CLG856高配置装载机维修资料(电器系统)概要

目录
重要安全信息
第一部分 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------维修注意事项第二部分 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------电源系统第三部分 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------仪表系统第四部分 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------自动复位系统第五部分 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------灯组件第六部分 -----------------------------------------------------------------------------------------------停车制动与动力切断线路第七部分 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------倒车警报系统第八部分 -----------------------------------------------------------------------------------------------------刮水器与清洗器系统第九部分 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------电喇叭线路第十部分-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------点烟器线路第十一部分 ----------------------------------------------------------------------------------------------ZF 半自动变速操纵系统第十二部分 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------空调电路
重要安全信息
很多操作、维护、维修等方面的意外事故是由于没有遵守基本的安全规则及安全防范措施引起的。

如果在意外事件发生之前能充分地意识到有潜在危险的情况和地方, 这些意外事件通常是可以避免的。

操作人员必须注意这些潜在危险,并且必须通过必要的培训,获得相应的技能后方可安全、正确地对机器进行操作、维护保养及维修。

● 不正确的操作、维护、维修方法可能会导致危险情况发生,并且可能引起人身伤害甚至死亡。

● 在操作、维护、维修本机器之前,必须阅读和理解相关的安全防范措施和注意事项。

● 在操作、维护、维修本机器的过程中,请严格遵守本手册及机器上所列出的安全警告信息,否则,有可能发生重大伤亡事故。

本手册中的安全警告信息用如下符号标志:
此类安全警示符号的意思是:
注意!警告!注意安全!
警示符号下的内容解释可能是文字或图示符号。

此外,本手册还列出了一些“注意”事项,也请您认真遵守,否则,会对机器造成较大程度的伤害。

对于所有可能发生的危险(包括潜在的危险 ,本公司并不能全部列举,本手册和产品的警告内容并不能囊括所有危险事项。

如果不是使用本公司特别推荐的工具、操作步骤、操作方法或操作技术,必须确保本人及他人的人身安全,并确定不会对机器造成伤害。

本手册提供的内容是根据编写本手册时的机器现状编写的, 任何产品都处于不断改进的过程中,本机器也不例外。

修改的内容会对机器的操作、维护、维修产生影响,因此,在您对机器进
行操作、维护、维修前,请联系柳工经销商,以获得最新、最全面的服务信息。

维修注意事项
在进行本机电器系统的维修时,请严格遵守以下注意事项。

否则,可能会引起更大的故障,造成更大的经济损失,甚至造成重大的安全事故。

读懂电路原理图:原理图是电器系统各元、器件正常工作时的相互关系图,只
有读懂原理图,才能了解各元、器件在电路中的功能以及发生故障时的影响,从而正确、快速地对故障现象作出正确地判断,避免盲目大拆大卸,节约维修时间。

维修时,为了将导线和插接件断开,应先切断整机电源。

否则将会导致线束损坏,保险熔断,有时甚至会因导线短路引起火灾。

正确识别导线的线标:线束上,每一根导线都对应一个三位或四位数字(注意:数字后面的字母为工艺标识的线标,请特别注意区分“3” 与“8” 、“6” 与“9” 、“5” 与“6” 等数字,以免误看给您的维修带来不必要的麻烦。

正确连接插接件:在连接插接件(特别是在插接件比较集中时时,请仔细观察插接件的字母(一位或两位大写字母标识,以免插错。

插接件插错会引起很多无法预
料的故障,甚至很可能引起整车火灾。

拔开插接件时,请抓住插接件本身并按住插接件的锁扣往两个方向分开,不允许抓住导线硬拔。

连接插接件时,一定要观察锁扣是否扣合。

在检修防水插接件时, 须特别注意不能让油、水进入插接件内部,否则,必须清洗、烘干后才能重新连接。

正确使用电路检测仪器仪表:
1. 使用各种电路检测仪器时,首先应了解其工作原理和使用条件,严禁不合理使用。

2. 在测量前,请确认您所使用的检测仪器是否正常。

3. 测量电压、电流时,应选择适当的测量量
程,以免损坏仪表。

4.严禁在电流和电阻档测量电压。

正确理解电路原理图中“地”的含义:蓄电池负极即为“地” ,工程机械一般采用负极搭铁,即将蓄电池的负极连接在整机机体(包刮车架、驾驶室等连接在一起的金属导体上,因此,整机机体也是“地” 。

