上海城市轨道交通规划
上海市城市轨道交通网络规划方案评价
上海市城市轨道交通网络规划方案评价顾保南Ξ 摘 要 介绍上海市城市轨道交通网络规划方案评价的过程,提出分层次评价(粗选、筛选、优选)网络方案的思路,重点说明了定量评价指标体系及指标综合方法。
关键词 城市轨道交通,网络规划,方案评价在城市轨道交通网络规划工作的后期,其焦点问题方案评价。
若评价指标及评价方法不当,可能会在无意中选差弃优。
因此,方案评价的研究在网络规划中非常重要。
1999年6月～2000年5月,根据上海市政府要求,上海市建委组织有关单位对上海市轨道交通网络进行优化研究[1]。
作者参与了这项工作,承担轨道交通网络方案的评价研究。
本文主要介绍这项研究工作中的评价指标及评价方法,抛砖引玉,期盼同行深入地讨论城市轨道交通网络规划方案的评价问题,以提高我国大城市轨道交通网络规划水平及决策的科学性。
1 方案评价的思路在进行上海市城市轨道交通网络方案评价工作之初,我们试图参与国外的一些做法,但未能如愿。
如巴黎、柏林等国外大城市,其轨道交通建设开始于20世纪初,因受当时交通规划水平及认识程度的限制,网络规划所考虑的时限较短,主要从具体某条或几条线路的角度进行局部性的效益评价[2-3]。
60年代后,随着交通需求分析理论的发展,到交通网络对城市土地利用的动态作用及其社会效益,开始重视路网方案评价。
法国巴黎在70年代规划建设的地区快速铁路网(RER),主要是支持60年代初提出的城市总体规划,为开发建设距巴黎市中心8～10km的9个副中心及距巴黎市中心25～30km的5座新城服务。
美国在70年代末制定的大城市轨道交通发展规划[4]的评价指标为:重构节省能源的城镇体系,恢复中心区活力,促进旧城改建,改善环境,改善中心区的居民出行可达性,实现社会平等。
可见,国外轨道交通网络的评价重点是定性分析,在定量评价方面的研究还不深入。
即使在定性分析方面,我们也不能套用这些指标,因为欧美等国的人口密度、城市化历程等与我国现状及未来的发展特征有很大差别。
上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020)
上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020年)发布单位：上海市环境科学研究院发布日期：2009年4月2日一、规划背景及概况(1) 上海城市轨道交通网络运营现状目前，上海城市轨道交通已呈现网络化特征，网络效应初步显现。
2007年随着“三线两段”（6号线、8号线一期、9号线一期开通试运营，1号线向北延伸3个车站，4号线实现环线运营）开通后，上海城市轨道交通网络运营线路总数达到8条，运营线路总长度达到235km，覆盖全市13个行政区域，形成了“一条环线、七条射线、九个换乘站、九站共线”的网络运营格局。
建成线路运营情况总体呈现出客流总量逐年增加、客流效益显著提高、运营服务水平逐步提升的特点。
近年轨道交通在城市公共交通体系中发挥出了重要作用。
表1 上海轨道交通现状运营线路一览表(2) 2005年编制的近期建设规划2005年4月，上海申通地铁集团有限公司组织编制了《上海市轨道交通近期规划》，至2012年，包括已运营的线路长度，上海将形成轨道交通网络规模约567km，见表2。
在上述规划基础上，我院编制完成了《上海市城市快速轨道交通近期建设规划环境影响报告书》，并通过了国家环境保护部的审批。
表2 2012年形成的基本网络(3) 新一轮近期规划的建设项目规模和构成今年，在原有轨道交通网络规划的基础上，结合“支持城市重点地区开发建设、服务郊区及保障性住房建设、提升对外交通枢纽配套能力、继续支持浦东新区开发开放、完善和加密中心城轨道交通网络”等原则。
上海申通地铁集团有限公司又一次组织编制了近期建设规划，新一轮建设项目在2010-2020年期间共13项，包括5条延伸线和8条新建线，线路总长合计约310km，车站189座，见表3。
至此，2020年上海城市轨道交通网络总规模将达到约877km，见图1。
表3 新一轮近期建设规划建设项目（2010-2020年）。
上海市城市轨道交通现状及发展
上海市城市轨道交通现状及发展上海市城市轨道交通现状及发展一、线网建设现状及发展分析2019年底上海市完成地铁2号西延伸线（长6.2km ）、3号线北延伸线（长15.6km ）。
至此，上海城轨交通运营总里程达145km 。
根据上海轨道交通规划到2019年，上海将有12条轨道交通线建成通车，组成长达311公里的轨道交通线路。
根据远景规划，上海整个轨道交通网络中共有17条线路（2019年建成12条），共设车站430座。
项目名称 1号线 2号线 3号线 4号线轨道线路长类型度（公里）地铁地铁地铁地铁21.26 18．4 24.97 27 17.04 31 33.1 35 23.3 31 - 120 - - - - - - -上海市城市轨道交通线网现状及规划起点已建项目火车站中山公园清河泾浦西大木桥莘庄龙阳路莘庄高科路江湾镇浦东蓝村路车站闵行开发区浦东机场16 14 19 26 11 2 27 28 22 12 33 38 27 23 - - - - -65.53 120 84.6 38.1 100 - - - - - - - - - - - - -1990-1996 1997-2000 1997-2000 -2019 -2019 2001-2019 -2019 2019-2019 -2019-2019 - - - - - - - - -终点车总投站数资（亿元）工期5号线轻轨磁悬浮磁悬机场快线浮列车6号线 7号线 8号线 9号线 10号线 11号线 12号线 13号线 14号线 15号线 16号线 17号线 18号线轻轨地铁地铁地铁地铁地铁地铁地铁地铁轻轨轻轨轻轨轻轨在建项目济阳路站港城路站外环路站龙阳路站市光路站成山路站松江新城站宜山路站拟建项目外高桥保税高速铁路客区站临港新城2城北路站虹梅路金海路丰庄路华夏西路环西二大道金桥上海西站环南二大道祁连山路虹口公园上海西站军工路长江西路华夏中路二、设备现状及发展上海轨道交通运用了大量先进的新技术，所拥有的硬件设施在国际上处于领先水平。
2025年上海将变成这样,最新18大规划出炉!每一条都跟你有关
