地铁安全知识竞赛地铁盾构施工技术章节练习(2016-9-27)
盾构施工技术培训考题
《盾构法隧道施工技术与应用》试题(x以外均为正确)一、是非题：1、大型盾构一般是到现场进行就位安装，部件的连接一般采用定位销定位、螺栓连接，最后焊接成型的方法。
（）2、所有盾构的形式，其本体从工作面开始均可分为切口环、支撑环和盾尾三部分。
（）3、切口环的形状、尺寸主要取决于盾构正面支撑、开挖的方法。
（ⅹ）4、支撑环的长度应不小于固定盾构千斤顶所需的长度。
（）5、盾构千斤顶活塞的前端必须安装顶块，顶块必须采用球面接头，以便将推力均匀分布在管片的环面。
（）6、注浆量主要是指同步注浆和壁后注浆，一般同步浆液量按建筑空隙的200%~250%计算，壁后注浆按实际情况确定。
（ⅹ）7、高压旋喷桩法有单管法，二重管法，三重管法与多重管法。
（）8、隧道是由预制管片逐环连接形成的。
管片主要类型有球墨铸铁管片、钢管片、复合管片、和钢筋混凝土管片。
（）9、管片的X角是指两块端面接头缝在径向向外X开称内X角，反之称外X角。
（ⅹ）10、管片的技术名称“踏步”是指前后两环管片内弧面的不平整度。
（）11、管片拼装过程中的椭圆度是指圆环垂直、水平两直径之差值。
（）12、管片拼装按其整体组合可分为通缝拼装、错缝拼装种方法。
（）13、土体介质的监测内容包括地表沉降、土体沉降和位移、土体应力和孔隙压力等项目。
（）14、对盾构直接穿越和影响X围内的构筑物，必须进行保护监测，它包括监测观测、测斜观测和裂缝观测三部分内容。
（）15、复合盾构在复杂地层中掘进前可对正面土体进行超前改良。
（）16、隧道测量施工前期必须由甲、乙双方测量人员会同踏勘施工现场，做好领桩与接桩工作，乙方不可以控制点不足为理由拒绝接桩。
（ⅹ）17、地面高程控制测量一般都采用几何水准测量的相应等级精度来满足隧道施工要求，水准点应埋设在便于观测且不受施工破坏的地方。
（）18、隧道沉降观察必须按固定测量人员观测和整理成果资料，固定使用水准仪和水准尺，固定使用水准点和固定测站位置转点（固定路线）来进行。
地铁施工技术试题库(含答案)
地铁考试题库（含答案）地铁施工技术试题（综合） (2)地铁车站和区间暗挖工程试题 (91)地铁车站及明挖施工技术试题 (96)地铁盾构施工技术试题 (120)地铁轨道工程试题 (142)（地铁车站及区间暗挖工程）项目管理考试题库 (159)地铁试验题 (181)盾构试验题 (197)盾构施工安质试题 (206)地铁车站和区间暗挖安全试题 (221)地铁车站和区间暗挖安质试题 (235)地铁施工技术试题（综合）（含选择题460道，填空题174道，简答题52道）一、选择题：（共460题）1、新奥法是（ B ）A、一种施工方法B、施工原则C、矿山法2、选择施工方法应根据（ C ）A、隧道长度B、工期要求C、地质条件3、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（ C ）A、50mB、80mC、100m4、当洞口可能出现偏压时，应采取措施（ C ）A、地表锚杆B、喷射混凝土C、平衡压重填土5、在IV～VI尖围岩条件下，全断面开挖法适用于（B）A、3车道隧道B、2车道隧道C、2车道隧道的停车带D、跨度大于20m的隧道6、沿隧道设计断面轮廓线布置的周边眼间距误差不得大于（ A）A、5cmB、10cmC、15cm7、喷射混凝土材料计量，一般应以质量计算，其允许误差为：砂与石料各为（ A）A、5%B、3%C、2%8、二次衬砌的施作时间为（ C ）A、初期支护完成1.5个月后B、初期支护完成后C、围岩和初期支护变形基本稳定后9、就进行地表沉降量测的是（ B ）A、覆盖层厚度小于20m的隧道B、位于III-I类围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道C、隧道的洞口段10、下列哪项不是弃碴场地的布置必要条件（ A ）A、运距短B、不得占用其它工程场地和影响附近各种设施的安全C、不得影响附近的农田水利设施，不占或少占农田11、隧道竣工后洞内水准点埋设为（A）A、每公里一个B、每2公里一个C、每0.5km设一个12、洞内采用无轨式自卸卡车运输时，行车速度为（ A ）A、施工作业地段和错车时不应大于10km/hB、40km/hC、成洞地段不宜大于20km/h13、机动车索引有轨运输钢轨的质量宜为（ B ）A、16kg/mB、24kg/mC、8kg/m14、喷射混凝土因质量问题，不需凿除喷层重喷的是（ C ）A、喷层有空响B、喷层有裂缝C、露筋15、整体式衬砌施工设置沉降缝的位置不应该是（C）A、对衬砌有不良影响的软硬岩分界处B、II-I类围岩洞0.50m范围内C、IV-VI类围岩分界处16、监控量测应达到的目的是（ A ）A、掌握围岩和支护的动态信息及时反馈指导施工B、充实竣工资料C、积累资料17、回归分析是处理监控量测数据的一种较好的方法，采用回归分析时，测试数据散点分布规律，不可选用的函数式关系有（ A ）A、三角函数B、对数函数C、指数函数18、隧道施工中不需要机械排水的场合有（ A ）A、顺坡开挖的隧道B、反坡开挖的隧道C、辅助坑道为坚井的隧道19、下列哪项不是PVC塑料防水板焊接要点（C）A、搭接宽度10cmB、两侧焊缝宽2.5cmC、铺设后立即焊接20、高压风、水管的安装应（ B ）A、方便施工B、接头严密C、位于隧道断面腰部21、在全断面开挖时机械通风风速（B）A、不小于0.2m/sB、不小于0.15m/sC、不大于4m/s22、通风管的安装应做到（ B ）A、破损处及时修补或更换B、接头严密C、弯管半径不小于风管直径的2倍23、下列哪项不是稳定开挖面、防止地表地层下沉的辅助施工方法（A）A、超前小导管B、超前锚杆或超前小钢管支护C、管棚钢架超前支护24、采用辅助坑道排水时，应符合的要求是（ A ）A、坑道应和正洞平行或接近平行B、坑道底标高应高于正洞底标高C、坑道底标高应高于正洞底标高25、衬砌中各类预埋管件，预留孔、槽以及衬砌边墙内的各类洞室位置应（ A ）A、按设计定位B、地质不良时经有关方面研究可以变更C、浇筑混凝土时确保产生和移位26、隧道施工控制测量的精度，应以哪种误差衡量（B ）A、最小误差B、中误差C、最大误差27、采用先拱后墙法施工时，边墙马口开挖应（C ）A、左右边墙马口应同时开挖B、同一侧的马口宜跳段开挖C、左、右边墙马口应交错开挖，不得对开28、锚杆做拨力试验检查的频率（C ）A、按锚杆数1%做拨力试验B、不小于3根做拨力试验C、同时满足A和B条件29、二次衬砌混凝土施工，下列叙述正确有（C）A、初期支护与二次衬砌间空隙，由于对隧道结构影响不大，为了节约成本可不填B、泵砼浇注二衬时，可先从一边浇注完后再浇注另一边C、二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损，并同时清除防水层表面粉尘和洒水润湿30、某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系，下列施工方法正确（B ）A、架立格栅钢支撑挂好双层钢筋网再喷射砼B、架立格栅钢支撑挂第一层钢筋网喷射砼再挂第二层钢筋网喷射砼C、喷射砼应分段、分部、分块，按先拱后墙，自上而下地进行喷射31、隧道通过松散地层施工，为了减少对围岩的扰动，施工时常用的手段（A ）A、先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭B、强爆破，弱支护C、全断面开挖32、下列叙述错误有（A）A、断层构造方面与隧道轴线的组合关系只有正交和斜交B、隧道施工遇到断层一般先探明断层地质情况后再选用合理的施工方法C、隧道穿过断层地段，施工难度取决于断层的性质、破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性等因素33、隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的（C）地段调整A、60mB、80mC、100m34、下列哪项不是作用在隧道衬砌上的围岩压力（ B）A、底压力B、纵向压力C、水平测压力35、对隧道围岩坍方前兆预测，下列说法正确的有（ C）A、喷射砼出现大量的明显裂纹，说明围岩压力增大，但不可能出现失稳坍方B、支护受力变形甚至发出声响时，说明围岩压力增大，一定会发生坍塌事故C、拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方36、隧道工程编制实施性施工组织设计不包括的内容（ A ）A、施工人员岗前培训B、人员、机械进场安排情况C、施工工期安排和施工技术措施37、隧道施工测量控制不应包括哪项（ C ）A、洞外地面控制测量B、洞内控制测量C、导线测量38、浅埋隧道地质条件很差时，不宜采用的超前辅助方法施工（ C ）A、长、短管棚注浆加固B、超前小导管注浆加固C、系统（径向）锚杆39、为了最大限度地利用围岩本身具有的支承能力，根据围岩软硬情况，采取哪种爆破方法（ B ）A、大爆破B、光面爆破C、松动爆破40、下列不是喷射砼厚度检查常用方法是（A）A、物探B、凿孔C、激光断面仪41、系统锚杆施工时打设方向（B）A、任意方面打设B、垂直岩面C、竖直方向42、采用PVC复合防水层，应在二次衬砌施工前进行铺设，铺设时（B）A、喷砼表面可以有少量锚杆头或钢筋断头外露B、凸凹不平部位应修凿、补喷，使表面平顺C、局部漏水无需处理直接铺设43、处理隧道坍塌方常用支护方式（ A ）A、喷锚处理B、封堵C、加强二衬44、隧道施工遇有流沙治理措施错误的是（C）A、因地制宜，综合治水B、先护后挖，加强支护C、待初支稳定后，施作二衬45、隧道工程通过瓦斯地段施工技术安全措施（ A ）A、隧道通过瓦斯地区宜采用全断面开挖B、隧道通过瓦斯地区宜采用多台阶法开挖C、隧道电灯照明电压为220V46、关于隧道施工通风、防尘、防有害气体，下列叙述不正确的是（B）A、隧道施工机械通风方式有：风管式通风，巷道式通风，风墙式通风B、为了减少隧道施工中粉尘，钻眼宜采用干钻，喷砼应采用湿喷C、隧道开挖时，由于凿岩、爆破、出渣等作业，将会产生大量的岩尘，对人体的危害性很大47、某隧道进出口段为浅埋、偏压，且地质较差，地下水较丰富，施工时不宜采用（ C ）A、长管棚施工作为超前支护B、偏压段须增设锁脚锚杆C、选用全断面开挖尽快通过48、隧道工程超挖处处理方法（C）A、用浆砌片石回填B、用干砌片石回填C、用喷射混凝土回填49、为了保证喷射砼质量，减少回弹量和降低粉尘，在喷射砼时（C）A、喷嘴应贴近岩面B、喷嘴应远离岩面C、喷嘴与受喷面垂直且喷距以0.6~1.2m为宜50、某隧道监控量测位移~时间曲线出现反弯点，现场施工该如何处理（ A）A、表明围岩及支护已呈现不稳定状态，此时应密切监视围岩，并加强支护B、继续往前掘进施工C、维持原支护参数51、某隧道开挖面揭示岩层为硬质岩石，受地质构造影响很严重，节理很发育，层状软弱面（或夹层）已基本被破坏。
盾构技能测试试卷
盾构试卷姓名分数一、填空：(每小题1.5分,合计30分)1、盾构方向的调整原则是：使盾构的 (掘进方向)趋向隧道的理论中心线方向。
2、通过调整( 盾构刀盘 )的转向可以调整盾构的自转。
3、铰接缸的作用是为了盾构能够很好的适应盾构的蛇行前进，特别是为了盾构更好的适应(曲线)掘进。
4、采用分区调整盾构推进油缸(推力)控制盾构掘进方向。
5、在上坡段掘进时，适当加大盾构机(下部油缸)的推力，以保证盾构机正确的掘进方向。
6、双液注浆中A液为(水泥浆),B液为(水玻璃 )。
7、在左转弯曲线段掘进时，则适当加大(右侧油缸)推力，以保证盾构机正确的掘进方向。
8、拼装每环中的第一块时，应准确定位，拼装顺序应自下而上，左右交叉对称安装，最后(封顶成环)。
9、保持开挖面的土压力与作业面压力平衡是防止(地表沉降)的关键。
10、螺旋输送机维修保养时，首先必须停机并将“(运行-维护)”开关拨到“(维护)”位置。
11、在施工进行期间结合(地面监测)反馈信息及(实际施工)情况进行总结分析，对掘进参数进行动态管理。
12、在砂性土和砂砾土地层中，添加(泡沫)可以起到支撑作用而且可以改善土的流动性。
13、辅助装置包括油箱、管接头、过滤器等，它们分别起(储油 )、( 连接)、(滤油)等作用。
14、常用的液压泵有(齿轮泵 )、(叶片泵 )和(柱塞泵 )三大类。
15、目前国内盾构机施工中常用的改良剂有(泡沫 )、( 膨润土)、(高分子聚合物)。
16、盾构铰接密封中的(紧急密封)是当盾构的前道密封出现问题需要更换时，才会充气将盾构铰接部位的缝隙暂时封闭起来。
17、提高同步注浆质量，缩短浆液( 初凝 )时间，浆液遇泥水后不产生劣化，可有效防止成环隧道上浮。
18、安装管片过程中，伸出推进油缸时，一定要把推进油缸压力适当( 减小)，以避免在安装过程中推力( 过大 )，造成单片管片失稳或破坏管片。
19、盾构机操作包括了(推进系统)、铰接油缸、(主驱动系统)、泡沫系统、螺旋输送机、皮带输送机、(盾尾油脂密封)、仿形刀、膨润土等部分的控制。
x地铁施工质量竞赛试题(含答案)
0地铁施工知识竞赛试题（卷）姓名：得分：一、单项选择题（共30题、每题2分、共60分）1、在超深基坑施工中，如果四周有重要建筑物，基坑宜采用的支护方案为：（）A.钢板桩B.图钉墙C.地下连续墙2、地连墙一个槽段长度一般取( )m米。
A．6~8 B．5~8 C．4~63、采用泥浆护壁时，泥浆搅拌后不宜马上使用，宜贮存24h以上再使用，加分散剂后最低不少于（）小时施工。
A．2 B． 3 C．44、地连墙泥浆下混凝土浇筑时，垂直导管的间距不得大于（）m。
A．3 B．4 C．55、地下连续墙清理槽底和置换泥浆工作结束1h后，应进行检验，槽底以上（）处的泥浆相对密度不应大于1.15，其沉淀物厚度应符合设计要求。
A、300mmB、200mmC、500mm6、当用反循环法清孔时，排碴管底口距孔底宜为（）cm。
A.10～15B.10～20C.20～257、承压井深度满足下列何种条件（）A.基坑深度+5米B.与地连墙深度相同C. 小于地连墙深度8、在深基坑降水过程中，按分层降水的原则疏干井的井底位置应处（）A.基坑深度+5米B.基坑深度+2米C.基坑深度+5米且不进入基底以下第一层隔水层9、启动深基坑疏干井、承压井降水时应遵循下列哪些原则（）A.同时启动疏干井、减压井B.先启动疏干井、后启动减压井C.只启动疏干井10、疏干井井底一般设置在基坑开挖面以下（）米；减压井井底一般深入目标含水层( )米。
