隆盛大桥60m箱梁预应力施工技术论文
桥梁预应力工程施工技术分析论文
桥梁预应力工程的施工技术分析摘要：预应力技术的在桥梁工程建设当中主要是能够充分发挥出建设材料的高强度性能，除此之外还能够有效阻止桥面开裂等问题的发生，加之其应用能够在减少桥梁自重的同时增加其跨度，因此发展到目前为止已经较为广泛的应用到了全国各地的桥梁建设当中去。
关键词：桥梁建设，预应力技术，施工技术中图分类号： k928.78文献标识码：a 文章编号：一桥梁预应力工程的施工1.1 孔道成型预应力管道的成型可以通过金属波纹管或者是预埋塑料的方式来进行，然后在框架梁支撑筋安装完成之后再来进行波纹管的铺设，波纹管的铺设需要将其从梁端穿入之后再利用腹板箍筋来对其焊接定位。
两根波纹管之间的连接需要通过大一号的波纹管接头来予以实现，长度取在300mm到350mm之间，在连接口处于套管中间以后再用胶带将其缠绕密封起来，通过这样一种方式来有效避免接缝处漏浆状况的发生。
在此过程当中还需要注意的就是要保证两根波纹管在进行连接时接口处相互抵紧，这主要是为了保证穿筋时不发生翻皮。
1.2 下料在进行下料之前首先要检查所使用的钢绞线是否满足设计当中提出的要求，然后还需要进一步对钢绞线的表面进行检查，保证其表面之上不存在裂纹、毛刺或者是机械损伤，如果有氧化铁皮或者是油迹就需要将其清理干净之后再投入使用。
在安装工作进行之前，一般需要根据预应力坐标来确定出钢筋在梁上的准确放线位置，然后再将架立筋焊接到梁箍筋之上，此过程当中最为关键的一点就是要保证高度以及纵向上的误差不超出既定的要求，并在焊接工作完成之后进一步反复检查，在各个方面的指标都达到设计要求之后才能够进行波纹管穿管。
1.3 预应力钢绞线穿筋按照长度下好料的预应力钢筋一般是在波纹管安装完成之后穿入到已经埋设好的波纹管当中去，在穿筋过程当中要仔细观察，看张拉端预应力钢筋的外露长度是否满足张拉的实际要求，然后再对固定端的锚具垫板位置进行确定，其目的是希望能够尽可能的不发生重叠或者是脱离现象。
桥梁工程施工中对预应力施工技术分析
桥梁工程施工中对预应力施工技术分析【摘要】随着我国经济的全面发展和科学技术的快速进步，我国的桥梁工程也越来越受到了人们的关注，桥梁工程的建设早已经成为了建筑领域的重要组成部分。
如今，预应力施工技术被广泛地应用到了桥梁工程施工的建设中，预应力施工技术具有很多优点，例如刚性强、振动小、弹性变形小等，不但可以使受拉结构的弹性增强，还可以使原来结构的抗性得到很大的改善。
因此，只有研发出具有现代化先进技术的预应力施工技术才能更好地保证我国桥梁的施工质量。
本文通过对桥梁工程施工过程中预应力施工技术的分析和探讨，针对桥梁工程施工中对预应力施工过程中应注意的相关问题进行阐述，以便为以后的桥梁工程施工建设提供更加有力的依据。
【关键词】桥梁工程；预应力技术；分析1 前言近些年来，随着桥梁工程事业的不断发展，由于对桥梁的施工建设的要求越来越高，使得桥梁工程中的预应力施工技术已经成为了桥梁事业发展的重要推动力量。
为了确保预应力施工技术能在我国桥梁工程施工建设中发挥出最重要的作用，必须要研发出符合我国国情和科技迅速发展的现代化预应力施工技术，才能有效地保证我国桥梁工程施工建设的质量水平。
相信，随着桥梁工程中预应力施工技术的不断创新和发展，我国的桥梁工程建设也将会步入更加辉煌的时代。
本文通过对我国桥梁工程的预应力施工现状，以及预应力施工技术在桥梁工程施工中的应用等问题进行了相关的阐述。
2 我国桥梁工程施工的现状我国桥梁工程施工的现状主要表现在以下两个方面，现简要分析如下：一方面，我国的桥梁工程的施工技术和施工过程中的管理水平相对较低。
这些年来，尽管我国的桥梁建设得到了迅速的发展和完善，但是在桥梁的施工过程中，仍会出现一些安全性、稳定性和持久耐用性较差的问题，主要是由于施工技术有限和施工过程中的管理不当所导致的。
很多桥梁工程在施工的过程中会由于施工的质量没有达到国家的相关标准和规范、施工材料的质量不合格、施工的工艺技术不完善等，最终导致建筑的易损甚至坍塌。
桥梁施工预应力技术论文
桥梁施工预应力技术论文摘要：近几年预应力工艺的不断发展和相关材料的改进，预应力技术因其优越的特性和良好的经济指标，在公路桥梁施工中得到了广泛的应用，并且有大量工程实践证明，预应力技术所取得的成绩和效果极为可观，值得进行更为深入的开发研究和推广应用。
前言相较于传统的桥梁建设技术，虽然预应力技术起步较晚，但其在桥梁建设中却得到了异常迅速的发展。
随着预应力技术越来越深入的被广泛的运用，其存在的很多问题也得到了有效解决。
1我国桥梁施工中预应力技术应用的现状在我国桥梁施工中，预应力技术存在的问题主要有波纹管堵塞堵管，主要就是在混凝土浇筑时出现的问题。
波纹管出现堵塞是一种很严重的不良现象，可能会致使后期预应力钢绞线穿柬无法通过，或者是张拉预应力的时候钢绞线实际伸长的值与设计的计算值出现很大的差别，一旦出现这种情况，就会给施工造成巨大的困扰，会导致工期被严重拖延，造成不必要的人力耗费，进而增加工程成本。
