中国钢板弹簧行业发展现状及前景分析报告2020

《中国钢板弹簧行业发展现状及前景分析》
《更新日期：2020年》
《灵动核心产业研究中心》
目录
第一章钢板弹簧相关概述 (4)
第一节钢板弹簧概述 (4)
第二节钢板弹簧原理 (4)
第三节钢板弹簧分类 (5)
第四节钢板弹簧优缺点 (6)
第五节中国钢板弹簧应用情况 (6)
第二章中国钢板弹簧行业政策环境分析 (6)
第一节2018-2019年中国钢板弹簧行业政策环境分析 (6)
一、钢板弹簧产业政策分析 (6)
二、钢板弹簧行业标准分析 (6)
第二节2018-2019年中国钢板弹簧行业社会环境分析 (7)
第三章2018-2019年中国钢板弹簧行业发展现状分析 (8)
第一节2018-2019年中国钢板弹簧行业发展现状分析 (8)
一、中国钢板弹簧行业发展现状分析 (8)
二、中国钢板弹簧产品价格走势分析 (8)
三、中国钢板弹簧产品配套情况分析 (8)
四、中国钢板弹簧行业发展优势分析 (9)
五、中国钢板弹簧行业发展情景分析 (9)
第二节2018-2019年中国钢板弹簧市场现状分析 (10)
一、中国钢板弹簧市场规模分析 (10)
二、中国钢板弹簧市场增速分析 (10)
三、中国钢板弹簧市场容量分析 (11)
四、中国钢板弹簧未来市场前景分析 (11)
第三节2018-2019年中国钢板弹簧市场供需现状分析 (12)
一、中国钢板弹簧市场供应情况分析 (12)
二、中国钢板弹簧市场需求现状分析 (13)
三、中国钢板弹簧市场供需趋势分析 (14)
第四节2018-2019年中国钢板弹簧行业发展存在的问题 (15)
第四章2018-2019年国际钢板弹簧行业国际发展分析 (16)
第一节国际钢板弹簧行业发展分析 (16)
一、国际钢板弹簧现状分析 (16)
二、国际钢板弹簧水平分析 (16)
三、国际钢板弹簧市场规模分析 (16)
四、国际钢板弹簧市场容量分析 (17)
五、国际钢板弹簧发展前景研究分析 (17)
第二节2018-2019年国际部分国家钢板弹簧市场分析 (18)
一、美国 (18)
二、日本 (18)
三、欧洲 (18)
第三节2020-2025年国际钢板弹簧行业趋势预测分析 (19)
第一章钢板弹簧相关概述
第一节钢板弹簧概述
钢板弹簧(Leaf Spring)钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。

第二节钢板弹簧原理
当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。

这时，车桥和车架便相互靠近。

当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。

主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。

为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。

有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。

扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。

目前适用于中大型的货卡车上。

汽车钢板弹簧是十分重要的。

大家知道钢板弹簧是由许多具有弹性、宽厚一致，而且长短不一的钢片所组成的。

其作用是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，裸露在车架与车桥之间，承受车轮对车架的载荷冲击，消减车身的剧烈振动，保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。

钢板弹簧在承受载荷冲击时形成伸展运动，钢片与钢片之间产生强烈摩擦，也就是产生挤压拉伸现象，两个摩擦表面又产生两个不同方向的运动摩擦力，造成钢板弹簧温度升度，出现表面拉伤，呈现出细小的裂纹，在载荷冲击频率增大的同时，伸展运动所产生的摩擦运动力也在增大，在应力集中点达到疲劳极限就会造成单片或整垛断裂。

