《电控发动机》1404.1405复习提纲
电控发动机教学大纲 Microsoft Word 文档
汽车电控发动机教学大纲与教学内容教学内容一、汽车发动机电控技术概述。
发动机电控技术的发展；应用在发动机上的电子控制系统；发动机电控系统的基本组成。
二、汽油机电控燃油喷射系统。
电控燃油喷射系统概述；电控燃油喷射系统的功能；电控燃油喷射系统的组成与基本原理；空气供给系统主要元件的构造与检修；燃油供给系统主要元件的构造与检修；整体控制系统的组成、结构与检修。
重点：电控燃油喷射系统的组成与基本原理；燃油供给系统、控制系统的组成与基本原理及主要元件构造；部件测试与系统测试的方法。
难点：空气流量计的工作原理。
实践技能：1.电控燃油喷射系统主要元件的故障分析及检测。
2.各传感器的故障分析及检测。
3.各执行器的故障分析及检测。
4.控制系统主要元件的故障分析及检测。
三、汽油机电控点火系统。
电控点火系统的功能；电控点火系统的组成与工作原理；电控点火系统主要元件的构造与检修。
重点：电控点火系统的工作原理。
难点：动态数据流分析与点火初级、次级波形分析。
实践技能：电控点火系统的故障分析及检测。
四、汽油机辅助控制系统。
怠速控制系统；进气控制系统；增压控制系统；空燃比反馈控制系统；巡航控制及电控节气门系统；冷却风扇及发电机控制系统；故障自诊断系统；失效保护系统；应急备用系统。
重点：怠速控制系统、进气控制系统、空燃比反馈控制系统的功能、控制原理及主要元件的构造与检修。
难点：怠速控制和空燃比反馈控制的动态数据流分析与波形分析。
实践技能：怠速控制系统、进气控制系统、空燃比反馈控制系统的故障分析及检测。
五、汽油机电控系统常见故障诊断与检修。
电控系统使用和检修注意事项；故障诊断与检修常用工具的使用方法；故障诊断与检修常用仪器、仪表的使用方法；故障诊断的基本方法；电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序。
重点：汽油机电控系统常见故障诊断与检修常用工具、常用仪器的使用；故障诊断基本方法；常见车型故障诊断程序。
难点：故障诊断基本方法与思路。
实践技能：1.汽油机电控系统诊断与检修常用工具、仪器的使用。
电控发动机教学大纲
电控发动机教学大纲一、说明1、课程的性质和内容本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。
本课程在第二学年开设,主要内容涉及到汽油机电控系统的基本组成及功能、电控发动机维修专用仪器、设备使用、电控发动机维修等内容。
2、课程的任务和要求其任务是在学生已获得汽车维修基本知识和技能的基础上，进一步学习电控发动机的结构、原理和维修技术，使学生具备对电控发动机进行维护、故障诊断、维修的技能，为学生毕业后从事高级轿车的维修奠定良好基础。
课程内容及要求：(一) 电控发动机构造与原理1. 电控汽油发动机概述(1) 汽油机电控系统的基本组成及功能了解电控系统的组成和基本控制功能。
(2) 电控汽油喷射系统的分类了解各种电控汽油喷射系统的特点。
(3) 电控汽油发动机的优点了解电控汽油发动机的优点。
2. 电控汽油机燃料喷射系统的组成和作用(1) 空气供给系统了解空气供给系统的组成及作用，掌握进气管、节气门体的构造、工作原理。
(2) 燃油供给系统了解燃油供给系统的作用及组成，掌握汽油泵、压力调节器、油压脉动衰减器和喷油器的构造和工作原理。
(3) 电控系统了解电控系统各传感器的作用、类型，掌握各种空气流量计、压力传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、水温传感器、进气温度传感器、氧传感器等的构造、工作原理。
(4) 电控单元（ECU）与汽油喷射电子控制掌握ECU的作用，掌握汽油泵和喷油器的控制方法，掌握喷油量和喷油时间的控制方法。
3. 汽油机点火系统的电子控制(1) 电控点火系的组成和构造了解汽油机电控点火系统的组成和类型，掌握电控点火系统元件的构造和工作原理。
(2) 点火提前角和闭合角的控制掌握点火提前角和闭合角的控制方法和过程。
(3) 发动机爆燃的控制了解与发动机爆燃控制有关的传感器结构和工作原理，掌握发动机爆燃的控制方法和控制过程。
(4) 典型电控点火系统了解典型电控点火系统的组成、元件结构和工作原理。
发动机电控技术复习提纲
《汽车发动机电控技术》复习提纲1、闭环控制系统：又叫反馈控制，增加了反馈控制模块，并根据误差修正控制。
2、发动机电控系统主要由传感器、电控单元、执行器组成。
3、发动机电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统组成。
4、按测量空气量方式不同，电控燃油喷射系统可分为：D（压力）型电控燃油喷射系统和L（空气）型电控燃油喷射系统。
5、按各缸喷油器的喷射顺序不同，电控燃油喷射系统可分为：同时喷射、分组喷射、顺序喷射。
6、顺序喷射：喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油.7、同时喷射：将各缸的喷油器并联，在发动机运转期间，所有喷油器由电脑的同一个喷油指令控制，同时喷油、同时断油。
