地铁隧道浅埋暗挖施工技术方案

快封闭：在台阶法施工中，如上台阶未封闭成环，变形速度较快，为有效控 制围岩松弛，必须及时采用临时仰拱或使支护体系成环。
勤量测：结构的受力最终都表现为变形，可以说，没有变形（微观的），结 构就没有受力。按照规定频率对规定部位进行监测，掌握施工动态，调整施 工参数并设置各部位的变形警戒值，是浅埋暗挖法施工成败的关键。
2、开挖拱部土体①，保留核心土②，架立拱部格栅拱 3 、开挖下半断面③部土体，并施作 1 、施工拱部超前小导管注浆加固地层。架，挂钢筋网，打φ42.3锁脚锚管；喷射混凝土，形成 边墙、仰拱，初期支护封闭成环。 初期支护，开挖核心土②，安装临时仰拱工字钢。
台阶法工程实例
（3）CD法和CRD法
3、地铁中浅埋暗挖、明（盖）挖及盾构的关系
浅埋暗挖法既可作为独立的施工方法，也可以与其他施工方法结合使 用，车站经常采用浅埋暗挖法与盖挖法相结合，区间隧道用盾构法与 浅埋暗挖法结合施工。 浅埋暗挖法与其他工法有很强的兼容性。三者 的应用情况如下表。
工 法 浅埋暗挖法 有水需处理 小 无需拆迁 各种断面 较小 开工快，总工期偏慢 小 盾构法 各种地层 小 无需拆迁 不行 一般 前期慢，总工期一般 小 明（盖）挖法 各种地层 大 需拆迁 各种断面 大 总工期快 大 地质条件 地面拆迁 地下管线 断面尺寸 施工现场 进 度
（1）地层预加固效果不佳。浅埋暗挖是以地层预加固为前提的一种施工技术。对 松散地层,开挖的过程更主要的是支护的过程,地层加固是开挖成败的关键。 （2）开挖面暴露时间长。在预加固后开挖过程中,围岩土体会出现一个短暂的稳 定，随着暴露时间延长,坍塌的可能性也越大。 （3）受地面震动影响。地面车辆行驶过程中产生的震动是坍塌的重要诱因之一， 尤其夜间重车高速行驶更为明显。 （4）降水后地层残留水的影响。土层隧道施工最为关键的是地下水。施工有地下 水时，施工前都采取降水措施。部分地层中形成砂和粘土的混合体，管井很难达 到疏干的目的，开挖过程中可能产生潜蚀作用，并造成流砂、坍塌现象。 （5）雨、污水等市政管线渗漏或下穿河、湖。地下管线纵横交错,一些雨、污水 管修建年代较早，渗漏严重，下穿河、湖水渗漏严重，周围地层处于饱和状态， 部分地段还形成一个水囊。随着暗挖施工扰动土体，破坏原有平衡，可能引起坍 塌。 （6）马头门及断面变换处。马头门和断面变换处是工程施工的一大难点，由于受 力转换比较复杂，施工中易引起坍塌。 （7）人为管理等因素。施工方法不当；施工方案不当；管理上重开挖轻支护等。
Ⅵ 1 4 Ⅱ Ⅷ 9 1 Ⅺ Ⅱ 1
Ⅴ 1 Ⅷ Ⅱ
Ⅵ 1 3 7 9 4 Ⅷ 9 Ⅺ 1 Ⅱ
1
Ⅺ
1
1
Ⅹ
1
Ⅹ
1
Ⅹ
1
法施工顺序图
1、上下导坑错开距离开挖（包括初支）；2、孔桩开挖、底纵桩、中柱边桩、顶纵梁；3、 中洞上台阶开挖（包括初支）；4、左右洞上台阶开挖（包括初支）；Ⅴ、中洞拱部衬砌； Ⅵ、侧洞拱部衬砌；7、楼板以上土体开挖；Ⅷ、楼板浇砼；9、剩余部分土体开挖；Ⅹ、 底板及底部边墙衬砌；Ⅺ、站台板浇筑。
2019年2月21日1时46分
CRD法开挖效果图
（4）双侧壁导坑法
双侧壁导坑法也称眼镜法，是变大跨度为小跨度的施工方法， 其实质是将大跨度分成三个小跨度进行作业，主要适用于地层 较差、断面很大的地下工程。双侧壁导坑法具有开挖断面小， 扰动范围小，支护快，封闭早和安全性高等特点。该法工序较 复杂，导坑的支护拆除困难，有可能由于测量误差而引起钢架 连接困难，从而加大了下沉值，而且成本较高，进度较慢。一 般采用人工和机械混合开挖，人工和机械混合出渣。 采用双侧壁导坑法施工时，两侧导坑开挖根据围岩情况可全断 面开挖，也可以分步开挖，对变形较大，初期支护结构开裂破 坏的，一般采取在两侧壁导坑内中部增设临时型钢横撑，以达 到维护稳定的目的。