那么引起堵管的原因又是什么呢？首先就是施工方，在建设施工的过程中，没有严格遵守施工规范进行安装，造成了波纹管定位的不精确，引起其弯折扭曲的现象，也有可能是在混凝土浇筑的施工过程中，由于负责振捣的人员在振捣混凝土时操作步骤的不规范，进而造成波纹管局部的破裂，这样的行为会造成混凝土水泥浆渗漏到波纹管中，致使出现堵管现象。
其次就是波纹管自身存在严重的质量问题，进而造成波纹管局部破裂，引起漏浆堵管的发生。
2预应力技术的优势预应力在公路桥梁中的运用并不仅仅局限于公路桥梁的主体结构，在边坡锚固等方面的应用也为公路建设节约了大量的施工材料。
减轻自重，增强公路桥梁结构的抗渗、抗裂、抗滑作用，降低其主拉应力，提升结构刚度，具有便捷施工、设计安全等特点。
因此，预应力在公路桥梁建设中有着非常重要的运用价值。
3桥梁预应力技术存在的问题3.1预应力张拉的时间问题近几年，为了提高混凝土预应力的早期强度，大多采用添加早强剂的方式，在混凝土浇注3d之后，开始张拉，张拉后等待混凝土到达一定强度。
桥梁预应力工程施工技术论文
刍议桥梁预应力工程施工技术摘要：桥梁的建设是我国基础建设的重要组成部分，在技术创新的今天，预应力工程施工技术成为桥梁建设质量的关键因素和重要手段之一，通过使用桥梁预应力工程施工技术，能够充分的发挥出施工材料自身的强度特点，使得建设的桥梁更加坚固耐用，并且桥梁预应力工程施工可以够减轻桥梁自身材料的重量，从而增加了桥梁的可跨度加大的能力，使得桥梁更加简洁、美观，通过采用预应力工程施工的桥梁，行车更加舒适和安全，所以研究桥梁预应力工程技术是桥梁施工工作者所必要的。
关键字：桥梁施工、预应力abstract: the construction of the bridge in china is an important part of constructions of foundation. in the technical innovational today, prestressed engineering construction technology as the quality of bridge construction key factors is important one, through the using of bridge construction technology of the prestressed engineering, which can fully develop the strength of the construction material itself characteristic, making the bridge construction more durable, and bridge construction can reduce the prestressed engineering that is the bridge itself the weight of material, thus increasing the bridge can span the ability of more, making more simple and beautiful bridgesthrough the use of prestressed engineering construction bridge, driving more comfortable and safe. so studying prestressed engineering technology is the bridge of the bridge construction workers, which is necessary.key word: bridge construction, prestressed中图分类号：u445文献标识码：a 文章编号：前言随着社会的发展和进步，交通运输压力不断加大，桥梁建设作为交通运输的枢纽工程成为交通建设的关键之一，为了提高桥梁建设材料的使用强度、解决桥梁使用过程中开裂现象、减轻桥梁自重、增加桥梁跨度等，所以桥梁预应力工程施工技术在桥梁建设中被广泛应用。
浅析桥梁预应力工程的施工技术
浅析桥梁预应力工程的施工技术摘要：桥梁施工中，因预应力技术具有自重轻、结构简单、便于安装、节省材料、可靠安全、减小混凝土梁的主拉应力和竖向剪力等优点，而广泛应用于我国公路桥梁建设当中。
我国对于预应力技术的研究虽然起步较晚，但依然得到了快速的发展，至今已经形成一套较为完备的系统。
但就相关资料显示，在预应力技术的应用中依然存在着一些诸如桥梁裂缝等问题，这应当引起人们的重视，强化施工质量控制，从而使预应力技术具有更为广阔的应用前景。
本文主要对桥梁工程预应力技术进行了详细的分析及阐述，旨在更好地促进我国桥梁建设业的可持续发展。
关键词：桥梁预应力工程施工技术随着城市规模的不断扩大，城市道路的交通压力不断加大，城市道路要求越来越高，桥梁建设作为交通建设中的一个重要组成部分，如何提高建筑材料的强度、减轻建筑材料的自重、增加建筑材料的可跨度、减少建筑材料的开裂等成为桥梁建设中需要重点考虑的问题。
