3章 国际物流网络
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本第一大港。锚地深度约40英尺泥底。 有36个浮筒可以系带29条远洋船。现有231个泊 位。 4.汉堡港(Hamburg) 它也是世界最大港口之一，每年约有18500艘船 只停靠，其中定期航线船只18700艘，平均每天 24艘，每小时1艘。
28
5.安特卫普港(Antwerp) 安特卫普是比利时第二大工业中心，北欧北部的贸易 中心，也是世界著名大港之一，吞吐量在9000万吨 到1亿吨之间。 6.横滨港(Yokohama) 是日本第三大城市，重工业中心，是日本天然良港之 一。进口货物主要是原油，约占60%，其次为粮食、 矿产品、原盐等。出口货物主要是船舶、汽车等运输 机械，约占40%，其次为机械产品、日用品、化工产 品等。 29
32
第三节 国际物流连线
国际物流连线的作用是使货物产生空间位移，实现货物 的空间效益。 主要包括国际远洋航线及通道、国际航空线、国际铁路 运输线与大陆桥、国际主要输油管道等。 一、国际水路运输通道 航线 按船舶运营方式：定期航线，不定期航线 定期航线（班轮航线）：使用固定的船舶，按固定的船 期和港口航行，并以固定的运价经营客货运输业务的航 线。 不定期航线：经营大宗、低价货物运输业务的客户根据 货运需要，按市场价格临时租用船舶、临时选择的航线。
物流节点(Nodes)：又称物流结点，指进出口国内外的
各层仓库，如制造仓库、口岸仓库。作用：实现国际物 流系统的时间效益，克服生产和消费时间上的分离。 连线：指连接收发节点的运输连线，如海运航线、铁路 线、飞机航线等。作用：使货物产生空间位移，实现货 物的空间效益。
4
第一节 国际物流网络概述
信息网络
指在国际物流范畴内建立的信息收集、整理、加 工、储存、服务的工作系统。若干从事信息工作 的网点以一定形式连接，构成国际物流信息网络 系统。
信息网络与实体网络的差别
商品在实体网络中总是朝向国外最终消费者的方 向移动；信息网络中朝向商品货源方向移动。
5
第一节 国际物流网络概述
国际物流网络系统 节点：仓库 弧：运输线 流：实际运量
15
第二节 国际物流结点
二、国际物流节点的功能 衔接功能 物流结点将各条物流线路联结成一个系统，使各个 线路通过节点变得更为贯通，这种作用称为衔接作 用。 端点
端点 节点
没有节点的端点
端点通过节点
16
第二节 国际物流结点
衔接手段：
通过转换运输方式，衔接不同运输手段；
通过加工，衔接干线物流及配送物流； 通过储存，衔接不同时间的供应物流与需求物流； 通过集装箱、托盘等集装处理，衔接整个“门到门” 运输，使之成为一体。 信息功能 物流结点是整个物流系统信息传递、收集、处理、 发送的集中地，这种信息功能是复杂物流存储单元 联结成有机整体的重要保证。
10
接口信息及管理 国际物流流程的接口信息需要通过国际物流信息 管理系统进行管理。 票据、单证；EDI;条形码
11
第二节 国际物流结点
12
第二节 国际物流结点
一、国际物流结点的概念及种类 概念 指那些从事与国际物流相关活动的物流结点。 分类 转运型结点 物流干线上的重要物流设施，是物流基础平台的主体 设施之一。主要承担路线的衔接功能和不同运输方式 转换功能的节点，是处于运输线上的节点。 铁路运输线上的货运站、编组站、车站等； 公路运输线上的车站、货站等； 空运线上的机场、空港等； 水运线上的港口、码头等。 14
7
第一节 国际物流网络概述
四、国际物流网络的衔接 建立方便转换的接口系统 不同运输方式和运输工具之间的接口问题。 铁路轨距，公路车道数，铁路、公路、航空、 水路运输使用的基础设施不同。建立方便转换、 简单和标准化的接口系统。 直拨(cross-docking) 定义：物品在物流环节中，不经过中间仓库或者 站点，直接从一个运输工具转换到另一个运输工 具的物流衔接方式。
23
第二节 国际物流结点
现代商港不仅是水陆空运输的枢纽和货物集散地，而 且是一个巨大的生产单位，其规模的大小，一般以其 吞吐量的大小来表示。 由于港口是联系内陆腹地和海洋运输（国际航空运输） 的一个天然界面，由此，人们也把港口作为国际物流 的一个特殊节点。 港口不仅是货物水陆空运输的中转地，而且提供了发 展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会。这就是人 们所说的现代国际物流“以港而兴、面水而生”的道 理。像阿姆斯特丹、鹿特丹，之所以经济能够振兴， 能够把伦敦赶下物流霸主的地位，登上世界国际物流 中心的位置，就是因为它们有丰富的临港工业。
