桥梁预应力施工控制重点及措施
(完整版)桥梁工程施工重点、难点分析及对策
目录第一章编制说明1.1 编制依据1.2 编制原则1.3 编制采用的标准和规范规程1.4 指导思想第二章工程概况及工程目标2.1 工程概况2.2 工程目标第三章施工部署3.1 施工准备3.2 施工总体安排及流水段的划分第四章主要施工方法4.1 测量控制方案及技术措施4.2 钢筋混凝土灌注桩施工方案及技术措施4.3 承台施工方法及技术措施4.4 墩身施工方案及技术措施4.5 桥台盖梁施工方案及技术措施4.6 预应力混凝土现浇箱梁施工方案及技术措施4.7 支座安装方案及技术措施4.8 模板工程施工方案及技术措施4.9 钢筋工程施工方案及技术措施4.10 现浇预应力混凝土箱梁施工要点4.11 混凝土浇注工程施工方案及技术措施4.12 桥面系施工方案及技术措施第五章工程施工重点、难点分析及对策5.1 工程特点5.2 施工重点、难点分析及对策5.3 桩基施工的重点、难点及对策5.4 现浇预应力混凝土连续箱梁施工的重点、难点及对策第六章质量管理体系与措施6.1 质量目标及质量方针6.2 质量体系6.3 影响质量的因素6.4 施工质量控制措施6.5 质量保证措施6.6 质量的薄弱环节及预防措施6.7 创优计划第七章工程进度计划与措施7.1 工程进度计划7.2 保证工期的组织措施7.3 冬期施工安排及保证措施7.4 农忙季节及节假日正常施工保证措施7.5 雨季施工安排及保证措施7.6 高温季节施工安排及保证措施7.7 影响工期的主要问题及解决问题的措施7.8 当工期出现偏差而应采取的技术组织措施第八章安全、文明、环保管理体系与措施8.1 安全施工管理体系及保证措施8.2 施工中安全工作的薄弱环节及预防措施8.3 文明施工管理体系及保证措施8.4 环境保护保证体系及保证措施第九章组织机构及管理人员、资源配备计划9.1 组织机构9.2 管理人员配置计划9.3 主要施工机械设备配备9.4 劳动力配备计划9.5 主要材料计划第十章冬雨季施工、施工排水措施10.1 冬季施工的措施10.2 雨季施工的措施10.3 施工排水措施第十一章紧急情况的处理措施、应急预案及风险控制11.1 紧急情况的处理措施、预案11.2 风险控制第十二章施工总平面布置图12.1 现场布置原则12.2 现场布置说明12.3 施工平面布置管理12.4 施工总平面布置图第十三章合理化建议13.1 新技术应用的建议13.2 缩短工期的建议13.3 降低工程费用的建议13.4 提高工程质量的建议第十四章施工场地治安保卫管理计划14.1 治安联防方案14.2 重大节假日安全保卫方案14.3 治安保卫制度14.4 工地门卫制度14.5 民工住宿安全管理制度14.6 民工住宿安全管理措施第十五章成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺15.1 成品保护管理措施15.2 工程保修工作管理措施和承诺第十六章对总包管理的认识以及对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案16.1 对总承包管理的认识16.2 对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案第十七章与发包人、监理人及设计的配合17.1 与业主的配合服务17.2 与监理单位的配合措施17.2 与设计单位的密切配合第十八章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施18.1 调查分析18.2 保护措施18.3 地下管线及地上地下设施的加固措施第十九章确保报价完成工程建设的技术和管理措施19.1 确保报价完成工程建设的管理措施第二十章收尾和竣工阶段的管理配合措施附表一、拟投入本工程的主要施工设备表附表二、拟配备本工程的试验和检测仪器设备表附表三、劳动力计划表附表四、计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五、施工总平面图附表六、临时用地表第五章工程施工重点、难点分析及对策5.1 工程特点本工程主要特点是：工期紧、施工任务重、交叉施工多。
预应力混凝土桥梁施工过程质量控制
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一
预应 力混 凝 土桥 梁 施 工 过 程 质 量 控 制
黑龙 江 王婷
目曹 Ｉ
土技术的今天 ， 做好养生则显得尤为重要 。 ２５ ．对预应力筋施加预应力之前 ， 应对构件进 行检验 ， 外观尺寸应符合质量标准要求 ， 并设置安 全挡板等防范机制。 张拉时 ， 构件混凝土强度应符 合设计要求 ； 设计无要求时 ， 不应低于设计强度 等 级值的 ８ ％。采用后穿束 的方法时。对预留孔道 ０
来 ， 工 的好 坏 又直 接 影 响控 制 目标 的实 现 。除 要 施
过程质量控制也是桥梁营运 中安全性和耐久性前
提保障。
１预应 力混凝土桥梁施工工序
一
般 预应 力 混 凝 土 桥 梁 施 工 流 程 为 ：锚 具 、
求施工工艺必须符合控制要求外 ， 在施工控制中必
钢绞线等各种原材料及各种施工机械检验；依照 千斤顶校对数据计 算预应力 张拉 时的油 表读 数 等一预应力梁底模安装一非预应力钢筋预制及安
要 的 因素 ， 它是 导 致 混凝 土早 期 开裂 的罪 魁 祸 首 ，
定要把误差控制在限制之 内。 ４结束语 预应力混 凝土桥梁 的施工控 制包括结 构质 量控制 、 结构线形控制 、 结构应力控制和结构稳定
性控制。
２１ ．严把材料质量关 ， 采用信誉好质量好的厂 家产品。产品要有 出厂合格证 ， 质量检测报告 ， 对 到场的材料要严格按照检测标准 、 频率进行检验 。 ２ ． ２在进 行 预应 力 及 非 预应 力 筋 组装 过 程 中 ．
装一 按 设计 坐 标 及 高程 焊 接波 纹 管 定 位 支架 一 安
须计人施工条件非理想化而带来的结构制作 、 安装
预应力混凝土连续梁预应力施工质量控制
预应力混凝土连续梁预应力施工质量控制预应力混凝土连续梁在现代桥梁工程中应用广泛，其具有跨越能力大、结构刚度好、行车舒适性高等优点。
然而，要确保预应力混凝土连续梁的质量和性能，预应力施工质量控制至关重要。
本文将详细探讨预应力混凝土连续梁预应力施工中的关键环节和质量控制要点。
一、预应力材料的质量控制预应力筋是预应力施工中的关键材料，常用的有钢绞线、钢丝等。
在采购预应力筋时，应严格按照设计要求选择规格、型号和性能符合标准的产品。
对进场的预应力筋，应进行外观检查，确保其表面无损伤、无锈蚀、无油污等缺陷。
同时，还需按照相关标准进行力学性能试验，包括抗拉强度、屈服强度、伸长率等指标的检测，只有试验合格的预应力筋才能用于施工。
除了预应力筋，锚具、夹具和连接器也是重要的预应力材料。
