赛普拉斯与博世汽车进一步拓展长期合作关系为其下一代ADAS平台提
“双碳”背景下新能源汽车企业绿色债券融资研究
“双碳”背景下新能源汽车企业绿色债券融资研究目录一、内容概览 (2)1.1 研究背景与意义 (2)1.2 国内外研究现状综述 (3)1.3 研究内容与方法 (5)二、理论基础与概念界定 (6)2.1 绿色债券概述 (8)2.2 新能源汽车企业概述 (9)2.3 “双碳”目标与低碳发展 (11)三、“双碳”背景下新能源汽车企业绿色债券融资现状分析 (12)3.1 绿色债券市场发展趋势 (13)3.2 新能源汽车企业绿色债券发行情况 (14)3.3 存在的问题与挑战 (16)四、新能源汽车企业绿色债券融资影响因素分析 (17)4.1 企业内部因素 (18)4.2 市场环境因素 (20)4.3 政策法规因素 (21)4.4 技术创新因素 (22)五、新能源汽车企业绿色债券融资策略研究 (23)5.1 优化债务结构 (25)5.2 提高资金使用效率 (26)5.3 加强风险管理 (27)5.4 创新融资模式 (29)六、案例分析——以某新能源汽车企业为例 (30)6.1 企业概况及绿色债券发行背景 (32)6.2 绿色债券融资成功经验 (33)6.3 对其他新能源汽车企业的启示 (33)七、结论与建议 (35)7.1 研究结论 (36)7.2 对政策制定者的建议 (36)7.3 对新能源汽车企业的建议 (38)八、研究展望 (39)8.1 研究不足之处 (40)8.2 未来研究方向 (41)一、内容概览随着全球气候变化问题日益严重，各国政府和企业都在积极寻求减少碳排放的有效途径。
政府提出了“双碳”即碳达峰和碳中和，以应对气候变化挑战。
在这一背景下，新能源汽车产业作为实现低碳发展的重要领域，吸引了广泛关注。
新能源汽车企业在发展过程中，面临着资金短缺的问题。
为了解决这一问题，许多新能源汽车企业选择通过发行绿色债券进行融资。
本文将对新能源汽车企业在“双碳”背景下的绿色债券融资进行研究，分析其现状、问题及发展趋势，为企业提供有益的参考和建议。
我国新能源汽车驱动电机产业发展现状及趋势研究
我国新能源汽车驱动电机产业发展现状及趋势研究目录一、内容概览 (2)1.1 研究背景与意义 (2)1.2 国内外研究现状综述 (3)1.3 研究内容与方法 (5)1.4 论文结构安排 (6)二、我国新能源汽车驱动电机产业发展概述 (8)2.1 新能源汽车驱动电机技术发展历程 (9)2.2 我国新能源汽车驱动电机产业市场规模 (10)2.3 我国新能源汽车驱动电机产业竞争格局 (11)三、我国新能源汽车驱动电机产业发展现状分析 (13)3.1 驱动电机类型及技术路线分析 (14)3.2 驱动电机主要生产企业及产品分析 (15)3.3 技术创新与研发投入情况分析 (16)3.4 存在的问题与挑战分析 (17)四、我国新能源汽车驱动电机产业发展趋势预测 (18)4.1 市场需求预测 (19)4.2 技术发展趋势 (20)4.3 政策环境展望 (21)4.4 产业链协同发展前景 (22)五、结论与建议 (23)5.1 研究结论总结 (25)5.2 对产业发展的建议 (26)5.3 研究局限与未来展望 (27)一、内容概览随着全球气候变化和环境污染问题日益严重，新能源汽车作为低碳、环保的交通工具，受到了各国政府和市场的高度重视。
我国新能源汽车产业在国家政策的支持下，取得了显著的发展成果，其中驱动电机作为新能源汽车的核心部件之一，其产业发展现状及趋势备受关注。
本文档将对我国新能源汽车驱动电机产业发展现状进行详细分析，包括产业规模、技术水平、市场需求等方面的现状；同时，通过对国内外驱动电机产业发展趋势的研究，探讨我国驱动电机产业未来的发展方向和战略选择。
在分析现状的基础上，本文档还将提出一些建议，以期为我国新能源汽车驱动电机产业的发展提供有益的参考和借鉴。
1.1 研究背景与意义随着全球能源结构的转型和低碳经济的发展，新能源汽车作为未来汽车产业的重要发展方向，正受到各国政府和企业的高度关注。
新能源汽车产业已经进入了快速发展的阶段，特别是驱动电机作为新能源汽车的核心部件，其技术水平直接影响到整车的性能和经济性。
基于PEST分析法的新能源汽车环境分析
