意大利汽车工业的发展与名车

菲亚特注重车型的外观设计，旗下一些标志车
型都出自知名都灵设计师之手，其中包括赢得
欧洲最悠久、最具声望的“金罗盘”设计大奖 的Rat 500。1957年，菲亚特创造了经典车型 菲亚特500，时尚的设计语言经久不衰。与此
同时，菲亚特还秉持着创新理念，致力于通过
科技优化驾驶体验、提高车辆安全性能，以及 改善与环境的关系。当前已投入使用的Twin Air Multijet II、液压气门（Multiair）和欧洲最大的 天然气汽车系列，成功使欧洲2013年出售的菲 亚特汽车的碳排放量降低13%（相比于2007 年）。同时，EcoDrive系统通过向车主提出个
战后的意大利面临着政治局势紧张、社会冲突等问题，这对于公司的 正常运营是一段艰难的时光，需对成本管理进行严格把控。1923年危 机结束，林格托工厂（Lingotto）正式落成，并且成为了菲亚特的象征， 这预示着菲亚特在未来与工业化生产将有着不可分割的关系。同时， 林格托工厂（Lingotto）引进了流水线和新的生产方式。
大利菲亚特汽车公司收购美国克莱斯勒汽车公
司。收购美国财政部在克莱斯勒集团的剩余持 股，菲亚特持有克莱斯勒超过51%的股份，直
接控制这家美国汽车公司直接控制克莱斯勒之 后，将两家公司整合成为一家公司。
菲亚特汽车公司（Fabbrica Italiana Automobili Torino，缩写即F.I.A.T.），意大利 著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一， 成立于1899年，总部位于意大利工业中心， 皮埃蒙特大区首府都灵。
2013年，意大利汽车产量65.8万辆，意大利 是全球汽车拥有量最高的国家之一，每100位 居民拥有汽车62辆。在欧盟27国中，意大利 人均汽车拥有量位居第二。2012年，意大利 汽车拥有量从1991年的每1000人501辆上升 到621辆。1899年，阿涅利在意大利西北部城
市都灵创建菲亚特汽车公司，菲亚特垄断着意 大利全国年总产量的90%以上的汽车生产量， 这在世界汽车工业中是罕见的。
意大利仅有一家大型汽车制造商：菲亚特集 团，旗下菲亚特，蓝旗亚，法拉利（独立运 营），玛莎拉蒂，阿法尔罗密欧。在1969年， 菲亚特兼并了蓝旗亚汽车厂并购买了法拉利 车厂50%的股份，把世界跑车业的第一品牌 法拉利归到了自己旗下。1984年收购了阿尔 法·罗密欧，1993年收购了玛莎拉蒂，成为一 个经营多种品牌的汽车公司。为方便经营， 1979年菲亚特汽车成为菲亚特汽车集团中一 个独立经营的公司。菲亚特集团中各个品牌 均保持传统特色菲亚特经济实惠，安全可靠。 有贵族血统的蓝旗亚汽车保持一种高雅、尊 贵的格调。阿尔法·罗密欧则是现代运动轿车 的标志。玛莎拉蒂展现着意大利轿跑车的精 华。
菲亚特把阿尔法·罗密欧和另一个品牌蓝旗 亚（Lancia）合并组成新的”阿尔法－兰旗 亚“公司，并于1987年正式运作。同年，阿 尔法·罗密欧的总部搬去了工业区Arese。在 新的母公司的支持下，阿尔法·罗密欧开始 了它复苏的计划，利用自己技术上的自主优 势，重新拾起自己品牌的特色和传统。[2]
20世纪末以后，意大利汽车工业经营每况愈下， 2000年，菲亚特与美国通用汽车公司签署合作
协议。根据协议，通用汽车买下菲亚特集团旗 下汽车公司20%的股权，双方还建立了两个合 资企业。2007年自协议签署之后，菲亚特汽车 的表现仍不见起色。结果是通用汽车花15．5
亿欧元与菲亚特脱离关系。意大利最终没有失 去自己的汽车工业。2009年欧盟委员会批准意
意大利汽车工业汽车产品结构主要为乘用车和 小型载货汽车，2013年，意大利汽车工业的 乘用车产量为28.8万辆，小型载货汽车产量为 26.9万辆。
意大利汽车设计居世界领先地位，拥有一批 被世界公认的汽车设计大师。宾尼法利纳、 乔治亚罗和博通等设计公司展出的最新概念 车，无论是设计理念还是设计手段都代表着 当前世界最新的设计潮流，超前并准确地表 达一种追求和价值体现。意大利汽车工业拥 有法拉利、阿尔法·罗米欧、玛莎拉蒂、蓝 旗亚、兰博基尼等蜚声世界的汽车品牌，在 跑车和赛车领域颇有建树。都灵汽车工业园 区巳是世界汽车工业领域中最重要的中心之 一。当地有无数具有优良技术传统的钣金冲 压工匠以及长期从事汽车设计的大小规模工 作坊，可提供世界一流的设计、开发、原型 车制作等服务。