8、分组喷射：将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。
9、空气流量计的作用是将吸入气缸内的空气量转换成电信号输送给电控单元。
类型有：翼片式空气流量计、热线式空气流量计、热膜式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计。
10、电控发动机进气压力传感器的参考电压值一般是5V。
11、节气门位置传感器可分为：可变电阻式、触电式、组合式。
12、节气门位置传感器是将节气门打开的角度信号转换成电信号，输送给ECU，ECU根据TPS 信号来判别发动机的工况，根据工况不同来控制喷油时间。
13、凸轮轴位置传感器一般有电磁式、霍尔式和光电式三种类型。
14、氧传感器有两种型式即氧化锆式、氧化钛式。
15、氧化锆式氧传器的工作原理：在400℃以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压。
当混合气稀时，排气中的氧含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近0V），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间的电压高约（1V）。
16、电动燃油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油。
17、燃油压力调节器根据安装位置分为两种，一种与油轨相连，特点是带回油管；另一种在油箱中，特点是无回油管。
汽车电控发动机故障诊断和检测编写提纲
编写提纲前言学习任务一汽车电控发动机概述(雷小勇)一任务准备引导问题1：什么是汽车电控发动机？引导问题2：电控发动机是怎么发展起来的？引导问题3：电控汽油喷射发动机有什么优点？引导问题4：电控汽油发动机有哪些机构和系统？引导问题5：有哪些类型的电控发动机？二组织实践引导问题6：完成本任务，有哪些技术标准与要求？你用到了哪些设备仪器？引导问题7：你是怎样起动发动机的？引导问题8：你认识了电控发动机哪些方面？引导问题9：比较大众5V和丰田1ZR电控发动机有什么相同和不同点？三评价与反馈学习任务二空气供给系统检修（陈传建）一任务准备引导问题1：汽车电控发动机空气供给系统由哪些主要部件组成？引导问题2：进气温度传感器安装在什么位置，有什么作用？引导问题3：你能识读进气温度传感器电路图吗？二组织实践引导问题4：完成进气温度传感器检修任务，需要使用的工、量具及设备有哪些？引导问题5：怎样检测进气温度传感器？如何确定是线路故障还是传感器故障？引导问题6：你怎样检测冷却液温度传感器？引导问题7：进气温度、冷却液温度传感器出现故障后有什么故障现象？三评价与反馈学习任务三空气流量计、进气压力传感器检修(雷小勇)一任务准备引导问题1：什么是空气流量计？它安装在什么位置，有什么作用？引导问题2：空气流量计是怎么工作的？引导问题3：什么是进气压力传感器？它安装在什么位置，有什么作用？引导问题4：进气压力传感器是怎么工作的？引导问题5：你能识读空气流量计电路图吗？二组织实践引导问题6：完成本任务，有哪些技术标准与要求？需要使用的工、量具有哪些？引导问题7：怎样检测丰田1ZR空气流量计？如何避免检测时对空气流量计产生破坏？引导问题8：如何对进气歧管压力传感器进行规范检测？三评价与反馈学习任务四节气门位置传感器检修（陈瑜）一任务准备引导问题1：什么是节气门位置传感器？它有什么作用？引导问题2：节气门位置传感器有哪些种类？各有什么特点？引导问题3：节气门位置传感器是如何工作的？它们出现故障后怎么处理的？引导问题4：你认识节气门传感器电路图吗？二组织实践引导问题5：完成本任务，有哪些技术标准与要求？需要使用的工、量具有哪些？引导问题6：怎样检测丰田1ZR节气门位置传感器？引导问题7：怎样检测丰田1ZR油门踏板位置传感器？引导问题8：如何清洗电控发动机节气门体？三评价与反馈学习任务五燃油供给系统检修（刘新江）一任务准备引导问题1：汽车电控发动机燃油供给系统由哪些主要部件组成？引导问题2：汽车电控发动机燃油供给系统主要部件有什么特点？引导问题3：你能识读电动汽油泵、喷油器控制电路吗？引导问题4：你知道电动汽油泵、喷油器的工作过程吗？二组织实践引导问题5：完成本任务，有哪些技术标准与要求？需要使用的工、量具有哪些？引导问题7：怎样检查燃油供给系统主要部件？三评价与反馈学习任务六点火系统检修（袁永东）一任务准备引导问题1：汽车电控发动机点火系统由哪些主要部件组成？主要部件有什么作用？引导问题2：汽车电控发动机点火有哪些方式，各有什么特点？引导问题3：汽车发动机电控点火系统有哪些功能？引导问题4：你能识读电控点火系统电路图吗？二组织实践引导问题5：完成本任务，有哪些技术标准与要求？需要使用的工、量具有哪些？引导问题6：丰田1ZR电控发动机点火系统主要部件怎样检测？三评价与反馈学习任务七怠速控制系统检修(雷小勇)一任务准备引导问题1：汽车电控发动机怠速控制系统有什么作用？