广州市轨道交通十三号线首期工程(鱼珠~象颈岭段)设计咨询
广州市轨道交通十三号线首期工程施工四标监测方案
广州市轨道交通十三号线首期工程〔鱼珠至象颈岭段〕【施工四标】土建工程监控量测方案中铁隧道集团广州市轨道交通十三号线首期工程施工四标工程经理部二零一三年十一月目录一、编制依据和原那么 (1)二、工程概况 (1)2.1 工程位置及范围 (1)2.2 主要工程内容 (2)2.3 工程设计概况 (3)三、监测目的及意义 (29)四、监测内容 (29)4.1 车站监测工程 (29)4.2 隧道监测工程 (29)4.3 测点布置与埋设 (29)五、监测原理及方法 (29)5.1 沉降监测 (29)5.2 深层水平位移监测 (29)5.3 围护结构顶部水平位移监测 (29)5.4 支撑轴力监测 (29)5.5 地下水位监测 (29)5.6 裂缝监测 (29)5.7 隧道收敛监测 (29)六、控制地面沉降措施 (29)6.1 盾构前方的隆陷控制 (29)6.2 盾构通过时的沉降控制 (29)6.2.1 通过优化掘进参数来控制盾构正面土体的稳定 (29)6.2.2 同步与二次注浆 (30)6.3 固结沉降的控制 (30)6.4 其它措施 (30)七、监测资料的分析、预测及信息反响 (30)八、测试技术要求 (32)九、监测控制基准及重点监控措施 (33)9.1 监测控制基准 (33)9.2 重点监控量测措施 (35)十、监测方案及拟提交成果 (35)监测施工方案 (35)提交成果 (36)十一、监测质量保证体系 (36)监控量测数据的整理、分析与信息反响 (36)质量保证措施 (37)十二、监控量测组织 (39)十三、组织协调及平安文明监测 (39)现场组织协调方案 (39)平安文明监测保证体系 (39)十四、监测管理体系和质量保证措施 (40)精心组织施工 (40)落实保证施工 (40)做好监测点的保护工作 (40)实施跟踪监测 (41)认真整理数据 (41)密切配合工况 (41)严格控制速度 (41)一、编制依据和原那么广州市轨道交通十三号线首期工程〔鱼珠至象颈岭段〕【施工四标】土建工程土建工程招标文件、招标图纸、地质勘察报告和澄清文件。
鱼珠站交通疏解方案(6.7)
广州市轨道交通十三号线首期工程施工一标鱼珠站及站后折返线交通疏解道施工方案中国中铁编制：审核：审批：中铁三局集团广州市轨道交通13号线1标项目经理部2013年5月目录一、编制依据1）鱼珠站及站后折返线交通疏解图2）投标书及相关文件3）现场施工调查资料4）国家及地方法律法规、政策5）广州市交通管理部门相关要求二、编制原则1）根据合同工期要求和施工总体计划，结合本工程现场的具体情况和施工特点，编制实施性强，可操作性的交通疏解道方案。
2）遵循国家、地铁公司及广州市政府的政策、法规和条例。
3）遵循国家和广州市现行有关的土地、环境保护、水土保持、水利与水资源等方面的法规、条例和国家及广州市关于安全生产方面的规定要求。
4）遵循广州市公路路政管理的有关规定。
三、工程概况鱼珠站是广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）的第一个车站，是十三号线和五号线的换乘站，与已建成的五号线采用十字侧岛换乘，车站北侧设折返线。
车站位于茅岗立交南侧的鱼茅路下，车站全长235.9米，标准段宽度为38.4米，车站基坑开挖深度约17米。
站后区间折返线全长342.23米，标准段宽度为11.7米，基坑开挖深度约17米。
鱼珠站周边建筑物多数为低层框架结构，其中东侧菜地较多，南侧为鱼珠市场，西侧为鱼木小区。
本站周边绿化树木已迁移，地势平坦。
本工程交通疏解施工道路起于黄埔大道，经鱼茅路、茅岗立交桥下，止于中山大道。
施工期间需迁移现有鱼珠公交总站至蟹山西路西侧空地块。
围蔽鱼茅路、黄埔支线桥底绿化带及部分道路。
施工后保持黄埔支线桥南侧道路3车道、鱼茅路双向2车道和单侧人行道。
位于黄埔支线桥南侧道路地下车站主体开挖完成后，进行二期交通疏解，施工铺设钢便桥，恢复原退出该部分场地。
工期约6个月。
四、工程地质及水文情况4.1 地形地貌本车站位于广州市黄埔区新昌家私城附近，沿鱼茅路呈南北向布臵，车站范围内建筑物密布，与其接驳的五号线鱼珠站已开通，地面环境条件复杂，车站范围地下管线密集。
广州地铁13#3标施工计划2014.11.21