基于PEST分析法的新能源汽车环境分析目录1. 内容概括 (3)1.1 研究背景 (3)1.2 研究意义 (4)1.3 文献综述 (5)1.4 研究方法和数据来源 (6)2. PEST分析法概述 (7)2.1 PEST分析法的起源 (9)2.2 PEST分析法的概念 (10)2.3 PEST分析法的应用领域 (11)3. 新能源汽车行业发展现状 (12)3.1 新能源汽车定义与分类 (14)3.2 新能源汽车市场发展分析 (15)3.3 技术发展与创新 (16)3.4 竞争格局与市场趋势 (18)4. 环境分析 (19)4.1 政治环境分析 (20)4.1.1 全球新能源汽车政策 (21)4.1.2 国家新能源汽车政策及规划 (23)4.1.3 地方新能源汽车政策与市场 (24)4.2 经济环境分析 (25)4.2.1 新能源汽车市场需求分析 (27)4.2.2 新能源汽车产业投资分析 (28)4.2.3 新能源汽车生产成本与经济效益 (29)4.3 社会环境分析 (31)4.3.1 消费者对新能源汽车认知与接受度 (32)4.3.2 社会对新能源汽车的环保意识 (34)4.3.3 社会公众的能源消费行为 (35)4.4 技术环境分析 (37)4.4.1 新能源汽车技术发展与创新 (38)4.4.2 新能源汽车关键技术的突破 (40)4.4.3 新能源汽车技术的国际合作与竞争 (41)5. 新能源汽车环境分析结论 (42)5.1 政治环境结论 (44)5.2 经济环境结论 (44)5.3 社会环境结论 (46)5.4 技术环境结论 (47)6. 新能源汽车发展建议 (49)6.1 政策建议 (50)6.2 企业战略建议 (51)6.3 社会公众参与与宣传 (53)6.4 技术研发与发展建议 (55)7. 结论与展望 (56)7.1 研究结论 (57)7.2 研究展望 (57)7.3 研究局限与未来改进方向 (59)1. 内容概括本文档基于PEST分析法，对新能源汽车产业的环境因素进行了全面、深入的分析。
全球新能源汽车贸易网络结构特征及其竞争关系研究
全球新能源汽车贸易网络结构特征及其竞争关系研究目录一、内容综述 (2)1.1 研究背景与意义 (2)1.2 国内外研究现状综述 (4)1.3 研究内容与方法 (5)1.4 论文结构安排 (6)二、全球新能源汽车市场概述 (7)2.1 新能源汽车定义及类型 (8)2.2 全球新能源汽车市场分布 (9)2.3 新能源汽车市场规模与增长趋势 (11)三、全球新能源汽车贸易网络结构特征 (12)3.1 贸易网络节点分析 (13)3.2 贸易网络边权分析 (14)3.3 贸易网络密度与中心性分析 (16)3.4 贸易网络稳定性分析 (17)四、全球新能源汽车贸易竞争关系研究 (18)4.1 竞争对手识别与分类 (19)4.2 竞争力评价指标体系构建 (20)4.3 竞争关系测度方法与应用 (22)4.4 竞争优势与劣势分析 (23)五、全球新能源汽车贸易网络竞争策略研究 (25)5.1 市场定位与战略选择 (26)5.2 合作与竞争平衡策略 (28)5.3 技术创新与知识产权保护策略 (29)5.4 品牌建设与国际市场拓展策略 (31)六、结论与展望 (32)6.1 研究结论总结 (34)6.2 政策建议与实践意义 (35)6.3 研究不足与未来展望 (36)一、内容综述随着全球气候变化和环境问题日益严重，新能源汽车作为绿色出行工具受到了各国政府和企业的高度关注。
在此背景下，新能源汽车贸易网络结构特征及其竞争关系成为了学术界研究的热点问题。
本文旨在对全球新能源汽车贸易网络的结构特征进行深入探讨，并分析不同国家和地区之间的竞争关系。
在竞争关系方面，学者们主要关注以下几个方面。
通过对这些问题的研究，我们可以得出以下在全球新能源汽车贸易网络中，竞争日益激烈，各国都在努力提升自身在产业链中的地位和竞争力；同时，贸易政策和技术创新也成为影响竞争关系的重要因素。
现有研究已经取得了丰富的成果，为深入理解全球新能源汽车贸易网络结构特征及其竞争关系提供了重要支撑。
新能源汽车智能网联技术考核试卷
B. GPU
C. FPGA
D. UPS
( )
20.以下哪个公司不是全球知名的新能源汽车制造商？
A.特斯拉
B.比亚迪
C.丰田
D.谷歌
( )
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.新能源汽车相比于传统燃油汽车具有哪些优势？
B.充放电控制
C.预防电池过热
D.提高电池能量密度
( )
8.以下哪些技术可以用于新能源汽车的轻量化设计？
A.碳纤维复合材料
B.铝合金材料
C.高强度钢
D.塑料材料
( )
9.车联网的通信协议包括哪些？
A. TCP/IP
B. MQTT
C. CAN
D. DSRC
( )
10.智能网联汽车的安全系统主要包括哪些？
( )
9.新能源汽车的轻量化设计可以通过使用________、________和________等材料实现。
( )
10.智能网联汽车的计算平台通常包含________、________和________等组件。
( )
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
C.北斗导航系统
D.蜂窝网络定位
( )