A．3；1~2 B．4 ；2~3 C．5；3~511、深基坑一般采用的开挖的原则（）A.分段开挖，先撑后挖B.分层开挖，先挖后撑C.分层开挖，先撑后挖12、开挖深度超过（）米的基坑土方开挖、支护、降水工程称为深基坑工程，应编制危大方案；。
A.2B.5C.1013、深基坑每层开挖前，应进行探挖，对关键工序的工作时间进行严格控制，以保证土体卸载后无支护暴露时间不大于( )小时。
A．8 B．12 C．2414、基坑开挖应采用全面分层开挖或台阶式分层开挖的方式，分层厚度不应大于( )米。
地铁施工考试题库
选择题
地铁施工中，盾构机的主要作用是：
A. 挖掘土方并支护隧道
B. 运输材料和人员
C. 混凝土浇筑
D. 监测地质变化
A（正确答案）
在地铁车站施工中，明挖法相比暗挖法的主要优势是：
A. 施工速度慢
B. 对地面交通影响大
C. 适用于复杂地质条件
D. 施工成本相对较低，安全性高（正确答案）
下列哪项不属于地铁施工前的勘察内容？
A. 地质构造调查
B. 地下水位测量
C. 周边建筑物稳定性评估
D. 地铁车辆选型（正确答案）
地铁隧道衬砌的主要作用是：
A. 装饰隧道内壁
B. 支撑隧道结构，防止坍塌（正确答案）
C. 隔音降噪
D. 提供照明
在地铁施工中，使用注浆技术主要是为了：
A. 加固土层，防止塌方（正确答案）
B. 排放地下水
C. 加快施工进度
D. 降低施工成本
下列哪项是地铁施工中必须严格遵守的安全规范？
A. 随意堆放施工材料
B. 无证操作特种设备
C. 忽视个人防护装备的使用
D. 定期进行安全教育和培训（正确答案）
地铁施工中的“三通一平”不包括：
A. 水通
B. 电通
C. 路通
D. 信号通（正确答案）
在地铁盾构施工中，盾构机的刀盘主要负责：
A. 支护隧道壁
B. 挖掘土体和破碎岩石（正确答案）
C. 注浆加固
D. 运输渣土
地铁施工中，对于穿越河流或湖泊等特殊地段的隧道，通常采用的施工方法是：
A. 明挖法
B. 盾构法（正确答案）
C. 矿山法
D. 沉管法。
盾构施工安全质量相关试题
盾构施工安质试题（含单选题90题、填空题35题、简答题15题)一、选择题：（共90题）1、盾构施工作业环境内，空气中氧气含量不得小于（）。
A、20%B、30%C、40%2、盾构施工作业环境内，隧道内温度不应高于（）。
A、33℃B、32℃C、31℃3、班组安全例会每（）进行一次。
A、月B、旬C、周4、正确使用安全带的方式为（）。
A、高挂低用B、低挂高用C、高挂高用5、施工单位安全生产工作必须坚决贯彻（）方针。
A、安全第一预防为主综合治理B、安全生产人人有责C、安全第一预防为主6、( )是指在劳动过程中容易发生伤亡事故，对操作者本人，尤其是对他人和周围设施的安全有可能造成重大危害的作业：A、特别施工B、特殊岗位C、特种作业8、认真学习安全生产的各项（）。
A、法律法规和规章制度B、管理和指挥C、义务和权利9、进入施工现场必须正确佩戴好（）。
A、安全绳B、安全帽C、口罩10、劳动保护用品的发放和管理，坚持“（）”的原则。
A、谁用工、谁负责B、谁采购、谁负责C、作业人员自负11、操作转动的机器设备时，不应佩戴（）。
A、戒指B、手表C、手套12、井下低压安全供电的“三大保护”是保护接地、（）保护、过电流保护。
A、漏电B、断接保护C、双绝缘保护13、人工挖基坑时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于（）m；多台机械开挖，挖土机间距应大于（）m，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。
A、5；8B、2.0；8C、2.5；1014、建设项目安全设施的设计人、设计单位对安全设施设计负责，必须按照（）承担相应的安全设施设计，不得擅自超越（）及业务范围承接任务。
A、工程大小；项目大小B、项目内容；工程级别C、资质等级；资质等级15、实行总承包的工程，（）对安全设施工程质量负责。
实行分包的工程，（）要对其分包的工程质量负责，总承包单位应当与分包单位就分包工程的质量承担连带责任。
A、承包人；负责人B、总承包人；项目经理C、总承包单位；分包单位16、一般来说，有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备，是指生产经营场所进行的（）使用的设备、材料或者储存的物品有危险因素，容易造成（）或者其他人员伤亡，或者有关设施、设备的操作使用中容易对人身造成伤害。
地铁盾构施工答题资料
地铁盾构施工答题资料一、盾构始发掘进要点：始发内容包括：盾构井端头加固、始发基座安装、盾构机组装调试、安装反力架、洞门凿出、安装洞门密封、盾构姿态复核、拼装负环管片、盾构贯入作业面、建立土压平衡、试掘进。
