汽车生产四大工艺涂装
四大工艺汽车车身涂装工艺大盘点
四大工艺汽车车身涂装工艺大盘点汽车本身的涂装工艺属于装饰、保护性多层涂装，是汽车涂装中工序最多、涂装质量要求最高的涂装工艺。
1、常用的涂装工艺体系常用的涂装工艺体系按涂层来分可分为二涂层体系（底漆+面漆）；三涂层体系（底漆+中涂+面漆或金属闪光漆/罩光清漆）；四涂层体系（底漆+中涂+面漆+罩光清漆，适用于对涂装要求更高的豪华车）。
一般最常见的是三涂层体系，装饰性要求高的轿车车身、大客车和旅游车车身、载重汽车的驾驶室等一般采用三涂层体系。
按干燥条件来划分，可分为烘干体系和自干体系。
烘干体系适用于大批量流水线生产的汽车涂装；自干体系适用于小批量生产的汽车涂装和大型特种汽车车身涂装。
大型客车、旅行车车身一般涂装工艺如下：前处理（除油，除锈，清洗，表调）⇒磷化⇒清洗干燥⇒底漆⇒干燥⇒腻子粗刮⇒（干燥，打磨，擦净）⇒腻子细刮（干燥，打磨，擦净）⇒中涂（干燥，打磨，擦净）⇒修整（快干中涂，干燥，打磨，擦净）⇒面漆（干燥或罩光）⇒分色（干燥）2、漆前表面处理工艺为了获得优质涂层，涂漆前需对被涂物表面进行的前处理工作，均称为漆前表面处理。
漆前表面处理是涂装工艺的基础，它对整个涂层的质量有着很大的影响，主要包括表面清理（除油，除锈，除尘等）和磷化处理两个部分。
表面清理有一下几种方法：（1）用热碱液清洗和用有机溶剂擦洗除去油污；在玻璃钢表面先用320-400目砂纸先打磨，然后用有机溶剂清洗除去脱膜剂；车身表面的黄锈应用磷酸配制的清洗液擦洗，以保证涂层有优良的防腐蚀性，以及涂层与被涂物表面有良好的附着力。
（2）对经清洗过的被涂金属制件表面进行各种化学处理以提高漆膜的附着力和耐腐蚀性能。
对钢板制件进行特种化学处理，以提高漆膜和基材的结合力。
（3）采用机械方法清除被涂物的机械加工缺陷和创造涂膜所需的粗糙度。
磷化处理方式有整体喷射和整体浸式。
采用薄膜型锌盐快速磷化处理，磷化膜质量1-3g/m，膜厚1-2μm，结晶粒度1-10μm，可采用低温25-35℃或中温50-70℃进行磷化。
汽车制造四大工艺涂装工艺最新版
湿碰湿涂装: 面漆 – 清漆 面漆喷一道 (单色漆) 或两道 (金属漆) 面漆的晾干时间为在 30 – 70 °C时 3 – 5 分钟 喷清漆 在130 – 150 °C条件下充分烘烤
面漆
主要目的: 色漆: 70% 金属漆 – 30 % 单色漆
涂料技术: 溶剂型: 北美: 高固体份面漆 (单色漆:46-60%, 金属漆:34-46%) –增 加粗糙度 欧洲: 低固体份面漆 (单色漆:30%, 金属漆:<30%) – 正减少 应用 平均漆膜厚度: 15 – 20 µm 水性 – 在欧洲普遍使用；在北美正在增长 - 因为会引起缩孔，水分的挥发至关重要 平均漆膜厚度: 15 – 20 µm
使用不同的清漆技术: 1999
单组分 水性单组分
1K-Premium 粉末涂料
双组分 粉末涂料浆料
材料和工艺参数影响表面外观
温度 湿度
溶剂挥发
助剂
流动
组分比例 (双组分)
雾化状态
喷枪/旋杯 - 距离
旋杯速度 和电压
晾干 时间
成膜
中涂层: 低-高光泽
涂料特性 – 工艺参数 – 底材 – 漆膜厚度
Bild: BASF Coatings
中涂层
主要目的:
抗石击 – 常常是彩色的中涂层；对底材的覆盖；防层间剥离 – 减小紫外 线穿透
涂装方法:
ESTA – 用高效率的旋杯
涂料技术:
溶剂型 – 水性: 膜厚 30 – 40 µm 粉末: 膜厚 50 – 60 µm
将来: 水性 – 颜色多样化
面漆喷房的典型概念
涂装方法: 单色漆: 旋杯 – 涂一道 金属漆：涂两道 第一道: 旋杯 – 高效 第二道: 气动喷涂 – 涂料中金属箔的排列
汽车制造四大工艺介绍
汽车制造四大工艺介绍
汽车制造通常采用四大工艺，即冲压、焊接、涂装和总装。
1. 冲压工艺：冲压是将钢板等材料通过冲压机进行加工，形成汽车车身的各个部分，如车门、引擎盖、车顶等。
冲压工艺需要使用高精度的冲压机和模具，以保证车身的精度和质量。
2. 焊接工艺：焊接是将冲压成形的车身各个部分进行连接，形成完整的车身。
焊接工艺通常采用点焊、弧焊、激光焊接等技术，以保证车身的强度和密封性能。
3. 涂装工艺：涂装是将车身进行涂装，以保护车身并提高其外观和质感。
涂装工艺通常包括底漆、面漆和清漆的涂装，以及喷涂、烘烤等多个步骤。
4. 总装工艺：总装是将车身的各个部分进行组装，形成完整的汽车。
总装工艺通常包括发动机、变速器、悬挂系统、内饰等各个部分的组装，以及整车的调试和检测。
这四大工艺是汽车制造的核心环节，需要高度的技术和精密的设备来保证汽车的质量和性能。
随着科技的不断进步，汽车制造工艺也在不断发展和改进，以适应市场和消费者的需求。
车身制造四大工艺定义及特点
车身制造四大工艺定义及特点：§在汽车制造业中,冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术即四大工艺;从结构上看,轿车属于无骨架车身,它的生产工艺流程大致为：焊装工艺：冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成;在汽车车身制造中应用最广的是点焊,焊接的好坏直接影响了车身的强度;汽车车身是由薄板构成的结构件,冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体白车身,所以装焊是车身成形的关键;装焊工艺是车身制造工艺的主要部分;汽车车身壳体是一个复杂的结构件,它是由百余种、甚至数百种例如轿车薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的;由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢,所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式;焊装工艺点焊：通过导电,电阻加热,金属熔合;点焊的过程：预压-焊接-保压-休止;点焊相关工艺参数：电流／电压／电极压力／焊接时间／电极直径等;点焊设备：固定式点焊机,移动式点焊机,包括：供电系统变压器和二次回路、焊具部分机臂、电极夹持器、电极、加压机构气压、液压等、冷却系统、机体等;CO2气体保护焊接：一种熔化极气体保护电弧焊接法,利用焊丝与工件间产生的电弧来熔化金属,由CO2作为气体保护气,并采用光焊丝填充;焊接工艺参数：电源极性／焊丝直径／电弧电压／焊接电流／气体流量／焊接速度／焊丝伸出长度／直流回路电感等;§车身主体：主要由车前钣金、前围零件、地板总成、左/右侧围总成、后围总成、行李舱搁板总成和顶盖总成等零部件焊装而成§汽车车身部件焊接系列夹具§定位与夹紧,装配焊接三过程,一定位,二夹紧,三点固§定位是通过定位基准与夹具上的定位元件相接触而实现,定位元件有：挡铁,定位销,支承板,样板§夹紧：有力,稳定,避免焊接运动干涉涂装工艺§涂装有两个重要作用,第一车防腐蚀,第二增加美观;涂装工艺过程比较复杂,技术要求比较高;主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等,整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制,对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高,因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密;概述汽车车身的涂装质量要求最高,要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀,还要能维持其光泽、色彩和美观;典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B3Coat3Bake体系;在电泳底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂,以保证车身的密封、降噪声和防锈,面漆后涂内腔防锈蜡;§表面涂层属于一级装饰精度,具有美丽的外观,光亮如镜或光滑的表面,无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷,并应有足够的机械强度;底面涂层属于优良保护层,应有优良的防锈性和防腐蚀性,很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子,使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象;§总装工艺总装就是将车身发动机变速器仪表板车灯车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程;一、冲压车间的设备：单点单动机械压力机、闭式双点单动机械压力机、闭式四点单动机械压力机、闭式单点双动拉伸压力机、闭式双点双动拉伸压力机、闭式四点双动拉伸压力机、三座标闭式多工位压力机、大公称力的数控液压机、各种冷挤压机及多工位冷挤压机等锻压设备;钢板清洗涂油机、垛料翻转机、数控液压转塔冲床;二、焊装车间：单面双点点焊机、点焊机、点熔接机、二氧化碳保护焊机、硅整流弧焊机、硅镇流电焊机、气动X形悬挂焊机、直流弧焊机、压装机、自动校直点定机、机械手、传送线、CO2焊机、液压站、龙门框架合装设备、电热涨拉设备、等离子切割机、微电脑焊接控制焊机、进口数字式水平仪;发动机装配线专用设备：清洗机、打号机、总成装配输送线、单层自由辊道、双层柔性机动滚道托盘、缸体缸盖输送车、升降机、翻转机、涂胶机、组合式螺栓拧紧机、轴承外环振动压装机、油封压装机、间隙测量机、导向拧紧装置、发动机密封性能检验机、活塞加热机、总成综合性能试验台、扭矩校准仪、气动扳手、装配线计算机控制系统、吊装式LED大屏幕显示装置、单轴气动定扭矩扳手;变速箱装配线专用设备：变速器箱体打号机、总成装配输送线、涂胶机、组合式螺栓拧紧机、变速器轴承外环振动压装机、左油封压装机、变速器间隙测量机、导向拧紧装置、变速器密封性能检验机、变速器润滑油循环系统、总成综合性能试验台、变速器右箱体六头组合压装机、差速器间隙测量机、差速器轴承压装机双压头、变速器中间轴轴承压装机、变速器中间轴轴承压装机、变速器输入轴压装机、变速器主轴压装机、变速器输入轴油封及排气塞压装机双压头、变速器油封压装机、变速器离合器拨叉轴气动压装机、变速器换挡拨叉轴气动压销机、叉轴气动压销机、清洗机、变速器换挡轴气动压销机、扭矩校准仪、气动扳手、装配线计算机控制系统、辊道输送线、翻转机、单轴气动定扭矩扳手、电动单梁悬挂起重机;三、涂装车间：前处理设备、烘干固化设备、电泳设备、静电设备、喷枪、喷涂机、纯水设备、喷漆室、烘箱、阀门、防静电、燃烧器、抛丸机、高粘度喷涂机、高压清洗机、鼓风干燥箱;四、总装车间：带剪式升降机的地面平台式输送系统、旋转台、地面穿梭机、下行升降机、悬挂电气单轨系统、底盘结合系统、链式输送系统、地面平台交叉传递输送系统、铭牌制作机、底盘打号机、涂胶机、防冻液加注机、四轮定位仪、前照灯检测仪、转毂试验台、怠速排放分析仪、四柱液压整车举升机及空调加注机;。
汽车制造工艺(四大工艺介绍)
32 强冷
31 烘干
30 放置阻尼板
29 细密封
28
27 粗密封
26 下挂
25 强冷
33 钣金修整
34
35
36
37
38 喷一次中涂
39 烘干
40
48 二道色漆
47 一道色漆
46 精修擦净
45 打磨吹干
44 补红灰
43 烘干
42 喷二次中涂
41