锚具应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性。
在选择锚具时，要考虑其与预应力筋的匹配性，并检查其出厂合格证和质量证明书。
对于新研制的锚具，还应进行型式检验。
夹具和连接器应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能，同样需要进行质量检验和验收。
二、预应力筋的制作与安装预应力筋的制作包括下料、编束等工序。
下料长度应根据设计要求和施工工艺确定，考虑到锚具的特点、千斤顶的工作长度以及预留的张拉长度等因素，确保下料长度准确无误。
在进行编束时，应将预应力筋梳理顺直，每隔一定距离用绑扎丝绑扎牢固，防止在穿束过程中出现混乱和缠绕。
预应力筋的安装是保证预应力施工质量的重要环节。
在穿束前，应对孔道进行清理，去除孔道内的杂物和积水。
穿束时，应采取适当的措施防止预应力筋被划伤或损坏，可以使用穿束机或人工穿束的方法。
对于较长的预应力筋束，可采用先穿束后浇筑混凝土的方法；对于较短的预应力筋束，可在浇筑混凝土后再进行穿束。
在安装过程中，要确保预应力筋的位置准确，其偏差应符合设计和规范要求。
三、预应力张拉施工预应力张拉是预应力施工中的核心工序，直接影响到连续梁的受力性能和质量。
高速公路桥梁施工中预应力技术与控制措施
B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道桥梁预应力结构因其可充分利用材料强度而可有效防止裂缝生成，并可在一定程度上减轻结构自重、可增大桥梁跨径等优点而被越来越广泛的应用，但预应力施工工艺复杂，对人员及施工工序等要求较高，因而只有进行精心设计、严格按照规范施工方可保证工程顺利进行，最终确保工程施工质量。
高速公路桥梁预应力施工技术支架模板搭设桥梁预应力施工支架多采用贝雷架和碗扣架，支架搭设完毕后应经过验收以确保其强度和承载力符合施工要求，支架搭设完毕后则可进行梁底模板搭设，模板一般采用竹胶板，模板安装应按照底模、侧模、顶模的顺序搭设，模板应按照要求预留拱度，待箱梁底板和腹板钢筋绑扎完成后方可安装底板和腹板的侧模板。
钢筋及钢绞线安装箱梁钢筋安装一般分两次进行，第一次在底模安装完毕后绑扎底板和腹板钢筋，第二次在底板和腹板混凝土浇筑完毕并安装好顶板和翼板底模后进行顶板和翼板钢筋，并按照设计要求安装钢垫板和其他预埋件；在埋设钢绞线和波纹管前应检查是否存在破损、锈蚀及油污现象，在钢筋焊接时应用湿纸板隔挡以防焊接火花将波纹管击穿，一旦出现破口则应及时修补，一般以50cm间距布设定位筋，后将波纹管与管间接头穿放并固定。
混凝土浇筑桥梁箱梁混凝土一般分两次浇筑，第一次先浇筑底板及腹板，待安装好顶板和翼板底模并绑扎好钢筋后方可浇筑顶板和翼板混凝土，浇筑后的混凝土振捣可采用插入式振捣器和插钎振捣，并遵循快插慢拔的原则进行，最终振捣结果以表面泛浆并无气泡冒出为止，振捣过程中应防止振捣器损伤波纹管；混凝土浇筑和振捣过程中应设专人来回拉动预先穿入波纹管内的清孔器，并在混凝土浇筑后2h拉最后一次，并保证从梁一端拉向另一端以防波纹管堵塞，箱梁底板混凝土应自两端衡量处同时向中间分层分段浇筑，上层混凝土浇筑应在下层混凝土初凝前进行，并在振捣时保证振捣棒插入下层混凝土5～10cm以保证两层混凝土间连接紧密；混凝土浇筑振捣并完成初凝后应及时进行保湿养护，可先用麻袋覆盖后洒水养护，养护时间不应少于7d。
桥梁工程-重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施
重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施一、主桥连续箱梁施工监控（一）实施施工控制的必要性预应力混凝土连续梁是一种多次超静定体系，施工过程中各种复杂的因素都能引起结构的几何形状和内力改变。
通过在施工过程中对桥梁结构进行适时监控，可以根据监测结果对施工过程中的控制参数进行相应调整是完全必要的。
（二）施工控制方法及流程施工控制是：“预告→施工→量测→识别→修正→预告”的循环过程。
其技术流程为：前期结构分析计算→预告标高→施工→测量→误差分析→修改设计参数→结构计算→预告标高。
实施流程为：阶段施工结束→现场测试→误差分析→监控组提供数据（设计代表认可）→监理组→施工单位→下一阶段施工开始。
（三）施工控制的原则现场施工因素的控制、测试、调整必须严格按照设计或施工监控单位的计算结果和监控指令办理。
（四）箱梁施工测量措施主梁施工前，复测全桥平面和高程控制网，建立主梁施工控制网。
箱梁施工时，首先将其墩顶的中心位置准确测出；并丈量其跨距，测量合格后，方可进行箱梁模板铺装。
箱梁混凝土浇筑完毕后，用全站仪根据墩坐标定出墩中心点位，精确实测墩中心坐标和在箱梁顶部所设水准点的标高。
当数据之误差符合规定标准，即认定箱梁施工测量合格。
施工时采用全站仪配合钢尺放样每一个施工阶段的中线、边线及其它尺寸。
高程利用水准仪、钢尺由承台引测（承台高程须在全桥水准网中复测，确保精度）。
确保成桥后达到设计要求的线型和质量标准。
二、箱梁裂缝控制措施本桥箱梁箱壁较薄，在自身荷载、施工及车辆人群等荷载、温度及风荷载作用下受力较为复杂，施工中箱梁容易出现局部裂缝，必须采取有效措施加以控制：1、严格按照设计图纸规定绑扎钢筋，设立钢筋保护层。
防止间距不均匀、保护层过厚或过薄而引起混凝土表面局部开裂。
2、梁体开设孔洞的位置周围应布加强筋，防止混凝土徐变过程中应力集中造成孔洞周围裂缝。
3、现浇段支架必须进行预压，以防混凝土浇注过程中发生不均匀下沉使梁体开裂。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术要点
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术要点发布时间：2021-05-21T12:00:44.800Z 来源：《基层建设》2020年第31期作者：韩垒垒[导读] 摘要：大跨度预应力混凝土桥梁施工阶段，应该重视合理的质量控制技术，结合相关的影响因素加以分析，制定出科学的方针，促使桥梁施工效果更加明显，收获满意的施工成效。
中铁四局集团有限公司工程建设分公司陕西省西安市 710000摘要：大跨度预应力混凝土桥梁施工阶段，应该重视合理的质量控制技术，结合相关的影响因素加以分析，制定出科学的方针，促使桥梁施工效果更加明显，收获满意的施工成效。
关键词：大跨度预应力；混凝土；桥梁施工；技术要点1大跨度预应力混凝土桥梁施工过程控制1.1聘用专业人才桥梁施工需要专业人才。
管理人员应具备工程机械、土力学等各方面的知识和技能，技术人员和设计人员要有扎实的基础知识。
因此，施工前既要充分考虑设计要求，又要根据国家的有关规范，细化可实施的工程方案。