第二节 国际物流结点
储存型结点 以存放货物为主要功能的节点。 处于某国际物流网络之中或是某供应链的连接点 流通型结点 组织国际货物在物流系统中运动为主要职能。 物流基地、流通中心、配送中心等。 综合性结点。 在一个节点全面实现两种以上主要功能。 国际物流中心 小国家和地区：香港，新加坡 港口码头、保税仓库
7.新奥尔良港(New Orleans) 是美国南部路易斯安娜州大商埠。新奥尔良既是深水远洋港口， 又是内河航运集散地。 主要出口货物有机械设备、纸张、粮食、煤炭、硫黄等，进口 主要是石油、矿石、钢铁、香蕉、甘庶等。 8.伦敦港(Huston) 为西北欧最大的集装箱港，年装卸货物量超过6000万吨，经由 该港进口的货物占英国进口额的80%。 该港有三个码头区：皇家码头区，面积4.1平方千米，是世界上 最大的水域码头之一，水域面积23万平方米，深达2米；二是 印度与米勒沃码头区，建有储酒900万多升的场地；三是提尔 伯里码头区，伦敦的集装箱码头位于此地。其粮食码头建有储 存能力达10万吨的地下粮库。 30
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第三章
国际物流网络
1
Contents
1
2 3
国际物流网络概述
国际物流节点 国际物流连线 国际物流网络信息系统
4
2
3
第一节 国际物流网络概述
一、国际物流网络的概念
国际物流系统网络是指由多个收发货的“节点”和它们 之间的“连线”所构成的物流实体网络以及与之相伴随 的信息流网络的有机整体。
实体网络 多个收发货的节点及其之间的连线所构成。
生产厂 集运
国际物流网络简图
国际 转运站
客户 分运
装运港
转运站 生产厂
目的港
转运站 客户
卖方国内
干线物流
国际物流
买方国内
干线物流
6
第一节 国际物流网络概述
二、国际物流网络的构成 节点、通道连线和信息系统 国际物流活动就是在信息系统的基础上，在节点和通道 上进行的。 三、国际物流网络的作用 决定进出口货源地和消费者、各层级仓库及中间商批发 点（零售点）的位置、规模和数量。这是国际物流网络 的中心问题，将决定国际物流系统的布局是否合理化。 网络的合理布局决定国际物流流动的方向、结构和规模。 网络的合理布局为扩大国际贸易、占领国际市场、加速 商品的国际流通提供了切实有效的途径。
18
第二节 国际物流结点
三、口岸（port） 概念 口岸是由国家指定的对外经贸、政治、外资、科技、文 化、旅游、移民等往来，并供往来人员、货物和交通工 具出入国（边）境的港口、机场、车站和通道。 作用 口岸象征着一个国家的主权 对出入境人员管理，维护主权尊严和国家安全，方便与 邻国或地区的交往，有选择地在沿海、沿边、内河、内 地城市的港口、车站、机场等地设置口岸，作为出入境 的通道，并对其进行管理。国家拥有对这些口岸开放、 关闭等管理权力。
17
第二节 国际物流结点
管理功能 物流系统的管理设施和指挥机构往往集中设置于物流 结点之中。物流结点大都是集管理、指挥、调度、信 息、衔接及货物处理于一体的物流综合设施。 商业服务功能 货物转运和旅客输送；提供金融、海关、边检及海事 服务等业务服务；过往车船提供补给和维修；提高居 住、餐饮和娱乐等生活服务。 经济辐射功能 对周边地区的辐射作用。对周边地区经济发展的带动 作用。世界上许多大的工业基地都建在国际物流节点 附近。
22
第二节 国际物流结点
功能 货物装卸和转运功能 最基本的功能。 商业功能 介于远洋航运业与本港腹地客货的运输机构之间， 便于客货的运送和交接。在商品流通过程中，货 物的集散、转运和部分储存活动发生于此。 工业功能 随着港口的发展，临江、临海工业迅猛发展。原 料由港口运入，再输出加工制造的产品。
25
第二节 国际物流结点
世界上的国际贸易海港约有2500多个，位于世界 各海洋的要道，各国、各地区的货物聚集在此并 转运到世界各地的大港口。在这些港口中，吞吐 量超过1000万吨的有100多个，5000万吨以上的 有20多个。目前，世界上吞吐量在前万吨以上的 大港有80%以上集中在发达国家，它们往往也是 大工业中心。
9