当测量某检测点的对地电压或电阻时,万用表的一个表笔(红表笔搭检测点,另一个表笔(黑表笔搭整机机体任意位置(注意:检测点不可有油漆、油污、灰尘等。

正确捆扎线束与导线:
1. 避免线束硬折、硬弯。

2. 应尽量远离运动部件,防止拉断与磨损。

3. 避免与锋利的金属棱角摩擦。

4. 尽量远离油、水。

5. 尽量远离高温部位(如发动机机体。

发现导线或线束磨损时,应立即进行包扎或更换,并将线束固定于不会磨损的地方。

更换元器件时,请务必使用柳工配件。

正确使用保险:
更换保险时,一定要用相同规格的保险, 不允许采用铜丝作应急处理。

本产品所采用的片式熔断器与平板式熔断器(60A必须严格符合 QC/T420《汽车用熔断器》的有关规定。

因此,维修时如需更换熔断器,请尽量采用柳工提供的配件。

如在某些万不得已的情况下, 需在市场采购,请慎重!伪劣保险会对机器造成无法估量的损害。

数字万用表的使用方法
1.直流电压的测量方法
将量程开关置于所需电压量程 (由于本机系统电压为直流 24V,故一般采用直流 200V 档 ,黑表笔接“COM”插孔,红表笔接“V Ω”插孔。

红表笔接至被测点,黑表笔接搭铁,显示出来的数值即为被测点的电压值。

2.电阻的测量方法
黑表笔接“COM”插孔,红表笔接“V Ω”插孔, 将量程开关置于所需电阻量程。

将表笔跨接在被测电阻的两端,显示出来的数值即为被测电阻的阻值。

3. 二极管的测量方法
”档位,黑表笔接“COM”插孔,红表笔接“V Ω”插孔,将红表笔接二极管正极, 黑表笔接二极管负极,显示为正向压降伏特值(此值一般在 300—700之间 ,如反接,显示为过量程状态 (即在万用表的最高位显示读数“1” 。

更详细的使用方法、安全要求和注意事项可参考数字万用表的使用说明书。

DT9208型数字万用表
工程机械基本电路知识
1.电路的概念
将电源的正、负极及用电设备用导线连接起来形成电流的通路称为电路或回路。

2.欧姆定律
在电路中,电流的大小与电压成正比,与电阻成反比,这就是欧姆定律。

用公式表达为:R=U/I
上式中:R—电阻, U—电压, I—电流。

3.负极搭铁与单线制
在工业供电系统中, 将电气设备的金属外壳与电力系统的零线相连接,这叫保护接零。

其目的是当电气设备的火线接地时能迅速切断电源, 防止高电压加于用电设备上,危害人身安全。

把电气装备的金属外壳与接地体连接起来称为保护接地。

当电气设备的绝缘体破坏或外壳带电时, 通过保护接地线把电流导入大地,以保护人身安全。

上面所说的保护接零和保护接地都是一种保护措施。

而在汽车或工程机械上,常把蓄电池的正极与用电设备相连,负极搭铁(即负极与机器的车架相连 ,即利用车架的金属体代替电路中的一根导线, 这种办法形成的电路称为单线制。

目前,全世界的汽车及工程机械一般都采用负极搭铁的单线制方式。

4.工程机械电器系统的电压
工程机械采用的标称电压一般为 24V,极少数采用 12V。

大量试验证明:无论是交流电还是直流电,只要在 36V 以上,就会对人体造成伤害,而在 36V 以下, 人体即使直接触摸带电体,也不会有任何感觉,因而 36V 以下的电压称为安全电压。

5.电路的基本连接方法
串联:将所有负载首尾相连成为一个通路,称为串联。

其特点是各个负载上通过的电流电流,电路的总电阻等于各电阻之和。

并联:将所有负载的同一端与电源相连,另一端与负极相连,称为并联。

在工程机械的电路中,并联方式占主导地位。

6.电流的三种效应
当电路中有电流通过,一般会产生三种效应:即
热效应、磁效应和化学效应。

例如:电流流过灯泡时, 灯丝就要发热并发光,这就是电流的热效应;当蓄电池给用电设备供电时, 蓄电池内部的电解液中就有电流通过,极板表面就会产生气泡,这种现象就叫做电流的化学效应;仪表的线圈通有电
流时,指针就会摆动, 这是因为线圈周围产生的磁力线对指针产生了力的作用,这种作用称为电流的磁效应。