由哪些主要部件组成？引导问题2：各种怠速控制有什么特点？引导问题3：怠速控制控制了哪些方面？引导问题4：你能识读电控发动机怠速控制系统电路图吗？二组织实践引导问题5：完成本任务，有哪些技术标准与要求？需要使用的工、量具有哪些？引导问题6：丰田1ZR电控发动机怠速控制系统主要部件怎样检测？三评价与反馈学习任务八电控发动机的故障诊断(雷小勇)一任务准备引导问题1：什么是汽车电控发动机故障诊断？故障诊断有什么原则？引导问题2：汽车电控发动机故障诊断有哪些内容？引导问题3：汽车电控发动机故障诊断的基本流程或操作步骤是怎样的？引导问题4：汽车电控发动机故障如何排除？二组织实践引导问题5：完成本学习任务使用了哪些设备仪器？引导问题6：你怎样诊断丰田1ZR电控发动机怠速不稳的故障？引导问题7：怎样使用X431解码器诊断起动困难的丰田1ZR电控发动机？引导问题8：怎样使用X431解码器诊断起动困难的大众5V电控发动机？三评价与反馈。
电控发动机复习资料
第13次作业 *年*月*日1、在发动机电控系统中，ECU 相当于“司令部”。
2、电控燃油泵的位置一般在燃油箱内部。
3、点火线圈中初级线圈和次级线圈的阻值是0.5Ω，10000Ω左右4电控发动机常用的曲轴位置与转速传感器类型为磁感应式。
5、目前大部分发动机正常怠速的转速为750—850r/min。
6、点火器的辅助控制功能有过电保护、闭合角控制、锁止保护。
7、如果ECU检测到水温传感器的信号电压接近5V，则说明传感器发生了断路。
8、检测节气门位置传感器电压时，在接通点火开光的条件下，电压应为5V。
9、采用阻燃法查找漏气点时，所查找的可疑漏气点一般在节气门之后。
第14次作业 *年*月*日1、燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到润滑和冷却作用。
2、测试燃油系统压力时，油压表指示压力过高，应检查油压调节器。
3、空气供给系统常见的故障有堵塞和漏气两种类型。
4、废气涡轮增压系统的作用是增大进气量。
5、爆震传感器用于对点火正时进行闭环控制。
6、氧传感器用于对喷油量进行闭环控制。
7、自动变速器选档杆处于P位置或N位置时才能使发动机起动。
8、在有分电器ECU控制点火系统中，点火顺序由分电器来决定。
9、怠速是维持发动机正常运转的最低转速。
10、双缸同时点火中同时点火的两个缸，一缸为压缩行程，另一缸必然是排气行程。
第15次作业 *年*月*日1、对发动机而言，车速传感器信号主要用于强制怠速断油控制2、发动机不运转时，燃油系统存在油压。
3、在常温下氧传感器不能正常工作。
4、空气供给系统发生阻塞故障时，发动机一般都会动力不足。
5、节气门开度较大时，喷油量需要在基本油量的基础上加大，增大的这部分属于功率加浓校正油量。
6、所有喷油器都由同一个功率的三极管控制的喷油的方式是同时喷射式。
7、点火正时由IGT信号决定。
8、分电器不属于无分电器ECU控制点火系统的元件。
9、在讨论无分电器ECU控制点火系统时，甲说：无分电器ECU 控制点火系统一定要有气缸判别信号。
发动机电控复习提纲.docx
汽车发动机电控技术复习要点第一部分填空题汽油机电控：、1.目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_________ 和其他辅助控制系统。
在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、和控制。
2.电控点火系统蝕基本的功能是 ______________ o此外，该系统还具冇_____________ 控制和 ____________ 控制功能。
3.__________________________________________________ 传感器的功用是采集控制系统所需的信息，并将其_________________________________ 通过线路输送给______ o4.凸伦轴位置传感器作为___________ 控制和______________ 控制的主控制信号。
5.爆燃传感器是作为___________ 控制的修正信号。
6.电子控制单元主要是根据 _______ 确定基本的喷油量。
7.__________________ 电控系统由、__________ 、三大部分组成。
8.电控系统有________ 、________ 两种基本类型。
答案：1.电控点火系统2.断油控制、燃油泵控制3.点火捉询角控制、通电时间控制、爆燃控制4.转换成电信号、ECU5.喷油正吋；点火正吋6.点火正吋7.进气量8.信号输入装置、电子控制单元、执行元件9.开环控制系统、闭环控制系统1•压电式爆燃传感器通常利用____________ 原理检测发动机爆燃。
2._____________________________ 实际的点火提前角等于_ 、和之和。
3.爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用_________ 模式。
4.点火提前角随着发动机的负荷增大而 ______ 。