国际物流中通常运用的是工厂直拨 （manufacturing cross docking）,制造出 来的产品直接运到站台或码头以供发运，而 不是先运到仓库进行储存再发运。理想状况 是，产品刚一生产出来就装车或装船—即期 工厂直拨（current manufacturing cross docking）;如果办不到，最好的选择是将产 品先运至车站或码头的站台或堆场，以后再 发运—远期工厂直拨（future manufacturing cross docking）。
9.新加坡(Singapore) 新加坡是东南亚重要工商业城市，世界第四大金融中心。上世纪60年 代即成为世界第四大港。由于地理位置优越，新加坡已成为250多条国 际海运航线的中心。每天有200多艘海轮进出港。
31
10.马赛港(Marseilles) 马赛港是法国最大海港，第二 大城市。 其中石油占80%以上。出口主 要是工业制成品。进口以石油、 液化天然气为主，此外还进口 粮食、油料、咖啡、棉花、化 肥、糖、皮革、香料等。
20
口岸的分类
1．按批准开放的权限划分 一类口岸是指由国务院 批准开放的口岸。 二类口岸是指由省级人 民政府批准开放并管理 的口岸。 2．按出入国境的交通运输 方式划分 港口口岸、陆地口岸和 航空口岸三种。
21
四、港口
港口及其种类 港口是水陆空交通的集结点和枢纽， 工农业产品和外贸进出口物资的集 散地，船舶停泊(飞机起降)、装卸 货物、上下旅客、补充给养的场所。 港口按其基本功用，可分为商港、 渔港、军港和避风港四大类型。 港口的作用 港口在现代国际生产、贸易和运输 系统中处于十分重要的战略地位， 并且发挥着日益重要的作用。 港口往往是最重要的信息中心。
26
世界主要国际港口
1.鹿特丹港(Rotterdam) 它是世界第一大港。吞吐能 力现在已达5亿吨以上，60 年代以来一直占世界第一位。 是荷兰和欧盟的货物集散中 心，运入西欧各国的原油、 石油制品、谷物、煤炭、矿 石等都经过这里，有"欧洲 门户"之称 2.纽约港(New York) 是美国第一大城市，面积 830平方公里，人口1100万。 纽约是美国及世界重要国际 贸易港口与经济、金融中心。
19
第二节 国际物流结点
口岸是对外开放的门户 政府间或民间在政治、外交、经济、军事、科技、文 化、移民、制止国际犯罪、世界和平等广泛领域的合 作与交流都是通过口岸实现的。 口岸是国际货物运输的枢纽 口岸是国际物流系统的一个子系统，是国际货物运输 的枢纽。必须与交通运输发展规划相配套，与对外经 贸的发展规划相协调。 我国主要口岸： 港口口岸：上海港、广州港；边境口岸：满洲里口岸、 绥芬河口岸；空港口岸：北京首都国际机场、山海浦 东国际机场
8
case
著名的欧亚大陆桥，它经过哈萨克斯坦、吉尔吉 斯斯坦、乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦等国，延伸 到欧洲和非洲。可是由于上述前苏联国家现在仍 然使用轨距为1520mm的宽轨铁路，使得行驶在泛 欧亚铁路干线上的火车无法成为“欧亚直通车”， 极大地限制了经萨哈克斯坦进入中国的欧亚铁路 国际联运业务。如果这条干线能够全程使用 1435mm的国际标准铁路，货车从欧洲到中国仅需8 天。
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5.安特卫普港(Antwerp) 安特卫普是比利时第二大工业中心，北欧北部的贸易 中心，也是世界著名大港之一，吞吐量在9000万吨 到1亿吨之间。 6.横滨港(Yokohama) 是日本第三大城市，重工业中心，是日本天然良港之 一。进口货物主要是原油，约占60%，其次为粮食、 矿产品、原盐等。出口货物主要是船舶、汽车等运输 机械，约占40%，其次为机械产品、日用品、化工产 品等。 29
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第三节 国际物流连线
国际物流连线的作用是使货物产生空间位移，实现货物 的空间效益。 主要包括国际远洋航线及通道、国际航空线、国际铁路 运输线与大陆桥、国际主要输油管道等。 一、国际水路运输通道 航线 按船舶运营方式：定期航线，不定期航线 定期航线（班轮航线）：使用固定的船舶，按固定的船 期和港口航行，并以固定的运价经营客货运输业务的航 线。 不定期航线：经营大宗、低价货物运输业务的客户根据 货运需要，按市场价格临时租用船舶、临时选择的航线。
