂，桥台与路基的沉降不同而产生桥头错台，路的中心沉降过大引起+涵管弯曲和路基路面横坡变小等问题，严重者甚至被彻底破坏。
因此，从高标准，高质蕈的使用要求出发，合理、可行地处理好软土地基，已成为公路建设必不可少的一个重要环节。
2公路软土地基病害处治方法
软土地基具有极大的破坏性，虽然在对其认定上尚无完全一致的结论，但从广义上讲，只要外在荷载加在土基上，就有可能出现有害的过大变型和强度不够等问题，都应视为软基而认真对待，并进行必要的处理，一般按处理的部位可分为地基处理和路堤处理。
处理的目的是针对软土基层采取人工的方法提高地基土的抗剪强度，增加地基承载力，改善地基土的压缩特性，减少沉降和不均匀沉降。
软土地基病害处治方法主要有以下几种：
Zl砂垫层、置换填土、抛石挤淤法
2．1．1砂垫层
砂垫层使用范围：路堤高度小于极限高度的2D倍以内，软土层不厚或虽厚但有良好排水条件，且砂源丰富、工期不紧的情况。
在软土层顶面铺设排水砂层，以增加排水面，使软土地基在填土荷载作用下加速排水固结，提高其强度，满足稳定性的要求。
砂垫层的铺筑厚度一般为Q6～1．0m，视路堤高度和软土层厚度及压缩性而定。
砂(砾)垫层用料要求级配良好、含泥量低、质地坚硬的粒料，一般以不均匀系数大于10、含泥量不超过3％的洁净中、粗砂为好，也可采用天然级配砂砾料，最大粒径不应大于5c m，砾石强度不低于四级。
砂挚层施工中，砂颦层的密实化处理是施工中的关键工序之一，直接影响垫层质量。
常用的处理方法有：振动法、水撼法、碾压法等，这些方法都要求对砂(砾)适当洒水，逐层密实，每层铺填厚度主要根据振动能量大小、设备质量和密实化原理的不同确定，一般在15～35c m。
如采用砂砾石，应无粗细料分离现象，且砂垫层应宽出路基坡角05～1m，两端以片石护砌以免砂料流失。
2．1．2置换填土
在泥沼地带及软土厚度小于2m，路堤高度较低时，一般采用置换填土法处理。
首先将软土全部或部分挖除，并采用渗水性好的材料(必要时添加适量水泥、石灰)进行分层填筑。
实践证明：置换填土可以有效地处理某些荷载不大的建筑物地基问题，例如：中，J惭涵等的地基。
2．13抛石挤淤法
淤泥厚度小于3m，表层无硬壳，呈流动状态，排水困难，石块易于取得的条件下可采用挤淤方法，挤淤施工用料采用不易风化石料，抛投的顺序应沿路中线向前抛填，再逐渐向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。
当软土或泥沼底面有较大横坡时(陡于1：10)抛石应从高的一侧向低的一侧展开，并在低的一侧多抛一些，使低侧边部形成约有2m宽
的平台顶面。
片石高出软土面后，应用较小的石块填塞垫平，用重型机械反复碾压，以使填石紧密，然后在其上铺设反滤层，再行填土。
22土工布加固地基、路堤法
土工织物作为补强材料加固地基，其作用类似柔性柴排，路堤基底铺设土工织物时，土工织物的布端要折铺一段并锚固，铺设两层以上土工织物，两层织物中间要夹Q1～02m砂层。
在地下水位较高，松软土基路堤中，采用热隔土工布加强路基刚度，有利于排水，在高填路堤，可适当分层垫隔，在软基上隔垫土工布可使荷载均布。
土工合成材料具有质量轻、整体连续性好、抗拉强度较高、耐腐蚀、抗微生物侵蚀好、施工方便等优点。
在施工中应注意以下各点：
1)在整平好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊平时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。
在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度。
2)铺设土工聚合物，应在路堤每边留足够的锚固长度，回折覆盖在压实的填料面上。
3)为保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法连接，搭接长度宜为30。
90cm：采用缝接法时，接缝宽度应不小于50c m；采用粘接法时，粘接宽度不小于50cm，粘接强度不低于土工合成：f-g料的抗拉强度。
4)现场施工中，一方面注意土工合成材料破损时必须立即修补好，另一方面上下层接缝应交替错开，错开长度不，j、于05m。
5)在土工材料堆放及铺设过程中，尽量避免长时间暴露和暴晒，以免性能劣化。
23碎石桩法
振冲碎石桩法是利用振；中器作振动贯入，以端部高压水流边振边冲在软弱地基中成孔，在孔内分批填入碎石加以振密制桩，与周围粘性土形成复合地基。
桩的施工顺序一般是由里向外或由一边推向另一边，这样有利于挤走部分软土。
对抗剪强度低的粘性土地基，为减少制桩时对原土的扰动，宜用间隔跳打的方式施工，其工艺流程为：整平原地面一机具定位一成孔一清孔一固壁—填科制妊—+机具移位。
碎石桩在施工中应注意以下几个方面：
1)在强度较低的软粘土中施工时，关键是保护好孔壁。
使孔道畅通，应采取“先护壁、后制桩”的方法，即在开孔时不要一下到达加固深度，可以先到达第一层软弱层，然后加些料，进行初步挤振，让这些填料挤到此层的周围，把这段的孔壁保护住，接着再往下开孔到达加固深度。
2)在粘性土中制桩，当土中泥浆太稠时，骨料在孔中的下降速度将刷曼。
不仅影响施工进度，而且影响成桩质量。
所以在成孔后留有一定的时间清孔，将回水把稠泥浆带出地面。
‘
3)施工中遇到地基中有硬层时，成孔时要适当进行扩孔o
4)加料时应本着“少食多餐”的原则，每次倒入的填料数量在孔内堆积约1m高，然后用振冲器振密，再继续加料。
否则一次加料过多，使堆积在孔内的填料过厚，振冲器难以穿过，不宜把填料振实，导致“断桩”或“缩径桩”。
3结语
软土地基的处理法很多，总之，软土地基处理的目的在于增强路堤的稳定性，减少工后不均匀下沉，为此，在施工中应严格按照施工工序及规范要求进行施工，保证施工质量，达到处理目的。