南京市城市轨道交通设规划定稿版

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南京地铁最新规划图

南京地铁最新规划图1号线：41.8公里燕子矶、吉祥庵、晓庄（此三站为规划中的北延线，会有调整）、迈皋桥、红山动物园、南京站、新模范马路、玄武门、鼓楼、珠江路、新街口、张府园、三山街、中华门、安德门、天隆寺、宁南大道、花神庙、高铁南京南站、双龙大道、河定桥、胜太路、百家湖、小龙湾、竹山路、天印大道、经贸学院、南京交院、中国药大站。

2号线：36.9公里油坊桥、雨润大街、元通、奥体东站、兴隆大街、集庆门大街、云锦路、莫愁湖、汉中门、上海路、新街口、大行宫、西安门、明故宫、苜蓿园大街、下马坊、孝陵卫、钟灵街、马群、金马路、仙鹤门、学则路、仙林中心站、羊山公园、南大仙林校区、经天路。

3号线：39.6公里吉印大道、双龙大道、高湖路、天元西路、胜太西路、秦淮路、宏运大道、高铁南京南站、站东路、大明路、卡子门、雨花门、长乐路、夫子庙、常府街、大行宫、浮桥、市政府、新庄、南京站、干休所、五塘村、滨江路、浦珠路、京新村、泰冯路、火炬南路、林场。

4号线：43.1公里珍珠泉、浦珠路、浦江站、滨江站、中保站、省委站、北京西路、云南路、鼓楼、市政府、九华门、省经干院、樱花路、岔路口东、徐庄软件园、金马路、灵山、东流、青龙、桦墅、仙林东。

5号线：36.0公里方家营、建宁路、下关、盐仓桥、福建路、虹桥、山西路、云南路、五台山、上海路、朝天宫、三山街、夫子庙、大中桥、光华门、小天堂、七桥瓮、大校场、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科宁路、诚信大道、双龙大道、清水亭、将军路。

6号线：61.3公里新生圩、新港开发区、万寿村、营苑南路、长途东站、省经干院、富贵山、明故宫、光华门、大校场路、夹岗、高铁南京南站、正德学院、佛城西路、将军路、秣陵、禄口新城、禄口机场。

7号线：35.6公里仙新路、尧化门、尧化新村、丁家庄、万寿村、晓庄、窑上村、五塘村、黄方村、城河村、福建路、古平岗、省委、清凉河、莫愁湖、沿河街、应天路、东青石、新城科技园、明基医院、雨润路、恒河路、双闸、天河路、西善桥。

南京地铁规划图

至2012年将建成地铁四条主线、三条支线，总长132."86公里；此外，一号线北延工程和八号线也已立项，将于近日实施，但建设时间未定四条主线：一号线、二号线、三号线、六号线三条支线：一号线南延（七号线南段）、二号线东延、二号线西延建设顺序及详情线路名一号线工程名一号线一期工程二号线一期工程起讫点迈皋桥—奥体站点数总长(Km)16开工时间运营时间状态备注中心汪家村—马群安德门—城东21."722000."122005."8建成新街口站、元通站与一号142005."122009."8在建乘预留五棵松站二号线一号线南延工七号线南段程二号线东延工二号线东段程二号线西延工二号线西段程三号线工程路马群—羊山125517."102006."79.682007."114."822007."2安德门站与一号线换乘209."12在建预留小龙湾站2010待建马群站与一期共站公园集庆门大街—城西路林场—南京初定2011待建集庆门大街站与一期共站南京站站与一号线换乘802008."22012南站待建大行宫站与二号线换乘南京南站站与七号线换乘乘南京站站与一号线、三号六号线一期工南京站—中和六号线西环程村9(13)13."12待建集庆门大街—中和村区5站与二号线一期共线集庆门大街站与二号线换一号线北延工一号线北段程八号线工程迈皋桥—燕子矶高桥门—板桥414立项宁芜铁路改造地铁六号线西北环八月启动08年与三号线同开建2007年5月28日。

这意味着地铁六号线工程8月即将启动前期工作。

据介绍，除地铁六号线工程外，其余三条线路的走向和工期都已披露。

南京地铁六号线作为南京地铁第一条环线，与其他线路形成交通网络后，才能更大程度发挥地铁效能，缓解市内交通压力。

据透露，六号线具体走向为：南京火车站—建宁路—下关—河西经四路—集庆门—秦淮区—白下区—御道街—明故宫—新庄—南京火车站。

南京市城市轨道交通第二期建设规划(2015～2020年)

附件南京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2020年）一、线网规划依据城市总体规划和综合交通规划，南京市中心城区城市轨道交通线网由5条线路组成，总长约520.2公里，设车站258座，其中换乘站71座。