根据运动力学的原理试验证明：一个做压伸运动的钢件，在运动频率增大时
钢件的温度升高，强度下降，在应力集中点出现烈纹并逐渐扩大和加深，到了疲劳极限就会损坏。

钢板弹簧也同样如此，只是它具有较高的弹性，比一般钢件耐久。

钢板弹簧断裂除了其它原因之外，主要的原因就是润滑不良而造成的，应该引起驾驶员和技术管理人员的重视，及时做好钢板弹簧的润滑工作。

以便减少摩擦分散应力，防止钢片表面拉伤；减少灰尘、泥土及水的侵入，防止锈蚀；还有散热降温，防止弹性强度下降。

一般的润滑方法是：新车磨合期结束就应该进行，夏冬两季在用车时进行。

润滑作业时首先把钢板弹簧拆下来，打开中间穿心螺栓，使钢片散开，然后在钢片两面均匀地涂抹锂基润滑脂或石墨润滑脂，装复后两个摩擦表面之间形成油膜（完成一组板弹簧润滑作业只需更换一片断片的时间）。

第三节钢板弹簧分类
（1）多片簧：由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭加起来。

多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板最短，钢板的片数与支承客车的重量相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。

但是，当钢板弹簧使用时间长了以后，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。

钢板间的相对摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺。

（2）少片簧：由两端薄中间厚、等宽等长的钢片所迭加起来。

少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂，价格也比多片簧贵。

少片簧与多片簧比较起来，在相同刚度（即相同承载能力）的情况下，少片簧比多片簧轻约50%左右，降低了油耗，增加了行驶平顺性。

而且少片簧单片之间为点接触，减少了相对摩擦及振动，增加了乘坐舒适性。

第四节钢板弹簧优缺点
优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。

它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。

缺点是只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。

第五节中国钢板弹簧应用情况
钢板弹簧主要应用于各大型商用载重车，目前主要是国内、国际各大商用车整体企业，国内主要如一汽解放，中国重汽、东风汽车、陕汽、北汽福田等，国外如沃尔沃等。

近年来，随着城镇化建设步伐的加快，以及多数地区长期采用的投资拉动经济增长的发展模式，城市基建投资处于平稳增长中，从而对于大型载重车需求也比较平稳。

未来几年，城镇化仍将是发展的主题，商用载重车的需求预期将基本保持平稳。

第二章中国钢板弹簧行业政策环境分析第一节2018-2019年中国钢板弹簧行业政策环境分析
一、钢板弹簧产业政策分析
国家发改委根据我国汽车工业发展的现状，为了提高我国汽车工业的国际水平，已提出了一揽子建设方案，并且积极支持、引导行业创新体系的建设和创新自主知识产权的发展。

在钢板弹簧领域，优先发展的实体对参与市场竞争必定会获得一定的先机，也必将在市场中获得丰厚的回报。

二、钢板弹簧行业标准分析
中华人民共和国国家标准：GB/T19844-2005钢板弹簧。

汽车钢板弹簧的国家标准是包含在《中华人民共和国汽车行业标准》当中的，它的编号是QCN29035-1991，是由JB523-85版本和JB4046085版本的国家标准修订而成的。

这套标准主要对汽车钢板弹簧的材料、尺寸、性能、精度、试验方法以及检验规则做出了一定程度上的规定和要求。

汽车钢板弹簧的国家标准引用了四套标准：第一，弹簧钢的标准是GB1222；第二套标准是汽车钢板弹簧的金相检验标准JB3782；第三套标准是汽车钢板弹簧喷丸的处理过程的规程ZBT06001；而最后一套标准是汽车钢板弹簧台架的试验标准JB2383。