专业人才对施工现场的管理具有重要的作用，对施工现场危险性大的管理情况具有一定的预见性和解决能力。
1.2施工现场控制大跨度预应力施工工艺要求相对较高。
如果施工过程控制不到位，大跨度预应力混凝土的施工质量将出现问题，影响结构的稳定。
施工单位应严格审查大跨度预应力混凝土施工方案，加强相关人员的沟通，确保施工方案的合理性和准确性，提高施工效率，确保安全施工。
此外，加强对施工方案的审查，对施工方案内容的改进有着关键性的影响，及时发现施工方案中存在的问题，组织专业力量进行技术攻关，这些都为大跨度预应力混凝土施工质量的提高具有积极的作用。
1.3加大施工现场安全施工控制施工现场最重要的是安全问题，良好的安全控制措施有利于工程的顺利实施。
对现场施工技术人员进行严格检查，对不符合规定的，给予一定的处罚，例如不戴安全帽、不使用工装等。
开展全面的安全教育，对保证大跨度预应力混凝土的顺利施工具有重要意义。
2大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的影响因素2.1结构参数对其产生的影响2.1.1相关构件截面尺寸对于部分构件的截面尺寸来说，可以直接地影响到计算的全过程，甚至对于结构内力以及变形等内容的分析造成一定的负面影响。
先张法预应力混凝土空心板桥预应力工程施工质量控制要点
先张法预应力混凝土空心板桥预应力工程施工质量控制要点预应力混凝土空心板桥是一种采用预应力技术建造的桥梁，具有结构轻巧、承载能力强、抗震性好等优点。
为确保预应力混凝土空心板桥的施工质量，需要在施工过程中进行严格的质量控制。
下面是预应力混凝土空心板桥预应力工程施工质量控制的一些要点。
1.施工准备阶段：在施工前，需要进行细致的准备工作。
包括制定施工方案、制定施工组织设计、采购材料、检验设备等。
施工方案需要考虑到材料的选用、预应力布置、施工工艺等因素，并根据实际情况进行调整。
2.钢材质量控制：预应力混凝土空心板桥的预应力是通过钢材来实现的，因此钢材的质量控制至关重要。
需要对钢材进行合格证明的检验，包括外观检查、尺寸检查、化学成分检查等。
严禁使用有缺陷的钢材，以确保预应力的安全和稳定。
3.模板施工质量控制：模板是浇筑混凝土时用来固定和成型的结构。
模板的施工质量直接影响到预应力混凝土空心板桥的结构和外观质量。
模板安装前需要进行检查，保证其刚度、平整度和支撑能力等。
在使用过程中需保持模板的清洁，以免对混凝土造成污染。
4.预应力钢束张拉工艺：(1)预应力钢束的固定和锚固要求严格，要进行拉力测试和锚固检查。
(2)预应力钢束的张拉应按照设计要求进行，要做到张拉力均匀、稳定，避免产生过高或过低的预应力。
(3)采用专用设备进行钢束张拉，保证操作的准确性和稳定性。
同时要根据设计要求记录相关数据，备查核验。
5.混凝土施工质量控制：(1)混凝土的配合比需按照设计要求进行调整，保证其强度和耐久性等性能指标。
(2)在浇筑混凝土前要对模板进行清洁，确保混凝土表面的光洁度和平整度。
(3)浇注混凝土时，要控制好施工温度和湿度，以避免混凝土过早干燥或过早硬化。
(4)混凝土浇注完成后需要进行养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
6.施工现场质量控制：(1)施工现场要保持整洁，杂物应及时清除，以保持施工环境的安全和整齐。
(2)施工过程中要注意安全措施，严格遵守相关规定和操作规程，确保施工人员的安全。
桥梁预应力张拉施工质量控制措施
３ ． ３ 加 强 设 备 采 购 管 理
经 营 者 的利 益 与 设 备 的 完 好 率 和 投 入 率 以 及 产 出 率 挂 钩 ，
为 了保 证 设 备 能 够 有 效 的 管 理 并 施 行 ， 建 立 个 人 的 经 并 使 设 备 经 营 者 与 企业 共 同 承 担 经 营 风 险 。改 变 施 工 机 械 济责 任制和 考核 部 门 。随着 设备 由上级 分 配 调 拨 的体 制 ， 按年平均 折 旧制度 ， 采用 逐年递 减 的折 旧率 ， 使 设备 折 旧与 企 业 对 设 备 的 采 购 享 有 了 绝 对 的 自主 权 。并 从 利 、 责、 权 三 产生 的经 济效 益一 致 。适 当减 少施 工 机械 的使 用 年 限 ， 会 方 面 相 结 合 的 原 则 出发 ， 明确工 段 、 场 和 局 等 三 级 职 能 部 门 加 速 资 金 回 笼 并 缩 短 设 备 的 使 用 周 期 ， 以达 到保 值 增 值 。 的 职 责 范 围 。并 做 到 奖 罚 分 明 ， 实行 全 面考 核 ， 采 用 评 分 计 所 以 设 备 优 势 会 在 工 程 投 标 竞 争 中 发 挥 越 来 越 重 要 的 作
摘 要 ： 桥 梁 工程 在预 应 力 混凝 土 的 施 工 过 程 中 ， 从 混凝 土 浇筑 、 预应 力 张拉 、 预 应 力筋制 作 、 预 应 力 混 凝 土 工 程 材 料
进 场等 质量控制 的几 个方 面的具体环 节进 行论 述 ， 为桥 梁工程 预应 力混凝土施 工人 员提供 实践参 考。
奖 的方 法 ， 按 月 评 比来 执 行 的 岗 用 。
位实行 责任制 ， 为 便 于管 理 、 节 省 开支 ， 设 备 管理 部 门 在采 ４ 结 束 语 购新设 备时 ， 应 尽 量 减 少设 备 的 型 号 和 品 牌 规 格 ， 无 论 是 企 现代机 械都 采 用液 压控 制 技术 和 电子 控 制技 术 ， 越 来 业统 一购置 的还是 其他 部 门 购置 的 ， 都 应 均 匀 的 由 设 备 管 越 复 杂 ， 特 别 是 自动 控 制 和 机 电 液 一 体 化 等 ， 实践 证 明 ， 复 理部 门统一 规划 ， 从 而减少配 件库存 的数量 和 品种 ， 充 分 利 杂设备 的偶然性故 障通常 是不可 能避免 的 。频 繁地 拆装 会
桥梁工程梁体预应力施工安全技术保证措施
桥梁工程梁体预应力施工安全技术保证措施⑴张拉前梁体混凝土强度必须达到设计要求的强度和弾模，并对梁体全面检查（特别是锚垫板位置），如有缺陷和孔洞，须事先征得监理工程师同意后修补完好（修补材料的强度比原设计提高一等级），达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。
⑵锚具在使用前，应逐个检验（查），合格后方可使用，夹片安装过程中，夹片尾部必须在同一个平面，防止错台，工具锚安装之前，仔细检查夹片是否脱落。
⑶千斤顶型号必须满足规范要求，张拉力宜为设计张拉值的1.5倍，不得小于1.2倍，张拉之前千斤顶和油表必须按照规范要求进行校检和标定。
⑷预应力筋张拉必须两端同步，并左右对称进行，千斤顶升降压必须缓慢、均匀，在张拉过程中如发现滑丝断丝立即停止操作，查明原因做好记录。
若滑丝、断丝的数量超过有关规定时，经监理工程师检查同意后重新换束。