19.以下哪些技术可以用于新能源汽车的充电设施？
A. AC充电
B. DC充电
C.无线充电
D.电池更换技术
( )
20.以下哪些公司参与智能网联汽车技( )
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
8. ABC
智能网联汽车技术发展趋势考核试卷
B. VPN
C.防火墙
D.全部包括
11.在智能网联汽车技术中，以下哪个是自动驾驶的主要挑战？（）
A.传感器精度
B.算法复杂度
C.法律法规
D.车联网通信
12.以下哪个是实现智能网联汽车远程监控的关键技术？（）
A. 4G/5G通信
B.车载Wi-Fi
C.蓝牙技术
D. NFC
13.在智能网联汽车中，以下哪个技术主要用于提高导航精度？（）
A.提高行驶安全
B.优化能源消耗
C.提高交通效率
D.全部包括
17.以下哪个是智能网联汽车技术中车辆远程诊断的关键技术？（）
A.传感器技术
B.数据分析
C.车载通信
D.云计算
18.在智能网联汽车技术中，以下哪个是车联网的主要通信协议？（")
A. TCP/IP
B. HTTP
C. MQTT
D. COAP
19.以下哪个是智能网联汽车中车联网的安全挑战？（）
A.加密技术
B.防火墙
C.入侵检测系统
D.车载娱乐系统
5.智能网联汽车的能源管理系统主要包括以下哪些功能？（）
A.能量回收
B.动力电池管理
C.能源监控
D.导航系统
6.以下哪些技术被用于智能网联汽车的环境感知？（）
A.激光雷达
B.摄像头
C.超声波传感器
D.电阻传感器
7.智能网联汽车中的高级辅助驾驶系统（ADAS）可以提供以下哪些功能？（）
3.智能网联汽车有助于减少油耗和排放，但目前面临电池技术、充电基础设施等挑战。电动汽车的推广有助于减少城市污染，但电池的生产和回收处理也是环境挑战。
4.大数据分析用于优化驾驶策略、提高能效、预测性维护等。通过分析驾驶行为，可以提供个性化驾驶体验，如路线规划、能耗优化，提升用户满意度。
2023年新能源汽车专题题库
2023年新能源汽车专题题库单选题(共5题，每题6分)1、(A)是车辆大数据准确、有效应用的必要条件。
A、数据的一致性B、数据的标准化C、数据的可视化D、数据的预处理2、规模化充电会对配网产生较大影响，其中在(D)层面，具体表现为峰谷差增大、短时冲击多、维护成本上升。
A、变电台区B、区域电网C、乡村配网D、城市配网3、有序充电主动控制方式包含中央统一控制，以下关于该控制方式说法正确的是(D)。
A、采用一对一的方式B、从供电出口开始往下分层、分级、分区控制C、集中式管理每个充电设施D、扁平化管理每个充电设施4、根据电动汽车单日充电时间分布显示，目前每天存在(C)个充电高峰时段，且基本都与电价水平成较强相关性，说明电动汽车用户对电价较为敏感，可通过制定分时电价策略，减少充电负荷对电网的负担。
A、2B、3C、4D、55、2022年，全国换电重卡销量1.2万辆，占电动重卡销量(C)以上。
A、70%B、60%C、50%D、40%多选题(共5题，每题8分)1、燃料电池动力系统能够取代传统轨道交通车辆使用的大功率柴油发电机组或弓网受流系统，降低基础设施投资，具有(ABDE)等优点。
A、效率高B、无污染C、质量好D、噪声低E、环境兼容性强2、充电设施对于电网的积极意义是(ABE)。
A、调整能源消费结构B、削峰填谷C、降低用电量D、提高用电效率E、后备能源3、数据挖掘过程中数据探索的主要任务是(BCDE)。
A、数据预处理B、数据可视化C、残差分析D、数据的重新表达E、方法的耐抗性4、我国有序充电管理目标包括哪些方面?(ABCE)A、削峰填谷，平抑负荷波动B、改善功率潮流，降低网损C、响应电网紧急负荷调度D、为国家增加电费收益E、为用户节省充电费用5、加氢站的主要的技术装备包括(ABCDE)。
A、压缩机B、储氢容器C、加氢机D、换热器E、液氯泵判断题(共5题，每题6分)1、节点控制器一般来说可以交付给电网公司承担，或者与电网公司紧密配合，由第三方公司承担。
智能网联汽车解决方案
智能网联汽车解决方案目录1. 总体概述 (3)1.1 项目背景 (4)1.2 解决方案目标 (4)1.3 解决方案架构 (5)2. 智能定义 (6)2.1 智能驾驶系统 (8)2.1.1 核心技术 (9)2.1.2 功能模块 (10)2.1.3 安全保障 (12)2.2 智能座舱 (13)2.2.1 信息娱乐系统 (14)2.2.2 人机交互系统 (16)2.2.3 驾驶员状态监测及预警系统 (18)3. 