成都毛家湾驾考通关秘笈-ED2

成都毛家湾驾考通关秘笈目录科目二：场地 (1)A考试前练习 (1)B考试前模拟 (6)C场地考试 (8)科目三：路考 (9)A考试前练习 (9)B考试前模拟 (11)C道路考试 (11)科目二：场地科目二的考试一共有六个部分，包括倒车入库、单边桥、直角转弯、曲线行驶、侧方位停车、坡道定点停车与起步。

一般说最难的是倒车入库和坡道定点，但是也有不少人在侧方位停车和单边桥考试中屡次扣分或者挂掉。

应该说每个人都有自己的强项和弱项，最重要的是找到适合自己的方法去解决问题，编者在学习和考试过程中对此深有体会。

A考试前练习一般来说，驾校的老师傅都是能做不能说的，最重要的是他们很难因材施教，针对个人给予精确的指导。

要想快速通过，最好多找几位师傅练车，这样就能各取所长，同时提高自己对不同车辆的适应能力。

A1、倒车入库练习刚开始的时候师傅都是让练习倒车入库这个项目，编者在这个项目上练习的时间超过了所有其他五项科目的总和（可能师傅觉得这个最基础、也最难的原因）。

对于这个项目的练习，分成三个阶段：直进直退、右方位倒车入库、左方位倒车入库。

第一阶段很快就过去了，估计有两个学时。

右方位倒车练习最久，估计有接近一周的时间（7个学时），左方位倒车入库练习大概有三个学时。

随后就是跟其他项目一起做整体练习。

心得总结：【直进直退】练习使用离合来控制车速，车速快就压离合，让发动机和传动轴脱离；速度慢了就抬离合，让发动机和传动轴接触。

平衡点是二者有效接触（不是齿轮咬合，而是通过摩擦传送动力）的状态。

刚开始是靠视觉和体感来判断车速的，对于平衡点的判断也很迷惑，所以压离合、抬离合的动作很大，导致车速变化很大，这种状态就没有达到练习目标（模拟考过之后才意识到这点的！）。

平衡点最好的方法是通过听发动机的声音，同时感觉方向盘的抖动。

发动机空转到接触传动轴，声音会变小，同时方向盘会从静止到稍微的抖动，接触越多抖动越大。

【右侧倒车入库】师傅的一般教法没有什么问题，都能倒进去。

开始倒车的点非常重要，车身要正、与车库的横向距离要够，这个是师傅特别强调的。

师傅一般没有特别注意一点：车与车库的纵向距离。

编者的经验是，师傅停车右侧一般刚好在中线，这个距离刚刚能够不做大修动就入库；但停车的把握一般学员很难做到纵向距离刚刚合适，所以要么练习停车时与边线的距离保持合适；要么就要注意观察不同的纵向距离时的入库动作，编者在倒车入库时，通过观察后车门的玻璃窗下沿与车库黄线的距离判断。

距离较宽进库时，右后车轮与车库直角的距离在25～30左右；距离较窄时（重合或者遮住），右后车轮与车库直角的距离在15～20左右。

【左侧倒车入库】刚开始练习的时候，入库后左侧的距离总是过小，原因是不太习惯看左侧的后视镜，而且左侧入库的距离较短，反应时间有限，发现情况不对时往往来不及修正。

解决方法就是探头去看车尾与车库黄线直角的距离，提前做出判断。

杀招，多数人开始练习的时候还蛮有兴趣，后来练习多了累了就烦了，而且觉得差不多就行了。

编者爱烧烤，只要师傅不在的时候，就得按照自己的想法一阵胡搞（确保安全）：高速出库-高速倒车-慢速入库，体验不同的纵向距离如何修正入库。

这让我建立了倒车入库的自信：入库？小菜一碟嘛。

A2、单边桥从开始练单边桥到正式考试，一直都在与第二根桥做斗争，真正的自信建立在考试时：两次完美通过单边桥。

敢去考试也是抱着得八十分保底的信念去的。

第一根桥都没有问题，最难第二根，个人觉得简直比入库还难！考试后总结：打方向一定要快（主要用右手一个大圆弧，少量多次的可能做法会分心），免得纠缠自己手怎么放。

第一个轮子下桥后压离合减速（还觉得快就踩刹车），两秒后（数一、二）快速向右半圈方向盘，这时候观察发动机盖与桥不断靠近，桑塔纳是距离左侧的凹凸线10cm时向左快速一圈（反向半圈），这时车身逐渐走正，注意观察觉得轮子和桥一线的时候修正，上桥后注意微调方向盘，确保车身正避免后轮掉下来。