⑸施加应力时，测距员应集中精力，测距准确，测距人员靠近千斤顶时，严禁施加张拉力，测距完毕后远离千斤顶，并在安全区域，司泵人员应严格控制油表度数。
施加预应力时，两端油泵应升压平稳，配合默契，有专人统一指挥。
⑹张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。
⑺张拉完毕后，严禁敲击千斤顶和锚具，在压浆之前或浆体凝固之前严禁操作人员利用锚固端头进行攀爬和踩踏，张拉作业区应标示明显的标记，禁止非生产、非工作人员进入张拉区域。
⑻高压油管使用前作耐压试验，合格后方可使用，张拉时安全阀应调整其规定值后方可开始张拉作业，张拉时千斤顶后面不准站人，并应设置防护罩。
高压油泵应放在梁的两侧，操作人员应站在预应力钢束位置的侧面，不得踩踏高压油管。
⑼操作高压油泵人员应戴防护目镜，防止油管破裂及接头喷油伤眼。
油压表应妥善保管（护），严禁雨淋、碰撞等。
⑽压浆作业时，先将球阀打开，然后进浆；持压过程中，先关闭另一端球阀，再进行持压；持压完毕后，先关闭梁体进浆球阀，然后释放进浆管道内的压力，最后拆除管道。
桥梁预应力施工方案
桥梁预应力施工方案随着现代工程技术的不断发展和进步，预应力技术在桥梁施工中的应用也变得越来越广泛。
预应力技术是一种先进的结构加固技术，它可以提高桥梁的承载能力和使用寿命，保障交通运行的安全。
本文将介绍桥梁预应力施工方案的相关内容。
一、预应力技术的原理预应力技术是一种通过在结构受拉区施加额外的压力，以抵消结构受压区压力的技术。
在桥梁施工中，预应力技术主要用于提高桥梁的承载能力和使用寿命。
通过施加预应力，可以有效地抵消结构在使用过程中产生的拉应力，避免结构出现裂缝和变形，提高桥梁的刚度和稳定性。
二、桥梁预应力施工方案1、施工前准备在开始预应力施工之前，需要进行充分的准备工作。
要检查施工图纸和设计要求，确保对施工方案有充分的了解。
要检查施工现场的实际情况，包括桥梁的结构类型、材料、施工设备等，以确保施工的顺利进行。
2、安装模板和钢筋在桥梁预应力施工中，需要先安装模板和钢筋。
模板的安装要按照设计要求进行，确保模板的稳定性和精度。
钢筋的安装要遵循施工规范，确保钢筋的位置、间距和数量符合设计要求。
3、浇注混凝土在模板和钢筋安装完毕后，可以进行混凝土的浇注。
混凝土的浇注要按照设计要求的厚度和顺序进行，确保混凝土的密实度和均匀性。
在浇注过程中，要避免出现混凝土的裂缝和气泡等质量问题。
4、施加预应力在混凝土浇注完成后，要进行预应力的施加。
预应力的施加要按照设计要求的数量和顺序进行，确保预应力分布的均匀性和有效性。
在施加预应力时，要使用专业的张拉设备，并按照规定的张拉工艺进行操作，以确保预应力的准确性和可靠性。
5、质量控制与验收在桥梁预应力施工中，要进行严格的质量控制和验收。
质量控制包括对施工过程的质量监督、质量检测和质量控制等措施，以确保施工符合设计要求和质量标准。
验收则是在施工完成后进行的，要对桥梁的整体结构、预应力分布、材料等进行全面的检查和测试，以确保桥梁的安全性和稳定性。
三、结论桥梁预应力施工是现代桥梁施工中的重要环节之一，它可以提高桥梁的承载能力和使用寿命，保障交通运行的安全。
预应力混凝土自锚式悬索桥主梁施工技术及控制要点
预应力混凝土自锚式悬索桥主梁施工技术及控制要点1. 引言预应力混凝土自锚式悬索桥是一种常见的大型跨度桥梁结构，其主梁施工是整个工程中最重要的环节之一。
本文将详细介绍预应力混凝土自锚式悬索桥主梁施工技术及控制要点。
2. 主梁施工技术2.1 前期准备工作在进行主梁施工之前，需要进行充分的前期准备工作，包括但不限于以下内容： - 桥墩基础施工完成并达到设计强度要求； - 钢箱梁和预应力钢束制作完成，并经过质量检验； - 确定吊装设备和支撑架的选型和布置； - 制定详细的施工方案和安全措施。
2.2 吊装与安装主梁吊装与安装是主梁施工中最关键的环节之一。
具体步骤如下： 1. 安装吊装设备并进行试运行，确保其正常运行； 2. 根据设计要求和施工方案，设置主梁的起吊点和吊装索具； 3. 采用合适的吊装方式，将主梁从临时支撑架上吊起； 4. 控制吊装速度和姿态，确保主梁平稳安全地放置在桥墩上。
2.3 预应力张拉预应力是预应力混凝土自锚式悬索桥的重要特点之一。
在主梁施工过程中，需要进行预应力张拉操作。
具体步骤如下： 1. 确定预应力钢束的布置方式和张拉顺序；2. 安装预应力钢束，并进行张拉前的检查和调整；3. 进行预应力钢束的张拉操作，并控制张拉力的大小；4. 监测并记录每个预应力钢束的张拉过程和结果。
2.4 混凝土浇筑混凝土浇筑是主梁施工中不可或缺的一步。
具体步骤如下： 1. 在主梁上设置合适的模板和脚手架，确保混凝土浇筑质量； 2. 根据设计要求和施工方案，进行混凝土配比设计； 3. 进行混凝土的搅拌、运输和浇筑； 4. 控制混凝土浇筑速度和厚度，确保浇筑质量。
3. 施工控制要点3.1 质量控制在主梁施工过程中，质量控制是至关重要的。
需要采取以下措施来确保施工质量：- 加强对材料、设备和人员的质量管理； - 定期进行现场检查和监测，及时发现和解决问题； - 进行必要的试验和检测，确保主梁满足设计要求。
3.2 安全控制主梁施工中的安全问题需要高度重视。
桥梁预应力施工的质量控制措施
桥梁预应力施工的质量控制措施1.施工方案设计控制：对于每个预应力构件的施工方案进行详细设计，包括施工工艺、施工步骤和施工要求等，要提前制定好施工计划和时间表，并进行合理的施工顺序控制。
2.预应力材料质量控制：选择优质的预应力钢材料，并按照规定要求进行验收，确保其质量符合标准和规范要求。
对钢丝绳、预应力筋等材料进行抽样检测，检测项目包括材质、直径、拉力等。
3.预应力构件制作质量控制：预应力构件制作过程中，应按照设计要求进行选材、裁剪及焊接，严格控制焊缝质量和尺寸，确保焊缝的强度和可靠性。
对制作过程中的关键工序进行抽查和检测，如焊接工艺、样板制作等。
4.预应力构件运输和储存控制：预应力构件在运输和储存过程中要遵循规范要求，保证构件的完整性和稳定性。
在运输过程中，要加强包装和固定，避免构件受损或变形。
在储存过程中，要选择干燥、通风的场地，并采取防护措施，避免构件受潮和腐蚀。
5.预应力设备质量控制：预应力施工中使用的设备和工具需要定期检查和维修，确保设备的正常运行和使用安全。
对各种设备和工具进行定期检验和维修，检查项目包括设备的钳口强度、切割刀片的锋利度、设备固定件的紧固度等。
6.施工现场质量控制：施工现场要按照规范要求进行布置和管理，包括设立合适的施工场地、施工道路和施工平台等。
施工过程中要进行全面的施工质量检查和验收，包括对焊缝质量、接头强度、预应力张拉力等进行检测和监控。
7.预应力张拉过程控制：预应力构件张拉过程中需严格控制预应力张拉力、应力放松、预应力锚固等施工步骤。
对张拉设备和工具进行检测和校准，确保施工过程中预应力张拉的准确性和稳定性。