预计2020年，南京市公共交通占机动化出行量比例达到65%，轨道交通占公共交通出行量比例达到45%。

二、建设规划（一）基本原则以线网规划为基础，加密中心城区网络，改善交通状况，优化城市空间布局，加强重点区域交通基础设施配套建设。

坚持量力而行、稳步发展的方针，力求建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式的发展密切配合与衔接，形成较为完善的轨道交通网络。

（二）建设规划方案建设1号线北延工程、2号线西延工程、3号线三期工程、5号线、6号线、7号线、9号线一期工程和10号线二期工程，总长度157.2公里。

到2020年，包括城际铁路和有轨电车，将形成13条运营线路、总长约540公里的轨道交通网络。

1号线北延工程自迈皋桥至二桥公园站，线路长7.2公里，设站5座，投资59.4亿元，规划建设期为2015～2019年。

2号线西延工程自油坊桥至鱼嘴站，线路长5.6公里，设站4座，投资42.8亿元，规划建设期为2017～2020年。

3号线三期工程自吉印大道至秣陵街道站，线路长6.6公里，设站2座，投资33.7亿元，规划建设期为2015～2017年。

5号线工程自方家营至将军路站，线路长37.2公里，设站29座，投资316.8亿元，规划建设期为2015～2020年。

6号线工程自栖霞山北至南京南站，线路长34.8公里，设站17座，投资239.0亿元，规划建设期为2016～2020年。

7号线工程自仙新路至西善桥站，线路长35.7公里，设站25座，投资272.2亿元，规划建设期为2016～2020年。

9号线一期工程自长途东站至绿博园站，线路长18公里，设站15座，投资141.1亿元，规划建设期为2016～2020年。

南京市2050地铁建设超长期规划示意图...

南京市2050地铁建设超长期规划示意图...
南京市2050+地铁建设超长期规划示意图，另附2025+近期规划及现运营图。

南京是江苏省辖地级市，简称“宁”，古称金陵、建康，是江苏省省会、副省级市、特大城市、南京都市圈核心城市，国务院批复确定的中国东部地区重要的中心城市、全国重要综合交通枢纽。

作为六朝古都，现如今的发展也可以说是走在了全国前列了。

超长期规划：目前南京的超远期规划（2050+）一共规划了28条地铁线路，还有3条有轨电车。

这样规模的规划在国内虽说不上顶尖，但也已经可以排到头部集团的范围了。

再加上南京六朝古都所带来的大量的旅游景点，这样的人流量也足以支撑这样的建设规模。

近期规划：说2050+或许太远，那我们看一下2025+的规划项目。

19条地铁线路，3条有轨电车。

相比于可望不可及的2050年也只是少了9条地铁线路而已。

这样的规划也是眼前能看见的，稍微等等就可以触摸到的，这样的规划也贴近现实一点，这也是老百姓真正关心的。

就目前的运营情况来看，10条地铁线+2条有轨电车，确实还是少了点。

希望南京在后期的建设中能够加快脚步。

解决燃眉之急，缓解城市交通压力。

（2050+规划图为2019.09.17绘制，与实际会有些许误差）
图片转自：轻地铁ChinMetro。

《南京市轨道交通站点换乘设施配套规划规范标准》(标准修改版)

南京市轨道交通站点换乘设施规划标准1总则1.1为更好的完善公共交通一体化，充分发挥轨道交通在城市中的骨干运输作用，扩大其吸引客流的范围，指导轨道交通换乘设施的规划、设计工作，提高轨道交通与其他出行方式（步行、非机动车、有轨电车、公交车、出租车、小汽车）以及各交通方式之间的换乘效率，制定本标准（以下简称标准）。

1.2本标准用于指导城市轨道交通站点周边交通换乘设施的规划及城市设计相关内容的编制，指导轨道站点及周边地区规划要点相关内容的拟定，指导轨道站点及周边地区规划、城市设计、建筑方案的审查。

1.3轨道交通换乘设施规划应贯彻“安全、舒适、便捷、高效、集约”的规划原则。

1.4若轨道线路位于新区，在进行具体的管理建设时，应按编制的轨道交通线网沿线土地控制规划和本标准控制和预留用地，保证交通接驳设施的建设。

若轨道线路位于已建成的老城区，可利用老城区进行更新改造的时机，参照本标准对轨道站点周边用地进行预留控制；或采取与周边土地经营者合作等手段，尽可能优化完善轨道站点的接驳交通设施，保证设施接驳的标准和服务水平，对设施的布局形式不做硬性要求。

1.5在具体的规划编制和建设管理中应用本标准时，应综合考虑用地规模、现状及周边用地情况、地形地貌、周边交通设施条件、行政管理要求等因素的制约和影响，在保障换乘功能合理布局的前提下站点周边的换乘设施的配套方式可适当调整。

1.6轨道交通站点换乘设施规划及相关设计除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。

2轨道站点交通换乘设施一体化衔接规划编制2.1轨道交通线网规划或轨道交通建设规划编制完成后应及时开展轨道交通站点换乘设施一体化衔接规划，并随着轨道交通工程规划的深入，不断深化与优化。