2025年上海将变成这样，最新18大规划出炉！每一条都跟你有关一个城市的整体规划对于城市交通、经济、格局都会产生长远影响上海，作为国际大都市未来几年，她的城市规划又将如何变化?轨道交通9条新轨道交通线路2017年至2025年，上海规划再建设9条轨道交通线路据了解，此次公示的9条线路并非都是地铁还包括进出上海的城际铁路中运量轨道线路等多种模式在内预计2020年底，上海轨道交通总里程有望超过800公里2025年，上海将拥有包括地铁、市域铁路机场快线、磁浮线等形式的29条轨交线路再次确保上海国内轨交第一城的地位！9条轨交新线分别是：19号线20号线21号线22号线23号线24号线25号线嘉闵线机场快线嘉闵高架二期建成通车嘉闵高架路，上海虹桥综合交通枢纽“一纵三横”中的“一纵”总长约35公里，南起S32申嘉湖高速，北至S6沪翔高速一期工程向南延伸至G60沪昆高速向北延伸至G2京沪高速经过2年多建设，嘉闵高架北段一期已于2015年12月18日建成通车目前嘉闵高架北段二期建设正如火如荼地进行中工程像搭“乐高”积木一样地进行全预制拼装计划于2016年建成通车后，将与S6高架相连“地下延安高架”横穿申城6区“北横通道”，上海中心城区“三横三纵”重要组成部分沿线穿越长宁、普陀、静安、闸北、虹口、杨浦6个区全长19公里，线路比较长北横通道将根据各路段条件成熟情况分段施工，全线完工时间未定其中中环北虹路立交至虹口港段为立体扩容形式沿线设北虹路、泸定路、江苏路、恒丰路河南北路五对出入口匝道和中环北虹立交、南北高架天目路立交两座全互通立交北横通道东段，将设沪上首条路中式公交专用道浦东机场将建高铁站据最新公布的《沪通铁路二期相关设施专项规划》沪通铁路二期选址浦东机场，在此增设线通过“浦东铁路”祝桥站之间的连接形成“组合站”未来浦东—虹桥机场连接线、地铁2号线、磁悬浮线地铁21号线（高桥—金桥张江—迪士尼—祝桥）4条轨道交通线路将于浦东国际机场浦东铁路实现近距离换乘浦东机场将真正成为世界级综合交通枢纽大场机场搬迁大场板块位于上海市区北郊、宝山区西南部东与闸北区彭浦镇、宝山区庙行镇和大场飞机场相邻远离外环而贴近中环，距离市中心非常近有现成的轨交7号线存在，有上海大学但大场机场梗阻在整个地区的中心阻断闸北和宝山大场之间的横向道路一旦机场搬迁，阻断消失就可以有大量的优质土地供应未来宝山的发展也是不可小视超大直径隧道—沿江通道越江隧道上海沿江通道工程总工期为60个月西起上海宝山区牡丹江路、富锦路交叉口以隧道形式向东进入长江下穿长航码头引桥、国际邮轮码头引桥等最后在滨江森林公园处登陆整个工程将分3期改造建成后将使“C”字状的郊环线变成“O”字状形成全长约200公里的完整环状也将成为申城最长的环状公路上海第三机场日前，上海政府公布的“上海新一轮总体规划修编”高速公路规划中多次提到了第三机场可以说是为第三机场的建设打下高速公路上的基础那么，上海第三机场的选址会在哪？猜想1、上海境内上海自建机场，实现利益最大化应该是大多数人最初的设想！但是从现实角度，上海境内除了两大民用机场外，还有四个军用机场理论上，上海已经没有足够的土地资源来打造第三机场那么与长三角周边城市共建新机场成为更好的选择猜想2、南通坊间传闻最多的城市莫过于南通早在2009年，国家民航局就已经将南通机场定位为上海国际航空枢纽的辅助机场南通航空产业也初具规模地理位置上，南通，上海隔江相望南通机场距离上海约100公里车辆可经苏通大桥和崇启大桥驶抵上海南通争夺上海第三机场有很大优势猜想3、嘉兴嘉兴机场目前已经获批由军用机场改建成军民合用机场正处于项目可行性研究的深化阶段而且“十三五”期间，嘉兴机场的目标就是“建设上海配套机场，力争成为上海第三机场”猜想4、苏州一直有“上海后花园”之称的苏州是江苏距离上海最近的城市之一据了解，苏州机场初步意向设在吴江前期研究工作已经开展，争取年内落地此外，沪苏湖铁路的加速推进也为苏州加码起点是上海虹桥枢纽，途径苏州吴江未来可实现上海虹桥机场、苏州吴江机场的快速通达旧区改造新区蓬发宝钢外迁宝钢搬迁一直是外界关注的焦点据了解宝钢搬迁有5-6年的总体相关规划此次产业结构调整涉及宝钢所在的宝山地区当然一切以公告为准，官方不会零碎发布消息原本宝山区的功能定位是宝钢的生活配套区，而随着邮轮经济发展宝山区将建设成为一个旅游接待区宝山区官方将这一变化描述为从“钢花”到“浪花”的转变虹桥新区成立日前召开的上海市政协专题会议上上海市政协委员、金山区环保局局长朱建国认为虹桥商务区有必要扩大8到10倍成立虹桥新区，建议将大虹桥写进上海的“十三五”规划统筹规划中的虹桥商务区将以虹桥交通枢纽的26.26平方公里区域为中心加上60平方公里综合功能拓展区主要涉及上海长宁、闵行、青浦、嘉定四个区包括主功能区和主功能区拓展区北外滩将与外滩、陆家嘴三足鼎立北外滩作为外滩的延伸是黄浦江两岸综合开发重点地区之一与外滩、陆家嘴形成三足鼎立之势共同构成“黄金三角”外滩建筑过多出于历史保护不能过度开发因此北外滩当仁不让是上海中心城区里市场基础扎实且中央商务功能完备的板块豫园改造，成“最上海”城市地标豫园二期项目东至旧校场路，西至侯家路南至方浜中路，北至沉香阁路延续一期豫园文化以及海派文化脉络使“大豫园”成为感受各个时代魅力上海的最佳目的地“大豫园”将与外滩、陆家嘴、新天地等地标性商圈形成有效互动，产生集聚效应续写百年上海经典的新华章旅游规划上海奥运日前发布的《上海“十三五”发展规划思路研究》提出上海可建立“1+5”区域的大都市圈借鉴日本经验规划上海大都市圈轨交战略申办2028年夏季奥运会那么奥运会选址又将落在哪？猜想1、上海都市圈申办奥运会必然是倾尽全上海之力的大工程所以不排除会效仿2022年北京—张家口冬季奥运会北京和张家口的强强组合2018年上海奥运会有可能是上海、苏州、无锡、南通、嘉兴、湖州“1+5”区域的大都市圈联合举办！猜想2、崇明崇明拥有丰富的土地资源特殊的岛域自然区位隔离了外界对本地的过多干扰和污染物的进入良好生态的维系有着天然的有利条件轨交19号线规划也已经确定“十三五”期间，就可坐轻轨往返崇明和市区这对奥运主会场择址于此也是一大利处猜想3、闵行吴泾吴泾，位于闵行最南面的区域与浦江镇隔江相望，在拟议中的上海2040新一轮城市总体规划中吴泾被称为奥运可选址上海国际旅游度假区上海国际旅游度假区北至S1公路位于浦东东西城市发展轴与中部产业发展带交汇点是上海建设世界著名旅游城市的核心功能区域将打造现代服务业集聚区并整合周边旅游资源联动发展建成能级高、辐射强的国际化旅游度假区域代表项目—迪士尼迪士尼度假区及周边区域的开发分为三期工程总占地面积超过380公顷而上海迪士尼度假区未来总共将会有逾700公顷除一期工程以外，还有未来二期和三期备用地淀山湖国际湖区据透露，青浦区已明确淀山湖地区中长期发展任务清单同时研究青西朱家角、金泽、练塘三镇联动开发方案未来淀山湖地区将是良好生态人文资源的世界生态湖区以及以科技研发、创新创业为主导的世界创新湖区“创新创业”将被打造成淀山湖一张靓丽名片商业规划徐汇滨江“梦中心”50万平方米城市综合体“梦中心”被视作上海生活文化娱乐的全新地标上海徐汇区“西岸文化走廊”品牌工程中最重要组成部分和“西岸传媒港”旗舰型项目，预计2016年亮相“梦中心”项目中标区域为中间的F、L、M三个地块除了高层建筑、文化中心还有一栋电影院今后这里将有如好莱坞般的电影首映礼徐家汇中心徐家汇中心规划开发38万㎡超甲级写字楼32万㎡顶级商场，2.5万㎡超五星级酒店定位上海第一的城市综合体位于虹桥路宜山路路口，占地10万㎡370米浦西的最高楼，连陆家嘴都不用去了这里就可以登高远眺整个上海！上海长滩一号上海长滩规划占地面积77.62公顷，水域面积约48公顷未来将建成生态绿化、商业商务休闲居住和邮轮游艇综合配套服务为一体的生态滨江综合服务区“上海长滩”未来将具备水陆两大产业水上产业可停泊多达270艘60英尺左右的游艇陆上产业计划引入房车旅游，与邮轮、游艇“无缝衔接”BFC外滩金融中心外滩金融中心·BFC位于外滩金融集聚带核心位置涵盖企业会馆、企业总部、购物中心、艺术中心以及精品酒店等五大业态，总建筑面积约42万平方米未来，外滩金融中心·BFC不但可以举办艺术展音乐会、发布会、Fashion show还有高端商务餐饮、电影院、观景平台及露天舞台满足高端商务人群等精神文化需求上海，一座让人期待的城市一座永未建成的城市她总是随处充满惊喜，让人期待！上海，将越来越好！文章精选。