5._____________________________________ 点火提前角的控制包括、两种基本工况控制。
《电控发动机原理与检修》课程考试大纲
《电控发动机原理与检修》课程考试大纲一、考核要求《电控发动机原理与检修》是汽车检测与维修技术专业的专业主干课程，是一门必修课。
通过本课程的学习要求学生掌握汽车发动机电控系统的结构特点、基本原理以及使用、维护和检修的方法。
重点培养和锻炼学生初步掌握元件测试、数据流分析、在线检测和总体故障分析的能力，以及现代汽车维修检测诊断设备的使用。
具体地说，应达到以下要求：（一）理论、知识方面1．了解电控技术在发动机上的应用。
2．掌握发动机各电控系统的类型、特点、主要组成。
3．掌握发动机各电控系统主要部件的类型、作用。
4．理解各电控系统的基本工作原理，具有分析简单电路的逻辑思维能力。
5．基本掌握电控发动机故障诊断的程序和方法。
6．能识别发动机电控系统的主要部件，了解其在车上的布置及连接关系。
7．掌握电控发动机使用维护注意事项，具备检测电控系统主要部件的实际操作能力。
8．具备电控发动机初步的故障诊断和分析能力。
（二）能力、技能方面1．能正确使用发动机各电控系统常见的维修工具与检测设备。
2．具备完成实验、实训的基本要求、将实验、实训中观察到的现象进行系统分析并得出正确结果的基本能力。
3．具备查阅各种汽车维修手册，根据维修手册的提示和检测仪器进行故障诊断的基本能力。
4．初步具备读通并分析典型系统的电路原理图的能力。
5．初步具备处理电喷发动机一般故障的能力。
二、考核评价形式及评分结构比例1．评价形式：1）出勤和学习态度，折算出一定分数；2）课堂测试：采取提问、项目完成结果汇报等方式，视情况记分。
3）平时作业；每单元至少一次作业，根据学生作业的质量与规范、作业次数折算分数，作为平时成绩的组成部分。
4）实践教学测试：每两到三个单元安排一次，采用百分制。
5）期末测试：一次，占40%，从《汽车发动机构造与维修》试题库中随机抽取试题组成A、B卷。
考试时间90分钟。
2、考核内容要包含安全、环保、文明意识、团队协作精神等职业态度。
3、在考核的实施中，应备有可操作的考核标准（标准中应包括考核项目、操作要求、评分等级等）。
电控发动机教学大纲
2012级汽修专业《发动机电控系统检修》考试大纲一、概述1、了解发动机电子控制技术的发展2、掌握发动机电控系统的基本组成。
3、熟悉发动机电控系统的控制内容。
4、熟悉电控系统的控制的控制方式。
二、空气系统1、了解空气流量计、节气门位置传感器的类型特点。
2、熟悉空气流量计、节气门位置传感器的作用结构原理。
3、会对空气流量计、节气门位置传感器的电路分析。
4、掌握空气流量计、节气门位置传感器的检测。
5、熟悉空气流量计、节气门位置传感器信号出错的替代功能及对发动机的影响。
6、了解怠速控制的方式。
7、熟悉怠速控制的组成及控制原理。
8、熟悉怠速控制阀的种类、及控制内容。
9、会对怠速控制电路分析。
10、掌握怠速控制电路的检测。
11、熟悉怠速信号出错的替代功能及对发动机影响。
12、熟悉温度传感器的功能、结构、类型、特点。
13、会对温度传感器电路电路分析。
14、掌握温度传感器电路检测。
15、熟悉温度信号出错的替代功能及对发动机影响。
三、燃油供给系统1、熟悉燃油供给系统的功能、组成、类型、特点。
2、了解燃油泵的种类、控制功能及控制形式。
3、会对油泵控制电路分析4、掌握油泵不工作的原因分析及电路检测。
5、了解喷油器的种类、特点。
6、熟悉喷油器的结构原理。
7、掌握喷油器的控制方式及电路分析。
8、掌握喷油器不喷油的原因分析及电路检测。
9、熟悉燃油压力调节器的结构原理。
四、点火控制1、了解机械点火与电子点火的区别。
2、熟悉电子点火控制内容及点火正时、点火能量、爆燃控制机理。
3、熟悉无分电器电子点火的点火类型、特点。
4、熟悉无分电器电子点火系统的组成、控制原理。
5、掌握电子点火控制电路的分析及检测。
6、掌握点火电路的故障分析。
7、了解转速传感器的类型、特点。
8、熟悉转速传感器的结构原理。
9、掌握转速传感器信号特点、信号出错对发动机影响。
10、掌握转速传感器电路分析及检测。
11、掌握点火正时位置（上止点）确定信号的应用。
五、排放控制1、了解排放控制的控制内容。
教学大纲-汽车电控发动机
电控发动机教学大纲一、总学时：160课时二、课程性质和任务：课程性质：本课程是汽车维修专业的专业技能课程。
课程任务：通过本课程的学习，使学生在掌握汽车电控发动机的结构及工作原理基础上，熟悉常用诊断设备的操作使用及一般故障检测流程，结合整车实操训练，初步形成对一般电控发动机故障的综合诊断分析能力。
三、课程教学目标：（一）知识教学目标✧掌握发动机电控系统主要部件的的作用、结构、原理✧熟悉汽车发动机电控系统结构✧掌握汽车发动机电控系统的检测、故障排除（二）能力培养目标✧掌握电控发动机主要零部件结构及检修方法✧掌握电控发动机各系统检测方法✧掌握电控发动机常见故障分析方法（三）思想教育目标✧注重安全意识、规范意识、工匠精神的培养，爱护公共财产，遵守学习纪律及操作规范.四、学时安排--教学进度表五、教学大纲第一章：概述第一节：电控发动机概述一、学时安排：本章共安排学时： 4学时；其中理实讲解 2 学时，技能训练 2 学时。