而桥梁预应力工程是在结构承受荷载之前预先对其施加压力，以达到改善结构使用性能的目的。
一、关于预应力工程介绍预应力工程是上个世纪九十年代在国内广泛传播的一种公路桥梁建设技术，以良好的省材料，自重轻，混凝土梁缩小的竖向剪力以及主拉应力等优点迅速发展壮大。
但是预应力工程的施工对设计方案的要求略高，在施工队伍进行施工的过程中，容易出现大面积空心以及空心板裂缝等问题。
因此，加强预应力工程的施工技术学习，对于桥梁的施工质量以及改善桥梁的品质具有重要的意义。
预应力工程是一项复杂施工技术，以四个不同的阶段技术作为核心，第一个阶段进行孔道成型，这是形成稳定状态下的钢筋基础。
第二个阶段是下料，对钢绞线进行精确定位的曲线铺设。
第三个阶段是穿束和张拉，进行金属波纹管的穿束以及油压千斤顶的张拉工作。
最后一个阶段是压浆和封描，对整个管道进行泥浆压浆工作以及工程的封闭工作。
对每一个过程进行完整的技术掌握是提升整个桥梁质量的要求，是实施整个桥梁施工技术的安全保障。
桥梁预应力现浇连续箱梁施工技术分析论文
桥梁预应力现浇连续箱梁施工技术分析【摘要】本文是作者结合多年工作经验，结合工程实例，对某道路延长线桥梁工程预应力现浇连续箱梁采用后张法的施工工艺进行了阐述，施工时严格控制箱梁混凝土浇注、预应力张拉和孔道压浆等施工质量，取得了较好的施工效果。
【关键词】施工工艺；后张法预应力；质量控制；施工技术1. 工程概况某路延长线桥梁工程共有三座桥，均为预应力现浇连续箱梁。
一号桥跨径为28+35×2+28m，为等高预应力现浇连续箱梁；二号桥跨径为32.44+45×4+32.44m;三号桥跨径为45+58+45m，均为变高预应力现浇连续箱梁。
全桥采用抗拉强度为1860mpa的φ,15.24钢绞线352吨，798个张拉点数，采用ym15―11型、ym15―12型、ym15―17型、ym15―14型、ym15―19型锚具。
预应力连续箱梁混凝土均为c50，桥面宽21m，底板宽16m，悬臂2.5 m，设置3%桥面纵坡，采用支座垫石调整坡度。
本工程的预应力混凝土现浇连续箱梁都采用后张法的施工工艺。
2. 施工方法（1）支架与模板的施工：本桥地处春雷水库旁，地势高低起伏，地基承载力较差，采取了先砌浆砌块石条基，后搭设落地钢管支架。
支架方案经详细计算并报监理审批后实施。
支架搭设完毕经验收合格后，安装箱梁底模板，模板采用2cm厚胶合板。
安装时先底模、再侧模、后内模。
按设计要求预留预拱度。
安装过程中注意平整度、垂直度满足验收规范的要求，并做到拼缝严密、顺直、整齐。
在支架下设置沉降观测点，定时观测记录。
（2）普通钢筋和预应力钢绞线安装：箱梁钢筋绑扎分两次进行，第一次是在底模安装完成后绑扎底板及腹板的钢筋，第二次是在底板及腹板的砼浇注完毕、顶板和冀板底模安装好之后，再绑扎顶板和冀板的钢筋。
（3）砼浇筑与养护。
箱梁采用c50商品砼，浇注分两次进行，先浇注底板及腹板，在顶板和翼板底模安装、钢筋绑扎后，再浇注顶板和冀板砼。
桥梁工程施工工艺论文(3篇)
第1篇摘要：桥梁工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，其施工工艺的先进性和合理性直接影响到桥梁的安全性和使用寿命。
本文针对桥梁工程施工工艺，从预应力混凝土施工、钢结构悬臂挂篮施工、预应力张拉施工等方面进行探讨，以期为我国桥梁工程施工提供一定的参考。
一、引言桥梁工程在我国基础设施建设中占有重要地位，随着我国经济的快速发展，桥梁建设规模不断扩大。
桥梁工程施工工艺的优化和创新，对于提高桥梁工程质量、缩短工期、降低成本具有重要意义。
本文从预应力混凝土施工、钢结构悬臂挂篮施工、预应力张拉施工等方面对桥梁工程施工工艺进行探讨。
二、预应力混凝土施工预应力混凝土施工是当前高速铁路桥梁施工常用方法。
为切实保障工程质量，必须深入研究预应力混凝土施工工艺技术，不断挖掘技术潜力，解决施工过程中的疑难问题。
预应力混凝土施工技术要点包括：1. 混凝土配合比设计：合理选择原材料，确保混凝土强度、耐久性和工作性。
2. 钢筋加工与绑扎：严格按照设计要求进行钢筋加工和绑扎，确保钢筋位置准确、间距均匀。
3. 预应力筋张拉：采用张拉设备对预应力筋进行张拉，确保张拉力符合设计要求。
4. 混凝土浇筑与养护：采用分层浇筑，保证混凝土密实度；加强混凝土养护，提高混凝土强度。
三、钢结构悬臂挂篮施工悬臂挂篮施工工艺在现代桥梁工程建设中具有重要意义。
悬臂挂篮施工工艺的原理是在施工过程中，将桥梁工程的梁结构进行分阶段处理，每个阶段的长度控制在2~5m内，然后以挂篮为主要的施工机械设备进行悬臂对称浇筑施工。
悬臂挂篮施工工艺的特点如下：1. 施工简单：悬臂挂篮施工工艺操作简便，易于掌握。
2. 不受环境影响：悬臂挂篮施工不受天气、季节等因素影响。
3. 适用范围广：悬臂挂篮施工适用于大跨度桥梁、跨越河流、山谷等地形以及跨越交通繁忙的工程施工。
四、预应力张拉施工预应力张拉施工是桥梁工程施工的关键环节，对桥梁结构的安全性、耐久性和使用寿命具有重要影响。