前，集团业务市场已遍及世界各洲，尤其在南 美、东欧和亚洲新兴的发展中国家成长迅猛， 市场份额迅速提高。
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菲亚特汽车公司是菲亚特集团旗下最大的 经营公司，1978年，菲亚特汽车公司从集 团业务中独立，主营轿车和轻型商用车， 至今已生产汽车7000多万辆。2000年共生 产汽车243.9万辆，营业收入达250多亿欧 元，占集团总收入的45.5%。该公司拥有菲 亚特(Fiat)、蓝旗亚(Lancia)和阿尔发罗米 欧(Alfa Romeo)三大轿车品牌，商用车品 牌有菲亚特(Fiat)。对产品内涵、风格和工 业改良等方面的革新是公司发展的核心战 略。
1899年7月11日，意大利都灵汽车有限公司（F.I.A.T.）成立，并 且生产了第一款汽车：4HP。
1900年，菲亚特的第一家工厂正式落成，年产能达到24台。[3] 1902年，乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）成为菲亚特的常务
董事。 1903年，菲亚特在证券交易所上市，并开始生产第一款货车。 1906年，菲亚特的年销售额达到800万里拉，其中出口销售额
菲亚特是世界上第一个微型汽车生产厂家， 其前身是意大利都灵汽车制造厂（Fabbrica Italiana Automobili Torino），由乔瓦尼·阿 涅利和其余29位股东创立于1899年。2014 年1月，菲亚特完成了对克莱斯勒集团的全 面收购，跻身全球第7大汽车制造商。合并
后的菲亚特克莱斯勒集团更名为菲亚特克莱 斯勒汽车公司（FCA）。
法拉利更是世界跑车中的极品。菲亚特公司 于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得 以保留。四年后，也就是1997年7月1日， 玛莎拉蒂与法拉利车厂(Ferrari S.P.A)合并。 简单的说，玛莎拉蒂属于法拉利汽车公司， 法拉利属于菲亚特集团，但把玛莎拉蒂说成
菲亚特子公司其实也没错，因为三者均各自 独立。在1986年，为避免这家著名的意大 利老牌汽车公司落入福特手中，在意大利政 府的授意下，芬梅卡尼卡（Finmeccanica） 把阿尔法卖给了菲亚特集团（Fiat Group）。
20世纪初，一位都灵画家将公司名称的缩写字 母以“.”号隔开，从此F.I.A.T.（菲亚特）的名 字伴随着其汽车产品响彻全球。如今菲亚特集 团不仅是世界知名的十大汽车制造商之一，也 是世界上最主要的工业集团，除主营汽车外， 集团还经营商用车辆、农用机械和建筑机械、 冶金、零部件、生产系统、航空、出版通讯、 保险和相关服务，共涉及十大领域。2000年， 菲亚特集团营业额已逾570亿欧元，在全球64 个国家拥有1063家公司，逾223，000名员工， 其中111，000多名分布在意大利以外国家。集 团拥有242家生产厂（其中167家在国外）和 131家研究开发中心（其中61家在国外），约 39%的产值在国外实现，境外营业额占全部营 业额的67%。
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菲亚特的第一家工厂1900年在但丁街(Corso Dante)落成，当时拥有150名工人，12，000 平米厂房。就在这一年，菲亚特生产了30辆3 1/2hp汽车。1902年，菲亚特有了自己的第一 辆赛车 - 24 hp corsa。 由Vincenzo Lancia驾 驶，获得了sassi-superga hill climb的胜利。 Giovanni agnelli驾驶菲亚特8hp在第二届giro d’italia automobilistico中创造了新的记录。 1915年菲亚特为皇家军队生产了将近1000辆 的菲亚特501车型。这辆车放弃了菲亚特 的’barca’引擎的设计。后座加宽，可容纳3 人。1919年，在carlo cavalli的管理下，诞生 了菲亚特501的小型车。
1914年，菲亚特为军用18BL卡车生产了近2万个零件。在接下来的 几年中，菲亚特还生产了各类军用航空发动机。[3]