规划成果应及时纳入控制性详细规划等法定规划。

2.2轨道站点交通换乘设施一体化衔接规划应与轨道交通规划各阶段相对应。

2.2.1在轨道交通线网规划阶段，即完成轨道线网规划或轨道线网建设规划后，控制性详细规划在编制过程中应依据本标准，控制和预留大型交通换乘设施规划用地，并考虑联合开发等综合建设可能性，这将成为后期编制轨道站点交通换乘设施一体化衔接规划的基础之一。

4.《南京市轨道交通站点换乘设施配套规划标准》20150202(陈阳按标准修改后版本)

1.3轨道交通换乘设施规划应贯彻“安全、舒适、便捷、高效、集约”的规划原则。

1.4若轨道线路位于新区，在进行具体的管理建设时，应按编制的轨道交通线网沿线土地控制规划和本标准控制和预留用地，保证交通接驳设施的建设。

1.6轨道交通站点换乘设施规划及相关设计除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。

规划成果应及时纳入控制性详细规划等法定规划。

2.2轨道站点交通换乘设施一体化衔接规划应与轨道交通规划各阶段相对应。

国家发展改革委关于南京城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2016～2021年）的批复

国家发展改革委关于南京城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2016～2021年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2016.11.01•【文号】发改基础[2016]2331号•【施行日期】2016.11.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于南京城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2016～2021年）的批复发改基础[2016]2331号江苏省发展改革委：你委《关于上报南京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2020年）调整方案的请示》（苏发改设施发〔2015〕82号）收悉。

经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下：一、为支持南京江北新区建设，落实城市公交优先发展战略，发挥轨道交通网络效益，构建综合交通运输体系，同意对南京市城市轨道交通第二期建设规划确定的建设任务及目标进行调整。

鉴于2016年作为起始年，将规划期限确定为2016~2021年。

二、规划调整内容（一）调整方案同意新增4号线二期工程、11号线一期工程和S8线南延工程，线路总长度39.2公里。

4号线二期工程自龙江至珍珠泉站，线路长9.7公里，设站6座，投资78.95亿元，规划建设期为2016～2020年。

11号线一期工程自马骡圩至浦州路站，线路长27公里，设站20座，投资181.71亿元，规划建设期为2017～2021年。

S8线南延工程自泰山新村至大桥站，线路长2.5公里，设站2座，投资17.11亿元，规划建设期为2017～2020年。

预计到2021年，形成11条运营线路、总长373公里的轨道交通网络。

除上述调整外，原二期规划的其余批复内容不变。

（二）主要技术标准4号线二期、S8线南延均采用最高运行时速100公里的B型车，其中4号线二期采用6辆编组，S8线南延采用4辆编组；11号线一期采用最高运行时速80公里的A型车6辆编组。

规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。

中共南京市委、南京市人民政府关于进一步加快发展我市轨道交通的若干意见

中共南京市委、南京市人民政府关于进一步加快发展我市轨道交通的若干意见文章属性•【制定机关】南京市人民政府•【公布日期】2012.06.21•【字号】宁委发[2012]46号•【施行日期】2012.06.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文中共南京市委、南京市人民政府关于进一步加快发展我市轨道交通的若干意见（宁委发〔2012〕46号）加快发展轨道交通是我市“十二五”规划的重要内容，是贯彻落实市委、市政府关于“率先发展”的重大战略部署，也是加快城市现代化进程的迫切需要。

为进一步加快发展我市轨道交通，提升城市建设水平，满足广大市民方便、快捷、通畅出行的需求，促进经济和社会事业又好又快发展，对加快发展我市轨道交通提出如下意见：一、充分认识加快轨道交通发展对推进城市现代化进程的重大意义轨道交通是城市建设极其重要的组成部分，也是城市现代化的重要标志。

多年来，经过各方努力，我市轨道交通事业取得了长足的进步，目前我市轨道交通已开通运营约85公里，进入网络化运营新阶段，工程建设与运营管理在国内居同行“第一方阵”。

轨道交通的发展为我市经济发展和广大群众出行发挥了巨大的作用。

随着城市现代化进程的加快、居民出行方式和需求的变化、经济发展转型和升级的需求，我市现有的轨道交通状况还不能适应新形势、新情况的要求，必须加大轨道交通建设的力度，加快轨道交通的发展。

首先，要充分认识加快发展轨道交通是缓解交通拥堵、解决群众出行难的必然选择。

轨道交通具有运量大、更快捷的特点，可以大大改善公共交通环境、缓解群众出行难的问题。

目前南京地铁日均客流已达 110 万人次，轨道交通客运量占全市常规公交客运量的三分之一以上，继续加快轨道交通建设，对缓解城市交通拥堵现象将起到积极的作用。

其次，要充分认识加快发展轨道交通是有效节能减排、促进绿色发展的重要举措。

与传统交通方式相比，轨道交通还具有更安全、低能耗、少污染等优点，能有效减少尾气排放，保护城市环境，降低能源消耗，符合可持续发展的原则，特别是南京要建设现代化国际性人文绿都，需要在各个领域进行环境保护。