旗开得胜广州市轨道交通13#线首期工程（鱼珠~象颈岭段）【施工三标】土建工程文园站~庙头站区间施工计划1旗开得胜中铁七局集团有限公司广州市轨道交通十三号线施工三标土建工程项目经理部2014年11月21日2旗开得胜目录一、工程概况 (5)二、目前工程进度 (6)三、施工计划 (7)(一)14#盾构井 (7)(二)盾构区间 (8)1、14#盾构井~庙头站区间 (8)2、14#盾构井~文园站区间 (10)四、关键节点工期计划 (20)(一)广州亚钢钢铁有限公司厂房 (23)(二)高压燃气管线 (24)(三)庙头站吊出场地 (24)(四)文园站吊出场地 (24)3旗开得胜文园站~庙头站区间施工计划4一、工程概况广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程施工内容为文园站～庙头站区间，其中包括：盾构隧道单线全长掘进长度4278.621米、联络通道4个、14#盾构井及中间风机房。
区间左线起点里程ZDK43+078.161，终点里程ZDK45+259.76，短链1.14米，区间左线长2180.459米；区间右线起点里程YDK43+078.161，终点里程YDK45+259.76，短链3.437米，区间右线长2178.162米。
14#盾构井呈东西走向，位于广裕储运公司场地内，所处位置地面标高为7.9米，起点里程为ZDK44+336.754/YDK44+328.168～ZDK44+376.754/YDK44+368.168，盾构井长40米，宽23.7米，深24.5～25.5米。
本标段盾构区间出文园站后下穿双岗密集民房区、BRT双岗车站、在黄埔东路下穿行500m，在广裕仓码有限公司处进入中纬钢材超市、鑫泰汽修厂、华辉汽修厂，设14#盾构始发井，在向东区间下穿大发钢材市场、黄埔大桥30#墩~31#墩，亚钢4#厂房，庙头涌，大鹏煤气管线及广州煤气管线特高压燃气管道（特高压），庙头综合市场及商业街进入终点庙头站。
拟定2018年广州市建设工程优质奖工程项目
2018
出入口通道总长约100m。
广州地铁集团有 广州市建设工 中水珠江规划勘测设计有 乌鲁木齐铁建工程咨 限公司 程质量监督站 限公司 询有限公司
郭素君
广东省基础工程 集团有限公司
杜伟
/
4000
广州市市政工程设计研究 广州市房实建设工程 新建道路800米，宽40米，排水、照明 广州市市政园林 建设工程质量 、交通、绿化及电力管沟等附属工程。 工程管理中心 总院 监理有限公司 安全监督站
15
环市大道北道路提升工 程施工总承包
6204
道路改造4750米，沥青158462平方米， 广州市南沙区 改造延线各种管线的检查井及雨水口、 广州市南沙区基 中铁第四勘察设计院集团 广东建设工程监理有 重建路灯和监控设备基础及电缆管及电 建设工程质量 本建设办公室 有限公司 限公司 缆埋设、恢复延线景观小品及绿化等市 安全监督站 政设施。
7
二沙岛环境品质提升工 程
5269
人行道铺装47000平方米
第 1 页
拟定2018年广州市建设工程优质奖工程项目
广州市市政工程协会 序 号 工程名称 广州市轨道交通十三号 线首期工程（鱼珠至象 颈岭段）【施工六标】 土建工程 合同价 (万元) 工程内容 建设单位/代建单 位 监督单位 设计单位 监理单位 项目总 监 施工单位 项目经 理 参建单位
一座车站建筑面积35651平方米，含两
8
41604 个风亭组及4个出入口，一区间左右线
各1623米，两个联络通道。
广州地铁集团有 广州市建设工 中铁二院工程集团有限责 铁四院（湖北）工程 限公司 程质量监督站 任公司 监理咨询有限公司
张彤功
广东华隧建设集 陈中华 团股份有限公司
鱼珠站临建方案6.19
一、编制依据和原则1、编制依据（1）广州市轨道交通十三号线首期工程土建施工一标招标文件及招标图纸；（2）广州市地铁建设工程安全文明施工标准化图册；（3）中国中铁三局标准化工地建设手册；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012；（5）移交场地现状。
2、编制原则（1）严格按照业主给定的场地位置、占地面积和占用时间进行有效布置；（2）在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与交通、环境保护、文明施工、扰民等因素；（3）临时房屋及其他设施布置力求美观、安全、经济、合理、实用；（4）充分利用已有市政交通，减少临时便道工程。
二、工程概况1、工程概况鱼珠站是广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）的第一个车站，是十三号线和五号线的换乘站，与已建成的五号线采用十字侧岛换乘，车站北侧设折返线。
车站位于茅岗立交南侧的鱼茅路下，车站有效站台中心里程为YCK37+857.677，车站设计起点里程为YCK37+681.667，设计终点里程为YCK37+996.077。
本站为地下两层，3.9米侧式站台车站，车站全长235.9米，标准段宽度为38.4米，车站基坑开挖深度约17米。
站后折返线全长342.23米,设计起点里程为YCK37+400.000,设计终点里程为YCK37+681.667，标准段宽度为11.7米，基坑开挖深度约17米。