1.确保总推力及扭矩，小于反力架和始发基座承受的反力和扭矩。
2.推进建立土压过程中注意对洞门封闭，同时对基座及反力架支撑的变形、渣土状态等情况认真观察，发现异常立即降低土压、减小推力、控制推速。
3.负环管片推出盾尾与反力架刚环要确保连接密实牢固；负环管片与基座轨道及三角撑之间的间隙随时填塞，待洞门围护结构全部拆除后快速通过洞门进行始发掘进。
4.始发掘进50～60环时，可拆除负环及反力架（即拼装连接的管片结构到一定长度后的摩阻力足以满足作用于管片的支撑反力时）。
5.始发前确保对盾尾钢丝刷涂抹油脂至饱和均匀（避免损坏相交帘布、扇形折页板）。
6.严禁盾构在始发基座上滑行期间纠偏作业。
7.始发过程中严格渣土管理，严密监测防止土体沉降隆起。
8.盾尾完全进入洞门密封后，调整洞门密封及时同步注浆，封堵洞圈，防止洞门密封处出现漏泥、漏浆。
9.始发初磨合期要注意推力、推速、扭矩的控制，同时也要注意各部位的保养。
二、确保土压平衡采取的措施1.拼装管片时，严控盾构后退确保掘进面土体稳定。
2.及时盾尾环形同步注浆，确保管片尽早与围岩有效支撑。
3.提前预知地质情况，遇松散或不良土层提前做好添加剂注入，以保证改良的渣土效果，达到控制土仓压力平衡，保证掌子面稳定。
4.利用信息化施工加强动态管理，保证地面建构筑物安全。
三、如何控制盾构掘进姿态：首先，影响盾构掘进姿态的因素有：a、开挖面地层分布情况。
B、隧道覆土厚度（浅则抬头）c、盾壳周围注浆效果。
d、推进油缸合力作用分布。
1.采用精准、性能良好的测量导向系统，辅以人工复核及时准确的反馈掘进偏差，及时采取纠偏措施；2.盾构于水平线路掘进时，使盾构保持稍向上的姿态，以纠正因盾构自重而产生的‘栽头’现象；3.调整分区油缸组的推速与推力进行纠偏和调向（盾构上的铰接油缸及推进油缸组的合力作用点调整均具有调整姿态的功能）4.确保盾壳周围注浆饱满、控制出土量、5.掘进中出现‘蛇形、滚动’主要与地质条件有关，针对不同的地质情况进行周密的工况分析，严格控制盾构操作减少蛇形值和滚动，如滚动时可采取正反转刀盘纠正掘进姿态。
地铁盾构试题
地铁车站及盾构施工技术培训试题（共100分，考试时间60分钟）姓名：所在单位：考试得分：一、填空：（共25题，每题2分）1、盾构法施工技术也是施工方法的一种，只是利用盾构设备来完成隧道的开挖。
2、施工的优点是机械化程度高、施工安全快捷、特别是用于复杂工况建设，其缺点是盾构通用性差，折旧快。
施工优点是施工工艺简单明了，造价低；其缺点是对地面环境干扰严重，对周边建筑影响大。
3、盾构主要包括两大部分：和。
4、盾构机中超前刀具的用途和设置部位是；导向钻头的用途，设置部位是。
5、盾构机通过粘性土层时容易在刀盘中心区和土舱中心区形成泥饼。
会造成刀盘能够转动，但是盾构机却不能掘进的现象。
，则会造成刀盘转动负荷加大，甚至停止转动，同时导致舱体内温度急剧升高，影响主轴承密封的寿命，甚至毁坏轴承密封。
6、盾构在复合地层中掘进时，在硬岩地段掘进时刮刀受到滚刀和齿刀的保护，加上目前刀刃或周边均设有耐磨合金，正面滚刀的最大磨损量为可达mm，切刀的最大磨损量则为mm。
7、由于有面板，在隧道内更换刀头安全可靠性较好的刀盘形式是。
8、在盾构机的选型中一般来说，细颗粒含量多，渣土容易形成不透水的流塑体，容易充满土仓的每个部位，在土仓中容易建立起压力来平衡开挖面土体，宜采用；当地层土体为粗颗粒含量较多的渣土时，土体的流塑性差，实现土压平衡较为困难，且透水性较好，土压平衡盾构易产生喷涌，宜采用。
9、当水压大于MPa时，如因地质原因需采用土压平衡盾构，则需增大螺旋输送机的长度或采用二级螺旋输送机，或采用。
10、在盾构下井前，对盾构始发和接收段地层进行加固，以保证加固区地层的和，从而保证盾构的始发和接收的安全。
11、对于富水粉细沙地层务必要做，确保防水效果可靠性。
12、竖向抽芯检验的位置应该选择在桩间咬合处，重点在组间咬合和排间咬合处，取芯深度应该到达盾构隧底m处13、在盾构施工中，对周边环境的监控测量时，地层变形一般采用垂直孔进行测斜，来计算水平位移；同时必要时进行量测。
地铁盾构施工技术试题
地铁盾构施工技术试题（含选择题80道，填空题25道，简答题10道）一、选择题:（共80题）1、刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起，则作用在墙上的水平压力称为（）。
A．水平推力B．主动土压力C．被动土压力2、混凝土配合比设计要经过四个步骤，其中在施工配合比设计阶段进行配合比调整并提出施工配合比的依据是（).A．实测砂石含水率B．配制强度和设计强度间关系C．施工条件差异和变化及材料质量的可能波动3、盾构掘进控制“四要素”是指( ）。