南京地铁最新规划

南京地铁最新规划南京地铁最新规划近年来，南京地铁的发展势头迅猛。

为了更好地满足市民的出行需求，南京地铁最新规划正在紧锣密鼓地推进。

根据最新规划，南京地铁将进一步延伸和完善地铁线路网络，以覆盖更多的区域和市民。

首先，南京地铁计划新增加A、B、C三条线路，以加强市中心与外围地区的连接。

其中，A线路将从南京火车站出发，经过总统府、夫子庙等标志性地标，最终到达仙林。

B线路将从紫金山出发，经过鸡鸣寺、雨花台等风景名胜区，最终到达江宁区。

C线路将连接秦淮河两岸，串联起新街口、油坊桥等商业中心，最终到达浦口区。

其次，南京地铁还计划建设D、E、F三条环线，以进一步缓解市中心的交通压力。

这三条环线将贯穿城市的不同区域，构建起南京地铁的快速换乘网络。

D环线将连接江宁、栖霞和玄武三个区域，E环线将连接建邺、鼓楼和浦口三个区域，F环线将连接浦口、六合和江宁三个区域。

除了新增线路，南京地铁还计划对已有线路进行扩建和改造。

目前，南京地铁一号线、二号线、三号线和十号线已经开通运营，但由于市民出行需求的不断增加，这些线路已经无法满足市民的需求。

因此，南京地铁计划对这些线路进行扩容，增加车辆数量和站点设施，以提高线路的运行效率。

此外，南京地铁还将加大站点建设和换乘枢纽的规划力度。

目前，南京地铁已经建成了一些换乘枢纽，如南京火车站、夫子庙站等，但随着地铁线网的不断扩大，这些换乘枢纽已经无法满足市民的需求。

因此，南京地铁计划在一些繁忙的换乘点新增加换乘枢纽，以提高换乘的便利性。

总之，南京地铁最新规划的推进将为南京市民提供更加便捷、快速的出行方式。

新建的线路将覆盖更多的区域，使更多市民能够享受到地铁的便利。

同时，扩建和改造已有线路将提高线路的运行效率，缓解市中心的交通压力。

南京地铁的快速发展不仅有利于市民的出行，也将推动南京城市的经济和社会的发展。

发展战略-南京轨道交通发展战略与建设规划

发展战略-南京轨道交通发展战略与建设规划第一部分轨道交通发展战略第一节背景 (1)一、中国城市发展战略与国家政策导向 (1)二、中国城市交通面临的挑战 (2)三、南京城市交通发展趋势、需求与面临的挑战 (5)第二节南京城市轨道交通发展战略 (15)一、国家轨道交通重大政策 (15)二、南京轨道交通功能定位 (20)三、南京轨道交通发展总体目标 (23)四、南京轨道交通建设方案 (25)第二部分轨道交通实施策略第一节轨道交通规划 (27)一、轨道交通规划过程与内容 (27)二、轨道交通分阶段发展目标 (36)第二节轨道交通建设 (36)一、轨道交通建设 (36)二、轨道交通分阶段建设计划与投资规模测算 (40)三、南京建设轨道交通第三条线路的方案和探讨建议 (42) 第三节轨道交通筹融资体制 (43)一、轨道交通筹融资体制 (43)二、轨道交通筹融资思路与方案 (45)三、南京地铁近期建设的筹融资及市场化运作建议 (64) 第四节轨道交通价格机制 (65)一、轨道交通价格机制 (65)二、轨道交通定价合理性研究及相关配套措施 (69)第五节轨道交通政策与法制 (73)一、轨道交通政策保障 (73)二、轨道交通法规 (76)第三部分轨道交通一体化第一节轨道交通一体化发展策略 (77)一、轨道交通一体化发展策略 (77)二、公交系统体制一体化的探讨 (78)三、地铁一号线交通一体化现状与不足 (81)四、南京公交一体化概念性措施 (84)第二节轨道交通衔接一体化 (86)一、轨道交通衔接一体化策略 (86)二、轨道交通衔接一体化方案 (90)三、轨道交通二号线开通后地面公交的重新组织 (97)第三节轨道交通票制系统一体化 (104)一、国内外票制系统一体化经验总结 (104)二、南京轨道交通票制系统一体化思路与方案 (105)三、南京一体化系统中的票价分析和市场促销手段 (105) 第四节轨道交通土地开发引导和联动机制 (111)一、国内外TOD模式经验总结 (111)二、以公交为导向的城市开发(TODs)和地产开发 (111)三、南京发展TOD模式选择与思路 (112)四、推荐TOD模式相关准则与规定 (113)五、沿线房地产补贴的相关政策可行性研究 (119)六、地铁二号线站点周边TOD开发方案 (121)第五节轨道交通资源开发 (124)一、轨道交通资源开发策略 (124)二、轨道交通资源开发模式 (140)第六节地铁运营公司的战略措施 (143)第四部分轨道交通运营管理 (146)第一节轨道交通运营管理体系 (146)一、轨道交通运营目标 (146)二、轨道交通运营模式 (149)第二节轨道交通运营与相关管理系统 (153)一、轨道交通运营管理 (153)二、轨道交通安全管理 (155)三、轨道交通环境管理 (157)四、轨道交通信息管理 (158)附件附件一：轨道交通筹融资体制案例1 