二、教学目标：1、教学重点：✧汽车发动机电控系统的发展✧发动机电控燃油喷射系统的优势✧发动机燃油喷射系统的组成和分类2、教学难点：✧发动机电控燃油喷射系统的组成✧发动机燃油喷射系统的分类方法3、技能培养目标：✧识别发动机电控系统的零部件三、知识点：(教案标题)1-1 电控发动机概述一、发动机电控系统的发展过程二、电控系统的特点及优势三、电控系统的具体控制项目四、燃油喷射系统的基本组成五、燃油喷射系统的分类四、技能训练项目：(教案标题)项目1：各传感器、执行器认知五、考核点：✧发动机电控系统的特点及优势✧发动机燃油喷射系统的基本组成✧发动机燃油喷射系统的分类方法第二节：自诊断系统一、学时安排：本章共安排学时： 4 学时；其中理实讲解 2学时，技能训练 2学时。
二、教学目标：1、教学重点：✧ OBD系统分类、功能、组成零部件及内容✧ OBD-I OBD-II诊断座功能2、教学难点：✧故障码、数据流的含义✧利用诊断仪对电控系统故障的检修思路及排查方法3、技能培养目标：✧学会识别OBD-I OBD-II诊断座功能、安装位置及作用原理✧掌握各种诊断仪的使用方法三、知识点：(教案标题)一、自诊断系统的认知1、汽车故障自诊断系统的发展过程（1）专用汽车检测仪（2）随车诊断系统（3）多功能车外诊断系统2、汽车自诊断系统的功能（1）发现故障（2）故障分类（3）故障报警（4）故障存储（5）故障处理3、几种不同车型的故障自诊断系统（1）奥迪故障自诊断系统（2）克莱斯勒故障自诊断系统（3）沃尔沃故障自诊断系统（4）凯迪拉克故障自诊断系统（5）皇冠故障自诊断系统二、故障诊断仪的使用-解码器1、故障诊断仪的种类2、功能及使用3、利用故障诊断仪读取故障码和数据流进行故障检修的方法4、利用故障诊断仪对电控系统进行调整与匹配四、技能训练项目：(教案标题）✧项目1：诊断仪的操作使用五、考核点：✧项目1：诊断仪的操作使用第二章进气系统一、学时安排：本章共安排学时： 28学时；其中理实讲解 16 课时，技能训练 12课时。
电控发动机原理培训
传感器
控制系统是电控发动机的核心，负责接收 、处理和执行各种传感器信号，控制发动 机的运转。
传感器负责监测发动机的工作状态，包括 温度、压力、转速、进气量等参数，并将 信号传输给控制系统。
执行器
控制软件
执行器根据控制系统的指令，控制燃油喷 射、点火和进气门的开闭等动作。
控制软件是控制系统的核心，负责处理传 感器信号、计算控制参数和发出控制指令 。
形成可燃混合气。
进气门
进气门控制空气进入气 缸的通道，根据发动机 的工作循环开启和关闭
。
进气管
进气管连接空气滤清器 和气缸，保证空气顺畅
地进入气缸。
涡轮增压器
涡轮增压器用于增加进 气压力，提高发动机的
功率和扭矩。
排放系统
排放系统概述
排放系统负责将发动机产生的 废气排出，并降低废气中的有
害物质含量。
详细描述
当驾驶员松开油门踏板或踩下刹车踏板时，节气门开度减小或关闭，进气量减少。ECU根据转速、负 荷和节气门位置等信息减少喷油量，以降低发动机输出功率。同时，ECU还会调整点火提前角，以减 少燃油消耗和排放。
正常行驶过程
总结词
在正常行驶过程中，电控发动机通过维 持稳定的转速和输出功率来满足行驶需 求。
排气门
排气门控制废气的排出通道， 根据发动机的工作循环开启和 关闭。
排气管
排气管连接气缸和消声器，将 废气引入消声器进行降噪处理 后排出。
氧传感器
氧传感器监测废气中的氧含量 ，将信号反馈给控制系统以优
化燃烧。
点火系统
点火系统概述
点火系统负责在压缩上止点前适时产生电火 花，点燃可燃混合气。
火花塞
火花塞是点火系统的关键部件，其间隙决定 了点火时刻和火花的大小。
电控发动机五个知识点总结
电控发动机五个知识点总结1. 电控发动机的工作原理电控发动机是由电子控制单元(ECU)、传感器、执行器、燃油系统和点火系统等组成的系统。
ECU通过传感器感知发动机工作状态，然后根据预设的演算法来调节燃油喷射、点火时机和气缸压力等参数，从而控制发动机的运行。
传感器会监测发动机转速、节气门开度、进气温度、氧气浓度等参数，执行器则接收ECU的指令，控制喷油器、点火线圈和可变气门正时等执行部件的工作。
通过这些设备的协同作用，电控发动机可以实现更为精准的燃油喷射和点火控制，从而提高发动机性能和经济性。
2. 电控发动机的优点相比起传统机械控制发动机，电控发动机具有以下几个优点。
首先，其精确的控制能力可以实现更高效的燃烧，提高燃油经济性和降低排放。
其次，电控发动机可以实现动态的燃烧控制，可以根据实时工况来调节燃油喷射和点火时机，从而提高发动机的驾驶性能和响应性。
另外，电控发动机还可以实现优化的启停控制、舒适的怠速控制和智能的自适应驾驶辅助，能够提升车辆的驾驶体验和安全性。
3. 电控发动机的维护和故障排除电控发动机相比传统发动机在维护和故障排除方面更为复杂。
首先，由于电子控制系统的引入，车辆维护人员需要具备一定的电子技能和专业设备才能进行相关维修和检测工作。