本站共设5个出入口及4组风亭，其中五号线Ⅲ、Ⅳ号出入口及A、C端风亭已投入使用。
十三号线共设3个出入口，其中Ⅰb出入口为远期出入口。
Ⅰa 号出入口设在鱼茅路西侧，建于拆除鱼木小区B4楼空地上；Ⅰb号出入口设在黄埔大道东路北侧，鱼珠综合市场地块内，预留远期过街通道接口；Ⅱ号出入口设在鱼茅路东侧；1号消防出入口设于Ⅱ号出入口东侧，与B端风亭和设。
十三号线鱼珠站共设2组风亭，B端风亭设于鱼茅路东侧，布置有两个活塞风亭与新、排风亭，为高风亭；D端风亭设于鱼茅路西侧，风亭的新、排风亭已施工并投入使用，因十三号线通风模式的改变，需对D端风亭的新、排风道进行改造，增加两个活塞风井，D端风亭为高风亭。
广州市城乡建设委员会关于轨道交通十三号线首期工程建设的通告
广州市城乡建设委员会关于轨道交通十三号线首期工
程建设的通告
文章属性
•【制定机关】广州市城乡建设委员会
•【公布日期】2010.09.07
•【字号】穗建[2010]11号
•【施行日期】2010.09.07
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输综合规定
正文
广州市城乡建设委员会关于轨道交通十三号线首期工程建设
的通告
（穗建[2010]11号）
广州市轨道交通十三号线首期工程是重点建设项目，线路西起黄埔区鱼珠，东至增城市象颈岭，沿黄埔大道、港前路、黄埔东路、107国道敷设。
线路全长约27.23公里，设10座车站（暂定为鱼珠、丰乐路、文园、庙头、夏园、南岗、东洲、新塘、官湖、象颈岭）、2座主变电站（夏园、新塘）和1处车辆段（象颈岭），计划2013年建成开通运营。
经市政府同意，现就该工程建设的有关事项通告如下：
一、建设范围按规划行政主管部门核发的相关规划许可文件确定。
二、工程建设用地涉及的征地拆迁安置工作，由沿线黄埔区、增城市人民政府负责组织实施，具体工作分别由广州市黄埔区建设局、增城市土地储备中心、增城市新塘镇人民政府依照国家、省和市有关法律、法规、规章的规定组织实施。
三、建设范围内的单位和个人应当顾全大局，积极支持和配合国家建设，不得阻挠建设工程的测量、钻探、征地拆迁以及施工工作。
四、违反本通告，拒绝、阻碍国家工作人员依法执行职务的，由公安部门依照有关治安管理处罚的法律规定处理；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
五、本通告自颁布之日起施行，有效期四年。
特此通告
广州市城乡建设委员会
二0一0年九月七日。
广州轨道交通十三号线一期工程鱼珠~象颈岭
广州市轨道交通十三号线一期工程（鱼珠～象颈岭）变电所综合自动化系统用户需求书（二）专用要求中铁电气化勘测设计研究院有限公司工程设计证书甲级编号：A2二0一四年八月目录一、技术条件 (1)一、工程概况及适用范围 (1)二、环境条件 (1)3、采用标准 (2)4、变电所综合自动化系统组成 (2)五、变电所综合自动化系统功能 (12)六、控制信号盘结构要求 (15)7、接口 (16)八、控制、监视、测量范围及系统容量估算 (19)九、软件要求 (20)10、大体性能指标要求 (21)1一、系统绝缘、抗干扰性能要求 (22)1二、靠得住性、可保护性、可扩展性 (23)13、铭牌及标识 (23)14、附图 (24)二、供货范围 (26)一、设备数量 (26)二、随机附件数量 (26)3、专用工具及测试仪表 (27)一、技术条件1、工程概况及适用范围1.1工程概况广州市轨道交通十三号线呈东西走向。
线路西起白云区朝阳，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后止于增城市新塘镇象颈岭。
线路全长约60 km，均为地下线敷设方式；共设置29座车站，其中换乘站12座，平均站间距约2.12 km。
采用100km/h的8节编组A型车。
全线共设置停车场两座，车辆段一座，停车场别离位于凰岗站东北侧和鱼珠站西侧，车辆段位于官湖站南侧。
设置主变电站四座，别离位于彩虹桥、天河公园、夏园站周围及官湖车辆段内。
十三号线一期工程鱼珠至象颈岭段线路长约26.95km，均为地下线敷设方式；共设置11座车站，其中换乘站4座，别离为鱼珠站与五号线换乘，丰乐路站与七号线换乘，夏园站与五号线换乘，新塘站与十六号线、穗莞深城际线换乘；平均站间距约2.6km。
最大站间距为南岗至温涌路区间，为4001.58m，最小站间距为官湖至象颈岭区间，为1524.02m。
在官湖站南侧设置车辆段（含控制中心）一座，在夏园站周围、官湖车辆段内各设置一座主变电站。
十三号线采用A型车辆，初、近、远期均为8节编组，最高运行速度100km/h。