48 二道面漆
47 一道面漆
49 一道罩光漆
冲压工艺
几种汽车覆盖件的冲压工艺 汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。
工艺基础：概念
工艺装备 产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。 工艺卡片(或作业指导书) 按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。 物料清单（BOM） 用数据格式来描述产品结构的文件。 外协件明细表 填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。
工艺基础：概念
外购工具明细表 填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件。 材料消耗工艺定额明细表 填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。 材料消耗工艺定额汇总表 将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。 零部件转移卡 填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。
汽车制造四大工艺
汽车制造四大工艺随着科学的发展和社会的进步，我国汽车工业从无到有，从小到大，发展成为一个完整的工业体系。
从20世纪50年代初到20 世纪80年代中期，主要生产卡车，到20世纪80年代末才开始生产轿车，轿车工业的真正发展只有二十多年的时间，因此汽车制造技术一直是我国汽车工业中的最薄弱的环节。
为提高我国汽车工业的水平和满足日益增长的人们物质生活需要，应重视汽车制造技术的研究和发展。
而汽车制造的核心就是四大工艺，所以汽车厂家想要发展，就得先把汽车制造四大工艺技术水平提高，才能在市场上有竞争力。
汽车车身制造技术主要包括四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。
冲压是汽车制造工艺中十分重要的一个环节，因为它不仅决定了车身的质量，同时焊接的质量也在很大程度上取决于冲压件的情况。
冲压最重要的是保证质量和精度。
需要放置材料的回弹和开裂。
车身的冲压一般包括制作内覆盖件和外覆盖件。
目前我国整车厂的制作内覆盖件的模具一般由自己完成。
而制作外覆盖件的模具，国内不少整车厂主要外包给国外。
当前，国内的自主品牌整车厂基本都使用点焊作为焊接工艺。
在合资企业，点焊也占了焊接工艺约80%的工作量。
涂装、总装也基本上达到了先进水平，但比起北美和西欧来说，我国的工艺水平还是需要大幅提高。
四大工艺1. 冲压工艺：冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件（冲压件）。
2. 焊接工艺：冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。
在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。
3. 涂装工艺：涂装有两个作用，第一、车防腐蚀，第二、增加美观。
涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。
主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高。
汽车制造工艺(四大工艺简介)
▪ 充注法：是指装配时发动机机油、变速器齿轮油、散热器冷却液、制 动液、动力转向液压油、空调制冷剂、挡风玻璃洗涤液、燃油等各种 液体的方法。
22
新鲜纯水淋洗
23 沥干
24 烘干
32 强冷
31 烘干
30 放置阻尼板
29 细密封
28
喷防石击涂料
27 粗密封
26 下挂
25 强冷
33 钣金修整
34
刮一道原子灰
35
烘干打磨吹干
36
刮二道原子灰
37
烘干打磨吹干
38 喷一次中涂
39 烘干
40
补刮三道原子灰
48 二道色漆
47 一道色漆
46 精修擦净
45 打磨吹干
打磨 抛光
装配
（倒车镜、装饰条）
烘干
喷面漆
上件及擦净 打磨并干燥
点补中涂
▪ 汽车玻璃钢件涂装工艺流程
预处理
汽车四大工艺培训
汽车四大工艺培训介绍汽车制造是一个高度精细的过程，需要使用多种工艺来完成。
在汽车制造过程中，有四种主要的工艺需要掌握，它们分别是冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺和总装工艺。
这些工艺的运用对于汽车制造的质量和效率起着重要的作用。
本文将介绍这四大工艺的基本知识和培训方法。
一、冲压工艺冲压工艺是指使用机械力对金属材料进行塑性变形的一种加工工艺。
在汽车制造中，冲压工艺主要用于车身和零部件的加工。
冲压工艺的核心设备是冲压机，通过冲压机的压力和模具的运动，将金属材料冲压成需要的形状。
冲压工艺的培训主要包括以下内容：•冲压加工的基本原理和流程；•冲压机的操作和安全；•模具的种类和使用方法；•冲压工艺中常见问题的解决方法。
二、焊接工艺焊接工艺是将材料通过加热或施加压力来实现原子级的连接，是汽车制造过程中必不可少的工艺之一。
焊接工艺主要用于车身和零部件的连接和修复。
常用的焊接方法包括电弧焊、气焊、激光焊等。
焊接工艺的培训主要包括以下内容：•不同焊接方法的特点和适用范围；•焊接设备和工具的使用方法；•焊接材料的选择和处理；•焊接工艺中的质量控制和安全注意事项。
三、涂装工艺涂装工艺是对汽车表面进行涂装或喷涂的一种工艺。
涂装工艺既可以提高汽车外观的美观性，也可以保护汽车表面免受腐蚀和损伤。