其次，由于电控发动机的复杂性，一旦出现故障，往往需要通过专用的诊断设备来进行故障排查和修复。
因此，车主在日常使用中需要定期进行电控系统的检测和维护，以确保发动机的正常工作和系统的稳定性。
4. 电控发动机的未来发展方向随着汽车电子技术的不断发展和智能驾驶的兴起，电控发动机也将迎来更多的创新。
未来，电控发动机将会更加智能化，可以与车载网络、导航系统和驾驶辅助系统进行互联互通，实现更为智能化的驾驶和管理。
同时，电控发动机也将更加注重绿色环保和可持续发展，在燃油经济性、排放控制和可再生能源利用方面进行更为深入的优化和改进。
另外，电控发动机还将会更加注重用户体验，通过智能化的设计和交互方式，提升车辆的人机交互性和驾驶舒适度。
电控发动机维修知识点
电控发动机维修知识点随着科技的不断进步，汽车行业亦随之发展。
如今，电控发动机已成为汽车行业的重要组成部分。
然而，对于普通车主来说，电控发动机的维修常常是一项困扰。
本文将分享一些关于电控发动机维修的知识点，帮助大家更好地了解和解决发动机故障。
1. 了解电控发动机的基本工作原理电控发动机是通过电子系统控制燃油供应、点火及气缸工作顺序等来实现发动机运转的一种发动机形式。
要想进行有效的维修，首先需要了解电控发动机的基本工作原理。
比如，了解发动机控制系统的组成部分，包括传感器、控制单元和执行器等。
还需要理解各个部件之间的工作关系，并掌握一些常见故障诊断方法。
2. 掌握常见故障的排查方法电控发动机常见的故障类型包括点火系统故障、燃油供应系统故障、传感器故障等。
在发动机故障排查过程中，需要有一套科学的方法。
首先，可以通过读取故障码来辅助诊断，故障码能够提供有关发动机故障的一些基本信息。
其次，还需要仔细检查传感器和执行器的工作状态，比如检查排气温度传感器、氧气传感器、节气门位置传感器等。
最后，需要检查点火系统和燃油供应系统，如火花塞的清洁和更换、燃油压力的检测等。
3. 学会使用相关工具和设备电控发动机维修离不开一些专业的工具和设备。
例如，故障诊断仪是一种非常重要的工具，可以用于读取故障码和进行数据流检测。
此外，还需要使用一些常用的测量仪器，如多用途电表、示波器等。
在使用这些工具和设备时，需要注意操作规程，并保持设备的正确维护，以确保安全和准确度。
4. 持续学习和更新知识电控发动机维修是一门动态的学科，新的技术和新的故障类型不断涌现。
因此，对于维修人员来说，持续学习和更新知识是非常重要的。
可以通过参加培训课程、参与行业论坛或阅读专业书籍来提高自己的维修水平。
此外，与其他同行交流经验也是一种很好的学习方式。
总之，电控发动机维修是一项复杂且技术要求较高的工作。
对于车主来说，了解一些基本的维修知识可以帮助他们更好地应对发动机故障。
复习电控发动机共7页文档
复习1、驾驶员驾驶电控发动机，踏对进气量进行控制。
A 制动踏板B 汽油量C油门踏板2、电控发动机在工作时，接收各种传感器的信号，经分析、比较、计算后，确定控制对象和范围，发出指令控制。
A 传感器B 执行器C 电控单元3、各缸喷油器同时开启和关闭，则汽油喷射方式为。
A 同时喷射B 分组喷射C顺序喷射4、采用热线式空气流量计的汽油喷射系统为型。
A L和D BL C D。
5、超生波卡门漩涡式空气流量计的卡门漩涡数与空气流速成比。
A正B反C无关系6、汽油滤清器上标有“IN”的应接。
A出油管B进油管C进、出油管均可。
７、浸没在油箱中的电动汽油泵，汽油对永磁式电机的电枢起到作用。
A 润滑B清洁 C 冷却８、在每次起动发动机（转速高于2500转/分后）停机时，ECU给白金热线加高温（1000度）烧1--2s，目的是。
A 坚固B清洁C预热９、电控发动机的控制核心是。
A 电控单元B空气流量计C汽油泵10、汽油泵中在发动机熄火后，避免输油管中的汽油倒流，保持油路中有一定的残余压力。
A安全阀B单向阀C旁通阀11、霍尔传感器触发叶轮的叶片数气缸数。
A 大于B小于C等于12、电动汽油泵的控制方式无（）A 点火开关控制B 发动机ECU控制C 油泵开关控制D发动机ECU和油泵开关共同控制13、电控点火系统的点火线圈多采用（）A 开磁路点火线圈B 闭磁路点火线圈14、电控点火系统的火花塞间隙一般为（）A 0.35—0.45mmB 0.6—0.8C 1.0—1.2mmD 1.2—1.4 mm15、下列由ECU确定的有( )A 初始点火提前角B 基本点火提前角C 修正点火提前角16、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。
A．ECU B．点火控制器C．分电器D．转速信号17、点火闭合角主要是通过( )加以控制的。
A．通电电流B．通电时间C．通电电压D．通电速度18、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）。
A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角D．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数19、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