上海城市轨道交通规划
上海城市轨道交通规划自1863年在英国伦敦出现第一条地下铁道以来，城市轨道成为世界各国解决城市交通问题的首选方案，并在世界40多个国家的130多个城市快速发展。
城市交通成为一个国家现代化进程的标尺。
回索历史的胶片，中国的地铁始建于1965年，比世界发达国家晚了整整一个世纪！到二十世纪末，在北京、天津、上海和广州四个已运营的地铁系统中，总长仅80公里，而法国巴黎的地铁即超过300公里。
1958年8月，北京中南海。
周恩来总理在一次会上提出：“西方卡不住我们的油脖子，中国也要修地下铁道”。
9月，中铁四局集团的前身铁道部北京地下铁道工程局在北京市正式成立，很快就开始了北京地铁一号线的筹建，在西方实施经济技术封锁的情况下，克服重重困难，进行了线路比选、地质钻探、勘测设计、方案研究、施工组织等大量工作，后因三年自然灾害而暂缓施工。
1965年3月，中铁四局集团抽调所属第一工程处、地下铁道工程技术研究组、钢筋混凝土预制构件工厂、机械厂筹建组、机械经租站、修配厂及机关部分人员重新组建铁道部北京地下铁道工程局，开始了新中国第一条地铁——北京地铁一号线的艰难困苦的掘进。
步入新世纪，城市轨道交通作为疏通堵塞的唯一选择，成为中国经济增长的新亮点。
据悉，中国“十五”期间城市交通投资达8000亿元，其中2000亿元用于地铁建设。
城市规划建设地铁和轻轨线路30多条，总长650公里。
北京、上海、天津、广州在加速地铁里程的拓展，深圳、南京、青岛、重庆、沈阳、长春、成都和哈尔滨在动工兴建地铁，杭州、大连、兰州、昆明、西安、鞍山、合肥、佛山和乌鲁木齐在积极筹建地铁。
首都北京现有地铁一号线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营。
全长27.7公里的地铁五号线已动工。
北京规划地铁网络12条新线，总长达408公里。
上海地铁发展简史早在1956年，上海市就开始地铁建设的前期准备，1956年8月，上海市政建设交通办公室向市人委提交《上海市地下铁道初步规划(草案)》，上海地下铁道建设开始提到市领导的议事日程。
上海市轨道交通线网规划实施评估思路和要点
ｄ ｏ ｉ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ２‘ ６ ０ ７ ３ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ２ ． ０ ０ １
快轨 论坛 ． ． Ｉ
上 海 市 轨 道 交 通 线 网 规 划 实 施 评 估 思 路 和 要 点
Ｊ ｈ ａ ｉ Ｕ ｒ ｂ ａ ｎ Ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ ０ ０ ４ ０ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｉ ｍｐ ｌ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｕ ｒ ｂ ａ ｎ ｒ ａ ｉ ｌ ｔ ｒ ｎｓ ａ ｉ ｔ ｎ ｅ ｔ ｗｏ ｒ ｋ ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ｉ ｓ ｓ ｔ ｉ ｌ ｌ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｅ ｘ ｐ ｌ ｏ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ｙ ｓ ｔ ａ ｇ ｅ ｉ ｎ Ｃｈ ｉ ｎ ａ ．Ｐ ｅ ｉ ｒ ｏ ｄ ｉ ｃ ｌ ａ ｅ ｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ｈ ｅ ｌ ｐ ｆ ｕ ｌ ｆ ｏ ｒ ｌ ｅ ａ ｒ ｎ ｉ ｎ ｇ ｅ ｘ ｐ ｅ ｉｅ ｒ ｎ ｃ ｅ ，ａ ｎ ｄ ｉ ｓ ａ ｌ ｓ ｏ ｎ ａ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｂ ａ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｎ ｅ ｔ ｗｏ ｒ ｋ ｒ ｅ ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ ．Ｆ ｉ ｒ ｓ ｔ ，ｔ ｏ ｃ ａ ｒ ｒ ｙ ｏ ｕ ｔ ｉ ｍｐ ｌ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ａ — ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｖ ｌｕ ａ ａ ｉ ｔ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ｒ ａ ｉ ｌ ｒａ ｔ ｎｓ ｉ ｔ ｐ ｌ ｎｎ ａ ｉ ｎ ｇ，ａ ｂ ａ ｓ ｉ ｃ ｆ ｒ ａ ｍｅ ｗｏ ｒ ｋ ｏ ｆ ｅ ｖ ｌｕ ａ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ｓ ｅ ｔ ｕ ｐ ．Ｔｈ ｅ ｂ ａ ｓ ｉ ｃ ｐ ｉｎ ｒ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ｏ ｆ ａ ｓ ｓ ｅ ｓ ｓ ｍｅ ｎ ｔ ｉ ｎ — ｃ ｌ ｕ ｄ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｉ ｔ ｉ ｆ ｃ ｅ ｖ ｌｕ ａ ａ ｉ ｔ ｏ ｎ，ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｈ ｅ ｎ ｓ ｉ ｖ ｅ ｐ ｅ ｒ ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ｔ ｖ ｅ，ａ ｎ ｄ ｓ ｒａ ｔ ｔ ｅ ｇ ｉ ｃ ｔ ｈ ｉ ｎ ｋ ｉ ｎ ｇ，ａ ｎ ｄ ｈｅ ｔ ｇ ｏ ｌ ａ ｏ ｆ ａ ｓ ｓ ｅ ｓ ｓ ｍｅ ｎ ｔ ｉ ｓ ｔ ｏ ｇ ｕ ｉ ｄ ｅ ｔ ｈ ｅ ｌ ｏ ｎ ｇ ｔ ｅ ｒ ｍ ｐ ｌ ｎｎ ａ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｈｅ ｔ ｒ ｅ ｃ ｅ ｎ ｔ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｉｏ ｔ ｎ ．