涂装工艺包括底涂、面涂和清漆等步骤，其中每一步都需要严格控制工艺和质量。
涂装工艺的培训主要包括以下内容：•涂装工艺的基本流程和原理；•不同涂装材料的特性和使用方法；•涂装设备和喷涂技术的操作；•涂装工艺中的质量控制和环境保护措施。
四、总装工艺总装工艺是将各个零部件组装成完整的汽车的一种工艺。
总装工艺需要将发动机、底盘、车身以及其它零部件进行组装和装配，并进行各种测试和调试工作。
总装工艺对于汽车的质量和性能有着直接影响。
总装工艺的培训主要包括以下内容：•总装工艺流程和装配方法；•不同零部件的安装和调试；•总装工艺中的常见问题和解决方法；•质量控制和最终检验。
汽车四大工艺及流程
汽车四大工艺及流程
汽车制造是由多种工艺和流程组成的复杂系统。
以下是汽车生产过程中的四种主要工艺和流程：
1. 冲压工艺: 冲压工艺是指将板材或金属板材按照设计尺寸和形状剪切成所需的零部件。
这些零部件可以是车身外壳、发动机盖、门板等。
2. 焊接工艺: 焊接是指将两个或多个金属部件通过热力或冷力连接起来。
车身焊接是整个汽车生产的关键步骤之一，因为它直接决定车身的强度和稳定性。
3. 涂装工艺: 涂装工艺是指对车身进行表面处理和涂装，以保护外观和延长使用寿命。
涂装过程分为底漆、面漆和清漆三个步骤，每个步骤都需要控制温度和湿度以确保涂装质量。
4. 总装工艺: 总装工艺是将各个零部件组装成最终的汽车。
总装过程通常包括安装发动机、变速器、电子设备、内饰和玻璃等零部件。
总装工艺需要严格的工艺流程和质量控制，以确保每辆汽车都具有高品质和可靠性。
以上四种主要工艺和流程组成了汽车制造的核心部分，并且需要高度精确和协同合作才能保证车辆的质量和效率。
浅谈汽车制造四大工艺
浅谈汽车制造四大工艺汽车被称为“改变世界的机器”。
由于汽车工业具有很强的产业关联度，因而被视为一个国家经济发展水平的重要标志。
本论文所研究的内容主要是汽车四大工艺，冲压工艺作为四大工艺的重中之重，它影响着剩下的三大工艺，所以是本论文的重点。
装焊、涂装、总装三大工艺也是论文的重要组成部分还有对工艺的概述作为研究汽车四大工艺的基础，因此在论文中被放到了首位。
标签：冲压装焊涂装总装我国汽车工业从无到有，从小到大，发展成为一个完整的工业体系。
从20世纪50年代初到20 世纪80年代中期，主要生产卡车，到20世纪80年代末才开始生产轿车，轿车工业的真正发展只有二十多年的时间，因此汽车制造技术一直是我国汽车工业中的最薄弱的环节。
为提高我国汽车工业的水平和满足日益增长的人们物质生活需要，应重视汽车制造技术的研究和发展。
而汽车制造的核心就是四大工艺，所以汽车厂家想要发展，就得先把汽车制造四大工艺技术水平提高，才能在市场上有竞争力。
一、汽车制造四大工艺过程1.汽车生产第一工艺：冲压工艺A.分离工序：落料、冲孔、切断、修边、剖切、切口；B.成形工序：弯曲、拉深、翻边、缩口、胀形、扩口、整形；2.汽车生产第二步：装焊工艺A.车身总成：底板总成、左侧围总成、右侧围总成、发动机舱隔板散热器支架、前翼子板总成；B.车门总成；顶盖总成；发动机盖总成；行李箱盖总成；3.汽车生产第三步：涂装工艺A.涂装前处理：热水预清洗、预脱脂、磷化、水洗等12道处理油污；B.底漆涂装：电泳涂装法；中涂涂装：一般采用手工喷漆和自动静电涂装相结合的方法；面漆涂装：分为单涂层、双涂层、三涂层的工艺方法。
4.汽车生产第四步：总装工艺A.总装配线；分装线；整车检测线和调整；B.返修；试车道路和零部件；总成的存放地；二、汽车车身冲压及装焊工艺1.冲压工艺的概念及特点冲压是利用安装在冲压设备（主要是压力机）上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件（俗称冲压或冲压件）的一种压力加工方法。
汽车制造四大关键工艺----冲压、焊接、涂装、总装
汽车制造四大关键工艺：冲压、焊接、涂装、总装汽车研发的五大阶段包括：①市场调研阶段②概念设计阶段③工程设计阶段（数模构建）④样车试验阶段⑤量产阶段汽车制造的四大工艺包括冲压、焊装、涂装以及总装。
下面将详细讲解：那么这些部分都是怎么来的呢？答案就是冲压，汽车制造的第一道工序。
开卷钢板从钢厂出来是卷料，如下图第一步就是把这些卷料切割成合适的钢板。
这其中要经过如下几步：开卷 → 清洗 → 校平 → 切割等步骤。
最后形成可以直接用于冲压的板材。
②冲压这一步才是冲压工厂的核心工艺，冲压车间进去你会看到一排像平房一样的东西，里面是各个不同的压机，压机非常大，模具也很大。
不同的车型模具也不相同，如果有需要换模的工艺会非常浪费时间。
我们看一下视频了解下压机是怎么工作的吧。
钢板被自动送入压机，冲压完成后会有搬运机器人搬走，最后码垛，大概如下面这个样子，图中所示即为上文说到的侧围件。
最终冲压车间会冲出组成车体框架的各个部分，这些零散的车体会被运往焊装车间，经过焊接，拼接成一个完整的白车身。
汽车制造工艺--焊接最终冲压车间会冲出组成车体框架的各个部分，这些零散的车体会被运往焊装车间，经过焊接，拼接成一个完整的白车身。
焊装车间也是自动化程度最高的车间，几百台机器人同时工作，场景很壮观。
焊装车间都干些什么。
下图是焊装产线一角。
图源：易车网从冲压车间出来的是车门、左右侧围、机舱盖、前后地板、顶盖、后背门及各种冲压小件。
那么焊装车间就是负责把这些东西焊接在一起，组成车体。
除此之外还有涂胶、车门包边等步骤就不细说了。
所以焊装车从冲压出来的冲压件是不能直接用来焊接的，要先经过焊接车间的处理，某些细节部分需要人工焊来完成。
所间线体也分为侧围、机舱前地板、后地板、主焊线、补焊线、车装线。
如下，是车门焊接区。
图源：智能制造社区从冲压车间出来的车体部件进入焊装车间后分别在各自的线体加工完成后，全部运送到主焊线进行合拼。
说到运送，一般是通过车间二层的EMS输送小车来运送。
汽车生产4大工艺