附件二：轨道交通价格机制案例分析8 附件三：国内外轨道交通政策经验12 附件四：轨道交通一体化措施案例分析14 附件五：轨道交通价格机制16 附件六：轨道交通近期建设线路选择分析21表格1 南京市居民出行方式结构比例表 (9)2 主要道路高峰小时机动车交通量比较 (13)3 世界交通政策变化过程 (16)4 世界各城市的交通方式分担率 (17)5 世界各城市公共交通体系中轨道交通的建设状况 (17)6 中国城市轨道的建设及规划状况 (19)7 骨干网络主要有8条线路组成 (35)8 近期建设项目实施计划 (41)9 南京市城市轨道交通网络融资方式比较 (50)10 香港公共交通票价随时间变化的情况 (67)11 各交通模式的月支出表 (71)12 南京轨道交通站点用地控制标准表 (96)13 地面公交线路与地铁线路之间的相关关系 (97)14 地面交通线路重新组织的措施 (101)15 地铁二号线开通后的建议调整方案 (102)16 国内城市轨道客流对比表 (108)17 国内城市票价对比表 (108)18 TOD方案容积率分布说明 (121)19 地铁整体商铺明细表 (128)20 地铁零星商铺明细表 (128)21 地铁商铺常见经营内容及特点表 (129)22 地铁广告媒体形式表 (131)23 各地铁站点广告综合环境等级表 (132)24 各地铁站点的各类广告媒体数量表 (132)25 南京市轨道交通广告的定价表（元） (133)26 可开发的通讯资源内容表 (136)27 南京市地铁衍生资源开发主要内容表 (137)28 自主经营的优点与缺点表 (140)29 合作经营的优点与缺点表 (140)30 外包经营的优点与缺点表 (140)31 地铁商铺几种外包方式的特点表 (141)32 运营公司组织架构 (150)图图1-1 市域空间发展结构图 (6)图1-2 050年都市发展区土地利用规划图 (7)图1-3 主城空间布局结构图 (8)图1-4 南京市居民一日出行总量与人均出行次数变化图 (8)图1-5 南京市机动车发展图 (10)图1-6 南京市私家车发展图 (10)图1-7 南京市道路设施规模演变图 (11)图1-8 南京市公交车拥有量发展图 (11)图1-9 南京市收费停车场泊位变化图 (12)图1-10 远期都市发展区轨道交通站点500米半径覆盖图 (24)图1-11 远期都市发展区轨道交通站点1000米半径覆盖图 (25) 图2-1 南京城市快速轨道交通线网规划图（1993版） (28)图2-2 南京城市快速轨道交通线网规划图（1999版） (30)图2-3 南京城市快速轨道交通线网规划图（2002版） (32)图2-4 2050年南京都市发展区轨道交通线网规划调整图（2003版） (34)图2-5 2003年不同城市地铁不同收入来源占全部收入的比例图(45)图2-6 1997年-2001年世界范围大型项目初期债务占全部资产的比例图 (46)图2-7 方案一设计结构图 (56)图2-8 方案二设计结构图 (60)图2-9 方案三设计结构图 (61)图2-10 方案四设计结构图 (63)图3-1 新街口地铁站公交车站设想图 (92)图3-2 火车站地铁车站公交站点设想图 (94)图3-3 短平行线调整措施图 (98)图3-4 长平行线调整措施图 (98)图3-5 短之字形线路调整措施图 (99)图3-6 长之字形线路调整措施图 (99)图3-7 十字形交叉线路调整措施图 (100)图3-8 丁字形交叉线路调整措施图 (100)图3-9 环状交叉线路调整措施图 (101)图3-10 杏花村车辆段的维护设施图 (112)112 图3-11 车辆段上的杏花村图………………………………………………………………图3-12 杏花村平面布置图图 (112)图3-13 杏花村站点处的购物广场图 (112)图3-14TOD方案容积率分布示意图 (121)图3-15按照与地铁站点的距离对其类别进行划分图 (122)图4-1 巴黎轨道交通线路图 (146)图4-2 德国法兰克福地铁车站的多线换乘大厅 (147)图4-3 LAUBAG AG的控制中心（OCC） (150)图4-4 香港地铁车站内的纸币兑换机和自动售票机 (150)图4-5 为上海地铁车辆厂为第一批10号列车进行架修的情形 (153) 图4-6 德国慕尼黑地铁控制中心中央控制室 (154)图4-7 广州地铁站台屏蔽门效果图 (155)图4-8 德国地铁的消防喷淋系统 (156)图4-9 德国汉堡地铁站台报警装置 (157)图4-10 美国地铁、巴士、车站等综合监视管理系统 (158)第一部分轨道交通发展战略第一节背景一、中国城市发展战略与国家政策导向21世纪是城市的世纪，联合国环境规划署署长曾撰文指出：“城市的成功就是国家的成功”。