1915到1917年间，菲亚特开始建造当时欧洲最大的汽车工厂——林 格托工厂（Lingotto），此外，菲亚特集团开始进军钢铁和铁路行业。
1919年，一战过后，菲亚特随即推出几款新车型，包括 501“economy”、505、510以及首款拖拉机：702。
说到菲亚特这个庞大的工业王国的构成使人 瞠目结舌，它包括11个生产经营部门，此外 还有其他产品公司和一个研究中心，属于菲 亚特集团控制下的公司有600多家，虽说公司 产品范围极其广泛，但汽车、拖拉机的销售 额却占总销售额的75%左右，公司销售重点 为欧洲，但在拉美、非洲、大洋洲和亚洲地 区也有许多分厂。
意大利汽车工业主要满足本国市场，在海外 建立汽车制造厂规模不大，同时意大利本土 也几乎没有国外汽车公司的组装厂。
兰博基尼
1971年费鲁吉欧·兰博基尼的拖拉机公司开始 经历财务危机，兰博基尼拖拉机的最大客户， 南非进口商Cento Trattori's取消了与兰博基尼 的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了极大 的损失。1972年费鲁吉欧·兰博基尼在无计可 施的情况下，将兰博基尼拖拉机公司出售给意 大利农业设备制造商SAME，并专心经营兰博 基尼汽车公司，但是兰博基尼汽车公司也开始 逐渐失去资金支持，车型开发速度也逐渐放缓。 1980年兰博基尼汽车公司破产，来自瑞士的 Mimran兄弟公司收购了兰博基尼。1998年， 兰博基尼再次易手，而兰博基尼的新东家就是 德国大众集团，兰博基尼被划归奥迪（Audi） 管理。
600万。新增车型有8HP、10HP、12HP、24HP、60HP、100HP 和130HP。此外，菲亚特还开始生产用于卡车、巴士、有轨电车以 及船舶等领域的发动机。 1908年，菲亚特开始制造航空发动机。其第一款产品是50hp SA 8/75，融入了菲亚特在汽车运动方面的经验。 19世纪初，欧洲的经济和科技仍在高速发展，但是第一次世界大 战的爆发对工业产生了严重影响，使得军队成了工业的主要服务对 象。 1910年，6款菲亚特新车型诞生，分别是12-15HP、15-20HP、 20-30HP、30-45HP、Type5以及Type6。 1912年到1914年，菲亚特车型赢得了一系列国际赛事的桂冠， 如美国大奖赛、印第安纳波利斯500英里赛、以及哥德堡-斯德哥尔 摩冬季杯赛等。此外，菲亚特的首款小排量量产车Zero诞生。
秉承创造价值、客户满意和发挥人的价值并尊 重人的三个核心价值观，菲亚特集团制定了自 身发展的政策，这些政策是集团一致的规则的 总和，它构成了集团共同归属的框架下自主开 发业务的基础。这些政策主要体现在：客户满 意、领导监控和战略发展、伙伴关系、评测、 财务管理、人力资源、通告及对外关系、风险 管理、企业安全和法律事务等。在菲亚特发展 的百年历史中，始终坚持两个战略方针：生产 多元化和致力于发展最具潜力的新兴市场。目
2010年5月，意大利菲亚特公司宣布，将保留 旗下核心汽车品牌业务的运行，同时把旗下 依维柯(Iveco)货车及CNH农业和建筑设备业 务从核心汽车业务中剥离。剥离出去的资产 将成立一个新的公司，命名为菲亚特工业公 司。
19世纪末，菲亚特成立。在这个充满创新的历史阶段，菲亚特的 诞生，就注定着它成为世界工业领袖之一。
菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视 为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括： 包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、 玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇 RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。1999年4月，南京菲亚 特成立，菲亚特首次以合资企业的形式进入中 国。2007年12月，与南汽集团的合作关系正 式终止。2010年3月，菲亚特与广汽集团共同 组建广汽菲亚特。现在售车型有菲翔、致悦、 菲亚特500、菲跃。