振动噪音
防
工
水
法
有一定难度
浅埋暗挖法
有一定难度
盾构法
较易
明（盖）挖法
4、浅埋暗挖法与新奥法的区别
新奥法是施工过程中充分发挥围岩本身具有的自承能力， 以喷射砼、锚杆为主的初期支护，使支护与围岩联合受力 共同作用，把围岩看作是支护结构的重要组成部分。 浅埋暗挖法又称矿山法，基本不考虑利用围岩的自承能力 ，采用复合衬砌，初期支护承受全部基本荷载，二衬作为 安全储备，共同承担特殊荷载。 浅埋暗挖法理论源于“新奥法”，如以锚喷作为初期支护 手段；尽量减少围岩扰动；初支与围岩密贴；量测信息反 馈指导施工等。
三、浅埋暗挖法常用的配套技术 1.浅埋暗挖施工中出现的问题
施工一般地处第四纪冲、洪积扇的中上部,地层由粘性土、 粉土、砂类土、碎石类土沉积而成,土质松散,成拱条件差 ；而且地下水水位高，渗透性强（一般采取降水措施,但仍 有残留水）；加上大部分线路处于交通繁忙地段，车辆行 驶过程中产生强烈震动，使浅埋隧道周边土体更加松弛， 开挖过程中极易坍塌。一般引起坍塌的原因或因素:
（5）大断面暗挖法
大断面车站开挖方法的选择,受地表沉陷影响较大,变大跨为小跨可减小地表沉 陷;开挖分块越多,扰动地层次数增多地表沉陷就越大;一次支护及时、开挖支 护封闭时间越快地表沉陷就越小。当采用正确施工方法和相应的辅助施工措施 后,可以做到安全、经济、快速施工的目的。 大断面暗挖主要集中在地铁车站及渡线段。主要工法为: 洞桩法（PBA法）、 中洞法、侧洞法等。在大断面施工中以下几点值得注意: ①大断面划小断面 ,不是越小越好 ,要根据地层做调整 ,小断面固然开挖安全 ,但多次力的转换 ,易造成累计沉降过大; ②较好的方法为洞桩法 ,但洞桩法导洞多 ,洞内施工桩 ,作业条件差; ③中洞法较为安全 ,控制沉降好 ,但该法在完成中洞后 ,开挖侧洞 ,由于侧向 抵抗侧压的减弱 ,会造成中洞过大变形 ,有的造成中拱二衬开裂 ,二衬不宜过 早受力; ④多层导洞开挖 ,一般先从上部洞室开挖 ,然后落底。但是整体下沉 总累计 沉降较大。为减少累计沉降 ,可采取反复注浆措施 ,也可以考虑先挖下部导洞 ,逐层上挖 ,但每层开挖增加超前小导管。
2、浅埋暗挖法的特点
浅埋暗挖法，是指在软弱围岩地层中，以改造地质条件为前提，以控 制地表沉降为重点，以格栅和锚喷砼作为初期支护手段，遵循“新奥 法”理论，按照“十八字”方针（管超前、严注浆、短开挖、强支护 、快封闭、勤量测）进行隧道的设计和施工。 浅埋暗挖的优点：结构形式灵活多变，对地面建筑、道路和地下管线 影响不大，拆迁占地少，扰民少，污染城市环境少等。缺点：施工速 度慢，喷射混凝土粉尘多，劳动强度大，机械化程度不高，以及高水 位地层结构防水比较困难等。 虽然已被广泛推广应用，但是并非都真正地掌握了其真谛。无论在地 铁工程中，还是在市政公用管线施工中，或因生搬硬套、或因片面性 、或因配套技术不足，仅强调“只要会喷锚支护就会浅埋暗挖”的误 导，造成坍塌、沉陷、渗漏等，经常发生严重的安全质量事故。因此 ， 在施工过程中要对“浅埋暗挖法” 进行深入的研讨，综合分析， 全面总结。
二、浅埋暗挖法施工方法 1、浅埋暗挖施工步骤及工艺流程
浅埋暗挖法施工步骤： 施工准备→超前小导管布设→注浆→土方开挖→格栅架立 →钢筋网片、连接筋→喷射混凝土→防水施工→二次衬砌
2019年2月21日1时46分
施工准备
超前导管
超前注浆
网片安装
格栅安装
土方开挖
砼喷射