7.电功率
实现各种电效应时电流都做了功。

在 1秒里电源供给负载或负载消耗的电功叫电功率,其符号为 P, 它与电压及电流的乘积成正比,即:P=U×I
8.电阻
电阻是一个消耗电能并将它全部转换为热能的元件。

例如:空调系统中用于调节风速的元件就是电阻。

9.电容器
电容的单位是 F (法拉 , 电容器的作用是:可以储存直流电能,它与电容量成正比,与充电电压的平方成正比。

它的特点:直流电无法通过电容器,交流电可以通过电
容器,并且频率越高,就越容易通过。

10.线圈(电感
电感的单位是 H (亨利。

把导线连续地同方向卷绕,就制成了线圈。

直流电很容量通过线圈,但交流电难以通过, 而且交流电的频率越高, 就越难以通过。

例如:工程机械上所使用的各种继电器、电磁铁、电磁仪表等都是线圈应用的例子。

11.二极管
二极管是一种半导体器件, 其主要特性为单向导通。

在工程机械上的主要应用如发电机上的硅整流二极管和稳压二极管以及继电器线圈的续流(或称抑制二极管。

在机器上进行焊接时的注意事项
为避免电器部件和轴承可能遭受的损坏,必须遵守正确的焊接操作程序。

在装有电器部件的装载机或发动机上进行焊接时,应遵守如下的操作步骤: 1. 将机器停在水平地面上。

2. 关闭电锁,将发动机熄火。

3. 提起紧急制动按钮。

4. 关断蓄电池负极开关,切断蓄电池与车架之间的连接。

5. 将焊机的接地电缆与要焊接的部件夹紧。

接地的位置与焊接的地方越近越好。

检查确认从接地电缆到焊接部件的电路不通过以下任何一个部件:● 轴承
● 液压油缸
● 控制器或其他电子元部件的内部电路。

这样做是为了减免以下部件可能遭受的损害:● 轴承
● 液压部件
● 电子元部件
● 机器上其他可能的部件
6. 易燃物品应远离焊接现场,保护好每一条电缆, 不要让其被焊接产生的飞溅的火花和焊渣溅到而产生火灾导致不必要的损失和伤害。

7. 使用正常的焊接安全操作程序进行焊接。

禁止使用机器上电器部件的接地点作为焊机的接地点! ! !
要在该电器的接地点附近进行焊接时, 必须将该电器的接地点断开,并确保焊机的焊接
回路没有通过该电器后才可进行焊接操作。

否则将导致该电器部件被损坏,甚至导致火灾! 对装有 ZF 控制单元 EST-17T 的机器,为避免可能的损失,在焊接前一定要拔下控制单元 EST-17T 的 X1插接件!
对装有液晶显示仪表的机器, 为避免可能的损失,在焊接前一定要拔下仪表与整车线束连接处的所有插接件!
如果您的机器还装有其它的电子控制器, 为避免可能的损失,在焊接前也请您一定要断开控制器与整车线束连接处的所有插接件!
系统安全说明
在操作、维护、维修本机器的过程中,请严格遵守本节列出以及手册中出现的安全警告信息,否则, 有可能发生重大伤亡事故或对机器造成严重伤害。

1.防止雷击与闪电
当机器所在区域发生雷击与闪电时, 为防止雷击导致的伤亡,必须谨记:如果您在驾驶室内,请坐在司机椅上;如果您在地面上,请远离机器所在的区域。

2.非防爆设计
本机电器系统为非防爆设计, 严禁机器在易燃易爆的区域工作。

3.负极开关
发动机熄火后,如果不关闭负极开关,电路中的很多地方仍然有电,可能会导致意外的火灾或对机器造成其它损害!因此,在发生以下情况之一前,请您务必断开负极开关! ● 机器将较长时间不工作
● 操作者离开机器较长时间
● 清理车上的油污
● 在机器上进行焊接
● 紧固电瓶线路
● 维护或更换蓄电池
● 发生火灾或其它意外时
4.蓄电池
在进行蓄电池的日常维护保养及维修时, 请仔细阅读蓄电池铭牌上的信息,否则,有可能对您的身体造成极大的伤害。