A．始发控制、初始掘进控制、正常掘进控制、到达控制B．开挖控制、一次衬砌控制、线形控制、注浆控制C．安全控制、质量控制、进度控制、成本控制4、盾构施工中，（）保持正面土体稳定A．可B．易C．必须5、土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制:()A．出土量B．土仓压力C．泥水压力6、开挖面稳定与土压的变形之间的关系，正确的描述是：（)A．土压变动大，开挖面易稳定B．土压变动小，开挖面易稳定C．土压变动小，开挖面不稳定7、土压平衡式盾构排土量控制我国目前多采用()方法A．重量控制B．容积控制C．监测运土车8、隧道管片中不包含(）管片A．A型B．B型C．C型9、拼装隧道管片时，盾构千斤顶应（)A．同时全部缩回B．先缩回上半部C．随管片拼装分别缩回10、向隧道管片与洞体之间间隙注浆的主要目的是（）A．抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形B．使管片环及早安定，千斤顶推力能平滑地向地层传递C．使作用于管片的土压力均匀，减小管片应力和管片变形,盾构的方向容易控制11、多采用后方注浆方式的场合是：（）A．盾构直径大的B．在砂石土中掘进C．在自稳性好的软岩中掘进12、当二次注浆是以（）为目的,多采用化学浆液。
A．补足一次注浆未填充的部分B．填充由浆液收缩引起的空隙C．防止周围地层松弛范围的扩大13、盾构方向修正不会采用(）的方法A．调整盾构千斤顶使用数量B．设定刀盘回转力矩C．刀盘向盾构偏移同一方向旋转14、以下选项中，不是盾构机组成部分的是（)A．切口环B．支撑环C．出土系统15、以下选项中，不是盾构法施工隧道的主要步骤（)A．在拟建隧道的始发端和到达端各修建一个工作井，盾构在始发端工作井内安装就位。
地铁盾构施工答题资料
地铁盾构施工答题资料一、盾构始发掘进要点：始发内容包括：盾构井端头加固、始发基座安装、盾构机组装调试、安装反力架、洞门凿出、安装洞门密封、盾构姿态复核、拼装负环管片、盾构贯入作业面、建立土压平衡、试掘进。
1.确保总推力及扭矩,小于反力架和始发基座承受的反力和扭矩。
2.推进建立土压过程中注意对洞门封闭,同时对基座及反力架支撑的变形、渣土状态等情况认真观察，发现异常立即降低土压、减小推力、控制推速。
3.负环管片推出盾尾与反力架刚环要确保连接密实牢固；负环管片与基座轨道及三角撑之间的间隙随时填塞，待洞门围护结构全部拆除后快速通过洞门进行始发掘进。
4.始发掘进50～60环时，可拆除负环及反力架（即拼装连接的管片结构到一定长度后的摩阻力足以满足作用于管片的支撑反力时）。
5.始发前确保对盾尾钢丝刷涂抹油脂至饱和均匀(避免损坏相交帘布、扇形折页板)。
6.严禁盾构在始发基座上滑行期间纠偏作业。
7.始发过程中严格渣土管理，严密监测防止土体沉降隆起。
8.盾尾完全进入洞门密封后，调整洞门密封及时同步注浆，封堵洞圈，防止洞门密封处出现漏泥、漏浆。
9.始发初磨合期要注意推力、推速、扭矩的控制,同时也要注意各部位的保养。
二、确保土压平衡采取的措施1.拼装管片时,严控盾构后退确保掘进面土体稳定。
2.及时盾尾环形同步注浆,确保管片尽早与围岩有效支撑.3.提前预知地质情况，遇松散或不良土层提前做好添加剂注入，以保证改良的渣土效果，达到控制土仓压力平衡,保证掌子面稳定.4.利用信息化施工加强动态管理，保证地面建构筑物安全。
三、如何控制盾构掘进姿态：首先，影响盾构掘进姿态的因素有：a、开挖面地层分布情况。
B、隧道覆土厚度（浅则抬头)c、盾壳周围注浆效果.d、推进油缸合力作用分布。
1.采用精准、性能良好的测量导向系统,辅以人工复核及时准确的反馈掘进偏差，及时采取纠偏措施；2.盾构于水平线路掘进时,使盾构保持稍向上的姿态，以纠正因盾构自重而产生的‘栽头’现象；3.调整分区油缸组的推速与推力进行纠偏和调向(盾构上的铰接油缸及推进油缸组的合力作用点调整均具有调整姿态的功能）4.确保盾壳周围注浆饱满、控制出土量、5.掘进中出现‘蛇形、滚动’主要与地质条件有关，针对不同的地质情况进行周密的工况分析，严格控制盾构操作减少蛇形值和滚动，如滚动时可采取正反转刀盘纠正掘进姿态。
地铁施工技术比武
地铁施工技术比武规范、暗挖知识试题（42分）1、暗挖“十八字方针”内容：、、、、、。
（3分）2、台阶法施工中台阶长度易为，CD法施工中上下导洞错开距离是指。
（1分）3、车站小导洞及横通道导洞一般为小断面，主要施工工法有：、。
（跨度一般小于6m）；风道、出入口、换乘通道等断面一般介于大断面及小断面之间，主要施工工法有：、、等。
（跨度一般在6~15m之间）；地铁车站及渡线段一般为大断面，主要工法有：、、工法等。
（跨度较大）（4分）4、地铁暗挖应根据、选择施工方法。
（1分）5、超过一定规模的危险性较大的分部分项工程中深基坑工程是指超过的基坑；人工挖孔深度超过的人工挖孔工程。