发动机电控复习提纲
1.(√) 电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。
2.（×）机械式汽油喷射系统采用的是间歇喷射方式。
3.（×）机电结合式汽油喷射系统采用的是间歇喷射方式。
4.（×）分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。
5.（√）相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。
6.（√）顺序喷射方式按发动机各缸的工作顺序喷油。
7.（×）采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两周，各缸同时喷油一次。
8. （√）同时喷射正时控制是指所有气缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。
9.（×）随着控制功能的增加，执行元件将适当减少。
10.（√）发动机电子控制系统都是由传感器、电子控制单元和执行器三部分组成的。
11.（√）翼片式空气流量传感器是一种体积流量型空气流量传感器。
12.（×）卡尔曼涡流式空气流量传感器属于质量流量型空气流量传感器。
13.（√）当涡流发生器的尺寸、斯特罗巴尔系数一定时，涡流发生的频率与空气的流速成正比。
14.(×) 热线式和热膜式空气流量传感器属于体积流量型空气流量传感器。
15.（√）压阻效应式进气歧管绝对压力传感器是利用压敏电阻构成的测量电桥，把进气歧管压力的变化转换成电阻变化的原理制成的。
16.（×）电磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器是利用电磁感应原理制成的，本身不产生电压，需要外加电源。
17.（√）霍尔式传感器的输出电压信号近似于方波信号；并且电压高低与被测物体的转速无关，需要外加电源。
18.（×）光电式曲轴与凸轮轴位置传感器是利用半导体的压电效应原理制成的。
19.（×）电喷系统中的冷却液温度传感器和进气温度传感器均采用了正温度系数热敏电阻。
20.（×）氧化锆式氧传感器的工作状态与工作温度没有密切的关系。
21.（√）磁致伸缩式爆震传感器主要由感应线圈、铁芯、永久磁铁和传感器外壳等组成，属于共振型传感器。
发动机电控技术重点内容
第一章发动机电控系统概述第一节发动机电控系统基本概念和发展过程1.开环控制、闭环控制路线2.K型.D型.L型(叶片.热线)及单点电控喷射系统的产生1967年，德国波许引进改造推出了第一个实用型D型电控汽油燃油喷射系统；1973年，德国波许推出了L型（叶片式）电控汽油燃油喷射系统，同年又推出了K型燃油喷射系统；80年出现了单点汽油喷射系统（SPI）或称节气门体喷射系统（TBI）；81年波许与日立联合开发出了―热线式‖空气流量计3.单独控制系统特点①ECU采用模拟电路；②单独控制汽车的某一系统；③多个系统用多个ECU；④1个信号多个控制系统要用，需要设置多个相同的传感器4.集中控制系统特点①ECU采用数字电路；、、②控制汽车的多个系统③多个系统用一个ECU；④多个控制系统都要用的相同传感器可以设置一个第二节发动机电控系统的功能1.电控燃油喷射控制内容喷油量①基本喷油量：由发动机转速和负荷确定②修正喷油量：喷油正时；①顺序喷射：②分组喷射③同时喷射燃油停供：①急减速停供：②限速停油：油泵控制2.电控点火装置控制内容点火提前角①基本点火提前角：由发动机转速和负荷确定②修正点火提前角：通电时间爆震控制3.怠速控制内容①发动机怠速②冷气是否工作③车辆起步④用电量加大4.排放控制内容废气再循环EGR；氧传感器及三元催化反应器的开、闭环控制二次空气喷射；活性C罐电磁阀控制5.进气控制内容动力阀及涡流阀控制；进气惯性增压控制；可变进正时；巡航及电控节气门：6.增压控制内容7.警告提示控制内容8.自我诊断控制内容9.失效保护控制内容10.备用系统控制内容第三节汽油机电控系统基本组成与工作原理1.电控系统组成及其作用信号输入装置及开关:采集发动机运转信息,判断运转工况中央控制单元①接受传感器信号,并为其提供基准电压2V/5V/9V/12V②存储整理各种信息（车型参数、运算数据、故障信息）。
③运算分析④输出执行命令⑤自我修正功能执行器：受ECU控制，具体执行某一项控制功能动作的装置2.各种传感器控制信号内容1）主控信号①油量主控：MAF、MAP、n或曲轴或凸轮轴位置传感器②点火主控：除上以外，还有上止点位置或缸序判别传感器2）修正信号①油量修正:THW/THA/NKN/BP(大气压)/SPD(车速)/发电机负荷/A/C、NSW/离合器开关/电瓶电压②点火修正：除上述电瓶电压以外3）其他信号：TPS（节气门）、λ、制动开关、动力转向开关、EGR位置传感器3. ECU基本功能及组成部分作用基本功能①接受传感器信号,并为其提供基准电压2V/5V/9V/12V②存储整理各种信息（车型参数、运算数据、故障信息）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