防水施工
二次衬砌 8
浅埋暗挖法施工工艺流程
地铁隧道浅埋暗挖法 施工技术
北京地铁14号线工程土建施工09合同段
刘 冰
目录
1 2 3 4 5
浅埋暗挖法概述
浅埋暗挖法施工方法
浅埋暗挖法常用的配套技术
浅埋暗挖法施工中的监测
浅埋暗挖法在本项目的应用
一、浅埋暗挖法概述 1、浅埋暗挖法产生的背景
地面条件允许的情况下，地铁隧道宜采用明挖法，主要适 合在人、交通和管线较少的地方应用。因埋深条件、周边 环境条件等因素的限制，在建筑物密集的繁华市区和特殊 地质区段经常采用浅埋暗挖法施工。 浅埋暗挖法起源于1986年北京地铁复兴门车站折返线工 程，由于当时取得了很大的经济效益和社会效益，随后铁 道部等相关部门讨论后确定采用“浅埋暗挖法”这个名称 ，建设部把它命名为国家级工法。
双侧壁导坑法施工步序图
双侧壁导坑法实例
施工要点及技术措施
①注意控制先行导洞的开挖中线和水平，确保开挖断面圆 顺，钢格栅安装位置正确。 ②尽可能缩短开挖台阶和各开挖分部的施工间隔，使初期 支护尽快闭合，以控制围岩变形。
③因为中隔壁法工序较多，工序转换使得结构受力复杂， 为保证拆除临时格栅时的安全，必须保证各部格栅之间 的连接质量。 ④中隔墙、板拆除时，一定要进行拆除实验，根据监测数 据，决定拆除长度。拆除时要有专项拆除方案，采用滑 轮、绳索等措施确保安全，严禁采用卷扬机等机械设备 连续拆除，一般采用跳仓或换撑拆除等方法。
沉降 工期 支护拆除量 造价
全断面法
一般
最短
没有拆除
低
台阶法
一般
短
没有拆除
低
中隔墙法（CD）法
交叉中隔墙法 (CRD法) 双侧壁导坑法 （眼镜法）
较大
短
拆除少
偏高
较小
长
拆除多
高
大
长
拆除多
高
洞桩法 （PBA法）
中洞法
大
长
拆除多
高
小
长
拆除多
高
侧洞法
大长ຫໍສະໝຸດ 拆除多高 （1）全断面开挖法 全断面法主要适用于较好围岩，全断面开挖法施工操作比 较简单，为了减少对地层的扰动次数，在采取局部注浆等 辅助施工措施加固地层后，也可采用全断面法施工。采全 断面开挖法有较大的作业空间，有利于采用大型配套机械 化作业，提高施工速度，且工序少，便于施工组织和管理 。但由于开挖面较大，围岩稳定性降低，且每个循环工作 量较大。每次深孔爆破引起的震动较大，因此要求进行精 心的钻爆设计，并严格控制爆破作业。
中隔墙法也称CD工法，CD法是在软弱围岩大跨度隧道中 ，先开挖隧道的一侧，并在设计中间部位作中隔壁，然后 再开挖另一侧的施工方法，主要应用于双线隧道Ⅳ级围岩 深埋硬质岩地段以及老黄土隧道（Ⅳ级围岩）地段。 当CD工法仍不能满足要求时，可在CD工法的基础上加设 临时仰拱，即所谓的交叉中隔壁法（也称CRD工法）。 CRD工法的最大特点是将大断面施工化成小断面施工，各 个局部封闭成环的时间短，控制早期沉降好，每个步序受 力体系完整。因此，结构受力均匀，形变小。另外，由于 支护刚度大，施工时隧道整体下沉微弱，地层沉降量不大 ，而且容易控制。
3、浅埋暗挖常用施工方法
采用浅埋暗挖法施工时, 依据工程地质、水文情况、工程 规模、覆土埋深及工期等因素，常用施工方法有全断面法 、台阶法、中隔墙法（CD法）、交叉中隔墙法（CRD法） 、双侧壁导坑法(眼睛工法)、洞桩法（PBA法)、中洞法及 侧洞法等。
重要指标比较 施工方法 示意图 纵段示意图