汽车生产4大工艺
1.冲压工艺：汽车生产中的冲压工艺是制造车身部件的重要工艺之一。
冲压工艺主要包括模具设计、材料选择、模具制造、设备选型、模具调试和工艺优化等环节。
通过冲压工艺，可以实现车身部件的高精度、高强度和高质量。
2.焊接工艺：汽车生产中的焊接工艺是拼装车身部件的关键工艺之一。
焊接工艺主要包括焊接方式、焊接材料、焊接设备和焊接工艺参数等方面。
通过焊接工艺，可以实现车身部件的牢固连接和高强度。
3.涂装工艺：汽车生产中的涂装工艺是打造高品质外观的重要工艺之一。
涂装工艺主要包括底漆喷涂、面漆喷涂、干燥处理和涂装检验等环节。
通过涂装工艺，可以实现车身部件的优美外观、高耐久性和防腐蚀性。
4.总装工艺：汽车生产中的总装工艺是将各个部件进行组装，最终形成一台完整车辆的工艺。
总装工艺主要包括零部件处理、装配工艺设计、装配设备选型、调试和检验等方面。
通过总装工艺，可以实现车辆的高质量、高性能和高安全性。
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汽车四大工艺
汽车制造工艺前言冲压焊装涂装总装江淮汽车冲压车间长城汽车冲压车间上海大众汽车二厂冲压车间中华汽车冲压车间冲压线及开卷落料线均从德国SCHULER公司引进。
自动化联线装置是采用德国KUKA公司的机器人，保证了制件的质量和精度。
冲压车间的关键模具由意大利ITCA公司设计、制造。
重庆力帆冲压车间2000吨的液压机重庆力帆冲压车间切边、包边压机典型焊接流水线工位设置空总装夹具左右前纵梁前围板后车架A柱下内板地板下边梁内板前地板后地板后围板左右侧围翼子板边梁外板钎焊工位顶横梁后搁物板顶盖安装左右翼子板白车身安装四门两盖对应白车身拆解流程白车身散件左右前纵梁前围板后车架后地板前地板A 柱下内板地板下边梁内板后围板右侧围左侧围内板翼子板边梁外板左侧围外板顶盖钎焊工位拆解四门两盖拆解左右翼子板白车身后搁物板侧围加强板扫描侧围加强板顶横梁中华汽车焊装车间由德国KUKA公司设计制造，38台机器人可进行大批量、系列化、多品种、全柔性、混流生产，自动化率达到20%。
江淮汽车焊装车间上海大众汽车二厂车身车间白车身前底板拼焊线上海大众汽车一厂车身车间POLO底盘焊接上海大众汽车二厂车身车间白车身骨架总成焊接线上海大众汽车二厂车身车间白车身骨架釺焊焊接海大众汽车二厂车身车间白车身骨架机械手焊接拼焊上海大众汽车二厂车身车间白车身表面调整返修上海大众汽车二厂车身车间白车身AUDIT ZP5质量评价上海大众汽车三厂车身车间左右侧框外板与底板，及侧框与车顶横梁的焊接拼焊线上海大众汽车三厂车身车间左右侧框外板与底板，及侧框与车顶横梁的焊接拼焊线上海大众汽车三厂车身车间左右侧框外板与车顶外板的激光焊接线北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒焊装车间长城汽车焊装车间重庆力帆焊装车间主焊线重庆力帆焊装车间车门焊线一汽奔腾焊装车间地板作业区一汽奔腾焊装车间侧围作业区一汽奔腾焊装车间门盖作业区一汽奔腾焊装车间调整线一汽奔腾焊装车间长城汽车涂装车间中华汽车涂装车间德国DURR公司设计制造，自动化程度超过70%。
能够掌握汽车生产流程的四大工艺及其管理重点
汽车生产质量管理
汽车生产质量管理
3）鼓励员工参与管理，以加强对过程的控制和改进，主要包括：
①明确每个员工的职责和权限。
②确保岗位人员了解相应层次的质量目标，以及本职工作与实 现目标的关系，意识到所承担工作和所执行任务的重要性。 ③进行必要的授权，如授予员工获得必要的文件和信息、报告 不合格并采取纠正措施等权利。 ④鼓励开展QC小组活动或其他形式的团队活动，促进员工自我管理、 自我提高和自我改进。
学习目标2 能够掌握汽车生产流 程的四大工艺及其管
理重点
汽车生产质量管理
4.1.3 汽车生产流程与质量管理
汽车生产主要分为四大工艺：
四大工艺 • 冲压 • 焊装 • 涂装 • 总装
汽车生产质量管理
1．冲压
汽车生产质量管理
冲压是汽车生产的第一 步，它靠压力机和模具对板 材、带材、管材和型材等施 加外力，使之产生塑性变形 或分离，从而获得所需形状 和尺寸的工件（冲压件）的
产中，涂装是指对车身钣金件进行防锈处理、喷涂漆等。涂装生产 现场如图4-5所示。
三个基本工序： 表面的处理
涂布工艺
干燥
图4-5 涂装生产现场
涂装的作用主要有两个：
汽车生产质量管理
一是防护， 它可以使车 辆防锈、防 蚀。
二是装饰， 它可以使车 辆更加美观。
涂装过程质量管理的重点：
• 涂装的厚度 • 环保性能 • 防腐性能 • 涂装光泽度 • 硬度
4．总装 图4-6 总装生产现场
汽车生产质量管理
总装意为把部件装配成 总体。在汽车生产中，总装 就是将涂装后的车身与底盘 等装配成能正常行驶，符合 各项标准的整车。总装生产 现场如图4-6所示。
汽车生产质量管理
汽车四大工艺
工艺：即加工产品的方法(手段、过程)。
是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。
工艺规程：规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等地工艺规定（文件）。
工艺文件：指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。
是企业组织生产计划生产和进行核算的重要技术参数。
工艺参数：为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量，如电流、电极压力压等。
工艺装备：产品制造过程中所用的各种工具的总称。
包括刀具夹具模具量具检具辅具钳工工具和工位器具等。
工艺卡片(或作业指导书)：按产品的零件的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。