Ｄｕ ｒ ｉ ｎ ｇ ｅ ｖ ｌｕ ａ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ，ｇ ｒ ｅ ａ ｔ ａ ｔ ｔ ｅ ｎ ｉ ｔ ｏ ｎ ｓ ｈ ｏ ｕ ｌ ｄ ｂ ｅ ｐ ａ ｉ ｄ ｔ ｏ ｎ ｅ ｔ ｗｏ ｒ ｋ ａ ｓ ｓ ｅ ｓ ｓ ｍｅ ｎ ｔ ， ｂ ｕ ｔ ａ ｔ ｈｅ ｔ ｓ ａ ｍｅ ｔ ｉ ｍｅ ，ｌ ｉ ｎ ｅ ｓ ，ｓ ａｔ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ａ ｎ ｄ ｄ ｅ ｐ ｏ ｔ ｓ ｓ ｈ ｏ ｕ ｌ ｄ ｂ ｅ ｔ ａ ｋｅ ｎ ｉ ｎ ｔ ｏ ａ ｃ ｃ ｏ ｕ ｎ ｔ ．Ｅｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｏ ｎ ｔ ｅ ｎ ｔ ｉ ｎ ｃ ｌ ｕ ｄ ｅ ｓ ｃ ｉ ｔ ｙ ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ，ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｈ ｅ ｎ —
浅析上海城市轨道交通线网规划与建设
通 与 不 同 交 通 方 式 之 间 的 有 机 互 路敷设型式呈现多元化，各有差异， 开放、资源配置统筹集约、线网联
补 和 紧 密 衔 接 。 纽 约 的 Ｇ ｅ ｏ ｒ ｇ ｅ 即地铁、地面线、轻轨、磁悬浮等 动职责分明、应急保障快速反应、管
Ｗａｓｈｉｎｇｔｏｎ Ｂｒｉｄｇｅ公交车站汇集 多种模式共存。对比之下，地下线路 理手段科学先进”为主要特征的网
１０
３．５８
０ ２０００ 年 ２００６年 ２００７ 年 ２０１２年
营、科技进步和融资等方面个人看法。 展 ；而且，同步开展地面交通一体
化和沿线周边地块的开发规划，也
２ 上海轨道交通网络规划分析
有利于轨道交通与地区发展的相互
２．１ 网络规划与城市发展相结合， 促进。
适时调整规划理念
２ ． ２ 全面考虑后续线路预留、换
段、停车场、控制中心等方面的资源 降低工程造价。因此，统一执行国家 量、服务设施、票价政策等方面都
共享设计，从而有效减少占有土地， 标准是十分必要的。
将提出更高的要求，这将使得轨道
节省工程投资。
３．２ 合理选择线路敷设形式
交通的运营组织及管理面临更大的
国外特大城市非常重视轨道交
上海的轨道交通系统种类和线 挑战。上海提出构建以“架构扁平
于城市地下空间的开发建设，带动 以满足乘客多样化出行需求。因此， 长达 ２５８ ｍ，上海火车站站的 １ 号线
房地产业、商业开发等相关产业的 为了适应上海城市规模不断扩大、 与 ３号线换乘通道长达 ３５５ ｍ，如图
快速发展。六是，在轨道交通网络规 郊区新城（如临港新城、嘉定新城、 ２、３ 所示［６］。因此，轨道交通网络规
２３４ ｋｍ，建有包括 ６ 座二线换乘站
上海地铁2030官方规划
上海地铁2030官方规划《上海市城市总体规划(2017-2035年)》正式公布了,其中受人关注的是对未来城市交通建设的规划。
未来，上海将形成城际线、市区线、局域线“三个1000公里”的轨道交通网络。
根据规划，到2020年底，上海市轨交运营规模将超过830公里。
▲最新规划图▼上海市轨道交通，近期建设规划（2017—2025）项目实施后，车站总数将达到600余座！上海地铁线路将增加到24条线路！届时上海地铁运营规模将超1000公里！之前的环评公示上看，上海地铁还将新增，19号、20号、21号、23号、崇明岛线、嘉闵线、机场联络线等！规划中的线路，地铁19号线▼轨道交通19号线起自闵行梅陇，终至宝山杨行。
主要沿济明路、浦东南路、江杨南路走行。
全长约40km，设站30余座。
地铁20号线▼轨道交通20号线一期起自上海西站，终至共青森林公园。
主要沿交通路、场中路、嫩江路走行。
全长约20km，设站10余座。
地铁21号线▼轨道交通21号线一期起自国际旅游度假区，终至浦东新区高行。
上海装修网了解到，该线路主要沿哥白尼路、广兰路、杨高北路、东靖路走行。
全长约28km，设站10余座。
地铁22号线▼纵贯浦西中外环间的22号线路，可以直接对接20、18号线，串起机场拓展区、静安大宁、普陀桃浦、中环、长宁临空、闵行金虹桥等区域。
地铁23号线▼轨道交通23号线一期起自闵行开发区，终至徐家汇。
线路主要沿东川路、龙吴路走行。
全长约29km，设站20余座。
地铁24号线▼为贯穿中心城的南北走向线路，主要沿何杨铁路支线、杨树浦路、北洋泾路、锦绣路、陈行公路走行，经杨浦区、浦东新区。
25号线是本次规划中新增的。
在徐汇区战略指引图中出现了新增的25号线。
图中可以看到25号线为徐汇区始发向西走行的轨交线，但目前，轨道交通25号线暂未有明文公示。
轨道交通26号线▼此次规划中，多城区战略指引图中都可以看到26号线，这是26号线第一次出现在公开文件中。
上海轨道交通规划方案交通分析
上海轨道交通规划方案交通分析项目承担单位：上海城市交通规划研究所 项目主持人： 陆锡明项目参加人员：朱洪 陈必壮一、项目背景上海是一个拥有1400万人口的特大城市，城市交通在经济社会发展和人们日常生活中处于非常重要的地位。
这些年，上海的城市交通取得了突出成就，以高架网络为标志的一批交通设施投入使用。
目前，上海将加快轨道交通的建设步伐，逐步使轨道交通成为城市公交的主导力量，为市民创造一个舒适快捷的交通环境。
为了适应于国际大都市的特殊地位，上海对城市轨道系统规划方案提出了新的要求。
在市府领导的指示下进行了国际招标，最后邀请法国SYSTRA 公司与规划设计院合作负责规划设计上海轨道交通系统方案。
而其中运用公交规划模型进行的交通分析起到重要作用。
二、城市交通发展战略分析（一）90年代交通发展的回顾分析90年代的上海是交通大发展的时代。
与80年代中期相比，1999年道路设施增长了1倍多，机动车增长近一倍，市民出行的机动化程度有了显著提高。
其一其一，，在道路建设方面在道路建设方面。
交通投资不断增加，建成了以高架道路为骨架的城市高等级的道路系统，获得了解决历史遗留问题适应机动车适度增长，维持道路正常运行的效果。
但是社会各界也逐步意识到，道路建设速度与车辆增长速度之间的矛盾。