网联应用 (18)3.1 道路协同感知 (20)3.1.1 高精度地图 (22)3.1.2 V2X通讯技术 (24)3.1.3 数据处理与分析 (25)3.2 云端平台服务 (26)3.2.1 数据存储与管理 (28)3.2.2 基于云的预测服务 (29)3.2.3 远程诊断与更新 (31)3.3 用户体验 (32)3.3.1 移动终端应用 (34)3.3.2 智能助手服务 (35)3.3.3 个性化服务 (36)4. 安全与隐私 (37)4.1 系统安全 (39)4.1.1 硬件安全防护 (41)4.1.2 软件安全保证 (42)4.1.3 数据加密与安全传输 (43)4.2 用户隐私保护 (44)4.2.1 数据收集与使用规则 (45)4.2.2 访问控制与权限管理 (47)4.2.3 匿名化与脱敏技术 (49)5. 未来发展 (50)5.1 技术趋势 (52)5.2 市场展望 (53)5.3 解决方案升级之路 (55)1. 总体概述随着全球汽车工业的不断发展，智能网联汽车已经成为未来交通出行的核心驱动力。
本报告旨在提供一个全面的智能网联汽车解决方案，该解决方案将包括硬件、软件、通信技术、网络安全、车规级标准以及相应的服务和管理工具。
智能网联汽车，其核心功能包括高级驾驶辅助系统（ADAS）、自动驾驶、智能互联以及大数据分析等，能够极大提高道路安全、行车效率、环保水平和用户体验。
技术创新：采用最新的信息技术，包括物联网(IoT)、云计算、人工智能(AI)、机器学习、5G通信和车联网(V2X)技术，来优化车辆性能，提高驾驶体验。
《5G车联网与终端直通》笔记
《5G车联网与终端直通》读书随笔目录一、内容概括 (2)1.1 车联网的发展背景 (2)1.2 5G技术的特点与应用 (4)1.3 终端直通的概念与重要性 (5)二、5G技术在车联网中的应用 (7)2.1 5G网络的高速率与低延迟特性 (8)2.2 V2X（车与一切的通信）技术 (9)2.3 车联网的安全性与隐私保护 (11)2.4 5G在智能交通系统中的作用 (12)三、终端直通的技术实现 (13)3.1 终端设备的演变与智能化 (14)3.2 车载通信模块的技术发展 (15)3.3 终端直通的协议与标准 (16)3.4 实时性与稳定性的保障措施 (18)四、5G车联网的实际应用场景 (19)4.1 智慧交通与自动驾驶 (21)4.2 车联网在智能物流中的应用 (22)4.3 公共安全与应急响应 (24)4.4 车联网在智慧城市建设中的角色 (25)五、面临的挑战与未来展望 (27)5.1 技术与标准化的挑战 (28)5.2 数据安全与隐私保护的挑战 (29)5.3 商业模式与市场接受度的挑战 (30)5.4 未来发展趋势与机遇 (32)六、结论 (33)6.1 5G车联网与终端直通的重要意义 (34)6.2 对未来车联网产业的期待 (36)一、内容概括《5G车联网与终端直通》是一本关于5G车联网技术的专著，作者通过对5G车联网的原理、关键技术、应用场景等方面进行了深入剖析，旨在为读者提供一个全面了解5G车联网发展的视角。
本书共分为五个部分：第一部分主要介绍了5G车联网的基本概念和发展历程；第二部分重点阐述了5G车联网的关键技术，如边缘计算、低延迟、高可靠性等；第三部分详细分析了5G车联网在智能交通、自动驾驶。
展示了5G车联网在国内外的成功案例和挑战。
通过阅读本书，读者可以全面了解5G车联网的技术特点、应用前景以及面临的挑战，为进一步研究和应用5G车联网技术奠定坚实的基础。
1.1 车联网的发展背景随着科技的飞速发展和人们生活水平的不断提高，汽车行业正在经历一场前所未有的变革。
历久弥新
历久弥新作者：陈梓萱安放来源：《家用汽车》2016年第05期博世是一家德国的百年企业，创立至今已有近130年的历史。
作为汽车行业领先的零部件及系统供应商，博世用创新精神为人类生活更加美好不断努力。
“中国始终是博世在亚太地区最重要的市场，中国市场不仅具备规模和多样性的优势，在经济转型和产业结构调整过程中也蕴含着新的机遇。
”博世中国企业传播副总裁蒋健在接受采访时坦言。
技术沉淀今年是博世人华的第107个年头。
自1909年博世集团在中国开设第一家贸易办事处以来，集团的汽车与智能交通技术、工业技术、消费品、能源与建筑技术四大业务部门均已落户中国。
目前，博世集团在中国经营着60余家公司，20多家技术中心，合并年销售额达770亿人民币。
截至目前，公司在华员工人数达55000名。
据蒋健介绍，基于公司对于汽车行业未来技术发展趋势的预测，公司的发展方向将从三方面着手进行：第一个方向是自动化，博世在密切关注汽车行业包括自动驾驶在内的主要研究项目的发展进度并提供技术支持；第二个方向是互联化，博世关注车与车、车与互联网之间相对关系的建立；第三个方向是电气化，博世认为新能源汽车是未来发展的主要趋势，但传统内燃机汽车领域仍有潜力可以挖掘。
博世作为一个领先的汽车零部件公司，在这三方面都有很多的技术，这些技术可能会改变我们未来的出行方式。