<<电控发动机>>复习提纲
一、填空30分
1、发动机电控系统一般由系统、系统和系统组成。
2、电动燃油泵泵出的燃油流经内部，对电动机起和作用。
3、当发动机熄火时，供油系统大约能够维持Mpa的，以确保发动机下次能够快速、顺利起动。
4、对燃油泵进行运转测试的方法有和。
5、空气滤清器滤芯有三种类型，、和，其中滤芯应用最为广泛。
6、电动散热风扇可以受、的工作状态，的压力等因素控制。
7、发动机电源电路包括、、三个部分，常见的电路故障有
、和。
8、点火正时由三部分组成、和。
9、氧传感器一般根据工作，有和两种类型。
10、节气门位置传感器按结构大致可以分为、、和式等四种。
11、发动机检测三件套是指、和；三不落地是、、不落地。
12、车载诊断系统进行故障诊断的方法有和。
二、选择10
1. 在发动机电控系统中，（）相当于“情报员”。
A.ECU
B. 传感器
C. 执行器
D. 空气滤清器
2、对燃油供给系统进行油压测试时，首先要（ A ）
A 泄掉燃油系统残余油压
B 检测残余油压
C 接入燃油压力表
D 检测静态油压
3. 细而长的进气管对发动机的（）。
A. 高速性能有力
B. 低速性能有利
C. 中速性能有利
D. 经济性有利
4. 废气涡轮增压系统中，起增压作用的是（）。
A. 涡轮
B. 泵轮
C. 涡轮与泵轮
D. 进气波动效应
5. 采用阻燃法查找漏气点时，所查找的可疑漏气点一般在（）。
A. 节气门之前
B. 节气门之后
C. 空气滤清器之前
D. 空气滤清器之后
6. 产生方波信号的传感器是（）。
A. 光电效应式
B. 磁感应式
C. 霍尔效应式
D. 磁阻效应式
7、节气门中等开度时：IDL 端子和PSW 端子与搭铁端子之间的电阻值都应为（）。
A无穷大 B. 0Ω C.12Ω D.15Ω
8. 水温传感器信号不但能够影响发动机的工作性能，而且还能影响（）等的正常工
作。
A. 自动变速器
B. 汽车空调
C. 灯光仪表
D. ABS
9. 如果ECU 检测到水温或进气温度传感器的信号电压接近5V，则说明传感器或其电路发生了（）故障。
A. 断路
B. 短路
C. 接触不良
D. 元件老化
10、爆震传感器中压电元件所承受的压力增大时，所产生的电压将（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变 D 先减小后增大
11. 点火正时由以下哪个信号决定？（）。
A. IGF 信号
B. IGT 信号
C. IGDA 信号
D. IGDB 信号
12. 在下列元件中，不属于无分电器ECU 控制点火系统的元件是（）。
A. 点火线圈
B. 分电器
C. 火花塞
D. 点火器
13. 在讨论无分电器ECU 控制点火系统时，甲说：无分电器ECU控制点火系统一定要有汽缸判别信号。
乙说：无分电器ECU 控制点火系统一定没有高压线。
你认为（）。
A. 甲对
B. 乙对
C. 甲乙都对
D. 甲乙都不对
14. 在讨论无分电器ECU 控制点火系统时，甲说：六缸发动一定要有六个点火线圈；乙说：六缸发动机可能需要六个点火线圈，也可能只需要三个。
你认为（）。
A. 甲对
B. 乙对
C. 甲乙都对
D. 甲乙都不对
15、火花塞电极间隙正常值一般为（）
A. 0.9-1.1mm
B.0.7-0.9mm
C. 1.0-1.2mm
D. 0.7-0.85mm
16下列哪个是水温传感器的英文缩写（）
A . TPS B. CTS C. ATS D . DTC
三、判断20
（）1. 进气压力传感器可以直接测出空气流量。
（）2.ECU 利用节气门位置该传感器的信号对喷油量、点火正时、怠速等进行修正控制。
（）3. 负温度系数热敏电阻的阻值随温度的升高而增大。
（）4. 有些汽车采用主、副两个氧传感器，其副氧传感器为后备氧传感器，目的是提高发动机工作的可靠性。
（）5. 为了减少磨损，起动、暖机时的怠速转速较低。
（）6. 在有分电器ECU 控制点火系统中，点火顺序由发动机ECU控制。
（）7. 点火提前角随着发动机的转速提高而增大。
（）8.进气量越大，转速越低，基本喷射时间越长。
（）9.上海别克发动机低速运转时，两个散热风扇电动机并联，高速运转时两个风扇串联。
（）10.双缸同时点火式ECU控制点火系统取消了高压线。
（）11. 由于ECU 本身具有故障自诊断功能，因此维修人员不再需要判断故障发生的具体位置。
（）12. 霍尔效应式、光电效应式、磁阻效应式传感器都需要工作电源。
（）13.汽车故障诊断连接器的端子TE1、TE2用来检测混合气闭环调节功能。
四、名词解释12
1、半电子节气门
2、D型电控发动机
3、压电效应
4、爆震
5、快怠速（高怠速）
6、闭合角
五、简答
1、发动机对点火正时的控制要求有哪些？影响最佳点火正时的因素有哪些？10分
2、燃油泵的基本控制功能有哪些？P22 6分
3、指出图中序号所代表的元件名称，并分析废气涡轮增压工作原理。
12
1、 2、 3、 4、 5、。