高速公路沥青混凝土路面施工工艺

高速公路沥青混凝土路面施工工艺
摘要由于我国高速公路建设起步晚，技术力量储备少，车辆超栽和渠化交通日益严重，造成沥青路面的早期破坏，降低了道路的使用寿命。

因此，选择合理的施工方案和施工方法成为保证道路工程质量的前提。

本文对高速公路沥青混凝土路面施工进行了分析。

关键词高速公路；沥青混凝土路面；施工工艺
1工程概况
本工程是某高速公路的一部分。

沥青混凝土路面以其面层平整、噪声低、耐久性好、施工期短等优点，在城市道路与高等级公路中被广泛应用。

在高速公路沥青混凝土路面施工中，中、上面层常采用SBS改性进口重交通道路石油沥青，下面层采用进口重交通道路石油沥青（非改性），其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》，上、中面层基质沥青标号为进口AH-70、下面层基质沥青标号为进口AH-70，为确保沥青路面的粗粒集料具有良好的颗粒形状，拟用颚式破碎机对石料进行一次破碎后再用反击式破碎机进行二级破碎。

碎石的洛杉矶磨耗率≤30％，压碎值≤28％，磨光值≥42（仅指上面层）、视密实度应≥2.5t/m3、吸水率应≤2％、砂当量≥60％、细集料<0.075mm含量≤12.5％。

采用三台双钢轮压路机和二台轮胎压路机阶梯摊铺，接缝采用平接缝的施工方法，提高了路面平整度，增强了行车舒适度和安全性。

2施工工艺
2.1喷洒封层、粘层油
在用大型空压机吹净的路面上均匀喷涂上乳化沥青，粘层喷洒量控制在0.3-0.6L/m2，封层喷洒量控制在0.7-1.1L/m2，洒布应均匀，有积聚现象应括除。

封层在施工结束后应采取隔离封闭交通，严禁在下封层上进行急刹车或停车掉头。

为防止粘层沥青发生粘轮现象，应在施工前1-2d洒布，确保其完全破乳后再行施工，在此期间做好交通管制，禁止任何车辆行驶。

2.2试验段施工技术
①根据沥青路面各种施工机械相匹配原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。

②通过试拌确定拌和搂的上料速度，拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。

③通过试铺确定，摊铺机的摊铺温度、速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式，压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数，确定松铺系数、接缝方法。

④验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。

2.3拌和
本段工程采用的沥青拌和搂为英国产Parker3000间歇式强制拌和机，在拌和过程中自动控制沥青、各种矿料的计量、自动控制石料的加热温度。

沥青采用全自动控制导热油炉加热，沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。

拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。

在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。

2.4运输和摊铺
1）运输的自卸车采用大吨位，每次使用前后必须清扫干净，为防止沥青混合料与车厢板粘结，运料前车厢涂防粘液。

拌和机向运料车放料时，为减少混合料的离析现象，应尽量缩短出料口至车厢的下料距离，保持50cm为宜，且运料车停在不同的位置受料。

首先将料卸于车厢的前部，然后移动料车，将料放于车厢的后部，最后再移动运料车，将料放于车厢的中部均匀分装，装满的混合料以圆锥状为好。

2）运料车的数量应于拌和能力和摊铺速度相匹配，施工过程中摊铺机前应有运料车在等候卸料。

运料车应有良好的篷布覆盖设施，以便保温或避免污染环境。

气温较低时应采取措施加强运输车的保温效果。

3）运输车辆运至摊铺点的普通沥青混合料温度应不低于145℃，改性沥青混合料不低于165℃，收料人员应凭运料单接收混合料，现场质检人员检查拌和质量、检查温度，不符合要求或已被雨淋湿的混合料不得用于铺筑。

4）卸料时，运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进直至车内料卸完为止，同时保证不同运料车与摊铺机之间卸料的连续性，以提高平整度。

5）摊铺前放样人员应对每摊铺层准确放好基准线和导向线，控制摊铺厚度和摊铺方向，下面层宜采用两侧纲丝绳引导的高程控制方式，中上面层采用平衡梁自动找平方式。

6）摊铺时，摊铺机整幅摊铺，自动调平，并对准导向线行驶确保摊铺边缘齐整，速度应适当，一般为2—4m／min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。

不允许任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。

午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。

7）机械摊铺混合料时，施工人员不得进入踩踏（摊铺机前未摊铺路面也不得随意踩踏），一般不允许用人工反复修整，当出现下列情况时，可用人工做局部找补或更换混合料。

8）摊铺时尽量做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，避免横向纵向施工接缝，此过程中应随时检查摊铺厚度及路拱、横坡。

2.5碾压
1）每个作业面配备三台双钢轮压路机和二台轮胎压路机。

沥青混合料碾压应分初压、复压、终压三个阶段进行。

2）压路机选择方式及碾压次数视碾压厚度而定。

碾压应从外侧向中间移动，相邻碾压带均应重叠一定的轮宽，压路机行走的路线来回都应是直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，具体碾压方式经试验路段确定后选择最佳机械组合和碾压方式。

3）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车
制动。

压路机折回不应处在同一横断面上。

4）在碾压过程中有混合料粘轮时可向钢轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度，严禁洒柴油。

5）要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。

对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。

6）压路机不得在未碾压成型并冷却路段上转向、调头或停车等候，防止油料和杂物散落在沥青层面上，振动压路机在已行驶路面上应停止振动。

压路机无法压实的构造物接头，拐弯死角应采用人工及振动夯板压实。

压实完成后，等其温度达到开放交通温度时方能允许车辆通行。

2.6接缝
纵向施工缝。

采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。

在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。

如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。

上下层纵缝应错开15cm以上。

2.7施工阶段的质量管理
1）原材料的质量检查：沥青、粗集料、细集料、填料。

2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。

3）面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、渗水系数、横向偏位；摊铺的均匀性。

3结语
施工实践表明，只要严格控制沥青混合料的材料、配合比、拌和、摊铺和碾压等关键工序的质量，保证沥青混凝土路面施工质量的相关关键技术，以提高沥青混凝土路面的施工质量，从而充分的保障沥青混凝土路面的路用性能。