汽车钢板弹簧的一般要求主要有如下几点：
1.汽车钢板弹簧片不能有任何过度使用或者是灼烧过的痕迹，以及类似的缺陷；
2.汽车钢板弹簧片在对拉伸表面进行喷丸处理的时候应该严格按照第三套标准——汽车钢板弹簧喷丸的处理过程的规程ZBT06001来进行；
3.汽车钢板弹簧片的摩擦面上应该喷涂上润滑用品，比如说石墨润滑脂，但是如果片间有垫片的就不需要涂上润滑剂了；
4.汽车钢板弹簧上都应该涂上油漆，但是卷耳衬套上面是个例外，不能够涂上油漆，应该采取其他的防止生锈的措施，比如说涂上防锈水等；
5.汽车钢板弹簧所采用的材料应该严格按照第一套标准——弹簧钢的标准是GB1222来选定，比如说热轧弹簧钢；
6.汽车钢板弹簧片的硬度在经过热处理之后，应该达到HB375-444的范围之内；
7.汽车钢板弹簧片里面的合金结构应该符合第二套标准——汽车钢板弹簧的金相检验标准JB3782中的规定。

第二节2018-2019年中国钢板弹簧行业社会环境分析
随着我国经济的稳步发展，人民生活水平的逐步改善，我国汽车工业得到迅猛的发展，逐渐成为我国的支柱行业。

钢板弹簧数汽车悬架中运用非常广泛的弹性元件。

我国零部件的发展也会越来越快，制造工艺也会变得越来越高。

加强对其制造工艺的研究，提高钢板弹簧的性能，对于提高汽车市场的竞争力具有重要的作用。

第三章2018-2019年中国钢板弹簧行业发展现状分析
第一节2018-2019年中国钢板弹簧行业发展现状分析
一、中国钢板弹簧行业发展现状分析
目前钢板弹簧主要分为多片等截面钢板弹簧和长锥少片变截面钢板弹簧。

由于多片钢板弹簧组成的汽车悬架系统，一般要占汽车总质量的5%～10%。

为了节省能源与减少汽车燃油的消耗、促使悬架系统、特别是钢板弹簧的设计必须满足轻量化、以及提高乘座舒适性的要求，少片变截面弹簧逐渐占据主流。

从近年来国外公路运输车辆的发展方向上看，越来越多的汽车采用了锥形少片变截面弹簧。

与原设计多片簧重量相比，少片变截面弹簧减轻重量40%；片间摩擦减少，而提高了乘座舒适性；弹簧的疲劳寿命增长；减少了总成厚度、可降低汽车满载高度。

目前，卡车一般采用等截面钢板簧，重型车前簧采用等截面、后簧采用变截面钢板弹簧。

客车一般采用变截面钢板簧。

变截面生产难度大，全国拥有生产能力的企业较少。

二、中国钢板弹簧产品价格走势分析
优质的汽车钢板弹簧价格并不高，而且在质量上更为突出，所以可以最终呈现的效果也会更突出。

选择产品必须要更好的保证汽车运行安全，同时将其运用在机械设备中起到更好的弹性效果，所以产品质量要求更高。

无论是运用在汽车悬架中起弹性保障，还是运用到机械设备中，都必须要从将质量和工艺进行更好的保障，否则带来的效益将会有较大的差异，甚至会影响设备正常运行。

三、中国钢板弹簧产品配套情况分析
当然，钢板弹簧占据国内商用车主流配置的同时，其技术水平却在悄然提升，钢板弹簧在汽车行驶过程中，承受高频往复压缩运动，起着缓冲和减振作用，其质量的好坏，对车辆平稳性、安全性起着至关重要的作用。

尤其客车对钢板弹簧
性能的要求较高，以使车辆具有噪声小、速度快、振动小、舒适度高、弹性好、平稳性好等特性；重型及超重型载货车则需要高强度的钢板弹簧，其发展趋势总体上为轻量化（高应力）、高可靠度，悬架弹簧设计应力普遍要求大于1100MPa，高的可达1200MPa。

四、中国钢板弹簧行业发展优势分析
优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。

它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。

它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。

同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。

一举三得，所以广泛用于非独立悬架上。

五、中国钢板弹簧行业发展情景分析
就钢板弹簧行业而言，虽然市场逐渐饱和，但在重点投资发展农机、工程机械、通用机械、环保机械、汽车等主机行业的拉动下，钢板弹簧的产量近几年仍将会有所增加。