物流节点(Nodes)：又称物流结点，指进出口国内外的
各层仓库，如制造仓库、口岸仓库。作用：实现国际物 流系统的时间效益，克服生产和消费时间上的分离。 连线：指连接收发节点的运输连线，如海运航线、铁路 线、飞机航线等。作用：使货物产生空间位移，实现货 物的空间效益。
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第一节 国际物流网络概述
信息网络
指在国际物流范畴内建立的信息收集、整理、加 工、储存、服务的工作系统。若干从事信息工作 的网点以一定形式连接，构成国际物流信息网络 系统。
信息网络与实体网络的差别
商品在实体网络中总是朝向国外最终消费者的方 向移动；信息网络中朝向商品货源方向移动。
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第一节 国际物流网络概述
国际物流网络系统 节点：仓库 弧：运输线 流：实际运量
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第二节 国际物流结点
二、国际物流节点的功能 衔接功能 物流结点将各条物流线路联结成一个系统，使各个 线路通过节点变得更为贯通，这种作用称为衔接作 用。 端点
端点 节点
没有节点的端点
端点通过节点
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第二节 国际物流结点
衔接手段：
通过转换运输方式，衔接不同运输手段；
通过加工，衔接干线物流及配送物流； 通过储存，衔接不同时间的供应物流与需求物流； 通过集装箱、托盘等集装处理，衔接整个“门到门” 运输，使之成为一体。 信息功能 物流结点是整个物流系统信息传递、收集、处理、 发送的集中地，这种信息功能是复杂物流存储单元 联结成有机整体的重要保证。
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接口信息及管理 国际物流流程的接口信息需要通过国际物流信息 管理系统进行管理。 票据、单证；EDI;条形码
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第二节 国际物流结点
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第二节 国际物流结点
一、国际物流结点的概念及种类 概念 指那些从事与国际物流相关活动的物流结点。 分类 转运型结点 物流干线上的重要物流设施，是物流基础平台的主体 设施之一。主要承担路线的衔接功能和不同运输方式 转换功能的节点，是处于运输线上的节点。 铁路运输线上的货运站、编组站、车站等； 公路运输线上的车站、货站等； 空运线上的机场、空港等； 水运线上的港口、码头等。 14
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第一节 国际物流网络概述
四、国际物流网络的衔接 建立方便转换的接口系统 不同运输方式和运输工具之间的接口问题。 铁路轨距，公路车道数，铁路、公路、航空、 水路运输使用的基础设施不同。建立方便转换、 简单和标准化的接口系统。 直拨(cross-docking) 定义：物品在物流环节中，不经过中间仓库或者 站点，直接从一个运输工具转换到另一个运输工 具的物流衔接方式。
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第二节 国际物流结点
现代商港不仅是水陆空运输的枢纽和货物集散地，而 且是一个巨大的生产单位，其规模的大小，一般以其 吞吐量的大小来表示。 由于港口是联系内陆腹地和海洋运输（国际航空运输） 的一个天然界面，由此，人们也把港口作为国际物流 的一个特殊节点。 港口不仅是货物水陆空运输的中转地，而且提供了发 展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会。这就是人 们所说的现代国际物流“以港而兴、面水而生”的道 理。像阿姆斯特丹、鹿特丹，之所以经济能够振兴， 能够把伦敦赶下物流霸主的地位，登上世界国际物流 中心的位置，就是因为它们有丰富的临港工业。
第二节 国际物流结点
