二手车鉴定与评估心得体会1000字

交通工程系列讲座课程中，老师关于二手车市场及二手车评估的讲解再次带给我巨大的收获，下面将二手车的评估定价方法进行简单的总结，同时检测下自己的学习效果，不对的地方希望老师批评指正。

二手车市场在中国发展的时间并不长，甚至可以说是相当的短，相对于新车交易市场的稳定发展，二手车市场的发展速度可以说是相当的快速，这也和这些年人们的思想转变有关。

中国人原本就好面子，所以有很多人喜欢豪车、豪宅、昂贵的奢侈品，车对于许多中国人来说是一种面子，所以在想当长的一段时间内很多人都不会考虑买一辆二手车。

然而经过这些年的发展，二手车交易由于其较高的性价比为一些收入不高、负担不起新车交易费用的人带来了福音，这些人开始逐渐接受二手车，二手车交易市场开始迅速发展。

然而，城市汽车市场逐渐开始饱和，众多车企也都将目光投向了相当有潜力的农村市场。

农村的居民收入普遍低于城市，理论上二手车交易在农村应该表现的相当强劲，然而谁也不能保证农村人能接受二手车交易市场，众多车企推出的针对农村市场的价格便宜、性能也不错的车型将对农村二手车市场的发展形成冲击，所以，在我看来，二手车在农村市场的表现还需要时间的检验。

二手车价格不像新车有个明确的定价，一辆汽车由成品出厂到使用报废的各个阶段，价值不相同。

因此，对二手车的价格评估具有很好的参考意义，下面我介绍两种二手车评估方法。

总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。

新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。

另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。

二手车评估方法一：
可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。

可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。

前三年每年折11%，总折27%。

然后加残值，构成了折旧值，计算为：
评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值，在实际评估中要掌握两个数据：
具体为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。

假设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×（3+2+1）÷15＝8万元。

由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型，在基本因素构成公式不变的情况下，依据报废车年限改变分段折旧率，可适用于其他车型。

被评估车辆的现时价格＝重置成本×成新率。

重置成本是购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。

而成新率的计算方法也有两种，其中使用年限法是比较简单
消费者在购买新车时，发现某一车型的不同配置会有几种或十几种款式，而外形几乎是一样的。

例如丰田花冠，根据配置不同花冠的价格在13.98万至18.48万元。

车主的车辆并非均为基本型，配置的差异势必造成收购行情的变化。

对于这类车二手车商家的评估方法是“根据配置适当加价”，很多经济型轿车，配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向助力、高级音响、可调方向盘等，这些配置都会使车辆有所增值，但幅度不会很大。

例如，很多旧车经纪公司明确表示，电动窗、电动后视镜加1000元，中控锁防盗器加500元，带ABS、双气囊的加2000元，真皮座椅加1000元，带天窗的加1500元。

对于豪华型车，折旧率相对较高。

二手车商家一般会根据发动机排量、性能，结合配置的高低确定收购价。

但有一点可以肯定的是，新车基本型和豪华型即使差5万元，但二手车可能仅差2万元左右。

发动机方面，二手车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购基础价，再根据高配置车型具体情况适当增值。

下面大概总结下决定二手车价格的因素：车辆的使用年份；车辆行驶里程；车辆机械状态的好坏；车辆外观的好坏，以及有无修理的痕迹；车辆配置的高低；车辆排量的大小；车辆颜色是否符合该品牌客户的普遍喜好；车辆是否属于知名品牌；是否符合当地车辆的环保政策；同类车辆在二手车市场库存的多少；同品牌新车价格波动幅度的大小等。