而除此之外，博世还在积极推进无人驾驶技术的进步。
蒋腱向我们解释道：“我们觉得，无人驾驶的一个好处是能够完全实现零事故，通过智能传感器感知周围的情况，通过强大的电脑和软件进行支持，能够避免一些人为的失误。
因为有统计显示，交通事故的发生，有90%多是人为的失误造成的。
”这样的事件在前不久有了一定的进展：长安汽车的无人驾驶车辆成功从重庆行驶至北京，2000多公里的综合路况，博世为其提供了高速公路辅助系统——五个中距离雷达传感器和一个智能摄像头。
博世作为长安汽车的合作伙伴为其提供了坚实的技术支持，它们也非常欣喜地看到整车厂商能够取得这样的进步。
新能源习题+答案
新能源习题+答案1、先进驾驶辅助系统的英文缩写是ADAS,是利用安装在车辆上的传感、通信、决策及执行等装置,( )驾驶员、车辆及其行驶环境,并通过信息和运动控制等方式辅助驾驶员执行驾驶任务或主动避免碰撞危害的各类系统的总称。
A、实时监测B、间断监测C、环境监测D、临时监测答案：A2、 ()是全球定位系统的简称,是美国国防部为了军事定时、定位与导航的目的而发展起来的。
A、GLONASSB、CDMAC、DGPSD、GPS答案：D3、 ()是指自动驾驶系统根据环境信息执行转向和加减速操作,其他驾驶操作都由人完成。
A、驾驶辅助DAB、部分自动驾驶PAC、高度自动驾驶HAD、有条件自动驾驶CA答案：B4、电抗器起动是指把电动机与电抗器串接作降压起动,然后把电抗器()使电动机正常运行的起动方式。
A、短路B、接地C、断路D、并联答案：A5、可以实现AC-DC 变换的器件是( )。
A、可控整流器B、有源逆变器C、直流斩波器D、无源逆变器答案：A6、在焊缝基本符号的左侧标注的是( )。
A、焊缝长度LB、对接根部间隙C、焊缝间距D、焊脚尺寸K答案：D7、三相三重降压斩波电路可看作由()电路的组合。
A、一个升压斩波电路和两个降压斩波电路B、三个升压斩波电路C、一个升压斩波电路、一个降压斩波电路和一个Cuk 斩波电路D、三个降压斩波电路答案：D8、人站在发生接地短路故障设备的旁边,触及漏电设备的外壳时,其手、脚之间所承受的电压所引起的触电, 称为( )。
A、两相触电B、跨步电压触电C、接触电压触电D、单相触电答案：C9、为了使并励发电机能够自励发电,励磁回路的电阻Rf 应( )。
A、Rf 等于电枢回路的电阻RaB、越大越好C、越小越好D、适当答案：D10、电动汽车充电模式2:将电动汽车连接到交流电网(电源)时,在电源侧使用了符合GB299.1 和GB 1002 要求的插头插座,在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体,并且在()上安装了缆上控制保护装置(IC-CPD)。
IATF16949-2016中文版本(SI修订版)2017-11-03
汽车 质量管理 体系标准
IATF 16949
汽车生产件及相关服务件组织的质量管理体系要求
国际 汽车 推动小组
第一版 2016 年 10 月 1 日
IATF 版权声明
本汽车质量管理体系标准（即 IATF 16949）的版权受国际汽车推动小组（IATF）成员机构 保护。本汽车质量管理体系标准“IATF 16949”的标题为 IATF 的注册商标。
0.3.1 总则 ..............................................................................................................7 0.3.2 计划-执行-检查-处理循环 ..........................................................................7 0.3.3 基于风险的思维 ..........................................................................................8 0.3.4 与其他质量管理体系标准的关系 ..............................................................9 质量管理体系---要求 ...................................................................................................9 1 范围 .........................................................................................................................10 