他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。
包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。
物料清单（BOM），外协件明细表，材料消耗工艺定额汇总表，零部件转移卡材料消耗工艺定额明细表：填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。
工艺管理内容包括：产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。
工艺设计过程：策划(产品定义)-产品设计和开发(产品数据)-过程设计和开发-产品与过程确认-生产-(持续改进)。
车身制造四大工艺定义及特点：在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)。
从结构上看，轿车属于无骨架车身，它的生产工艺流程大致为：焊装工艺：冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。
在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。
汽车生产四大工艺操作规范及工艺文件
汽车生产四大工艺操作规范及工艺文件集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]汽车生产四大工艺流程及工艺文件一、工艺基础—概念1、工艺即加工产品的方法(手段、过程)。
是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。
2、工艺规程规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等工艺规定（文件）。
3、工艺文件指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。
是企业组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。
4、工艺参数为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量，如电流、电极压力压等。
5、工艺装备产品制造过程中所用的各种工具的总称。
包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。
6、工艺卡片(或作业指导书)按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。
他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。
包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。
7、物料清单（BOM）用数据格式来描述产品结构的文件。
8、外协件明细表填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。
9、外购工具明细表填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件。
10、材料消耗工艺定额明细表填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。
11、材料消耗工艺定额汇总表将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。
12零部件转移卡填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。
二、工艺基础—管理1、工艺管理内容包括：产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。
汽车制造厂-汽车制造四大工艺-涂装工艺-全部工序
车身涂层的构成
面漆的构成
面漆包括色漆层和清漆层二个层级，色漆层的主要作用
是装饰，使车身美观好看；清漆层处于涂装的最外层，其 主要作用是：防紫外线、防水的渗透、耐气候的蚕食、保 色、耐酸雨、抗划伤等。
第二节 漆前处理
早期生产的汽车，尽管新车出厂时外观非常漂亮，但不 久就会出现起泡、油漆表面冒出星罗棋布的锈蚀斑点，通常 每隔2至3年需要重新做一次油漆。其原因是漆膜的附着能力 不够、防腐蚀能力差。为有效提高涂层寿命，其有效的方法 是磷化。利用磷酸的离解（平衡）反应在洁净的金属表面析 出不溶性的磷酸金属盐膜（简称磷化膜）。
一、PVC密封胶涂装工艺
我国早期生产的汽车，由于没有采用涂密封胶工艺，所以 车身漏风、漏雨、焊缝淌黄锈等质量问题经常发生，还严重 影响到车身的使用寿命。20世纪80年代，我国开始学习和引 进国外先进的PVC涂装工艺，车身密封性和寿命均有质的改 变。密封胶的涂装，对于轿车生产企业已基本实现了全自动 机械手作业。 车身密封胶的涂装工艺过程是：先将喷枪喷嘴沿车体板的搭接 缝，距涂布面20mm 左右喷涂，利用足够的压力将PVC胶充 分压入缝隙，密封胶膜厚约3－5mm。
中涂工艺内容表
序号
1
工序名称
底漆打磨
作 用 与 功 能
消除表面缺陷、形成良好的喷涂基面、增强涂层附着力
2
3 4 5 6
擦 净
喷 涂
去掉车身表面杂质、确保车身表面清洁、保证中涂层质量
形成良好、鲜映性好、丰满度高的漆膜
晾干（流平） 在自然流平的过程中，挥发多余的溶剂、形成平整的漆膜 烘 干 强 冷 使漆膜完全固化，避免后续工序对车身外观的不良影响 降低车身温度，便于下续工序的连续进行