广州市轨道交通十三号线一期工程(鱼珠至象颈岭)环境影响报告书
广州市轨道交通十三号线一期工程（鱼珠至象颈岭）环境影响报告书（简本）中铁第四勘察设计院集团有限公司甲级国环评证甲字第2605号2012年7月武汉1 概述1.1 建设项目前期准备情况简介1.1.1 项目名称广州市轨道交通十三号线一期工程（鱼珠至象颈岭）1.1.2 项目规模与线路走向本工程（鱼珠～象颈岭）线路长约27.03km，共设置11 座车站，其中换乘站4 座，设置车辆段1座（含控制中心），新建主变电站2座。
本工程线路起于鱼珠站，与五号线换乘。
出鱼珠站后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线，再穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东到达丰乐路，在丰乐路西侧设置丰乐路站与七号线换乘。
接着线路沿规划路向东，经乌涌后折向东北，在石化路处转入黄埔东路，在双岗村北侧设置文园站。
然后线路继续东行，穿过双岗村的几处民房，下穿黄埔大桥（广江路）后在南海神庙北侧设庙头站，沿庙头向东，在夏园中路处设夏园站，与五号线换乘。
线路再继续向东行进，跨过黄埔新港支线铁路线、开发大道立交、金竹山路，折向东北跨过规划东鹏大道立交到达南岗站。
线路出南岗站后，沿黄埔东路向东北行进，跨过规划罗南路立交折向东接入新塘大道西延线，在东方新世界北侧设置温涌路站。
之后线路下穿广深高速公路接入新塘大道，过东洲后折向北，下穿规划地块后在东洲大道与黄埔东路交叉口东侧设东洲站。
之后线路折向东，在广深铁路与穗莞深城际铁路相交处设新塘站，与穗莞深线及十六号线换乘。
之后线路继续向东，在广深铁路、官湖村南侧设官湖站，最后线路向东在新沙公路处设象颈岭站。
沿线地面主要为道路，其次为厂房和居民区，局部地段穿越河涌和鱼塘等。
1.1.3 建设单位广州市地下铁道总公司1.1.4 项目建设意义（1）本工程的建设是落实珠三角地区改革和发展规划纲要，实现珠三角地区经济、交通一体化发展的需要；（2）本工程的建设是实现城市总体规划，支持“东进”发展战略的需要；（3）本工程的建设是强化广州区域金融中心、保持经济持续发展的需要；（4）本工程的建设是尽快实现和东莞深圳等珠三角地区的便捷交通联系、实现城市综合交通和公共交通发展战略的需要；（5）本工程的建设是改善环境、实现环境保护目标、可持续发展的需要。
广州市轨道交通十三号线工程勘察安全管理对策与技术措施
广州市轨道交通十三号线工程勘察安全管理对策与技术措施作者：周小纯来源：《地球》2014年第02期[摘要]随着我国经济建设的高速发展，城市轨道交通建设进入了快速发展阶段，有关资料表明：截止2010年底，国内轨道交通运营长度达1395公里，预计到2020年，全国总里程约达6100公里。
本文论叙了广州市轨道交通十三号线工程勘察安全管理对策与技术措施。
[关键词]轨道交通工程勘察安全技术措施[中图分类号] C913.32 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-2-142-21概述广州市轨道交通规划2011-2015年建设方案中，十三号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。
主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。
十三号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。
主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联接。
我院于2008年11月中标广州市城市轨道交通十三号线一期工程A标段工程勘察项目。
广州市轨道交通十三号线线路呈东西向，西起白云区槎头，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后到达增城市新塘镇象颈岭，线路全长56.2km。
十三号线分期进行建设，一期工程为鱼珠站至象颈岭段，线路全长28.8km。
共设9座车站，其中换乘站4座，平均站间距3.58km。
全部采用地下敷设方式。
A标段是指鱼珠站（不含鱼珠站）至南岗（不含南岗站）站，共包括5个地铁站，5个区间及1段折返线（鱼珠站站后折返线）。
全线拟为地下线。
车站拟为地下站。
2勘察地面环境条件和地质情况2.1勘察地面环境条件本段位于广州市黄埔区。
起于鱼珠，出鱼珠站后下穿鱼珠综合市场及黄埔大道东等南行转东，下穿狮子桥涌、厂区、农田及村落等，进入丰乐路站，该站地面大量分布有仓库；出站后不远转北东，后转东南，该段地面主要为农田及村落，行至夏园村时设夏园站；出夏园站后继续沿东南向沿着107国道东行并进入107国道（广深公路），该段地面有大量的汽车及正在施工的BRT工程，路面状况极为复杂，最后止于南岗村。