储存型结点 以存放货物为主要功能的节点。 处于某国际物流网络之中或是某供应链的连接点 流通型结点 组织国际货物在物流系统中运动为主要职能。 物流基地、流通中心、配送中心等。 综合性结点。 在一个节点全面实现两种以上主要功能。 国际物流中心 小国家和地区：香港，新加坡 港口码头、保税仓库
7.新奥尔良港(New Orleans) 是美国南部路易斯安娜州大商埠。新奥尔良既是深水远洋港口， 又是内河航运集散地。 主要出口货物有机械设备、纸张、粮食、煤炭、硫黄等，进口 主要是石油、矿石、钢铁、香蕉、甘庶等。 8.伦敦港(Huston) 为西北欧最大的集装箱港，年装卸货物量超过6000万吨，经由 该港进口的货物占英国进口额的80%。 该港有三个码头区：皇家码头区，面积4.1平方千米，是世界上 最大的水域码头之一，水域面积23万平方米，深达2米；二是 印度与米勒沃码头区，建有储酒900万多升的场地；三是提尔 伯里码头区，伦敦的集装箱码头位于此地。其粮食码头建有储 存能力达10万吨的地下粮库。 30
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第三章
国际物流网络
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国际物流网络概述
国际物流节点 国际物流连线 国际物流网络信息系统
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第一节 国际物流网络概述
一、国际物流网络的概念
国际物流系统网络是指由多个收发货的“节点”和它们 之间的“连线”所构成的物流实体网络以及与之相伴随 的信息流网络的有机整体。
实体网络 多个收发货的节点及其之间的连线所构成。
生产厂 集运
国际物流网络简图
国际 转运站
客户 分运
装运港
转运站 生产厂
目的港
转运站 客户
卖方国内
干线物流
国际物流
买方国内
干线物流
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第一节 国际物流网络概述
二、国际物流网络的构成 节点、通道连线和信息系统 国际物流活动就是在信息系统的基础上，在节点和通道 上进行的。 三、国际物流网络的作用 决定进出口货源地和消费者、各层级仓库及中间商批发 点（零售点）的位置、规模和数量。这是国际物流网络 的中心问题，将决定国际物流系统的布局是否合理化。 网络的合理布局决定国际物流流动的方向、结构和规模。 网络的合理布局为扩大国际贸易、占领国际市场、加速 商品的国际流通提供了切实有效的途径。
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第二节 国际物流结点
三、口岸（port） 概念 口岸是由国家指定的对外经贸、政治、外资、科技、文 化、旅游、移民等往来，并供往来人员、货物和交通工 具出入国（边）境的港口、机场、车站和通道。 作用 口岸象征着一个国家的主权 对出入境人员管理，维护主权尊严和国家安全，方便与 邻国或地区的交往，有选择地在沿海、沿边、内河、内 地城市的港口、车站、机场等地设置口岸，作为出入境 的通道，并对其进行管理。国家拥有对这些口岸开放、 关闭等管理权力。
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第二节 国际物流结点
管理功能 物流系统的管理设施和指挥机构往往集中设置于物流 结点之中。物流结点大都是集管理、指挥、调度、信 息、衔接及货物处理于一体的物流综合设施。 商业服务功能 货物转运和旅客输送；提供金融、海关、边检及海事 服务等业务服务；过往车船提供补给和维修；提高居 住、餐饮和娱乐等生活服务。 经济辐射功能 对周边地区的辐射作用。对周边地区经济发展的带动 作用。世界上许多大的工业基地都建在国际物流节点 附近。
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第二节 国际物流结点
功能 货物装卸和转运功能 最基本的功能。 商业功能 介于远洋航运业与本港腹地客货的运输机构之间， 便于客货的运送和交接。在商品流通过程中，货 物的集散、转运和部分储存活动发生于此。 工业功能 随着港口的发展，临江、临海工业迅猛发展。原 料由港口运入，再输出加工制造的产品。
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第二节 国际物流结点