预应力张拉施工工艺包括：1. 预应力筋布置：按照设计要求进行预应力筋布置，确保预应力筋位置准确、间距均匀。
桥梁预应力工程施工论文
桥梁预应力工程施工论文1桥梁预应力混凝土工程施工的特点分析1．1预应力混凝土简介预应力混凝土是目前国内桥梁工程中应用非常普遍的一种结构类型，其具体是指结构在承受外部荷载之前，预先采用人工的方法，使结构内部产生出一种应力状态，从而让结构在使用阶段中产生拉应力的区域先承受压应力，由于两种应力可以互相抵消，所以能够进一步延缓结构裂缝的出现速度，有利于提高桥梁结构的整体刚度和稳定性，这样一来桥梁结构的耐久性也会随之大幅度提升，显著延长了桥梁的整体使用寿命。
1．2预应力混凝土的优点通过对大量工程实践进行总结后发现，预应力混凝土具有如下优点:1)在桥梁工程中，预应力混凝土结构的应用，能够明显改善使用阶段的性能，结构的受剪承载力显著提高，卸载后的恢复能力也大幅度增强。
2)能够使钢筋的耐疲劳获得一定程度的提升，结构的自重比普通钢混结构轻很多。
1．3预应力混凝土的不足虽然预应力混凝土的优点非常明显，但在工程应用中发现，这种结构也存在一定的不足之处，主要体现在以下几个方面:1)由于加入了预应力施工工序，从而使得整个施工过程变得更加复杂，施工难点较多。
2)施工质量要求较高，施工中细微的差错，均会对施工质量造成影响。
3)施工设备专业性强，施工成本较高。
2桥梁预应力工程的工程施工难点及技术措施通过对大量应用预应力混凝土结构的桥梁工程进行分析后发现，在预应力施工中存在一些难点问题，如果这些问题处理不当，那么便会对预应力混凝土结构的整体质量造成影响，进而影响到桥梁工程的质量。
鉴于此，必须对预应力工程的施工难点予以足够的重视，并采取有效的技术措施加以解决处理，借此来提高预应力的施工质量。
2．1工程施工难点分析大体上可将桥梁预应力工程的施工难点归纳为以下几个方面:1)进浆堵管。
如果金属波纹管在加工制作、运输、安装的过程中出现变形、开裂等情况时，则会在混凝土浇筑时引起成孔的预应力管道变形，这样一来很容易造成进浆堵管的现象。
由于连续梁钢筋既多且密，从而导致预应力管道的安装比较困难，致使线形控制的难度增大。
预应力施工技术桥梁工程论文
预应力施工技术桥梁工程论文1预应力施工技术在市政桥梁建设中的应用1．1合理选择钢绞线在进行桥梁建设施工之前，首要任务就是对建筑施工工程等一系列相关信息进行全面、充分、详细的了解，譬如:项目资金、结构、柱网尺寸、面积等内容。
第二步就是对桥梁工程信息进行整体的分析，并根据工程设计中所规划的预应力方案选择钢绞线，具体来说钢绞线必须满足美观、方便、经济、实用，同时能够突出桥梁特点等一系列要求。
就现阶段桥梁施工中预应力施工技术的应用情况来看，由于低松弛钢绞线在实用、经济等方面具有突出的优势，因而在实际施工中被广泛运用。
另一方面，在进行钢绞线的选择过程中，还需要充分考虑到桥梁建筑工程的几何参数、松弛率、伸长率等各方面性能，以及规格、延伸率、尺寸等一系列标准情况。
1．2合理选择预应力锚具预应力锚具的选择，也是在应用预应力技术进行桥梁建设施工中所需要慎重考虑的因素。
在进行预应力锚具的选择时，需要充分考虑摩阻锚具以及机械锚具。
由于这两种锚具具有不同的使用方法，且相比较而言摩阻锚具的操作过程更加简便、使用效率更高。
然而摩阻锚具也存在一定的缺陷，既是在链接方面较为繁琐，并且损失较大等等。
因此，无论选择哪种预应力锚具进行施工，都应该根据工程的实际情况有针对性的选择。
1．3准确分析预应力效应在应用预应力施工技术过程中，无论工程规模大小，都应在准确掌握和详细分析其预应力效应的前提条件下，进行工程施工。
譬如:可以首先对预应力不同方面的信息和数据进行假设布局，根据假设布局的大致框架设定出分布图，再对该预应力进行综合分析，需要注意的是，在进行假设分析的过程中要充分考虑到可能会出现的问题，并针对不同问题设定一系列解决预案，同时还需要对该解决预案进行实际可行性的综合分析，这样一来就能够有效避免损失。
1．4路桥钢筋混凝土结构的施工现阶段大部分建筑施工中都不可避免会出现混凝土的裂缝问题，该问题在路桥施工中尤为突出。
然而，凭借预应力施工技术的各项优势，能够有效避免路桥钢筋混凝土施工过程中的裂缝问题，通过研究多数路桥施工案例发现，预应力技术的应用对于混凝土的裂缝问题有着较为显著的效果。
隆盛大桥60m箱梁预应力施工技术探讨
隆盛大桥60m箱梁预应力施工技术探讨作者：杜留现来源：《城市建设理论研究》2012年第36期摘要：隆盛大桥新建工程位于河南省洛阳市南部汝阳县城，横跨淮河支流汝河，是汝阳县隆盛路南北延伸工程的控制性工程。
该桥主桥采用39.6m+60m+60m+39.6m预应力混凝土连续箱梁结构，引桥采用25m+2x30m+30m预应力混凝土连续小箱梁结构，箱梁预应力施工是箱梁制作的关键环节。
关键词：箱梁预应力施工关键技术中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：引言连续箱梁结构具有适于工厂化集中预制，现场施工简便等特点，在公路桥梁工程中得到了广泛应用，本文就隆盛大桥60m箱梁的预应力施工环节进行探讨。