尤其是高架道路建成3年后，本身也出现了拥堵，城市交通问题依然很突出。
目前城市道路主要被小汽车所占用，但是所能承担的人员出行量不到11％，显然获得一个高效的客运系统需要发达的公交网络支持，大力发展轨道交通能够较好的实现这一目标。
其二其二，，在公交建设方面在公交建设方面。
公共交通在这20年来也获得了长足的发展，公交车辆逐年递增，由90年代初的4千多辆增长到现在的1.5万辆，线路向城市新建小区逐步延伸。
地铁1号线的投入运营，更是打破了原有单一公交模式的格局，其线路长度不到公交线网的0.5%却承担了5％左右的公交客运量，可见轨道交通的特殊优势已经显现。
沪通铁路三期最新规划
沪通铁路三期最新规划
上海轨道交通建设规划三期调整方案和四期方案流出：最近几年，全国各城市地铁建设速度加快，成都预计在年末五线齐开，北京、杭州等地也将在一两年后密集开通线路。
相比较而言，上海三期建设方案（2018-2023）推进缓慢，里程有被北京拉开、广州超越的风险。
其中，地铁19、20、21、23号线及1号线西延伸基本无实质进展，13号线西延伸、嘉闵线也尚未开工，只有机场联络线、崇明线两条线路在逐步推进。
在10号线2期、14、15、18号线开通后，上海恐进入地铁通车空窗期，进展最快的机场联络线预计将在2024年通车。
有外界猜测，上海地铁近两年一直未大规模开动三期建设是否是因为规划调整。
而近日，上海轨道交通建设规划三期调整方案和四期方案在网络上流传，这一新规划也验证了外界的猜想。
规划调整后，嘉闵线将南延伸至松江南站。
嘉闵线延伸预计设站情况：银都路（原终点站，换乘5号线）—光华路—申港路（换乘23号线、金山线）—香闵路—松江南站（换乘9号线）上海北站为8台18线车站，将引入北沿江高铁、沪通铁路等线路，是宝山区的新发展极。
新增12西延伸、15南延伸，缓解松江、奉贤通勤客流压力
在本轮规划中，12号线将延伸至洞泾，15号线将延伸至南桥。
12号线西延伸段预计设站情况：七莘路（换乘嘉闵线）—康城北—科技城—洞泾镇—洞泾（换乘9号线）。
上海城市轨道交通线网规划的问题及对策_顾保南
上海城市轨道交通线网规划的问题及对策顾保南郭长弓(同济大学城市轨道与铁道工程系,201804,上海M第一作者,教授)摘要随着上海市人口规模的增长及轨道交通线网规划理论研究的深入,上海市轨道交通线网规划的一些问题逐渐显现,因而有必要对现有的上海市轨道交通线网规划进行调整。
通过类比、经济分析等方法,提出了上海轨道交通线网规划中存在的4个主要问题:¹中心区及核心区的线网密度和车站密度偏低;º市郊放射线数量不足;»市域快线在中心城未实现快速功能;¼市域快线在新城内的通过能力未发挥应有的作用。
详细论述了解决以上问题的重要性,并提出了初步的应对措施。
关键词上海;城市轨道交通;市域轨道交通;线网规划;车站分布中图分类号U231O n Shangh ai Urban Ra il T ransit Network Plann i ngG u Baonan,G uo Chang gongAbstrac t W ith the populati on g row t h and t he dev elop m ent o f ra il transit li ne net w o rk p l ann i ng t heory,s om e prob l em s on ra il tran sit p lann i ng i n Shangha i hav e g radua ll y em erged,so it is necessary t o m ake bett e r ad j ust m ent o f t he ex isti ng rail transit net w o rk p l ann i ng.T hro ugh ana l o gy and eco nom i c analy sis,t h is paper ha s pre s ented4m a i n iss ues i n Shangha i ra il transit ne-t w o rk p l ann i ng:low density o f ro ut e net w o rk and stati o ns in t he centra l and co re a reas;i nsuffic i ent rad i oac ti ve routes from urban centre t o t he suburbs;low er functions o f rap i d trunk li ne s in ur-ban center and the capac it y w aste i n sate llite t ow ns.T his paperd iscusses i n deta il the i m po rtance of t hese issues and o ffers sev-e ra l pre li m ina ry response s.K ey word s Shangha;i urban ra il transi;t rapid c ity rail tran-si;t net w o rk plan;d istri buti on o f stati on sF i r st-au thor.s address D epa rt m ent o f R a il w ay Eng i nee ri ng, T ong jiU nive rsit y,201804,Shang ha,i C hina目前实施的上海市轨道交通线网规划是依据5上海市城市总体规划(1999)2020)6(1999)编制的[1-2]。
上海地铁最新规划图：截止2025年将新增9条线路（附站点）
上海地铁最新规划图：截⽌2025年将新增9条线路（附站点）依据最新出炉的《上海市轨道交通近期建设计划》，截⾄2025年上海将新增规划再建设9条轨道交通线路。
据了解，此次公⽰的9条线路并⾮都是地铁，还包括了连接上海两⼤机场的的城际铁路快线，以及中运量轨道线路等多种模式。
据悉，到2025年为⽌，上海将拥有包括地铁、城际铁路、机场快线、磁浮线等多种模式的轨交线路，共计39条，总长约1050公⾥。
快来看看，你家附近到底⼜新增了⼏条地铁线路？19号线这是⼀条城市南北向主通道，横跨4个区，将闵⾏、浦东、虹⼝、宝⼭4个区连成⼀⽚，促进四区经济协同发展。
20号线这条线路，西起未来岛，途径普陀万⾥、⽢泉、静安⼤宁、虹⼝江湾镇、杨浦新江湾、最终到达东部的浦东森兰外⾼桥地区。
21号线此条线路，北起杨⾏枢纽，南⾄城市副中⼼规划中的沪通铁路东站枢纽，贯穿上海⾃贸区的各主要⽚区以及上海迪⼠尼国际度假区。
22号线此条线路将浦西中环内外成功打通，串联起⼤场机场、⼤宁、桃浦、长宁临空、⾦虹桥、古美、等。
23号线23号线，北起徐家汇，南⾄5号线东川路枢纽，实现主要是为吴泾、紫⽵和⽼闵⾏地区分流做出贡献。
