2019年国家一级建造师《铁路工程管理与实务》综合检测A卷 附解析

2019年国家一级建造师《铁路工程管理与实务》综合检测
A卷附解析
考试须知：
1.考试时间：180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:_________
考号:_________
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、爆破器材的保管人员应经公安机关培训、考核，并取得合格证。

要有（）以上担任看守工作，保证24小时值班。

A、3人
B、2人
C、多人
D、4人
2、下图杆件截面处的剪力是（）。

A.0
B. P
C. P
D.P
3、采用土工网格、土工网垫喷播植草防护时，铺设网格、网垫应与坡面密贴，上、下边埋入土中（），喷播草籽后应及时覆盖表土，洒水养护。

A、不宜小于0．2m
B、不宜小于0．3m
C、不宜小于0．4m
D、不宜小于0．5m
4、施工单位对测量实行过程检查，工作一般由（）检查人员承担。

A．测量队
B.监理单位
C.分包单位
D.施工单位
5、用于预应力混凝土的钢绞线，按极限强度主要有（）和1860MPa。

A、1450MPa
B、1500MPa
C、1570MPa
D、1900MPa
6、在石料缺乏地区修建地基承载力较低的路堤，支挡结构应采用（）挡土墙。

A．土钉式
B．短卸荷板式
C．锚杆式
D．扶壁式
7、混凝土的和易性主要包括流动性、黏聚性、保水性和（）。

A.泌水性
B.水硬性
C.水密性
D.离散性
8、当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足（）组时，采用非统计方法评定混凝
土等级。

A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
9、路基填筑按作业区段分为填土、整平、压实、（）区段。

A.反馈
B.检测
C.调整
D.验收
10、设置线路标桩时，水平桩在曲线地段应定设在（）。

A、道床内的路肩上
B、道床外的路肩上
C、内侧路肩上
D、外侧路肩上
11、线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡放样和( )。

A.地形测量
B.横断面测量
C.纵断面测量
D.线路竣工测量
12、隧道工程防排水原则是（）。

A.防、排、堵、截相结合，以防为主
B.防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理
C.防、排、堵、截相结合，以排为主
D.防、排、堵、截相结合，以堵为主
13、当需要使用非渗水土时，其含水量应（）。

A、低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄20％～25％
B、低于液限，其分层填筑铺土厚度应减薄20％～25％
C、低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄10％～20％
D、低于液限，其分层填筑铺土厚度应减薄10％～20％
14、铁路上营业线桥涵顶进主要有框架式涵顶进和（）两种类型。

A．球形涵洞顶进
B．正方形涵洞顶进
C．圆形涵洞顶进
D．椭圆形涵洞顶进
15、现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的应用广泛的施工方法之一是（）。

A、沉管法
B、盾构法
C、掘进机法
D、钻爆法
16、就地浇筑沉井施工时（）。

A、无围堰筑岛护道宽度不宜小于1m，临水面坡度可以采用1：2
B、B、无围堰筑岛护道宽度不宜小于2m，临水面坡度可以采用1：2
C、无围堰筑岛护道宽度不宜小于1m，临水面坡度可以采用1：5
D、无围堰筑岛护道宽度不宜小于2m，临水面坡度可以采用1：5
17、干砌片石护坡采用卵石砌筑时，同层卵石块径应大体一致，卵石（），裁砌挤紧。

A、短轴应平行坡面
B、短轴应垂直坡面
C、长轴应平行坡面
D、长轴应垂直坡面
18、平缓山地下切的短而浅的一般土石路堑，中心开挖高度小于5m，施工时宜选择( )开挖方式开挖路堑。

A. 全断面
B. 横向台阶
C．逐层顺坡
D．纵向台阶
19、装配式的扶壁式挡土墙不宜在不良地质地段或（）以上地区采用。

A、地震动峰值加速度为0．4g级
B、地震动峰值加速度为0．3g级
C、地震动峰值加速度为0．1g级
D、地震动峰值加速度为0．2g级
20、我国钢轨焊接采用（）方法最多。

A.连续闪光接触焊
B.断续闪光接触焊
C.铝热焊
D.气压焊
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、隧道施工通风类型分为（）。

A．强制机械通风
B．压入式通风
C．吸出式通风
D．混合式通风
E．自然通风
2、粗骨料形式检验内容主要包括（）。

A.外观
B.坚固值
C.筛分析
D.含泥量
E.有害物质含量
3、铁路工程概算费用内容包括（）。

A：编制期的变态投资
B：编制期的静态投资
C：编制期至竣工验收时的动态投资
D：以及初期投产运营所需要的机车车辆购置费
E：铺底流动资金
4、影响混凝土凝结时间的主要因素有（）。

A.水泥品种
B.单方用水量
C.外加剂的种类
D.含砂率
E.水灰比
5、铁路营业线旁修建小间距并行隧道时，施工安全控制应该注意新建隧道的弃土与弃碴，应堆放到指定位置，不要随意弃放以免（）。

A、引起滑坡
B、堵塞营业线隧道口
C、危及行车安全
D、危及行人安全
E、发生泥石流
6、属于施工测量重缺陷的有（）。

A、记录字体潦草、不规整
B、控制点点位选择不当
C、观测条件掌握不严
D、起算数据采用错误
E、记录中的计算错误，对结果影响较大
7、水泥试验项目包括细度、标准稠度用水量、凝结时间及（）。

A.安定性
B.水灰比
C.级配
D.胶砂强度
E.净浆强度
8、铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现（）。