广州市轨道交通十三号线首期工程鱼珠~象颈岭段设计总
广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠～象颈岭段）设计总体和总包管理（含勘察总体及人防、地下疏散平台、线路、限界、行车组织与运营管理、安防系统设计）(1313标)招标文件第Ⅰ卷投标须知第Ⅱ卷合同条件第一章合同协议书第二章合同条款第三章合同附件第Ⅲ卷投标文件格式招标人：广州市地下铁道总公司2009 年6 月第I卷投标须知目录一总则 (4)1.定义 (4)2.招标说明 (4)3.投标资格要求 (6)4.现场考察及投标费用 (6)二招标文件 (7)5.招标文件的内容 (7)6.招标文件的澄清 (7)7.招标文件的修改 (7)三投标文件的编制 (8)8.组成投标文件的文件 (8)9.投标价格 (8)10.投标有效期 (8)11.投标保证金 (8)12.投标预备会 (8)13.投标文件的份数和签署 (8)四投标书的递交 (9)14.投标文件的密封与标志 (9)15.投标截止时间 (9)16.迟到的投标文件 (10)17.投标文件的修改与撤回 (10)五开标与评标 (10)18.开标 (10)19.评标过程保密 (10)20.投标文件的方案介绍及澄清 (10)21.投标文件响应性的确定 (10)22.投标文件的评价与比较 (11)六授予合同 (11)23.合同授予标准 (11)24.业主保留接受和拒绝任何某一投标或所有投标的权力 (11)25.中标通知书 (11)26.合同协议书的签署 (11)27.合同生效 (11)28.交易服务费 (12)投标须知前附表一总则1. 定义本招标文件使用的下列词语具有如下规定的意义：(1) “招标人”、“业主”指广州市地下铁道总公司；(2) “总包方”指受业主委托对广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠～象颈岭段）工程设计总承包的单位，对广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠～象颈岭段）总体设计、工点（包括车站和区间）设计和系统设计的总负责单位。
(3) “设计总体部”指由总包方根据设计工作的需要成立。
广州地铁十三号鱼珠站及折返线围护工程施工组织设计设计64005648
道桥专业毕业设计广州地铁十三号鱼珠站及折返线围护工程施工组织设计陕西铁路工程职业技术学院毕业设计成绩评定表姓名班级学号设计题目设计评分答辩评分总成绩成绩评语：指导教师：年月日注：毕业设计总成绩中，设计评分占60%，答辩评分占40%。
目录第一章绪论---------------------------------------------------- 第一节研究的背景及意义----------------------------- 第二节研究内容----------------------------------------------- 第二章编制依据----------------------------------------------- 第三章广州地铁十三号线工程概况----------------------- 第一节工程概况------------------------------------------第二节工程地质条件------------------------------------第三节水文地质条件------------------------------------第四节不良土质的种类及特点------------------------ 第四章各分项工程的施工------------------------------------ 第一节地下连续墙施工---------------------------------- 第二节高压旋喷桩施工---------------------------------- 参考文献------------------------------------------------------------第一章绪论第一节研究的背景及意义一、研究背景目前，世界主要大城市大多有比较成熟与完善轨道交通系统。
有些城市的轨道交通占公交运量的50%以上，有的甚至达到了70%以上。
广州市轨道交通十三号线首期
地址：广州市越秀区东风中路268号广州交易广场903（广州分公司地址）
联系人：高工、解工联系电话：020-83180883
注：本投标邀请书使用GZZBH2011招标文件范本，与范本不同之处均以下划线标明，所有标明下划线部分属于本邀请书的组成部分，同其他部分具有同样的效力。