24号线此条线路，北起城市副中⼼吴淞路，南⾄浦江镇，⼜与奉贤市域铁路相接通，将新江湾城、东外滩、翡翠滨江、联洋、世纪公园、浦东星河湾等⾼端住宅区连成⼀⽚。
25号线此条线路，东起徐家汇，经古北、虹桥、国展，最终到达闵⾏最北端的纪王镇，与13号线西延伸段对接。
嘉闵线此线，北起沪通铁路太仓南站枢纽，对接苏州市域S1线，途经嘉定⼯业区、嘉定⽼城、嘉定新城、南翔、虹桥商务区、七宝最中到达莘庄，是虹桥商务区辐射长三⾓地区的重要线路。
机场快线机场快线，未选择原先的磁悬浮⽅案，⽽改⾛在外环铁路相连，可实现两⼤机场间的30分钟内快速互通，同时与全国⾼铁⽹络接通，使得浦东机场、迪⼠尼以及长三⾓主要城市成为⼀个新的旅游经济带。
看来上海的轨道交通线路真的就要变成蜘蛛精了国家发改委批复北京轨道交通新⼀轮建设⽅案，⾄2021年，北京轨道交通的通车⾥程将达到998.5公⾥，⽐上海发布公布的上海地铁2020年达到804公⾥的建设计划多处195公⾥！上海轨道扩容这次再次加码，总规划达到了1050公⾥，再次确保了上海国内轨交第⼀城的地位，也⼤⼤提⾼了上海城市交通的便利性！。
国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018~2023年）的批复
国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018~2023年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2018.12.11•【文号】发改基础〔2018〕1831号•【施行日期】2018.12.11•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018~2023年）的批复发改基础〔2018〕1831号上海市发展改革委：你委《关于报批上海市轨道交通近期建设规划（2017~2025）的请示》（沪发改城〔2016〕113号）及《关于报送上海市城市轨道交通近期建设规划（2018~2023年）修订稿的报告》（沪发改城〔2018〕55号）等文件收悉。
经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。
一、为适应上海市新一轮城市总体规划要求，建设卓越的全球城市和社会主义现代化国际大都市，促进城市空间与轨道交通系统的协调发展，同意上海市城市轨道交通第三期建设规划，建设19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线及机场联络线、嘉闵线、崇明线等9个项目，规划期为2018~2023年。
二、在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。
加强城市轨道交通枢纽综合立体开发，促进城市轨道交通可持续发展。
三、本期建设项目要与虹桥机场、浦东机场、虹桥火车站、铁路上海南站、上海东站等主要对外交通枢纽做好规划衔接。
统筹做好城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等规划布局的衔接，做好换乘设计，提升旅客出行的安全性、便捷性。
四、严格按照批准的建设规划和权限审批（核准）项目，基本建设方案不得随意变更。
审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度，深入做好社会稳定风险防范工作。
项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。
2030年的上海地铁未来版
上海2030年地铁规划（网络版）1 免责申明 (1)2 规划主体思路 (1)3 第一套方案 (1)4 第二套方案 (3)5 近期论证资料 (5)6 中长期现代服务业集聚地域一览 (8)1免责申明本文档整理取之于网络，还与网络，希望帮助到心之人。
所有内容未经官方证实，权当参考。
2规划主体思路在08年1月方案21条线1053公里版本的基础上，延伸11条线，新建8条线（另外3条支线），并建设连通上海南站、龙阳路、浦东机场、虹桥枢纽、青浦枢纽、无锡硕放机场、嘉兴南站、杭州东站、杭州箫山机场的磁悬浮线，以及连通乍浦、南通、常熟等地，并呈现市域环状加上海南-金山支线的通勤铁路网。
3第一套方案初步总结了如下图：黑色代表通勤铁路，蓝色代表快线，橘黄色代表新增线路，红色和绿色代表普通线路。
上图中2号线西延伸和13号线西延伸都应该下来一点；南北快线南段和18号线呈现平行对交；徐行-金山快线和9号线应该在洞泾车站交汇。
总的线网水平：30条线，1643公里；磁悬浮、电气化通勤铁路不算。
设置铁路特等客站：上海站、虹桥站，一等站：上海南站；二等站：上海西站、青浦站、安亭站；三等站：金山站、浦东站、松江南站、临港站。
设置：杨行、芦潮港、闵行、外高桥四个主货场。
4第二套方案另外一种方案：1号线：莘庄-石洞口8A2号线：旧青浦-诸光路（分段）-浦东站6A/8A3号线：月浦-上海南站6B4号线：内环线6B5号线：莘庄-闵行开发区/南桥商务区6C6号线：港城路-济阳路4C7号线：罗泾-上海新国际博览中心 7B8号线：市光路-鲁汇7C9号线：枫泾-松江南站4B（分段）-曹路站 6B10号线：旧青浦-久富园区（分段）-航中路/虹桥车站-高东6A11号线：昆山陆家浜/太仓-祝桥6A12号线：顾路-青浦新城三里河 6A13号线：昆山锦溪-赵屯（分段）-四灶港6A14号线：外冈-合庆8A15号线：上大路-金山卫清路6A16号线：虹口足球场-祝桥（分段）-临港东站 6A/4C17号线：闵行西站-高行 6A18号线：宝安公路-航头 6A19号线：临港南站-东滩/横沙（分段）-城桥 4C20号线：虹桥车站-金泽 6A21号线：快慢线龙阳路-临港站 6A+22号线：（通勤列车）上海南站-乍浦23号线：徐行-新浜6A24号线：外冈-金山车站 6A25号线：石洞口-空港服务区6A26号线：赵屯-宝杨路 8A+ （除即墨路-长风商务区外，为快慢线）27号线：老港-芦潮港 4C28号线：滴水湖环线 4C29号线：方泰-宣桥8A滨江轻轨西线：宝杨路-船厂路（分段）-马桥镇4C东线：船厂路-南桥商务区4C南站轻轨支线：上海南站-世博大道4C这种方案否决了铁道部参与上海轨道交通的综合环状通勤体系方案。
上海地铁基地调整规划
8． 11号线轮轨制式的南端线路，按照延伸进入布依诺规划，三林定修段到布依诺的里程已经超过20km，在秀沿路附近规划一个停车场。规划院答复该地块为布依诺和主题公园的用地范围，不能规划停车场，故取消秀沿路停车场规划。具体在下一步设计中应研究将三林定修段移至川杨河与11号线磁浮、13号线停车场三个基地共址的可能性，解决北段三林车辆基地距布依诺的距离过长问题。11号线的南段磁浮车辆制式，规划两个车辆基地：川杨河和治北。