（1分）6、混凝土搅拌物在极端温度下会影响其性能。
因此规定在高温季节里，混凝土最高温度不宜超过℃。
在冬季施工时，混凝土温度不宜低于℃。
（1分）7、钢筋帮条接头或搭接接头的焊缝厚度不应小于钢筋直径，焊缝宽度不应小于钢筋直径。
（1分）8、井点降水施工中，降水井距明挖基坑边缘不应小于m，距暗挖隧道结构不应小于m。
（1分）9、明挖法钻孔灌注桩浇筑时，导管应买入混凝土深度保持m，并随提升随拆除。
结构钢筋工程中，钢筋主筋、箍筋安装尺寸允许偏差+ mm。
（1分）10、箍筋弯后平直段长度：对于一般结构不应小于箍筋直径的5倍；对于有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的倍。
钢筋工程中，同一连接区域内，纵向受力钢筋的接头面积百分率在受拉区不宜大于%。
（1分）11、混凝土浇筑完毕后，应按施工技术方案采取有效养护措施，浇筑完成后h以内对混凝土加以覆盖并保湿保养。
对于普通硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于d，对于掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土，养护时间不得少于d。
当平均气温低于℃时，不得浇水。
（2分）12、管井施工根据地层条件可选用冲击钻、回转钻钻进，有条件时选用成井法施工（目前常用方法）。
管井井深允许偏差应为+ 。
（1分）13、防水混凝土浇筑时的自由倾落度不应大于m，后浇混凝土养护期不应小于d。
盾构施工考核试卷
盾构施工考核试卷一、填空题（在横线上填上正确的答案，每题1分，共30分）1．通常情况下，绿灯快速闪烁是故障显示；绿灯闪烁（慢）是泵启动过程中；绿灯常亮：正常运行。
2．衬砌背后注浆量的确定，是以盾尾建筑空隙量为基础，结合地层、线路及掘进方式等，并考虑适当的饱满系数，以保证达到充填密实的目的。
3．为保证管片的定位，管片安装机共有 6 自由度。
4．如果开挖地层自稳定性较好，采用敞开式掘进，则不用调正压力，以较大开挖速度为原则。
5．通过调整刀盘的转向可以调整盾构的自转。
6．铰接缸的作用是为了盾构能够很好的适应盾构的蛇行前进，特别是为了盾构更好的适应曲线掘进。
7．在施工进行期间结合地面监测反馈信息及地下施工情况进行总结分析，对掘进参数进行动态管理。
8．当盾构机处于土压平衡或半敞开式掘进时，要严格控制盾构的出土量。
9．采用分区调整盾构推进油缸推力控制盾构掘进方向。
10．在左转弯曲线段掘进时，则适当加大右侧推进油缸推力，以保证盾构机正确的掘进方向。
11．注浆速度应与盾构的掘进速度相适应，过快可能会导致堵管，过慢则会导致地层的坍塌或使管片受力不均，产生偏压。
12．隧道内每个配电柜严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》进行，按照“一机一闸一漏一箱”的原则进行配置。
13．泡沫注入分手动、自动、半自动三种模式14．用电管理操作规程规定：各类电气开关和设备的金属外壳,必须设有接地装置。
15．拼装每环中的第一块时，应准确定位，拼装顺序应自下而上，左右交叉对称安装，最后封顶成环。
16．保持开挖面的土压力与作业面压力平衡是防止地表沉降的关键。
17．对液压油来说，压力增大，粘度增大；温度升高，粘度减小。
18.进口节流调速回路中溢流阀起调压作用，工作状态是常开，旁路节流调速回路中溢流阀起安全保护作用，工作状态是常闭。
19．地下水的侵蚀性，对工程建筑而言，主要表现在对混凝土的侵蚀破坏。
20.西丽湖~西丽站区间使用S810盾构机是复合式土压平衡式盾构机，其最大直径为 6280 mm。
盾构施工考核试卷
盾构施工考核试卷一、填空题（在横线上填上正确的答案，每题1分，共30分）1．通常情况下，绿灯快速闪烁是故障显示；绿灯闪烁（慢）是泵启动过程中；绿灯常亮：正常运行。
2．衬砌背后注浆量的确定，是以盾尾建筑空隙量为基础，结合地层、线路及掘进方式等，并考虑适当的饱满系数，以保证达到充填密实的目的。
3．为保证管片的定位，管片安装机共有6自由度。
4．如果开挖地层自稳定性较好，采用敞开式掘进，则不用调正压力，以较大开挖速度为原则。
5．通过调整刀盘的转向可以调整盾构的自转。
6．铰接缸的作用是为了盾构能够很好的适应盾构的蛇行前进，特别是为了盾构更好的适应曲线掘进。
7．在施工进行期间结合地面监测反馈信息及地下施工情况进行总结分析，对掘进参数进行动态管理。
8．当盾构机处于土压平衡或半敞开式掘进时，要严格控制盾构的出土量。
9．采用分区调整盾构推进油缸推力控制盾构掘进方向。
10．在左转弯曲线段掘进时，则适当加大右侧推进油缸推力，以保证盾构机正确的掘进方向。