160m主箱梁结构构造60m跨箱梁采用单箱单室直腹板断面，顶板宽度为11.995m，箱梁根部梁高3.6m，跨中及边跨合拢段梁高为2m，箱梁底板下缘按1.8次抛物线变化。
主墩顶箱梁底板厚度为120cm，底板厚从悬臂根部至跨中由60～28cm，其间按1.8次抛物线变化；主墩顶箱梁顶板厚度为80cm，其余为30cm；箱梁腹板厚度为40～60cm。
主梁悬臂长度为3m，翼缘外侧厚18cm，根部为50cm，采用折线变化，翼缘厚度在端横梁设置伸缩缝处统一加厚至60cm。
边跨现浇段处设置宽度为1.56m端横梁。
箱梁顶板根据桥面横坡的需要做成2%的坡度。
2预制箱梁的预应力材料要求预应力钢铰线本项目60m箱梁用钢铰线156.2吨，预应力筋的质量应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢铰线》（GB/T 5224-2003）规定。
每批预应力钢筋应由同一牌号、规格及生产工艺的产品组成，不得混用。
进场应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验。
预应力筋抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，公称直径d=15.2mm，弹性模量1.95x105Mpa。
检验结果不合格的钢铰线，不能用于工程中。
钢铰线应存放在仓库内，如存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖，时间不超过6个月。
预应力现浇箱梁施工论文
预应力现浇箱梁施工论文摘要：本文主要探讨的是预应力现浇箱梁的施工工艺，在笔者多年的项目经验和查阅过相关资料的基础上，解释了预应力现浇箱梁的相关概念与作用机制，通过现浇箱梁施工流程的视角，选取了施工过程中的地基处理、支架架设、支座安装、模板支座、混凝土浇筑和钢筋架设这六个主要步骤进行介绍。
预应力箱梁是近年来新兴的一种施工方式，由于其施工整体流程较为完整，型号较为方便，且具有强烈且持续的承载力，近年来在各种大型基础设施工程如桥梁、高铁、公路、铁路、民用建筑、公共建筑等较为广泛运用。
预应力现浇箱梁的施工工艺在建筑、土木、施工方向也是受到了广泛的相关专业人士的借鉴与学习。
当前，有许多学者与工程师都从不同的视角与方向对预应力现浇箱梁这种工艺进行了介绍。
笔者在查阅相关资料和经历过诸多项目工程的基础下，采用从预应力现浇箱梁施工流程这一视角出发，来简要探讨预应力现浇箱梁施工工艺。
一、预应力箱梁相关概念预应力是预应压力的简称，由于混凝土在浇筑成型之后，要面对外部的各种力和自身内部力的作用，对混凝土产生的这种力被称为混凝土拉应力。
混凝土拉应力过强，会引起混凝土超载，从而引发一定的安全隐患。
针对这种情况，便产生了预应压力这种方式。
同理，预应力箱梁便可以理解为，为了减缓箱梁自身以重力为主的内力和外界各种方式的外力的相互作用，延缓箱梁使用寿命，而采取的一种应对措施。
在箱梁上施加预应压力，在保护箱梁不受损害的同时，还能切实提高箱梁自身的承载能力，在目前各种类别的施工项目中，应用较为广泛。
预应力箱梁的作用方式分为先张法和后张法两种。
顾名思义，先张法就是在对箱梁浇筑混凝土之前，就对位于箱梁内部钢绞线进行拉伸；而后张法则是在浇筑混凝土之后再对箱梁内部的钢绞线拉伸，两种方式各有特点。
先张法适用于小型工程项目，后张法则适用于大型桥梁施工项目。
二、预应力现浇箱梁作用机制关于预应力箱梁是如何作用的，可以用一个例子来进行解释。
这就好比我们平时晾衣服，位于箱梁内部的钢绞线就相当于我们常用的晾衣绳，而箱梁、混凝土以及各种内部力和外部力就好比晾衣绳上的各种各样的衣服。
桥梁工程中现浇预应力箱梁的施工技术 周文
桥梁工程中现浇预应力箱梁的施工技术周文摘要：在当前社会经济不断快速发展的背景下，交通运输行业在其中的发展势头比较平稳，特别是各种类型的公路桥梁工程在实践中得到了发展。
在当前人们日常生活质量和水平不断提升的基础上，人们对道路桥梁施工质量的要求也越来越高。
道路桥梁施工质量能够直接对人们的出行安全产生影响，除此之外，还会对交通运输行业的发展产生影响。
本文就对预应力混凝土连续箱梁桥的施工关键技术展开分析，并以某预应力混凝土连续刚构桥的悬臂浇筑施工为例展开了具体论述，解决了其重、难点问题，可供参考。
关键词：现浇预应力；混凝土；箱梁；施工技术引言桥梁工程现浇预应力施工技术能够提高施工安全性和稳固性，保证桥梁建筑工程质量。
应抓好每一个具体施工环节，确保技术运用的有效性和连续性，从而提高技术水平，更好服务于桥梁建筑工程项目。
1、工程实例分析某大跨度桥梁上部构造为预应力混凝土空心板；桥墩为桩柱式，桥台为重力式，基础为挖孔桩。
太平互通立交跨线桥和匝道桥都为单箱单室预应力箱梁，使用满堂支架方式实施施工，基础使用桩柱式桥墩，嵌岩桩基础。
盖板涵936.97/10，4处通道。
2、做好施工之前的筹划与准备工作施工工作开展前做好具体的筹划和准备工作。
桥梁建筑工程施工的地理位置不尽相同，且地质差异大。