蓄电池电缆连接不正确,可能会引起爆炸,进而造成人身伤害。

当两个以上的蓄电池连接时, 请勿将不同型号特别是不同品牌的蓄电池混合使用。

5.蓄电池铭牌上的主要信息如下:
危险/有毒。

请佩戴护目镜, 爆炸性气体会造成失明或伤害。

远离火花,严禁烟火。

电池内含硫酸,会引起失明或严重灼伤。

如误触酸液,请马上以清水冲洗,并尽快
就医。

禁止小孩接近。

远离火花,严禁烟火。

请佩戴护目镜,爆炸性气体会造成失明或伤害。

禁止小孩接近。

小心硫酸。

请仔细阅读安全警告内容与使用维护说明书。

小心爆炸性气体。

含铅,电池报废后,不可随意丢弃污染环境,应回收处理。

铅为有毒物体,请小心使用, 妥善处理。

禁止倾斜。

禁止开启蓄电池端盖。

6.保险
更换保险时,一定要用相同规格的保险, 不允许采用铜丝作应急处理。

本机器所采用的片式熔断器与平板式熔断器(60A必须严格符合 QC/T420《汽车用熔断器》的有关规定。

因此,维修时如需更换熔断器,请尽量采用柳工提供的配件。

如在某些万不得已的情况下, 需在市场采购,请慎重!伪劣保险会对机器造成无法估量的损害,甚至引起火灾,使整车烧
毁。

7.压力开关
压缩空气也会造成人身伤害!在制动系统压力未卸掉之前,禁止拆卸制动系统中的任何压力开关;如果维修时需更换压力开关,请按本手册制动系统部分的相关说明,先将制动系统的压力卸掉。

注意:拆卸时需佩带防护眼镜与手套。

8.传感器
高温高压的油或水会造成人身伤害!更换传感器时,请先将发动机熄火,并待发动机与变速箱壳体充分冷却后方可进行。

9.焊接
禁止使用机器上电器部件的接地点作为焊机的接地点! ! !
要在该电器的接地点附近进行焊接时, 必须将该电器的接地点断开,并确保焊机的焊接回路没有通过该电器后才可进行焊接操作。

否则将导致该电器部件被损坏,甚至导致火灾!
对装有 ZF 控制单元 EST-17T 的机器,为避免可能的损失,在焊接前一定要拔下控制单元 EST-17T 的 X1插接件!
对装有液晶显示仪表的机器, 为避免可能的损失,在焊接前一定要拔下仪表与整车线束连接处的所有插接件!
如果您的机器还装有其它的电子控制器, 为避免可能的损失,在焊接前也请您一定要断开控制器与整车线束连接处的所有插接件! 10.其它
见本手册中的具体警告内容。

电源系统
原理图:见图
1
图 1:电源系统原理图
一. 原理说明:
1.电源开关(也称负极开关闭合后,蓄电池(两个蓄电池串联,标称电压为 24V 的电压便通过 130号导线、插接件 H 、插接件 Y 到达电源继电器的一个触点处,再通过 118号导线、 10A 电锁保险、 111号导线到达电锁的电源端(B1-B2 。

2.开电锁(将电锁拧至 ON , B1-B2端便与 M 端接通, 111号导线与 115号导线接通,电流通过 115号导线、电源继电器的线圈至地(注意:我公司装载机均规定地线为 200号线,以下不再重复。

3.电源继电器线圈得电后, 触点开关闭合, 130号导线便与 131号导线接通,电压通过 60A 保险到达
熄火继电器触点、起动继电器触点、十五路熔断器盒中的各路分保险,整车电器负载得电。

4. 将电锁拧至起动(START 档:
◆ B1-B2端、 M 端、 S 端互相接通, 111号导线、 115号导线、 154号导线接通。

◆如果 DW-3换档手柄挂在空档,则 EST-17T 控制器通过 X5插接件处的 584号导线输出 24V 的电压,通过 AR 插接件、档位 /起动联锁继电器的线圈至地,线圈得电后,档位 /起动联锁继电器触点闭合(30与 87接通 ,电流通过 409号导线、起动继电器线圈至地,使起动继电器触点闭合, 128号导线与 143号导线接通,电流通过128号导线、 Y 插接件、 H 插接件流入起动电机的电磁开关线圈, 起动电机开始工作。