南京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2020年）

南京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2020年）附件南京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2020年）一、线网规划依据城市总体规划和综合交通规划，南京市中心城区城市轨道交通线网由5条线路组成，总长约520.2公里，设车站258座，其中换乘站71座。

预计2020年，南京市公共交通占机动化出行量比例达到65%，轨道交通占公共交通出行量比例达到45%。

二、建设规划（一）基本原则以线网规划为基础，加密中心城区网络，改善交通状况，优化城市空间布局，加强重点区域交通基础设施配套建设。

（二）建设规划方案建设1号线北延工程、2号线西延工程、3号线三期工程、5号线、6号线、7号线、9号线一期工程和10号线二期工程，总长度157.2公里。

到2020年，包括城际铁路和有轨电车，将形成13条运营线路、总长约540公里的轨道交通网络。

1号线北延工程自迈皋桥至二桥公园站，线路长7.2公里，设站5座，投资59.4亿元，规划建设期为2015～2019年。

2号线西延工程自油坊桥至鱼嘴站，线路长5.6公里，设站4座，投资42.8亿元，规划建设期为2017～2020年。

3号线三期工程自吉印大道至秣陵街道站，线路长6.6公里，设站2座，投资33.7亿元，规划建设期为2015～2017年。

5号线工程自方家营至将军路站，线路长37.2公里，设站29座，投资316.8亿元，规划建设期为2015～2020年。

6号线工程自栖霞山北至南京南站，线路长34.8公里，设站17座，投资239.0亿元，规划建设期为2016～2020年。

7号线工程自仙新路至西善桥站，线路长35.7公里，设站25座，投资272.2亿元，规划建设期为2016～2020年。

9号线一期工程自长途东站至绿博园站，线路长18公里，设站15座，投资141.1亿元，规划建设期为2016～2020年。

南京市人民政府办公厅关于印发南京市地铁5号线站点与地面交通一体化衔接设施建设计划的通知

南京市人民政府办公厅关于印发南京市地铁5号线站点与地面交通一体化衔接设施建设计划的通知
文章属性
•【制定机关】南京市人民政府办公厅
•【公布日期】2017.05.11
•【字号】宁政办发〔2017〕101号
•【施行日期】2017.05.11
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输其他规定
正文
南京市人民政府办公厅关于印发南京市地铁5号线站点与地面交通一体化衔接设施建设计划的通知
宁政办发〔2017〕101号
各区人民政府，市府各委办局，市各直属单位：
经市政府同意，现将《南京市地铁5号线站点与地面交通一体化衔接设施建设计划》印发给你们，请认真遵照执行。

南京市人民政府办公厅
2017年5月11日南京市地铁5号线站点与地面交通一体化衔接设施建设计划。

南京地铁方案

五、实施方案
1.线网优化
-新建地铁线路，如跨江线路、连接城郊的快速线路等。
-改造既有线路，增加换乘站点，提高线路间互联互通。
2.线路建设与改造
-确保工程质量和安全，严格按照规划设计进行施工。
-优化车站布局，增加出入口，改善周边交通接驳。
3.设施更新与提升
-更新信号系统，提高列车运行自动化水平。
-车站设施改造，增加自动售票机、无障碍电梯等便民设施。
南京地铁方案
第1篇
南京地铁方案
一、项目景
随着南京市经济社会的快速发展，城市交通需求不断增长，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，对于缓解交通拥堵、改善市民出行条件具有重要意义。为满足人民群众日益增长的出行需求，提高城市公共交通服务水平，特制定本方案。
二、项目目标
1.满足南京市轨道交通线网规划要求，优化地铁线路布局，提高线网密度。
2.提高地铁运营效率，降低运营成本，提升服务水平。
3.促进南京市经济社会发展，缓解交通拥堵，改善市民出行条件。
三、项目内容
1.新建地铁线路及车站
2.改造既有地铁线路及车站
3.提升地铁运营管理水平
4.优化地铁线网规划
四、实施方案
1.新建地铁线路及车站
（1）根据南京市轨道交通线网规划，新建以下地铁线路：
三、现状分析
-南京市现有地铁线路布局不完善，部分区域覆盖不足。
-部分地铁站点高峰时段客流压力较大，需提升运力。
-地铁设施老化，需要更新改造。
-地铁运营管理和服务水平有待提高。
四、项目内容
1.线网规划
-根据南京市城市总体规划和交通需求，新增地铁线路，优化线网结构。
-新建线路连接城市主要功能区、人口密集区和新兴发展区，提高线网密度。