区间右线隧道安乐林站永定门区间右线隧道断面设置里程范围横断面类型长度m施工工法k20462405k20596142标准减震段断面133737台阶法k20596142k206009421号竖井及横通道48台阶法k20600942k21015500标准减震段断面414558台阶法k21015500k21024900人防断面94crd法k21024900k21042600人防段与停车线段过渡段177双侧壁导洞法k21042600k21105500停车线断面1629双侧壁导洞法k21105500k21176100停车线断面2706双侧壁导洞法k21176100k21198020停车线断面32192双侧壁导洞法k21198020k212026203号联络通道46台阶法k21202620k21246150停车线断面34353双侧壁导洞法区间左线隧道断面设置里程范围横断面类型长度m施工工法k20462405k20591937标准减震段断面129532台阶法k20591937k205967371号竖井及横通道48台阶法k20596737k21965300标准减震段断面368563台阶法k21965300k20974700人防断面94crd法k20974700k21101100标准减震段断面1264台阶法k21101100k21106100过渡段台阶法k21106100k21146100射流风机断面40台阶法k21146100k21151100过渡段台阶法k21151100k21174500标准减震段断面234台阶法k21174500k21176500过渡段台阶法k21176500k21203500挑高段断面27台阶法k21203500k21216100射流风机断面126台阶法k21216100k21221100过渡段台阶法k21221100k21244730标准减震段断面2363台阶法工程地质及水文区间右线工程地质纵剖面图根据地质图显示区间隧道拱顶大部分处于粉质粘土层部分处于粉细砂及细中砂层施工过程中应做好超前支护加固防止坍塌
施工准备 实施性施工组织设计 地层预加固及施工辅助措施 开挖 初期支护 现场监控量测 （修改施工方案） （加强初期支护施工辅助措施） （改变开挖步骤，程序） （修改支护参数）
是否符合 控制标准 是
否
防水层
二次衬砌混凝土结构 结束
2、浅埋暗挖施工技术原则 浅埋暗挖法的核心技术被概括为18字方针：“管 超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量 测”。在暗挖施工作业时根据地质情况制定相应 的开挖步骤和支护措施，严格根据量测数据确定 支护参数，保证暗挖作业和周边环境的安全。
短进尺：一次注浆，一次开挖或多次开挖，土体暴露时间越长，进尺越大， 土体坍塌的危险就越大，所以一定要严格限制进尺的长度。在施工中可采取 预留核心土，目的除减少开挖时间外，预留的土体还可以平衡掌子面的土体， 防止滑塌。
强支护：在松散地层中施工，大量土体的重力会直接作用于初期支护结构上， 初期支护必须十分牢固，具有较大的刚度，以控制初期结构的变形，保证结 构的稳定。
CD法施工步骤示意图
大量施工实例资料的统计结果表明，CRD工法优于CD 工法（前者比后者减少地面沉降近50%）。但CRD工法施工 工序复杂，隔墙拆除困难，成本较高，进度较慢，一般在
地面沉降要求严格时才使用。
CRD工法施工横向示意图
CRD工法施工纵向示意图
暗挖CRD法施工步 序
CRD工法施工实例
（2）台阶法 台阶法是最基本、运用最广泛的施工方法，而且是实现其 它施工方法的重要手段。当开挖断面较高时可进行多台阶 施工，每层台阶的高度常用3.0～4.5m，或以人站立方便 操作选择台阶高度。当拱部围岩条件发生较大变化时，可 适当延长或缩短台阶长度，确保开挖、支护质量及施工安 全。 台阶法一般分为正台阶法、正台阶环形开挖法（留置核心 土）和正台阶临时仰拱法。