8.预应力锚固质量控制：预应力锚固是整个施工过程中一个关键环节，要确保每个预应力股的锚固质量符合规范要求。
对锚固设备和工具进行检测和校准，对锚固部件进行定期检查和维修，确保锚固的可靠性和安全性。
9.预应力效果检测控制：在预应力施工完成后，进行预应力效果的检测和评估。
桥梁施工质量控制要点及监理措施
一、了解重点桥梁地形地貌、水文及工程地质、审查场地布置方案。
专业监理工程师负责人组织专业监理工程师会同施工单位对重点桥梁地形地貌进行勘查，对桥址处水文、工程地质情况进行充分了解，认真对照设计图纸审查场地布置方案是否合理、大型临时工程、施工便道等项目是否满足施工需要，调查材料供应、运输、装卸等工序能否满足质量、进度的要求等。
本线桥梁类型及结构型式繁多，场地布置及工序之间合理有效衔接是保证桥梁施工关键因素。
二、审查施组及专项方案（一）审查进度、质量、投资目标要满足合同要求；特别注意该重点工程的进度网络图中的关键线路的施工技术安排能否满足总进度的要求。
（二）使用的规范、标准及施工工艺符合要求。
（三）对承包单位各类资质证书的审查与审核，重点审核内容：总承包单位的营业执照、企业资质证书、铁路工程施工许可证；（四）检查质量控制管理体系、进度控制管理体系、投资控制管理体系等，并检查体系组织人员的到位情况。
（五）进入现场的项目经理、总工程师等主要人员的资格证、上岗证；特种技术人员的上岗证。
（六）投入机械设备是否保证重点特大桥的施工进度满足进度计划目标的要求，专业监理工程师负责人要对照该施工组织设计与进场机械逐一审核。
（七）检查施工单位报送拟用于工程的材料、构配件及半成品的质量证明文件，重点审核以下内容：生产许可证、出厂合格证、材料性能报告、抽样试验报告；要求施工单位报送现场配制材料、新材料的试验报告并审核。
（八）施工方案、施工方法、工艺的可行性应满足规范及设计要求；对在保证质量、进度满足要求的前提下，提出合理化意见，以达到技术先进、投资节约之目的。
（九）安全、环保、职业健康等措施是否符合国家规定和业主要求。
（十）检查施工现场的准备工作情况，主要包括：临时设施；场地情况；工程复测及测量控制网、控制导线布设情况；单位工程的施工设计图纸的现场核对优化；单位工程放线定位情况；技术资料准备情况等。
（十一）查验试验室的资质等级及其试验范围；法定计量部门对试验设备出具的计量检定证明；试验室的管理制度；试验人员的上岗资格证书；本工程的试验项目及要求等。
桥梁预应力工程施工难点
桥梁预应力工程施工难点及对策随着我国交通运输事业的快速发展，桥梁工程在国民经济建设中的地位日益突出，预应力混凝土技术在桥梁工程中的应用越来越广泛。
预应力混凝土桥梁具有跨度大、结构轻、承载能力强、耐久性好等优点，但施工过程中也存在一些难点和问题。
本文主要分析了桥梁预应力工程施工中的难点及对策。
1. 张拉控制精度预应力张拉是预应力混凝土桥梁施工的关键环节，张拉控制精度直接影响到桥梁的使用性能和寿命。
在实际施工中，由于种种原因，如张拉设备的精度、操作人员的技能水平、混凝土的强度等，很难保证张拉控制精度。
对策：选用高精度的张拉设备，加强对操作人员的培训，严格控制混凝土的强度，采用有效的监测手段，确保张拉质量。
2. 预应力损失预应力损失是预应力混凝土桥梁施工中常见的问题，主要表现为预应力筋的松弛和混凝土的徐变。
预应力损失会导致桥梁承载能力下降，影响桥梁的使用性能。
对策：合理选择预应力筋和锚具，优化设计方案，减小混凝土徐变的影响，采用预应力损失补偿措施，如使用预应力筋应力保持剂等。
3. 混凝土质量混凝土质量是预应力混凝土桥梁施工中的关键问题，混凝土的强度、密实度、收缩徐变等性能直接影响到桥梁的使用寿命。
对策：选用优质的原材料，严格控制混凝土的配合比，加强混凝土的养护，采用先进的施工工艺，提高混凝土的施工质量。
4. 施工安全桥梁预应力工程施工过程中，施工安全问题不容忽视。
如预应力筋的张拉、锚固过程中可能会发生意外伤害，施工现场的安全管理不到位，可能导致严重的安全事故。
对策：制定严格的施工安全管理制度，加强施工现场的安全防护，对施工人员进行安全教育培训，确保施工安全。
5. 施工进度控制桥梁预应力工程施工周期较长，施工进度控制是保证工程按时完成的关键。
但由于种种原因，如设计变更、施工条件变化等，可能导致施工进度延误。
对策：合理安排施工计划，提前预测施工风险，加强对施工进度的监控，及时调整施工策略，确保施工进度按计划进行。
桥梁预应力张拉施工质量控制措施
桥梁预应力张拉施工质量控制措施【摘要】桥梁预应力技术之所以得到快速的推广应用是因其用途最为广泛。
但预应力张拉施工工艺相对较复杂，施工工艺专业性要求高，需要结合工程实践，不断总结经验，使其更好地服务于建设工程的需要。
本文具体分析研究了桥梁预应力张拉施工质量控制措施。
【关键词】桥梁预应力张拉施工质量中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：随着混凝土箱梁在桥梁工程中的广泛采用，现场施工预制越来越趋于工业化、系统化。
如何科学合理的采用新技术进行预应力施工，对箱梁的施工质量、施工进度，以及提高整体施工效率等方面，都有着重要的作用。
一、预应力材料的质量控制要点严把材料质量关，采用信誉好质量好的厂家产品。
产品要有出厂合格证，对到场材料进行检验，其强度、刚度、严密性及螺旋压接缝咬合牢度等各项指标均达到质量标准方可使用。
1、进到现场的材料要妥善保管，要有防雨、防潮措施，按施工进度计划进料，或在施工现场随用随加工制作。
有严重锈蚀的不得使用，作报废处理。
2、波纹管在运、安放过程中，减少或防止外力作用．防止波纹管变形，发现变截面的波纹管应更换。
3、加强对波纹管的保护减少对其损伤。
减少电焊作业。
在普通钢筋骨架成型后再铺设波纹管，用振捣棒振捣混凝土时，要避开波纹管，波纹管接头。
用大规格的波纹管作套管，套管长20～30cm．管道接头在套管内要对口、居中．两端的环向缝隙用胶带封闭严密。
二、预应力张拉设备的选择设备的选择1、施加预应力前应对张拉设备进行核查施加预应力所用的机具设备以及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。
千斤顶及其配套的油汞、油压表一起进行校验。
校验仪器可采用压力试验机、标准测力计或传感器等，一般采用长柱压力试验机的方法。
与每台油泵配套的压力表应有两块，在操作时，一块作为备用。
张拉力与压力表之间的关系曲线通过校验得出。
2、张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。
预应力混凝土自锚式悬索桥主梁施工技术及控制要点
预应力混凝土自锚式悬索桥主梁施工技术及控制要点预应力混凝土自锚式悬索桥主梁施工技术及控制要点预应力混凝土自锚式悬索桥是一种新型的桥梁结构，具有结构简单、施工方便、经济实用等优点。