这就要求在开展桥梁建筑工程前期，必须做好充足的地质侦查和勘探工作。
基于施工现场地形、需求设备等诸多因素，技术人员需要做出具体的、可行性的施工方案以确保工程的顺利开展。
实施方案主要包含以下几点：①地基的处理，包含地基的处理方式、深度和地基建筑工作所需要的不同型号的材料；②推算出桥梁所需模板的具体厚度和质量要求；③计算所有上部荷载，编制支架架设方案以及预压方案；④提供由于多种因素，而造成的多种施工操作方法。
前期准备工作的技术人员，在充分地做好勘测和侦查工作后，需要给出专业地具体书面施工规划及具体实施方案，这样不仅可以使接下来的桥梁施工工作顺利进行，还可以使预应力技术在可靠依据的保障下进一步提升。
浅析预应力混凝土桥梁施工技术
浅析预应力混凝土桥梁施工技术摘要：伴随当前我国社会经济发展速度不断上升，不断带动着我国各个行业的蓬勃发展，道路桥梁工程施工作为我国基础工程，在当前社会经济发展形势下得到了良好发展，大量的大型桥梁被兴建起来，使得人们对桥梁的施工质量和施工技术的要求不断上升，针对这一情况，必须要结合实际施工状况，控制桥梁施工建设标准，充分明确桥梁施工过程中的质量控制标准，并且最大限度上满足施工相关要求。
在桥梁施工设计过程中，对施工材料选择、材料参数分析等需要加以有效的确认，同时还需要对桥梁结构模型和混凝土材料的性质进行分析，保证桥梁工程建设过程中，实际的结构和设计状态保持一致，所以，在桥梁的施工过程当中，需要对桥梁主梁内部的预应力进行严格的控制，保证桥梁结构的整体稳定性。
关键词：预应力；混凝土；桥梁施工技术1预应力混凝土桥梁的施工内容分析在进行预应力混凝土桥梁的施工过程中，相关施工人员需要充分做好桥梁结构形变的掌控工作，降低桥梁结构尺寸和图纸设计数据尺寸之间保持一定的吻合，充分保证桥梁结构设计满足工程设计要求，提升了桥梁工程施工质量。
为了在最大程度上降低施工误差，就需要在施工过程中做好工程监测工作，对工程施工中产生的问题进行第一时间纠正，其中对桥梁施工表观检测数据包含了桥梁的高度、长度、宽度以及跨度等。
为了保证施工的整体质量问题，施工管理人员需要重点做好桥梁结构的预应力检查工作，对桥体主梁产生的预应力进行检查，使用的是张力测量工具、工程锚具等来进行严格的核查工作，有效的提升了施工的准确程度，同时有效的结合了具体的施工中的实际状况，选择出科学合理的施工方案，对施工过程当中产生的张拉力数据进行测量和核对，通过这种方式才可以有效的进行后续的施工。
同时相关的施工人员需要建立起完善的桥梁结构稳定系统，保证桥梁结构整体的稳定性，这就需要相关的施工人员结合实际的设计要求，使用轴心压计算方式，来对预应力混凝土桥梁的稳定性进行全面性的推算，充分保证了工程施工的整体安全性，从根本程度上消除了不良因素的影响，最大限度上降低了施工过程中产生的安全风险。
桥梁工程预应力技术的应用论文
桥梁⼯程预应⼒技术的应⽤论⽂桥梁⼯程预应⼒技术的应⽤论⽂ 引⾔ 预应⼒施⼯技术具有⾼刚度、⾼强度、⾼抗渗透性和⾼抗裂能⼒等特点，能够有效确保施⼯质量，在⾼速公路桥梁施⼯中应⽤可以提⾼桥梁的抗裂性能和抗渗性能，同时确保桥梁的强度和刚度[1]。
因此在⾼速公路桥梁⼯程施⼯中具有⼴泛的应⽤前景。
1⼯程概况本⼯程为某⼀⾼速公路桥梁施⼯建设项⽬。
该公路按照双向四车道进⾏设计。
桥梁主⼲线的总宽度为28m。
主桥上部结构为三跨⼀联预应⼒混凝⼟变截⾯箱型连续刚构。
桥梁下部柱墩为钢筋混凝⼟双薄壁墩。
主桥上部构造箱梁采⽤悬臂现浇法施⼯⽅式。
以下将对预应⼒施⼯技术进⾏阐述。
2预应⼒施⼯技术 2.1孔道定位以及穿束 ⑴根据设计图纸的要求进⾏波纹管的定位，先在箍筋上定位出预应⼒筋曲线的位置，接着采⽤钢筋马凳⽀托，其间距控制在700mm，采⽤焊接的⽅式将⽀托钢筋固定在箍筋上。
由于塑料波纹管的刚度和回弹性较好，需要采⽤铁丝将波纹管和⽀托钢筋绑扎在⼀起，这样可以避免混凝⼟浇筑施⼯中引起的移位问题。
如表1所⽰为波纹管孔道位置偏差和检验⽅法。
⑵本⼯程中进⾏预应⼒筋的穿束采⽤后穿法。
这种⽅法是指将混凝⼟浇筑施⼯完成之后，再将钢绞线穿⼊到孔道中。
此法可以有效确保张拉端封闭严密。
预应⼒筋的穿束时间应与波纹管的安装以及混凝⼟的浇筑时间错开。
2.2预应⼒筋张拉施⼯ 在预应⼒施⼯⼯艺中，最关键的⼯序是预应⼒钢筋的张拉。
张拉施⼯的质量直接关系到桥梁整体的施⼯质量和结构安全。
张拉施⼯的具体操作步骤为： ⑴在张拉施⼯之前，应先对千⽄顶进⾏标定，并按照要求配备油压表。
本⼯程所采⽤的油压表为0.4级的精密压⼒表。
⑵根据回归直线⽅程计算出设计张拉吨位的压⼒值。
⑶在钢绞线束的两端分别按照群锚锚具和⼯作锚夹⽚，接着采⽤⼿持式的千⽄顶对单根钢绞线进⾏张拉，张拉⼒控制在0.1。
⑷⼿持式千⽄顶张拉完成之后，接着进⾏穿⼼式千⽄顶的安装。
千⽄顶应严格就位，确保满⾜要求，然后在千⽄顶的尾部安装⼯具锚。
桥梁工程现浇预应力箱梁施工的探讨论文
桥梁工程现浇预应力箱梁施工的讨论论文桥梁工程现浇预应力箱梁施工的讨论论文1.支架施工的工作进展支架的搭设之前，首先要考虑的是选择搭建支架的方式，选择一种更为方便和简单的方式进展搭建。
