新能源汽车规划将公布,业界呼吁电池安全标准

新能源汽车规划将公布，业界呼吁电池安全标准
在《新能源汽车产业发展规划与纯电驱动汽车2012年-2020年》全文细则公布前夕，7月3日，中国工程院院士杨裕生在第四届电动汽车产业发展战略研讨会上呼吁，电池组安全性评价标准缺失是威胁电动车安全的重要原因，大力普及混合动力汽车并不适合中国。

研讨会上，部分学者认为，在中国新能源汽车几年来的发展虽然取得了进步，但是问题和代价也很大，地方政府违反客观规律来发展电动车、圈地运动、对技术路线争论不休，延误了发展机遇。

“与整体的产销数字相比，目前电动车的产销数字基本可以忽略不计。

”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示。

中国汽车工业协会的数字显示，2012年第一季度，中国汽车整车企业生产节能与新能源汽车8626辆，其中，纯电动汽车1655辆，混合动力汽车1300辆，代用燃料汽车5671辆，销售节能与新能源汽车10202辆，其中，纯电动1830辆，混合动力1499辆，代用燃料汽车6873辆。

针对电动车《规划》制订的内容，杨裕生也有话要说。

“虽然经过多次修改推迟公布，调和业内关于发展路线和充电、换电模式的矛盾，即纯电动和混合动力哪个优先、电池在车上充电与快速更换电池哪个为主两个焦点矛盾，但是《规划》并没有反应两年以来我国电动车的实践。

”
建立电池组安全评价体系
今年以来，比亚迪电动车燃烧又一次让业内对电动车的安全性产生怀疑，电动车安全性特别是电池安全性成为本届研讨会的重点。

与会专家认为，业内普遍存在一些不利于普及纯电动汽车安全性的错误观点——“纯电动汽车要高档、快速”，“普及型车的技术水平低”、“垃圾技术”、“低速不安全”、“低速会造成堵车”。

目前，电动车制造企业用传统燃油车理念支配纯电动车设计，是最为突出的问题，人们希望复制传统汽车空间大、加速度大、速度大、航程大。

这样导致的结果是，纯电动车档次高、配置高、易燃物多、车身更重、车身重量大、电池用量多、危险性增大、速度增加一倍，风阻增大8倍，能耗高速度高，电池发热量大，安全性下降。

按照此前发布的《新能源发展规划》纲要，下一步行业主要任务是：重点突破动力电池技术瓶颈，包括开发电池自激活电压控制和热控制等新技术，提高电池安全性。

但是何谓电池安全性，并没有客观的、定量的衡量尺度，更没有按定量衡量尺度提出指标要求。

“我们应该建立新的概念，把电池安全性与事故概率挂钩，应该用数值表示。

”杨裕生表示，建议参考核反应堆的安全性系数，建立电池组安全性系数评价体系，而这样的概念能不能建立，如何建立是一个值得思考的问题。

按照杨的说法，事故概率的影响因素包括电池单体品质和一致性；电池单体的容量、数量；电池成组技术及控制管理；电动车的设计理念；电池组充放电制度和用法；意外事故危害性和控制力，而这些问题必须系统解决。

不仅如此，电动车的发展要切合中国实际，电动轿车做小、做微，尽量减少锂离子电池用量，改进交通管理法规，允许低速车在城镇行驶。

冬季室外步行健身小贴士：尽享独特乐趣
走路也许是世界上最容易坚持的运动了，它给你身体带来的好处是不言而喻的，不但可以帮助你减重，还能改善身体循环，加强平衡性、灵活性，甚至预防骨质酥松，而你所要做的，仅仅是让你的脚步动起来。

但是当寒冷的冬天来临的时候，你也许会因为那刺脸的寒风，而决定放弃走路，选择宅在家里。

如果再能喝上一杯热腾腾的巧克力，那才是神仙般的日子呢。

这也许是个不错的选择，但绝不是正确、健康的选择，因为寒冷并不意味着你必须停止室外运动。

冬季在室外步行其实是件很爽的事情，只要一些小小的贴士，你就可以安全而温暖地尽享这一独特的乐趣：
循序渐进
一开始的时候速度不要太快，让你的肌肉有机会慢慢热身
小步中速
冬季的路上有可能有积雪和薄冰，你的步子越大摔跤的风险就越大。