其主梁的施工是整个桥梁施工的重要环节，本文将介绍预应力混凝土自锚式悬索桥主梁施工技术及控制要点。
一、主梁施工工艺1. 预制梁段预应力混凝土自锚式悬索桥主梁采用预制梁段的方式进行施工。
预制梁段的制作需要严格按照设计要求进行，包括混凝土配合比、预应力钢筋的布置、预应力张拉力的控制等。
预制梁段的长度一般为20-30米，宽度为2-3米。
2. 梁段运输预制梁段制作完成后，需要进行运输。
在运输过程中，需要注意梁段的稳定性和安全性。
梁段的运输方式一般有两种，一种是采用汽车运输，另一种是采用船运输。
在运输过程中，需要对梁段进行保护，避免梁段受到损坏。
3. 梁段拼装梁段拼装是主梁施工的重要环节。
在梁段拼装过程中，需要注意梁段的位置和高度的控制，保证梁段之间的连接牢固。
梁段拼装完成后，需要进行预应力张拉。
4. 预应力张拉预应力张拉是预应力混凝土自锚式悬索桥主梁施工的重要环节。
在预应力张拉过程中，需要控制预应力张拉力的大小和时间，保证梁段的预应力张拉力符合设计要求。
预应力张拉完成后，需要进行养护。
二、主梁施工控制要点1. 梁段的位置和高度控制在梁段拼装过程中，需要控制梁段的位置和高度，保证梁段之间的连接牢固。
在梁段拼装完成后，需要进行梁段的调整，保证梁段的位置和高度符合设计要求。
2. 预应力张拉力的控制在预应力张拉过程中，需要控制预应力张拉力的大小和时间，保证梁段的预应力张拉力符合设计要求。
预应力张拉力的控制需要根据梁段的长度和预应力钢筋的布置来确定。
3. 梁段的养护在梁段预应力张拉完成后，需要进行梁段的养护。
梁段的养护需要根据混凝土的强度和预应力张拉力来确定。
在梁段的养护过程中，需要注意梁段的保护，避免梁段受到损坏。
4. 安全措施在主梁施工过程中，需要采取一系列安全措施，保证施工过程的安全。
先张法预应力混凝土空心板桥预应力工程施工质量控制要点
先张法预应力混凝土空心板桥预应力工程施工质量控制要点随着城市建设的不断发展壮大，桥梁工程在城市和交通建设中扮演着非常重要的角色。
在桥梁建设过程中，预应力混凝土空心板桥是其中的重要组成部分之一，它具有自重轻、刚性好、抗震性能好等特点，因此在桥梁建设中得到了广泛的应用。
而在预应力混凝土空心板桥的施工过程中，施工质量的控制尤为重要，它直接关系到桥梁工程的安全、使用寿命以及后期维护等方面。
本文将对先张法预应力混凝土空心板桥预应力工程施工质量控制要点进行详细分析，希望对相关工程质量管理工作提供一定的参考和借鉴。
一、混凝土材料的质量控制混凝土是预应力混凝土空心板桥的主要构造材料，其质量直接关系到桥梁的使用性能和工程质量。
在施工过程中，需要对混凝土材料的质量进行严格控制，确保其符合设计要求和标准。
施工前应对混凝土原材料进行检测，包括水泥、骨料、粉煤灰等材料的质量检测，确保其质量符合标准。
在混凝土搅拌和浇筑过程中，需要对混凝土的配合比进行精确控制，搅拌时间、搅拌速度、搅拌比例等参数也需要进行严格的控制，以保证混凝土的均匀性和密实性。
还需要对混凝土的抗压强度进行抽检，并及时调整施工工艺，以确保混凝土的质量符合要求。
二、预应力钢束的施工质量控制预应力钢束是桥梁预应力工程的关键材料之一，其质量直接影响到桥梁的安全性和使用寿命。
在预应力钢束的施工过程中，需要对钢束的质量进行严格控制，包括拉伸精度、预应力损失、防腐蚀措施等方面。
拉伸设备的精度和稳定性需要得到保证，避免因设备问题导致的拉伸误差。
在预应力工程中，需要对预应力损失进行计算和控制，避免过大的预应力损失影响工程的使用性能。
还需要对预应力钢束进行防腐蚀处理，延长其使用寿命，减少后期维护成本。
三、吊装施工的质量控制在预应力混凝土空心板桥的施工中，吊装过程是一个关键环节，它直接关系到桥梁的安全性和施工质量。
在吊装过程中，需要对吊装设备进行严格检验和测试，确保其稳定性和安全性。
预应力桥梁施工预应力控制措施分析
会像我们计算 的那样准确 ， 总会有或多或少的误差 ， 如 果计 算的误差过大 ，预应力桥 梁施 工也会产生很 大 的偏 差，所 以我们在结构计算 上要力求精确， 只 有这样 我们才能在具体的施工 中把 误差保 持在一定 范围内，保证工程质量 的安全 。 三 、 预应 力桥梁施 工预应 力控 制的措施 １ ．对 人 员进 行 培 训 预应 力桥 梁施工的人员必须进行专 业的培训 ， 具备专业 的知识，尽管预应力桥梁施工预 应力控制 技术在施 工中经 常出现，并且趋 向于成熟 ，但现在 的发展还 并不完善，有些技术还是很复杂 ，能熟练 操作 的人 并不 多，所 以对预应力桥梁施工 的施 工人 员要进行专业 知识的培训 ，使他们对专业 知识有一 定 的了解 ，并且 能熟练操作设备和预应力 的技术， 保证工程 的质量 ，保证操作人员的工作能力 。 ２ ．对预应力控制重点进行重点关注 预应力筋 张拉机械 设备及仪表等都应 该定期维 护和检查 ，并且 要配套检查，如果使用过程 中出现 反常 的情况必须进 行检 查，校对这是预应力控制 的 重 点 。预 应 力 桥 梁 施 工 控 制 的 主 要 目 的是 使 施 工 实 际状态与理想状态相 吻合，结构参数是分析 的基 本 资料 ，我们必须准确量 取结构构件 的截面尺寸 、架 构 材 料 弹 性 模 量 、材 料 容 重 等 数 据 ，从 而 较 好 地 完 成 预 应 力 张 拉 工 艺 ，施 工 的 好 坏 直 接 影 响 控 制 目标 的实现 ，并且在施工后 进行及 时检测 ，防止 出现更 大的误差。
城市建筑 Ｉ 道路桥梁 ｌ ＵＲ Ｂ Ａ Ｎ Ｉ Ｓ Ｍ Ａ Ｎ Ｄ ＡＲ Ｃ Ｈ Ｉ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ Ｕ Ｒ Ｅ Ｉ Ｒ Ｏ Ａ Ｄ Ａ Ｎ Ｄ Ｂ Ｒ Ｉ Ｄ ＧＥ
预应力桥梁施工预应力控制措施分析
桥梁预应力张拉施工质量控制措施
桥梁预应力张拉施工质量控制措施桥梁预应力张拉施工质量控制措施引言桥梁是公路、铁路、水路等建设中不可或缺的基础建设设施之一。
在桥梁施工过程中，预应力张拉是保障桥梁使用寿命和安全的重要工艺环节之一。
因此，如何加强桥梁预应力张拉施工质量控制，提高桥梁的耐久性能和安全性能，是桥梁施工质量的重要问题之一。
一、桥梁预应力张拉施工质量控制原则（一）严格按照设计要求进行施工；（二）严格按照施工工艺进行施工；（三）实行施工质量监督制度，确保施工质量；（四）注意施工环境，保证施工安全；（五）注重施工人员的技术素质，提高施工水平。
二、桥梁预应力张拉施工质量控制措施（一）预应力钢筋的质量控制：在预应力张拉前，应对预应力钢筋进行质量检验，检查钢筋是否符合相关标准和材料要求。
（二）张拉设备与检测仪器的质量控制：张拉设备和检测仪器是保证预应力张拉质量的基础装备，应按照相关规定进行质量检验、保养和维护。