1.1 范围---汽车行业对 ISO 9001：2015 补充..................................................10 2 引用标准 .................................................................................................................10 2.1 规范性引用标准和参考性引用标准 ...........................................................10 3 术语和定义 .............................................................................................................10 3.1 汽车行业的术语和定义 ................................................................................10 4 组织的环境 .............................................................................................................14 4.1 理解组织及其环境 .......................................................................................14 4.2 理解相关方的需求和期望 ...........................................................................14 4.3 确定质量管理体系的范围 ...........................................................................14
【新闻】外资垄断我国汽车核心零部件
外资垄断我国汽车核心零部件12-11-13 11:18 来源：中国汽车报网打印手机看新闻 |防抱死制动系统（ABS）：自主乏力在汽车制动系统配套方面，我国整车企业基本上形成以BOSCH、TEVES、VALEO等在华独资、中外合资的企业配套为主的局面。
美系车如上海通用等整车企业以DELPHI、TRW的在华中外合资企业成为配套主力，如上海德尔福底盘公司、廊坊卢卡斯、重庆南方天合等；日系品牌车如丰田、本田主要由日本ADVICS、AKEBONO、TOKICO、HITACHI等在华外商独资企业配套，如广州日信、天津爱德克斯、广州爱得克斯、苏州东机工、佛山捷贝等。
韩系品牌车如北京现代、东风悦达起亚主要由韩国MANDO在中国的合资企业配套。
据记者了解，博世在中国ABS市场占有率约为78%。
根据中国汽车技术研究中心统计，早在2008年底我国乘用车用液压式ABS的普及率已升至90%以上。
但是，乘用车用液压式ABS基本被外资企业垄断，绝大部分产品需要进口，也有少部分供自大陆集团或TRW在中国的工厂。
上海汽车制动系统有限公司（大陆集团在上海的合资企业）2007年的产量达到113万台，占统计的6家ABS企业总产量的90.66%。
中国本土供应商中，虽然已有亚太机电、万向集团等成功地自主研发了乘用车用液压式ABS，但量产体制建设相对滞后。
电子控制燃油喷射系统：寡头垄断在电子控制燃油喷射系统，国外巨头已进入中国并全面布局。
车用电喷系统分为汽油电喷系统和柴油电喷系统，汽油电喷技术有较高的普及率，主要汽车企业均掌握了该技术。
而柴油电喷技术却被美国德尔福、德国博世和日本电装等几家企业所垄断，我国车用柴油电喷系统也都被国外品牌霸占。
国内企业购买的主要是博世、德尔福、电装三家企业的产品，博世产品约占中国电喷市场60%份额，德尔福占百分之十几，再次是马瑞利，电装只有在上柴、锡柴的产品中使用，本土电喷企业所占的市场份额不到5%。
国内发动机企业使用的电喷系统中，各个品牌电喷系统的比例也大体如此。
《纯电动：一统天下》笔记