南京城市轨道交通线网规划之17条轨道线具体走向全披露

南京城市轨道交通线网规划之17条轨道线具体走向全披露17条轨道线具体走向全披露根据目前的城市规划研究成果，南京轨道交通线网共17条：到2030年南京市的轨道交通线网将由7条地铁线、8条市域快线和2条轻轨线构成网络(线路还在优化调整之中)。

1号线是贯穿主城南北中轴线最重要的客流走廊，沿途经迈皋桥、南京火车站、玄武门、鼓楼，穿越新街口中央商务区，向南途经三山街、中华门、安德门等车站。

分为两条支线：西延线向西经小行，接河西新城城市副中心至奥体中心，再通过江心洲过江到达江北浦口，通过珠江街道主城区最后到达终点站城西路，南延线向南经天隆寺、宁南大道、花神庙等站到达京沪高铁南京南站，再折向双龙大道到达江宁，沿宁溧路、天元路最后到达江宁大学城底站中国药大站。

2号线是贯穿主城东西中轴线客流走廊，东连仙林大学城，西通河西新城区，中间穿过新街口中央商务区。

途经孝陵卫、中山门、明故宫、新街口、汉中门、莫愁路、纬九路等车站。

3号线是又一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新市区和东山新市区，连接禄口机场、南京铁路南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。

具体走向为：九龙湖-天元西路-湖滨路-秦淮路-南京南站-大明路-卡子门-雨花门-长乐路-夫子庙-常府街-大行宫-浮桥-市政府-新庄-南京站-干休所-五塘村-滨江路-浦珠路-京新村-泰冯路-火炬南路-林场4号线是一条东西向市域快线，贯穿主城、仙林新市区和江北新市区。

具体走向为：仙林大学城-金马路-仙鹤门-岔路口东-樱花路-省经干院-九华山-市政府-鼓楼-云南路-省委-中保-滨江-浦珠路5号线是贯穿主城东南和西北的加密线，分流1号线和市中心区的客流量。

具体走向为：下关-盐仓桥-福建路-虹桥-山西路-云南路-五台山-上海路-朝天宫-三山街-夫子庙-大中桥-光华门-小天堂-七桥瓮-大校场-城北路-金箔路-竹山路-科宁路-诚信大道-谭桥-铺岗-苏源大道-将军大道6号线为南北向市域快线，平衡主城内轨道线网客流，并带动沿线一些主要地区再开发。

南京地铁规划图1-17号线

南京地铁 9 号线
17.1 公里
南京地铁 1 0 号线
41.4 公里
站点名称
燕子矶、吉祥庵、晓庄（此三站为规划中的北延线，会有调整）、迈皋桥、红山动物园、南京站、新模范马路、玄武门、鼓楼、珠江路、新街口、张府园、三山街、中华门、安德门、天隆寺、宁南大道、花神庙、高铁南京南站(尚未开放，预计 2011 年 6 月与高铁南京南站一起开放)、双龙大道、河定桥、胜太路、百家湖、小龙湾、竹山路、天印大道、经贸学院、南京交院、中国药大站油坊桥、雨润大街、元通、奥体东站、兴隆大街、集庆门大街、云锦路、莫愁湖、汉中门、上海路、新街口、大行宫、西安门、明故宫、苜蓿园大街、下马坊、孝陵卫、钟灵街、马群、金马路、仙鹤门、学则路、仙林中心站、羊山公园、南大仙林校区、经天路秣周路、吉印大道、双龙大道、高湖路、天元西路、胜太西路、秦淮路、宏运大道、高铁南京南站、站东路、大明路、卡子门、雨花门、长乐路、夫子庙、常府街、大行宫、浮桥、市政府、新庄、南京站、干休所、五塘村、滨江路、浦珠路、京新村、泰冯路、火炬南路、林场
南京地铁 1 5 号线
25.5 公里
南京地铁 1 6 号线
16.7 公里
南京地铁 1 7 号线
24.3 公里
虎桥路、行知路、珠江南、森林大道、珠江东站、七里河、浦江站、浦江东、新马路、柳州路、大桥、大桥北路、泰冯路、沿江镇、盘城、大厂西、大厂、大厂东、长芦南、长芦、六合区政府、雄州、凤凰山公园、六合火车站黄里、桥林、林东、滨江村、生态科技园、红河路、运河路、黄河路、恒河路、油坊桥、兴梅路、春江新城、铁心桥大街、景明佳园、高铁南京南站乐山路、管子桥、嫩江路、清凉山、广州路、五台山、珠江路、浮桥、马标、明故宫、月牙湖、后标营、长巷、胜利村、杨庄、白下科技园、大里墅、大里村