可选择拼装较灵敏、也较方便的箱梁支架拼接方式，如碗扣式支架或和门式支架方式，选用结实的钢材和石料进展搭建。
搭建过程中要计算出桥梁的地面标高、箱梁的顶板底标高，进而借助这两个数据进展支架搭设的高度，最后开场进展施工。
简单地进展支架的搭建之后，就是要对支架搭设的平安性和稳定性进展实地验证，验证过程中主要是检查搭设支架的弹性功能和固定性能，防止出现支架变形和地基沉降量，所以这一步的工作又称为支架的预压。
支架预压搭建之后要铺上一些底膜。
加载预压的这个过程以10分钟为准，在这10分钟之内的整个支架桥梁的变化将是箱梁底板安装需要数据的重要参考条件之一，进展试压实验后就可得出合理的施行方案，得出解决方法。
2.连续箱梁模板的制作与施工2.1箱梁模板的设计制作在箱梁模板的设计与制作中，首先要考虑的是模板的选材和种类，模板的种类分为三种:内膜板、底模板和侧模板，他们各自用不同的厚度的钢筋混凝土预制板做成，然后拼装起来，模板种类确定之后就是要考虑模板的选材问题，要选取质量好的模板材料和外观上看起来较稳定较美观的，用设计好的图纸和详细方案去执行进展模板的拼接，处理模板的拼接时应慎重处理，尽量做到拼装缝填合严密，为后续工作做好准备。
2.2钢筋预埋与浇筑混凝土模板制作安装好之后，接下来进展的就是钢筋的预埋与混凝土的浇筑。
预埋钢筋之前，将所需的钢筋种类进展分类，钢筋预埋一般是在地面进展完成的，需要的钢筋种类一般是顶板钢筋、底板钢筋、横隔板钢筋和腹板骨钢筋，钢筋焊接时一定要考虑各种箱梁的各种特性，确保钢筋的稳固性和平安性。
接下来混凝土的浇筑是一项技术性较强的工作，也是核心技术的表达，需要做好各种施工准备。
混凝土浇筑施工需要连续工作，工作量非常大，稍一不注意便可能会出现过失和事故，注意从以下几个方面准备检查:严格仔细地检查箱梁支架、模板以及钢筋;施工图与现场详细施工情况作比拟、校对;检查所准备的工具实物是否符合设计方案;然后检查模板的拼接和缝隙的填充是否做到位牢靠。
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隆盛大桥60m箱梁预应力施工技术探讨摘要：隆盛大桥新建工程位于河南省洛阳市南部汝阳县城，横跨淮河支流汝河，是汝阳县隆盛路南北延伸工程的控制性工程。
该桥主桥采用39.6m+60m+60m+39.6m预应力混凝土连续箱梁结构，引桥采用25m+2x30m+30m预应力混凝土连续小箱梁结构，箱梁预应力施工是箱梁制作的关键环节。
关键词：箱梁预应力施工关键技术
中图分类号：tu74文献标识码： a 文章编号：
引言连续箱梁结构具有适于工厂化集中预制，现场施工简便等特点，在公路桥梁工程中得到了广泛应用，本文就隆盛大桥60m箱梁的预应力施工环节进行探讨。
160m主箱梁结构构造
60m跨箱梁采用单箱单室直腹板断面，顶板宽度为11.995m，箱梁根部梁高3.6m，跨中及边跨合拢段梁高为2m，箱梁底板下缘按1.8次抛物线变化。
主墩顶箱梁底板厚度为120cm，底板厚从悬臂根部至跨中由60～28cm，其间按1.8次抛物线变化；主墩顶箱梁顶板厚度为80cm，其余为30cm；箱梁腹板厚度为40～60cm。
主梁悬臂长度为3m，翼缘外侧厚18cm，根部为50cm，采用折线变化，翼缘厚度在端横梁设置伸缩缝处统一加厚至60cm。
边跨现浇段处设置宽度为1.56m端横梁。
箱梁顶板根据桥面横坡的需要做成2%的坡度。
2预制箱梁的预应力材料要求
预应力钢铰线本项目60m箱梁用钢铰线156.2吨，预应力筋的
质量应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢铰线》（gb/t
5224-2003）规定。
每批预应力钢筋应由同一牌号、规格及生产工艺的产品组成，不得混用。
进场应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验。
预应力筋抗拉强度标准值fpk=1860mpa，公称直径d=15.2mm，弹性模量1.95x105mpa。
检验结果不合格的钢铰线，不能用于工程中。
钢铰线应存放在仓库内，如存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖，时间不超过6个月。
锚具本项目60m箱梁用m15型锚具96套、bm15-4型锚具686套（用于张拉端）、h型梨形自锚头686套（用于固定端）。
锚具质量应符合国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（gb/t 14370）规定，具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，保证充分发挥预应力筋的强度。
锚具进场时，按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量，并对外观、硬度进行检查，必要时还须做静载锚固性能试验。
锚具必须使用同种材料、同一生产工艺条件下的同一家合格产品，须在仓库内配套保管。