世界上的国际贸易海港约有2500多个，位于世界 各海洋的要道，各国、各地区的货物聚集在此并 转运到世界各地的大港口。在这些港口中，吞吐 量超过1000万吨的有100多个，5000万吨以上的 有20多个。目前，世界上吞吐量在前万吨以上的 大港有80%以上集中在发达国家，它们往往也是 大工业中心。
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国际物流中通常运用的是工厂直拨 （manufacturing cross docking）,制造出 来的产品直接运到站台或码头以供发运，而 不是先运到仓库进行储存再发运。理想状况 是，产品刚一生产出来就装车或装船—即期 工厂直拨（current manufacturing cross docking）;如果办不到，最好的选择是将产 品先运至车站或码头的站台或堆场，以后再 发运—远期工厂直拨（future manufacturing cross docking）。
9.新加坡(Singapore) 新加坡是东南亚重要工商业城市，世界第四大金融中心。上世纪60年 代即成为世界第四大港。由于地理位置优越，新加坡已成为250多条国 际海运航线的中心。每天有200多艘海轮进出港。
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10.马赛港(Marseilles) 马赛港是法国最大海港，第二 大城市。 其中石油占80%以上。出口主 要是工业制成品。进口以石油、 液化天然气为主，此外还进口 粮食、油料、咖啡、棉花、化 肥、糖、皮革、香料等。
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口岸的分类
1．按批准开放的权限划分 一类口岸是指由国务院 批准开放的口岸。 二类口岸是指由省级人 民政府批准开放并管理 的口岸。 2．按出入国境的交通运输 方式划分 港口口岸、陆地口岸和 航空口岸三种。
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四、港口
港口及其种类 港口是水陆空交通的集结点和枢纽， 工农业产品和外贸进出口物资的集 散地，船舶停泊(飞机起降)、装卸 货物、上下旅客、补充给养的场所。 港口按其基本功用，可分为商港、 渔港、军港和避风港四大类型。 港口的作用 港口在现代国际生产、贸易和运输 系统中处于十分重要的战略地位， 并且发挥着日益重要的作用。 港口往往是最重要的信息中心。
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世界主要国际港口
1.鹿特丹港(Rotterdam) 它是世界第一大港。吞吐能 力现在已达5亿吨以上，60 年代以来一直占世界第一位。 是荷兰和欧盟的货物集散中 心，运入西欧各国的原油、 石油制品、谷物、煤炭、矿 石等都经过这里，有"欧洲 门户"之称 2.纽约港(New York) 是美国第一大城市，面积 830平方公里，人口1100万。 纽约是美国及世界重要国际 贸易港口与经济、金融中心。
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第二节 国际物流结点
口岸是对外开放的门户 政府间或民间在政治、外交、经济、军事、科技、文 化、移民、制止国际犯罪、世界和平等广泛领域的合 作与交流都是通过口岸实现的。 口岸是国际货物运输的枢纽 口岸是国际物流系统的一个子系统，是国际货物运输 的枢纽。必须与交通运输发展规划相配套，与对外经 贸的发展规划相协调。 我国主要口岸： 港口口岸：上海港、广州港；边境口岸：满洲里口岸、 绥芬河口岸；空港口岸：北京首都国际机场、山海浦 东国际机场
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case
著名的欧亚大陆桥，它经过哈萨克斯坦、吉尔吉 斯斯坦、乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦等国，延伸 到欧洲和非洲。可是由于上述前苏联国家现在仍 然使用轨距为1520mm的宽轨铁路，使得行驶在泛 欧亚铁路干线上的火车无法成为“欧亚直通车”， 极大地限制了经萨哈克斯坦进入中国的欧亚铁路 国际联运业务。如果这条干线能够全程使用 1435mm的国际标准铁路，货车从欧洲到中国仅需8 天。