在发达国家，减震效果差、重量大的钢板弹簧已逐渐被技术更为先进的空气悬架取代，国内高端客车也已逐渐采用空气悬架。

但由于空气悬架结构较为复杂，且目前主要依赖进口，导致其价格高昂，在国内企业未能实现较大的自产率前，其在国内的应用范围仍较为狭窄，一定时期内难以取代弹簧钢板。

并且，随着钢板弹簧产品的不断更新改进，其固有缺陷也在逐渐改善，低廉的成本更容易得到青睐。

目前空气悬架已广泛应用的发达国家也并未完全摆脱钢板弹簧。

根据我国目前的汽车工业发展现状，可以预见，未来几年仍将是钢板弹簧占据商用车市场的主流，但是，钢板弹簧产品的结构将有所改变，随着大型、大吨位货车、豪华客车的快速增长，其对于钢板弹簧的技术要求也越来越高，未来高技术产品的比重将大大增加，高性能、高应力、轻量化的产品将逐渐占据主流。

并且，随着国内相关技术与国际的接轨，高品质的出口产品的品种数量也将会有一定的增加。

由此可见，在未来几年内，我国钢板弹簧市场将维持一个较为理想的成长空间，而具有创新性、工艺先进、产品质量高的规模化企业才能在激烈的竞争中取胜。

第二节2018-2019年中国钢板弹簧市场现状分析
一、中国钢板弹簧市场规模分析
2019年我国钢板弹簧市场规模达到160.26亿元，同比增长6.55%。

2018年我国钢板弹簧市场规模达到150.4亿元，同比增长5.69%。

图表32015-2019年中国钢板弹簧市场规模及增速情况
数据来源：灵动核心收集整理二、中国钢板弹簧市场增速分析
图表42015-2019年中国钢板弹簧市场规模及增速对比
数据来源：灵动核心收集整理
三、中国钢板弹簧市场容量分析
图表52015-2019年中国钢板弹簧市场容量及增速对比
数据来源：灵动核心收集整理四、中国钢板弹簧未来市场前景分析
就钢板弹簧行业而言，虽然市场逐渐饱和，但在重点投资发展农机、工程机械、通用机械、环保机械、汽车等主机行业的拉动下，钢板弹簧的产量近几年仍将会有所增加。

在发达国家，减震效果差、重量大的钢板弹簧已逐渐被技术更为先进的空气悬架取代，国内高端客车也已逐渐采用空气悬架。

但由于空气悬架结构较为复杂，且目前主要依赖进口，导致其价格高昂，在国内企业未能实现较大的自产率前，其在国内的应用范围仍较为狭窄，一定时期内难以取代弹簧钢板。

并且，随着钢板弹簧产品的不断更新改进，其固有缺陷也在逐渐改善，低廉的成本更容易得到青睐。

目前空气悬架已广泛应用的发达国家也并未完全摆脱钢板弹簧。

根据我国目前的汽车工业发展现状，可以预见，未来几年仍将是钢板弹簧占据商用车市场的主流，但是，钢板弹簧产品的结构将有所改变，随着大型、大吨位货车、豪华客车的快速增长，其对于钢板弹簧的技术要求也越来越高，未来高技术产品的比重将大大增加，高性能、高应力、轻量化的产品将逐渐占据主流。

并且，随着国内相关技术与国际的接轨，高品质的出口产品的品种数量也将会有一定的增加。

由此可见，在未来几年内，我国钢板弹簧市场将维持一个较为理想的成长空间，而具有创新性、工艺先进、产品质量高的规模化企业才能在激烈的竞争中取胜。

第三节2018-2019年中国钢板弹簧市场供需现状分析
一、中国钢板弹簧市场供应情况分析
钢板弹簧是汽车悬架中的一种弹性元件，它是由若干不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，主要应用于大中型货卡车和客车的悬架系统，起到缓冲减震的作用。