A、施工期安全的目的
B、起控制围岩过大变形的目的
C、施工期防尘的目的
D、起控制模板过大变形的目的
E、施工期控制质量和防水的目的
9、预应力混凝土连续梁桥可采用（）施工。

A.悬臂浇筑法
B.预制架设法
C.旁位现浇法
D.顶推法
E.浮运拖拉法
10、钢板桩围堰的施工活动有（）。

A、围囹安装
B、钢板桩整理
C、围囹购买
D、钢板桩的插打和合拢
E、围囹的设置
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、某铁路专用线工程，涉及国家安全、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成，
完全满足开工条件。

业主要求该项目于1999年1月1日开工，至1999年12月30日完工，总工期为12个月。

问题：
(1)该工程应采用何种招标形式，为什么?
(2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?
(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。

经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。

因此，施工单位对业主要求索赔如下：
1)预计地基处理施工需增加工期1个月(30个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。

2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费)，即：
3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。

试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?
(4)本工程在甲乙双方签订《建设工程承包合同》时，约定按工程合同价款的3％预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。

此项保修金宜在( )。

试说明选择的理由。

A. 工程竣工结算时一次扣留
B.业主支付工程进度款时扣留
C.业主在支付工程预付款时一次扣留
(5)该工程由于设计变更致使工期延长1个月，延长工期正值冬期施工。

因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?
2、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。

1.选择铺架方案，并加以解释。

2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。

3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。

4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

3、施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。

开工前，项目总工程师主持编写了项目工程质量计划，并将节段拼装梁列为质量控制重点，将线形控制列为关键工序。

在施工过程中，主桥墩被业主列为“样板工程培育点”。

在质量认证审核时发现：质量计划无更改和完善记录。

主桥墩身因表面质量问题，未通过样板工程验收。

现场验证情况：拌和站采用了1台120立方米/小时的强制式拌和机，2个100吨水泥罐，石子、砂子各设一仓：水泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量，水采用电子流量计量。

内业资料显示：石子粒径10～25毫米，砂子细度模数2．3～2．5，清洁度均符合要求；C40混凝土配合比为：水泥：砂子：石子：外加剂：水=480：698：1050：6．8：198，试块各龄期强度合格；拌和记录显示拌和时间为60～90秒；养护记录显示现场养护时间为7天。

问题
1．指出项目部在编制和实施项目工程质量计划方面的不妥之处。

2．针对内业资料，分析主桥墩身表面质量问题的原因。

3．为保证混凝土的拌和质量，指出该套拌和系统应增加的设备、仪器。

4、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。

后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。

经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。

问题
（1）施工项目负责人做法是否正确？说明理由。

（2）简要说明质量事故处理一般程序。

（3）并分析质量事故责任。

5、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。

浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。

问题：
1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?
3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?
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试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、A
2、C
3、C
4、A
5、C
6、D
7、正确答案：A
8、正确答案：B
9、B
10、C
11、D
12、正确答案：B
13、A
14、C
15、B
16、B
17、D
18、正确答案：A
19、D
20、B
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、AE
2、正确答案：A,B,C,E
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3、BCDE
4、正确答案：A,C
5、A、 B、 C
6、B、 C、 E
7、AD
8、 A、 B
9、AD
10、A、 B、 D、 E
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、(1)该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于国家安全、秘密的工程。

(2)招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。

(3)因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。

其中：
第1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。

第2)项：现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。

第3)项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。

引起索赔的主要因素：
发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。

索赔依据应合理，证据要充分。

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(4)选择B。

因为：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。

(5)施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。

2、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。

原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。

所以有关施工进度确定如下：
制梁3孔/天，架梁3孔/天;
轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;
站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。

3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：
(1)焊轨场焊接长轨条;
(2)运输长轨条;
(3)现场焊接单元轨;
(4)换铺单元轨;
(5)盈利放散和无缝线路锁定。

4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。

3、1.1、项目总工程师不能主持编写项目工程质量计划。

2、未体现“以业主质量要求为重点”，质量控制重点未包含被业主列为“样板工程培育点”的主桥墩。

3、所编制的质量计划内容不完整，无更改和完善记录。

4、质量计划实施阶段，质量管理人员按照分工进行控制，按规定保存质量控制记录。

当发生质量缺陷或事故时，应查找原因，采取措施，加以消除。

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2.拌和记录显示拌和时间为60～90秒不对，拌和时间应为120～180秒；养护时间应加长；石子粒径10～25mm不对，应为5～10mm和10～25mm两种规格同时具备，再按级配进行掺合；C40混凝土中外加剂含量不对，高效外加剂质量应为水泥的0.5％，也就是应为24。

3.砼运输车，外加剂计量系统包括外加剂计量箱、管路、称重传感器、加剂泵，粉料供给系统。

4、（1）施工负责人做法不正确；
理由：施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。

（2）质量事故处理的一般程序为：
①事故报告
铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。

事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。

建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。

②事故调查处理
工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院《特别重大事故调查处理程序暂行规定》办理。

工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。

工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。

事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。

工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

（3）事故责任：施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。

监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。

5、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：
在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。

浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：
(1)平整场地；
(2)定位测量；
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(3)桩机就位；
(4)向下旋钻至桩底；
(5)边提钻边喷浆边搅拌；
(6)桩头段二次复喷复搅。

2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：
(1)水泥浆的主要材料水泥不合格；
(2)水泥浆配合比不合适；
(3)水泥浆喷量不足；
(4)搅拌不均匀；
(5)桩头段复搅拌不充分。

3．质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。

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