3
2.2.3
招标范围
详见用户需求书
4
2.2.4
资金来源
政府筹资
5
2.2.5
交货期要求
详见用户需求书
6
2.2.6
报价方式
固定价报价
7
10
招标文件
澄清
投标人应在年月日前，以书面传真形式将澄清答疑问题发给招标代理。招标代理将以书面形式回复。所有迟于上述时间的答疑问题将不再回复。传真：
8
23.6
投标文件
份数
第二册
商务部分A（除A3、A4外）
正本1份、电子文件两套
副本5份，封装在一起
第三册
技术部分B
正本1份、电子文件两套
副本5份，封装在一起
9
22.1
投标有效期
180日历天（从投标截止之日计起）
10
20.1
投标保证金
50万元人民币投标保证金，缴纳时间详见投标须知修改表20.3
11
25.1
投标文件提交地点及截止时间
收件人：
地点：广州公共资源交易中心，具体地点另行通知
开始接收投标文件时间：年日时
截止时间：年日时
12
28
开标
（商务、技术标与价格标先后分别开启）：
商务、技术标开标时间：年月日时分，地点：广州公共资源交易中心室
广州市轨道交通十三号线首期工程(鱼珠至象颈岭段)【施工十一标】土建工程连续墙施工样板验收汇报资料
广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工十一标】土建工程连续墙施工样板验收汇报资料中铁二局股份有限公司广州市轨道交通十三号线施工十一标土建工程项目经理部二〇一三年十月各位领导：你们好！现在我代表中铁二局就广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工十一标】土建工程围护结构连续墙施工样板验收工作汇报如下：一、设计概况象颈岭站为地下二层11米宽岛式站台车站。
车站包含站前单渡线及站后双存车线，全长751.2米，标准段宽为20.1米，高13.41米。
中心顶板覆土厚度3.3米，开挖深度16.9米。
车站主体结构为明挖地下两层双跨箱型框架结构；附属结构为单层箱型框架结构。
标段内主要工程包括车站主体工程、附属工程（出入口通道及风亭）。
车站及附属结构均采用明挖顺作法施工。
车站围护结构主要为800mm厚连续墙+支撑支护形式。
110kv高压线下采用φ1000mm钻孔桩+网喷砼+支撑复合支护形式。
支撑共三道，其中一、二道为砼支撑，第三道为钢支撑。
附属围护结构主要为连续墙+钢支撑支护形式。
车站围护结构共含连续墙270幅，钻孔桩126根。
二、地质情况A213槽段设计地质情况依次为<1>人工填土层（层厚约1.5m）、<2-1B>淤泥质土层（层厚约 1.6m）、<2-3>中粗砂层（层厚约3.2m）、<2-1B>淤泥质土层（层厚约3.2m）、<2-4>粉质粘土层（层厚约2.6m）、<3-2>中粗砂层（层厚约5.2m）、<7>岩石强风化带（层厚约2m）、<8>岩石中风化带（层厚约1.6m）。
设计嵌入深度5m，其中入岩3.6m。
实际开挖中，根据出渣土样情况，A213槽段地质情况与设计略有出入，但总体一致。
依次为<1>人工填土层（层厚约2m）、<2-1B>淤泥质土层（层厚约1.3m）、<2-3>中粗砂层（层厚约3m）、<2-1B>淤泥质土层（层厚约3.2m）、<2-4>粉质粘土层（层厚约2.8m）、<3-2>中粗砂层（层厚约5.6m）、<7>岩石强风化带（层厚约1.6m）、<8>岩石中风化带（层厚约1.4m）。
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广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠～象颈岭段）设计咨询招标文件(1314标)第Ⅰ卷投标须知第Ⅱ卷合同条件第一章合同协议书第二章合同条款第三章合同附件第Ⅲ卷投标文件格式招标人：广州市地下铁道总公司20 年月第I卷投标须知目录一总则 (3)1.定义 (3)2.招标说明 (3)3.合格的投标人 (4)4.踏勘现场及投标费用 (4)二招标文件 (5)5.招标文件的组成 (5)6.招标文件的澄清 (5)7.招标文件的修改 (5)三投标文件的编制 (6)8.组成投标文件的文件 (6)9.投标价格 (6)10.投标有效期 (6)11.投标保证金 (6)12.投标预备会 (7)13.投标文件的份数和签署 (7)四投标书的递交 (7)14.投标文件的包封、密封和标记 (7)15.投标截止时间 (8)16.迟到的投标文件 (8)17.投标文件的补充、修改与撤回 (8)五开标与评标 (8)18.开标 (8)19.评标过程保密 (8)20.投标文件的方案介绍及澄清 (9)21.投标文件响应性的确定 (9)22.投标文件的评价与比较 (9)六授予合同 (9)23.合同授予标准 (9)24.业主保留接受和拒绝任何某一投标或所有投标的权力 (9)25.中标通知书 (9)26.合同协议书的签署 (10)27.履约保证金 (10)28.合同生效 (10)29.交易服务费 (10)投标须知前附表第I卷投标须知一总则1. 定义本招标文件使用的下列词语具有如下规定的意义：（1）“招标人”、“业主”指广州市地下铁道总公司；（2）“投标人”指向招标人提交投标文件的当事人；（3）“招标文件”指由招标人发出的本文件，包括全部章节、附件及澄清补充文件；（4）“投标文件”指投标人根据本招标文件向招标人提交的全部文件；（5）“书面函件”指打字或印刷的函件，包括电传、电报和传真。