11．注浆速度应与盾构的掘进速度相适应，过快可能会导致堵管，过慢则会导致地层的坍塌或使管片受力不均，产生偏压。
12．隧道内每个配电柜严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》进行，按照“一机一闸一漏一箱”的原则进行配置。
13．泡沫注入分手动、自动、半自动三种模式14．用电管理操作规程规定：各类电气开关和设备的金属外壳,必须设有接地装置。
15．拼装每环中的第一块时，应准确定位，拼装顺序应自下而上，左右交叉对称安装，最后封顶成环。
16．保持开挖面的土压力与作业面压力平衡是防止地表沉降的关键。
17．对液压油来说，压力增大，粘度增大；温度升高，粘度减小。
18.进口节流调速回路中溢流阀起调压作用，工作状态是常开，旁路节流调速回路中溢流阀起安全保护作用，工作状态是常闭。
19．地下水的侵蚀性，对工程建筑而言，主要表现在对混凝土的侵蚀破坏。
20.西丽湖~西丽站区间使用S810盾构机是复合式土压平衡式盾构机，其最大直径为6280mm。
地铁施工技术试题
地铁施工技术试题(综合)C、围岩和初期支护变形基本稳定后9、就进行地表沉降量测的是( B )A、覆盖层厚度小于20m的隧道B、位于II-I类围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道C、隧道的洞口段10、下列哪项不是弃碴场地的布置必要条件(AA、运距短B、不得占用其它工程场地和影响附近各种设施的安全C、不得影响附近的农田水利设施，不占或少占农田11、隧道竣工后洞内水准点埋设为( AA、每公里一个B、每2公里一个C、每0.5km 设一个12、洞内采用无轨式自卸卡车运输时，行车速度为( AA、施工作业地段和错车时不应大于10km/hB、40km/hC、成洞地段不宜大于20km/h13、机动车索引有轨运输钢轨的质量宜为( B )A、16kg/mB、24kg/mC、8kg/m14、喷射混凝土因质量问题，不需凿除喷层重喷的是(C)A、喷层有空响B、喷层有裂缝C、露筋15、整体式衬砌施工设置沉降缝的位置不应该是(CA、对衬砌有不良影响的软硬岩分界处B、I-I类围岩洞0.50m范围内C、IV-VI类围岩分界处A.速度快，支护及时B.施工费用高C.省工、省料、操作简单61.二次衬砌设计基本要求(A)。
A.二次衬砌受力状态分析B.外观要求C.尺寸要求62.围岩压力是不作用于( C )。
A. 隧道支撑B. 衬砌结构C. 拱顶上63.隧道围岩分为几类( A )。
A. 六类B.五类C. 四类64.隧道施工过程主要包括( A )。
A. 开挖方式B. 临时支护C.永久支护65.下面不是隧道量测方法有(A)。
A.地质素描B.水准仪测拱顶下沉或地表下沉C.收验计测坑道周边相对位移66.隧道竣工后应提交测量资料主要有( C )。
盾构司机试题
盾构司机试题（一）填空题（在横线上填上正确的答案）1．盾构机操作包括了推进系统、铰接油缸、主驱动系统、泡沫系统、螺旋输送机、皮带输送机、盾尾油脂密封、仿形刀、膨润土等部分的控制。
2．主控室电脑共设置了十个控制界面。
3．主监控界面显示了整台盾构机的相关参数。
4．通过主监控界面可及时的了解整个系统的工作参数及变化情况，使我们能够较全面的掌握盾构机的工作情况。
5．泡沫系统界面显示了泡沫系统各路空气及混合液的实际值。
6．泡沫注入分手动、半自动及自动三种模式。
7．辅助控制界面主要实现除主控室面板能实现的操作之外的作是实现盾壳膨润土、盾尾密封超挖刀及连能。
8、盾尾密封系统如果选择手动，需在主控室面板按下启动按钮，并在上位机上选择需要注入的点（前部和后部）。
9、启动条件界面显示常规条件、刀盘驱动、推进、螺旋输送机、皮带输送机及泡沫10．参数设置界面显示了主要参数的设置、调试的选择及的设置。
11．变频驱动界面显示了各台变频器输出参数的监视，包括电流、扭矩、频率、功率，并能选择需要启动的电机及控制模式。
12．报警系统界面显示了盾构的运行故障，方便检修人员进行检修。
13．曲线图界面能通过曲线趋势图，实时对盾构机的参数进行曲线描绘。
14．通常情况下，绿灯快速闪烁是故障显示；绿灯闪烁（慢）是泵启动过程中；绿灯常亮：正常运行。
15．第一次启动盾构机时，必须根据专业技术人员的要求设定盾构的各种参数。
16．泡沫参数的设定应根据工程地质的具体情况设定泡沫的压力及流量。
17．泡沫混合液和压缩空气的流量由流量传感器进行检测，PLC 控制电控阀门的开度，得到最佳的混合比例。
18．在参数设置界面设定各液压系统的报警温度，一般最大报警温度不超过 60℃。
19．在“参数设置”界面根据土木工程师的要求下，设定注浆系统的起始压力及终止压力。
20．盾尾油脂密封参数设定，压力控制模式下的最大压力，阀工作等待时间，最大动作等待时间等。
21．盾尾油脂密封的控制有行程控制和压力控制两种模式。