伸缩缝被破损的因素

公路桥梁伸缩缝出现破损是由哪些因素引起的,对于桥梁伸缩缝是为了适应桥梁温度变化所引起的伸缩,桥面平坦，行驶性良好的构造,施工安装方便,且与桥梁结构联为整体,具有能够安全排水和防水的构造,承担各种车辆荷载的作用,养护、修理与更换方便。

桥梁伸缩缝装置损坏的原因是由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反
复作用,因此伸缩装置是易损坏、难修补的部位。

在预制端梁时，要考虑纵坡对伸缩缝上下宽度的影响。

梁端竖截面必须按设计图纸要求设置倾斜角度，避免伸缩缝上下出
现过宽或过窄情况。

对于现浇箱梁，在端模与背墙之间可放置适当厚度的苯板，并在
达到拆模强度时及时拆模，防止苯板日久破损落入灰渣难以清除。

并且为保证伸缩缝
宽度和保护层厚度，在加工制作骨架片时，应防止腹板骨架长度正偏差超标。

另外，
应严格控制伸缩缝处预埋U型筋的高度，过高或过低都会给后期伸缩缝安装带来问题。

1、桥梁施工设计不周：桥梁施工设计时,将桥梁端时未能慎重考虑,在反复荷载作
用下，梁端破损引起伸缩装置失灵，另外，有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。

2、由于桥梁伸缩缝自身问题：桥梁伸缩缝本身构造刚度不足,锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。

3、对于桥梁伸缩缝的后浇压填材料选择不当：对桥梁伸缩缝的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度的病害。

4、对于桥梁伸缩缝的施工不当：对于桥梁伸缩缝施工过程当中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成,人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确,致使伸缩装置不能工作。

施工时伸缩装置的锚固钢筋不够牢固或产生遗病预埋锚固钢筋的现象,给伸缩缝本身造成隐患。

施工时伸缩缝装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，在反复荷载
作用下致使伸缩缝损坏。

5、由于桥梁的养护不当或提前开放交通；桥梁在营运过程中，后浇压填材料养护管理不善，桥面没有经常进行清扫,导致伸缩装置逐渐破损。

伸缩装置安装后砼没有达到强度要求就提前开放交通,致使过渡段的锚固砼产生早期损伤,从而导致伸缩缝营运环境质量下降。

6、桥面铺装的影响；接缝处桥面凹凸不平，桥面铺装层老化等均可引起伸缩装置破损。

交通流量影响桥梁在营运过程中，车流量大、车速快,超载车辆多,巨大的车轮冲击力造成伸缩缝装置的部件破损、松动桥面伸缩缝的种类有哪些以供桥梁施工单位使用？到目前为止,在我国公路桥梁和城市桥梁工程上使用的伸缩缝种类很多。

着重于伸缩缝的传力方式和构造特点，伸缩缝可分成5大类，即：对接式伸缩缝、钢制支承式
伸缩缝、橡胶组合剪切式伸缩缝、模数支承式伸缩缝和无缝式伸缩缝。

在选择伸缩缝
的类型时，主要取决于桥梁的伸缩量，它的大小由计算确定，并考虑留有一定的附加量。

除此之外还应注意构造措施。

如果桥梁伸缩缝损坏后如何进行更换修理1、桥梁伸缩缝损坏后如何进行公路桥梁伸缩缝更换修理方法,公路桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。

砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。

控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。

2.如果桥梁一旦发生碰撞变形，伸缩缝很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。

如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。

不合格不可运至现场。

3.施工单位在更换桥梁伸缩缝时,要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将公路桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。

要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。

同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。

4.桥梁伸缩缝的控制对混凝土的外观尺寸起着直接的影响，所以钢模板的安装与拆模施工方法很重要，完整的钢模板能够再次利用，这样就可以发布到钢模板再生网（）增加第二次利用的机会。