上海城市轨道交通网络车辆基地规划
1． 上海城市轨道交通远期网络优化调整规划
表1 上海城市轨道交通远期网络优化调整规划表
线号 编号 车型 工程范围 长度km 备注 1号线 R1 A型 金山—莘庄—富锦路—宝钢 119 2号线 R2 A型 青浦新城—虹桥机场—浦东机场—铁路客站 110 （磁33km） 3号线 M3 A型 上海南站—江湾镇—宝钢 39 4号线 M4 A型 宝山路—虹桥路 22 5号线 莘闵 小型 南桥/天星路—东川路—莘庄—虹桥枢纽 37 6号线 L4 小型 高桥—济阳路 33.1 7号线 M7 A型 罗店—陈太路—龙阳路—浦东博览中心 43.6 8号线 M8 小型 开鲁路—成山路—浦江镇 47.6 9号线 R4 A型 枫泾—松江新城—民生路—东靖路 86.3 10号线 M1 A型 虹桥枢纽/外环路—江湾新城—外高桥 47 11号线 R3 A型 嘉定新城/墨玉路—江苏路—三林—临港新城 122.4 （磁60km） 12号线 M2 A型 顾戴路—虹梅路—金海路—凌空路（曹路） 44.7 13号线 M5 A型 虹桥枢纽—丰庄路—汉中路—华夏路—张江 41.3 14号线 M6 A型 江桥—金桥 35.8 15号线 L1 小型 陈太路—上海西站—上海南站—闵行紫竹园区 38.9 16号线 L2 小型 虹口体育场—龙吴路（颛兴路） 38.2 17号线 L3 A型 南翔路—军工路 22.5 18号线 L5 A型 长江西路—周浦 38 合计 966.4 （磁93km）
上海轨道交通7个规划项目获批
上海轨道交通7个规划项目获批
周文龙
【期刊名称】《现代城市轨道交通》
【年(卷),期】2011(000)004
【摘要】目前《上海市城市轨道交通近期建设规划（20102015）》已正式获国家发改委批复，其中包括5号线南延伸（奉贤线）、9号线三期（松江段）、17号线（青浦线）、13号线二期、14号线、15号线、18号线等7个项目，线路总长约220km，车站130摩。
【总页数】1页(P116-116)
【作者】周文龙
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U442.5
【相关文献】
1.我校2012年度获批四项教育部人文社会科学研究规划项目 [J],
2.上海轨道交通3号线北延伸段投入试运营上海轨道交通运营里程达139km [J],
3.上海轨道交通市域线嘉闵线工程可行性研究报告获批 [J],
4.我校社科规划项目成果入选《安徽省哲学社会科学规划项目成果摘编》 [J],
5.2007年我校获批福建省社科规划项目14项 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
上海城市轨道交通规划自1863年在英国伦敦出现第一条地下铁道以来，城市轨道成为世界各国解决城市交通问题的首选方案，并在世界40多个国家的130多个城市快速发展。
城市交通成为一个国家现代化进程的标尺。
回索历史的胶片，中国的地铁始建于1965年，比世界发达国家晚了整整一个世纪！到二十世纪末，在北京、天津、上海和广州四个已运营的地铁系统中，总长仅80公里，而法国巴黎的地铁即超过300公里。
1958年8月，北京中南海。
周恩来总理在一次会上提出：“西方卡不住我们的油脖子，中国也要修地下铁道”。
9月，中铁四局集团的前身铁道部北京地下铁道工程局在北京市正式成立，很快就开始了北京地铁一号线的筹建，在西方实施经济技术封锁的情况下，克服重重困难，进行了线路比选、地质钻探、勘测设计、方案研究、施工组织等大量工作，后因三年自然灾害而暂缓施工。
1965年3月，中铁四局集团抽调所属第一工程处、地下铁道工程技术研究组、钢筋混凝土预制构件工厂、机械厂筹建组、机械经租站、修配厂及机关部分人员重新组建铁道部北京地下铁道工程局，开始了新中国第一条地铁——北京地铁一号线的艰难困苦的掘进。
步入新世纪，城市轨道交通作为疏通堵塞的唯一选择，成为中国经济增长的新亮点。
据悉，中国“十五”期间城市交通投资达8000亿元，其中2000亿元用于地铁建设。
城市规划建设地铁和轻轨线路30多条，总长650公里。
北京、上海、天津、广州在加速地铁里程的拓展，深圳、南京、青岛、重庆、沈阳、长春、成都和哈尔滨在动工兴建地铁，杭州、大连、兰州、昆明、西安、鞍山、合肥、佛山和乌鲁木齐在积极筹建地铁。
首都北京现有地铁一号线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营。
全长27.7公里的地铁五号线已动工。
北京规划地铁网络12条新线，总长达408公里。
上海地铁发展简史早在1956年，上海市就开始地铁建设的前期准备，1956年8月，上海市政建设交通办公室向市人委提交《上海市地下铁道初步规划(草案)》，上海地下铁道建设开始提到市领导的议事日程。
1958年8月，上海市地下铁道筹建处成立，以“平战结合”的功能要求，对上海地下铁道开始规划设计、方案论证和试验研究。
当时苏联专家断言上海是软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。
1959年8月，上海警备区领导机关提出：上海地下铁道应以“平战结合、以战为主”的指导思想规划建设，地铁尽可能深埋入基岩层。
市地铁筹建处组织科研、大专院校和设计单位，对上海地下铁道的埋设深度作浅、中、深3种方案的研究。
对深埋方案探索后认为:如将地铁置于地下300～350米的基岩层，对功能要求、工程技术和建设经济均不合理。
1960年2月，上海市隧道工程局在浦东塘桥开始作盾构掘进试验。
1963年3月，上海市城市建设局隧道处继续在浦东塘桥用直径4.2米盾构，分别在覆土4米和12米处，建成25.2米和37.8米的装配式钢筋混凝土管片衬砌试验隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。
1964年11月，上海市委决定结合战备在地铁规划线上的衡山路段实施地铁扩大试验工程。
至1967年7月，完成一井一站和600米区间的两条隧道后，因“文化大革命”中止。
11年后，地铁试验工程才得以继续，1978年，漕溪路段试验工程批准开工，在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。
至1983年底，完成一井一站和圆形隧道913米、矩形隧道274米。
试验成果:盾构掘进的轴线误差和地表沉陷都可控制在允许的范围之内；隧道用单层装配式钢筋混凝土管片衬砌可满足地铁隧道结构要求，防水达到同期国际标准；初步掌握槽壁地下连续墙的设计与施工技术。
细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道)，与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。