（三）张拉钢筋的张拉控制：钢筋的张拉是预应力张拉工艺的核心环节，应按照相关标准和材料要求进行操作，控制张拉力度、速度和稳定性。
（四）环境控制：预应力张拉工艺对环境要求比较高，应保证施工现场干燥、整洁，注意周边环境的影响。
（五）施工人员培训：施工人员应经过专业培训和考核，掌握相关标准和操作技能，确保施工质量。
三、桥梁预应力张拉施工质量控制检查（一）预应力钢筋焊接质量检查：检查预应力钢筋的焊接质量是否符合标准要求。
（二）张拉设备质量检查：检查张拉设备的质量、性能是否符合相关要求。
（三）张拉钢筋的张拉过程控制检查：检查张拉过程中张拉力度、速度和稳定性是否控制得当。
（四）预应力钢筋保护层检查：保护层是预应力结构的重要部分，应检查是否达到防腐、防锈、防震等要求。
（五）预应力钢筋预张力检查：检查预应力钢筋预张力是否符合标准要求。
结论桥梁预应力张拉施工质量控制是保障桥梁安全和使用寿命的重要环节。
严格按照设计要求和操作规程进行预应力施工，加强施工中的质量管理和技术培训，定期进行质量检验和监督，是保证预应力张拉施工质量的有效措施。
系杆拱桥系杆预应力施工控制要点
预应 力筋 张拉 的施 工控 制
锚具的选择 构件的混凝土强度 安全作业 模板与支架的检查 张拉顺序 张拉程序 张拉力控制 预应力筋张拉力的校核 滑丝、断丝的预防和处理 力筋回缩产生预应力损失的补偿 锚固区发生裂纹、锚垫板回缩及锚垫板损坏的处理
一般 一般
最美 最美
最稳 最稳
通航或立 转体或无 交场合 支架
通航或立 转体或无 交场合 支架
下承式
连续梁型 简支梁型
一般 最经济
一般 一般
很好 较差
通航或立 转体或无 交场合 支架
通航或立 无支架施
交场合
工
系杆拱桥简介
• 其他分类：
根据拱肋和系杆相对刚度不同：
1、柔性系杆刚性拱（拱、梁刚度比为80— 800）
材料施工控制
• 预应力材料旳临时防护
预应力材料进场后到张拉后压浆前必须做好 预应力材料旳临时防护工作，并定时对材料旳临 时防护进行检验，防止预应力材料生锈或损伤。
设备施工控制
• 张拉机具设备数量应能满足施工进度计划和对
称张拉旳需要。
– 《公路桥涵施工技术规范》 第 1174条“曲线预应 力钢材或长度>25m旳直线预应力钢材…… 应在两 端同步张拉” 。
– 但吊杆，尤其是柔性系杆拱桥中旳吊杆，不宜使用夹片锚。
预应力筋张拉旳施工控制
• 构件旳混凝土强度
– 张拉时构件旳混凝土强度应符合设计要求或施工规范 要求。一般以到达设计强度旳100%为宜，如设计没要 求时，构件混凝土强度不低于设计强度旳75%。
• 安全作业
– 检验安全作业采用旳措施是否到位。 – 张拉操作人员安全交底工作必须进行。 – 人员旳防护必须齐备。 – 张拉端旳防护网安设到位。
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桥梁预应力施工控制重点及措施摘要：本文以贵广铁路坪寨双线特大桥跨既有黔桂铁路连续梁施工为例，阐述桥梁预应力施工控制重点，并结合本工程实际施工现场，针对施工中的控制重点提出了相应的技术控制措施，为类似项目施工提供技术参考。
关键词：预应力束；金属波纹管；桥梁；质量Abstract: this article in your Canton railway ping village dual bridge across both guangxi railway continuous beam construction in guizhou as an example, prestressed bridge construction control point, and combined with actual construction site, this project have been put forward for the construction of the control key, the corresponding technical control measures, to provide technical reference for similar project construction.Key words: quality of prestressed metal bellows beam Bridges1．工程概况贵广高速铁路是铁路”十一五”规划的重点项目，起于贵阳北站，途经贵州省贵阳市，黔南布依族苗族自治州的都匀市、三都县，黔东南苗族侗族自治州的榕江县、从江县、黎平县；广西自治区柳州市的三江县、桂林市的龙胜县、临桂县、灵川县、阳朔县、恭城县、贺州市的钟山县、八步区；广东省肇庆的怀集、广宁、四会，佛山的三水，广州市，止于新广州站，正线长度857.300km，衔接西南内陆和华南经济带，是一条客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区域快速铁路干线。
坪寨特大桥起点里程DK93+691.66，终点里程DK94+462.32，全长770.66m，为双线特大桥，设计时速300km/h，预留提速条件，线间距4.8m，牵引类型为电力牵引，坪寨特大桥共有2联（40+64+40）m连续梁，对应的桥墩编号分别为9#-12#、16#-19#。
其中跨黔桂线连续梁主墩为17#、18#墩,墩身高度分别为14.5m、10m。
连续梁梁全长144m，中支点梁高6.05m，跨中梁高3.05m，边支座中心线至梁端0.75m。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽12.2m，底宽6.7m，顶板厚度40cm，底板厚度80～40cm，腹板厚度80～48cm，中心梁高由6.05m渐变到3.05m。
在端支点、中支点、中跨共设5个横隔板，隔板设有孔洞。
连续梁共分9个节段，8#节段为合拢段，9#节段为边跨现浇段。
0#块长9m，中心梁高6.05m，梁底宽6.7m。
1#-7#块长为3m+3.25+3.5m+3×4.25m，梁高由6.05m渐变到3.05m。
中、边跨合拢段长均为2m，梁高3.05m。
边跨现浇段长7.75m，梁高3.05m。
悬浇段最重块为4#块，重144.332t，悬臂挂篮施工最长梁段为4.25m。
2．控制重点贵广铁路坪寨双线特大桥跨既有黔桂铁路连续梁施工，采用悬臂挂篮法，预应力管道采用金属波纹管。
立梁设纵向、横向、竖向三项预应力，预应力束数量多，管道密集，且各种钢筋施工对预应力管道安装干扰性较大等，针对上述诸多因素，为有效保证预应力施工质量，提出了以下预应力施工控制重点：（1）防止金属波纹管漏浆阻管的控制，金属波纹管在制作运输、储存和安装过程中容易变形、开裂、刺穿、接头多，在钢筋焊接时对波纹管保护不到位，电火花灼伤、灼穿波纹管，以及在浇筑时捣烂波纹管等，导致混凝土浆进入成孔管道造成管道堵塞。
（2）预应力管道线形控制。