防石击涂料的涂装
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汽车涂装工艺流程
汽车涂装工艺经历了100 多年的发展历程，其作业方式由最初作坊式 的简单刷涂到简单喷涂再到适应于大量流水生产的现代化工业涂装 ；其作业内容也由最初的仅在需保护的工件表面刷上一层油漆到在 工件表面先刷防锈漆再喷面漆发展到现在的“漆前处理——电泳—— 中涂——面漆” 等。
2.涂装涂层的构成
2017/12/26
预处理
一、脱脂
前5道工序是除油清洗（脱脂）工序。用热水和热碱
液喷、浸结合的方法清洗车身。通过脱脂剂中的碱性物
质对油污皂化及表面活性剂的浸润、分散、乳化及增溶 作用达到脱脂的目的。借助压力喷射和搅拌等机械作用
可以达到良好的脱脂清洗效果。
二、除锈
• 除锈较为有效的方法是酸洗。对于现代汽车制造 业而言，由于普遍采用了拉动式生产方式，焊装 好的白车身无需中间停留便进入到涂装工艺，锈 蚀通常来不及产生，因此在现代化的汽车制造公 司，车身涂装工艺中已很少见到除锈工序。当然 ，若车身冲压件及焊装好的车身有较长时间的储 存、中转，车身表面锈蚀可能在所难免，在这种 情况下，则应增设除锈工序。
涂装涂层至少包括电泳底漆、中涂、色漆和清漆等四层。对于 有密封要求的焊缝部位，在电泳底漆与中涂之间还要加涂PVC 。
• 面漆包括色漆层和清漆层二个层级，色漆层的主 要作用是装饰，使车身美观好看；清漆层处于涂 装的最外层，其主要作用是：防紫外线、防水的 渗透、耐气候的蚕食、保色、耐酸雨、抗划伤等 。
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防石击涂料的涂装
2017/12/26
第五节 中涂、色漆、清漆
• 尽管中涂、色漆、清漆是三种不同类型的涂料， 且分设在汽车涂装工艺的不同阶段，但其所采用 的涂装设备及工艺方法较为相近。一、中涂工艺 中间涂层简称中涂层，其主要作用是改善被涂车 身表面和底漆的平整度，为面漆层创造良好的基 底，提高面漆涂层的鲜映性、丰满度和抗石击性 ，以达到良好的外观装饰效果。
第三节 电泳涂装工艺
• 电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。将具有导 电性的被涂工件浸渍在装满用水稀释过的低浓度 电泳涂料槽中，被涂工件作为一个电极，在槽中 另设置一个与之相对应的电极。两极间通上一定 时间的直流电后，在工件表面析出一层均匀的水 不溶性涂膜，这种涂装方法称为电泳涂装法。电 泳涂装法分为阳极电泳和阴极。若被涂工件为阳 极、电泳涂料是带负电荷的阴离子型涂料，则称 为阳极电泳；若被涂工件为阴极、电泳涂料是带 正电荷的阳离子型涂料，则称为阴极电泳。
涂装质量外观检查
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漆面鲜映性和光泽的检测
2017/12/26
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谢 谢 大 家
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汽车生产四大工艺
涂装
2017年12月 王肖林
目录
目 录
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涂装目的和功效 漆前处理工艺流程 电泳涂装工艺 PVC涂装与防振隔声材料装涂工艺 中涂、色漆、清漆工艺 涂装质量检测
1.涂装目的和功效
汽车涂装应具有防护和装饰二大功效。汽车涂装工艺 的重点就在于：在低污染、低成本的前提下实现对汽 车车身及其他各总成部件最有效的防护并达到最佳的 美化效果。
六、钝化
利用化学或电化学的方法，在金属表面形成一层化学转换 膜，使活性金属表面处于钝化状态，称为钝化。 钝化处理能进一步改善电泳涂层与磷化膜黏附能力和提高磷化 膜的耐腐蚀性。 钝化剂中的六价铬系剧毒物质，有些国家基础上已取消了钝化 工序。但欧美的汽车公司仍坚持在磷化后要进行钝化处理， 为了减小污染，无铬钝化剂已开始用于欧美的汽车制造公司。 结合我国的国情，对于普通钢板，若采用低锌磷化液进行磷 化可不进行钝化处理；若采用高锌磷化液或镀锌钢板磷化后 应进行钝化处理，以提高磷化膜与电泳涂装的附着力和涂层 的耐蚀性。
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二、电泳涂装工艺流程
• 电泳涂装工艺由电泳、电泳后清洗、吹干和烘干 （涂膜固化）等工序组成。电泳过程由摆杆链式 输送系统在输送过程中自动完成。电泳后的车身 经长达近40min钟190℃高温的烘烤，车身温度远 远高于后续涂防石击密封胶工艺所要求的温度， 为了使后续工序能按照生产节拍连续进行，须迅 速降低车身温度，即对电泳烘干后的车身进行强 冷处理。
喷蜡人工操作
2017/12/26
机械手自动喷蜡
第五节 涂装质量控制
• 汽车产品被人们形象地将其称为流动的工艺品， 可见汽车的外观质量是多么的重要。正因为如此 ，汽车制造厂家不得不用“放大镜”去挑车身外 观质量的毛病（见图），对汽车的涂装质量进行 层层把关，为此需要对涂装质量进行检测和评判 。
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1、打磨
• 对于颗粒、赃物和小的流痕仅用1200～1500＃ 的细砂纸打磨即可；对于较为明显的流挂（大的 流痕），先用刨刀将其刨平，再进行打磨。
打磨
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2、抛光
擦净打磨留下的膜灰，涂上抛光膏对打磨过的部位
用抛光机对其进行抛光。