这段线路现在作为上海轨道交通一号线的正式路线使用。
十一届三中全会后，随着改革开放形势的发展，市区“乘车难”的矛盾日渐突出。
1983年初，市基本建设委员会、市科学技术委员会组织有关专家探讨上海的多平面、大容量快速有轨交通工程。
4月，市计委向市政府上报《关于建设本市南北快速有轨交通项目建议书》，建议建设南起金山卫、北抵宝山、纵贯南北的快速有轨交通干线，穿越市区的中段为地下铁道。
8月，市政府批准项目建议书，并成立上海市南北快速有轨交通线项目筹备组，组织有关单位和国内外专家开展项目的可行性研究。
1985年3月，上海市地铁公司成立，接替上海市南北快速有轨交通线项目筹备组的地铁工程项目可行性研究。
1986年7月，市政府向国务院上报建设新龙华至新客站地下铁道的请示报告。
8月，国务院批准立项。
1988年2月，国务院批准工程可行性研究报告，同时成立上海市地铁工程建设指挥部，组织实施工程建设，由上海市市政工程管理局副局长石礼安兼任指挥。
1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程(新龙华站至上海新客站，即今锦江乐园至上海火车站)开工兴建。
上海地铁一号线一期工程，南起锦江乐园，北至上海火车站，全长16.21公里，设车站13座(地面车站2座、地下车站11座)，在线路南端的新龙华设车辆段。
建设规模按高峰小时单向通过能力6万人次设计，采用大容量电动客车，8节车辆编组，2分钟间隔运行。
建设标准参照80年代建成的香港和新加坡地铁模式，具有先进的运行保障系统和优异的服务功能，总体技术达到80年代中期国际水平。
工程总概算53.9亿元。
国内外15家设计单位和集团承担13个专业、51个单项的设计任务。
上海地铁一号线系国务院批准的地方项目，工程资金由上海自筹,市政府决定利用外资。
1987年3月，在上海市外经贸委的组织和主持下，开始询价和谈判，由外国商团带资报价。
经对资金条件、设备价格、技术水平的综合评估，确定向德国、美国、法国贷款，共29668万美元。
房屋动迁由有关区、县政府承担。
被动迁单位419家、居民4473户，共拆除房屋面积27万余平方米。
经过地铁工程建设者不解的努力，1993年5月28日，上海地铁第一条线路——一号线南段（徐家汇－锦江乐园）建成通车。
1995年4月10日，上海轨道交通一号线全线(上海火车站站－锦江乐园站)建成通车。
地铁一号线一期工程建成后，南向莘庄的延伸线开工；二号线工程开始筹备建设。
截至2007年底，上海地铁运营线路总长236公里，车站总计163座（不含磁浮示范运营线），覆盖徐汇、长宁、静安、黄浦、闸北、普陀、卢湾、虹口、闵行、宝山、浦东新区、杨浦、松江13个行政区域，线网规模位列全国之首；2007年全年运送乘客超过8亿人次，单日最高客流量达382.8万人次（2008年4月30日）。
8条轨道交通线同时施工上海计划于2010年世博会前完成轨道交通400公里网络，目前在建的8个轨道交通项目已全面进入施工高潮，其中一半在建项目计划于今年底前实现结构贯通。
这８个在建项目包括上海轨道交通７号线、８号线二期、９号线二期、１１号线北段、２号线东延伸段、７号线北延伸段、１０号线和１３号线世博段，８条线路所涉及的１１６个车站已全部开工。
据上海轨道交通建设指挥部透露，上海８个在建轨道交通工程项目已有５２％的车站完成结构封顶，盾构掘进长度已经超过总数的一半，铺轨完成２３单线公里。
除８号线二期外，７号线北延伸段、９号线二期以及１１号线北段也将在年底前完成结构贯通。
地铁发展规划在上海市今年初上报备案的轨道交通远景规划中，现有的轨道交通网络将扩展到970公里，轨交1、2号线将分别向两端延长，穿越上海居民密集区，给上海市民的出行带来更大便利。
据悉，在此之前由国务院批复的轨道交通规划方案中明确，上海市到2010年轨道交通网络建设里程400公里，到2012年建设里程达510公里，但此次公布的远景规划更明确到2020年乃至更远的将来，上海市18条轨交线的具体长度和走向。
其中，从市区贯通郊区的线路中，轨交1号线和2号线均将从目前的33公里和25.2公里向两端大量延长；11号线将从嘉定新城开往南汇的临港新城，总长122公里；9号线将从横沙岛开往外高桥保税区后再到枫泾，全长86公里。
据透露，未来在上海6300平方公里的市域范围内，将共有970公里的轨道交通网络，524座车站，其中3线换乘站16个，2线换乘站95座。
在660平方公里的市中心范围内，轨道交通线路总长达492公里，车站数399座，其中3线换乘站15个，2线换乘站89个。
上海目前正在建设的轨道线路有2号线(东延伸)、4号线(越江段)、6号线、7号线、8号线、9号线等。
在2010年世博会之前将建成规模约400公里的运营网络。
2012年之前，12号线、13号线也将建成通车，全市轨道交通运营总里程将达到510公里左右。
上海地铁线路地铁1号线长度：33.93公里，其中上海火车站至莘庄21.5公里，北延伸段一期12.43公里地铁2号线长度：25.2公里，其中中山公园至张江高科18.97公里，中山公园西延伸段6.2公里地铁3号线长度：40.3公里，其中上海南站至江湾镇25公里，江湾镇至江杨北路（北延伸段）15.3公里地铁4号线长度：33公里，其中虹桥路至宝山路共9个车站与轨道交通3号线共线运营地铁3号线地铁5号线长度：17.04公里莘庄至闵行开发区地铁6号线长度：33.1公里是一条沿浦江走向全线均在浦东地区的轨交线路，设28个车站地铁7号线长度：35千米，设站点28个，其中地下车站27座，从宝山外环路站至浦东的国际博览中心地铁8号线长度：23.3千米，一期共设有21个车站和1个车辆段。
起点为市光路站，一期终点为耀华路。
地铁9号线长度：29.14千米，共设12个车站，2007年12月29日通车。
自松江新城到桂林路地铁10号线长度：36公里，共设29座车站，整条线路均在地下。
起点为新江湾城，终点为虹桥机场。
地铁11号线长度：120公里，主线由嘉定新城到浦东三林（一期)，线路总长60公里。
二期由浦东三林到南汇临港新城，总长也是60公里地铁12号线规划中的轨道交通12号线由虹梅路漕河泾科技园区至浦东的金桥出口加工区地铁13号线规划中轨道交通13号线由丰庄至浦东华夏西路。
远景规划14-18号线为远景规划，目前尚未确定具体走向，预计在2010-2020年间全部建设完成上海轨道交通14号线即原来的M6线，起讫点为环西二大道至金桥。
上海轨道交通15号线即原来的轻轨L1线，起讫点为上海西站-环南二大道上海轨道交通16号线即原来的轻轨L2线，起讫点为祁连山路-虹口公园上海轨道交通17号线即原来的轻轨L3线，起讫点为上海西站-军工路上海轨道交通18号线即原来的轻轨L5线，起讫点为长江西路-华夏中路各条线路具体情况一、上海780公里的18条（r、l、m）线路重新命名和识别色已经全部敲定。