◆电流同时通过 115号导线、 C 插接件、 F 插接件流过熄火电磁铁的保持线圈至地;通过 154号导线流过熄火继电器的线圈至地,使熄火继电器触点闭合, 197号导线与 144号导线接通,电流通过 197号导线、 Z 插接件、 I 插接件流经熄火电磁铁的起动线圈至地,熄火电磁铁开始工作,将燃油
油路打开。

◆起动电机带动发动机飞轮旋转,发动机起动。

◆发动机起动后,发电机在传动皮带的带动下开始发电(标称电压 28V ,发电机一方面通过 101号导线、 G 插接件、 Z 插接件、 131号导线、电源继电器触点、 130号导线、 Y 插接件、 H 插接件、蓄电池正极输出电缆给蓄电池充电, 一方面通过 60A 保险至分保险给整车负载供电。

5.发动机起动后,司机松开电锁钥匙,电锁自动复位至“ ON ”档, 154号导线断电,起动继电器触点断开, 128号导线断电,起动电机停止工作;同时,熄火继电器触点断
开, 197号导线断电,熄火电磁铁起动线圈断电,但保持线圈仍然工作,使燃油油路继续打开,发动机继续运转。

6.关电锁(将电锁拧至“ OFF ”档 , 115号导线断电,熄火电磁铁保持线圈断电,燃油油路关闭,发动机熄火,发电机不再发电;同时,电源继电器线圈断电, 触点断开, 131号导线断电, 整车电器负载断电。

7. 断开电源开关,整车断电。

三.主要元器件介绍:
(一电锁(JK412A :见图 2
1.本电锁有 B1-B2、 M 、 S 、 G1、 G2五个引脚, G1与 G2引脚一般不用。

2. B1-B2为电源引脚,接 111号导线; M 为点火引脚, 接 115号导线; S 为起动引脚,接 154号导线。

3.本电锁的功能档位图见下表。

(说明:“●”表示接通,如将电锁拧至“ON”档,则B1-B2与M接通。

B1B2M S G1
G2
OFF ● ●
ON ● ● ●
START ● ● ● ● ●
辅助● ● ●
4.判断电锁是否损坏的方法:脱开111、115、154号导线与电锁的连接,将电锁从车上拆下,用数字万用表的电阻200欧姆档按上表检查。

车子起动成功后,司机松开电锁钥匙,如果电锁不复位至“ON” 档,请立刻关闭电锁, 使发动机熄火;如发电机仍不熄火,请立刻断开负极开关!否则将严重损坏起动电机、蓄电池与熄火电磁铁。

(二熔断器(也称保险 :见图 3~图 5
熔断器在电路中起着非常重要的安全保护作用。

图 2:JK412A 型电锁
更换保险时,一定要用相同规格的保险, 不允许采用铜丝作应急处理。

本机器所采用的片式熔断器与平板式熔断器(60A必须严格符合 QC/T420《汽车用熔断器》的有关规定。

因此,维修时如需更换熔断器,请尽量采用柳工提供的配件。

如在某些万不得已的情况下, 需在市场采购,请慎重!伪劣保险会对机器造成无法估量的损害,甚至引起火灾,使整车烧
毁。

各种规格的片式熔断器的颜色见下表:
BX2011C-5A 橙
BX2011C-7.5A 棕
BX2011C-10A 红
BX2011C-15A 蓝
BX2011C-20A 黄
BX2011C-30A 绿
保险是否熔断目测即可判断; 也可用万用表的电阻 200欧档测量,未熔断的保险两个引脚应导通。

(三二极管组件(DIODEARREY :见图 6
本二极管组件由四个二极管组合而成, 每上下两铜片之间为一个二极管单元。

● 二极管的基本特性为单向导电性能,即正向导通, 反向截止。

● 二极管组件在本机器电路中对继电器线圈起“续流”作用。

● 二极管组件是否损坏的判断方法:用万用表(二极管档的红表笔搭二极管正极(图 6中上排铜片为
正极
,黑表笔搭负极(图 6中下排铜片为负极 , 显示数值应在 500-700之间, 反接, 万用表最高位应显示 1。