有水相伴
不要以为只有在夏季你才需要补水，在干燥的冬季你同样会因为出汗而流失水分，所以带一个能保温的运动水壶是个不错的主意。

确保安全
不要选择能见度和路况差，以及交通流量高的道路，公园、绿地、社区这些地域里的道路比较安全，如果温度实在很低的情况下，还可以选择在大商场里步行。

多层服装
可以多穿几件衣服，根据你体感的冷热程度随时穿上或者脱下。

拒绝全棉
全棉的衣服排汗性不好，湿漉漉的衣服贴在身上会让你感觉不舒服。

选择那些专业的快速排汗服可以让你的身体保持干燥。

戴上手套
如果下雪的话，还要带上滑雪手套。

帽子和围巾也有助于保持体温，万一你的耳朵、手和头部觉得很冷建议你返回室内。

保护眼睛
如果在有积雪的地方行走，记得戴上墨镜，不是为了摆酷，是为了防止雪盲症。

脚踏实地
选择一双鞋底摩擦系数比较高的鞋子可以帮助你走得更稳，但要避免选择很重的登山靴。

单层袜子
不要为了保暖选择穿2双袜子，这样很容易让你的脚磨出血泡，选择薄型但保暖的袜子即可。

好了，做好所有准备，现在就可以迎着冷风出发了，大口呼吸新鲜空气，让身心舒展一下。

车入隧道马虎不得隧道安全行车的10大秘笈
[导读] 隧道是很容易出事故的地方。

由于人由远处突然进入隧道暗处，眼睛不能马上适应，有些驾驶员感到不舒服，并产生与隧道内壁相撞的感觉；有些驾驶员看到两侧墙壁飞快地向后移去，甚至会产生恐惧感。

下面整理出隧道安全行车的10大秘笈，希望对大家有所
帮助。

俗话说：;;车到山前必有路;;。

如今，那些过去被称为天险绝境;;难于上青天;;的地方，也都该架桥梁的架起了桥梁，该挖隧道的挖通了隧道，直通过去，如履平地。

与一般路段相比，隧道是很容易出事故的地方。

由于人由远处突然进入隧道暗处，眼睛不能马上适应，有些驾驶员感到不舒服，并产生与隧道内壁相撞的感觉;有些驾驶员看到两侧墙壁飞快地向后移去，甚至会产生恐惧感。

这些都大大增加了驾驶员的心理负担，可能因此向左向右打转向盘，很容易与两侧墙壁或并行的车辆相撞，造成事故。

下面整理出隧道安全行车的10大秘笈，希望对大家有所帮助。

一、警告标示，不可不看
在隧道前面都有宽、高等限制的交通标志，必须按警告标示行驶。

警告标志都是经过科学计算的，一定要相信，按照它的指示不会出现问题。

通过涵洞时，要适当减速，注意车辆的装载高度是否在交通标志的允许范围内，必要时下车查看，确认无误后方可缓缓驶入。

二、无人管制，自己观察
通过无管制单行隧道，在接近隧道口时，要向隧道内和隧道的另一端入口作仔细观察。

如隧道内已有车辆驶入，就要主动停车避让;如另一端入口也有车辆即将进入，应用远光灯示意，来车一旦驶入隧道，自己就应立即停行;如果对方车做出避让，自己就要抓紧时间率先通过。

注意双方车辆不可抢行，否则会在隧道内;;顶牛;;。

三、有人管制，听从指挥
通过有管制单行隧道，如有指挥人员时，应严格听从其指挥;如是灯光控制的隧道，红灯亮时要立即停车，绿灯亮时才可通过。

通过单行隧道时，要打开前照灯，一为照明，二为提示对方。

通过双行隧道应靠道路右侧行驶，视情况开启灯光，注意交会车辆，保持车速，尽量避免超车。

四、进入隧道，一定减速
行至隧道入口前约50米左右，打开前照灯、示宽灯、尾灯，及时察看车速表，根据隧道口标志上规定的速度行车。

从洞外进入隧道，人眼的适应时间大约为10秒左右，为弥补这一缺陷必须在进隧道前提前降低车速。

如果车速过快，不能及时调整暗适应、明适应的生理过程，无法看清隧道内的前进方向，这样很容易导致交通事故的发生。

五、隧道行驶，不可随意
很多车进入隧道，不一定能立即打开大灯，另外前方行车灯也不一定是打开的，容易发生危险。

有些驾驶员未能及时开启远光灯、示宽灯，导致其他车辆、行人无法判断其车速;有些驾驶员由于不懂隧道的行驶方法，往往在隧道内随意急转方向、紧急制动而导致交通事故的发生。

因此，隧道行车，要时刻注意，而不可随意。

六、保持车距，勿看两壁
进入隧道后，将视线注点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，注意保持行车间距。

严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车。

双向行驶的隧道内，禁止使用远光灯。

七、超车停车，不可随意
有些驾驶员在行车中出现问题便会立即靠边停车检修，这种习惯在高速公路，特别是在隧道内行驶，应彻底改变，要不然很容易导致连锁撞车。

首先，隧道不是停车场，如果把隧道当成停车场避雨、休息和修车，随时会有堵车、撞车、撞人的事故发生;其次，夏天要注意气温的变化，沿海等地区隧道内的温度要低于隧道外面，凉爽的气候会使驾驶员出现疲劳状态和麻痹的心理，容易导致事故的发生。

如果车辆在隧道内出现故障，只要车辆还能继续行驶，应尽可能把车驶出隧道;当车辆无法驶出隧道时，车上人员必须迅速离开车辆，设法将车移到特别停车点，打开危险报警灯，在车后方150米以外设警告标志，并通过紧急电话向高速公路管理中心报警。

八、高速隧道，开灯行驶
高速公路的所有隧道内都设有照明设备，但人工光的色调效果毕竟不如日光，在隧道中当光线成为驾驶员惟一的信号来源时，行车时应该打开前灯增加照明度，打开尾灯使后续车辆驾驶员辨明前方有车。

九、没有参照，关注仪表
有些长隧道，前半部分路段为上坡，后半部分为下坡，由于这种纵坡结构，汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高5-10km/h。

由于人在隧道没有相关参照物，存在视觉误差，不容易感觉到坡度的存在，加上上下坡的势能存在，各种车辆的制动距离都会大打折扣，这也是远离车辆远离危险的道理。

此外，夜间隧道行车，由于隧道内有照明灯，隧道内比外部明亮，驾驶员也不要因此提高行驶速度。

在隧道内行车，不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行车速度。

十、驶出隧道，注意观察
驶出隧道前，通过车速表确认行车速度，不能凭直觉判断车速;到达出口时，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线;驶出隧道时，要注意观察隧道口处的交通情况，在出口处及时鸣喇叭，预防发生事故。

因为山路隧道和整个山体的结构的原因，出隧道就不一样是笔直的路面，很有可能是弯路，不减速非常危险。

特别是一些山区的隧道，出隧道时要更加小心，不少乡民喜欢在隧道口纳凉，有些人甚至拿着凉席铺在路边躺着休息，驾驶员要有心理准备，注意躲避。

驶出隧道后，在亮适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应环境而造成危险。