《纯电动：一统天下》读书札记目录一、内容概述 (2)1.1 背景介绍 (3)1.2 研究意义 (4)二、纯电动汽车的发展历程 (5)2.1 国际发展概况 (7)2.2 国内发展概况 (8)2.2.1 历史发展 (9)2.2.2 当前现状 (11)三、纯电动汽车的核心技术 (12)3.1 电池技术 (13)3.1.1 锂离子电池 (14)3.1.2 固态电池 (16)3.2 电机技术 (17)3.2.1 永磁同步电机 (19)3.2.2 交流异步电机 (20)3.3 控制系统技术 (21)3.3.1 整车控制系统 (22)3.3.2 辅助控制系统 (23)四、纯电动汽车的市场分析 (25)4.1 市场规模与增长趋势 (26)4.2 竞争格局 (27)4.3 消费者需求分析 (28)五、政策环境与影响因素 (30)5.1 政策支持 (31)5.1.1 财政补贴 (32)5.1.2 车辆使用优惠政策 (33)5.2 影响因素分析 (35)5.2.1 基础设施建设 (36)5.2.2 技术创新能力 (38)六、未来展望与挑战 (39)6.1 发展前景 (40)6.2 面临的挑战 (41)6.2.1 成本问题 (43)6.2.2 用户接受度 (44)七、结论 (45)7.1 主要观点总结 (46)7.2 研究不足与展望 (48)一、内容概述《纯电动：一统天下》犹如一幅宏伟的蓝图，为我们描绘了一个未来电动汽车的盛世景象。
本书以深入浅出的方式，全面剖析了电动汽车行业的现状与未来发展趋势，为读者呈现了一个清晰、全面的市场格局。
作者首先对电动汽车的历史背景进行了回顾，从早期的萌芽阶段到如今的市场主流，每一个关键节点都凝聚了无数人的智慧和汗水。
随着技术的不断进步和环保意识的日益增强，电动汽车逐渐崭露头角，成为汽车行业的新星。
作者详细阐述了电动汽车的核心技术，包括电池技术、驱动系统、充电设施等。
这些技术是电动汽车发展的基石，也是决定电动汽车性能的关键因素。
赛普拉斯与博世汽车进一步拓展长期合作关系
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Start-stop牵动了谁
Start-stop牵动了谁打开文本图片集当Start-stop遇上中国汽车，国内技术成熟了吗？现阶段国家大力推广Start-stop，又会牵动谁的利益？Golf搭载Start-stop后1980年，大众Golf和FiatRitmo部分车型上装备了Start-stop系统，30年过去了，为什么Start-stop才在欧洲一些国家成为标准配置呢？Start-stop技术没有得到推广，是因为当时该系统对整车性能有所影响。
并且，Start-stop的最大卖点——节油，在当时看来表现不够理想。
车主所节省下来的油费，并不足以抵消其较高的购买成本。
但是改进后的Start-stop技术工作起来更平顺。
1994年，博世Start-stop在大众Golf上进行了批量试装，之后逐步把它拓展为柴油发动机，而后经过长达13年的批量试装。
到2022年，Start-stop系统开始在宝马mini1系、3系柴油版、汽油版上同时试装。
截止到2022年2月，博世在全球提供的Start-stop系统已超过1000万套。
2022年，全球约有5.4万辆车装备了Start-stop系统，其中5.335万辆来自欧洲。
在欧洲，2022年约有73.6万辆新车装备了Start-stop系统，占到了当年欧洲新车销量的5%。
目前新车的装配度已经超过40%。
据预测，到2022年，这项技术的推广可以高达90%；在北美，日前勒克斯研究机构（LuxResearch）预测，到2022年将有800万辆汽车的发动机配备Start-stop系统。
目前北美所有的混动车都配备了Start-stop系统，事实上部分高端的非混动2022版车型也配备了类似系统。
博世预测，到2022年，装配度可以达到70%；在日韩，有相关的法律法规将实现50%？60%的装配率；在中国，目前装备率1%，约为20万套，预计2022年可达到3%，近70万套。
博世预测，到2022年将会达到30%左右的装配度。
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会 ，发布其面 向数 据 中心应用 的安全 可控津逮 Ｔ Ｍ Ｃ Ｐ Ｕ软硬件参考开发平台。 本次发布是津逮 Ｔ Ｍ 平台
研 发过 程 中 的一个 重要 里程 碑 ，它有 效 验证 了系 统
下具备极高的工作可靠性 。
Ａ Ｄ Ａ Ｓ平 台是 实 现 自动 驾驶 的基 础 。基 于视 觉
的系统是提供行人检测 、 车道保持 、 交通标志识别 、 防撞和盲点监测等重要驾驶功能的关键所在。博世
的迫 切应 用需 求 。本次 发 布会 成功展 示 了津 逮 Ｔ Ｍ 平
Ｊ 顷利 。
系统将 不 同范畴 的驾 驶辅 助功 能集 成 到他们 的车辆 中。 （ 来 自赛普 拉 斯 ）
美高森美和 Ｓ ｙ ｎ ｏ ｐ ｓ ｙ ｓ 在 新型 Ｐ ｏ ｌ ａ ｒ Ｆ ｉ ｒ ｅ Ｆ Ｐ Ｇ Ａ上 合作提供定制综合支持
美 高森 美 公 司 （ Ｍｉ ｃ ｒ ｏ ｓ ｅ ｍｉ ） 和Ｓ ｙ ｎ ｏ ｐ ｓ ｙ ｓ日前 宣