预应力管道本项目60m箱梁使用70x19mm金属波纹扁管，采用厂家定制。
管道进场应检查出厂合格证、质量保证书、产品试验检测报告，核对类别、型号、规格及数量，检验外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等方面。
并按规定进行取样检测，合格方可使用。
3预应力施工技术要求
1）管道安装预留孔管道的尺寸与位置应正确，必须保证弯曲座
标及弯曲角度，用“#”或“u”字型定位架精确定位，孔道应平顺，孔道端部的预埋钢锚垫板应垂直于孔道中心线。
定位钢筋间距直线段一般位置为50cm，在跨中截面各6m范围内间距25cm，平弯，竖弯段及箱梁梁底轮廓变化段应适当加密，以保证施工过程中其位置不发生移动或变形。
定位钢筋与箱梁纵、横向钢筋采取点焊连接。
在预应力管道附近对钢筋施焊时，应采取保护措施。
所有管道均设置压浆孔，在最高点设排气孔、在最低点设置排水孔。
2）钢铰线制作钢铰线进场之后，张拉前应取样进行力学性能试验，以确定张拉吨位，引伸量和锚下应力之间的关系，用以对张拉吨位和引伸量作相应修正。
钢铰线的下料用砂轮锯或切断机切割，严禁用电弧切割，切口两端用20号铅丝绑扎，防止松散。
下料应通过计算确定，考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。
3）预应力筋安装预应力筋可在浇筑混凝土之前或之后穿入管道，将几根钢束编束后整体、逐一装入管道中。
穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，孔道内应畅通，无积水和其他杂物。
预应力筋有对焊接头时，宜将接头设置在受力较小处，并符合相关规定。
对在混凝土浇筑及养生之前安装在管道中但在规定时限内没有压浆的预应力筋，应采取防止锈蚀或其他防腐蚀的措施，直至压浆。
在预应力筋安装在管道中后，管道端部开口应密封以防止湿气
进入。
采用蒸汽养生时，在养生完成之前不得安装预应力筋。
在预应力筋构件附近实施焊接作业时，对预应力筋和金属构件应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。
在混凝土浇筑之前，将管道上一切非有意留的孔、开口或损坏之处修复，并检查预应力筋能否在管道内自由滑动。
4）张拉机具准备施加预应力的机具设备及仪表由专人使用和管理，并应在规定期限内进行维护和检验。
千斤顶和压力表应配套校验，以确定张拉力和压力表之间的关系曲线，校验必须由经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。
千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修后应重新检验，弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。
5）预应力张拉
（1）施加预应力的准备工作：对预应力钢筋施加预应力之前，必须具备下列条件：张拉程序和现场施工说明书已经批准，现场施工人员具备预应力施工知识和正确操作的经验，锚具安装正确，后张构件混凝土已达到设计强度，施工现场安全预防措施到位。
（2）预应力筋张拉时要求：后张箱梁梁体强度应达到设计规定的90%，养护龄期≥7d（冬天为10d），方可进行张拉。
预应力筋张拉前，必须检查混凝土预压区的振捣质量，如发现有蜂窝、孔洞等缺陷时，应按规程进行补强处理，待补强混凝土达到要求强度后，才可实施张拉作业。
装设张拉设备和锚具时，应使它们的中心线对准孔道中心线，以保证预应力筋位置正确。
（3）预应力张拉控制依据：钢绞线张拉采取“应力应变双控”，本项目张拉控制应力为1357.8mpa，实际伸长值与理论伸长值的差值控制在±6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，再继续张拉。
①预应力筋的理论伸长值δl（mm）按下式计算：
δl=ppl/apep式中：pp——预应力筋的平均张拉力（n）
l——预应力筋的长度（mm）
ap——预应力筋的截面面积（mm2）
ep——预应力筋的弹性模量（n/mm2），由厂家提供材质单，取平均值得到。
②预应力筋张拉的实际伸长值δl（mm）按下式计算：
δl=δl1+δl2
式中：δl1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）δl2——初应力以下的推算伸长值（mm），可采用相邻级的伸长值。
（4）预张拉计算：设计伸长值是一种理论数据，在施工中由于孔道实际位置与设计位置误差、摩阻系数变化、钢绞线实际e值的变化以及其他原因会造成一定的计算偏差，故在施工前宜对钢绞线伸长值进行修正。
修正公式为：δl=δl1×ey/es
式中：δl——施工控制伸长量；
δl1——设计控制伸长量；
ey——设计弹模；
es——实测弹模。
张拉前除对设计伸长值修整，对通长束还应进行预张拉，对通长束进行10%阶段控制应力的预张拉，并增加阶段观测，根据伸长量反算出孔道摩阻系数和重新修正伸长量，确保预应力满足设计要求。