2. 招标说明2.1 广州市轨道交通工程建设引入竞争机制，采取公开招标的办法，以便能选择有经验、有实力、社会信誉好的设计单位承担广州市轨道交通工程建设的设计任务，确保广州市轨道交通工程建设能按期、优质地完成。
招标工作严格按国家和广州市政府的相关规定进行，实行招标人负责制。
2.2 工程概况介绍根据《广州市轨道交通线网规划深化研究》最新方案，十三号线西起白云区槎头，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后到达增城市新塘镇象颈岭。
线路全长约56.2km，共设25座车站，其中换乘站13座，平均站间距约2.32km。
最大站间距为文园至夏园区间，为5429m，最小站间距为西场至彩虹桥区间，为910m。
全部采用地下敷设方式。
全线设停车场和车辆段各一处，分别位于槎头站西北侧和象颈岭站东北侧。
设主变电站三处，分别位于槎头、彩虹桥、夏园站附近。
其中首期工程鱼珠-象颈岭段线路长28.8km，设10座车站，其中换乘站4座，平均站间距3.16km。
最大站间距为文园至夏园区间，为5429m，最小站间距为丰乐路至文园区间，为1451m。
全部采用地下敷设方式。
十三号线在线网规划中的功能定位为穿越城市中心城区并连通城市东西部、特别是东部增城市新塘镇的市域交通快线。
十三号线对于正在发展中的东部发展区融入市域交通网络，促进广州市大都市化进程具有重要作用。
十三号线首期工程线路起于鱼珠站，在鱼珠站与五号线换乘；之后向南后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线，两次穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东到达丰乐路，在丰乐路设丰乐路站与七号线换乘。
线路沿规划路向东，经丰乐南路后折向东北，在石化路处接入广深公路，在黄埔客运站北侧设文园站。
线路由文园向东沿广深公路行进，下穿黄埔大桥（广江路）后到达夏园站，与五号线换乘。
线路沿广深公路继续向东行进，跨过黄埔新港支线铁路线、开发大道立交，折向东北跨过东鹏大道到达南岗站。
出南岗站后线路沿广深公路向东北行进，下穿规划罗南路立交折向东接入规划路，下穿广深高速公路接入新塘大道，过东洲后折向北，下穿规划地块后在东洲与广深公路交叉口东侧设东洲站。
之后线路折向东，在广深铁路与穗莞深相交处设新塘站，在新塘火车站南侧与穗莞深线及16号线换乘。
之后线路继续向东，在广深铁路以南，石新公路东侧设官湖站，之后线路向东，于象颈岭东侧设象颈岭车站，之后线路向东止于终点车辆段。
2.3 本次招标分_1__ 个标段为：经过招标评审后，中标的投标人将以招标人给定的设计咨询费承担该标段各阶段的设计咨询。
凡符合投标资格要求、有意承担此项服务的投标人，请按招标公告、投标须知前附表所述方式联系投标报名、购买招标书。
2.4 招标人特别要求投标人拟安排的设计咨询项目负责人、副设计咨询项目负责人以及主要专业的设计咨询人员参与投标文件相应部分的编制工作，参加评标的澄清会并回答相关问题。
设计咨询项目负责人、副设计咨询项目负责人参加评标澄清会必须出示合法的身份证件。
2.5 招标人特别要求在投标人投标递交印刷的投标文件时，同时递交2套电子文件，电子文件分别使用光盘记录。
投标人应用“Microsoft Excel ”制作的设计咨询费用清单，用“Microsoft Word ”制作的设计咨询方案说明书。
所有电子文件不能采用压缩处理，所有递交的光盘均必须注明投标单位名称、标段名称、文件名称。
3. 合格的投标人3.1 所有已参加本工程项目的投标报名并购买招标文件的单位均可投标。
3.2 为本合同的目的，投标人至少必须满足投标须知前附表第2款所列“资格标准”。
3.3 投标人必须是一个财务自主、独立核算的企业法人，具有独立的经营权和决策权。
3.4 业主不接受投标人以组成联合体的形式投标。
4. 踏勘现场及投标费用4.1 投标人将被邀请对工程现场和周围环境进行现场踏勘，投标人应充分重视和仔细地进行这种考察，以便投标人获取那些须投标人自己负责的有关编制投标文件和签署合同所涉及现场所有的资料。