● 如果二极管被击穿短路, 将导致 10A 电锁保险熔断。

● 二极管组件在本机器上的安装位置见图 8。

(四继电器(JQ201S-PLD :见图 7
本机使用了两个 JQ201S-PLD 型号的继电器, 一个用做档位 /起动联锁继电器, 一个用做后退警报继电器。

该继电器有 30、 87、 85、 86四个接线柱。

85、 86之间为线圈,电阻值约 300欧姆。

30、 87之间为触点; 且内部带有续流二极管 (也称“抑制” 二极管。

● 继电器的工作原理:线圈通电后, 30、 87接通,断电后, 30、 87断开。

● 继电器是否损坏的判断方法:用万用表的电阻档测量:85、 86之间的电阻约为300Ω; 30、 87之间的电阻无穷大。

将 85接至直流 24V 电源的正极, 86接图 3:片式熔断器
图 7:JQ201S-PLD 型继电器
图 5:十五路熔断器盒
图 6:二极管组件
图 4:60A 平板式熔断器(BX201
11
至直流 24V 电源的负极, 30与 87应导通。

注意
由于本继
电器内部带有续流二极管,故86端必须接200号地线,不能将200号导线接至85端!否则, 继电器将不能正常工作。

(五接触器(MZJ50A/006 :见图 8
本机使用了两个 MZJ50A/006型号的接触器,一个用做起动继电器,一个用做熄火继电器。

安装位置见图 8。

该接触器有四个接线柱。

两个小螺栓之间为线圈,电阻值约 70欧姆。

两个大螺栓之间为触点。

接触器的工作原理:当线圈中有一定的电流流过时,两触点导通,当线圈断电后,两触点断开。

判断本接触器是否损坏的方法:用万用表的电阻档测量:两个小螺栓之间的电阻约为70Ω; 两个大螺栓之间的电阻无穷大。

将直流 24V 电源的正极接至一个小螺栓,负极接至另一个小螺栓,两个大螺栓应导通。

(六接触器(MZJ100A/006 :见图 8
本机中 MZJ100A/006型接触器用做电源继电器, 安装位置见图 8。

该接触器有四个接线柱。

两个小螺栓之间为线圈,电阻值约 6.5欧姆。

两个大螺栓之间为触点。

接触器的工作原理基本上与 MZJ50A/006型接触器相同, 所不同的是本继电器的线圈由推拉和保持两个线圈并联组成,接触器吸合瞬间,两个线圈产生的电磁合力使衔铁动作,闭合触点开关。

衔铁在推动触点开关闭合的瞬间, 同时顶开接触器内部的与推拉线圈串联的小开关,使推拉线圈断电,触点开关在保持线圈的电磁力作用下,保持在闭合状态;保持线圈断电后,触点开关断开。

本接触器在工作过程中,外壳温度较高,
请勿随意触摸,如需检修,请先关闭电锁与负极开关, 待其充分冷却后方可进行。

以免烫伤!
判断本接触器是否损坏的方法:用万用表的电阻档测量:两个小螺栓之间的电阻约为6.5Ω; 两个大螺栓之间的电阻无穷大。

将直流 24V 电源的正极接至一个小螺栓,负极接至另一个小螺栓,两个大螺栓应导通。

图 8:控制箱内的电器元件
1. 继电器(JQ201S-PLD
2. 60A 保险(BX201
3. 接触器 (MZJ50A/006
4. 接触器(MZJ100A/006
5. 二极管组件(DIODE ARREY
6. 十五路熔断器
(七熄火电磁铁:见图9
本机器的熄火电磁铁属于“断电断油”型,即得电开启油路,断电关闭油路。

安装位置见图 9。

熄火电磁铁控制发动机燃油油路的开启与关闭, 因此,如果熄火电磁铁不能正常工作,发动机将不能起动,或起动后自行熄火。

熄火电磁铁外接红、白、黑三线,红线与黑线之间的线圈(维持线圈电阻约 40欧姆,白线与黑线之间的线圈(推拉线圈约 1
欧姆。