由于钢板弹簧具有结构简单、可靠性好、成本低、制造工艺流程短等优点，因此得到广泛应用。

与弹簧扁钢产业的高集中度形成对比，目前国内汽车钢板弹簧行业的产业集中度较低。

而整车中也基本都应用于商用车和客车的悬架系统，因此汽车钢板弹簧的产销与国内商用车产销情况联系更为密切。

2019年，在基建投资回升、国III汽车淘汰、新能源物流车快速发展，治超加严等利好因互促进下，商用车产销好于乘用车，商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量下降1.1%。

图表62006-2019年商用车销量及增长统计
资料来源：灵动核心收集整理
图表7商用车月度销量情况
数据来源：灵动核心收集整理二、中国钢板弹簧市场需求现状分析
根据调研，钢板弹簧79%左右消费在商用车的整车配套中，约18%左右作为售后备件，3%左右用于出口。

据悉出口的产品以变截面的钢板弹簧总成和单片为主，其中，80%是用于汽车的维护维修。

不同车型对于钢板弹簧的单耗不尽相同，其中重型、中型货车的单耗最大，分别为400kg左右、300kg左右，而轻型货车与客车的单耗量相当，在200-300kg 每辆左右，微型货车的单耗量最少，仅为100kg左右。

图表8钢板弹簧需求分布
数据来源：灵动核心收集整理
图表9钢板弹簧单耗
资料来源：公开资料整理三、中国钢板弹簧市场供需趋势分析
近年来，我国汽车零部件及配件行业出现了由国资、民资、外资三大主体构成的竞争格局。

国有企业主要是过去形成的配套体系，以内部配套为主，现已开始尝试跳出原有企业集团的配套范围，拓展新空间；民营企业由于过去与整车很少有直接配套关系，多为二级、三级配套商，或在零售市场、出口市场上拼搏。

近年来，由于这些企业的发展壮大，其中发展较好的企业进入整车配套市场，并逐步替代整车厂原有配套系统，成为整车配套的主力军。

外资零部件企业多由
实力强大的世界级零部件供应商控制，经营管理水平高，拥有先进的产品技术，并与跨国公司整车有原配套关系，也表现出较强的竞争力。

长期以来，钢板弹簧以单一等截面多片钢板弹簧为主，由于制造技术普及、工艺装备简单，属劳动力密集型产品，易于仿制。

早些年，在汽车产业政策的吸引下，各地竞相投资建厂，大量中小型钢板弹簧生产企业林立，市场饱和，长期以来形成了低档钢板弹簧供过于求的现状。

第四节2018-2019年中国钢板弹簧行业发展存在的问题
(1)发展不平衡，产品总体水平较低。

虽然个别企业的产品己达到相当高的水平，个别企业的部分产品已达到或接近国际水平，但总体来看，钢板弹簧的生产周期、寿命等指标与国外先进水平相比尚有较大差距。

(2)工艺装备落后，组织协调能力差。

虽然部分企业经过近几年的技术改造，工艺装备水平己比较先进，但大部分企业工艺装备仍比较落后。

更主要的是我们的企业组织协调能力差，难以很好整合或调动社会资源为我所用，从而就难以承接比较大的项目。

(3)大多数企业开发能力弱。

一方面是技术人员比例低、水平不够高，另一方面是科研开发投入少，更重要的是观念落后，对开发不够重视。

(4)管理落后更甚于技术落后。

技术落后往往容易看到，管理落后有时却难以意识到。

国内外钢板弹簧企业管理上的差距十分明显，管理的差距所带来的问题往往比技术上的差距更为严重。

(5)市场需求旺盛，生产发展一时还难以跟上，供需矛盾一时还难以解决，供不应求的局面还将持续一段时间，特别是在中高档产品方面矛盾更为突出。

时至今日，钢板弹簧生产技术水平的高低，已成为衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，因为钢板弹簧在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。