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3、修补
• 对于经打磨、抛光的部位，往往需要补漆才能恢 复原貌。为了避免补漆对其他部位的影响，需在 补漆部位的四周贴上遮盖物（如纸张），调好修 补用漆（黏度为18～23S）后，用人工喷涂的方 法补漆。晾干（流平）3～5min后再进行第二次 喷涂，待漆面固化后喷涂清漆（罩光漆）。补漆 后经几分钟的晾干（流平），用烤灯烘烤修补部 位20～30min。
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4、车身喷蜡
基于轻量化的考虑，汽车车身设计了大量的空腔结
构，由于车身内腔内部在电泳底漆涂装过程中离
电极较远，电场较弱，形成的电泳底漆层较薄，
且由于空腔内部是看不见的部分，并不要求具有
良好的装饰性，因此在后续的涂装工艺过程中，
空腔内部不再进行中涂和面漆涂装。因此，车身
空腔内部表面的防腐蚀能力很难达到要求。为了
机械手自动打磨
保证涂装前车身表面洁净是获得高质量涂装质量重要且最基本的保证， 为此需对车身进行擦净处理。其方法是采用吹、擦相结合的方式，除去车 身表面上的灰尘工和机械自动二种作业方式。机械自动擦净的质量好效率高。
人工擦净
用驼毛擦净机擦净
3、喷涂
2017/12/26
车身内部喷涂
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三、清漆喷涂工艺
• 清漆又称罩光漆，是一种无色透明、固化后有很 好的耐候特性和足够的抗划伤、抗石击的能力。 清漆的喷涂与中途喷涂工艺几乎完全相同，在此 不再重复。
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四、面漆的修饰与喷蜡
• 色漆和清漆加在一起统称为面漆。面漆修饰的目 的在于消除操作人员、喷涂设备、涂料、操作方 法、作业环境等原因所导致的颗粒、脏污、流痕 等涂装缺陷，使车身外观达到所要求的视觉效果 。修饰的工艺方法主要有打磨、抛光、修补等三 种。
2017/12/26
三、表面调整
表面调整是磷化前必须进行的一道重要工序， 其作用是改变金属表面的微观状态，促使磷化形 成晶粒细致密实的磷化膜。尤其是经酸洗或高温 强碱清洗过的金属表面。表面调整，简单的讲： 是为磷化而作准备。
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四、磷化
磷化工艺过程是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过 程，所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。磷化的目的主要是：给 基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；用于涂漆前打 底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力。
提高其防腐性能，需在那些电泳底漆层相对较薄
2017/12/26
、且又不再进行中涂和面漆涂装的部位喷一层防
• 为了便于实现防锈蜡的喷涂，在车身空腔结构部 位设计有很多喷蜡工艺孔。喷蜡工艺完成后，用 专用堵头密封喷蜡工艺孔。
喷蜡工艺孔
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喷蜡工艺操作
• 车身喷蜡早已是车身涂装中的标准化工艺，早期 均采用人工喷涂操作。随着工艺技术的进步，机 械手自动喷蜡设备已在轿车制造产业得到了广泛 的应用
汽车车身磷化工艺
当今汽车磷化的处理方式有：喷淋、浸渍、喷浸结合 、刷涂等多种，由于浸渍处理方式具有高的生产效率 和高的磷化处理质量，因此应用最为广泛。
进入磷化池
浸渍磷化
五、水洗
水洗的目的是清除残留在车身表面上的磷化液。水洗效果与水洗 次数、水洗方式、水的洁净度、水质（自来水、纯水、去离子 水）、沥水时间等工艺参数有关。多次水洗是提高清洗效果的关 键因素。
面漆（色漆和清漆）大多已全部采用机械手自动涂装。
2017/12/26
车身外部喷涂
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车身内部喷涂（机械手将发动机罩打开喷涂发动机舱内部）
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4、晾干（流平）
• 尽管机械手喷涂系统可以大幅提高喷涂的均匀度 ，但要想做到绝对均匀事实上亦是不可能。中涂 用涂料（油漆）具有很好的流动性，一方面可以 利用油漆在失去流动性前的短暂过程，利用其流 动性让漆面充分自动流平；另一方面，在其尚未 失去流动性前，进行高温烘烤，还会带来漆面炸 裂、橘皮、鱼鳞斑等质量缺陷。因此，适当的晾 干（流平）时间是一个十分必要和重要的工艺过 程。由于未干的漆层表面具有高的黏附性，降尘 会严重损伤漆层表面，因此晾干（流平）的环境 应高度洁净。
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全自动机械手涂密封胶
2017/12/26
防石击涂料的涂装工艺
汽车轮罩与车底板下表面、纵梁与悬架摆臂下部等 部位极易受石击而损伤。普通油漆涂料抗石击能 力差，为此需要喷涂防石击涂料。 车底防石击涂料的涂装工艺过程是：利用防 石击涂料专用喷枪将防石击涂料均匀喷涂到车底 外表面上，喷涂膜厚度约为500－800μm。在轿 车生产企业，防石击涂料的涂装大多采用机械手 自动作业。
2017/12/26
5、烘干
中涂烘干在专门的高洁净度密封烘炉内进行，如图 所示。烘干温度140～150℃、烘干时间约30min。