（ ｐ ＡＳ Ｓ Ｐ） 器件 ， 能够为工业 、 汽 车 以及 消 费 电子 市 场 上 各类嵌 入 式 视觉 解决 方案 提供 灵活 性 和低 功耗 这 两 者 问的 最佳平 衡 。 这 款全 新 的嵌 入 式视觉 开 发套 件充 分利 用莱 迪
思智能互连和加速产品系列的优势 ，为客户提供全
【 ｌ 】 国 集 成 电 路
Ｃ ｈｉ ｎａ Ｉ ｎｔ ｅｇｒ ａｔ ｅｄ Ｃｉ ｒ ｃｕｉ ｔ
业界 要 闻
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套 件 。这 款独 一无 二 的解 决方 案是 一个 模块 化 的平
台 ，采 用 莱 迪 思 Ｆ Ｐ Ｇ Ａ、 Ａ Ｓ Ｓ Ｐ以及 可 编 程 Ａ Ｓ Ｓ Ｐ
布 延 续其 多 年 Ｏ Ｅ Ｍ协 议 ， 合 作 为美 高 森 美 的 Ｆ Ｐ Ｇ Ａ 客 户 提供 定制 的可编 程逻 辑器 件 （ Ｆ Ｐ Ｇ Ａ） 综合 工 具 。两家公 司最 近在美 高森 美 近 日发布 的新 型成 本 优 化 、低 功耗 Ｐ ｏ ｌ ａ ｒ Ｆ ｉ ｒ ｅ Ｍ中等 规 模 Ｆ Ｔ Ｐ Ｇ Ａ上 展 开 合 作， Ｓ ｙ ｎ ｏ ｐ ｓ ｙ ｓ 还 在 该 器 件 的早 期 使 用 计 划 期 间 为 美 高 森美 提供 支 持 。 Ｓ ｙ ｎ ｏ ｐ ｓ ｙ ｓ 的Ｓ ｙ ｎ ｐ ｌ ｉ ｆ ｙ Ｐ ｒ ｏ ￣综 合 软 件及 Ｉ ｄ ｅ ｎ ｔ ｉ ｆ ｙ ￣ Ｒ Ｔ Ｌ调 试 器均 集 成 到美 高森 美 的 Ｌ ｉ ｂ ｅ ｒ ｏ Ｓ ｏ Ｃ设 计套 件 内。该 套件 是 配 合 美 高森 美 Ｆ Ｐ Ｇ Ａ产 品 （ 包 括 其
面 集成 的解 决 方案 ，可用 于设 计开 发并 加速 产 品上 市 进程 。 这 款 创新 解决 方案 采用ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱＣ ｒ ｏ ｓ ｓ Ｌ ｉ ｎ ｋ ｐ Ａ Ｓ Ｓ Ｐ移
动桥接器件 、低功耗小尺寸 Ｅ Ｃ Ｐ ５ Ｆ Ｐ Ｇ Ａ以及高带 宽、 高清分辨率 的 Ｈ Ｄ Ｍ Ｉ Ａ Ｓ Ｓ Ｐ产品 ， 能够加速智能
津 逮 刚是澜 起科 技 开发 的 面 向数 据 中心 的新 型
安全可控解决方案 ，融合 了澜起科技混合安全 内存
模组 （ Ｈ Ｓ Ｄ Ｉ ＭＭＴ Ｍ） 技术 ， 清 华 大学 可 重 构计 算 处 理 器（ Ｒ Ｃ Ｐ） 模块 ， 以及 高性 能英 特 尔＠ 标 准 至强＠ 处
理器 ， 以满足国内数据中心等对高安全 、 高性能计算
中具备最低功耗 、 １ ２ ． ７ Ｇ ｂ ｐ ｓ 串行 ／ 解串（ Ｓ ｅ ｒ Ｄ ｅ ｓ ） 收
发 器 ， 以及 业 界 一 流 的 安 全 性 和 可 靠 性 。 （ 来自
Ｓ ｙ ｎ ｏ ｐ ｓ ｙ ｓ ）
市场 奠衄
澜 起 科 技 发 布津 逮 Ｃ Ｐ Ｕ软 硬 件 参 考 开 发 平 台
赛 普 拉 斯 与博 世 汽 车 进 一 步
的 特点 ，使 得 Ｐ ｏ ｌ ａ ｒ ｉ ｆ ｒ ｅ在 中等 密度 范 围 Ｆ Ｐ Ｇ Ａ器件
拓展长期合作 关系 为其下一代
Ａ Ｄ Ａ Ｓ平 台提 供 高可 靠 性 Ｎ Ｏ Ｒ闪 存
赛 普拉 斯半 导体 公 司近 日宣 布 ，博 世 公 司为 其 新 一代 基 于视频 的高级 驾驶 辅 助系统 （ Ａ Ｄ Ａ Ｓ） 选 用
视 觉边 缘应 用 的开 发 。 （ 来 自莱迪 思半 导体 ）
Ｐ ｏ ｌ ａ ｒ Ｆ ｉ ｒ ｅ Ｆ Ｐ Ｇ Ａ） 使用 的全 面 的设 计 工 具套 件 。
Ｓ ｙ ｎ ｏ ｐ ｓ ｙ的解决 方案 可 以加 快设 计 时 间 ， 并 兼具 面 积 优 化 、降低 成本 和 功耗 的优 势 ，能 够加 速 Ｆ Ｐ Ｇ Ａ开 发 。 这些 功 能 进 一 步增 强 美 高森 美 Ｐ ｏ ｌ ａ ｒ Ｆ ｉ ｒ ｅ Ｆ Ｐ Ｇ Ａ
基于 摄像 头 的 Ａ Ｄ Ａ Ｓ平 台可让 汽 车制造 商 通过 一个
关键软硬件模块的功能 ，为 ２ ０ １ ８ 年实现津逮 州平
台 的商 业 化 部 署 铺 平 了 道路 。澜 起 科 技 曾 于 ２ ０ １ ６ 年 ４月首 次 公 布 了津 逮 的研 发 计 划 ， 仅 仅 一 年 时 间， 已成 功 发布 软硬 件参 考开 发平 台 ， 该项 目现 进 展
澜 起科 技偕 同清华 大学 及 英特 尔公 司 召开发 布
了赛普拉斯 的汽车级 串行 Ｎ Ｏ Ｒ闪存。 赛普拉斯 的四 串行 Ｎ Ｏ Ｒ闪存系列可为那些实现 自动驾驶功能和
全 自动 汽 车 功 能 的 现代 Ａ Ｄ Ａ Ｓ平 台提 供 最 高 的 性 能， 以及 可扩 展性 、 安 全性 和保 密性 。 Ｎ Ｏ Ｒ闪存 用 于 存储 系统启 动 代码 和算 法 ，可在 最 高 １ ２ ５ ％ 的高 温