南京地铁规划图

至2012年将建成地铁四条主线、三条支线，总长132.86公里；此外，一号线北延工程和八号线也已立项，将于近日实施，但建设时间未定四条主线：一号线、二号线、三号线、六号线三条支线：一号线南延（七号线南段）、二号线东延、二号线西延建设顺序及详情地铁六号线西北环八月启动 08年与三号线同开建南京地铁网站昨发布公告，对地铁六号线西北环线、二号线西延线等项目进行工程可行性研究招标。

意味着地铁六号线工程开始启动。

有消息称，该项目将于2008年和地铁三号线同时开建。

南京地铁网站发布公告称，近期对二号线东延线（马群—仙林大学城）、二号线西延线（集庆门大街—城西路）、三号线（南京南站—江浦林场）、六号线西北环线（南京站以东的塍子村车辆基地—集庆门大街）进行工程可行性研究招标。

其中六号线西北环线的报告编制进度计划为今年8月20日—2007年5月28日。

这意味着地铁六号线工程8月即将启动前期工作。

据介绍，除地铁六号线工程外，其余三条线路的走向和工期都已披露。

南京地铁六号线作为南京地铁第一条环线，与其他线路形成交通网络后，才能更大程度发挥地铁效能，缓解市内交通压力。

据透露，六号线具体走向为：南京火车站—建宁路—下关—河西经四路—集庆门—秦淮区—白下区—御道街—明故宫—新庄—南京火车站。

据知情人士透露，地铁三号线连接江南、江北，能协助推动我市跨江发展战略，地铁六号线与市内其他线路形成环线，能更有效地缓解市内交通压力。

为此，关于二号线后，应该先建设哪条地铁线一直存在争议。

目前，相关部门初步决定2008年前同时启动三号线和六号线工程。

据悉，根据“南京市轨道交通线网规划”及相关计划，未来10年，南京地铁建设将以每年10公里左右的速度推进。

二号线建成之后，将在新街口站与一号线形成十字交叉，在大行宫站与三号线形成十字交叉，在明故宫站与六号线形成十字交叉。

而六号线全线建成后，将在南京形成一个“田”字形轨道交通网络。

2号线东延线后年开工地铁6号线将"环抱"主城区【龙虎网报道】十年内南京将建成五条地铁、地铁三号线两年后开工的消息，详解了地铁二号线、一号线南延线工程进度及相关调整情况。

南京城市轨道交通线网大_架_定修布局建议

・机械动力・收稿日期:20050328作者简介:刘兴刚(1971—),男,工程师,1994年毕业于大连铁道学院车辆专业。

南京城市轨道交通线网大、架、定修布局建议刘兴刚(中铁咨询机械动力设计研究院,北京　100020)摘　要:通过研究南京轨道交通线网规划、正在建设的南京地铁1号线、正在设计的南京地铁2号线车辆设备,对南京轨道交通线网大、架、定修布局提出建议。

关键词:城市轨道;车辆段;停车场;大、架、定修布局中图分类号:U279 文献标识码:B 文章编号:10042954(2005)070106021　概述111　线网规划概述南京市现规划的轨道交通有7条线,正在建设的南京地铁1号线规划长度3016km 。

一期工程线路全长1619k m ,计划2005年通车试运行。

南京地铁2号线一期工程全长21163k m 。

计划2009年建成通车。

分阶段建设的车辆基地的建设规划见表1。

表1　南京市分阶段建设的车辆基地的建设规划线路2010(含在此之前)年2020年2050年备注1号线小行车辆段新生圩停车场——2号线马群车辆段油坊桥停车场龙潭西停车场——3号线林场停车场铺岗东车辆段大厂东停车场—2010年建设阶段的检修利用小行车辆段4号线—珠江车辆段岔路口停车场——5号线—大较场车辆段双拜岗停车场——6号线——拖板桥停车场检修利用5号线车辆段7号线——田家边停车场将军路停车场检修利用1号线车辆段注:1号线、2号线车辆基地的建设已按1号线施工图,2号线根据设计文件调整。

112　1号线有关情况概述设有车辆段(小行车辆段)和停车场(新生圩停车场)各1处,停车场预留。

小行车辆段由车辆段、维修中心、材料总库三部分组成。

小行车辆段设有架、定修库4列位,其中2列位用于架修,近期台位利用系数为0119。

远期预留大修台位建成后,台位利用系数为0147。

定修台位利用系数为0177。

预留1列位大修,台位利用系数为0179。

设有有效长700m 试车线1条。