刚开始练习单边桥，第二根桥上桥就熄火了，练习的桥比较陡或者从外侧上桥都要比较大的动力，车速慢的话都要抬离合才给力，一紧张抬多了就容易熄火。

心得总结：第一根桥很简单，第二根要多练，找准点，快打方向盘，车走正，微调方向盘。

A3、坡道定点停车与起步很多人说这个最难，编者觉得没有单边桥难，但还是在正式考试的时候演砸了一盘（后面详解）。

坡道是考验基本功的时刻：刹车和离合的配合使用，距离的判断。

上坡的时候速度要稳，保持匀速前进最好，编者多数情况下都没有做到，主要是害怕熄火和溜车，不敢乱动离合。

低速前进容易控制车头的位置，车速过快的话可能越过前线，这种情况要提前猛踩刹车。

如果按照车身上雨刮器的点来猛踩的话，可能会存在车身前闯然后再回缩的情况。

起步的时候，右脚踩紧刹车，左脚逐渐抬离合到平衡点，此时不能急于松刹车，要继续抬离合，让车比较剧烈的抖动，然后轻轻的一点一点松刹车，感觉车要后溜就踩住刹车，然后再抬离合让车抖得更厉害，然后轻轻的一点一点松刹车，当刹车松完时能够明显感觉到车身平衡，再抬一点离合就可以上坡了。

练习的时候，教练车烧气动力不足，容易熄火；考试的时候烧油，动力足够，只要不猛抬离合就不会熄火。

下坡的时候速度要用刹车控制住，重重踩下去（不至于停车），慢了就轻轻的松一点，快乐就轻轻的踩一点。

心得总结：上坡最好低速、匀速，车身与边线的距离可以通过右后视镜观察；起步的时候离合和刹车要配合，慢慢抬寻找平衡。

A4、曲线行驶大家都认为比较简单的，在这个项目上面丢分的很少。

总结起来就是，速度要慢，方向盘要慢，往左边转弯要先靠右侧行驶，往右边转弯要先靠左侧行驶。

A5、直角转弯和曲线行驶类似，速度要慢，方向盘要快，往左边转弯要先靠右侧行驶，往右边转弯要先靠左侧行驶；进弯时车身与边线保持30左右的距离，后视镜快过直角就快速打死方向盘。

A6、侧方位停车有不少人过不去就是因为这个，编者也差点遭遇不幸。

停车的要点是先停好车准备倒车，先看右侧后视镜，右后轮过了车库的短边线一个车轮的距离，向右打死方向盘；看左侧的后视镜，看到车身要与车库最远的内直角成一条线的时候，回正方向盘往后倒，左侧后视镜继续看左后车轮，快要压线的时候，向左侧打死方向盘入库，回视前方车身正的时候才刹车。

心得总结：点选好了非常容易入库，练习的时候觉得这个是最简单的科目了。

当时没有太多时间练习不同纵向距离下的操作。

停车时，车身与右边线的距离影响倒车动作的每个关键点。

比如，距离过窄时，向右打死的时机要继续向后延迟，否则可能前轮压线；同时，回正方向盘操作之间的倒车时间就会缩短。

距离过宽时，向右打死的时机要提前，否则车尾可能会超出后边线，而向后倒车的距离不够的话左侧两车轮可能会压线。

B考试前模拟虽然花费不少银子，而时间只有50分钟，但这个是非常必要的！一来熟悉考试场地，二来熟悉考试车辆，三来熟悉考试流程，四来检验个人水平。

B1、熟悉考试场地很多人觉得考试科目都一样，没有必要熟悉，特别是很多第二次、三次补考的学员，编者觉得这中间大有文章。

六个科目的考试顺序与练习的时候是不同的，毛家湾场地有1-4个考试车道，1车道靠中心，4车道靠外侧（请谷歌卫星地图看个大概或者亲身现场体验），按照顺序分别是单边桥、坡道定点停车与起步、曲线行驶、直角转弯、侧方位停车入库、倒车入库。