由于连续梁结构钢筋数量多、复杂、密集，导致预应力管道安装困难，线形不易控制，若预应力线形定位偏差大，摩阻系数就大，从而导致预应力损失大。
（3）预应力穿束，在预应力钢纹线穿束时容易将金属波纹管壁拉下造成穿束困难，甚至压浆时阻浆。
（4）通气孔的有效保护。
由于连续梁施工工序多，各种钢筋密集，横、竖向管道通气孔容易被钢筋挤压变形和被砼堵塞，导致通气孔失塞，管道压浆困难。
（5）预应力管道压浆质量控制。
由于施工工艺、材料、管理上的缺陷问题，导致预应力管道压浆不密实，压浆质量差，预应力损失或完全丧失，影响结构的耐久性，甚至会造成结构破坏的严重后果。
3．控制措施3.1防止金属波纹管漏浆堵管控制措施（1）金属波纹管的加工。
到场的金属波纹管必须符合JG/T3013预应力砼用金属螺旋管的要求，直径满足设计要求，壁厚t≥0.3mm，卷制接缝牢固，严密不漏浆，外观无锈蚀、空洞和不规则皱褶，壁内光滑、均匀、无气泡、裂口、分解变色线及明显杂质，且具有足够强度、以便在混凝土的重力作用下保持原有形状。
（2）金属波纹管的运输、吊装和储存。
波纹管在运输时必须采用专门的的运输车，运输时不得与其他物品混运，防止其在运输过程中受压变形；吊装时采用模板整体吊装，不得直接在波纹管上拴住两点吊装；储存时下方用木板支垫平整，上方用防雨布覆盖严密，防止支垫不平波纹管变形和被雨水淋湿而锈蚀。
（3）安装准备工作。
波纹管在安装前必须进行外观检查，所有波纹管必须形状完好，没有变形、扭曲和砂眼、咬口脱扣、杂质和锈蚀等，否则应予以切除或更换，使用前还必须取样进行抗变形和抗渗漏试验。
（4）金属波纹管的切割。
采用砂轮机切割，管口保持齐整，无向管内的毛齿和扁口，严禁采用电弧焊切割。
切割后必须对每根波纹管切口进行检查，发现有向内的毛齿和扁口，应进行打磨齐平和校正圆顺。
（5）金属波纹管的连接。
金属波纹管之间的连接采用套管进行连接，连接套管比连接管稍大一个型号，连接套管长度不应小于40cm。
将两根连接管的管头旋进套管内，接口靠近套管中间部位，尽量密贴，套好后将套管两端用粘性较好的牛皮胶纸缠绕包裹严密、牢实。
（6）锚垫板处金属波纹管的安装。
波纹管与锚垫板喇叭口相接处，波纹管插入喇叭口的长度不应大于喇叭口的直线长度，用棉纱封堵管口和压浆孔。
（7）金属波纹管安装后的保护。
金属波纹管安装后防止钢筋焊接烧伤波纹管，火花落到波纹管上，在波纹管附近进行钢筋的焊接时，需用后铁板或厚木板进行隔离；安装好的预应力金属波纹管道上不得压重或踩踏。
（8）金属波纹管内穿塑料管。
在连续梁混凝土浇筑前必须在每根波纹管内穿内衬塑料管，塑料管的外径比金属波纹管的内径小1cm为宜，内衬塑料管应具有一定的强度和柔韧性，保证起到金属波纹管的内支撑作用，使混凝土浇筑时管道不变形；在混凝土浇筑后初凝前后，将塑料管来后抽动数次。
3.2预应力管道线形控制措施（1）认真研读图纸，按照设计要求，由技术人员和测量人员在模板上测放预应力管道的设计位置，做好线形控制和管道编号标记。
（2）加工定位钢筋，按照一般直线段不大于60cm一道定位钢筋来固定波纹管，曲线段应适当加密，特别是起弯点前后、最高点、最低点和接头位置等处均应增加定位钢筋，使其定位后不发生移动。
（3）确定预应力管道处结构钢筋的安装。
先安装预应力管道下部的结构钢筋，沿管道控制线铺设管道，套入结构环向钢筋，进行管道的架立和定位，后进行预应力管道处其余部位结构钢筋的安装和连接。
（4）由于连续梁现浇节段结构钢筋密集、复杂，对预应力管道的安装、定位干扰大，为防止安装顺序错乱造成返工，应在整个施工过程和每个工作面安排技术人员进行指导作业。
（5）加强作业人员职业道德教育，增强其责任心，安排专人进行金属波纹管的连接、安装、定位和检查。
（6）在混凝土浇筑前，应对混凝土作业人员进行技术培训和交底工作，尤其是捣固工，使其能够掌握预应力管道周围的捣固方法和知道预应力管道的位置，捣固时不得将捣固棒直接接触金属波纹管，以免捣烂波纹管或波纹管变形。
（7）在进行预应力张拉前，应选择具有代表性的管道进行管道摩阻系数测试试验，计算控制应力时摩阻系数应采用试验测试值。
3.3预应力穿束控制措施（1）穿束前用压力水冲洗孔内杂物、观察有无串孔现象，后用风压机吹干孔内水份；检查预应力束外观质量，查看预应力束展开后是否平顺，有无弯折，表面有无裂纹、小刺、机械损伤、锈蚀和油污等。
（2）按照钢绞线编束要求，每隔1m～1.5m用细铁丝将整孔钢绞线绑扎成一束，对每根钢绞线编号编束并梳丝理顺。
（3）将钢绞线束一端线头错开绑扎成梭形，并包裹好或套好梭形罩，缓慢伸进管道，从一端向另一端拖拉就位，防止钢绞线头碰撞金属波纹管壁。
中短束（直束L≤60m，曲束L≤50m）由人工穿束，长束和曲束用牵引法。
（4）若整束钢绞线穿束时困难，可采用先穿过一半数量，后将其余钢绞线头错开呈梭形捆绑在一起，在先穿过的中间选用一根作为牵引线，将剩余钢绞线穿过管道，以便有效地保护波纹管壁。
（5）若以上方法钢绞线不能穿过管道时，可采用开窗处理，破除管道被堵塞位置的结构混凝土。
（6）穿束结束后，检查整个预应力束能否在孔道内自由滑动。
3.4通气孔的有效保护措施（1）在结构钢筋安装时，安排专人负责检查通气管，梳理管道，通气管尽量从结构钢筋空隙处穿出来，避免被结构钢筋挤压变形。
（2）在通气管内增设一根硬度较大的塑料管作内衬，防止施工中承受一定压力时将通气管堵死；在通气管口用棉纱或封口胶带临时将管口堵死，尽量使通气管口高出混凝土面，防止水泥浆进入管道。
3.5预应力管道压浆质量控制（1）对管道压浆操作人员进行专门的技术技能培训学习，使其能够掌握管道压浆的基本知识，施工时按照压浆规程操作。
（2）优化压浆施工工艺，按照施工准备→制浆→压浆→补浆→检查流程进行操作。
（3）提高压浆材料性能。
水泥：水泥采用强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥（掺合料仅为粉煤灰或矿渣），C3A含量应不大于8%；其余性能应符合GB175的规定。
减水剂：掺用高效减水剂，降低水泥浆水灰比，从而降低水泥浆的收缩率、泌水率，并能保障其流动度和可泵性要求。
膨胀剂：掺加适量膨胀剂，使浆体硬化后的收缩得到部分补偿，不产生或减小水泥浆收缩，增加管道密实度。
水泥浆配合比：应通过级配试验优化后确定，水泥浆强度、收缩率、流动度、泌水率等性能指标满足规范与设计要求。
（4）管道压浆。
采用由下至上连续压浆的方法，压浆过程中，注意压浆泵、输浆管内绝不能有空气混入，防止水泥浆不连续或浆体中有气泡，压浆不宜过快，缓慢连续均匀进行，使稀浆和有气泡浆充分压出，形成连续稳定的浓浆，方可暂停压浆。
（5）补浆。
压浆后随着泌水的排除，管道顶部会产生空隙。
这时，采取补浆措施，使管道中空隙填满，方法是在出浆处设置补浆罐，连通后进行注浆回补，补浆时间应到气孔连续流出浓浆为止，这种补浆效果较好，可填充管道顶部空隙。