第四章2018-2019年国际钢板弹簧行业国际发展分析
第一节国际钢板弹簧行业发展分析
一、国际钢板弹簧现状分析
在发达国家，减震效果差、重量大的钢板弹簧已逐渐被技术更为先进的空气悬架取代，国内高端客车也已逐渐采用空气悬架。

但由于空气悬架结构较为复杂，且目前主要依赖进口，导致其价格高昂，在国内企业未能实现较大的自产率前，其在国内的应用范围仍较为狭窄，一定时期内难以取代弹簧钢板。

并且，随着钢板弹簧产品的不断更新改进，其固有缺陷也在逐渐改善，低廉的成本更容易得到青睐。

目前空气悬架已广泛应用的发达国家也并未完全摆脱钢板弹簧。

二、国际钢板弹簧水平分析
欧洲商用汽车的钢板弹簧的平顺力高于我国汽车钢板弹簧的平顺力，造成该现象的原因是多样的。

从发展状况比较，欧洲的经济科技的发展海水平较高，对钢板弹簧的研究较早。

从客观的地理环境分析，欧洲的交通道路发展较好，地面的平坦度高，对钢板弹簧的损害低，为钢板弹簧的使用提供了良好的发展环境。

工作应力的高低和材料的使用有着密切的联系。

工作应力越高节省的材料就越多，该产品的轻量化的效果更加的明显。

三、国际钢板弹簧市场规模分析
2019年全球钢板弹簧市场规模达到139.8亿美元，同比去年增长12.28%。

图表12015-2019年国际钢板弹簧市场规模情况
数据来源：灵动核心收集整理四、国际钢板弹簧市场容量分析
图表22015-2019年国际钢板弹簧市场容量情况
数据来源：灵动核心收集整理五、国际钢板弹簧发展前景研究分析
目前钢板弹簧产品技术的应用主要体现在商用车方面，绝大部分的商用车都使用的该项产品。

通过近年来，汽车产业的发展状况推测，人们对汽车的需求量
依旧会不断的上升，由于汽车的需求量和弹簧产品呈正比的发展关系，因此，钢板弹簧的发展趋势也是上升的。

第二节2018-2019年国际部分国家钢板弹簧市场分析
一、美国
汽车在美国发展得比较早，美国是汽车的故乡，美国人对汽车理解并不是炫富的工具而是交通工具，只要能安全到达目的地就可以了，但是美国人比较注重汽车的舒适性，所以大型车辆和悬架软质的车辆在美国比较畅销。

二、日本
弹簧行业在整个制造业当中虽然是一个小行业，但其所起到的作用是绝对不可低估的。

国家的工业制造业、汽车工业要加快发展，而作为基础件、零部件之一的弹簧行业就更加需要有一个发展的超前期，才能适应国家整个工业的快速发展。

另外，弹簧产品规模品种的扩大、质量水平的提高也是机械设备更新换代的需要和配套主机性能提高的需要，因此，整个国家工业的发展，弹簧产品是起到重要作用的。

三、欧洲
欧美发达国家空气悬架应用比例逐渐扩大，钢板弹簧在重型商用车（包括客车）上应用所占比例相应在减少，但在中轻型商用车上应用仍然比较广泛。

国内钢板弹簧产品的应用十分广泛，除少部分高档大中型客车使用了空气悬架产品外，绝大部分的商用车仍然使用的是钢板弹簧产品，以当前的技术水平和消费能力来预测，钢板弹簧产品在很长的一段时间内仍然是商用汽车的主流配置，需求量不仅不会减少，而且还会随着商用车需求量的增加而增加。

当然，钢板弹簧占据国内商用车主流配置的同时，其技术水平却在悄然提升，钢板弹簧在汽车行驶过程中，承受高频往复压缩运动，起着缓冲和减振作用，其质量的好坏，对车辆平稳性、安全性起着至关重要的作用。