编者认为四条车道中，以3、4为最佳，弯道最少、直行最多、等待最少。

从起步到单边桥距离约20米，单边桥的上桥斜坡比练习时长，正对上桥几乎没有感觉；第二根桥与第一根桥之间的距离要稍微长一米到两米，练习时候的点不能用在考试的时候，需要重新校正参考点。

坡道定点与起步，最大的不同是只有一根标杆，放置在较远的路肩上，平时练习的时候有两根，除了这根在路肩上的，还有一根在黄线上。

参考点找的都是内侧的标杆。

坡道下坡比较长，过了之后就是曲线行驶，这时要利用下坡的距离调整好车身与右边线的距离，曲线行驶的标线比练习时要清晰，据说弯道也要宽一点。

曲线过了之后就是直角转弯，大概有二十米不到的样子；过了之后就是侧方位倒车入库，车库的标线是黑黄相间的，和车身的红白色很不协调，可能会影响判断。

最后就是倒车入库，同样是黑黄色的标线，给人的感觉比较窄，完成后再把车开回到起始点。

B2、熟悉考试车辆考试用车有几十辆，每辆都是白色和红色相间的，编者感觉这个颜色不利于考试，不利于判断。

模拟的时候抽到88号车，离合很硬、很高，第二根单边桥上来就熄火，在坡道上又出现溜车、熄火的现象（可能与紧张也有很多关系）。

不同的车用的软件系统都是一样的，但有些车的系统就不那么稳定，模拟考试的时候也遇到乱报的问题。

正式考试的35号车系统非常稳定，离合也合适，算是运气好吧。

B3、熟悉考试流程上车后的每个动作都是被系统监控的，这与平时练车不同，师傅不可能明察你的一举一动，模拟考试时心态跟平时练习也不大相同，紧张得多。

而正式考试正是在这种状态下进行的，所以心理素质不好的人，一定要进行模拟考试，无论自己平时练得多么好，在考场考过了多少次，都是必须进行的科目！B4、考试水平检验模拟考试比较真实地反映了个人在正式考试情况下的考试水平，50分钟的时间，大概可以跑个6圈到8圈，一定要让协考员打开系统，否则练习没有任何意义。

每一次的考试的问题都要认真的记录、总结，找到对应的解决方法，不然只能碰运气！心得总结：起步后：充分利用上桥之前的一段距离，反复使用离合控制车速，寻找平衡点，体验发动机的声音、车辆的震动。

单边桥：下桥后数一二向右打半圈，发动机盖上面的数字编号对着桥的时候往左反打一圈，上桥后回正微调方向盘。

侧方位：停车时保证与右边线的距离30～40cm。

倒车入库：停车时在路中间，别忘记左飞！C场地考试C1准备工作睡前准备好明天需要的，一身干净的衣服，一双厚底运动鞋，证件，心得资料，然后洗个舒服的热水澡，定好闹钟睡觉；第二天一早六点起床，整一顿饱饱的、热火的营养早餐（好多人都起的晚，吃快餐面包、温豆浆稀饭牛奶，编者不建议），再加一杯热咖啡下肚后出门。

C2等待考试排队要排在前面，等待时可以做些热身的脚部活动；考试按照进入的次序进行照相，排考，越早考试越好；大屏幕上会有个人的名字以及对应的车号，也会广播重复。

C3考试进行上车后做好准备工作，考官启动考试，逐个完成；中间有扣分的项目会自动显示在副驾驶的显示屏上，考试中间是不播报的，考试完了不合格会播报；不合格的话系统会随时终止考试，要求开回起点重新开始（编者建议自己把握好时机，选择自己喜欢的车道）。

科目三：路考科目三的考试项目主要包括夜间灯光模拟、上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过学校区域、通过公共汽车站、通过路口、通过人行横道、掉头、会车、超车、靠边停车等内容。

掉头、会车、超车不是每个学员都要考试的，根据现场考试的情况具体而定；而直线行驶、变更车道、通过学校区域、通过公共汽车站、通过路口、通过人行横道等项目则可能多次重复。