一旦中标，这种考察即被认为其结果已在中标文件中得到充分反映。
考察现场的费用由投标人自己承担。
4.2 招标人向投标人提供的有关现场的数据和资料，是招标人现有的能被投标人利用的资料，招标人对投标人做出的任何推论、理解和结论均不负责任。
4.3 经招标人允许，投标人及其代表方能进入踏勘的现场。
投标人及其代表应在踏勘现场尽谨慎注意义务，如在踏勘现场遭受人身损害、财产损害的，由投标人及其代表自行承担相关责任和风险。
如因投标人及其代表的原因，在踏勘现场对招标人、其他踏勘现场的投标人及其他第三人的人身或财产造成损害的，由该投标人承担相应责任。
如未经招标人允许擅自进入项目现场的，一切责任和风险由投标人承担，招标人有权追究其相应的责任。
4.4 不论投标结果如何，投标人应承担其投标文件编制与递交所涉及的一切费用，招标人对上述费用不负任何责任。
二招标文件5. 招标文件的组成5.1 本招标文件包括下列文件，以及所有按本须知第6、7条发出的澄清、修改或补充：第Ⅰ卷投标须知第Ⅱ卷合同条件第一章合同协议书第二章合同条款第三章合同附件第Ⅲ卷投标文件格式5.2 投标人获取招标文件后，应仔细检查招标文件的所有内容，认真审阅招标文件中所有的事项、格式、条款和规范要求等，若投标人的投标文件没有按招标文件要求提交全部资料，或投标文件实质上没有响应招标文件的要求，招标人将按评标办法的规定予以拒绝，并且不允许投标人在投标截止时间后通过修改或撤消其不符合要求的差异或保留使之成为具有响应性的投标文件。
6. 招标文件的澄清6.1 投标人要求对招标文件进行澄清，应以书面函件的方式通知业主。
6.2 业主在投标截止时间18天以前收到的要求澄清的问题，以书面函件方式答复（包括对询问的解释，但不说明询问的来源），业主的答复将送给所有获得招标文件的投标人。
7. 招标文件的修改7.1 在投标截止时间15天前，招标人可能会以补充通知的方式修改招标文件。
7.2 招标文件的修改将以书面形式发送给所有投标人，投标人应于收到该修改文件后24小时内，以书面形式给予确认，招标文件的修改内容作为招标文件的组成部分，具有约束作用。
7.3 为使投标人在编制投标文件时有充分的时间对招标文件的澄清、修改、补充等内容考虑进去，招标人将酌情延长提交投标文件的截止时间，具体时间将在招标文件的修改、补充书面文件中予以明确。
若书面文件中没有明确延长时间，即表示投标时间不延长。
三投标文件的编制8. 组成投标文件的文件8.1 投标人的投标文件应包括下列各项：(a) 投标函；(b) 按本招标文件规定提交的其它所有资料；8.2 投标文件包括本须知第8.1条中规定的内容，必须按照招标文件第III卷提供的投标文件格式及其他附件、资料的要求如实填写。
投标人提交的投标文件应当使用招标文件所提供的投标文件全部格式（表格可以按同样格式扩展、缩小，内容项目不能变化）。
9. 投标价格9.1 本合同设计咨询服务范围为招标文件规定的全部服务范围，此次投标报价为业主给定价，业主将按政府审定的初步设计概算给定设计咨询费，设计咨询费包含设计咨询服务实施中应缴纳的一切税费。
9.2 本工程投标报价采用的币种为人民币。
10. 投标有效期10.1 投标有效期见投标须知前附表第3项所规定的期限，在此期限内，凡符合本招标文件要求的投标文件均保持有效。
10.2 在特殊情况下，招标人在原定投标有效期内，可以根据需要以书面形式向投标人提出延长投标有效期的要求，对此要求投标人须以书面形式予以答复。
投标人可以拒绝招标人这种要求。
同意延长投标有效期的投标人既不能要求也不被允许修改其投标文件。
11. 投标保证金11.1 投标人不需要提交投标保证金。
11.2 如有下列情况之一的，业主将拒绝其投标，如果已确定该投标人为中标人的，业主有权将合同授予第二中标候选人。
而且，业主也不予支付方案设计补偿费：11.2.1 开标后投标人对投标文件提出实质性修改；11.2.2 投标人在投标有效期内撤回投标；11.2.3 投标人不接受按招标文件规定修正的合同价；11.2.4 中标人不向广州建设工程交易中心交纳交易服务费；11.2.5 中标人未能在规定期限内签署合同。
12. 投标预备会12.1 投标人或其正式代表应于前附表第6项所述日期、时间和地点出席投标预备会。
12.2 会议的目的是澄清疑问，解答投标人提出的问题和投标人踏勘现场，了解情况。
12.3 所有问题和答复的副本，将迅速提供给所有出席会议的有关各方，并随后提供给所有获得招标文件的投标人。
由于投标预备会而产生的对本须知第5.1条中所列的招标文件的修改，招标人将按本须知第7条的规定，以补充通知的方式发出，不采用投标预备会会议纪要的形式。
13. 投标文件的份数和签署13.1 投标人应按投标须知前附表第7项规定的份数提交投标文件。